CN110942363B - 车辆管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供车辆管理系统。在多个使用者依次使用的车辆中，提高接着当前使用者而继续使用车辆的下一个使用者的便利性。一种对由多个使用者使用的车辆进行管理的车辆管理系统，具有：使用管理部，其对车辆的预定使用信息和使用状况进行管理；行动安排取得部，其取得使用者的行动安排；以及建议部，其针对在当前使用者之后使用上述车辆的下一个使用者输出变更返回位置的建议，该返回位置是结束车辆的使用时的该车辆的停车位置，建议部针对当前使用者的下一个使用者，根据该下一个使用者的行动安排来生成时间表信息，根据该生成的与下一个使用者有关的时间表信息来输出所述建议。

Description

车辆管理系统

技术领域

本发明涉及对由多个使用者使用的车辆进行管理的车辆管理系统。

背景技术

已知有由多个使用者依次使用1台车辆的汽车共享等车辆使用方法。在这样的共用的车辆中，通常，预先决定了作为该车辆的使用开始场所的站的位置、以及作为该车辆的归还场所的站的位置。然而，有时存在如下情况：如果能够根据使用者的行动等而流动地决定车辆的使用开始场所和归还场所，则更加便利。

例如，在专利文献1中记载了具有共用车辆管理装置的共用车辆管理系统，该共用车辆管理装置对能够使用共用车辆的多个站进行管理。该共用车辆管理装置在一个共用车辆在与预定返回的站不同的其他站停车时，判断该其他站是否是不存在被其他共用车辆使用的安排等的可使用状态。然后，当是可使用状态时，共用车辆管理装置针对该一个共用车辆而建议将返回站变更为该其他站。

然而，虽然上述现有的系统考虑了共用车辆的当前使用者的便利性，但是，当将共用车辆归还到上述建议的返回站时，可能会产生损害下一个使用者的便利性、或者需要将车辆移动到下一个使用者的预定开始使用的站等问题。

即，在上述现有的系统中，关于提高共用车辆的下一个使用者的便利性，存在改善的余地。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-225368号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明是鉴于上述背景而完成的，其目的在于，在多个使用者依次使用的车辆中，提高从当前使用者接管使用车辆的下一个使用者的便利性。

用于解决问题的手段

本发明的一个方式为一种车辆管理系统，其对由多个使用者使用的车辆进行管理，该车辆管理系统具有：使用管理部，其对所述车辆的预定使用信息和使用状况进行管理；行动安排取得部，其取得所述使用者的行动安排；以及建议部，其针对在所述车辆的当前使用者之后使用所述车辆的下一个使用者输出变更返回位置的建议，该返回位置是结束所述车辆的使用时的所述车辆的停车位置，所述建议部针对所述下一个使用者，根据该下一个使用者的所述行动安排而生成时间表信息，根据该生成的与所述下一个使用者有关的时间表信息来输出作为所述建议的第1建议。

本发明的另一个方式为一种车辆管理系统，其对由多个使用者使用的车辆进行管理，该车辆管理系统具有：使用管理部，其对所述车辆的预定使用信息和使用状况进行管理；行动安排取得部，其取得所述使用者的行动安排；以及建议部，其针对正在使用所述车辆的当前使用者输出变更返回位置的建议，该返回位置是结束所述车辆的使用时的所述车辆的停车位置，所述建议部针对接着所述当前使用者使用所述车辆的下一个使用者，根据该下一个使用者的所述行动安排而生成时间表信息，根据该生成的与所述下一个使用者有关的时间表信息来输出作为所述建议的第1建议。

根据本发明另一个方式，与所述下一个使用者有关的时间表信息包含所述下一个使用者的当前位置、从当前时刻起到开始使用所述车辆的使用开始预定时刻为止的预定停靠地点位置的信息、或者从所述使用开始预定时刻开始的所述车辆的使用中的停靠地点位置的信息。

根据本发明另一个方式，所述建议部对所述下一个使用者提示所述建议，取得所述下一个使用者从所述提示的所述建议中选择出的所述建议，对所述当前使用者提示所述下一个使用者选择出的所述建议。

根据本发明另一个方式，所述建议部还针对所述当前使用者，根据该当前使用者的所述行动安排而生成时间表信息，根据该生成的与所述当前使用者有关的时间表信息和与所述下一个使用者有关的时间表信息双方，来输出作为所述建议的第2建议。

根据本发明另一个方式，与所述当前使用者有关的时间表信息包含针对所述当前使用者的、与当前的目的地、从当前时刻起到结束车辆的使用的使用结束预定时刻为止的期间内的预定停靠地点位置或预定行驶路径有关的信息、或者所述使用结束预定时刻后的规定时间内的预定停靠地点位置的信息。

根据本发明另一个方式，该车辆管理系统具有奖励给予部，该奖励给予部针对所述当前使用者给予与同意所述第1建议有关的奖励。

根据本发明另一个方式，该车辆管理系统具有奖励给予部，该奖励给予部针对同意所述第1建议和同意所述第2建议，分别对所述当前使用者给予奖励，所述奖励给予部针对同意所述第1建议，给予比同意所述第2建议的奖励大的奖励。

发明的效果

根据本发明，在多个使用者依次使用的车辆中，能够提高接着当前使用者继续使用车辆的下一个使用者的便利性。

附图说明

图1是示出本发明的一个实施方式的车辆管理系统的结构的图。

图2是示出由图1所示的车辆管理系统建议返回位置变更的场景的一例的图。

图3是图1示出的车辆管理系统中的使用管理服务器的结构的图。

图4是示出图1所示的车辆管理系统中的车载系统的结构的图。

图5是示出图2所示的使用管理服务器所保持的使用者数据库的一例的图。

图6是示出图2所示的使用管理服务器所保持的使用信息数据库的一例的图。

图7是示出图2所示的使用管理服务器所保持的时间表数据库的一例的图。

图8是示出在图1所示的车辆管理系统中，在使用者的便携终端中显示的建议列表的显示画面的一例的图。

图9是示出在图1所示的车辆管理系统中，在使用管理装置的显示装置中显示的建议列表的显示画面的一例的图。

图10是示出图1所示的车辆管理系统中的由使用管理服务器进行的返回位置变更的建议所涉及的处理的步骤的流程图。

标号说明

100…车辆管理系统，102…车辆，104…网络，106…使用管理服务器，120…车载系统，130，132，134…使用者，140，142，144…便携终端，150，152，154…电子钥匙(钥匙码)，160…FOB钥匙，300，420…处理装置，302，426…存储装置，304，428…通信装置，320…使用管理部，322…电子钥匙发行部，324…行动安排取得部，326…建议部，328…奖励给予部，330…收费部，350…地图信息，352…使用者数据库，354…使用信息数据库，356…时间表数据库，400…使用管理装置，402…车身控制模块(BCM)，406…遥测控制单元(TCU)，408…GPS接收机，410…导航装置，412…车载网络总线，422…显示装置，424…输入装置，440…认证部，442…当前位置取得部，444…行动信息提供部，446…建议提示部

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

[1.车辆管理系统100的结构]

图1是示出本发明的车辆管理系统的结构的图。该车辆管理系统100包括：车辆102；以及经由网络104而以能够通信的方式与车辆102连接的使用管理服务器106。在本实施方式中，网络104例如是经由公共线路等而连接的互联网。

车辆102例如是用于汽车共享而由多个使用者依次使用的车辆。在本实施方式中，车辆102由使用者130、132、134使用。假设这些使用者中还包含提供该车辆102进行汽车共享的车辆102的所有者。这里，假设使用者130是车辆102的所有者。

车辆102具有车载系统120。使用管理服务器106与车辆102的车载系统120协作，管理上述多个使用者对车辆102的使用。

使用管理服务器106针对希望使用车辆102的希望使用者，设定固有的使用者ID、电子钥匙基本信息，将它们与该希望使用者的便携终端的邮件地址一起作为使用者信息而保存于使用者数据库352(后述)。由此，使用管理服务器106将该希望使用者登记为使用者。这里，电子钥匙基本信息包含车辆102进行该电子钥匙的认证时使用的认证信息。另外，在本实施方式中，便携终端例如是智能手机。

此外，使用管理服务器106从使用者受理车辆102的使用预约，设定预约使用时间段。使用管理服务器106生成预定使用信息，该预定使用信息包含用于识别该使用预约的预约ID、上述设定的预约使用时间段、和该使用者的使用者ID。此时，使用管理服务器106将车辆102的使用开始位置即预定开始位置的信息和车辆102的归还位置即预定返回位置的信息包含于预定使用信息。这里，预定开始位置和预定返回位置可以由使用管理服务器106根据使用者的希望来决定。然后，使用管理服务器106将所生成的预定使用信息存储于使用信息数据库354(后述)。

另外，使用管理服务器106将作为使用者的车辆102的所有者的预定使用也作为预定使用信息而存储于使用信息数据库354。例如，在本实施方式中，所有者为了自己使用车辆102或为了车辆102的维护等而预先确保的时间段、且其他使用者无法进行使用预约的时间段(例如，所谓的“预约禁止时间段”)的信息也作为预定使用信息而由使用管理服务器106管理。

使用管理服务器106针对除了所有者即使用者130以外的使用者132等各个使用者，当将预定使用信息存储于使用信息数据库354时，使用针对该使用者生成的电子钥匙基本信息，生成包含该预定使用信息的预约ID和预约使用时间段的信息在内的电子钥匙。然后，使用管理服务器106将所生成的电子钥匙发送到该使用者的便携终端。

以下，“电子钥匙”和“钥匙码”作为相同意思来使用，特别是在要明确示出电子钥匙的实体即钥匙码的情况下，与用语“电子钥匙”一起或单独使用用语“钥匙码”。

在本实施方式中，使用者132、134各自使用从使用管理服务器106下载到便携终端142、144的、包含电子钥匙基本信息、预约时间段信息和预约ID在内的钥匙码152、154，从而使用车辆102。此外，车辆102的所有者即使用者130使用FOB钥匙160中存储的钥匙码150来使用车辆102。

车辆102的车载系统120根据电子钥匙基本信息，对所有者以外的使用者132等从便携终端142等发送的钥匙码152等进行认证，取得该钥匙码152等所包含的预约使用时间段的信息，其中，该电子钥匙基本信息包含该钥匙码152等。然后，车载系统120在当前时刻位于上述取得的预约使用时间段的范围内时，许可使用该钥匙码152等进行的车辆102的门解锁请求和车辆起动请求，执行这些动作。

然后，所有者以外的使用者132等在自身的预约使用时间段的车辆102的使用结束时，将车辆102停在上述预定返回位置。然后，使用者132等通过自身的便携终端142等，例如经由对使用管理服务器106提供的网站进行访问的浏览器，将包含自身的使用者ID在内的使用结束通知发送到使用管理服务器106，由此进行当前的预约使用时间段的车辆102的使用结束手续。

如以上那样，使用者132等在使用管理服务器106的使用信息数据库354所存储的自身的预约使用时间段内使用车辆102。另外，作为所有者的使用者130在自身的管理下，在自身的预约使用时间段内使用FOB钥匙160来使用车辆102。

在图1所示的例中，假设乘车辆102的使用者132是当前使用者，接着使用者132使用车辆102的下一个使用者是使用者130。但是，这仅是一例，能够包含作为所有者的使用者130而将任意的使用者作为当前使用者和下一个使用者。

在本实施方式中，使用管理服务器106例如还从该使用者130等保持的便携终端140取得使用者130等各自的行动安排，将其存储于时间表数据库356(后述)。然后，使用管理服务器106在当前使用者132使用车辆102时，在该使用的使用结束预定时刻前的规定的时机，对当前使用者132进行关于预定返回位置的变更的建议。关于上述规定的时机，例如，能够设为在当前使用者的使用开始预定时刻或实际的使用开始时刻之后经过了规定时间后的时刻。

具体而言，使用管理服务器106在规定的时机到来后，根据时间表数据库356中存储的当前使用者132和下一个使用者130的行动安排，生成当前使用者132和下一个使用者130各自的时间表信息。该时间表信息是对上述取得的行动安排追加了对应的使用者的当前位置信息等从使用者的便携终端或车载系统120取得的追加信息后的信息。

然后，使用管理服务器106根据下一个使用者即使用者130的时间表信息，针对当前使用者即使用者132进行关于预定返回位置的变更的建议。具体而言，使用管理服务器106根据下一个使用者130的时间表信息，选定对于下一个使用者130来说具有便利性的位置来作为返回位置的变更目的地候选，生成建议将预定返回位置变更为该选定出的位置的返回位置变更的建议(类型1的建议)。

此外，使用管理服务器106根据当前使用者即使用者132的时间表信息和下一个使用者即使用者130的时间表信息双方，选定对于下一个使用者130来说具有便利性的位置、且还考虑了当前使用者132的便利性的位置来作为返回位置的变更目的地候选，生成建议将预定返回位置变更为该选定出的位置的返回位置变更的建议(类型2的建议)。

然后，使用管理服务器106首先将包含上述生成的第1建议和第2建议在内的建议列表提示给下一个使用者130，从该建议列表中取得下一个使用者130选择出的建议。接着，使用管理服务器106将该取得的由下一个使用者130选择出的建议的列表提示给当前使用者132，取得当前使用者132从该列表中选择出的一个建议，作为当前使用者132和下一个使用者130两者同意的一个建议。

另外，与下一个使用者130之间可以经由该使用者130的便携终端140来进行这些提示和取得，与当前使用者132之间可以经由车载系统120来进行这些提示和取得。

然后，在当前使用者132使用的车辆102到达上述两者同意的一个建议所示的返回位置而结束了车辆102的使用时，使用管理服务器106对当前使用者132给予与上述两者同意的一个建议的类型对应的奖励(incentive)。在本实施方式中，例如将该奖励设为用于收费折扣等的所谓的“积分”。另外，在当前使用者是车辆102的所有者即使用者130时，不给予上述奖励。

图2是示出由车辆管理系统100建议返回位置变更的场景的一例的图。在图2中，使用虚线来显示表示当前使用者132的移动安排的动作路线，使用单点划线来示出表示下一个使用者130的移动安排的动作路线。在图2中，当前使用者即使用者132通过图示三角所示的车辆102，正在朝向下一个目的地200而向图示右方行驶。使用管理服务器106从车辆102取得车辆102的当前位置。

使用者132在从当前位置移动到目的地200后，会向当前预定的返回位置即站202移动而结束车辆102的使用。而且，使用者132预定从离站202最近的车站230使用电车向车站232周边的目的地204移动。使用管理服务器106根据基于从使用者132的便携终端142取得的行动安排而生成的时间表信息，来估计使用者132将来的行动。关于使用者132从站202移动到目的地204时使用的交通手段是电车这一点，例如，能够由使用管理服务器106根据地图信息等来进行估计。

另一方面，下一个使用者即使用者130当前正在使用电车进行移动，其当前位置位于车站234与车站236的大致中间位置。使用管理服务器106例如从使用者130的便携终端140取得使用者130的当前位置。然后，使用者130在车站236下电车而移动到目的地210后，使用公交汽车向目的地212(例如餐饮店a)移动。然后，使用者130预定在使用公交汽车而移动到站202后，在站202开始使用车辆102，并向目的地214(例如，酒店b)移动。

使用管理服务器106根据基于从使用者130的便携终端140取得的行动安排而生成的时间表信息，来估计使用者130将来的行动。关于从目的地210到目的地212的移动手段、和从目的地212到站202的移动手段是公交汽车这一点，与上述同样，例如，能够由使用管理服务器106根据地图信息等来进行估计。

接着，使用管理服务器106根据针对下一个使用者即使用者130而生成的时间表信息，例如从地图信息350(后述)中检索与该使用者130即将向站202移动之前的目的地212最近的站，发现站220。此外，使用管理服务器106根据使用者130的时间表信息，从地图信息350检索与该使用者130刚刚开始使用车辆102后移动的目的地214最近的站，发现站224。然后，使用管理服务器106决定将返回位置分别变更为站220和224的建议，作为基于下一个使用者130的时间表信息的返回位置变更的建议(类型1的建议)。

此外，使用管理服务器106根据下一个使用者130的时间表信息和当前使用者132的时间表信息，例如确定出，在与下一个使用者130停留在目的地212的时间段几乎同样的时间段内，当前使用者132停留在目的地200。由此，使用管理服务器106例如从地图信息350检索存在于与目的地212和目的地200双方相距规定的距离内的站，发现站222。

此外，使用管理服务器106根据下一个使用者130的时间表信息和当前使用者132的时间表信息，例如确定出，在与当前使用者132结束使用车辆102后停留在目的地204的时间段几乎相同的时间段内，下一个使用者130在开始使用车辆102后停在目的地214。由此，使用管理服务器106例如从地图信息350检索存在于与目的地204和目的地214双方相距规定的距离内的站，发现站226。

然后，使用管理服务器106决定将返回位置分别变更为上述发现的站222和226的建议，作为基于当前使用者132的时间表信息和下一个使用者130的时间表信息双方的返回位置变更的建议(类型2的建议)。

接着，使用管理服务器106将包含上述类型1和类型2的建议的建议列表发送到下一个使用者130的便携终端140，而向该下一个使用者130进行提示。使用者130从所显示的建议列表选择能够同意的建议，将其发送给使用管理服务器106。使用管理服务器106接收该建议，将下一个使用者130选择出的建议的列表经由车辆102的车载系统120向使用者132进行提示。

在当前使用者132从上述提示的建议的列表选择一个能够同意的建议后，将该选择出的建议经由车载系统120发送到使用管理服务器106。使用管理服务器106接收该建议，将接收到的建议确定为当前使用者132和下一个使用者130两者同意的一个建议。然后，使用管理服务器106将上述确定出的建议经由车载系统120和便携终端140分别通知给当前使用者132和下一个使用者130。这里，假设上述确定出的(同意成立的)建议例如是将返回位置变更为站220。

然后，使用管理服务器106根据从车辆102取得的该车辆102的当前位置，检测车辆102是否已经到达上述确定出的建议所示的站220。使用管理服务器106根据检测到该到达的情况，等待当前使用者132进行的使用结束手续，对使用者数据库352中保存的使用者132的使用者信息的奖励信息(例如，持有积分数)加上本次基于建议同意的奖励(例如，获得的积分数)，对该使用者132给予奖励。

这里，关于针对建议同意的奖励的量，对于类型1的建议和类型2的建议是分别预先决定的，同意类型1的建议的情况下的奖励被设定为比同意类型2的建议的情况下的奖励大的值。

具有上述的结构的车辆管理系统100根据下一个使用者的行动安排等，进行应该成为下一个使用者的使用开始位置的当前使用者的返回位置的变更的建议。由此，在车辆管理系统100中，下一个使用者能够在依照自身的时间表的移动路径附近开始使用车辆102，提高了该下一个使用者的便利性。

此外，在车辆管理系统100中，该建议的接受(承诺)基于当前使用者和下一个使用者双方的同意，因此，能够以还反映了当前使用者的意图的方式提高下一个使用者的便利性。此外，在车辆管理系统100中，对接受建议的当前使用者给予奖励，因此，能够使当前使用者具有接受建议的动机。

进而，在车辆管理系统100中，将类型1的建议的奖励设定为大于类型2的建议的奖励，因此，能够促使当前使用者接受对于下一个使用者来说便利性高的建议。

[2.使用管理服务器106的结构]

图3是示出使用管理服务器106的结构的图。使用管理服务器106具有处理装置300、存储装置302、通信装置304。通信装置304是用于将处理装置300连接于网络104的、进行有线通信和/或无线通信的收发机。

存储装置302例如由硬盘装置构成，存储地图信息350、使用者数据库(使用者DB)352、使用信息数据库(使用信息DB)354、时间表/数据库(时间表DB)356。地图信息350中预先保存有能够在使用者之间进行车辆102的交付时供车辆102停车的站(例如，契约停车场)的位置的信息。后面叙述使用者数据库352、使用信息数据库354、时间表数据库356。

处理装置300例如是具有CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)等处理器的计算机。处理装置300可以构成为具有写入了程序的ROM(Read Only Memory：只读存储器)、用于暂时存储数据的RAM(Random Access Memory：随机存取存储器)等。而且，处理装置300具有使用管理部320、电子钥匙发行部322、行动安排取得部324、建议部326、奖励给予部328、收费部330来作为功能要素或功能单元。

处理装置300所具有的这些功能要素例如是由作为计算机的处理装置300执行程序而实现的。另外，上述计算机程序能够预先存储于计算机可读取的任意的存储介质。取而代之，也可以通过分别包含一个以上的电子电路部件的硬件来构成处理装置300所具有的上述功能要素的全部或一部分。

[2.1使用管理部320]

使用管理部320接收从希望使用者的便携终端发送的登记信息。希望使用者例如通过访问使用管理服务器106提供的网站，能够从便携终端向使用管理服务器106发送登记信息。登记信息中包含希望使用者的姓名、用于访问该希望使用者的便携终端的终端信息。使用管理部320根据登记信息，生成该希望使用者固有的使用者ID和电子钥匙基本信息，并且生成使用者信息，该使用者信息由该生成的使用者ID、电子钥匙基本信息、在上述登记信息中包含的上述终端信息即使用者终端信息以及奖励信息构成。这里，奖励信息示出由于同意了返回位置变更的建议而被给予的奖励(在本实施方式中，为上述的积分数)的累积值、即持有积分数。

然后，使用管理部320将所生成的使用者信息保存于使用者数据库352，将该希望使用者登记为使用者。以下，使用者是指车辆102的所有者和如上所述登记的使用者。另外，使用管理部320针对车辆102的所有者即使用者130预先赋予能够识别是所有者的使用者ID，与该所有者的使用者终端信息一起作为使用者信息而保存于使用者数据库352，从而对该所有者即使用者130进行登记。

此外，使用管理部320针对使用者分别管理车辆102的预定使用信息和使用状况。具体而言，使用管理部320接收从使用者的便携终端(例如，使用者132的便携终端142)发送的使用预约信息。该使用预约信息中包含作为发送者的使用者的使用者ID、使用希望时间段、希望的开始位置和希望的返回位置。这里，开始位置是指开始使用时的车辆102的位置，返回位置是指结束使用时让车辆102停止的位置。

使用管理部320在接收到的使用预约信息中包含的使用希望时间段与已经在使用信息数据库354中存储的预约使用时间段不重复时，将该使用希望时间段所示的时间段设定为预约使用时间段。此外，使用管理部320在希望的开始位置和希望的返回位置被容许时，将该希望的开始位置和希望的返回位置设定为预定开始位置和预定返回位置。此外，使用管理部320生成预约ID，该预约ID用于识别在上述设定的预约使用时间段的预约使用。

这里，使用者能够从预先决定的位置中分别选择希望的开始位置和希望的返回位置。此外，使用管理部320例如能够根据该希望的开始位置和返回位置是否被预定为在车辆102的使用开始时和使用结束时分别被其他车辆占有等，来判断是否容许希望的开始位置和希望的返回位置。

然后，使用管理部320生成预定使用信息，该预定使用信息包含上述生成的预约ID、预约了车辆102的使用的使用者的使用者ID、上述设定的预约使用时间段、预定开始位置、和预定返回位置。此外，使用管理部320生成使用状况信息，该使用状况信息表示与所生成的预定使用信息对应的车辆102的使用状况。该使用状况信息中包含表示与该预定使用信息对应的车辆102的使用的状况的状态(status)、和建议同意信息，该建议同意信息表示该使用者针对后述的返回变更建议而同意了的建议的类型。建议同意信息的初始状态是未进行任何设置的空白状态。

然后，使用管理部320将把上述生成的预定使用信息和使用状况信息关联起来得到的使用管理信息作为一个记录而保存于使用信息数据库354。此外，使用管理部320在将使用管理信息保存于使用信息数据库354时，将该意思和该保存的使用管理信息的预约ID发送到电子钥匙发行部322。

这里，上述“状态”(status)表示在该预定使用信息所示的预约使用时间段的车辆102的使用的状况。状态被设定为“开始前”、“开始”和“结束”中的任意一种状态，其中，“开始前”表示开始使用车辆102之前，“开始”表示已经开始使用，“结束”表示使用已经结束。使用管理部320在生成使用状况信息时，将该生成的使用状况信息的状态设定为“开始前”。

此外，在返回位置变更的建议被当前使用者和下一个使用者的两者同意时，通过建议部326(后述)在上述“建议同意信息”中保存上述同意的建议的类型(即，“1”或“2”)。此外，建议部326在建议被同意时，将对应的预定使用信息中包含的预定返回位置变更为该被同意的建议所示的返回位置。另外，该被同意的建议的类型的保存是在将状态设定为“结束”后进行的。因此，当状态是“结束”且建议同意信息是空白时，能够判断为在使用对应的车辆102时没有同意任何建议。

使用管理部320还针对使用信息数据库354中保存的各个使用管理信息，在车辆102的使用开始和结束时，对对应的使用管理信息中包含的状态进行更新。具体而言，使用管理部320在从车辆102接收到使用开始通知时、和从当前使用者的便携终端接收到使用结束通知时，分别将状态设定为“开始”和“结束”。使用管理部320在将状态设定为了“开始”时，将已经开始使用的意思的通知发送到建议部326。此外，使用管理部320在将状态设定为“结束”时，将使用已经结束的意思的通知发送到建议部326、奖励给予部328和收费部330。

[2.2使用者数据库352]

图5是示出使用管理部320生成的使用者数据库352的一例的图。在图示的例中，使用者数据库352由表形式构成，从图示左侧的列起依次包含使用者ID、电子钥匙基本信息、使用者终端信息、奖励信息。如上所述，在本实施方式中，奖励例如是针对车辆102的使用费决定折扣率的大小的“积分”，通过后述的奖励给予部328给予奖励。该积分也可以决定能够兑换的赠品的等级。奖励信息示出当前对该使用者给予的奖励的量、即所谓的持有积分数。

图示的表的第2行以后的各行记述有各个使用者信息。第2行示出车辆102的所有者即使用者130的使用者ID即Pt-1、和使用者终端信息即TERM001。这里，所有者即使用者130使用FOB钥匙160使用车辆102，因此，未示出电子钥匙基本信息。此外，由于是车辆102的所有者，因此，未示出车辆102的使用费的折扣等所使用的持有积分数。

在图示的表的第3行、第4行中分别示出与使用者132、134有关的、使用者ID即Pt-2、Pt-3、电子钥匙基本信息即VK002、VK003、使用者终端信息即TERM002、TERM003、以及当前的持有积分数1500、2000。

[2.3使用信息数据库354]

使用信息数据库354由一个或多个使用管理信息构成。图6是示出使用信息数据库354的一例的图。在图示的例中，使用信息数据库354由表形式构成，在除了标题行以外的各行示出使用管理信息。各使用管理信息由预定使用信息和使用状况信息构成。预定使用信息由从图示左侧的列起依次示出的预约ID、使用者ID、预约使用时间段、预定开始位置、预定返回位置构成。此外，使用状况信息由从图示左侧的列起依次示出的状态和建议同意信息构成。这里，预约使用时间段由分别作为该预约使用时间段的开始时刻和结束时刻的使用开始预定日期时间和使用结束预定日期时间构成。

图示的表的第4行至第6行分别示出分别具有Sch-1、Sch-2、Sch-3的预约ID的使用管理信息。另外，在图示的使用信息数据库354的例中，使用管理信息按照该使用管理信息中包含的预约使用时间段的时间顺序被排序。

第4行的使用管理信息示出具有Pt-3的使用者ID的使用者134的车辆使用已经“结束”(参照第4行的“状态”列)，并且同意了类型“1”的返回位置变更建议(参照第4行的“建议同意信息”列)。此外，第5行的使用管理信息示出在第4行的使用管理信息所示的使用者134使用车辆后，具有Pt-2的使用者ID的使用者132“开始”了车辆的使用(参照第5行的“状态”列)。由此可知当前使用者是使用者132。此外，由于第5行的“建议同意信息”列是空白，因此，可知未对使用者132进行返回变更建议，或者所进行的建议还未被同意。

此外，第6行的使用管理信息示出在第5行的使用管理信息所示的使用者132使用车辆后、具有Pt-1的使用者ID的使用者130的车辆使用是“开始前”(参照第6行的“状态”列)。由此，可知下一个使用者是使用者130。

[2.4电子钥匙发行部322]

电子钥匙发行部322与从使用管理部320接收到保存了使用管理信息的意思和该保存的使用管理信息的预约ID的情况对应地，生成用于使用与该使用管理信息相关的车辆102的电子钥匙，将该电子钥匙发送到对应的使用者。

具体而言，电子钥匙发行部322参照上述接收到的具有预约ID的使用管理信息，提取使用者ID和预约使用时间段。此外，如果提取出的使用者ID不表示车辆102的所有者即使用者130，则电子钥匙发行部322参照使用者数据库352，取得与上述提取出的使用者ID关联的电子钥匙基本信息和使用者终端信息。然后，电子钥匙发行部322使用上述取得的电子钥匙基本信息，生成包含上述提取出的预约ID和预约使用时间段在内的电子钥匙。此外，电子钥匙发行部322使用上述取得的使用者终端信息，将上述生成的钥匙码发送到该使用者的便携终端。

由此，例如，在进行了使用预约的使用者132、134的便携终端142、144中，保存包含与各自的使用预约信息有关的预约ID和预约使用时间段的信息在内的电子钥匙152、154。

[2.5行动安排取得部324]

行动安排取得部324取得使用者数据库352中登记的使用者各自的行动安排，将其存储于时间表数据库356。这里，假设行动安排取得部324取得的各使用者的行动安排中包含：确定该使用者预定的移动目的地的位置的信息、以及该移动目的地的预定到达时刻的信息。

例如，行动安排取得部324从使用者130等的便携终端140等取得该使用者130等的行动安排。这里，使用者130等的便携终端140等中例如由该使用者130等输入有自身的行动安排。该行动安排的输入能够通过在智能手机等便携终端中执行的公知的时间表管理应用软件来进行。此外，关于行动安排取得部324从便携终端140等取得行动安排，例如能够在便携终端140等中预先执行应用软件，该应用软件构成为根据来自使用管理服务器106的请求而发送行动安排的信息。

[2.6时间表数据库356]

时间表数据库356由每个使用者的行动安排信息构成。图7是示出时间表数据库356的一例的图。在图示的例中，时间表数据库356由表形式构成，由从图示左侧的列起依次示出的使用者ID、日期、时刻、移动目的地、和移动目的地位置构成。移动目的地位置例如能够由该移动目的地的纬度和经度构成，该移动目的地的纬度和经度是根据移动目的地所示的地名、建筑物名、车站名、店名等并参照存储装置302存储的地图信息350而计算出的。

[2.7建议部326]

建议部326对正在使用车辆102的当前使用者输出返回位置的变更的建议，该返回位置是结束车辆102的使用时的停车位置。具体而言，建议部326与从使用管理部320接收到已经开始使用车辆102的意思的通知的情况对应地，参照使用信息数据库354，确定与上述开始的车辆102的使用有关的使用管理信息，确定该使用的使用结束预定时刻。

然后，建议部326根据上述确定出的使用结束预定时刻，等待进行返回位置变更建议的规定的时机的到来。该规定的时机例如可以是从使用结束预定时刻起的规定时间之前的时刻。

建议部326与上述规定的时机的到来对应地，参照使用信息数据库354，确定车辆102的当前使用者和下一个使用者。然后，建议部326参照时间表数据库356等，根据上述确定出的当前使用者和下一个使用者的行动安排，生成与当前使用者和下一个使用者有关的的时间表信息。

这里，在针对下一个使用者而生成的时间表信息中，针对该下一个使用者，包含当前位置、从当前时刻到车辆102的使用开始预定时刻为止的期间内的预定停靠地点位置的信息、和/或从上述使用开始预定时刻开始的车辆102的使用中的停靠地点位置的信息。

此外，在针对当前使用者而生成的时间表信息中，针对当前使用者，包含与车辆102的行驶的当前目的地、从当前时刻到使用结束预定时刻为止的期间内的预定停靠地点位置、车辆102的预定行驶路径有关的信息、和/或从使用预定结束时刻起的规定时间内的预定停靠地点位置的信息。

具体而言，建议部326例如从下一个使用者的便携终端取得该下一个使用者的当前位置，并将其加入针对该下一个使用者而取得的行动安排，由此，生成与下一个使用者有关的时间表信息。此外，建议部326例如取得当前在车辆102的导航装置410中设定的目的地信息和路径信息等，并将其加入针对当前使用者而取得的行动安排，由此，生成与该当前使用者有关的时间表信息。

然后，建议部326根据上述生成的时间表信息，对当前使用者输出与车辆102的返回位置有关的变更的建议。具体而言，建议部326根据上述生成的与下一个使用者有关的时间表信息，输出第1建议，该第1建议是考虑到该下一个使用者的便利性的上述返回位置的变更的建议。此外，建议部326根据上述生成的与当前使用者有关的时间表信息和与下一个使用者有关的时间表信息双方，输出第2建议，该第2建议是虑到当前使用者的便利性且考虑到下一个使用者的便利性的返回位置的变更的建议。以下，将上述第1建议称作“类型1的建议”，将上述第2建议称作“类型2的建议”。

具体而言，建议部326根据针对下一个使用者而生成的上述时间表信息，例如估计从当前使用者的使用预定结束时刻的规定时间前的时刻到规定时间后的时刻为止的期间内的、下一个使用者的停靠地点等的位置。然后，建议部326参照存储装置302存储的地图信息350，确定位于该估计出的位置的周边(例如，从该位置起的规定距离的范围内)的返回位置候选的位置。然后，建议部326生成分别包含位于该确定出的位置的返回位置的候选在内的建议。这些建议是基于针对下一个使用者而生成的时间表信息的建议，成为类型1的建议。

此外，建议部326根据针对下一个使用者而生成的上述时间表信息和针对当前使用者而生成的上述时间表信息双方，生成类型2的建议。具体而言，建议部326根据上述生成的各个时间表信息，例如生成地图上的当前使用者的动作路线和下一个使用者的动作路线。此外，建议部326确定在从当前使用者的使用预定结束时刻的规定时间前的时刻到规定时间后的时刻为止的期间内，这些动作路线接近规定距离以内的时刻。然后，建议部326根据这些时刻的当前使用者的位置和下一个使用者的位置，从地图信息350确定位于两者能够在规定的时间内到达的范围的返回位置候选的位置。这里，在计算上述范围时，能够设为下一个使用者使用徒步、公交汽车和/或电车等作为移动手段来进行计算。然后，建议部326生成分别包含位于该确定出的位置的返回位置的候选在内的建议，作为类型2的建议。

另外，上述的返回位置变更的建议的生成方法仅是一例，不限于这些方法。关于类型1的建议，与针对当前使用者而生成的时间表信息无关，只要使用针对下一个使用者而生成的时间表信息来生成，则能够使用任意的方法来生成。例如也可以是，建议部326根据针对下一个使用者而生成的时间表信息，除了行动安排中设定的移动目的地以外，还确定针对下一个使用者而估计的动作路线上的公交汽车站、车站等预想发生一定时间的停留时间的若干位置，生成包含位于各个位置的周边的返回位置候选在内的建议。

此外，关于类型2的建议，只要使用针对下一个使用者而生成的时间表信息和针对当前使用者而生成的时间表信息双方来生成，则能够使用任意的方法来生成。例如也可以是，建议部326确定三维空间内的、下一个使用者和当前使用者的2条动作路线最接近时的这些动作路线上的位置，其中，该三维空间是对表示地图上的位置的二维平面添加表示时刻的时间轴而成的。建议部326也可以根据该确定出的动作路线上的位置，在当前使用者和下一个使用者能够在规定的时间长度的范围内到达的范围内，搜索作为返回位置的候选的地图上的位置。

此外，建议部326不是必须生成类型1的建议和类型2的建议这两方。建议部326也可以仅生成类型1或类型2中的一个类型的建议，作为按照规定的条件尝试生成建议的结果。

接着，建议部326根据上述生成的建议，决定基于当前使用者和下一个使用者这两者的同意的一个建议。具体而言，首先，建议部326将包含上述生成的类型1和/或类型2的建议在内的建议列表提示给下一个使用者。该提示例如能够通过向下一个使用者的便携终端发送该建议列表来进行。对此，下一个使用者使用该便携终端从接收到的建议列表选择能够同意的建议并回复。

接着，建议部326将下一个使用者从该提示的建议列表中选择并回复的建议的列表提示给当前使用者。然后，建议部326取得对上述当前使用者提示的建议中的由当前使用者选择出的一个建议，确定该取得的建议作为两者同意的一个建议。针对当前使用者的上述建议的列表的提示、和由当前使用者选择出的建议的取得能够经由车辆102的车载系统120来进行。建议部326在确定出两者同意的一个建议时，将该意思和上述确定出的被同意的建议发送到下一个使用者的便携终端和车辆102，通知给下一个使用者和当前使用者。

图8是示出例如下一个使用者即使用者130的便携终端140中的所发送的建议列表的显示画面的一例的图。在便携终端140的屏幕800中，在图示上部显示有“建议变更使用开始位置。如果存在能够同意的建议，请进行选择。”这样的消息802。这里，变更上述返回位置的建议表现为“变更使用开始位置”是因为，当前使用者的返回位置对于下一个使用者来说是使用开始位置。

此外，在屏幕800上，接收到的建议列表显示于文本框804内，在各行示出作为返回位置的候选的位置A、B、C、D。这里，如图所示，能够在各行示出从下一个使用者的预定停靠位置到对应的返回位置的候选为止的移动时间。在各行的右端分别设有选择框806，如果存在能够同意作为使用开始位置的变更目的地的位置，则下一个使用者选中对应的位置的行的选择框。

在屏幕800上的文本框804的下部显示有地图图像808，在地图图像808中通过椭圆图标显示有返回位置的候选的位置。例如，当下一个使用者触摸文本框804内的任意行时，地图图像808内的对应的返回位置候选的位置高亮显示。

在下一个使用者选择能够同意的位置的选择框806并按下在屏幕800的下部显示的“决定”按钮810后，将该下一个使用者选择出的返回位置的候选、即所选择的类型1和/或类型2的建议发送到使用管理服务器106。

建议部326对其进行接收，取得下一个使用者选择出的建议。然后，建议部326将表示下一个使用者选择出的上述类型1和/或类型2的建议的建议列表例如发送到车辆102，并使其显示于使用管理装置400的显示装置422(后述)，由此，对当前使用者进行提示。

另外，上述的返回位置变更的建议的生成方法仅是一例，不限于这些方法。关于类型1的建议，与针对当前使用者而生成的时间表信息无关，只要使用针对下一个使用者而生成的时间表信息来生成，则能够使用任意的方法来生成。例如也可以是，建议部326根据针对下一个使用者而生成的时间表信息，除了行动安排中设定的移动目的地以外，还确定针对下一个使用者而估计的动作路线上的公交汽车站、车站等预想发生一定时间的停留时间的若干位置，生成包含位于各个位置的周边的返回位置候选在内的建议。

此外，关于类型2的建议，只要使用针对下一个使用者而生成的时间表信息和针对当前使用者而生成的时间表信息双方来生成，则能够使用任意的方法来生成。例如也可以是，建议部326确定三维空间内的、下一个使用者和当前使用者的2条动作路线最接近时的这些动作路线上的位置，其中，该三维空间是对表示地图上的位置的二维平面添加表示时刻的时间轴而形成的。建议部326也可以根据该确定出的动作路线上的位置，在当前使用者和下一个使用者能够在规定的时间长度的范围内到达的范围内，搜索地图上的作为返回位置的候选的位置。

[2.8奖励给予部328]

奖励给予部328将车辆102的所有者即使用者130以外的使用者作为对象，对当前使用者给予与同意返回位置变更的建议有关的奖励。如上所述，该奖励例如可以是决定针对车辆102的使用费的折扣率的大小、或决定可兑换的赠品的等级的所谓“积分”。奖励给予部328在当前使用者同意返回位置变更的建议并且在与该被同意的建议相关的返回位置结束车辆102的使用时，针对该当前使用者，给予根据该被同意的建议的类型而预先决定的量的奖励、即积分。具体而言，奖励给予部328访问使用者数据库352存储的当前使用者的使用者信息中包含的奖励信息，使该奖励信息所示的当前使用者的持有积分数增加上述预先决定的积分数而进行更新。

这里，奖励给予部328将同意了类型1的建议时的奖励(即，积分数)设定为大于同意了类型2的建议时的奖励。与类型2的建议相比，认为类型1的建议是不会约束当前使用者的安排、且对于下一个使用者来说更具有便利性的建议。因此，通过如上述那样设定奖励，能够促使当前使用者接受对于下一个使用者来说更具有便利性的建议。

[2.9收费部330]

收费部330将除了车辆102的所有者即使用者130以外的使用者作为对象，针对使用信息数据库354存储的使用管理信息中的状态被设定为“结束”的使用管理信息，计算使用费。具体而言，收费部330根据该使用管理信息所示的车辆102的使用的使用时间的长度、和该使用管理信息中包含的奖励信息所示的持有积分数，来计算使用费。然后，收费部330例如经由使用信用卡等的公知的收费系统(未图示)对使用者请求使用费。此外，收费部330在根据上述持有积分数进行了使用费的折扣计算时，从上述奖励信息所示的持有积分数减去与该折扣对应的积分数。

[3.车载系统120的结构]

图4是示出车辆102的车载系统120的结构的图。车载系统120具有使用管理装置400和车身控制模块(BCM，Body Control Module)402。车载系统120还具有遥测控制单元(TCU，Telemetry Control Unit)406、GPS接收机408和导航装置410。

这些使用管理装置400、BCM 402、TCU 406、GPS接收机408和导航装置410经由车载网络总线412而以彼此能够通信的方式连接。这里，车载网络总线412例如是依照CAN(Controller Area Network：控制器局域网)通信标准的CAN总线。

TCU 406具有无线装置，经由与公共线路等连接的互联网而与使用管理服务器106进行通信。GPS接收机408接收来自GPS卫星的GPS电波，输出车辆102的当前位置信息。导航装置410从GPS接收机408取得当前位置信息，在导航装置410所具有的显示装置(未图示)中一同显示地图信息和该取得的当前位置。此外，导航装置410搜索到车辆102的当前使用者输入的目的地为止的路径，并将路径显示于上述显示装置。

以下，对BCM 402和使用管理装置400进行说明。

[3.1BCM 402]

BCM 402对车辆102的门解锁和车辆102的起动/停止进行控制。BCM 402在从FOB钥匙160接收到门解锁请求时，对FOB钥匙160的电子钥匙进行认证，从而对门进行解锁。此外，在按下了车辆102的起动开关(未图示)的情况下，当能够从周围的FOB钥匙160取得电子钥匙信息时，对其进行认证，从而起动车辆102。

此外，BCM 402在从使用管理装置400接收到门解锁请求时，对车辆102的门进行解锁。此外，BCM 402在车辆102的上述起动开关被按下的情况下，当无法与周围存在的FOB钥匙160进行通信时，向使用管理装置400发送起动许可请求。然后，在从使用管理装置400接收到起动许可通知时，起动车辆102。

[3.3使用管理装置400]

使用管理装置400接收从使用者的便携终端向车辆102发送的各种动作请求，进行该动作请求中包含的钥匙码的认证，并且判断是否拒绝执行所请求的动作。此外，使用管理装置400将该使用者开始使用车辆102的情况通知给使用管理服务器106。

进而，使用管理装置400将车辆102的当前位置、目的地、和预定行驶路径的信息发送到使用管理服务器106。此外，使用管理装置400将来自使用管理服务器106的返回位置的变更建议提示给当前使用者，并且将当前使用者对该变更建议的选择发送到使用管理服务器106。

使用管理装置400具有处理装置420、显示装置422、输入装置424、存储装置426、通信装置428。显示装置422例如是液晶显示装置，由处理装置420控制，显示图像和文本。输入装置424例如是显示装置422的显示屏幕上设置的触摸面板，受理来自使用者的指示和数据等的输入，将该输入的信息输出到处理装置420。此外，通信装置428例如是经由作为CAN总线的车载网络总线412而与BCM 402等其他装置进行通信的例如CAN收发器。

存储装置426例如由易失性和/或非易失性的半导体存储器、和/或硬盘装置等构成。存储装置426预先存储或伴随处理装置420中的处理而存储该处理所需要的数据。

处理装置420例如是具有CPU等处理器的计算机。处理装置420可以构成为具有写入了程序的ROM、用于临时存储数据的RAM等。而且，处理装置420具有认证部440、当前位置取得部442、行动信息提供部444、建议提示部446作为功能要素或功能单元。

处理装置420具有的这些功能要素例如是由作为计算机的处理装置420执行程序来实现的。另外，上述计算机程序能够预先存储于计算机可读取的任意的存储介质。

认证部440按照规定的时间间隔从使用管理服务器106接收使用者的电子钥匙基本信息，并存储于存储装置426。此外，使用管理装置400从使用管理服务器106接收与使用已经结束的预约使用时间段有关的预约ID的信息，并存储于存储装置426。

此外，认证部440与从使用者的便携终端接收到包含钥匙码的门锁解除请求的情况对应地，进行该钥匙码的认证。此外，认证部440针对该认证合格的钥匙码，在当前时刻在上述钥匙码中包含的预约使用时间段的范围内、且该钥匙码中包含的预约ID不是上述存储的使用已经结束的预约ID时，将门解锁请求发送到BCM 402。此时，当该门解锁是使用该钥匙码的最初的门解锁时，认证部440将包含在该钥匙码中包含的预约ID在内的使用开始通知发送到使用管理服务器106。

进而，认证部440在从BCM 402接收到起动许可请求时，从周围存在的便携终端取得钥匙码，进行该钥匙码的认证。此外，认证部440针对该认证合格的钥匙码，在当前时刻在上述钥匙码中包含的预约使用时间段的范围内、且该钥匙码中包含的预约ID不是上述存储的使用已经结束的预约ID时，将起动许可通知发送到BCM 402。

当前位置取得部442根据来自使用管理服务器106的请求，从GPS接收机408取得当前位置信息，将车辆102的当前位置发送到使用管理服务器106。

行动信息提供部444根据来自使用管理服务器106的请求，从导航装置410将当前设定的目的地的位置等的信息、和当前选择的路径引导的行驶路径的信息作为当前使用者的行动安排信息而发送到使用管理服务器106。

建议提示部446将从使用管理服务器106发送的与返回位置变更有关的建议列表显示于显示装置422。此外，建议提示部446对应于车辆102的当前使用者经由输入装置424而输入了从显示装置422所显示的建议列表中针对一个建议的选择的情况，确定通过该输入而选择的一个建议，将该确定出的所选择的一个建议的信息发送到使用管理服务器106。

此外，建议提示部446与从使用管理服务器106接收到当前使用者和下一个使用者两者同意的一个建议的通知的情况对应地，将同意成立的意思的通知和上述同意的建议显示于显示装置422。

图9是示出车载系统120的显示装置422中显示的建议列表的一例的图。在图示的例中，在显示装置422的屏幕上部显示有消息900，该消息900表示建议变更返回位置。此外，在该屏幕的左部示出的文本框902中示出下一个使用者选择出的返回位置变更的建议的列表，在其右侧所示的图像904中，在地图上将各个返回位置的候选的位置显示为椭圆的标记。这里，如图9中括号所示，能够在文本框902内所显示的各建议的行中显示在同意该建议的情况下将被给予的奖励的量(在本实施方式中为积分数)。取而代之或除此以外，能够在文本框902内所显示的各建议的行中示出从当前使用者的预定停靠位置或当前位置到对应的返回位置的候选为止的移动时间。

在该屏幕上重叠设置有作为输入装置424的触摸面板。例如，当车辆102的当前使用者触摸文本框902内的“返回位置A”的行时，该行被高亮显示，并且示出与其对应的右侧的图像904的地图上的文字“A”的椭圆被高亮显示。使用者在触摸要同意的建议的行而高亮显示后，按下屏幕下部的决定按钮906，从而确定同意该建议。车载系统120将当前使用者同意而选择出的类型1或类型2的建议发送到使用管理服务器106。

[4.车辆管理系统100的处理]

接着，使用图10所示的流程图来说明车辆管理系统100的使用管理服务器106进行的与返回位置变更的建议相关的处理。本处理在接通使用管理服务器106的电源时开始，在断开电源时结束。

在开始处理后，首先，处理装置300的建议部326判断是否开始了车辆102的使用(S100)。该判断能够通过判断是否从使用管理部320接收到开始了车辆102的使用的意思的通知来进行。建议部326在从使用管理部320接收到开始了车辆102的使用的意思的通知时，判断为开始了车辆102的使用。

建议部326在未开始车辆102的使用时(S100，否)，返回步骤S100而等待开始使用。另一方面，在开始了车辆102的使用时(S100，是)，针对该开始的使用，判断建议变更返回位置的规定的时机是否已经到来(S102)。然后，建议部326在上述规定的时机未到来时(S102，否)，返回步骤S102，等待上述规定的时机到来。

另一方面，在上述规定的时机已经到来时(S102，是)，建议部326生成与车辆102的当前使用者和下一个使用者有关的时间表信息(S104)，生成包含该生成的建议在内的建议列表，首先提示给下一个使用者(S106)。具体而言，建议部326将上述建议列表发送到下一个使用者的便携终端。

接着，建议部326从下一个使用者的便携终端取得该下一个使用者选择出的建议，将该取得的建议的列表提示给当前使用者(S108)。具体而言，建议部326将上述建议的列表发送到车辆102，并显示于显示装置422。

然后，建议部326判断是否从车辆102接收到当前使用者选择出的一个建议，即，是否能够确定被当前使用者和下一个使用者双方同意的一个建议(S110)。然后，当能够确定时(S110，是)，建议部326将上述确定出的被同意的建议发送到车辆102和下一个使用者的便携终端而进行通知(S112)。此外，建议部326将与当前的使用相关的使用管理信息所包含预定返回位置变更为上述被同意的建议所示的返回位置(S114)。

接着，建议部326判断车辆102是否已经到达上述变更后的预定返回位置(S116)。然后，在未到达时(S116，否)，返回步骤S116，等待到达。

另一方面，在车辆102已经到达预定返回位置(S116，是)，建议部326例如与从使用管理部320接收到当前的车辆102的使用已经结束的通知对应地，访问使用信息数据库354，在与上述结束的使用相关的使用管理信息的建议同意信息中保存表示上述同意成立的建议的类型的值，对上述建议同意信息进行更新(S118)。

接着，奖励给予部328在与上述结束的使用相关的使用者不是车辆102的所有者即使用者130时，访问使用信息数据库354，参照上述保存的建议的类型，计算与上述结束的使用有关的奖励的量(积分数)。然后，奖励给予部328对与上述结束的使用相关的使用者的奖励信息所示的持有积分数加上上述计算出的积分数，对上述奖励信息进行更新(S120)。

此外，收费部330在与上述结束的使用相关的使用者不是车辆102的所有者即使用者130时，访问使用信息数据库354，参照与上述结束的使用相关的使用管理信息，根据该使用管理信息中包含的预约使用时间段的时间长度和奖励信息所示的持有积分数，来计算使用费(S120)。此时，收费部330在使用奖励信息所示的持有积分数的一部分或全部来进行了使用费的折扣时，使上述持有积分数减少与该折扣相当的积分数，对奖励信息进行更新。另外，按照现有技术向对应的使用者请求所计算出的使用费，由该使用者付款。

在步骤S122中计算使用费后，处理装置300返回步骤S100而重复处理。

另一方面，在步骤S110中，当无法确定当前使用者和下一个使用者双方同意的一个建议时(S110，否)，即，当未从车辆102接收到当前使用者选择出的一个建议时，建议部326判断车辆102是否已经到达当前在对应的使用管理信息中保存的预定返回位置(S124)。然后，当未到达时(S124，否)，返回步骤S110而重复处理。另一方面，当车辆102已经到达当前在使用管理信息中保存的预定返回位置时(S124，是)，建议部326等待从使用管理部320接收当前的车辆102的使用已经结束的通知，将处理转移到步骤S122。

[5.总结]

如以上说明的那样，本实施方式的车辆管理系统100对由多个使用者使用的车辆进行管理。车辆管理系统100具有：使用管理部320，其对车辆102的预定使用信息和使用状况进行管理；行动安排取得部324，其取得使用者的行动安排；以及建议部326，其针对在当前使用者之后使用车辆102的下一个使用者输出变更返回位置的建议，该返回位置是结束车辆102的使用时的车辆102的停车位置。而且，建议部326针对接着当前使用者使用车辆102的下一个使用者，根据该下一个使用者的行动安排而生成时间表信息，根据该生成的与下一个使用者有关的上述时间表信息，输出第1建议即类型1的建议。

根据该结构，作为应该作为下一个使用者的使用开始场所的当前使用者的车辆102的返回位置的变更目的地，对下一个使用者建议对于下一个使用者来说具有便利性的位置，下一个使用者能够从这些建议中选择对于自身来说实际具有便利性的位置。因此，在车辆管理系统100中，能够将当前使用者的车辆102的返回位置的变更目的地引导至对于下一个使用者来说真正具有便利性的位置。

此外，在车辆管理系统100中，建议部326对当前使用者输出与当前使用者的返回位置的变更有关的上述第1建议。根据该结构，能够促使当前使用者将车辆102的返回位置变更为对于下一个使用者来说便利的返回位置，因此，能够提高下一个使用者的便利性。

此外，在车辆管理系统100中，与下一个使用者有关的时间表信息包含下一个使用者的当前位置、从当前时刻到开始使用车辆102的使用开始预定时刻为止的预定停靠地点位置的信息、或者从使用开始预定时刻开始的车辆102的使用中的停靠地点位置的信息。

根据该结构，能够有效地选定对于下一个使用者来说具有便利性的、当前使用者的返回位置的候选，从而进行建议。

此外，在车辆管理系统100中，建议部326对下一个使用者提示当前使用者的返回位置的变更的建议，取得下一个使用者从该提示的建议中选择出的建议。然后，建议部326将下一个使用者选择出的上述建议提示给当前使用者。

根据该结构，优先下一个使用者的想法而进行返回位置的变更的同意，该下一个使用者的便利性得到进一步提高。

此外，在车辆管理系统100中，建议部326还针对当前使用者，根据该当前使用者的行动安排来生成时间表信息，根据该生成的与当前使用者有关的时间表信息和与下一个使用者有关的时间表信息双方，输出第2建议即类型2的建议。

根据该结构，能够还考虑到当前使用者的便利性来实现下一个使用者的便利性的提高。

此外，在车辆管理系统100中，与当前使用者有关的时间表信息包含与当前使用者有关的、与当前的目的地、从当前时刻到结束车辆102的使用的使用结束预定时刻为止的期间内的预定停靠地点位置或预定行驶路径有关的信息，或者使用结束预定时刻后的规定时间内的预定停靠地点位置的信息。根据该结构，能够有效地考虑当前使用者的便利性。

此外，在车辆管理系统100中，具有奖励给予部328，该奖励给予部328对使用者给予与同意第1建议即类型1的建议有关的奖励。根据该结构，能够使使用者具有在使用车辆102时接受建议的动机，能够有效地促使同意变更返回位置。

此外，在车辆管理系统100中，奖励给予部328还对使用者给予与同意第2建议即类型2的建议有关的奖励。而且，奖励给予部328将与同意第1建议即类型1的建议有关的奖励设定为大于与同意第2建议即类型2的建议有关的奖励。根据该结构，能够有效地促使使用者同意对于下一个使用者来说更具有便利性的类型1的建议。

[6.变形例]

另外，本发明不限于上述实施方式的结构，能够在不脱离其主旨的范围内以各种方式实施。

例如，在本实施方式中，作为一例，车辆管理系统100进行与一个车辆102有关的使用的返回位置的变更建议，但不限于此。车辆管理系统100也可以对由多个使用者使用的多个车辆进行管理。该情况下，能够针对多个车辆分别执行与针对使用上述的车辆102的处理相同的处理。

此外，在本实施方式中，针对与类型1的建议有关的同意和与类型2的建议有关的同意，分别按照每个类型给予预先决定的一定量的奖励，但不限于此。例如，对类型1和类型2的建议分别给予的奖励能够根据变更后的返回位置与当前使用者的预定行驶路径之间的距离而不同(例如，该距离越长则奖励的量越大)。

此外，在本实施方式中，下一个使用者从由使用管理服务器106提示的建议中进行仅若干建议的选择，但不限于此。例如，下一个使用者也可以在进行该选择时对选择出的建议进行排序(例如，按照所希望的顺序进行排序)。由此，当前使用者能够考虑到通过上述排序而表示的下一个使用者的期望来选择建议。此外，该情况下，能够通过奖励给予部328给予当前使用者与被同意的建议的级别对应的量的奖励(积分数)。

此外，在本实施方式中，建议部326设于使用管理服务器106，但不限于此。也可以是，包含建议部326在内的、使用管理服务器106的功能要素的一部分设于车载系统120所具有的使用管理装置400。

此外，在本实施方式中，使用管理装置400是经由车载网络总线412而与其他装置连接的车载装置，但不限于此。例如，也可以在当前使用者的便携终端中实现使用管理装置400。该情况下，通过在便携终端中执行专用的应用程序，从而实现与使用管理装置400相同或同样的功能要素，该便携终端和其他车载装置通过无线通信或有线通信来连接，由此，该功能要素能够进行动作。

或者，能够通过使用者的便携终端来实现使用管理装置400所具有的功能要素的一部分。例如，能够在使用者的便携终端中实现建议提示部446，将从使用管理服务器106发送的返回位置变更的建议的列表显示于该便携终端，将使用者对该建议的选择从该便携终端发送到使用管理服务器106。

Claims (6)

1.一种车辆管理系统，其对由多个使用者使用的车辆进行管理，

该车辆管理系统具有：

使用管理部，其对所述车辆的预定使用信息和使用状况进行管理；

行动安排取得部，其取得所述使用者的行动安排；以及

建议部，其针对在所述车辆的当前使用者之后使用所述车辆的下一个使用者，输出变更返回位置的建议，该返回位置是所述当前使用者结束所述车辆的使用时的所述车辆的停车位置，

该车辆管理系统在存储器中存储有地图信息，该地图信息包含：能够在所述多个使用者之间进行所述车辆的交付时供所述车辆停车的停车场的位置；公交汽车的路径和公交汽车站的位置；以及电车的路线和电车站的位置，

所述建议部针对所述下一个使用者，根据该下一个使用者的所述行动安排和被记录于所述存储器中的所述地图信息而生成时间表信息，该时间表信息包含所述下一个使用者的当前位置、所述下一个使用者的从当前时刻起到所述下一个使用者开始使用所述车辆的使用开始预定时刻为止的预定停靠地点位置的信息、或者从所述下一个使用者的所述使用开始预定时刻开始的所述下一个使用者对所述车辆的使用中的停靠地点位置和最终目的地的信息，所述建议部仅根据该生成的与所述下一个使用者有关的时间表信息来输出第1建议，该第1建议是包含从所述下一个使用者的所述预定停靠地点位置起的交通手段的所述建议，

在所述下一个使用者的所述时间表信息中还包含：所述下一个使用者在到所述下一个使用者开始使用所述车辆的使用开始预定时刻为止的预定停靠地点位置处的停留时间；所述下一个使用者在下述移动中使用的包括徒步、公交汽车和/或电车在内的所述交通手段，所述移动是从所述下一个使用者的当前位置到所述下一个使用者的到开始使用所述车辆的使用开始预定时刻为止的预定停靠地点位置和所述返回位置的移动；以及所述下一个使用者上下车的公交汽车站的位置和/或电车站的位置。

2.一种车辆管理系统，其对由多个使用者使用的车辆进行管理，

该车辆管理系统具有：

使用管理部，其对所述车辆的预定使用信息和使用状况进行管理；

行动安排取得部，其取得所述使用者的行动安排；以及

建议部，其针对正在使用所述车辆的当前使用者输出变更返回位置的建议，该返回位置是所述当前使用者结束所述车辆的使用时的所述车辆的停车位置，

该车辆管理系统在存储器中存储有地图信息，该地图信息包含：能够在所述多个使用者之间进行所述车辆的交付时供所述车辆停车的站的位置；公交汽车的路径和公交汽车站的位置；以及电车的路线和电车站的位置，

所述建议部针对接着所述当前使用者使用所述车辆的下一个使用者，根据该下一个使用者的所述行动安排和被记录于所述存储器中的所述地图信息而生成时间表信息，该时间表信息包含所述下一个使用者的当前位置、所述下一个使用者的从当前时刻起到所述下一个使用者开始使用所述车辆的使用开始预定时刻为止的预定停靠地点位置的信息、或者从所述下一个使用者的所述使用开始预定时刻开始的所述下一个使用者对所述车辆的使用中的停靠地点位置和最终目的地的信息，所述建议部仅根据该生成的与所述下一个使用者有关的时间表信息来输出作为所述建议的第1建议，

在所述下一个使用者的所述时间表信息中还包含：所述下一个使用者在到所述下一个使用者开始使用所述车辆的使用开始预定时刻为止的预定停靠地点位置处的停留时间；所述下一个使用者在下述移动中使用的包括徒步、公交汽车和/或电车在内的交通手段，所述移动是从所述下一个使用者的当前位置到所述下一个使用者的到开始使用所述车辆的使用开始预定时刻为止的预定停靠地点位置和所述返回位置的移动；以及所述下一个使用者上下车的公交汽车站的位置和/或电车站的位置。

3.根据权利要求2所述的车辆管理系统，其中，

所述建议部对所述下一个使用者提示所述建议，

取得所述下一个使用者从所述提示的所述建议中选择出的所述建议，

对所述当前使用者提示所述下一个使用者选择出的所述建议。

4.根据权利要求2所述的车辆管理系统，其中，

所述建议部还针对所述当前使用者，根据该当前使用者的所述行动安排而生成如下时间表信息，该时间表信息包含针对所述当前使用者的、与当前的目的地、从当前时刻起到结束车辆的使用的使用结束预定时刻为止的期间内的预定停靠地点位置或预定行驶路径有关的信息、或者所述使用结束预定时刻后的规定时间内的预定停靠地点位置的信息，所述建议部将第2建议与所述第1建议一起输出，所述第2建议是基于该生成的与所述当前使用者有关的时间表信息和与所述下一个使用者有关的时间表信息双方的所述变更返回位置的建议。

5.根据权利要求2所述的车辆管理系统，其中，

该车辆管理系统具有奖励给予部，该奖励给予部针对所述当前使用者给予与同意所述第1建议有关的奖励。

6.根据权利要求4所述的车辆管理系统，其中，

该车辆管理系统具有奖励给予部，该奖励给予部针对同意所述第1建议和同意所述第2建议，分别对所述当前使用者给予奖励，

所述奖励给予部针对同意所述第1建议，给予比同意所述第2建议的奖励大的奖励。