CN109685993A - 一种充电桩用电的账务管理方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种充电桩用电的账务管理方法，包括采集充电桩内直流电能表的第一电量数据；将第一电量数据与车联网平台发送的直流电能表的第二电量数据进行对比；若第一电量数据与第二电量数据相等，则依据第一电量数据或第二电量数据向车联网平台进行用电收费。本申请中，由于自身采集的第一电量数据可靠性较高，如果两者相同，则证明车辆网平台发送的第二电量数据准确，则依据第一电量数据或者第二电量数据向车联网平台进行收费即可，在进行数据验证之后对车联网平台进行用电收费，可靠性较高，不会因为第二电量数据的不准确而造成经济损失。

Description

一种充电桩用电的账务管理方法

技术领域

本发明涉及供电领域，特别是涉及一种充电桩用电的账务管理方法。

背景技术

充电桩作为电动汽车的充电工具，可以为电动汽车充电，其内部的直流电能表可以对电动汽车充电时的电量数据进行计量，而车联网平台可以对直流电能表中的电量数据进行采集，并据此对使用了充电业务的用户进行收费，另一方面，车联网平台还可以将该电量数据发送至供电公司的营销系统，供电公司可以根据该电量数据向车联网平台收取用电的费用，但是车联网平台发送给营销系统的电能数具并不是一定正确的，例如车联网平台可能对电量数据进行造假，或者由于车联网平台本身的故障造成的数据错误等，因此，供电公司采用此种方式对车联网平台进行用电收费，可靠性较低，很有可能因为接收到的电量数据的不准确而造成经济损失。

因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种充电桩用电的账务管理方法，能够依靠采集的第一电量数据对车联网平台发送的第二电量数据进行验证，提高了用电收费的准确性，降低了经济损失。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种充电桩用电的账务管理方法，包括：

采集充电桩内直流电能表的第一电量数据；

将所述第一电量数据与车联网平台发送的所述直流电能表的第二电量数据进行对比；

若所述第一电量数据与所述第二电量数据相等，则依据所述第一电量数据或所述第二电量数据向所述车联网平台进行用电收费。

优选地，所述将所述第一电量数据与车联网平台发送的所述直流电能表的第二电量数据进行对比之后，该账务管理方法还包括：

若所述第一电量数据与所述第二电量数据不相等，则进行报警。

优选地，所述第一电量数据以及所述第二电量数据均包括日冻结电量数据。

优选地，所述将所述第一电量数据与车联网平台发送的所述直流电能表的第二电量数据进行对比之前，该账务管理方法还包括：

接收所述车联网平台发送的每日收款电量数据；

则所述将所述第一电量数据与车联网平台发送的所述直流电能表的第二电量数据进行对比具体为：

将所述第一电量数据与车联网平台发送的所述直流电能表的第二电量数据以及所述每日收款电量数据进行对比；

所述若所述第一电量数据与所述第二电量数据相等，则依据所述第一电量数据或所述第二电量数据向所述车联网平台进行用电收费具体为：

若所述第一电量数据、所述第二电量数据以及所述每日收款电量数据均相等，则依据所述第一电量数据、所述第二电量数据以及所述每日收款电量数据中的任一者向所述车联网平台进行用电收费；

若所述第一电量数据等于所述第二电量数据，且所述每日收款电量数据不等于所述第一电量数据以及所述第二电量数据，则依据所述第一电量数据或所述第二电量数据向所述车联网平台进行用电收费，并进行报警。

优选地，所述将所述第一电量数据与车联网平台发送的所述直流电能表的第二电量数据以及所述每日收款电量数据进行对比之后，该账务管理方法还包括：

若所述第一电量数据与所述第二电量数据不相等，则依据直流电能表的现场抄表数据向所述车联网平台进行用电收费。

优选地，所述第一电量数据以及所述第二电量数据均还包括月冻结电量数据。

优选地，所述若所述第一电量数据与所述第二电量数据不相等，则进行报警具体为：

若所述第一电量数据与所述第二电量数据不相等，则提示所述充电桩的预设信息以及指定的工作人员信息；

则所述提示所述充电桩信息以及指定的工作人员信息之后，该账务管理方法还包括：

接收工作人员发送的所述充电桩的正确电量数据；

根据所述正确电量数据进行用电收费。

优选地，所述第一电量数据与所述第二电量数据不相等具体为：

所述第一电量数据以及所述第二电量数据相差超过预设阈值。

优选地，所述若所述第一电量数据与所述第二电量数据不相等之后，该账务管理方法还包括：

向所述车联网平台发送关于所述直流电能表的充电交易明细数据的请求指令，以便通过所述充电交易明细数据对所述充电网进行的所有交易进行核查。

优选地，所述采集充电桩内直流电能表的第一电量数据具体为：

利用存储设备将通过RS485总线接收到的充电桩内直流电能表的第一电量数据进行存储；

采集存储的所述第一电量数据。

本发明提供了一种充电桩用电的账务管理方法，包括采集充电桩内直流电能表的第一电量数据；将第一电量数据与车联网平台发送的直流电能表的第二电量数据进行对比；若第一电量数据与第二电量数据相等，则依据第一电量数据或第二电量数据向车联网平台进行用电收费。

可见，本申请中，能够将采集到的充电桩内直流电能表的第一电量数据与车联网平台发送的直流电能表的第二电量数据进行对比，若两者相等，则依据第一电量数据或第二电量数据向车联网平台进行用电收费，本申请中能够将自身主动采集的充电桩内直流电能表的第一电量数据与车联网平台发送的第二电量数据进行对比，由于自身采集的第一电量数据可靠性较高，如果两者相同，则证明车辆网平台发送的第二电量数据准确，则依据第一电量数据或者第二电量数据向车联网平台进行收费即可，在进行数据验证之后对车联网平台进行用电收费，可靠性较高，不会因为第二电量数据的不准确而造成经济损失。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的一种充电桩用电的账务管理方法的流程示意图；

图2为本发明提供的另一种充电桩用电的账务管理方法的流程示意图；

图3为本发明提供的一种电能数据辅助采集装置的结构示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种充电桩用电的账务管理方法，能够依靠采集的第一电量数据对车联网平台发送的第二电量数据进行验证，提高了用电收费的准确性，降低了经济损失。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1，图1为本发明提供的一种充电桩用电的账务管理方法的流程示意图，包括：

步骤S101：采集充电桩内直流电能表的第一电量数据；

具体的，第一电量数据可以为通过多种方式采集的充电桩内直流电能表的第一电量数据，例如可以为利用人工或者自动化工具采集等，本发明实施例在此不做限定。

步骤S102：将第一电量数据与车联网平台发送的直流电能表的第二电量数据进行对比；

具体的，车联网平台本身会向营销系统发送第二电量数据，在此基础上，本发明实施例中可以将第二电量数据与第一电量数据进行对比，由于第一电量数据是判断者自身从充电桩内的直流电能表采集到的数据，准确度以及可靠度较高，将第一电量数据以及第二电量数据进行对比，可以准确地判断车联网平台发送的第二电量数据是否可靠，若两者一致，则可以认为第二电量数据是可靠的，因此，在此种情况下，可以根据第一电量数据或者第二电量数据向车联网平台进行用电收费。

其中，第一电量数据以及第二电量数据均指的是该充电桩的用电量数据，其可以采用多种方式进行计量，例如可以实时抄表，或者定期抄表结算电量等，本发明实施例在此不做限定。

步骤S103：若第一电量数据与第二电量数据相等，则依据第一电量数据或第二电量数据向车联网平台进行用电收费。

具体的，本发明实施例中各步骤的执行主体可以为多种类型，例如可以为供电公司的营销系统，能够实现自动化的用电收费过程，其具有处理功能强大以及系统成熟稳定等优点，当然，该执行主体还可以为其他类型的处理器，甚至可以是人等，本发明实施例在此不做限定。

具体的，本发明实施例中的各步骤可以实现全自动化进行，其中，采集第一电量数据可以由预先设置的硬件装置对直流电能表的电量数据进行收集，然后最终由营销系统在需要时对手机的电量数据进行采集，得到第一电量数据，而车联网平台采集第二电量数据以及向营销系统发送第二电量数据的过程本身就是自动化模式，而营销系统内部可以设置好相应的程序，对第一电量数据以及第二电量数据进行对比，并在两者相同的情况下自动化地向车联网平台进行用电收费，收费的准确性以及可靠性较高，解放了大量的人力，具有较高的处理速度。

本发明提供了一种充电桩用电的账务管理方法，包括采集充电桩内直流电能表的第一电量数据；将第一电量数据与车联网平台发送的直流电能表的第二电量数据进行对比；若第一电量数据与第二电量数据相等，则依据第一电量数据或第二电量数据向车联网平台进行用电收费。

可见，本申请中，能够将采集到的充电桩内直流电能表的第一电量数据与车联网平台发送的直流电能表的第二电量数据进行对比，若两者相等，则依据第一电量数据或第二电量数据向车联网平台进行用电收费，本申请中能够将自身主动采集的充电桩内直流电能表的第一电量数据与车联网平台发送的第二电量数据进行对比，由于自身采集的第一电量数据可靠性较高，如果两者相同，则证明车辆网平台发送的第二电量数据准确，则依据第一电量数据或者第二电量数据向车联网平台进行收费即可，在进行数据验证之后对车联网平台进行用电收费，可靠性较高，不会因为第二电量数据的不准确而造成经济损失。

在上述实施例的基础上：

作为一种优选的实施例，将第一电量数据与车联网平台发送的直流电能表的第二电量数据进行对比之后，该账务管理方法还包括：

若第一电量数据与第二电量数据不相等，则进行报警。

具体的，在对比过程中，若第一电量数据不等于第二电量数据，则证明其中至少任意一者的数据是出现了错误的，此种情况下肯定不能贸然根据其中的任意一者向车联网平台进行用电收费，以防发生错误，通过报警可以将该情况告知工作人员，然后由工作人员采取应对措施，例如进行检修核查或者进行充电桩的现场抄表等，本发明实施例在此不做限定。

其中，报警可以有多种方式，例如可以为蜂鸣器报警或者通过发送具体的第一电量数据以及第二电量数据至计算机或者手机等网络终端进行报警等，本发明实施例在此不做限定。

其中，考虑到营销系统中管理的可能有多个充电桩，因此可以在报警时一并提示出现异常的具体是哪个充电桩等，方便工作人员进行检修等操作。

作为一种优选的实施例，第一电量数据以及第二电量数据均包括日冻结电量数据。

具体的，日冻结电量的抄表频率适当，也能够方便对充电桩的用电进行收费。

当然，除了日冻结电量外，第一电量数据以及第二电量数据均还可以为其他多种类型的电量数据，例如预设周期的电量数据等，该预设周期可以进行自主设定，可以设定为一天，也可以以设置为半天、三天或者一个月等，本发明实施例在此不做限定。

作为一种优选的实施例，将第一电量数据与车联网平台发送的直流电能表的第二电量数据进行对比之前，该账务管理方法还包括：

步骤S202：接收车联网平台发送的每日收款电量数据；

则将第一电量数据与车联网平台发送的直流电能表的第二电量数据进行对比具体为：

步骤S203：将第一电量数据与车联网平台发送的直流电能表的第二电量数据以及每日收款电量数据进行对比；

若第一电量数据与第二电量数据相等，则依据第一电量数据或第二电量数据向车联网平台进行用电收费具体为：

步骤S204：若第一电量数据、第二电量数据以及每日收款电量数据均相等，则依据第一电量数据、第二电量数据以及每日收款电量数据中的任一者向车联网平台进行用电收费；

步骤S205：若第一电量数据等于第二电量数据，且每日收款电量数据不等于第一电量数据以及第二电量数据，则依据第一电量数据或第二电量数据向车联网平台进行用电收费，并进行报警。

具体的，每日收款电量数据可以为充电桩现场对于使用充电桩的用户进行收款所依据的电量数据，此数据可以由车联网平台提供，在正常情况下，第一电量数据、第二电量数据以及第三电量数据应该是相等的，在此种情况下，可以根据这三个数据中的任意一者向车联网平台进行用电收费。

其中，若第一电量数据等于第二电量数据，每日收款电量数据不等于第一电量数据以及第二电量数据，即每日收款电量数据不等于其余两者中的任意一者时，此时可以判定为每日收款电量数据是有问题的，此种情况下，一方面可以根据第一电量数据以及第二电量数据中的任一者向车联网平台进行用电收费，另一方面，可以进行报警，以便工作人员采取相应的措施，例如可以为该充电桩进行停运检修等，尽量避免充电桩故障造成收费错误等情况的出现，本发明实施例在此不做限定。

作为一种优选的实施例，将第一电量数据与车联网平台发送的直流电能表的第二电量数据以及每日收款电量数据进行对比之后，该账务管理方法还包括：

步骤S206：若第一电量数据与第二电量数据不相等，则依据直流电能表的现场抄表数据向车联网平台进行用电收费。

请参考图2，图2为本发明提供的另一种充电桩用电的账务管理方法的流程示意图，其中，步骤S201与步骤S101相同。

具体的，若第一电量数据与第二电量数据不相等，此种情况即代表第一电量数据与第二电量数据中的至少一者是不准确的，显然无法根据第一电量数据与第二电量数据中的任意一者进行用电收费，在这种情况下，无论每日收款电量数据是否与其他两个数据相等都不重要，因为第一电量数据与第二电量数据不相等则可能代表第二电量数据被恶意修改，既然每日收款电量数据也是由车联网平台发送的数据，那么它的可信度就比较低，此种情况下，由于充电桩现场的直流电能表上的电量数据可靠性最高，因此可以进行直流电能表的现场抄表数据向车联网平台进行用电收费。

当然，在此基础上，还可以进行报警，以便工作人员即使进行相应的检修工作等。

其中，现场抄表数据可以由人工进行现场抄表，也可以采用某些自动化装置进行，例如可以采用红外扫描或者拍照识别的方式进行抄表数据的获取等，本发明实施例在此不做限定。

作为一种优选的实施例，第一电量数据以及第二电量数据均还包括月冻结电量数据。

具体的，月冻结数据可以提供一种新的电量统计方式的电量数据，依据月冻结电量数据，可以对该月的所有日冻结电量数据的总和进行验证，进一步地验证第二电量数据的可靠性，以便进行更准确的用电收费，防止出现纰漏。

当然，除了月冻结电量数据外，第一电量数据以及第二电量数据还可以包括其他多种类型的电量数据，例如可以包括季度冻结电量数据以及周冻结电量数据等，本发明实施例在此不做限定。

作为一种优选的实施例，若第一电量数据与第二电量数据不相等，则进行报警具体为：

若第一电量数据与第二电量数据不相等，则提示充电桩的预设信息以及指定的工作人员信息；

则提示充电桩信息以及指定的工作人员信息之后，该账务管理方法还包括：

接收工作人员发送的充电桩的正确电量数据；

根据正确电量数据进行用电收费。

其中，充电桩的预设信息可以包括多种类型，其作用是用于表征是哪个充电桩出现了第一电量数据与第二电量数据不相等的情况，例如可以为充电桩编号或者充电桩的具体地址等，本发明实施例在此不做限定。

具体的，工作人员信息可以包括多种类型，其作用是表征需要哪个工作人员去充电桩的现场进行正确电量数据的采集，例如可以包括姓名、工号以及照片中的至少一者等，本发明实施例在此不做限定。

具体的，为了实现自动化的完成收费流程，本发明实施例中，可以在第一电量数据与第二电量数据不相等的时候，提示充电桩的预设信息以及指定的工作人员信息，此种情况下，相当于是为指定的工作人员分配了采集充电桩的正确电量数据的任务，工作人员在接收到提示的信息之后，便会去指定的充电桩采集正确电量数据，该正确电量数据可以为从充电桩的直流电能表上抄得的数据。

具体的，指定的工作人员信息可以为通过多种方式确定出来的，例如可以为每个工作人员分配管理预设数量的充电桩，若其中某一个充电桩出现了第一电量数据与第二电量数据不相等的情况，那么便会提示该工作人员的工作人员信息，当然，还可以采用其他的确定方式等，本发明实施例在此不做限定。

其中，工作人员可以通过多种类型的人机交互装置发送正确电量数据，例如通过键盘等，本发明实施例在此不做限定。

作为一种优选的实施例，采集充电桩内直流电能表的第一电量数据之后，该账务管理方法还包括：

存储第一电量数据以及第二电量数据。

具体的，考虑到工作人员在日后可能会对第一电量数据以及第二电量数据进行利用，本发明实施例中可以将第一电量数据以及第二电量数据存储起来，这样一来，用户随时便可以对存储的以往的第一电量数据以及第二电量数据进行获取利用，方便用户对数据的进一步利用。

其中存储的方式可以为很多种，例如存储到硬盘中或者存储到缓存中等，还可以存储到营销系统自身的硬盘中去等，本发明实施例在此不做限定。

作为一种优选的实施例，第一电量数据与第二电量数据不相等具体为：

第一电量数据以及第二电量数据相差超过预设阈值。

具体的，考虑到第一电量数据以及第二电量数据在核算过程中可能会存在略微的差距，例如第一电量数据为100，而第二电量数据为99.9等，因此在判断第一电量数据与第二电量数据不相等的时候，可以在两者相差超过预设阈值时确定两者不相等，以消除这种自然带有的略微差异。

其中，预设阈值可以根据实际情况进行自主设定，例如可以设置为一个固定数值，例如还可以设置为第一电量数据的1％等，本发明实施例在此不做限定。

作为一种优选的实施例，若第一电量数据与第二电量数据不相等之后，该账务管理方法还包括：

向车联网平台发送关于直流电能表的充电交易明细数据的请求指令，以便通过充电交易明细数据对充电网进行的所有交易进行核查。

具体的，考虑到在确定出第一电量数据不等于第二电量数据之后，那么对应的该充电桩以往的数据可能也存在异常，为了方便对于该充电桩的以往交易进行核查，可以向车联网平台发送请求指令，以请求车联网平台发送关于直流电能表的充电交易明细数据。

其中，充电交易明细数据中可以包含该充电桩每一笔用电交易的交易数据。

当然，也可以在确定出第一电量数据等于第二电量数据，然而每日收款电量数据不等于另外两者中的任意一者时发送该请求指令，以仔细核查该充电桩每一笔用电交易的准确性。

具体的，在核查每一笔用电交易的准确性之后，若不准确，还可以将不准确的交易提示给工作人员，此种情况下，便于工作人员对于不准确的交易进行电费追缴或者退费等流程。

另外，除了在上述两种条件下请求获取充电交易明细数据外，营销系统还可以在其他任何情况下请求获取充电交易明细数据，在获取到充电交易明细数据之后，还可以对交易明细数据进行存储，以便日后的利用，提高了充电交易明细数据的安全性，即使充电桩或者车联网平台内的充电交易明细数据丢失，营销系统内部还存储有充电交易明细数据，提高了数据安全性。

作为一种优选的实施例，采集充电桩内直流电能表的第一电量数据具体为：

利用存储设备将通过RS485总线接收到的充电桩内直流电能表的第一电量数据进行存储；

采集存储的第一电量数据。

具体的，利用存储设备将通过RS485总线1接收到的充电桩内直流电能表的第一电量数据进行存储具体可以为：

首先通过RS485总线1连接直流电能表，以接收直流电能表向车联网平台的计费控制单元TCU设备发送的电能数据，该电能数据可以包括多种数据，例如整点电量、日冻结电量、月冻结电量、整点负荷(电压、电流)等数据，存储设备中的处理器4可以将电能数据存储在存储设备的存储装置3中去。

在需要采集第一电量数据的时候，可以从存储装置3中采集需要的数据，此时可以与存储设备中的处理器4进行交互，以采集存储装置3中的第一电量数据，当然，还可以采取存储装置3中存储的其他类型的数据等，本发明实施例在此不做限定。

其中，由于RS485总线1接收到的数据是直流电能表向TCU设备发送的自身内部的数据，其准确性比较高，因此最终可以利用其对第二电量数据进行验证，可靠性比较高。

其中，为了更好地对本发明实施例进行说明，请参考图3，图3为本发明提供的一种电能数据辅助采集装置的结构示意图，包括RS485总线1、数据传输模块2、存储装置3以及处理器4。

其中，电能数据辅助采集装置可以作为营销系统采集第一电量数据的一个辅助装置，其可以由直流9V－28V供电，具备2路隔离的RS485总线1，即数据传输模块2也可以为RS485总线。其中一路RS485总线可以监听TCU与直流电能表之间的通信，即RS485总线1可以被动接收直流电能表向TCU设备发送的电能数据(电压、电流和电量)，而处理器4可以将电能数据存储在存储装置3中，处理器4在接收到用电采集终端的电能数据采集指令后，可以按照预设的通讯协议(例如DL645-2007协议)将存储的对应的电能数据发送至用电采集终端，用电采集终端可以配置整点任务、零点任务，从而获取24点累计电量示值(包括日零点冻结电量)。

电能数据辅助采集装置外形尺寸可以不大于80mm×80mm×40mm，可以具备强磁铁，安装时吸附在充电桩金属壳体上，便于现场改造实施。

其中，本发明实施例中的充电桩以及其内部的直流电能表可能为多种，对多个充电桩及其对应的直流电能表进行管理，为了实现更好地管理，可以首先对直流电能表以及充电桩进行建档立户工作，具体过程可以为：

(1)直流电能表资产建档

由计量专业负责建档工作，组织省计量中心在营销系统内设置直流电能表资产参数(资产编码、条形码、出厂编号、标定电流、额定电压、型号、精度、规格等)。

(2)营销系统立户

由营业专业负责立户工作，参照非居用户新装流程，建立充电设施报装立户流程。以充电桩为单位，依据充电桩地址统一批量进行新建立户受理，产生营销户号，并现场对应安装户号牌，确保系统与现场充电桩逐一对应。

其中，还可以对车联网平台中的TCU设备进行相关改造，TCU设备本身是车联网平台中用于采集直流电能表中的电能数据的设备，改造过程可以为：

实现TCU除每秒读取直流电能表数据外，还具备读取整点电量、日冻结电量、月冻结电量、整点负荷(电流、电压)等信息的功能。按每日零点采集直流电能表底度，分割跨日(充电交易跨自然日)充电业务电量，实现按整日(0点至24点)精确统计单桩交易电量，并将读取的信息全部上传至车联网平台。

其中，可以由营销系统开发单位负责开发充营销系统中的充电账务智能服务模块，车联网平台可以通过强隔离装置数据接口将第二电量数据传输至充电账务智能服务模块，车联网平台可以按日、月向营销系统推送分桩单表汇总数据，还可根据营销系统需求，推送发生异常电量的单个充电桩充电交易明细数据。

营销系统可以对管辖范围内的多个充电桩及其对应的直流电能表按照不同维度，分地市、区县、站、桩、时间等，每日对比第一电量数据以及第二电量数据，自动生成核对清单，若有必要可以进行现场抄表。

进一步深化充电账务智能服务模块与营销系统、营财一体化系统的功能需求对接，利用营财一体化系统提供各级财务部门核对充电服务费账务的手段。在日常核对基础上按电费账务管理模式开展充电服务费的清分结算工作，每月25日所有充电桩户号发起零点冻结电量抄表，采集成功则发送至电费审核发行，若采集不成功，则抄表人员上门用抄表器具红外扫描抄表数据上传。充电服务费发行(对异常电量已完成异常核查处理)后，由充电账务智能服务模块汇总市县单位分账形成省级总账，提交国网电动汽车公司，以此总账作为国网电动汽车公司与省、市、县公司结算依据，后续可以由充电站交费主体单位在交费截止日(一般为每月1日)前足额交费。

此外，还可以修改相关技术规范，将直流电能表增设为两个RS485接口，此种情况下营销系统便可以直接采集直流电能表中的电能数据。

具体的，采用上述方式采集第一电量数据可以实现自动化的采集过程，不用工作人员去现场进行直流电能表的抄表工作等，节省了人力以及时间成本。

当然，除了采用本发明实施例中的方式采集充电桩内直流电能表的第一电量数据外，还可以采用其他方式进行，本发明实施例在此不做限定。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种充电桩用电的账务管理方法，其特征在于，包括：

采集充电桩内直流电能表的第一电量数据；

将所述第一电量数据与车联网平台发送的所述直流电能表的第二电量数据进行对比；

若所述第一电量数据与所述第二电量数据相等，则依据所述第一电量数据或所述第二电量数据向所述车联网平台进行用电收费。

2.根据权利要求1所述的账务管理方法，其特征在于，所述将所述第一电量数据与车联网平台发送的所述直流电能表的第二电量数据进行对比之后，该账务管理方法还包括：

若所述第一电量数据与所述第二电量数据不相等，则进行报警。

3.根据权利要求1所述的账务管理方法，其特征在于，所述第一电量数据以及所述第二电量数据均包括日冻结电量数据。

4.根据权利要求3所述的账务管理方法，其特征在于，所述将所述第一电量数据与车联网平台发送的所述直流电能表的第二电量数据进行对比之前，该账务管理方法还包括：

接收所述车联网平台发送的每日收款电量数据；

则所述将所述第一电量数据与车联网平台发送的所述直流电能表的第二电量数据进行对比具体为：

将所述第一电量数据与车联网平台发送的所述直流电能表的第二电量数据以及所述每日收款电量数据进行对比；

所述若所述第一电量数据与所述第二电量数据相等，则依据所述第一电量数据或所述第二电量数据向所述车联网平台进行用电收费具体为：

若所述第一电量数据、所述第二电量数据以及所述每日收款电量数据均相等，则依据所述第一电量数据、所述第二电量数据以及所述每日收款电量数据中的任一者向所述车联网平台进行用电收费；

若所述第一电量数据等于所述第二电量数据，且所述每日收款电量数据不等于所述第一电量数据以及所述第二电量数据，则依据所述第一电量数据或所述第二电量数据向所述车联网平台进行用电收费，并进行报警。

5.根据权利要求4所述的账务管理方法，其特征在于，所述将所述第一电量数据与车联网平台发送的所述直流电能表的第二电量数据以及所述每日收款电量数据进行对比之后，该账务管理方法还包括：

若所述第一电量数据与所述第二电量数据不相等，则依据直流电能表的现场抄表数据向所述车联网平台进行用电收费。

6.根据权利要求3所述的账务管理方法，其特征在于，所述第一电量数据以及所述第二电量数据均还包括月冻结电量数据。

7.根据权利要求2所述的账务管理方法，其特征在于，所述若所述第一电量数据与所述第二电量数据不相等，则进行报警具体为：

若所述第一电量数据与所述第二电量数据不相等，则提示所述充电桩的预设信息以及指定的工作人员信息；

则所述提示所述充电桩信息以及指定的工作人员信息之后，该账务管理方法还包括：

接收工作人员发送的所述充电桩的正确电量数据；

根据所述正确电量数据进行用电收费。

8.根据权利要求2所述的账务管理方法，其特征在于，所述第一电量数据与所述第二电量数据不相等具体为：

所述第一电量数据以及所述第二电量数据相差超过预设阈值。

9.根据权利要求2所述的账务管理方法，其特征在于，所述若所述第一电量数据与所述第二电量数据不相等之后，该账务管理方法还包括：

向所述车联网平台发送关于所述直流电能表的充电交易明细数据的请求指令，以便通过所述充电交易明细数据对所述充电网进行的所有交易进行核查。

10.根据权利要求1至9任一项所述的账务管理方法，其特征在于，所述采集充电桩内直流电能表的第一电量数据具体为：

利用存储设备将通过RS485总线接收到的充电桩内直流电能表的第一电量数据进行存储；

采集存储的所述第一电量数据。