WO2013015413A1 - Ｅｖ，ｈｅｖ駆動モータ軸受用グリース組成物及びｅｖ，ｈｅｖ駆動モータ軸受 - Google Patents

Ｅｖ，ｈｅｖ駆動モータ軸受用グリース組成物及びｅｖ，ｈｅｖ駆動モータ軸受 Download PDF

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宏教 水城
武始 前島
磯　賢一
和紀 中川
今井　裕
亮 相田
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日本精工株式会社
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    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6603—Special parts or details in view of lubrication with grease as lubricant
    • F16C33/6633—Grease properties or compositions, e.g. rheological properties

Definitions

  • the present invention relates to a grease composition for EV and HEV drive motor bearings, and an EV and HEV drive motor bearing in which the grease composition is enclosed.
  • Support bearings for drive motors used in electric vehicles (EV) and hybrid vehicles (HEV) are used in a variety of environments, from low-temperature atmospheres in cold regions to high-temperature atmospheres caused by motors, transmissions, or speed reducers. It is required to be usable in a wide temperature range.
  • high-speed rotation accompanying the high output of the motor is progressing, and in order to enhance the rotation performance, the bearing used is required to have durability at high-speed rotation.
  • a long seizure life is required for the grease to be used from the viewpoint of the use environment at a high temperature.
  • Mineral oil base grease and lithium soap thickener greases are not satisfactory in the seizure life under high temperature environment due to poor heat resistance of base oil and thickener. .
  • Patent Document 1 proposes a grease using an alkyldiphenyl ether oil as an essential component and using a specific thickener. However, this grease does not satisfy the low temperature fluidity because of its high base oil kinematic viscosity. As an improvement of grease to satisfy low temperature fluidity, it has been a common practice to reduce the kinematic viscosity of the base oil used.
  • Patent Document 2 proposes a grease using a base oil containing an ester oil having a kinematic viscosity at 40 ° C. of 10 mm 2 / s or more. However, when the kinematic viscosity of the base oil is lowered, the low temperature fluidity is satisfied, but the heat resistance of the base oil at high temperatures is deteriorated and the seizure life cannot be satisfied.
  • the problem to be solved by the present invention is to provide a grease composition for EV and HEV drive motor bearings which has a long bearing lubrication life even under high temperature and high speed conditions and satisfies low temperature fluidity.
  • Another subject of this invention is providing the EV and HEV drive motor bearing which enclosed the said composition.
  • the present inventors have improved this by selecting appropriate thickeners and base oils for the problems of bearing lubrication life and low temperature fluidity under high temperature and high speed conditions. That is, according to the present invention, the following grease composition for EV and HEV drive motor bearings and an EV and HEV drive motor bearing in which the composition is sealed are provided: 1. A grease composition enclosed in EV and HEV drive motor bearings, including a thickener and a base oil, The thickener is a diurea compound represented by the following formula (A), The grease composition as described above, wherein the base oil contains trimethylolpropane ester oil in an amount of 80% by mass or more based on the total mass of the base oil, and the kinematic viscosity at 40 ° C. is 15 to 50 mm 2 / s.
  • R 2 represents a divalent aromatic hydrocarbon group having 6 to 15 carbon atoms.
  • R 1 and R 3 are the same or different groups, and a linear or branched alkyl group having 16 to 20 carbon atoms or A cyclohexyl group, the ratio of the number of moles of a straight chain or branched alkyl group having 16 to 20 carbon atoms to the total number of moles of the straight chain or branched alkyl group having 16 to 20 carbon atoms and the cyclohexyl group [ ⁇ (alkyl Number of groups) / (number of cyclohexyl groups + number of alkyl groups) ⁇ ⁇ 100] is 60 to 80%.) 2.
  • a rolling bearing comprising the grease composition according to any one of the above items 1 to 6 and having a dmn value of 1 million or more.
  • the grease composition for EV and HEV drive motor bearings of the present invention has a long bearing lubrication life and excellent low temperature fluidity even under high temperature and high speed conditions.
  • the thickener used in the present invention is represented by the following formula (A). This thickener has excellent heat resistance even at high temperatures and excellent leakage resistance. Therefore, the grease composition of the present invention exhibits a long lubrication life under high temperature and high speed conditions.
  • R 2 represents a divalent aromatic hydrocarbon group having 6 to 15 carbon atoms. Typical examples include those represented by the following structural formulas. Of these, the middle group is particularly preferred.
  • R 1 and R 3 represent a cyclohexyl group or a linear or branched alkyl group having 16 to 20 carbon atoms.
  • the linear or branched alkyl group is preferably a linear or branched alkyl group having 18 carbon atoms.
  • Ratio of moles of linear or branched alkyl group having 16 to 20 carbon atoms to total moles of cyclohexyl group and linear or branched alkyl group having 16 to 20 carbon atoms [ ⁇ (C 16-20 linear or branched Number of alkyl groups) / (number of cyclohexyl groups + number of C 16-20 linear or branched alkyl groups) ⁇ ⁇ 100] is 60 to 80 mol%.
  • the proportion of the C 16-20 linear or branched alkyl group can be adjusted by changing the charging ratio of the raw materials constituting the thickener of the formula (A).
  • the ratio of the number of moles of the alkyl group is less than 60%, the fluidity of the grease is deteriorated and the lubrication life under high temperature cannot be satisfied.
  • the ratio of the number of moles of the alkyl group exceeds 80%, grease leakage due to high speed rotation increases, and the lubrication life under high temperature cannot be satisfied.
  • the amount of the thickener can be adjusted as appropriate, but is preferably 13 to 16% with respect to the total mass of the composition.
  • the base oil in the present invention contains trimethylolpropane ester oil in an amount of 80% by mass or more based on the total mass of the base oil, and has a kinematic viscosity at 40 ° C. of 15 to 50 mm 2 / s.
  • the kinematic viscosity at 40 ° C. is preferably 15 to 40 mm 2 / s, more preferably 15 to 30 mm 2 / s. If the kinematic viscosity at 40 ° C. is less than 15 mm 2 / s, the low temperature fluidity is excellent, but the heat resistance at high temperatures is poor, so the lubrication life cannot be satisfied. On the other hand, when the kinematic viscosity at 40 ° C. exceeds 50 mm 2 / s, the heat resistance at high temperature is excellent, but the low temperature fluidity cannot be satisfied.
  • the base oil used in the grease composition of the present invention is an ester-based synthetic oil obtained using trimethylolpropane as an alcohol.
  • the fatty acid constituting the ester-based synthetic base oil include linear or branched fatty acids having 6 to 14 carbon atoms, preferably 8 to 12 carbon atoms.
  • the fatty acid may be a single fatty acid or a mixture of two or more, but is preferably a mixture.
  • a mixture of a linear fatty acid and a branched fatty acid is more preferred. This is because a mixture with a branched fatty acid is superior in fluidity at a low temperature rather than constituting a straight chain fatty acid alone.
  • the fatty acid may be saturated or unsaturated, but is preferably a saturated fatty acid.
  • the base oil of this invention should just contain 80 mass% or more of trimethylol propane ester oil on the basis of the total mass of base oil, Preferably it is 90 mass% or more, More preferably, it is 100 mass%.
  • the base oil that can be used in combination with the trimethylolpropane ester oil is not particularly limited as long as the resulting mixed base oil has a kinematic viscosity at 40 ° C. of 15 to 50 mm 2 / s.
  • the kinematic viscosity at 40 ° C. is preferably 15 to 30 mm 2 / s. Examples thereof include diester, pentaerythritol ester oil, alkyl diphenyl ether oil, and synthetic hydrocarbon oil.
  • an additive usually used for a grease composition for a rolling bearing can be used.
  • hindered phenols having no ester group such as amine antioxidants (for example, diphenylamine, naphthylamine) and phenolic antioxidants (for example, 2,6-di-tert-butyl-p-cresol).
  • Antioxidants pentaerythrityl tetrakis [3- (3,5-di-t-butyl-4-hydroxyphenyl) propionate], octadecyl-3- (3,5-di-t-butyl-4-hydroxy Antioxidants such as hindered phenolic antioxidants having ester groups such as phenyl) propionate), curing inhibitors such as overbased metal sulfonates, rust inhibitors, metal corrosion inhibitors, oily agents, antiwear agents, poles Examples thereof include a pressure agent and a solid lubricant.
  • antioxidants such as an amine antioxidant and a phenolic antioxidant, and an overbased metal sulfonate hardening inhibitor.
  • the content of these optional additives is usually 0.5 to 5.0 mass with respect to the mass of the grease composition of the present invention.
  • the amine-based antioxidant is preferably diphenylamine.
  • the phenolic antioxidant is preferably a hindered phenol having an ester group. More preferably, it contains at least one amine-based antioxidant and at least one phenol-based antioxidant. Most preferably, it contains diphenylamine and a hindered phenolic antioxidant having an ester group. When these antioxidants are included, the total amount is preferably 2.0 to 3.0% by mass with respect to the mass of the grease composition of the present invention.
  • the overbased metal sulfonate curing inhibitor preferably has a total base number (TBN) of 50 to 500 mgKOH / g.
  • TBN total base number
  • the metal of the overbased metal sulfonate include Ca, Na, Ba, Li, Zn, Pb, Mg and the like, and preferred are Ca, Na, Mg, and particularly preferred is Ca.
  • TBN is a value measured according to JIS K 2501.
  • the penetration of the grease composition of the present invention is preferably 200 to 300, more preferably 220 to 280. If the blending degree exceeds 300, leakage due to high-speed rotation increases, and the lubrication life may not be satisfied. On the other hand, if the blending degree is less than 200, the fluidity of the grease is deteriorated and the lubricating life may not be satisfied.
  • Examples of EV and HEV drive motor bearings that enclose the grease composition of the present invention include bearings that can be used with a dmn value of 1 million or more.
  • Ester oil A Trimethylolpropane ester oil Kinematic viscosity at 40 ° C 19.7mm 2 / s
  • Ester oil B Trimethylolpropane ester oil Kinematic viscosity at 40 ° C 15.1mm 2 / s
  • Ester oil C Trimethylolpropane ester oil Kinematic viscosity at 40 ° C 74.9mm 2 / s
  • Ester oil D Diester oil Kinematic viscosity at 40 ° C 11.6mm 2 / s
  • Ester oil E Pentaerythritol ester oil Kinematic viscosity at 40 ° C 30.8mm 2 / s
  • Ether oil Alkyldiphenyl ether oil Kinematic viscosity at 40 ° C 97.0mm 2 / s
  • Synthetic hydrocarbon oil Poly-alpha olefin Kinematic viscosity at 40 °C 30.5mm 2 / s
  • Mineral oil Kinematic viscos
  • Amine system A Diphenylamine amine system B: Naphthylamine phenol system A: Hindered phenol phenol having ester group B: Hindered phenol having no ester group
  • Bearing lubrication life test A deep groove ball bearing with an inner diameter of 50 mm, an outer diameter of 90 mm, and a width of 20 mm with a non-contact rubber seal is filled with 30% of the test grease volume, the inner ring rotational speed is 14300 min -1 , and the bearing outer ring temperature is 120 ° C.
  • the seizure life time was defined as the time when the bearing outer ring temperature was increased by + 10 ° C. from the set temperature by continuously rotating under the condition of a radial load of 1000 N.
  • the results are shown in Tables 1 and 2 as relative values with the seizure life time of Comparative Example 1 as 1. Evaluation ⁇ : More than 3.0 ⁇ : More than 1.5, 3.0 or less ⁇ : 1.5 or less Relative value exceeding 1.5 ⁇ ⁇ ⁇ Pass, 1.5 or less ⁇ ⁇ ⁇ Fail
  • Comparative Examples 1 to 8 do not satisfy any one of the bearing lubrication life, grease leakage, and low temperature fluidity, whereas the greases of Examples 1 to 12 have bearing lubrication life, grease leakage, and low temperature fluidity. Both are satisfied.

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Abstract

　本発明により、下記式（Ａ）のジウレア増ちょう剤と、　トリメチロールプロパンエステル油を、基油の全質量に対して８０質量％以上含有し、４０℃における動粘度が１５～５０mm2/sである基油とを含有する、ＥＶ，ＨＥＶ駆動モータ軸受用グリース組成物を提供する。 （式中、R２は炭素数６～１５の２価の芳香族炭化水素基を示す。R１およびR3は同一または異なる基であり、炭素数１６～２０の直鎖または分岐アルキル基またはシクロへキシル基を示し、炭素数１６～２０の直鎖または分岐アルキル基とシクロへキシル基の総モル数に対する炭素数１６～２０の直鎖または分岐アルキル基のモル数の割合[{（アルキル基の数）／（シクロへキシル基の数＋アルキル基の数）}×１００]が、６０～８０％である。）　本発明のグリース組成物は、高温・高速条件下でも軸受潤滑寿命が長く、低温流動性を満足する。

Description

ＥＶ，ＨＥＶ駆動モータ軸受用グリース組成物及びＥＶ，ＨＥＶ駆動モータ軸受
　本発明は、ＥＶ，ＨＥＶ駆動モータ軸受用グリース組成物、及びこれを封入したＥＶ，ＨＥＶ駆動モータ軸受に関する。
　電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド自動車（ＨＥＶ）で使用される駆動モータの支持軸受は寒冷地の低温雰囲気から、モータ，変速機もしくは減速機起因による高温雰囲気下まで様々な環境で使用されるため、広温度範囲で使用可能であることが求められている。またモータの高出力に伴う高速回転化が進んでおり、回転性能を高めるために、使用される軸受には高速回転での耐久性が求められている。
　他方、高温での使用環境の観点から、使用されるグリースには、長い焼付き寿命が求められる。鉱油を基油としたグリースやリチウム石けんを増ちょう剤としたグリースでは、基油の耐熱性や、増ちょう剤の耐熱性が劣るため、高温環境下での焼付き寿命は満足できるものではない。
　高温下での焼付き寿命の改善としては、例えば特許文献１では、アルキルジフェニルエーテル油を必須成分とし、特定の増ちょう剤を用いたグリースが提案されている。しかし、このグリースでは、基油動粘度が高いことから、低温流動性が満足するものではない。
　低温流動性を満足するためのグリースの改善としては、使用される基油の動粘度を下げて対応することが常套手段とされてきた。例えば、特許文献２では、４０℃における動粘度が１０mm2/s以上のエステル油を含有する基油を用いたグリースが提案されている。しかし、基油の動粘度を下げると低温流動性は満足するものの、高温下における基油の耐熱性が悪くなり、焼付き寿命を満足できなくなる。
特開平１－２５９０９７号公報 特開２０００－１９８９９３号公報
　本発明が解決しようとする課題は、高温・高速条件下でも軸受潤滑寿命が長く、低温流動性を満足するＥＶ，ＨＥＶ駆動モータ軸受用グリース組成物を提供することである。
　本発明の別の課題は、上記組成物を封入したＥＶ，ＨＥＶ駆動モータ軸受を提供することである。
　本発明者らは、高温・高速条件下での軸受潤滑寿命および低温流動性の課題に対し、適切な増ちょう剤及び基油を選定することで、これを改善した。すなわち、本発明により、以下のＥＶ，ＨＥＶ駆動モータ軸受用グリース組成物及び該組成物を封入したＥＶ，ＨＥＶ駆動モータ軸受を提供する：
１．ＥＶ，ＨＥＶ駆動モータ軸受に封入されるグリース組成物であって、増ちょう剤及び基油を含み、
　増ちょう剤が、下記式（Ａ）で示されるジウレア化合物であり、
　基油が、トリメチロールプロパンエステル油を、基油の全質量に対して８０質量％以上含有し、４０℃における動粘度が１５～５０mm2/sである前記グリース組成物。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000002
（式中、Ｒ2は炭素数６～１５の２価の芳香族炭化水素基を示す。Ｒ1およびＲ3は同一または異なる基であり、炭素数１６～２０の直鎖または分岐アルキル基またはシクロへキシル基を示し、炭素数１６～２０の直鎖または分岐アルキル基とシクロへキシル基の総モル数に対する炭素数１６～２０の直鎖または分岐アルキル基のモル数の割合[{（アルキル基の数）／（シクロへキシル基の数＋アルキル基の数）}×１００]が、６０～８０％である。）
２．トリメチロールプロパンエステル油が、トリメチロールプロパンと、炭素数６～１４の直鎖または分岐脂肪酸とのエステルである前記１項記載のグリース組成物。
３．増ちょう剤が、式（Ａ）中、Ｒ1及びＲ3のいずれか一方が炭素数１８の直鎖又は分岐アルキル基であり、他方がシクロアルキル基である化合物である前記１又は２項記載のグリース組成物。
４．さらに、アミン系酸化防止剤及びフェノール系酸化防止剤からなる群から選ばれる少なくとも１種の酸化防止剤を含有する、前記１～３のいずれか１項記載のグリース組成物。
５．さらに、過塩基性金属スルホネートを含む、前記１～４のいずれか１項記載のグリース組成物。
６．前記グリース組成物の混和ちょう度が２００～３００である、前記１～５のいずれか１項記載のグリース組成物。
７．前記１～６のいずれか１項記載のグリース組成物を封入してなり、ｄｍｎ値が１００万以上で使用されることを特徴とする転がり軸受。
　本発明のＥＶ，ＨＥＶ駆動モータ軸受用グリース組成物は、高温・高速条件下でも軸受潤滑寿命が長く、低温流動性にも優れる。
〔増ちょう剤〕
　本発明で用いる増ちょう剤は、下記式（Ａ）で表される。この増ちょう剤は、高温下でも耐熱性に優れるとともに、耐漏洩性に優れる。従って、本発明のグリース組成物は、高温かつ高速条件下において長い潤滑寿命を示す。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000003
　式中、R2は、炭素数６～１５の２価の芳香族炭化水素基を示す。代表例として、以下の構造式で表されるものがあげられる。このうち、真ん中の基が特に好ましい。
Figure JPOXMLDOC01-appb-C000004
　R1及びR3は、シクロへキシル基又は炭素数１６～２０の直鎖又は分岐アルキル基を示す。直鎖又は分岐アルキル基は、炭素数１８の直鎖又は分岐アルキル基が好ましい。シクロへキシル基と炭素数１６～２０の直鎖又は分岐アルキル基の総モル数に対する炭素数１６～２０の直鎖又は分岐アルキル基のモル数の割合[{（Ｃ16-20直鎖又は分岐アルキル基の数）／（シクロへキシル基の数＋Ｃ16-20直鎖又は分岐アルキル基の数）}×100]は、６０～８０モル％である。Ｃ16-20直鎖又は分岐アルキル基の割合は、式（Ａ）の増ちょう剤を構成する原料の仕込み比を変更することにより調節することができる。
　アルキル基のモル数の割合が６０％を下回ると、グリースの流動性が悪くなり、高温下の潤滑寿命を満足することができない。一方、アルキル基のモル数の割合が８０％を上回ると、高速回転によるグリースの漏洩が多くなり、高温下の潤滑寿命を満足することができない。
　また、増ちょう剤量は適宜調整が可能であるが、組成物の全質量に対し、好ましくは１３～１６％である。増ちょう剤量が多すぎると、グリースの漏洩が抑制されるが、軸受の発熱が大きくなり、潤滑寿命を満足することはできない。逆に増ちょう剤量が少なすぎると、軸受の発熱は抑えられるが、グリースの漏洩が多くなり、同様に潤滑寿命を満足することはできない。
〔基油〕
　本発明における基油は、トリメチロールプロパンエステル油を、基油の全質量に対して８０質量％以上含有し、４０℃における動粘度が１５～５０mm2/sである。４０℃における動粘度は、好ましくは１５～４０mm2/s、より好ましくは１５～３０mm2/sである。４０℃の動粘度が１５mm2/sを下回ると、低温流動性は優れるものの、高温下の耐熱性が劣るため、潤滑寿命を満足することはできない。一方、４０℃の動粘度が５０mm2/sを上回ると、高温下の耐熱性は優れるものの、低温流動性は満足することはできない。
　本発明のグリース組成物に使用される基油は、トリメチロールプロパンをアルコールとして得られるエステル系合成油である。該エステル系合成基油を構成する脂肪酸としては、炭素数６～１４、好ましくは８～１２の直鎖又は分岐脂肪酸があげられる。脂肪酸は、単独でも２種以上の混合物でもよいが、混合物が好ましい。直鎖脂肪酸と分岐脂肪酸との混合物がより好ましい。これは、直鎖脂肪酸を単独で構成するよりも、分岐脂肪酸との混合物のほうが低温での流動性に優れるためである。脂肪酸は、飽和でも不飽和でもよいが、飽和脂肪酸が好ましい。
　本発明の基油は、トリメチロールプロパンエステル油を、基油の全質量を基準として８０質量％以上含有していればよく、好ましくは９０質量％以上、より好ましくは１００質量％である。
　上記トリメチロールプロパンエステル油と併用できる基油としては、得られる混合基油の４０℃における動粘度が１５～５０mm2/sになる基油であれば、特に制限なく用いることができる。４０℃における動粘度は15～30mm2/sであるのが好ましい。例えばジエステル、ペンタエリスリトールエステル油、アルキルジフェニルエーテル油、合成炭化水素油などがあげられる。
〔添加剤〕
　本発明のグリース組成物は、転がり軸受用グリース組成物に通常使用される添加剤を使用することができる。具体的には、アミン系酸化防止剤（例えば、ジフェニルアミン、ナフチルアミン）やフェノール系酸化防止剤（例えば、2,6-ジ-tert-ブチル-p-クレゾール等のエステル基を有さないヒンダードフェノール系酸化防止剤、ペンタエリスリチル・テトラキス[3-(3、5-ジ-t-ブチル-4-ヒドロキシフェニル)プロピオネート]、オクタデシル-3-(3、5-ジ-t-ブチル-4-ヒドロキシフェニル)プロピオネート等のエステル基を有するヒンダードフェノール系酸化防止剤）等の酸化防止剤、過塩基性金属スルホネート等の硬化抑制剤、錆止め剤、金属腐食防止剤、油性剤、耐摩耗剤、極圧剤、固体潤滑剤などがあげられる。このうち、アミン系酸化防止剤やフェノール系酸化防止剤等の酸化防止剤、過塩基性金属スルホネート系硬化抑制剤を含むのが好ましい。
　これら任意の添加剤の含有量は、本発明のグリース組成物の質量に対して、通常、0.5～5.0質量である。
　特に、アミン系酸化防止剤及び少なくとも１種のフェノール系酸化防止剤からなる群から選ばれる少なくとも１種の酸化防止剤を含有するのが好ましい。アミン系酸化防止剤はジフェニルアミンであるのが好ましい。フェノール系酸化防止剤は、エステル基を有するヒンダードフェノールであるのが好ましい。少なくとも１種のアミン系酸化防止剤と、少なくとも１種のフェノール系酸化防止剤とを含有するのがより好ましい。ジフェニルアミンと、エステル基を有するヒンダードフェノール系酸化防止剤とを含有するのが最も好ましい。これら酸化防止剤を含む場合、その総量は、本発明のグリース組成物の質量に対して、2.0～3.0質量％であるのが好ましい。
　過塩基性金属スルホネート系硬化抑制剤を含有するのもまた好ましい。過塩基性金属スルホネート系硬化抑制剤は、全塩基価（ＴＢＮ）が５０～５００ｍｇＫＯＨ／ｇであるのが好ましい。過塩基性金属スルホネートの金属としては、Ｃａ、Ｎａ、Ｂａ、Ｌｉ、 Ｚｎ、Ｐｂ、Ｍｇ等が挙げられ、好ましいものはＣａ、Ｎａ、Ｍｇ、特に好ましくはＣａである。なお、本明細書において、ＴＢＮは、JIS K 2501に従って測定される値である。過塩基性金属スルホネート系硬化抑制剤を含む場合、その含有量は、本発明のグリース組成物の質量に対して、0.05～1.0質量であるのが好ましい。
〔混和ちょう度〕
　本発明のグリース組成物の混和ちょう度は、好ましくは２００～３００、より好ましくは２２０～２８０である。混和ちょう度が３００を上回ると、高速回転による漏洩が多くなり、潤滑寿命を満足することができないことがある。一方、混和ちょう度が２００を下回ると、グリースの流動性が悪くなり、潤滑寿命を満足することができないことがある。
　本発明のグリース組成物を封入するＥＶ，ＨＥＶ駆動モータ軸受としては、ｄｍｎ値が１００万以上で使用可能な軸受があげられる。なお、ｄｍｎ値とは、軸受の性能を表す値であり、（Ｄ＋ｄ／２）×ｎ（Ｄ＝軸受外径（mm）、ｄ＝軸受内径（mm）、ｎ＝回転数（rpm））なる式で求められる。
〔試験グリースの調製〕
　以下の基油と、表１及び表２に示した増ちょう剤及び添加剤とを用い、実施例及び比較例のグリース組成物を調製した。具体的には、基油中で、ジフェニルメタンジイソシアネートと所定のアミンとを反応させ、昇温、冷却し、ベースグリースを得た。ベースグリースに所定の添加剤と基油を加え、３本ロールミルで処理後、混和ちょう度が１９０～３１０になるように実施例１～１２及び比較例１～８のグリース組成物を得た。なお、混和ちょう度は、JIS K2220 7．に従って測定した。
＜基油＞
エステル油A：トリメチロールプロパンエステル油　40℃の動粘度19.7mm2/s
エステル油B：トリメチロールプロパンエステル油　40℃の動粘度15.1mm2/s
エステル油C：トリメチロールプロパンエステル油　40℃の動粘度74.9mm2/s
エステル油D：ジエステル油　　　　　　　　　　　40℃の動粘度11.6mm2/s
エステル油E：ペンタエリスリトールエステル油　　40℃の動粘度30.8mm2/s
エーテル油：アルキルジフェニルエーテル油　　　 40℃の動粘度97.0mm2/s
合成炭化水素油：ポリαオレフィン　　　　　　　 40℃の動粘度30.5mm2/s
鉱油： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　40℃の動粘度40.0mm2/s
　なお、基油の40℃における動粘度は、JIS K 2220 23.に従って測定した。
＜酸化防止剤＞
アミン系Ａ：ジフェニルアミン
アミン系Ｂ：ナフチルアミン
フェノール系Ａ：エステル基を有するヒンダードフェノール
フェノール系Ｂ：エステル基を有さないヒンダードフェノール
　上で得られたグリース組成物を用いて以下の試験を行った。
＜試験方法＞
（１）軸受潤滑寿命試験
　内径５０ｍｍ，外径９０ｍｍ，幅２０ｍｍの非接触ゴムシール付き深溝玉軸受に，試験グリースを軸受空間容積の３０％封入し，内輪回転速度１４３００ｍｉｎ-1，軸受外輪温度１２０℃，ラジアル荷重１０００Ｎの条件で連続回転させ，軸受外輪温度が設定温度より＋１０℃温度上昇したときを焼付き寿命時間とした。比較例１の焼付き寿命時間を1とする相対値として，結果を表１及び表２に記した。
評価
　◎：3.0を超える
　○：1.5を超え、3.0以下
　×：1.5以下
　　　相対値　1.5を超える・・・合格、　1.5以下・・・不合格
（２）グリース漏洩試験
　上記試験条件において軸受回転開始から２０時間後のグリース漏れ量を測定した。グリース漏れ量が１０質量％以下を合格とした。
評価
　○：１０質量％以下
　×：１０質量％超
　　　１０質量％以下・・・合格、　１０質量％を超える・・・不合格
（３）低温流動性
　試験はJIS K2220 18.の低温トルク試験により、－４０℃にて行った。回転を１０分間続け、最後の１５秒間におけるトルク測定装置の読みの平均値より、回転トルクを算出した。比較例１の低温トルク比を1とする相対値として，結果を表１及び表２に記した。
評価
　○：1未満
　×：1以上
　　　相対値　1未満・・・合格、　1以上・・・不合格
（３）総合評価
　軸受潤滑寿命試験、グリース漏洩試験、低温流動性　いずれも合格・・・○
　軸受潤滑寿命試験、グリース漏洩試験、低温流動性　いずれか1つが不合格・・・×
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000005
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000006
　比較例１～８は、軸受潤滑寿命、グリース漏洩、低温流動性のいずれか１つが満足していないのに対し、実施例１～１２のグリースは、軸受潤滑寿命、グリース漏洩、低温流動性のいずれも満足している。

Claims (7)

  1. 　ＥＶ，ＨＥＶ駆動モータ軸受に封入されるグリース組成物であって、増ちょう剤及び基油を含み、
    　増ちょう剤が、下記式（Ａ）で示されるジウレア化合物であり、
    　基油が、トリメチロールプロパンエステル油を、基油の全質量に対して８０質量％以上含有し、４０℃における動粘度が１５～５０mm2/sである前記グリース組成物。
    Figure JPOXMLDOC01-appb-C000001
    （式中、Ｒ2は炭素数６～１５の２価の芳香族炭化水素基を示す。Ｒ1およびＲ3は同一または異なる基であり、炭素数１６～２０の直鎖または分岐アルキル基またはシクロへキシル基を示し、炭素数１６～２０の直鎖または分岐アルキル基とシクロへキシル基の総モル数に対する炭素数１６～２０の直鎖または分岐アルキル基のモル数の割合[{（アルキル基の数）／（シクロへキシル基の数＋アルキル基の数）}×１００]が、６０～８０％である。）
  2. 　トリメチロールプロパンエステル油が、トリメチロールプロパンと、炭素数６～１４の直鎖または分岐脂肪酸とのエステルである請求項１記載のグリース組成物。
  3. 　増ちょう剤が、式（Ａ）中、Ｒ1及びＲ3のいずれか一方が炭素数１８の直鎖又は分岐アルキル基であり、他方がシクロアルキル基である化合物である請求項１又は２記載のグリース組成物。
  4. 　さらに、アミン系酸化防止剤及びフェノール系酸化防止剤からなる群から選ばれる少なくとも１種の酸化防止剤を含有する、請求項１～３のいずれか１項記載のグリース組成物。
  5. 　さらに、過塩基性金属スルホネートを含む、請求項１～４のいずれか１項記載のグリース組成物。
  6. 　前記グリース組成物の混和ちょう度が２００～３００である、請求項１～５のいずれか１項記載のグリース組成物。
  7. 　請求項１～６のいずれか１項記載のグリース組成物を封入してなり、ｄｍｎ値が１００万以上で使用されることを特徴とする転がり軸受。
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