WO2012176482A1

WO2012176482A1 - タイヤ加硫機

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Publication number: WO2012176482A1
Application number: PCT/JP2012/050469
Authority: WO
Inventors: 吾川　二郎
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 2011-06-23
Filing date: 2012-01-12
Publication date: 2012-12-27
Anticipated expiration: 2013-12-23
Also published as: JP2013006335A; KR20130109176A; CN103347667B; KR101472235B1; JP5649522B2; TWI480146B; CN103347667A; US8714954B2; TW201302414A; US20130251832A1

Abstract

簡素な構造で上金型取付部材又は下金型取付部材の高さを調整しつつ、上金型取付部材又は下金型取付部材の位置を固定することが可能なタイヤ加硫機を提供することを目的とする。タイヤ加硫機（２）は、上金型取付部材（２１）及びベースフレーム（２６）を支持するガイドフレーム（５）と、上金型取付部材（２１）に設置された上金型（４）及びベースフレーム（２６）に設置された下金型（３５）を有する金型（２３）の高さ方向に沿ってガイドフレーム（５）に設けられた複数の歯を有する固定側ラック（６）と、上金型取付部材（２１）に設けられ、固定側ラック（６）に噛み合う複数の歯を有する可動側ラック（７）と、上金型取付部材（２１）の高さを一定にしたまま、上金型取付部材（２１）に対して、金型（２３）の高さ方向に可動側ラック（７）を移動させるエアシリンダとを備える。

Description

タイヤ加硫機

　本発明は、未加硫タイヤを金型内で加硫処理するタイヤ加硫機に関するものである。

　タイヤ加硫機は、未加硫タイヤを金型内で加硫処理して加硫済タイヤとする装置であり、加硫処理中の加圧反力によって金型が開かないように、金型は、ガイドフレーム又はコラム等に対して固定される。

　特許文献１では、左右独立作動式コラム型加硫機の発明であって、加硫機の金型開閉装置に生タイヤを搬入するローダや、金型開閉装置から加硫済タイヤを搬出するアンローダの配置を考慮して、加硫機全体のコンパクト化を図る技術が開示されている。

特開２００８－２２１５５４号公報

　従来、加硫機にて、加圧反力に対して金型を保持する保持機構は、金型高さ調整装置、被クランプ部材、クランプ装置によって構成される。そして、金型高さ調整装置が固定され、被クランプ部材に対してクランプ装置が固定されたとき、加硫処理において金型が保持される。特許文献１では、昇降ねじ１４ａ，１４ｂが金型高さ調整装置に相当し、コラム１８ａ，１８ｂが被クランプ部材に相当し、ロック装置２１ａ，２１ｂがクランプ装置に相当する。

　特許文献１のように、従来の加硫機において金型を保持する保持機構は、金型高さ調整装置、被クランプ部材、クランプ装置それぞれが独立した構成を有しており、さらに部品点数も多く複雑な構造であった。

　また、金型高さ調整装置は、円筒面に形成された歯の形状が台形ねじであるねじ部材が使用されるが、加工や組立のための精度管理、性能維持のための潤滑等のメンテナンスが必要である。

　本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、簡素な構造で上金型取付部材又は下金型取付部材の高さを調整しつつ、上金型取付部材又は下金型取付部材の位置を固定することが可能なタイヤ加硫機を提供することを目的とする。

　上記課題を解決するために、本発明のタイヤ加硫機は以下の手段を採用する。
　すなわち、本発明に係るタイヤ加硫機は、上金型取付部材及び下金型取付部材を支持する支持部材と、上金型取付部材に設置された上金型及び下金型取付部材に設置された下金型を有する金型の高さ方向に沿って支持部材に設けられた複数の歯を有する第１ラックと、上金型取付部材又は下金型取付部材に設けられ、第１ラックに噛み合う複数の歯を有する第２ラックと、第１ラック及び第２ラックのいずれか一方を他方に対して相対移動させて、第１ラック及び第２ラックを噛み合わせて固定し、第１ラック及び第２ラックの噛み合いを解除する第１駆動部と、上金型取付部材又は下金型取付部材の高さを一定にしたまま、上金型取付部材又は下金型取付部材に対して、金型の高さ方向に第２ラックを移動させる第２駆動部とを備える。

　この発明によれば、第１ラックと第２ラックの両者が噛み合って固定されると、第２ラックが設けられた上金型取付部材又は下金型取付部材（以下「金型取付部材」という。）は、第１ラックが設けられた支持部材に対して固定される。一方、第１ラックと第２ラックの両者の噛み合いが解除されると、金型取付部材と支持部材の固定が解除され、金型取付部材は例えば金型の高さ方向に移動可能になる。また、第１ラックと第２ラックは、複数の歯が金型の高さ方向に配列されることから、金型取付部材は、第１ラックと第２ラックが噛み合う範囲において、金型取付部材の高さの調整と、支持部材に対する固定が可能である。

　そして、第２ラックは、金型取付部材に対して高さが可変であることから、第１ラックと第２ラックが互いに噛み合う方向に移動して、両者の歯が干渉し、完全に噛み合うことができない場合、第２ラックの高さを調整することによって、第１ラックと第２ラックを完全に噛み合わせることができる。このとき、金型取付部材の高さを一定にしたまま、第２ラックを移動できるため、噛み合いの調整の影響によって、金型取付部材の高さが変更されることはない。

　上記発明において、第１ラック及び第２ラックが噛み合うとき、第１駆動部及び第２駆動部を駆動させず、第１ラック及び第２ラックを介して、第２ラックが設けられた上金型取付部材又は下金型取付部材と支持部材との間に力が伝達されてもよい。

　この発明によれば、第１駆動部及び第２駆動部は、第１ラック又は第２ラックの移動のみに使用され、第１ラックと第２ラックが噛み合っている場合、金型に掛かる加圧反力に対する保持は、第１駆動部及び第２駆動部を介さずに、第１ラック及び第２ラックによって行われ、その加圧反力は、第１ラック及び第２ラックを介して、第２ラックが設けられた上金型取付部材又は下金型取付部材と支持部材との間に伝達される。

　上記発明において、第１駆動部と、第１駆動部によって相対移動する第１ラック又は第２ラックとを連結するリンク機構を更に備えてもよい。

　この発明によれば、リンク機構が、第１駆動部可動側ラック７の駆動力を第１ラック又は第２ラックへ伝達し、第１ラック又は第２ラックを相対移動させる。そして、コンパクト且つ簡易な構成で、第１ラック又は第２ラックを移動させることができる。

　上記発明において、第１ラックの歯と第２ラックの歯は、金型の高さ方向に対して傾斜した斜面を有し、第１ラックの歯の斜面と第２ラックの歯の斜面は対向して設けられ、第１ラックの歯と第２ラックの歯が接触するとき、斜面に沿って第１ラック及び第２ラックが相対移動可能であってもよい。

　この発明によれば、第１ラックと第２ラックが互いに噛み合う方向に移動している間に、両者の歯が接触した場合でも、第１ラックと第２ラックは、歯に形成された斜面に沿って相対移動し、第２ラックの高さが変更されることによって、第１ラックと第２ラックは完全に噛み合う。

　本発明によれば、簡素な構造で上金型取付部材又は下金型取付部材の高さを調整しつつ、上金型取付部材又は下金型取付部材の位置を固定することができる。

本発明の第１実施形態に係る加硫装置を示す正面図である。図１のＡ－Ａ線で切断した断面図である。図２のＢ－Ｂ線で切断した断面図である。図２のＢ－Ｂ線で切断した断面図である。本発明の第１実施形態に係る加硫装置の加圧保持部を示す縦断面図である。同実施形態に係る加硫装置の加圧保持部を示す側面図である。同実施形態に係る加硫装置の加圧保持部を示す正面図である。同実施形態に係る加硫装置の加圧保持部を示す正面図である。同実施形態に係る加硫装置の加圧保持部を示す正面図である。本発明の第２実施形態に係る加硫装置を示す縦断面図である。同実施形態に係る加硫装置を示す縦断面図である。第１ラック及び第２ラックを示す正面図である。第１ラック及び第２ラックを示す正面図である。第１ラック及び第２ラックを示す正面図である。第１ラック及び第２ラックを示す正面図である。第１ラック及び第２ラックを示す正面図である。第１ラック及び第２ラックを示す正面図である。第１ラック及び第２ラックを示す正面図である。第１ラック及び第２ラックを示す正面図である。第１ラック及び第２ラックを示す正面図である。

　以下に、本発明に係る実施形態について、図面を参照して説明する。
　以下、本発明の第１実施形態について、図１を用いて説明する。
　タイヤ加硫装置１は、複数のタイヤ加硫機２からなり、タイヤ加硫機２は、未加硫タイヤ３２を金型２３内で加硫処理して加硫済タイヤ３３とする。図１の右側のタイヤ加硫機２に示すように、未加硫タイヤ３２は、ローダ３１によってタイヤ加硫機２に搬入され、加硫済タイヤ３３は、アンローダ３４によってタイヤ加硫機２から搬出される。

　タイヤ加硫機２の金型２３は、生産するタイヤのサイズに応じて金型サイズが変更される。金型２３は、上金型４と、下金型３５からなる。上金型４は、上プラテン２２を介して上金型取付部材２１の下側に取り付けられており、上金型取付部材２１の昇降に合わせて、上昇したり下降したりする。上金型取付部材２１は、ガイドフレーム５の上部に設けられた昇降用油圧シリンダ２９の駆動によって昇降する。上金型取付部材２１は、昇降用油圧シリンダ２９に対して出入する油圧シリンダロッド２８の下端に設けられる。上金型４は、開閉金型操作装置３０の駆動によって開閉可能である。

　下金型３５は、ベースフレーム２６上に設けられた加圧シリンダ２５の上面に下プラテン２４を介して取り付けられ、固定されている。ベースフレーム２６は、門型のガイドフレーム５に支持される。ガイドフレーム５は、タイヤ加硫装置１の設置面上に固定され、加圧保持部３を介して上金型取付部材２１を支持し、ベースフレーム２６を介して下金型３５を支持する。ベースフレーム２６は、下金型取付部材の一例である。

　ブラダ２７は、下金型３５の上面に配置されており、薄膜の弾性体である。加硫処理にて、ブラダ２７内部には例えば高温高圧蒸気等が導入され、高温高圧蒸気は、ブラダ２７を介して未加硫タイヤ３２を内側から加圧、加熱し、金型２３へと押し付ける。

　図１の右側のタイヤ加硫機２に示すように、上金型４が上方に位置するときに、未加硫タイヤ３２が搬入され、加硫済タイヤ３３が搬出される。一方、図１の左側のタイヤ加硫機２に示すように、上金型４が下方に位置するときに、金型２３内で未加硫タイヤ３２が加硫処理される。加硫処理中、金型２３は、金型２３内部に圧力が加えられるため、金型２３が開かないように、加圧シリンダ２５が金型２３を締め込む。そして、金型２３は、加圧保持部３によって固定、保持される。すなわち、固定側ラック６と可動側ラック７が加圧反力を受けて、上金型取付部材２１が金型２３を締め付ける。その結果、加圧シリンダ２５に圧力が発生し、金型２３が締め付けられる。

　図１の左側のタイヤ加硫機２の左半分は、金型２３の高さが低く、生産するタイヤの幅が狭い場合を示しており、右半分は、金型２３の高さが高く、生産するタイヤの幅が広い場合を示している。金型２３を固定するときの上金型取付部材２１の高さは、加圧保持部３によって調整できる。

　次に、図１～図９を参照して、加圧保持部３について説明する。
　加圧保持部３は、加硫処理の際に設定される上金型取付部材２１の高さを調整しつつ、上金型取付部材２１を固定保持することができる。加圧保持部材３は、ガイドフレーム５に設置された固定側ラック６と、上金型取付部材２１側に設置された可動側ラック７と、上金型取付部材２１上部のガイドブラケット１７に固定されたエアシリンダ８と、高さ調整部材１４と、エアシリンダ１５等からなる。

　固定側ラック６は、第１ラックの一例であり、複数の歯が一方向に配列されたラックである。固定側ラック６は、図１及び図６に示すように、ガイドフレーム５の内側に設けられており、複数の歯が金型２３の高さ方向に沿うように設置される。

　可動側ラック７は、第２ラックの一例であり、複数の歯が一方向に配列されたラックである。可動側ラック７は、図２から図４に示すように、固定側ラック６に対向して設けられる。可動側ラック７は、固定側ラック６に対して移動可能であり、固定側ラック６と噛み合ったり、固定側ラック６との噛み合いが解除されたりする。可動側ラック７は、エアシリンダ８によって、駆動される。

　ガイドブラケット１７は、図５に示すように上金型取付部材２１の上部に設けられる。ガイドブラケット１７は、図２及び図５に示すように、上金型取付部材２１に対して垂直方向に立設された板部材１９と、上金型取付部材２１の上面に設置された板部材２０と、板部材１９，２０の両者に接続された板部材１８からなる。そして、図５に示すように、シリンダ８は、固定部１３（図７参照）にてガイドブラケット１７の板部材１９に固定される。可動側ラック７は、図５及び図７に示すように、リンク１０、板部材９、結合部材１１及びロッド１２を介して、ピストン８と接続される。したがって、可動側ラック７は、ガイドブラケット１７を介して上金型取付部材２１と接続される。

　固定側ラック６と可動側ラック７両者が噛み合ったとき、上金型取付部材２１がガイドフレーム５に対して固定される。一方、固定側ラック６と可動側ラック７の噛み合いが解除されたとき、ガイドフレーム５に対する上金型取付部材２１の固定が解除され、上金型取付部材２１は、昇降用油圧シリンダ２９の駆動によって上下方向（金型２３の高さ方向）に移動可能になる。

　また、固定側ラック６と可動側ラック７は、複数の歯が金型２３の高さ方向に配列されることから、上金型取付部材２１は、固定側ラック６と可動側ラック７が噛み合い可能な範囲において、図３及び図４に示すように、任意の高さに調整される。図３と図４は、固定側ラック６と可動側ラック７が互いに噛み合った状態を示す。図３では、可動側ラック７が固定側ラック６の上部で噛み合っており、図４では、可動側ラック７が固定側ラック６の下部で噛み合っている。図３の状態では、金型２３の高さが高い場合であり、図４の状態では、金型２３の高さが低い場合であって、上金型取付部材２１がガイドフレーム５に対して固定される。当然、図３と図４に示す状態の中間位置においても、固定側ラック６と可動側ラック７は、互いに噛み合い可能である。

　このように、固定側ラック６と可動側ラック７を有する加圧保持部３によって、様々な金型２３の高さに対応して、上金型取付部材２１をガイドフレーム５に対して固定可能である。固定側ラック６と可動側ラック７の強度を調整することによって、加硫処理時の加圧反力に抵抗して固定状態を強固に保持できる。

　高さ調整部材１４は、可動側ラック７の上金型取付部材２１側に接続されている。高さ調整部材１４は、エアシリンダ１５の駆動によって、上金型取付部材２１に対して、可動側ラック７と共に金型２３の高さ方向に移動可能である。上金型取付部材２１には、高さ調整部材１４側へ突出したスライダ１６が設けられ、高さ調整部材１４にはスライダ１６に対応した貫通穴が設けられる。スライダ１６が貫通穴内を摺動することによって、高さ調整部材１４は、安定的に移動可能になる。

　金型２３の高さによって上金型取付部材２１の高さが決定された後、固定側ラック６の歯と可動側ラック７の歯の位置関係によっては、歯の先端同士が干渉して噛み合わない場合が生じる。一方、高さ調整部材１４によれば、可動側ラック７が上金型取付部材２１に対して移動可能であるため、可動側ラック７を歯の先端同士が干渉しない位置へ移動させることによって、固定側ラック６と可動側ラック７を完全に噛み合わせることができる。このとき、上金型取付部材２１の高さを一定にしたまま、可動側ラック７を移動できるため、噛み合いの調整の影響によって、上金型取付部材２１の高さが変更されることはない。

　次に、図７から図９を参照して、加圧保持部３の動作について説明する。
　図７は、固定側ラック６と可動側ラック７が噛み合う前の状態を示しており、上金型取付部材２１は、ガイドフレーム５に対して移動可能である。このとき、ロッド１２は、エアシリンダ８に収容されており、結合部材１１と板部材９は、エアシリンダ８側に位置する。板部材９に設けられた複数のリンク１０は、金型２３の高さ方向に対して斜めになり、可動側ラック７は、固定側ラック６から離隔した状態である。

　加硫処理を開始する際、金型２３の高さによって上金型取付部材２１の位置が決定されると、可動側ラック７は、固定側ラック６と噛み合うように、固定側ラック６の方向へ移動する。図７に示す状態で、固定側ラック６と可動側ラック７の歯の先端同士が干渉する場合、上金型取付部材２１の位置を固定したまま、エアシリンダ１５を駆動して、高さ調整部材１４の高さを調整する。図８は、可動側ラック７の高さを調整した後の状態を示しており、可動側ラック７を固定側ラック６から離隔させたまま、高さ調整部材１４を上金型取付部材２１側へ移動した状態を示す。

　固定側ラック６と可動側ラック７の歯の先端同士が干渉しない位置関係になった後、再度、可動側ラック７は、固定側ラック６と噛み合うように、固定側ラック６の方向へ移動する。図９は、固定側ラック６と可動側ラック７が噛み合った後の状態を示しており、上金型取付部材２１は、ガイドフレーム５に対して固定される。このとき、ロッド１２は、エアシリンダ８から排出され、結合部材１１と板部材９は、エアシリンダ８から離隔する。板部材９に設けられた複数のリンク１０は、金型２３の高さ方向に対して垂直になり、可動側ラック７は、固定側ラック６に噛み合った状態になる。

　その後、加硫処理が開始されると、金型２３は、金型２３内部に圧力が加えられるため、金型２３が開かないように、加圧シリンダ２５が金型２３を締め込む。このとき、加圧シリンダ２５のストロークによって、可動側ラック７と固定側ラック６の隙間、高さ調整部材１４の上下面に生じている隙間が全て０になる。その結果、金型２３からの反力は、上金型取付部材２１→高さ調整部材１４→可動側ラック７→固定側ラック６→ガイドフレーム５と伝達される。したがって、エアシリンダ８やエアシリンダ１５を介さずに、加圧反力は、ガイドフレーム５へ十分に伝達され、加圧反力が保持される。

　固定側ラック６の歯は、図７から図９に示すように、上面が金型２３の高さ方向に対して傾斜しており、下面が金型２３の高さ方向に対して垂直である。可動側ラック７の歯の下面は、固定側ラック６の歯の上面に対応して、金型の高さ方向に対して傾斜した斜面を有する。固定側ラック６の歯の斜面と可動側ラック７の歯の斜面は、対向して設けられる。

　固定側ラック６と可動側ラック７の歯が上記形状を有することによって、固定側ラック６と可動側ラック７が互いに噛み合う方向に移動している間に、両者の歯が接触した場合でも、固定側ラック６と可動側ラック７は、歯に形成された斜面に沿って相対移動する。上金型取付部材２１の位置を固定したまま、高さ調整部材１４が金型２３の高さ方向上方へ移動することによって、可動側ラック７の高さが変更される。その結果、可動側ラック７と固定側ラック６は、図９に示すように、完全に噛み合う。

　固定側ラック６の歯と可動側ラック７の歯は、寸法形状は同一である。一方、ピッチに対する隙間寸法の設定が考慮される。具体的には、固定側ラック６の歯と可動側ラック７の歯は、次の４条件のいずれかで噛み合うために、歯の形状が決定される。条件は、高さ調整なしで噛み合う、高さ調整なしで斜面を滑り上がり噛み合う、高さ調整して噛み合う、高さ調整して滑り上がり噛み合う、の四つである。このとき、固定側ラック６と可動側ラック７の歯先は、歯のピッチの１／４以下である。歯先同士が当たり、噛み合いできない範囲は、１／２ピッチ以下になるように規定される。その結果、歯先同士が当たる場合は、可動側ラック７が１／２ピッチ分高さ調整すると、必ず互いに噛み合うことができるようになる。高さ調整量は、上記より１／２ピッチである。歯面の圧力角（逃げ側）は、可動側ラック７が斜面を登れる角度である。この角度は、圧力角面の摩擦係数と可動側ラック７に作用するリンク１０からの力（角度）によって規定される。

　次に、図１２から図２０を参照して、固定側ラック６と可動側ラック７の噛み合い動作について、四つのケースで説明する。

　第１ケースでは、上金型取付部材２１の高さが決定された後、図１２に示すように、固定側ラック６と可動側ラック７の歯の先端同士が干渉しない位置関係にある。この場合、可動側ラック７が固定側ラック６側へ移動するだけで、両者が完全に噛み合う。

　第２ケースでは、上金型取付部材２１の高さが決定された後、図１３に示すように、固定側ラック６と可動側ラック７の歯が、両者の斜面で接触する位置関係にある。この場合、図１４の矢印に示すように、可動側ラック７が斜面に沿って移動し、その後両者が完全に噛み合う。

　第３ケースでは、上金型取付部材２１の高さが決定された後、図１５に示すように、固定側ラック６と可動側ラック７の歯が、先端部分で接触する位置関係にある。この場合、まず、図１６に示すように、可動側ラック７の位置を一定高さだけ下降させる。そして、図１７に示すように、固定側ラック６と可動側ラック７の歯の先端同士が干渉しない位置関係になることから、可動側ラック７が固定側ラック６側へ移動するだけで、両者が完全に噛み合う。

　第４ケースでは、上金型取付部材２１の高さが決定された後、図１８に示すように、固定側ラック６と可動側ラック７の歯が、先端部分で接触する位置関係にある。この場合、まず、図１９に示すように、可動側ラック７の位置を一定高さだけ下降させる。そして、図２０に示すように、固定側ラック６と可動側ラック７の歯が、両者の斜面で接触する位置関係にある。この場合、図２０の矢印に示すように、可動側ラック７が斜面に沿って移動し、その後両者が完全に噛み合う。

　このように、高さ調整部材１４の駆動と、可動側ラック７及び可動側ラック７の歯形状の組み合わせによって、上金型取付部材２１がいかなる位置にあるときであっても、上金型取付部材２１の高さを変更せずに、上金型取付部材２１をガイドフレーム５に固定できる。

　図１０及び図１１を参照して、本発明の第２実施形態について説明する。
　上記第１実施形態では、二つの固定側ラック６がガイドフレーム５に対向して設けられ、二つの固定側ラック６それぞれに対応して、二つの可動側ラック７が設けられる。一方、本発明は、この例に限定されない。図１０及び図１１に示す第２実施形態のタイヤ加硫機２のように、一つの固定側ラック６がガイドフレーム５に設けられ、固定側ラック６に対応して、一つの可動側ラック７が設けられてもよい。この構成によれば、より簡略化した構造で、上金型取付部材２１をガイドフレーム５に対して高さ調整しつつ、固定できる。

　以上、本発明の第１、第２実施形態は、固定側ラック６と可動側ラック７の噛み合い可能な範囲で、金型２３の高さに対応した固定機能を有し、更に高さ調整機能を有する。

　そして、本実施形態は、従来のタイヤ加硫機におけるクランプ装置と金型高さ調整装置それぞれが独立した構成を有する場合に比べて、簡素化した構造となる。例えば、昇降ねじによる金型高さ調整装置が不要となり、本実施形態では、部品点数が大幅に削減される。また、金型の加圧反力に抵抗するための設計強度は、固定側ラック６及び可動側ラック７のラック長さやラック幅の変更で調整することができ、比較的簡単に強固な構造とすることができる。更に、構造が簡素化したことによって、消耗部品のメンテナンス性や部品交換性が向上する。

　なお、上記第１、第２実施形態では、ガイドフレーム５に設けられるラックが固定され、上金型取付部材２１に設けられるラックが可動する場合について説明したが、本発明はこの例に限定されない。例えば、上金型取付部材２１に設けられるラックが固定され、ガイドフレーム５に設けられるラックが、上金型取付部材２１に設けられるラックに対して移動可能となるようにしてもよい。

　また、上記実施形態では、下金型３５の位置が常に固定され、上金型４が下金型３５に対して移動可能である加硫機２について説明したが、本発明はこの例に限定されない。例えば、上金型４の位置が常に固定され、下金型３５が上金型４に対して移動可能であってもよい。このとき、第１ラック及び第２ラック（固定側ラック６及び可動側ラック７）は、移動可能な下金型取付部材に対応して設けられる。

　さらに、上記実施形態では、可動側ラック７の駆動について、エアシリンダ８と、複数のリンク１０や板部材９などからなるリンク機構を用いる場合について説明したが、本発明はこの例に限定されない。可動側ラック７を固定側ラック６に固定させたり、固定側ラック６から離隔させたりすることができれば、他の手段を用いてもよい。

　また更に、上記実施形態では、固定側ラック６の歯と可動側ラック７の歯について、一方が金型２３の高さ方向に対して斜めであり、他方が金型２３の高さ方向に対して垂直である場合について説明したが、本発明は、この例に限定されない。上金型取付部材２１の高さを調整しつつ、噛み合い時に上金型取付部材２１を固定することができれば、固定側ラック６の歯と可動側ラック７の歯は、他の形状でもよい。

１　タイヤ加硫装置
２　タイヤ加硫機
３　加圧保持部
４　上金型
５　ガイドフレーム（支持部材）
６　固定側ラック（第１ラック）
７　可動側ラック（第２ラック）
８　エアシリンダ（第１駆動部）
９　板部材
１０　リンク
１１　結合部材
１２　ロッド
１３　固定部
１４　高さ調整部材
１５　エアシリンダ（第２駆動部）
１６　スライダ
１７　ガイドブラケット
１８，１９，２０　板部材
２１　上金型取付部材
２２　上プラテン
２３　開閉金型
２４　下プラテン
２５　加圧シリンダ
２６　ベースフレーム（下金型取付部材）
２７　ブラダ
２８　油圧シリンダロッド
２９　昇降用油圧シリンダ
３０　開閉金型操作装置
３１　ローダ
３２　未加硫タイヤ
３３　加硫済タイヤ
３４　アンローダ
３５　下金型
３６　ラック固定部

Claims

　上金型取付部材及び下金型取付部材を支持する支持部材と、
　前記上金型取付部材に設置された上金型及び前記下金型取付部材に設置された下金型を有する金型の高さ方向に沿って前記支持部材に設けられた複数の歯を有する第１ラックと、
　前記上金型取付部材又は前記下金型取付部材に設けられ、前記第１ラックに噛み合う複数の歯を有する第２ラックと、
　前記第１ラック及び前記第２ラックのいずれか一方を他方に対して相対移動させて、前記第１ラック及び前記第２ラックを噛み合わせて固定し、前記第１ラック及び前記第２ラックの噛み合いを解除する第１駆動部と、
　前記上金型取付部材又は前記下金型取付部材の高さを一定にしたまま、前記上金型取付部材又は前記下金型取付部材に対して、前記金型の高さ方向に前記第２ラックを移動させる第２駆動部と、
を備えるタイヤ加硫機。
　前記第１ラック及び前記第２ラックが噛み合うとき、第１駆動部及び第２駆動部を駆動させず、前記第１ラック及び前記第２ラックを介して、前記第２ラックが設けられた前記上金型取付部材又は前記下金型取付部材と前記支持部材との間に力が伝達される請求項１に記載のタイヤ加硫機。
　前記第１駆動部と、前記第１駆動部によって相対移動する第１ラック又は前記第２ラックとを連結するリンク機構を更に備える請求項１又は２に記載のタイヤ加硫機。
　前記第１ラックの歯と前記第２ラックの歯は、前記金型の高さ方向に対して傾斜した斜面を有し、前記第１ラックの歯の斜面と前記第２ラックの歯の斜面は対向して設けられ、前記第１ラックの歯と前記第２ラックの歯が接触するとき、前記斜面に沿って前記第１ラック及び前記第２ラックが相対移動可能である請求項１から３のいずれか１項に記載のタイヤ加硫機。