TWI617412B - 輪胎硫化機系統及其組裝方法 - Google Patents

Abstract

本發明的輪胎硫化機系統(1)連結複數輪胎硫化機(2)，該輪胎硫化機具備：框架(3)及支撐於框架(3)將生輪胎硫化的硫化機構(4)，輪胎硫化機(2)具備分別被設置於各框架(3)，將相鄰的框架(3)彼此的相對平面位置定位的定位部(50)。

Description

輪胎硫化機系統及其組裝方法

本發明是關於輪胎硫化機系統及其組裝方法。

框架內具備使生輪胎硫化成形的一組模具的輪胎硫化機已為人知(例如，參閱專利文獻1)。

並且，將框架內具備一組模具的複數輪胎硫化機使各框架連接地排列配置在架台上運用的輪胎硫化機系統(例如，參閱專利文獻2)。

〔先前技術文獻〕 〔專利文獻〕

[專利文獻1]日本專利第3040626號公報

[專利文獻2]日本特開2000-202831號公報

但是，輪胎硫化機系統中，在複數輪胎硫化 機出貨時，正確進行定位暫時安裝進行出貨檢查。此時，輪胎硫化機的框架進行正確的定位。尤其在進行模具的自動搬運的場合，進行定位成為±0.2mm(0.5TIR)左右的誤差範圍。該等複數輪胎硫化機在出貨檢查後，一旦解除定位分別進行出貨搬運。隨後，複數輪胎硫化機在搬運目的地，再次進行正確地定位設置。

但是，上述輪胎硫化機系統，必須在搬運目的地重現出貨檢查時的定位，會有增加定位作業耗費的時間，對作業人員造成大的負擔的問題。

並且，上述輪胎硫化機系統中，為進行正確定位，對於輪胎硫化機的框架要求高的加工精度，導致有加工時間與檢查時間增長的問題。

本發明提供一種輪胎硫化機系統及其組裝方法，可縮短框架的加工時間與檢查時間，並可減輕定位作業的作業人員的負擔。

根據本發明相關的第一樣態，輪胎硫化機系統連結複數輪胎硫化機，該輪胎硫化機具備：框架及支撐於上述框架將生輪胎硫化的硫化機構，上述輪胎硫化機具備分別被設置於各框架，將相鄰的框架彼此的相對平面位置定位的定位部。

根據本發明相關的第二樣態，輪胎硫化機系 統，也可具備複數定位體，將上述第一樣態的輪胎硫化機系統的上述定位部配置在與連結上述框架所排列之框架排列方向垂直的前後方向的各不同的位置上。又，該輪胎硫化機系統的上述定位體也可具備一對定位塊，該一對定位塊被排列於連結上述框架的上述框架排列方向，分別被固定在相鄰的上述框架成彼此抵接。

根據本發明相關的第三樣態，輪胎硫化機系 統，在上述第二樣態的輪胎硫化機系統中，上述複數定位體中的至少一個上述定位體具備的上述定位塊，也可具備進行上述框架排列方向定位的第一面，及進行上述前後方向定位的第二面。

根據本發明相關的第四樣態，輪胎硫化機系 統，在上述第三樣態的輪胎硫化機系統的上述第二面也可以是相對於上述框架排列方向朝著上述前後方向傾斜的傾斜面。

根據本發明相關的第五樣態，輪胎硫化機系 統，在上述第三樣態或第四樣態的輪胎硫化機系統中，上述複數定位體中的至少一個上述定位體具備的上述定位塊，也可以僅具備進行上述框架排列方向定位的第一面。

根據本發明相關的第六樣態，輪胎硫化機系 統，在上述第一樣態的輪胎硫化機系統中，具備：在支撐上述框架的支撐面具有凸部的架台，及具有上述凸部可插入的凹部的上述框架，上述定位部也可以具備上述凸部與上述凹部。

根據本發明相關的第七樣態，輪胎硫化機系 統，在上述第一樣態的輪胎硫化機系統的上述定位部，也可具備：從支撐上述框架的架台的支撐面向上方突出具有在上述框架排列方向中進行上述框架之腳部定位的第一面的第一凸部，及從支撐上述框架的架台的支撐面向上方突出進行與上述框架排列方向垂直的前後方向之上述腳部定位的第二面的第二凸部。

根據本發明相關的第八樣態，輪胎硫化機系 統，在上述第一樣態的輪胎硫化機系統中，也可以具備：在下面具備形成有框架側鍵槽的腳部的上述框架，及在支撐上述腳部的支撐面上具備架台側鍵槽的架台。上述定位部也可具備上述框架側鍵槽、上述架台側鍵槽及鍵構件，並具備與進行連結上述框架所排列之框架排列方向垂直的前後方向定位的鍵機構。並且，上述定位部也可具備從支撐上述框架的架台的支撐面向上方突出具有在上述框架排列方向中進行上述框架之腳部定位的第一面的第一凸部。

根據本發明相關的第九樣態，輪胎硫化機系 統，在上述第一至第八樣態的輪胎硫化機系統中，將未硫化的生輪胎搬入輪胎硫化機的搬入單元及搬出已硫化輪胎的搬出單元的至少一方，也可以具備跨相鄰的上述框架間並連結於各框架，進行上述框架彼此定位的固定部。

根據本發明相關的第十樣態，輪胎硫化機系 統的組裝方法為連結複數輪胎硫化機，該輪胎硫化機具備框架，及支撐在上述框架使生輪胎硫化的硫化機構的輪胎 硫化機系統的組裝方法。該輪胎硫化機系統的組裝方法，也可具備：進行相鄰的上述框架彼此的位置調整並暫時連結的暫時組裝工程，及在暫時連結後的上述框架上，分別安裝定位用的定位體的定位體安裝工程。並且，該輪胎硫化機系統的組裝方法，也可進一步具備：定位體安裝的狀態下，解除上述框架彼此的連結的解除連結工程，及將解除連結後的各框架，藉上述定位體約束著框架彼此的相對位置地安裝在設置位置的實際組裝工程。

根據本發明的輪胎硫化機系統及輪胎硫化機系統的組裝方法，可縮短框架的加工時間與檢查時間，並可減輕定位作業的作業人員的負擔。

1‧‧‧輪胎硫化機系統

2‧‧‧輪胎硫化機

3‧‧‧框架

4‧‧‧硫化機構

5‧‧‧開口部

6‧‧‧側壁

7‧‧‧上框架

8‧‧‧下框架

9‧‧‧架台

10‧‧‧模具

11‧‧‧上模具

12‧‧‧下模具

13‧‧‧上模具支撐機構

14‧‧‧下模具支撐機構

15‧‧‧上部移動體

16‧‧‧導架

17‧‧‧加壓力傳達構件

18‧‧‧加壓汽缸

19‧‧‧升降汽缸

21‧‧‧導軌

22‧‧‧中心機構

23‧‧‧下台板

25‧‧‧輪胎裝卸器(搬入單元)

26‧‧‧輪胎拆卸器(搬出單元)

27‧‧‧旋繞臂

28‧‧‧輪胎夾具

29‧‧‧裝載器升降機構

31‧‧‧升降機主體

32‧‧‧升降用汽缸

33‧‧‧導軌

33a‧‧‧軌道主體

34‧‧‧旋繞臂

35‧‧‧輪胎夾具

36‧‧‧拆卸器升降機構

37‧‧‧升降機主體

38‧‧‧升降用汽缸

39‧‧‧導軌

39a‧‧‧後側面

39b‧‧‧導軌主體

40‧‧‧肋

40a‧‧‧作業孔

41‧‧‧第一端部

42‧‧‧第二端部

43‧‧‧腳部

43a‧‧‧外側邊

43b‧‧‧傾斜邊

43c‧‧‧前部

43d‧‧‧後部

43e‧‧‧前側邊

43f‧‧‧後側邊

44‧‧‧腳部

44a‧‧‧外側邊

44b‧‧‧傾斜邊

44c‧‧‧前部

44d‧‧‧後部

44e‧‧‧前側邊

44f‧‧‧後側邊

45‧‧‧承接部(支撐面)

47‧‧‧緊固構件

50‧‧‧定位部

51‧‧‧前部定位體

52‧‧‧後部定位體

53a‧‧‧前部定位塊

53b‧‧‧前部定位塊

54a‧‧‧後部定位塊

54aa‧‧‧前部

54ab‧‧‧後部

54b‧‧‧後部定位塊

54ba‧‧‧前部

54bb‧‧‧後部

55‧‧‧第一面

56‧‧‧第一面

57‧‧‧第一面

57a‧‧‧端緣

58‧‧‧第二面

59‧‧‧第一面

59a‧‧‧端緣

60‧‧‧第二面

61‧‧‧連接面

62‧‧‧連接面

63‧‧‧凹部

64‧‧‧凸部

65‧‧‧貫穿孔

66‧‧‧貫穿孔

67‧‧‧螺栓

68‧‧‧螺帽

70‧‧‧凸部

71‧‧‧凹部

80‧‧‧第一凸部

81a‧‧‧第二凸部

81b‧‧‧第二凸部

82‧‧‧第一面

83‧‧‧第一面

84‧‧‧第二面

85‧‧‧第二面

90‧‧‧鍵機構

91‧‧‧鍵構件

92‧‧‧框架側鍵槽

93‧‧‧架台側鍵槽

151‧‧‧前部定位體

152‧‧‧後部定位體

153a‧‧‧前部定位塊

153b‧‧‧前部定位塊

154a‧‧‧後部定位塊

154b‧‧‧後部定位塊

157‧‧‧第一面

157a‧‧‧端緣

158‧‧‧第二面

159‧‧‧第一面

160‧‧‧第二面

C‧‧‧中央部

F‧‧‧安裝面

第1圖表示本發明第一實施形態之輪胎硫化機系統的整體構成的前視圖。

第2圖表示本發明第一實施形態之輪胎硫化機系統的側視圖。

第3圖表示本發明第一實施形態之輪胎硫化機系統的上視圖。

第4圖是沿著第1圖的IV-IV線的剖視圖。

第5圖是沿著第1圖的V-V線的剖視圖。

第6圖為本發明第一實施形態的腳部的側視圖。

第7圖為本發明第一實施形態的腳部的前視圖。

第8圖為本發明第一實施形態的腳部的後視圖。

第9圖為本發明第一實施形態的定位部的上視圖。

第10圖為本發明第一實施形態之輪胎硫化機系統的組裝方法的流程圖。

第11圖是表示本發明第二實施形態的定位部相當於第9圖的上視圖。

第12圖是表示本發明第三實施形態的定位部相當於第9圖的上視圖。

第13圖是沿著第12圖的XIII-XIII線的剖視圖。

第14圖是表示本發明第四實施形態的定位部相當於第9圖的上視圖。

第15圖為本發明第五實施形態的定位部的上視圖。

第16圖為本發明第五實施形態的定位部的側剖視圖。

以下，根據圖示說明本發明第一實施形態的輪胎硫化機系統。

第1圖表示本發明第一實施形態之輪胎硫化機系統1的整體構成的前視圖。

如第1圖表示，該實施形態的輪胎硫化機系統1具備複數輪胎硫化機2。該等複數輪胎硫化機2具備框架3及 硫化機構4。該實施形態是在一例中說明排列配置兩台輪胎硫化機2的場合。

框架3在其內部收容硫化機構4。框架3是形 成上下方向長的門型形狀。框架3是在左右具備其前後配置有開口部5的側壁6。又，框架3具備連結左右的側壁6上下的上框架7及下框架8。該等框架3是分別藉設置在安裝面F上的架台9僅以預定距離從安裝面F向上方浮起的狀態所設置。複數輪胎硫化機2的各框架3是使彼此的側壁6相對成一列地排列配置。

硫化機構4具備模具10。模具10具備上模具 11與下模具12。硫化機構4具備支撐上模具11的上模具支撐機構13及支撐下模具12的下模具支撐機構14。

上模具支撐機構13具備：上部移動體15、導 架16、加壓力傳達構件17、加壓汽缸18及升降缸19。

上部移動體15可拆卸地支撐上模具11。

導架16為可升降地支撐上部移動體15。導架16被固定在上部移動體15的上部。導架16被設置在框架3側壁6的導軌21所引導而可上下地滑動。

加壓力傳達構件17是將封模用的壓力傳達至 模具10的構件。加壓力傳達構件17是將加壓汽缸18的加壓力傳達至上模具11，緊固上模具11與下模具12。使加壓力傳達構件17的下端部固定在上述移動體15。並且，支撐加壓力傳達構件17可相對於上框架7升降。

加壓汽缸18為流體式的汽缸。加壓汽缸18 是在上模具11與下模具12緊固的狀態下，將加壓力傳達構件17朝著模具10側推壓。

升降汽缸19是使上部移動體15升降來關閉模具10用的汽缸。升降汽缸19被固定在上框架7。升降汽缸19是使上模具11的上下位置相對於上框架7變化。

下模具支撐機構14主要具備中心機構22與 下台板23。

中心機構22被配置在下台板23的中央部。中央機構22被安裝可相對於下台板23在上下方向滑動。在中心機構安裝有支撐輪胎內側的氣囊(未圖示)。將輪胎硫化成形後，例如開放模具10使中心機構22上升，可從下模具12進行硫化後輪胎的脫模。

下台板23是從下方支撐下模具12。下台板 23具備可加熱模具10的加熱機構(未圖示)。

第2圖為該實施形態的輪胎硫化機系統1的 側視圖。第3圖為該實施形態的輪胎硫化機系統1的上視圖。第4圖是沿著第1圖的IV-IV線的剖視圖。

如第2圖、第3圖表示，輪胎硫化機系統1具備輪胎裝載器25與輪胎拆卸器26。在此，本實施形態是相對於相鄰的輪胎硫化機2，在與框架3的排列方向(以下，僅稱框架排列方向)垂直的前後方向的前方側配置輪胎裝載器25。並相對於相鄰的輪胎硫化機2，在上述前後方向的後方側配置有輪胎拆卸器26的場合為一例說明。

輪胎裝載器25是將外部所供應的硫化成形前 的生輪胎傳遞到上述硫化機構4的裝置。輪胎裝載器25是對相鄰的各輪胎硫化機2分別設置一個。該等輪胎裝載器25被配置在相鄰輪胎硫化機2之間的前方。輪胎裝載器25具備旋繞臂27、輪胎夾具28及裝載器升降機構29。

旋繞臂27可在對左右的各硫化機構4傳遞輪 胎的第一位置和從外部接受輪胎的第二位置之間擺動。旋繞臂27是例如藉流體壓汽缸等所驅動。

輪胎夾具28是為了吊起生輪胎而保持生輪胎 的裝置。輪胎夾具28被設置在旋繞臂27的前端部。輪胎夾具28藉著可出沒的複數卡止部(未圖示)，可保持著生輪胎的輪緣內側。輪胎夾具28在旋繞臂27位於第二位置的場合，成為以預定的時機保持著生輪胎的狀態。另一方面，輪胎夾具28在旋繞臂27位於第一位置的場合解除生輪胎的保持狀態。第1圖中，圖示方便起見，省略輪胎裝載器25的旋繞臂27及輪胎夾具28的圖示。

裝載器升降機構29是使前端設有輪胎夾具28 的旋繞臂27升降用的機構。裝載器升降機構29具備：升降機主體31、升降用汽缸32及導軌33。

升降機主體31可擺動地支撐上述的旋繞臂 27。升降機主體31可沿著導軌33上下移動。並在升降機主體31連接有升降用汽缸32。升降機主體31是對應升降用汽缸32的伸縮而沿著導軌33上下移動。

升降用汽缸32是根據控制裝置(未圖示)的 控制指令產生使升降機主體31的上下方向位置變化的驅動力。該實施形態中，升降用汽缸32的活塞桿部的端部被連接在升降機主體31，將升降用汽缸32的主體部支撐於框架3。

導軌33在上下方向引導上述升降機主體31。

如第3圖、第4圖表示，導軌33被安裝成從相鄰框架3的相對側的框架3的緣部朝著前方突出。該等導軌33是形成傾斜朝向前側彼此接近。在朝向導軌33的各硫化機構4側的外側面，設有各兩條的軌道主體33a。該等軌道主體33a分別被形成朝著上下方向延伸。上述升降機構主體31是以旋繞臂27朝向各硫化機構4側的姿勢，分別可升降地安裝於各導軌主體33a。

如第2圖、第3圖表示，輪胎拆卸器26是將 硫化成形後的輪胎從上述硫化機構4搬出的裝置。輪胎拆卸器26是與上述輪胎裝載器25同樣被設置在相鄰的輪胎硫化機2之間。又，輪胎拆卸器26和輪胎裝載器25是以前後方向設置在相反側的後側。該等輪胎拆卸器26具備旋繞臂34、輪胎夾具35及拆卸器升降機構36。

旋繞臂34可在從左右的各硫化機構4接受硫 化後的輪胎的第一位置和將硫化後的輪胎傳遞到外部的搬運手段等的第二位置之間擺動。旋繞臂34是與旋繞臂27同樣，例如藉流體壓汽缸等所驅動。

又旋繞臂34也可以在接受輪胎的第一位置；傳遞到冷卻硫化後的輪胎之冷卻裝置(未圖示)的第二位置；及 將冷卻裝置冷卻後的輪胎傳遞到外部輸送手段等的第三位置之間擺動。

輪胎夾具35是為了吊起硫化後的輪胎而保持輪胎的裝置。輪胎夾具35被設置在旋繞臂34的前端部。輪胎夾具35是與上述輪胎裝載器25的輪胎夾具28同樣，藉著可出沒的複數卡止部(未圖示)，可保持硫化後的輪胎的輪緣內側。輪胎夾具35在旋繞臂34位於第一位置的場合，成為保持硫化後的輪胎的狀態。另一方面，輪胎夾具35在旋繞臂34位於第二位置的場合，以預定的時機解除硫化後的輪胎的保持狀態。

拆卸器升降機構36是使前端設有輪胎夾具35的兩個旋繞臂34升降用的機構。亦即，該拆卸器升降機構36為兩個輪胎拆卸器26所共用。拆卸器升降機構36具備：升降機主體37、升降用汽缸38及導軌39。

升降機主體37可沿著導軌39上下移動。該升降機主體37可擺動地支撐上述的兩個旋繞臂34。在升降機主體37連接有升降用汽缸38(參閱第2圖)。升降機主體37是對應該升降用汽缸38的伸縮而沿著導軌39上下移動。

升降用汽缸38是根據控制裝置(未圖示)的控制指令產生使升降機主體37的上下方向位置變化的驅動力。

導軌39為了在上下方向引導升降機主體37而朝上下方向延伸。如第3圖表示，導軌39是形成從框 架3朝向後方突出。該導軌39是跨相鄰的框架3彼此之間以螺栓等的緊固構件(未圖示)固定在各框架3的各緣部。如上述跨兩個框架3固定導軌39，藉此定位側壁6的後緣將側壁6的後緣彼此的距離保持在預定距離。

導軌39在其後側面39a具備一對導軌主體39b。該等導軌主體39b分別被形成朝著上下方向延伸。上述的升降機主體37是朝向後方分別可升降地被安裝在各導軌主體39b。又，如第4圖表示，在導軌39的下方，形成有從框架3向後方突出並朝著上下方向延伸的肋40。

第5圖是沿著第1圖的V-V線的剖視圖。第6圖為腳部43、44的側視圖。第7圖為腳部43、44的前視圖。第8圖為腳部43、44的後視圖。

如第1圖表示，框架3在框架排列方向的第一端部41具備腳部43，在框架排列方向的第二端部42具備腳部44。腳部43、44分別被安裝在框架3的下端形成向前後延伸的平板狀。如第1圖、第5圖表示，該等腳部43、44配置使得框架排列方向的外側邊43a、44a彼此相對。

如第5圖表示，腳部43、44是形成在框架排列方向彼此對稱。腳部43、44的前部43c、44c在與框架排列方向的外側邊43a、44a的相反側，具備越是前方越朝向外側邊43a、44a側傾斜的傾斜邊43b、44b。藉此，使前部43c、44c抵接的整體輪廓朝向前方成尖端細的形 狀。又，如第6圖、第7圖表示，在腳部43、44的上面形成有向上下延伸的導軌33。

另一方面，如第5圖表示，腳部43、44的後 部43d、44d是形成平面顯示呈矩形。在該等後部43d、44d安裝有上述的肋40。如第6圖表示，在肋40形成有將後述的後部定位體52以螺栓67及螺帽68進行緊固作業用的作業孔40a。

如第7圖表示，架台9是從下方支撐框架排 列方向的第一端部41與第二端部42。在該等架台9的上端分別形成有承接部45。承接部45是形成具備與腳部43、44下面相對的上面的平板狀。在此，腳部43、44在相鄰的各框架3正確定位的狀態下，藉螺栓、螺帽等的複數緊固構件47(參閱第5圖)緊固於承接部45。

如從第5圖至第8圖表示，框架3具備將相 鄰的框架3彼此的相對平面位置定位用的定位部50。

定位部50具備前部定位體51與後部定位體52。如第5圖表示，前部定位體51具備一對前部定位塊53a、53b。後部定位體52具備一對後部定位塊54a、54b。

如第5圖、第7圖表示，前部定位塊53a、 53b是並排於框架排列方向配置。前部定位塊53a被安裝在腳部43的前部43c。前部定位塊53b被安裝在腳部44的前部44c。該實施形態的前部定位塊53a、53b分別藉螺栓、螺帽等固定於腳部43、44。

如第5圖、第8圖表示，後部定位塊54a、 54b是與前部定位塊53a、53b同樣地，並排於框架排列方向配置。後部定位塊54a被安裝在腳部43的後部43d。後部定位塊54b被安裝在腳部44的後部44d。該實施形態的後部定位塊54a、54b分別藉焊接等固定於腳部43、44。

第9圖表示定位部50的上視圖。

如第9圖表示，前部定位塊53a具備第一面55。前部定位塊53b具備第一面56。第一面55、56分別形成朝前後方向及上下方向延伸的平面。該等第一面55、56藉著彼此相對地抵接，進行框架排列方向之前部43c、44c彼此的相對定位。

後部定位塊54a具備兩個第一面57與兩個第 二面58。後部定位塊54b具備兩個第一面59與兩個第二面60。第一面57、59分別形成朝前後方向及上下方向延伸的平面。該等第一面57、59藉著彼此相對地抵接，進行框架排列方向之後部43d、44d彼此的相對定位。兩個第一面57被分開配置在後部定位塊54a的前部54aa及後部54ab。兩個第一面59是與兩個第一面57相對，也被分開配置在後部定位塊54b的前部54ba及後部54bb。

兩個第二面58是形成從兩個第一面57的前 後方向的中央部C側的端緣57a分別朝著框架排列方向的中央部C側延伸的傾斜平面。兩個第二面60也形成從兩個第一面59的端緣59a分別朝著框架排列方向的中央部C側延伸的傾斜平面。

第二面58在框架排列的方向中，朝框架3的 寬方向外側突出的方式延伸。另一方面，第二面60在框架排列的方向中，以進入框架3的寬方向內側的方式延伸。該等第二面58、60藉著彼此相對抵接，進行框架3的前後方向之後部43d、44d彼此的相對定位。第二面58彼此是藉著連接面61連接。第二面60彼此是藉著連接面62連接。並且，第二面58在比第二面60傾斜的方向形成較長。

換言之，上述後部定位塊54a具備兩個第二 面58及一個連接面61所形成的剖面梯形的凸部64。後部定位塊54b具備兩個第二面60及一個連接面62所形成的剖面梯形的凹部63。凹部63的深度形成大於凸部64的突出高度。即，將凸部64完全沒入凹部63，藉以使上述第二面58、60彼此抵接進行框架3前後方向的定位，並使得上述第一面57、59彼此抵接進行框架排列方向的定位。

在後部定位塊54a及後部定位塊54b分別在 框架排列方向形成有貫穿孔65、66。該等貫穿孔65、66插穿有一個螺栓67並藉著螺帽68緊固。亦即，凸部64以相對於凹部63完全沒入的狀態，使螺栓67通過貫穿孔65、66，僅栓入螺帽68，即可在後部定位塊54a與後部定位塊54b接近的方向位移。如此一來，傾斜平面的凸部64的第二面58被傾斜平面的凹部63的第二面60所引導而使得凸部64完全沒入凹部63。其結果，可進行框架3 的框架排列方向及框架3前後方向的定位。

該實施形態的框架3是例如在腳部43或腳部 44與架台9之間夾入薄板狀的襯片(未圖示)，進行高度方向的位置調整。

該實施形態的輪胎硫化機系統1具備上述的 構成。接著，針對該輪胎硫化機系統1的組裝方法一邊參閱第10圖加以說明。

首先，分別各組裝複數輪胎硫化機2。

接著，為進行出貨檢查，將複數輪胎硫化機2以和收納處的設置條件相同的條件排列在架台9上。並將相鄰的框架3彼此正確調整位置後藉緊固構件47加以固定(暫時組裝工程；步驟S01)。又，跨框架3彼此間地固定輪胎拆卸26。並且，安裝輪胎裝載器25及所需配管等的各種周邊裝置。在此狀態下，進行動作確認等的各種檢查。

接著，在暫時連結的框架3上，分別安裝定 位用的前部定位塊53a、53b及後部定位塊54a、54b(定位體安裝工程；步驟S02)。

此時，在前部定位塊53a、53b的各第一面 55、56彼此抵接的狀態，分別以螺栓、螺帽等將前部定位塊53a、53b固定於腳部43、44。

另外，此時，在後部定位塊54a、54b的各第 一面57、59彼此抵接的狀態，各第二面58、60彼此抵接的狀態，分別藉焊接等將後部定位塊54a、54b固定於腳部43、44。

接著，在前部定位塊53a、53b及後部定位塊 54a、54b安裝於框架3的狀態下，解除框架3彼此的連結(解除連結工程：步驟S03)。在此，解除連結後的各輪胎硫化機2分別被搬運到收納處等。在收納處預先設置與出貨檢查時所使用架台9相同的架台。

另外，將解除連結後的各輪胎硫化機2排列 安裝於收納處等的設置位置(實際組裝工程：步驟S04)。詳細為首先，將各輪胎硫化機2設置在架台9上。並藉著前部定位塊53a、53b及後部定位塊54a、54b進行定位來約束相鄰框架3彼此的相對位置。此時，針對後部定位塊54a、54b是藉著螺栓67及螺帽68的緊固來進行定位。並根據需要，藉襯片進行高度的調整。另外，在高度方向的中間位置，利用框架3的輪胎拆卸器26進行框架3彼此的定位。又，安裝所有的附屬品與所需的配管等。隨後，藉緊固構件47將腳部43、44固定在架台9上。

因此，根據上述第一實施形態的輪胎硫化機 系統1，可藉定位部50進行框架3彼此之相對平面位置的定位。因此，將出貨檢查時的框架3彼此的相對平面位置藉著定位部50的定位，在出貨地點可以使出貨檢查時之框架彼此的相對平面位置重現。並且，可藉定位部50進行框架3彼此的相對平面位置的定位，所以即使框架3本身的加工精度低，仍可進行框架3彼此的相對平面位置的定位。其結果，可縮短框架3的加工時間與檢查時間。 並可減輕定位作業造成作業人員的負擔。

此外，在前後方向設置作為複數定位體的前 部定位體51與後部定位體52，在框架3的前後方向的複數處，可進行框架3彼此的相對平面位置的定位。並且，僅分別將定位部50的前部定位塊53a、53b彼此、後部定位塊54a、54b彼此抵接，即可進行框架3彼此之相對平面位置的定位。其結果，可容易進行框架3彼此之相對平面位置的定位。因而可進一步獲得作業人員負擔的減輕。

另外，可藉第一面57、59進行框架排列方向 的定位，及藉著第二面58、60進行前後方向的定位。因此，可利用一個後部定位體52進行框架排列方向及對於前後方向之各框架3的相對平面位置的定位。其結果，與分別設置進行框架排列方向定位的定位體與進行前後方向定位的定位體的場合比較，可減少定位體的個數。

並且，第二面58、60是朝著框架排列方向及 前後方向傾斜的傾斜面，所以在使得後部定位塊54a、54b彼此抵接時第二面60被第二面58所引導，可順利地進行定位。

另外，後部定位體52具備第一面57、59與 第二面58、60雙方的場合，作為前部定位體51，可使用僅具備第一面55、56的單純形狀的前部定位塊53a、53b，在前後方向的兩處進行框架排列方向之框架的定位。其結果，使用更為單純形狀的前部定位塊53a、53b即可獲得前部定位塊53a、53b因加工以致作業人員負擔 的減輕及作業時間的縮短。

除了藉定位部50進行相鄰框架3彼此的定位 之外，並可藉輪胎拆卸器26的導軌39，進行相鄰框架3彼此的定位。其結果，可進行相鄰框架3彼此之固定著導軌39的上下位置的各框架3間的相對定位。並可利用導軌39進行相鄰框架3彼此的定位，所以可抑制零組件數的增加。

另外，根據該實施形態中的輪胎硫化系統的 組裝方法，藉暫時組裝工程調整位置之後利用定位體安裝工程安裝前部定位塊153a、153b及後部定位塊154a、154b，因此即使在以解除連結工程解除連結狀態時，仍可藉著前部定位塊153a、153b及後部定位塊154a、154b進行各框架3的定位並可藉暫時組裝工程將位置調整後的狀態以實際組裝工程來重現。

接著，根據圖示說明本發明的第二實施形態 的輪胎硫化機系統。

在此，該第二實施形態的輪胎硫化機系統與上述第一實施形態的輪胎硫化機系統僅在定位部的構成上不同，對相同部份賦予相同符號加以說明。並且，與第一實施形態重複的說明予以省略。

第11圖是表示該實施形態的定位部150相當 於第9圖的上視圖。

如第11圖表示，定位部150具備前部定位體151，及後部定位體152。

前部定位體151具備一對前部定位塊153a、153b。

後部定位體152具備一對後部定位塊154a、154b。

前部定位塊153a、153b被排列配置在框架排 列方向(第11圖的紙面左右方向)。前部定位塊153a被安裝在腳部43的前部43c。前部定位塊153b被安裝在腳部44的前部44c。

後部定位塊154a、154b是與前部定位塊 153a、153b同樣地，被排列配置在框架排列方向。後部定位塊154a被安裝在腳部43的後部43d。後部定位塊154b被安裝在腳部44的後部44d。

該實施形態的前部定位塊153a、153b及後部 定位塊154a、154b，分別藉焊接等固定在腳部43、44。 該實施形態的前部定位體151與後部定位體152是在前後方向成對稱形狀。

前部定位塊153a具備第一面157與第二面 158。前部定位塊153b具備第一面159與第二面160。第一面157、159是分別形成朝前後方向及上下方向延伸的平面。藉該等第一面157、159彼此相對地抵接，進行框架排列方向之前部43c、44c彼此的相對定位。

第二面158是形成從第一面157的前方向的 端緣157a朝向框架排列方向的前方側延伸的傾斜平面。 同樣地，第二面160是形成從第一面159的端緣159a朝向框架排列方向的前方側延伸的傾斜平面。該等第二面158、160是藉著彼此相對地抵接，進行框架3之前後方 向的前部43c、44c彼此的相對定位。由於該實施形態的前部定位體151與後部定位體152在前後方向成對稱形狀，所以對彼此對應的部份賦予相同符號並省略後部定位體152的詳細說明。

亦即，在第一面157、159彼此抵接的狀態 下，前部定位體151及後部定位體152的各第二面158是藉著前部定位體151的第二面160及後部定位體152的第二面160從前後方向外側夾入。

該第二實施形態的輪胎硫化機系統的組裝方 法和上述第一實施形態的輪胎硫化機系統的組裝方法，僅在於藉螺栓67及螺帽68進行緊固的點不同。為此，省略第二實施形態的組裝方法的說明。

因此，根據第二實施形態的輪胎硫化機系統 與第一實施形態同樣，可藉著定位部150進行框架3彼此的相對平面位置的定位。為此，例如可以定位部150進行出貨檢查時的框架3彼此的相對平面位置的定位，在出貨地點重現出貨檢查時的框架3彼此的相對平面位置。並可藉定位部150進行框架3彼此的相對平面位置的定位，所以即使框架3本身的加工精度低，仍可進行框架3彼此的相對平面位置的定位。其結果，可縮短框架3的加工時間與檢查時間。並可減輕定位作業造成作業人員的負擔。

並且，在前後方向設置作為複數定位體的前 部定位體151與後部定位體152，可藉此在框架3的前方向的複數處，進行框架3彼此的相對平面位置的定位。 又，僅使得定位部150的前部定位塊153a、153b彼此、後部定位塊154a、154b彼此分別抵接，即可進行框架3彼此的相對平面位置的定位。其結果，可容易進行框架3彼此的相對平面位置的定位。因此，可進一步獲得作業人員負擔的減輕。

另外，可藉第一面157、159進行框架排列方 向的定位，並可藉第二面158、160進行前後方向的定位。因此，可藉著後部定位體152與前部定位體151進行各框架3對於框架排列方向及前後方向之相對平面位置的定位。其結果，與分別設置進行框架排列方向定位的定位體及進行前後方向定位的定位體的場合比較，可減少定位體的個數。

又，由於在前部定位體151與後部定位體152 分別設置第一面157、159、第二面158、160，因此與第一實施形態比較可使後部定位體152小型化。

此外，由於第二面158、160是相對於框架排列方向形成朝前後方向傾斜的傾斜面，所以在後部定位塊154a、154b彼此抵接時第二面160被第二面158所引導，可順利進行定位。

接著，根據圖示說明本發明的第三實施形態 的輪胎硫化機系統。

在此，該第三實施形態的輪胎硫化機系統與上述第一實施形態的輪胎硫化機系統僅在定位部的構成上不同，對相同部份賦予相同符號加以說明。並且，與第一實施形態 重複的說明予以省略。

第12圖是表示本實施形態的定位部相當於第 9圖的上視圖。第13圖是沿著第12圖的XIII-XIII線的剖視圖。

定位部250具備凸部70與孔部(凹部)71。

凸部70是形成在支撐框架3的架台9的承接部45。 凸部70在與腳部43、44的前部43c、44c及腳部43、44的後部43d、44d相對的位置分別設置一個。凸部70的上端部是朝著上方縮徑所形成。如此僅使得凸部70的上端部縮徑形成，即可將凸部70順利地插入孔部71。該實施形態中，針對凸部70分別形成向上方突出的圓柱形的場合已作說明。但是，凸部70的形狀只要向上方突出的柱狀則不限於圓柱形。

孔部71插入著上述凸部70。孔部71可插入 凸部70，並且，為使得插入的凸部70不在框架排列方向及前後方向位移，以稍微大於凸部70的外徑的直徑所形成。孔部71分別形成在腳部43、44的前部43c、44c與腳部43、44的後部43d、44d。

使用上述定位部250的輪胎硫化機系統的組 裝方法是和上述第一實施形態的第10圖的順序相同。例如，首先，架台9上設置框架3正確定位的狀態下，在腳部43、44形成孔部71。接著，透過孔部71將凸部70旋入架台9等安裝(暫時組裝工程)。隨後，解除框架3彼此的連結狀態(解除連結狀態)。另外，分別個別搬運形 成有凸部70的架台9與複數輪胎硫化機2。之後，在收納處等的設置位置設置架台9將架台9的凸部70插入各輪胎硫化機2的框架3的孔部71的方式進行框架3的定位(實際組裝工程)。

因此，根據上述第三實施形態的輪胎硫化機 系統，從架台9的承接部45向上方突出的凸部70配置腳部43、44以插入腳部43、44的孔部71，可進行相鄰框架3的前後方向及框架排列方向的定位。其結果，可容易進行框架的前後方向及框架排列方向的定位。

並且，在與暫時組裝時的架台9相同的架台9 進行實際組裝的場合，可以少的零組件數進行相鄰框架3彼此之相對平面位置的定位。

再者，作為凹部以腳部43、44上下貫穿的孔部71為一例已作說明，但只要可插入凸部70也可以不貫穿。

接著，根據圖示說明本發明的第四實施形態 的輪胎硫化機系統。

在此，該第四實施形態的輪胎硫化機系統與上述第一實施形態的輪胎硫化機系統僅在定位部的構成上不同，對相同部份賦予相同符號加以說明。並且，與第一實施形態重複的說明予以省略。

第14圖是表示本發明第四實施形態的定位部 350的上視圖。

如第14圖表示，定位部350具備第一凸部80，及第二凸部81a、81b。

第一凸部80進行框架3的腳部43、44的框架排列方向的定位。第一凸部80是從支撐框架3的架台9的承接台45向上方突出。第一凸部80形成朝著上下方向及前後方向延伸的平板狀。該第一凸部80被配置在架台9的承接部45的框架排列方向的中央部。第一凸部80具有進行框架3的腳部43、44的框架排列方向的定位的第一面82、83。

該實施形態中，腳部43、44的彼此相對的外 側邊43a、44a是形成朝前後方向延伸的直線形。因此，第一面82、83分別在外側邊43a、44a前後方向的全區域成為可抵接的平面。變化該第一凸部80的框架排列方向的厚度，可以使相鄰框架3彼此的排列方向的距離變化。

第二凸部81a、81b進行框架3的腳部43、44 的前後方向的定位。該等第二凸部81a、81b也和第一凸部80同樣，從支撐框架3的架台9的承接台45向上方突出。該等第二凸部81a、81b形成朝著上下方向及框架排列方向延伸的平板狀。第二凸部81a、81b具備進行腳部43、44的前後方向的定位的第二面84、85。該等第二平面84、85為平行且相對地配置。

該實施形態中，腳部43、44的前側邊43e、 44e及後側邊43f、44f是形成朝著框架排列方向延伸的直線形。因此，第二面84是形成可同時抵接於腳部43、44的前側邊43e、44e雙方的平面。並且，第二面85是形成可同時抵接於腳部43、44的後側邊43f、44f抵接的平 面。

使用上述定位部350的輪胎硫化機系統的組 裝方法是和上述第一實施形態的第10圖的順序相同。第二凸部81a、81b在框架3正確定位的狀態下，第二面84抵接於前側邊43e、44e，並使得第二面85抵接於後側邊43f、44f，藉焊接等固定於架台9的承接部45(暫時組裝工程)。在此，該第四實施形態是與第三實施形態同樣，在進行解除連結工程之後，將架台9和輪胎硫化機2一起個別搬運，在搬運目的地的設置位置進行實際組裝工程。

因此，根據上述第四實施形態的輪胎硫化機 系統，藉配置框架3使得腳部43、44抵接於第一凸部80與第二凸部81，可進行相鄰框架3的前後方向及框架排列方向的定位。其結果，可容易進行框架3的前後方向及框架排列方向的定位。

接著，根據圖示說明本發明的第五實施形態 的輪胎硫化機系統。該第五實施形態的輪胎硫化機系統是將上述第四實施形態的定位部350的第二凸部81a、81b置換成鍵機構，因此對相同部份賦予相同符號加以說明。 並且，與上述各實施形態重複的說明予以省略。

第15表示第五實施形態的定位部450的上視 圖。第16圖表示定位部450的側剖視圖。

如第15圖、第16圖表示，定位部450具備第一凸部80與鍵機構90。

第一凸部80具備進行框架排列方向的框架3 的腳部43、44定位的第一面82、83。第一凸部80是從支撐框架3的架台9的承接部45向上方突出所形成。並且，在第一凸部80形成有貫穿框架排列方向之可插穿鍵機構90的鍵構件91的貫穿孔94。

鍵機構90進行腳部43、44的前後方向的定位。鍵機構90具備鍵構件91、框架側鍵槽92及架台側鍵槽93。

鍵構件91形成為剖面矩形的柱狀。該鍵構件91的長度是形成比兩個腳部43、44的寬度尺寸與第一凸部80的寬度尺寸加起來的長度更長。在此，鍵構件91的剖面形狀不限於上述的矩形。

框架側鍵槽92為鍵構件91插入的溝槽。框架側鍵槽92形成在框架3的腳部43、44的下面。該框架側鍵槽92是朝著框架排列方向形成直線形。框架側鍵槽92的寬度尺寸是形成可插入鍵構件91的較鍵構件91的寬度尺寸大的尺寸。框架側鍵槽92的深度尺寸是鍵構件91的高度尺寸的一半的高度尺寸以上，小於鍵構件91的高度尺寸。

架台側鍵槽93被相對配置在框架側鍵槽92，和框架側鍵槽92一起可插入鍵構件91。架台側鍵槽93是形成在架台9的承接部45的上面。該架台側鍵槽93是與框架側鍵槽92同樣，在框架排列方向形成直線形。該架台側鍵槽93的寬度尺寸也是形成和框架側鍵槽92的寬度尺寸相同的寬度尺寸。亦即，架台側鍵槽93的寬度尺寸是形成可插入鍵構件91的較鍵構件91的寬度尺寸稍大 的尺寸。架台側鍵槽93的深度尺寸也是和框架側鍵槽92的深度尺寸同樣為鍵構件91的高度尺寸的一半的高度尺寸以上，小於鍵構件91的高度尺寸。

使用上述定位部450的輪胎硫化機系統的組裝方法是和上述第一實施形態的第10圖的順序相同。例如，首先在架台9上設置框架3進行正確定位的狀態下，將第一凸部80夾入腳部43、44之間。接著，形成在使框架側鍵槽92及架台側鍵槽93彼此相對的位置。並將鍵構件91從框架側鍵槽92與架台側鍵槽93的端部側插入(暫時組裝工程)。

隨後，除去鍵構件91，解除框架3彼此的連結狀態(解除連結工程)。接著，分別個別搬運形成有第一凸部80的架台9及複數輪胎硫化機2。之後，在收納處等的設置位置設置架台9。並將腳部43、44外側邊43a、44a抵接於第一凸部80的第一面82、83，進行腳部43、44的框架排列方向的定位。隨後，將鍵構件91插入框架側鍵槽92及架台側鍵槽93，進行腳部43、44之前後方向的定位(實際組裝工程)。

因此，根據上述第五實施形態的輪胎硫化機系統，藉著鍵機構90，可分別進行相鄰框架3的腳部43、44的前後方向的定位。並且，將第一凸部80配置在相鄰框架3的腳部43、44之間，可藉此進行腳部43、44彼此之框架排列方向的定位。其結果，可容易進行框架3的前後方向及框架排列方向的定位。

另外，在使用鍵機構90的場合，不論平面顯 示的腳部43、44的外形為何，皆可容易進行腳部43、44朝前後方向定位的一點極為有利。

本發明不限於上述各實施形態的構成，在不 脫離其主旨的範圍內可進行設計變更。

上述第一、第二實施形態中，針對第二面58、60、158、160為傾斜平面的場合已作說明。但是，第二面58、60、158、160不限於傾斜平面。例如，也可以將該等第二面58、60、158、160形成朝框架排列方向且上下方向延伸的平面，並且，也可以將第二面58、60、158、160形成曲面或球面。

此外，上述第一實施形態是例示藉著螺栓、 螺帽等將前部定位塊53a、53b固定於腳部43、44的場合。並例示以焊接等固定後部定位塊54a、54b的場合。 但是，前部定位塊53a、53b及後部定位塊54a、54b的固定方法，不限於上述方法。例如，也可以從焊接或黏著、藉螺栓緊固等來適當加以選擇。

並且，上述各實施形態是針對排列配置兩個 輪胎硫化機2的場合已作說明。但是，排列配置的輪胎硫化機2不僅限於兩個。例如，也可以將輪胎硫化機2排列三個以上配置。

另外，上述各實施形態是以門型形狀的框架3為一例已作說明。但是，框架3的形狀不限於門型形狀。

又，上述第五實施形態是說明僅設置一個鍵構件90 的場合。但是，鍵構件90也可以設置在腳部43、44的前部43c、44c及後部43d、44d等複數處。

此外，上述第一實施形態中，已說明輪胎拆 卸器26的導軌39是跨相鄰的框架間被固定的一例。但是，也可以跨框架間安裝輪胎拆卸器26與輪胎裝載器25的至少一方的導軌作為固定部。

〔產業上的可利用性〕

在連結複數個具備框架及被支撐於框架進行 生輪胎硫化的硫化機構之輪胎硫化機的輪胎硫化機系統中，可縮短框架的加工時間與檢查時間，並可減輕定位作業所造成作業人員的負擔。

Claims (9)

1. 一種輪胎硫化機系統，係連結複數輪胎硫化機，該輪胎硫化機具備：框架及支撐於上述框架將生輪胎硫化的硫化機構，上述輪胎硫化機具備：分別被設置於各框架所具備的腳部，使相鄰的框架彼此的相對平面位置定位的定位部；將未硫化的生輪胎搬入輪胎硫化機的搬入單元及搬出已硫化輪胎的搬出單元的至少任一方，具備有朝上下方向延伸的導軌，上述導軌具備固定部，該固定部，跨相鄰的上述框架的側壁間並連結於各框架，進行上述框架彼此的定位。
2. 如申請專利範圍第1項記載的輪胎硫化機系統，其中，上述定位部具備複數定位體，該複數定位體被配置在與連結上述框架所排列之框架排列方向垂直的前後方向的各不同的位置上，上述定位體具備一對定位塊，該一對定位塊被排列於連結上述框架的上述框架排列方向，分別被固定在相鄰的上述框架成彼此抵接。
3. 如申請專利範圍第2項記載的輪胎硫化機系統，其中，上述複數定位體中的至少一個上述定位體具備的上述定位塊，具備：進行上述框架排列方向定位的第一面，及進行上述前後方向定位的第二面。
4. 如申請專利範圍第3項記載的輪胎硫化機系統，其中，上述第二面是相對於上述框架排列方向，朝著上述 前後方向傾斜的傾斜面。
5. 如申請專利範圍第3項或第4項記載的輪胎硫化機系統，其中，上述複數定位體中的至少一個上述定位體具備的上述定位塊，僅具備進行上述框架排列方向定位的第一面。
6. 如申請專利範圍第1項記載的輪胎硫化機系統，其中，具備：在支撐上述框架的支撐面具有凸部的架台，及具有上述凸部可插入的凹部的上述框架，上述定位部具備上述凸部與上述凹部。
7. 如申請專利範圍第1項記載的輪胎硫化機系統，其中，上述定位部，具備：第一凸部，具有從支撐上述框架的架台的支撐面向上方突出在連結上述框架所排列的框架排列方向進行上述框架之上述腳部的定位的第一面，及第二凸部，具有從支撐上述框架的架台的支撐面向上方突出進行與上述框架排列方向垂直的前後方向之上述腳部定位的第二面。
8. 如申請專利範圍第1項記載的輪胎硫化機系統，其中，具備：在下面具備形成有框架側鍵槽的上述腳部的上述框架，及在支撐上述腳部的支撐面上具備架台側鍵槽的架台，上述定位部，具備：上述框架側鍵槽、上述架台側鍵槽及鍵構件，進行與連結上述框架所排列之框架排列方向垂直的前後方向定位 的鍵機構，及具有從支撐上述框架的架台的支撐面向上方突出在上述框架排列方向進行上述框架之上述腳部的定位的第一面的第一凸部。
9. 一種輪胎硫化機系統的組裝方法，係連結複數輪胎硫化機，該複數輪胎硫化機具備：框架，及支撐在上述框架使生輪胎硫化的硫化機構，該輪胎硫化機系統的組裝方法，具備：進行相鄰的上述框架彼此的位置調整並暫時連結的暫時組裝工程；在暫時連結後的上述框架所具備的腳部上，分別安裝定位用的定位體的定位體安裝工程；在安裝定位體的狀態下，解除上述框架彼此的連結的解除連結工程；及將解除連結後的各框架，藉上述定位體約束著框架彼此的相對位置地安裝在設置位置的實際組裝工程；且進一步具有：將未硫化的生輪胎搬入輪胎硫化機的搬入單元及搬出已硫化輪胎的搬出單元的至少任一方，跨相鄰的上述框架的側壁間並暫時連結於各框架的工程；及將上述搬入單元與上述搬出單元的至少任一方，跨相鄰的上述框架的側壁間而安裝於解除連結後的各框架的工程。