WO2012072190A2 - Optisches bauteil für beleuchtungszwecke - Google Patents

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WO2012072190A2
WO2012072190A2 PCT/EP2011/005700 EP2011005700W WO2012072190A2 WO 2012072190 A2 WO2012072190 A2 WO 2012072190A2 EP 2011005700 W EP2011005700 W EP 2011005700W WO 2012072190 A2 WO2012072190 A2 WO 2012072190A2
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light exit
optical component
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Dmitry Fedosik
Wolfram Wintzer
Silvana Kock
Mohsen Mozaffari
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Docter Optics Gmbh
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Definitions

  • the invention relates to an optical component for illumination purposes, in particular a headlight lens for a vehicle headlight, in particular for a motor vehicle headlight, wherein the optical component for lighting purposes, in particular the headlight lens, a particular bright pressed, one-piece body of a transparent material with an optically active light entrance surface and has an optically effective first light exit surface.
  • DE 203 20 546 U1 discloses a lens pressed on both sides with a curved surface, with a plane surface and with a retaining edge formed on the edge of the lens, wherein a retaining edge protruding at least 0.2 mm thick is formed on the retaining edge.
  • the support edge is formed on the outer circumference of the headlight lens.
  • Another headlight lens with a support edge disclosed z. For example, DE 10 2004 048 500 A1.
  • a lens for illumination purposes in particular a lens for a headlight for imaging the light emitted by a light source and reflected by a reflector to produce a predetermined illumination pattern, with two opposing surfaces, wherein at least a first surface areas are provided with different optical scattering effect.
  • DE 103 15 131 A1 discloses a headlamp for vehicles having at least one planar luminous field having a plurality of luminous element chips and having an optical element arranged in the beam path of the light beam emitted by the luminous field, wherein the luminous element chips of the luminous field are arranged in a common recess are, and that the recess on a light emitting direction side facing a peripheral edge in such a spatial arrangement to the light-emitting chip, that a predetermined luminance gradient is formed in a luminous distribution of the headlamp in the region of the marginal edges.
  • DE 10 2004 043 706 A1 discloses an optical system for a motor vehicle headlight for distributing a light beam of a luminous means, wherein a primary optical element is provided with an optical surface with a discontinuity running along a line, wherein at least on one side adjacent to the discontinuity, the optical surface is smooth, so that the light beam is split into two light beam sub-beams. It is provided that at least one of the luminous beam sub-beams has a sharp boundary edge.
  • the optical system includes a secondary optical element for imaging the sharp boundary edge to a predetermined cut-off.
  • EP 1 357 333 A2 discloses a light source device for a vehicular lamp having a semiconductor light emitting element disposed on an optical axis of the light source device and emitting its light substantially in an orthogonal direction to the optical axis.
  • DE 10 2008 026 626 A1 discloses a lighting system with a surface radiator and with a central optical element, which is aligned with the surface radiator relative to an optical axis and through which light rays emitted by the surface radiator substantially axially parallel uninterrupted.
  • DE 1 165514 discloses an axisymmetric converging lens, in particular for signals, headlights and condenser systems, which, free of spherical aberration, image a light point virtually or at infinity.
  • an optical component for illumination purposes in particular a headlight lens for a vehicle headlight, in particular for a motor vehicle headlight
  • the optical component for illumination purposes, in particular the headlight lens one, in particular bright-pressed, one-piece body of a transparent material with an optically effective first Has light entrance surface, with an optically effective first light exit surface, with at least one optically active second light entry surface and at least one optically effective second light exit surface.
  • An optically effective light entry surface or an optically effective light exit surface is an optically effective surface of the one-piece body.
  • An optically effective surface in the sense of the invention is in particular a surface of the transparent body, on which there is a refraction of light when the optical component or the headlight lens is used as intended.
  • An optically effective surface in the sense of the invention is in particular a surface on which, when the optical component or the headlight lens is used as intended, the direction of light which passes through this surface is changed.
  • An optical component according to the invention is in particular a headlight lens, in particular a vehicle headlight lens, in particular a motor vehicle headlight lens.
  • An optical component according to the invention may be a solar concentrator.
  • Transparent material is in the sense of the invention, in particular glass.
  • Transparent material is in the context of the invention, in particular inorganic glass.
  • Transparent material is in the sense of the invention, in particular silicate glass.
  • Transparent material is in the context of the invention, in particular glass, as described in PCT / EP2008 / 010136.
  • Glass according to the invention comprises in particular
  • blank presses are to be understood in particular to press an optically active surface in such a way that a subsequent reworking of the contour of this optically effective surface can be dispensed with or is omitted or not provided for. It is thus provided in particular that a bright-pressed surface is not ground after the blank presses.
  • the light entry surfaces and the light exit surfaces are arranged such that) at least 20% of entering the first light entrance surface and exiting through the second light exit surface light (in particular a light source of a vehicle headlamp or a motor vehicle headlamp) the second light exit surface exits after it has exited the one-piece body through the first light exit surface and entered the one-piece body through the second light entry surface.
  • the light entry surfaces and the light exit surfaces are arranged such that) at least 90% of the light entering the first light entry surface and exiting through the second light exit surface (in particular a light source of a vehicle headlight or a motor vehicle headlight) exits through the second light exit surface after it has exited the one-piece body through the first light exit surface and entered the one-piece body through the second light entry surface.
  • the light entry surfaces and the light exit surfaces are arranged such that) at least 10%, in particular at least 20%, of entering the first light entrance surface and exiting through the second light exit surface light (in particular a light source of Vehicle headlamps or a motor vehicle headlight) through the second light exit surface emerges without it has leaked through the first light exit surface of the one-piece body and entered through the second light entry surface in the one-piece body.
  • the second light exit surface light in particular a light source of Vehicle headlamps or a motor vehicle headlight
  • a light tunnel is provided between the first light entry surface and the first light exit surface.
  • a light tunnel is provided between the second light entrance surface and the second light exit surface.
  • the second light entry surface of the first light exit surface is opposite.
  • the second light entry surface is separated from the first light exit surface by a, in particular wedge-shaped, gap.
  • the first light exit surface is at least 50% of the second light entry surface.
  • the second light entry surface is at least 50% of the first light exit surface.
  • the one-piece body has at least one optically effective third light entry surface and at least one optically effective third light exit surface.
  • the light entry surfaces and the light exit surfaces are arranged such that) at least 20% of the light entering the second light entry surface and exiting through the third light exit surface (in particular a light source of a vehicle headlight or a motor vehicle headlight) exits through the third light exit surface after it has exited the one-piece body through the second light exit surface and entered the one-piece body through the third light entry surface.
  • the light entry surfaces and the light exit surfaces are arranged such that) at least 10%, in particular at least 20%, of entering the second light entrance surface and exiting through the third light exit surface light (in particular a light source of Vehicle headlamps or a motor vehicle headlight) through the third light exit surface emerges without it has exited through the second light exit surface of the one-piece body and entered through the third light entry surface in the one-piece body.
  • the third light entrance surface of the second light exit surface is opposite.
  • the third light entry surface is separated from the second light exit surface by a, in particular wedge-shaped, gap.
  • the third light exit surface is at least 50% of the second light entry surface.
  • the second light entry surface is at least 50% of the third light exit surface.
  • the one-piece body has at least one optically effective third light entry surface.
  • (the light entry surfaces and the light exit surfaces are arranged such that) at least 20% of the entering into the third light entrance surface and exiting through the second light exit surface light (in particular a light source of a vehicle headlight or a motor vehicle headlight) exits through the second light exit surface after it has exited the one-piece body through the first light exit surface and entered the one-piece body through the second light entry surface.
  • the light entry surfaces and the light exit surfaces are arranged such that) at least 10%, in particular at least 20%, of entering the third light entrance surface and exiting through the second light exit surface light (in particular a light source of Vehicle headlamps or a motor vehicle headlight) through the second light exit surface emerges without it has leaked through the first light exit surface of the one-piece body and entered through the second light entry surface in the one-piece body.
  • the second light exit surface light in particular a light source of Vehicle headlamps or a motor vehicle headlight
  • the one-piece body comprises a region for imaging an edge of the first light exit surface as a cut-off line.
  • the region is limited, in particular in part, by the second light exit surface or the third light exit surface.
  • the edge is in particular part of a light tunnel.
  • a light tunnel in the sense of the invention is characterized in particular in that substantially total reflection takes place on its lateral surfaces, so that light entering through the light entry surface is guided through the tunnel as a light guide.
  • a light tunnel in the sense of the invention is in particular a light guide. In particular, it is necessary for total reflection to occur at the long-side surfaces of the light tunnel. It is in particular proceed that the longitudinal surfaces of the light tunnel are provided for the total reflection.
  • the surfaces of the light tunnel oriented substantially in the direction of the optical axis of the light tunnel are provided for total reflection.
  • an optical component for illumination purposes in particular one or more of the aforementioned features, in particular a headlight lens for a vehicle headlight, in particular for a motor vehicle headlight, wherein the optical component for illumination purposes, in particular the headlight lens, one, in particular bright-pressed, integral body of a transparent material having an optically effective first light entry surface, with an optically effective first light exit surface having at least one, the first light exit surface opposite optically active second light entrance surface and having at least one optically active second light exit surface.
  • an optical component for illumination purposes in particular one or more of the aforementioned features, in particular a headlight lens for a vehicle headlight, in particular for a motor vehicle headlight, wherein the optical component for illumination purposes, in particular the headlight lens, one, in particular bright-pressed, integral body of a transparent material having an optically effective first light entry surface, with an optically effective first light exit surface having at least one, separated from the first light exit surface by a, in particular wedge-shaped, gap optically active second light entrance surface and having at least one optically active second light exit surface.
  • a vehicle headlight in particular a motor vehicle headlight, comprising in particular a headlight lens with one or more of the aforementioned features, the vehicle headlight having a light source for coupling light into the first light emergence surface.
  • the light source comprises at least one LED or an array of LEDs.
  • the light source comprises at least one OLED or an array of OLEDs.
  • the light source can also be, for example, a flat illuminated field.
  • the light source may also comprise light-emitting chip as disclosed in DE 103 15 131 A1.
  • the aforementioned object is also achieved by a method for producing a - in particular one or more of the aforementioned features comprehensive - optical component for lighting purposes, in particular a headlight lens for a vehicle headlight, in particular for a motor vehicle headlight solved, said optical component for illumination purposes, in particular the headlight lens, a one-piece body made of a transparent material having an optically effective first light entry surface, with an optically effective first light exit surface, with at least one optically effective second light entry surface for receiving light emerging from the first light exit surface and at least one having optically effective second light exit surface, wherein the one-piece body between such a first part shape and at least one second part mold is pressed,
  • a first region of the first light exit surface is formed by means of the first part shape and a second region of the first light exit surface by means of the second part shape
  • That a first region of the second light exit surface is formed by means of the first part shape and a second region of the second light exit surface by means of the second part shape.
  • the first part form can be moved toward the second part form and / or the second part form can be moved towards the first part form.
  • the aforementioned optical components or headlight lenses can be produced by means of a customary injection molding process.
  • the aforementioned optical components or headlight lenses can be produced by means of a method disclosed in DE 1 1 2008 003 157, wherein provision is made in particular for a blank made of glass to be heated in such a way that it has a viscosity between 10 4 Pa * s and 10 5 Pa * s, in particular between 10 4 Pa * s and 5 * 10 Pa * s, and wherein the blank is pressed after heating in an injection mold to a headlight lens.
  • a headlamp lens for a vehicle headlamp comprising, in particular, one or more of the aforementioned features.
  • the headlamp lens has a, in particular bright-pressed, one-piece body made of a transparent material with at least one optically active light entry surface and at least one optically effective light exit surface, and wherein the one-piece body comprises a light tunnel having a kink or merges with a (blanked) curvature in a Licht barnleitteil.
  • the light tunnel is arranged between the bend or the curvature and the light entry surface.
  • the Licht beleitteil between the kink or the curvature and the light exit surface is arranged.
  • the bend or the curvature has an opening angle of at least 90 °.
  • the kink or the curvature has an opening angle of not more than 150 °.
  • the bend or the curvature is arranged on a surface of the light transmission part facing the light entry surface.
  • the Licht malleitteil for imaging the buckling or the curvature is configured as a light-dark boundary.
  • the one-piece body comprises at least a second light tunnel, which merges with a bend or with a (blanked) curvature in the Licht micleitteil.
  • the surface of the headlight lens has no discontinuity in the bend, but a curvature.
  • the radius of curvature is not greater than 5 mm.
  • the radius of curvature is not greater than 0.25 mm, in particular not greater than 0.15 mm, advantageously not greater than 0.1 mm.
  • the radius of curvature of the curvature in the bend is at least 0.05 mm.
  • the radius of curvature of the curvature in the bend in about 50 nm. It is provided in particular that the surface of the headlight lens is pressed into the bending region.
  • the aforementioned object is also achieved by a - in particular one or more of the aforementioned features comprehensive - headlight lens for a vehicle headlamp, in particular for a motor vehicle headlamp, the headlamp lens a, in particular bright-pressed, one-piece body of a transparent material with an optically effective first light entrance surface, with a - -
  • first light exit surface has optically effective first light exit surface, with at least one optically active second light entry surface and with at least one optically active second light exit surface.
  • At least 20% of the light entering the first light entry surface and exiting through the second light exit surface emerges through the second light exit surface after it has exited the one-piece body through the first light exit surface and entered the one-piece body through the second light entry surface
  • at least 10%, in particular at least 20%, of the light entering the first light entry surface and exiting through the second light exit surface exits through the second light exit surface, without exiting the one-piece body through the first light exit surface and through the first light exit surface second light entry surface has entered the one-piece body.
  • the one-piece body comprises a region for imaging an edge of the first light exit surface as a cut-off line.
  • the one-piece body between the first light entrance surface and the first light exit surface is designed as a light tunnel.
  • a vehicle headlight in particular a motor vehicle headlight, the vehicle headlight having a headlight lens, in particular comprising one or more of the aforementioned features, and a light source for coupling light into the first light entry surface.
  • the light source comprises at least one LED or an array of LEDs.
  • the light source comprises at least one OLED or an array of OLEDs.
  • the light source can also be, for example, a flat illuminated field.
  • the light source may also comprise light-emitting chip as disclosed in DE 103 15 131 A1.
  • a light source can also be a laser.
  • a usable laser is disclosed in ISAL 201 1 Proceedings, page 271 et seq. - -
  • the vehicle headlight does not have the secondary lens associated with the headlight lens.
  • a secondary optics in the sense of the invention is in particular an optical system for aligning light which emerges from the light exit surface or the second light exit surface.
  • a secondary optics in the context of the invention is in particular a separate from the headlight lens and / or downstream optical element for aligning light.
  • a secondary optics in the sense of the invention is in particular no cover or protective screen, but an optical element which is provided for the alignment of light.
  • An example of secondary optics is, for example, a secondary lens, as disclosed in DE 10 2004 043 706 A1.
  • Motor vehicle in the sense of the invention is in particular a land vehicle which can be used individually in road traffic.
  • Motor vehicles according to the invention are not limited in particular to land vehicles with internal combustion engine.
  • FIG. 2 shows an embodiment of a method for producing a headlight lens for a motor vehicle headlight according to FIG. 1, FIG.
  • FIG. 3 shows an exemplary embodiment of an optical component for illumination purposes
  • FIG. 4 shows a further exemplary embodiment of an optical component for illumination purposes
  • FIG. 5 shows a further embodiment of an optical component for illumination purposes
  • FIG. 6 shows the optical component according to FIG. 5 in a side view
  • FIG. 7 shows a further embodiment of an optical component for illumination purposes
  • FIG. 8 shows the optical component according to FIG. 7 in a side view
  • FIG. 9 shows an exemplary embodiment of a headlight lens in a perspective view
  • FIG. 9 in a bottom view (view from below), FIG. 1 the headlight lens according to FIG. 9 in a side view, FIG. -
  • FIG. 12 shows an embodiment of a means of the headlight lens of FIG. 9th
  • Fig. 13 shows another embodiment of a headlight lens in a
  • FIG. 14 shows the headlight lens according to FIG. 13 in a bottom view (view from below)
  • FIG. 15 shows the headlight lens according to FIG. 13 in a side view
  • Fig. 16 shows another embodiment of a headlight lens in one
  • FIG. 16 shows the headlight lens according to FIG. 16 in a bottom view (view from below)
  • FIG. 18 shows the headlight lens according to FIG. 16 in a side view
  • Fig. 19 shows another embodiment of a headlight lens in a
  • FIG. 20 shows the headlight lens according to FIG. 9 in a bottom view (view from below)
  • FIG. 21 shows the headlight lens according to FIG. 19 in a side view
  • FIG. 22 shows an exemplary embodiment of an area illuminated by the headlight lens according to FIG. 20 at a distance of 10 meters in front of the headlight lens according to FIG. 20, FIG.
  • Fig. 23 shows another embodiment of a headlight lens in a
  • FIG. 24 the headlight lens of FIG. 23 in a side view.
  • FIG. 1 shows a motor vehicle headlamp with an LED 2 and an optical component configured as a rotationally symmetrical headlight lens 1 for illumination purposes with a brightly molded one-piece body made of a transparent material having an optically effective light entry surface 11, an optically effective light exit surface 12, an optically effective light entry surface 13 and an optically effective light exit surface 14.
  • the light exit surface 12 and the light entry surface 13 are opposite each other and form a circumferential wedge-shaped gap.
  • the LED 2 and the headlight lens 1 are arranged relative to one another such that light emitted by the LED 2 enters the headlight lens 1 through the light entry surface 11, as shown by way of example with reference to a light beam 3 and a light beam 4.
  • the light beam 3 enters through the light entry surface 11 in the headlight lens 1, through the light exit surface 12 from the headlight lens 1, through the light entry surface 13 again in the headlight lens 1 and out of the light exit surface 14 again from the headlight lens 1 off.
  • the light beam 4 enters through the light entry surface 1 1 in the headlight lens 1 and through the light exit surface 14, but without exiting the light exit surface 12 or enter the light entry surface 13. It can be provided a reflective layer or a reflector, which directs the light emitted by the LED 2 light to the light entry surface 1 1.
  • the headlight lens 1 is blank-pressed between a part mold 21 and a part mold 22, wherein the light entrance surface 1 1 is formed both by the part mold 21 and by means of the part mold 22, wherein the light exit surface 12th is formed both by means of the partial mold 21 and by means of the partial mold 22, wherein the light entry surface 13 is formed both by means of the partial mold 21 and by means of the partial mold 22 and wherein the light exit surface 14 is formed both by the partial mold 21 and by means of the partial mold 22.
  • the partial mold 21 can be moved toward the partial mold 22 and / or the partial mold 22 onto the partial mold 21.
  • the partial mold 21 and the partial mold 22 are in particular moved towards each other until they touch or form a closed overall shape.
  • FIG. 3 shows an alternatively configured optical component 30 for illumination purposes with a bright-pressed integral body of a transparent material which has an optically effective light entry surface 31, an optically effective light exit surface 32, an optically effective light entry surface 33 and an optically effective light exit surface 34.
  • An LED 35 is associated with the optical component 30, the LED 35 and the optical component 30 being arranged relative to one another in such a way that light emitted by the LED 35 enters the optical component 30 through the light entry surface 31.
  • FIG. 4 shows a further alternatively configured optical component 40 for illumination purposes with a bright-pressed integral body of a transparent material, which has an optically effective light entry surface 41, an optically effective light exit surface 42, an optically effective light entry surface 43 and an optically effective light exit surface 44.
  • the optical component 40 is associated with LEDs 45, 46, 47, the LEDs 45, 46, 47 and the optical component 40 being arranged relative to one another such that light emitted by the LEDs 45, 46, 47 passes through the light entry surface 41 into the optical component 40 enters.
  • FIG. 5 shows a further alternative optical component for illumination purposes 50 in a perspective rear view
  • FIG. 6 shows the optical component for illumination purposes 50 in a side view.
  • the optical component 50 for illumination purposes comprises a bright-pressed integral body of a transparent material which has an optically effective light entry surface 51, an optically effective light exit surface 52, an optically effective light entry surface 53 and an optically effective light exit surface 54. At the light entrance surface 51, an LED can be arranged.
  • the optical component 50 for lighting purposes can also be used as a solar concentrator, wherein the light exit surfaces 52 and 54 light entry surfaces and the light entry surfaces 51 and 53 are light exit surfaces, and wherein the cone 58 forms a light guide or light tunnel.
  • FIG. 7 shows a further alternative optical component for illumination purposes 60 in a perspective rear view
  • FIG. 8 shows the optical component for illumination purposes 60 in a side view
  • the optical component 60 for illumination purposes comprises a bright-pressed one-piece body made of a transparent material, which has an optically effective light entry surface 61, an optically effective light exit surface 62, an optically effective light entry surface 63 and an optically effective light exit surface 64.
  • an LED can be arranged.
  • FIG. 9 shows an exemplary embodiment of a headlight lens 100 for a motor vehicle headlight in a perspective rear view, the headlight lens 100 being shown in a bottom view (bottom view) in FIG. 10 and in a side view in FIG. 11.
  • the headlight lens 100 comprises a bright-pressed one-piece body of a transparent material, which comprises a light tunnel 108 having a light entry surface 101 and a light exit surface 102.
  • the bright-pressed one-piece body or the headlight lens 100 also includes a light entry surface 103, through which light exiting through the light exit surface 102 from the headlight lens 100 again enters the headlight lens 100.
  • the headlight lens 100 comprises a further light exit surface 104, a further light entry surface 105 and a further light exit surface 106.
  • the light exit surface 102 comprises an upper edge 107 which is defined by a region (or light transmission part) of the headlight lens 100 passing through the light entry surface 103 and the light exit surface 106 is limited, as shown in FIG. 12, as a light-dark Boundary 121 is shown, wherein with reference numeral 120 of the - when light is irradiated, for example by means of a light strip element through the light entrance surface 101 in the headlight lens 100 - coupled by means of the headlight lens 100 area 10 meters away in front of the headlight lens 100 is designated.
  • FIG. 13 shows a further exemplary embodiment of a headlight lens 200 for a motor vehicle headlight in a perspective front view, with the headlight lens 200 being shown in a bottom view (bottom view) in FIG. 14 and in a side view in FIG. 15.
  • the headlight lens 200 includes a blank-molded one-piece body of a transparent material, which includes a light tunnel 208 having a light entrance surface 201 and a light exit surface 202.
  • the bright-pressed one-piece body or the headlight lens 200 additionally comprises a light entry surface 203, through which light exiting through the light exit surface 202 from the headlight lens 200 again enters the headlight lens 200.
  • the headlight lens 200 comprises a further light exit surface 204.
  • the light exit surface 202 comprises a top edge 207 which is light-dark by means of a region (or light transmission part) of the headlight lens 200 which is delimited by the light entry surface 203 and the light exit surface 204 Is imaged, for example, when light is irradiated or coupled by means of a light strip element through the light entrance surface 201 in the headlight lens 200.
  • FIG. 16 shows a further exemplary embodiment of a headlight lens 300 for a motor vehicle headlight in a perspective rear view, the headlight lens 300 being shown in a bottom view (bottom view) in FIG. 17 and in a side view in FIG. 18.
  • the headlight lens 300 comprises a bright-pressed one-piece body of a transparent material, which comprises a light tunnel 308 having a light entrance surface 301 and a light exit surface 302.
  • the bright-pressed one-piece body or the headlight lens 300 additionally comprises a light entry surface 303 through which light that exits the headlight lens 300 through the light exit surface 302 again enters the headlight lens 300.
  • the headlight lens 300 comprises a further light exit surface 304, a further light entry surface 305 and a further light exit surface 306.
  • the light exit surface 302 includes an upper edge 307, which by means of a region (or light transmission) of the headlight lens 300, by the light entry surface 303 and the light exit surface 306 is limited, is shown as a light-dark boundary when light to - -
  • Example is irradiated or coupled by means of a light strip element through the light entrance surface 301 in the headlight lens 300.
  • FIG. 19 shows a further exemplary embodiment of a headlight lens 400 for a motor vehicle headlight in a perspective rear view, wherein the headlight lens 400 is shown in a view from below in FIG. 20 and in a side view in FIG. 21.
  • the headlamp lens 400 comprises a blank-molded one-piece body made of a transparent material, which includes a light tunnel 408 having on one side a light entrance surface 401 and on another side with a bend 407 into a light transmission part 409, the one Light exit surface 402, a light entrance surface 403 and another light exit surface 404 has.
  • the Licht barnleitteil 409 forms the kink 407, as shown in Fig.
  • reference numeral 420 of - when light for example by means of a light strip element through the light entrance surface 401 in the headlight lens 400 irradiated or coupled is illuminated by the headlight lens 400 illuminated area in 10 meters distance in front of the headlight lens 400 is designated.
  • FIG. 23 shows an exemplary embodiment of a headlight lens 500 modified for the headlight lens 400 for a motor vehicle headlight in a perspective rear view, wherein the headlight lens 500 is shown in a side view in FIG. 24.
  • the headlight lens 500 comprises a bright-pressed one-piece body of a transparent material with six light tunnels 583, 586 with corresponding light entry surfaces 51 1, 512, 513, 514, 515, 516, which LEDs, not shown, for coupling light into the light entry surfaces 51 1, 512, 513, 514, 515, 516 are assigned.
  • the light tunnels 583, 586 pass on their side facing away from the light entry surfaces 51 1, 512 with a kink (or bend) 507 into a light transmission part 509, which has a light exit surface 502, a light entry surface 503 and another light exit surface 504.
  • the Licht barnleitteil forms the kink 507 as a light-dark boundary.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein optisches Bauteil (1, 100) für Beleuchtungszwecke, insbesondere Scheinwerferlinse (1, 100) für einen Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, wobei das optische Bauteil (1, 100) für Beleuchtungszwecke, insbesondere die Scheinwerferlinse (1, 100), einen, insbesondere blankgepressten, einstückigen Körper aus einem transparenten Material mit einer optisch wirksamen ersten Lichteintrittsfläche (11), mit einer optisch wirksamen ersten Lichtaustrittsfläche (12), mit zumindest einer optisch wirksamen zweiten Lichteintrittsfläche (13) und mit zumindest einer optisch wirksamen zweiten Lichtaustrittsfläche (14) aufweist

Description

Optisches Bauteil für Beleuchtungszwecke
Die Erfindung betrifft ein optisches Bauteil für Beleuchtungszwecke, insbesondere eine Scheinwerferlinse für einen Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, wobei das optische Bauteil für Beleuchtungszwecke, insbesondere die Scheinwerferlinse, einen, insbesondere blankgepressten, einstückigen Körper aus einem transparenten Material mit einer optisch wirksamem Lichteintrittsfläche und mit einer optisch wirksamem ersten Lichtaustrittsfläche aufweist.
Die DE 203 20 546 U1 offenbart eine beidseitig blankgepresste Linse mit einer gekrümmten Oberfläche, mit einer planen Oberfläche und mit einem am Linsenrand angeformten Halterand, wobei am Halterand ein gegenüber der planen Oberfläche vorstehender mindestens 0,2 mm dicker Auflagerand angeformt ist. Der Auflagerand ist dabei am Außenumfang der Scheinwerferlinse angeformt. Eine weitere Scheinwerferlinse mit einem Auflagerand offenbart z. B. die DE 10 2004 048 500 A1.
Die DE 20 2004 005 936 U1 offenbart eine Linse für Beleuchtungszwecke, insbesondere eine Linse für einen Scheinwerfer zur Abbildung des von einer Lichtquelle ausgesandten und einem Reflektor reflektierten Lichtes zur Erzeugung eines vorgegebenen Beleuchtungsmusters, mit zwei einander gegenüberliegenden Oberflächen, wobei an mindestens einer ersten Oberfläche Bereiche mit unterschiedlicher optischer Streuwirkung vorgesehen sind.
Die DE 103 15 131 A1 offenbart einen Scheinwerfer für Fahrzeuge mit mindestens einem eine Mehrzahl von Leuchtelemente-Chips aufweisenden flächenhaftem Leuchtfeld und mit einem sich im Strahlengang des von dem Leuchtfeld ausgesandten Lichtbündels angeordneten Optikelement, wobei die Leuchtelemente-Chips des Leuchtfeldes in einer gemeinsamen Ausnehmung angeordnet sind, und dass die Ausnehmung auf einer in Lichtabstrahlrichtung zugewandten Seite eine Randkante der derart in räumlicher Anordnung zu den Leuchtelemente-Chips aufweist, dass ein vorgegebener Leuchtdichtegradient in einer Leuchtverteilung des Scheinwerfers im Bereich der Randkanten ausgebildet wird. Die DE 10 2004 043 706 A1 offenbart ein optisches System für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer zum Verteilen eines Lichtstrahlbündels eines Leuchtmittels, wobei ein optisches Primärelement mit einer optischen Fläche mit einer entlang einer Linie verlaufenden Unstetigkeit vorgesehen ist, wobei zumindest auf einer Seite benachbart zur Unstetigkeit die optische Fläche glatt ausgebildet ist, sodass das Leuchtstrahlbündel in zwei Lichtstrahlteilbündel aufgeteilt wird. Dabei ist vorgesehen, dass zumindest eines der Leuchtstrahlteilbündel eine scharfe Begrenzungskante aufweist. Darüber hinaus umfasst das optische System ein optisches Sekundärelement zum Abbilden der scharfen Begrenzungskante auf eine vorbestimmte Hell-Dunkel-Grenze.
Die EP 1 357 333 A2 offenbart eine Lichtquelleneinrichtung für eine Fahrzeugleuchte, die ein Halbleiterlicht emittierendes Element aufweist, das auf einer optischen Achse der Lichtquelleneinrichtung angeordnet ist und das sein Licht im Wesentlichen in orthogonaler Richtung zu der optischen Achse abstrahlt.
Die DE 10 2008 026 626 A1 offenbart Beleuchtungssystem mit einem Flächenstrahler und mit einem zentralen optischen Element, welches mit dem Flächenstrahler relativ zu einer optischen Achse ausgerichtet ist und durch welches vom Flächenstrahler im Wesentlichen achsparallel emittierte Lichtstrahlen ungebrochen passieren.
Die DE 1 165514 offenbart eine axialsymmetrische Sammellinse, insbesondere für Signale, Scheinwerfer und Kondensorsysteme, die frei von sphärischer Aberration einen Lichtpunkt virtuell oder im Unendlichen abbildet.
Die DE 42 09 957 A1 , die DE 41 21 673 A1 , die DE 43 20 554 A1 , die DE 195 26 512 A1 , die DE 10 2009 008 631 A1 , die US 5 257 168 und die US 5 697 690 offenbaren Beleuchtungen in Verbindung mit Fahrzeugen.
Es ist insbesondere Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes optisches Element für Beleuchtungszwecke anzugeben. Es ist eine weitere Aufgabe der Erfindung, die Kosten für die Herstellung von optischen Bauelementen für Beleuchtungszwecke zu senken. Es ist insbesondere eine Aufgabe der Erfindung, die Kosten für die Herstellung einer Scheinwerferlinse für einen Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, zu senken, ohne dass lichttechnische Richtwerte überschritten werden. Vorgenannte Aufgabe wird durch ein optisches Bauteil für Beleuchtungszwecke, insbesondere Scheinwerferlinse für einen Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, gelöst, wobei das optische Bauteil für Beleuchtungszwecke, insbesondere die Scheinwerferlinse, einen, insbesondere blankgepressten, einstückigen Körper aus einem transparenten Material mit einer optisch wirksamem ersten Lichteintrittsfläche, mit einer optisch wirksamem ersten Lichtaustrittsfläche, mit zumindest einer optisch wirksamem zweiten Lichteintrittsfläche und mit zumindest einer optisch wirksamem zweiten Lichtaustrittsfläche aufweist.
Eine optisch wirksame Lichteintrittsfläche bzw. eine optisch wirksame Lichtaustrittsfläche ist eine optisch wirksame Oberfläche des einstückigen Körpers. Eine optisch wirksame Oberfläche im Sinne der Erfindung ist insbesondere eine Oberfläche des transparenten Körpers, an der es bei bestimmungsgemäßer Verwendung des optischen Bauteils bzw. der Scheinwerferlinse zu Lichtbrechung kommt. Eine optisch wirksame Oberfläche im Sinne der Erfindung ist insbesondere eine Oberfläche, an der bei bestimmungsgemäßer Verwendung des optischen Bauteils bzw. der Scheinwerferlinse die Richtung von Licht, das durch diese Oberfläche durchtritt, geändert wird.
Ein optisches Bauteil im Sinne der Erfindung ist insbesondere eine Scheinwerferlinse, insbesondere eine Fahrzeugscheinwerferlinse, insbesondere eine Kraftfahrzeugscheinwerferlinse. Ein optisches Bauteil im Sinne der Erfindung kann ein Solarkonzentrator sein.
Transparentes Material ist im Sinne der Erfindung insbesondere Glas. Transparentes Material ist im Sinne der Erfindung insbesondere anorganisches Glas. Transparentes Material ist im Sinne der Erfindung insbesondere Silikatglas. Transparentes Material ist im Sinne der Erfindung insbesondere Glas, wie es in der PCT/EP2008/010136 beschrieben ist. Glas im Sinne der Erfindung umfasst insbesondere
0,2 bis 2 Gew.-% Al203,
0,1 bis 1 Gew.-% Li20,
0,3, insbesondere 0,4, bis 1 ,5 Gew.-% Sb203,
60 bis 75 Gew.-% Si02>
3 bis 12 Gew.-% Na20,
3 bis 12 Gew.-% K20 und
3 bis 12 Gew.-% CaO. - -
Unter Blankpressen soll im Sinne der Erfindung insbesondere verstanden werden, eine optisch wirksame Oberfläche derart zu pressen, dass eine anschließende Nachbearbeitung der Kontur dieser optisch wirksamen Oberfläche entfallen kann bzw. entfällt bzw. nicht vorgesehen ist. Es ist somit insbesondere vorgesehen, dass eine blankgepresste Oberfläche nach dem Blankpressen nicht geschliffen wird.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass (die Lichteintrittsflächen und die Lichtaustrittsflächen derart zueinander angeordnet sind, dass) zumindest 20 % des in die erste Lichteintrittsfläche eintretenden und durch die zweite Lichtaustrittsfläche austretenden Lichts (insbesondere einer Lichtquelle eines Fahrzeugscheinwerfers bzw. eines Kraftfahrzeugscheinwerfers) durch die zweite Lichtaustrittsfläche austritt, nachdem es durch die erste Lichtaustrittsfläche aus dem einstückigen Körper ausgetreten und durch die zweite Lichteintrittsfläche in den einstückigen Körper eingetreten ist.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass (die Lichteintrittsflächen und die Lichtaustrittsflächen derart zueinander angeordnet sind, dass) zumindest 90 % des in die erste Lichteintrittsfläche eintretenden und durch die zweite Lichtaustrittsfläche austretenden Lichts (insbesondere einer Lichtquelle eines Fahrzeugscheinwerfers bzw. eines Kraftfahrzeugscheinwerfers) durch die zweite Lichtaustrittsfläche austritt, nachdem es durch die erste Lichtaustrittsfläche aus dem einstückigen Körper ausgetreten und durch die zweite Lichteintrittsfläche in den einstückigen Körper eingetreten ist.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass (die Lichteintrittsflächen und die Lichtaustrittsflächen derart zueinander angeordnet sind, dass) zumindest 10 %, insbesondere zumindest 20 %, des in die erste Lichteintrittsfläche eintretenden und durch die zweite Lichtaustrittsfläche austretenden Lichts (insbesondere einer Lichtquelle eines Fahrzeugscheinwerfers bzw. eines Kraftfahrzeugscheinwerfers) durch die zweite Lichtaustrittsfläche austritt, ohne dass es durch die erste Lichtaustrittsfläche aus dem einstückigen Körper ausgetreten und durch die zweite Lichteintrittsfläche in den einstückigen Körper eingetreten ist.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist zwischen der ersten Lichteintrittsfläche und der ersten Lichtaustrittsfläche ein Lichttunnel vorgesehen. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist zwischen der zweiten Lichteintrittsfläche und der zweiten Lichtaustrittsfläche ein Lichttunnel vorgesehen. in weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung liegt die zweite Lichteintrittsfläche der ersten Lichtaustrittsfläche gegenüber. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die zweite Lichteintrittsfläche von der ersten Lichtaustrittsfläche durch einen, insbesondere keilförmigen, Spalt getrennt. In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung beträgt die erste Lichtaustrittsfläche zumindest 50 % der zweiten Lichteintrittsfläche. In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung beträgt die zweite Lichteintrittsfläche zumindest 50 % der ersten Lichtaustrittsfläche.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist der einstückige Körper zumindest eine optisch wirksame dritte Lichteintrittsfläche und zumindest eine optisch wirksame dritte Lichtaustrittsfläche auf. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass (die Lichteintrittsflächen und die Lichtaustrittsflächen derart zueinander angeordnet sind, dass) zumindest 20 % des in die zweite Lichteintrittsfläche eintretenden und durch die dritte Lichtaustrittsfläche austretenden Lichts (insbesondere einer Lichtquelle eines Fahrzeugscheinwerfers bzw. eines Kraftfahrzeugscheinwerfers) durch die dritte Lichtaustrittsfläche austritt, nachdem es durch die zweite Lichtaustrittsfläche aus dem einstückigen Körper ausgetreten und durch die dritte Lichteintrittsfläche in den einstückigen Körper eingetreten ist. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass (die Lichteintrittsflächen und die Lichtaustrittsflächen derart zueinander angeordnet sind, dass) zumindest 10 %, insbesondere zumindest 20 %, des in die zweite Lichteintrittsfläche eintretenden und durch die dritte Lichtaustrittsfläche austretenden Lichts (insbesondere einer Lichtquelle eines Fahrzeugscheinwerfers bzw. eines Kraftfahrzeugscheinwerfers) durch die dritte Lichtaustrittsfläche austritt, ohne dass es durch die zweite Lichtaustrittsfläche aus dem einstückigen Körper ausgetreten und durch die dritte Lichteintrittsfläche in den einstückigen Körper eingetreten ist. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung liegt die dritte Lichteintrittsfläche der zweiten Lichtaustrittsfläche gegenüber. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die dritte Lichteintrittsfläche von der zweiten Lichtaustrittsfläche durch einen, insbesondere keilförmigen, Spalt getrennt. In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung beträgt die dritte Lichtaustrittsfläche zumindest 50 % der zweiten Lichteintrittsfläche. In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung beträgt die zweite Lichteintrittsfläche zumindest 50 % der dritten Lichtaustrittsfläche. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist der einstückige Körper zumindest eine optisch wirksame dritte Lichteintrittsfläche auf. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass (die Lichteintrittsflächen und die Lichtaustrittsflächen derart zueinander angeordnet sind, dass) zumindest 20 % des in die dritte Lichteintrittsfläche eintretenden und durch die zweite Lichtaustrittsfläche austretenden Lichts (insbesondere einer Lichtquelle eines Fahrzeugscheinwerfers bzw. eines Kraftfahrzeugscheinwerfers) durch die zweite Lichtaustrittsfläche austritt, nachdem es durch die erste Lichtaustrittsfläche aus dem einstückigen Körper ausgetreten und durch die zweite Lichteintrittsfläche in den einstückigen Körper eingetreten ist. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass (die Lichteintrittsflächen und die Lichtaustrittsflächen derart zueinander angeordnet sind, dass) zumindest 10 %, insbesondere zumindest 20 %, des in die dritte Lichteintrittsfläche eintretenden und durch die zweite Lichtaustrittsfläche austretenden Lichts (insbesondere einer Lichtquelle eines Fahrzeugscheinwerfers bzw. eines Kraftfahrzeugscheinwerfers) durch die zweite Lichtaustrittsfläche austritt, ohne dass es durch die erste Lichtaustrittsfläche aus dem einstückigen Körper ausgetreten und durch die zweite Lichteintrittsfläche in den einstückigen Körper eingetreten ist.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der einstückige Körper einen Bereich zur Abbildung einer Kante der ersten Lichtaustrittsfläche als Hell-Dunkel- Grenze. Der Bereich ist, insbesondere zum Teil, durch die zweite Lichtaustrittsfläche oder die dritte Lichtaustrittsfläche begrenzt. Die Kante ist insbesondere Teil eines Lichttunnels. Ein Lichttunnel im Sinne der Erfindung ist insbesondere dadurch gekennzeichnet, dass an seinen seitlichen Oberflächen im Wesentlichen Totalreflexion stattfindet, sodass durch die Lichteintrittsfläche eintretendes Licht durch den Tunnel als Lichtleiter geführt wird. Ein Lichttunnel im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein Lichtleiter. Es ist insbesondere vorgehen, dass es an den längseitigen Oberflächen des Lichttunnels zu Totalreflexion kommt. Es ist insbesondere vorgehen, dass die längseitigen Oberflächen des Lichttunnels für die Totalreflexion vorgesehen sind. Es ist insbesondere vorgesehen, dass es an den im Wesentlichen der Richtung der optischen Achse des Lichttunnels orientierten Oberflächen des Lichttunnels zu Totalreflexion kommt. Es ist insbesondere vorgehen, dass die im Wesentlichen der Richtung der optischen Achse des Lichttunnels orientierten Oberflächen des Lichttunnels für die Totalreflexion vorgesehen sind. Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch ein - insbesondere eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassendes - optisches Bauteil für Beleuchtungszwecke, insbesondere Scheinwerferlinse für einen Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, gelöst, wobei das optische Bauteil für Beleuchtungszwecke, insbesondere die Scheinwerferlinse, einen, insbesondere blankgepressten, einstückigen Körper aus einem transparenten Material mit einer optisch wirksamem ersten Lichteintrittsfläche, mit einer optisch wirksamem ersten Lichtaustrittsfläche mit zumindest einer, der ersten Lichtaustrittsfläche gegenüberliegenden optisch wirksamem zweiten Lichteintrittsfläche und mit zumindest einer optisch wirksamem zweiten Lichtaustrittsfläche aufweist.
Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch ein - insbesondere eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassendes - optisches Bauteil für Beleuchtungszwecke, insbesondere Scheinwerferlinse für einen Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, gelöst, wobei das optische Bauteil für Beleuchtungszwecke, insbesondere die Scheinwerferlinse, einen, insbesondere blankgepressten, einstückigen Körper aus einem transparenten Material mit einer optisch wirksamem ersten Lichteintrittsfläche, mit einer optisch wirksamem ersten Lichtaustrittsfläche mit zumindest einer, von der ersten Lichtaustrittsfläche durch einen, insbesondere keilförmigen, Spalt getrennten optisch wirksamem zweiten Lichteintrittsfläche und mit zumindest einer optisch wirksamem zweiten Lichtaustrittsfläche aufweist.
Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch einen - insbesondere eine Scheinwerferlinse mit einem oder mehreren der vorgenannten Merkmale umfassenden - Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere Kraftfahrzeugscheinwerfer, gelöst, wobei der Fahrzeugscheinwerfer eine Lichtquelle zur Einkopplung von Licht in die erste Lichtaustrittsfläche aufweist. In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Lichtquelle zumindest eine LED oder eine Anordnung von LEDs. In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Lichtquelle zumindest eine OLED oder eine Anordnung von OLEDs. Die Lichtquelle kann zum Beispiel auch ein flächiges Leuchtfeld sein. Die Lichtquelle kann auch Leuchtelemente-Chips umfassen, wie sie die DE 103 15 131 A1 offenbart.
Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch ein Verfahren zum Herstellen eines - insbesondere eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassenden - optischen Bauteils für Beleuchtungszwecke, insbesondere einer Scheinwerferlinse für einen Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, gelöst, wobei das optische Bauteil für Beleuchtungszwecke, insbesondere die Scheinwerferlinse, einen einstückigen Körper aus einem transparenten Material mit einer optisch wirksamem ersten Lichteintrittsfläche, mit einer optisch wirksamem ersten Lichtaustrittsfläche, mit zumindest einer optisch wirksamem zweiten Lichteintrittsfläche zur Aufnahme von aus der ersten Lichtaustrittsfläche austretenden Lichts und mit zumindest einer optisch wirksamem zweiten Lichtaustrittsfläche aufweist, wobei der einstückige Körper zwischen einer ersten Teilform und zumindest einer zweiten Teilform derart blankgepresst wird,
- dass ein erster Bereich der ersten Lichteintrittsfläche mittels der ersten Teilform und ein zweiter Bereich der ersten Lichteintrittsfläche mittels der zweiten Teilform geformt wird,
- dass ein erster Bereich der ersten Lichtaustrittsfläche mittels der ersten Teilform und ein zweiter Bereich der ersten Lichtaustrittsfläche mittels der zweiten Teilform geformt wird,
- dass ein erster Bereich der zweiten Lichteintrittsfläche mittels der ersten Teilform und ein zweiter Bereich der zweiten Lichteintrittsfläche mittels der zweiten Teilform geformt wird und/oder
- dass ein erster Bereich der zweiten Lichtaustrittsfläche mittels der ersten Teilform und ein zweiter Bereich der zweiten Lichtaustrittsfläche mittels der zweiten Teilform geformt wird.
Beim Pressen ist insbesondere vorgesehen, dass die erste Teilform und die zweite Teilform aufeinander zugefahren werden. Dabei kann die erste Teilform auf die zweite Teilform und/oder die zweite Teilform auf die erste Teilform zubewegt werden.
Alternativ können vorgenannte optische Bauteile bzw. Scheinwerferlinsen mittels eines üblichen Injektionspressverfahrens hergestellt werden. Weiterhin alternativ können vorgenannte optische Bauteile bzw. Scheinwerferlinsen mittels eines in der DE 1 1 2008 003 157 offenbarten Verfahrens hergestellt werden, wobei insbesondere vorgesehen ist, dass ein Rohling aus Glas derart erwärmt wird, dass er eine Viskosität zwischen 104 Pa*s und 105 Pa*s, insbesondere zwischen 104 Pa*s und 5 · 10 Pa*s aufweist, und wobei der Rohling nach dem Erwärmen in einer Injektionspressform zu einer Scheinwerferlinse gepresst wird.
Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch eine - insbesondere eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassende - Scheinwerferlinse für einen Fahrzeugscheinwer- fer, insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer gelöst, wobei die Scheinwerferlinse einen, insbesondere blankgepressten, einstückigen Körper aus einem transparenten Material mit zumindest einer optisch wirksamem Lichteintrittsfläche und mit zumindest einer optisch wirksamem Lichtaustrittsfläche aufweist, und wobei der einstückige Körper einen Lichttunnel umfasst, der mit einem Knick bzw. mit einer (blankgepressten) Krümmung in einen Lichtdurchleitteil übergeht.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Lichttunnel zwischen dem Knick bzw. der Krümmung und der Lichteintrittsfläche angeordnet. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Lichtdurchleitteil zwischen dem Knick bzw. der Krümmung und der Lichtaustrittsfläche angeordnet. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der Knick bzw. die Krümmung einen Öffnungswinkel von zumindest 90°. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der Knick bzw. die Krümmung einen Öffnungswinkel von nicht mehr als 150°. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Knick bzw. die Krümmung an einer der Lichteintrittsfläche zugewandten Oberfläche des Lichtdurchleitteils angeordnet. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist das Lichtdurchleitteil zur Abbildung des Knicks bzw. der Krümmung als Hell-Dunkel-Grenze ausgestaltet. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der einstückige Körper zumindest einen zweiten Lichttunnel, der mit einem Knick bzw. mit einer (blankgepressten) Krümmung in den Lichtdurchleitteil übergeht.
Es ist insbesondere vorgesehen, dass die Oberfläche der Scheinwerferlinse im Knick keine Unstetigkeit, sondern eine Krümmung aufweist. In vorteilhafter Ausgestaltung ist der Krümmungsradius nicht größer als 5 mm. In vorteilhafter Ausgestaltung ist der Krümmungsradius nicht größer als 0,25 mm, insbesondere nicht größer als 0,15 mm, vorteilhafterweise nicht größer als 0,1 mm. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung beträgt der Krümmungsradius der Krümmung im Knick zumindest 0,05 mm. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung beträgt der Krümmungsradius der Krümmung im Knick in etwa 50 nm. Es ist insbesondere vorgesehen, dass die Oberfläche der Scheinwerferlinse im Knickbereich blankgepresst ist.
Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch eine - insbesondere eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassende - Scheinwerferlinse für einen Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer gelöst, wobei die Scheinwerferlinse einen, insbesondere blankgepressten, einstückigen Körper aus einem transparenten Material mit einer optisch wirksamem ersten Lichteintrittsfläche, mit einer - -
optisch wirksamem ersten Lichtaustrittsfläche, mit zumindest einer optisch wirksamem zweiten Lichteintrittsfläche und mit zumindest einer optisch wirksamem zweiten Lichtaustrittsfläche aufweist.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung tritt zumindest 20 % des in die erste Lichteintrittsfläche eintretenden und durch die zweite Lichtaustrittsfläche austretenden Lichts durch die zweite Lichtaustrittsfläche aus, nachdem es durch die erste Lichtaustrittsfläche aus dem einstückigen Körper ausgetreten und durch die zweite Lichteintrittsfläche in den einstückigen Körper eingetreten ist. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung tritt zumindest 10 %, insbesondere zumindest 20 %, des in die erste Lichteintrittsfläche eintretenden und durch die zweite Lichtaustrittsfläche austretenden Lichts durch die zweite Lichtaustrittsfläche aus, ohne dass es durch die erste Lichtaustrittsfläche aus dem einstückigen Körper ausgetreten und durch die zweite Lichteintrittsfläche in den einstückigen Körper eingetreten ist. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung tritt zumindest 90 % des in die erste Lichteintrittsfläche eintretenden und durch die zweite Lichtaustrittsfläche austretenden Lichts durch die zweite Lichtaustrittsfläche aus, nachdem es durch die erste Lichtaustrittsfläche aus dem einstückigen Körper ausgetreten und durch die zweite Lichteintrittsfläche in den einstückigen Körper eingetreten ist. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der einstückige Körper einen Bereich zur Abbildung einer Kante der ersten Lichtaustrittsfläche als Hell-Dunkel-Grenze. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der einstückige Körper zwischen der ersten Lichteintrittsfläche und der ersten Lichtaustrittsfläche als Lichttunnel ausgestaltet.
Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch einen Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere Kraftfahrzeugscheinwerfer, gelöst, wobei der Fahrzeugscheinwerfer eine - insbesondere eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassende - Scheinwerferlinse sowie eine Lichtquelle zur Einkopplung von Licht in die erste Lichteintrittsfläche aufweist. I In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Lichtquelle zumindest eine LED oder eine Anordnung von LEDs. In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Lichtquelle zumindest eine OLED oder eine Anordnung von OLEDs. Die Lichtquelle kann zum Beispiel auch ein flächiges Leuchtfeld sein. Die Lichtquelle kann auch Leuchtelemente-Chips umfassen, wie sie die DE 103 15 131 A1 offenbart. Eine Lichtquelle kann auch ein Laser sein. Ein verwendbarer Laser ist in ISAL 201 1 Proceedings, Seite 271 ff offenbart. - -
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist der Fahrzeugscheinwerfer keine der Scheinwerferlinse zugeordnete Sekundäroptik auf. Eine Sekundäroptik im Sinne der Erfindung ist insbesondere eine Optik zur Ausrichtung von Licht, das aus der Lichtaustrittsfläche bzw. der zweiten Lichtaustrittsfläche austritt. Eine Sekundäroptik im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein von der Scheinwerferlinse getrenntes und/oder nachgeordnetes optisches Element zur Ausrichtung von Licht. Eine Sekundäroptik im Sinne der Erfindung ist insbesondere keine Abdeck- bzw. Schutzscheibe, sondern ein optisches Element, das zur Ausrichtung von Licht vorgesehen ist. Ein Beispiel für eine Sekundäroptik ist zum Beispiel eine Sekundärlinse, wie sie die DE 10 2004 043 706 A1 offenbart.
Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor beschränkt.
Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen:
Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeugscheinwerfers,
Fig. 2 ein Ausführungsbeispiel eines Verfahrens zur Herstellung einer Scheinwerferlinse für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer gemäß Fig. 1 ,
Fig. 3 ein Ausführungsbeispiel eines optischen Bauteils für Beleuchtungszwecke, Fig. 4 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines optischen Bauteils für Beleuchtungszwecke,
Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines optischen Bauteils für Beleuchtungszwecke,
Fig. 6 das optische Bauteil gemäß Fig. 5 in einer Seitenansicht,
Fig. 7 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines optischen Bauteils für Beleuchtungszwecke,
Fig. 8 das optische Bauteil gemäß Fig. 7 in einer Seitenansicht,
Fig. 9 ein Ausführungsbeispiel einer Scheinwerferlinse in einer perspektivischen
Darstellung,
Fig. 10 die Scheinwerferlinse gemäß Fig. 9 in einer Unteransicht (Sicht von unten), Fig. 1 1 die Scheinwerferlinse gemäß Fig. 9 in einer Seitenansicht, -
Fig. 12 ein Ausführungsbeispiel eines mittels der Scheinwerferlinse gemäß Fig. 9
ausgeleuchteten Bereichs in 10 Metern Entfernung vor der Scheinwerferlinse gemäß Fig. 9,
Fig. 13 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Scheinwerferlinse in einer
perspektivischen Darstellung,
Fig. 14 die Scheinwerferlinse gemäß Fig. 13 in einer Unteransicht (Sicht von unten), Fig. 15 die Scheinwerferlinse gemäß Fig. 13 in einer Seitenansicht,
Fig. 16 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Scheinwerferlinse in einer
perspektivischen Darstellung,
Fig. 17 die Scheinwerferlinse gemäß Fig. 16 in einer Unteransicht (Sicht von unten), Fig. 18 die Scheinwerferlinse gemäß Fig. 16 in einer Seitenansicht,
Fig. 19 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Scheinwerferlinse in einer
perspektivischen Darstellung,
Fig. 20 die Scheinwerferlinse gemäß Fig. 9 in einer Unteransicht (Sicht von unten), Fig. 21 die Scheinwerferlinse gemäß Fig. 19 in einer Seitenansicht,
Fig. 22 ein Ausführungsbeispiel eines mittels der Scheinwerferlinse gemäß Fig. 20 ausgeleuchteten Bereichs in 10 Metern Entfernung vor der Scheinwerferlinse gemäß Fig. 20,
Fig. 23 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Scheinwerferlinse in einer
perspektivischen Darstellung, und
Fig. 24 die Scheinwerferlinse gemäß Fig. 23 in einer Seitenansicht.
Fig. 1 zeigt einen Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einer LED 2 und einem als rotationssymmetrische Scheinwerferlinse 1 ausgestalteten optischen Bauteil für Beleuchtungszwecke mit einem blankgepressten einstückigen Körper aus einem transparenten Material, der eine optisch wirksame Lichteintrittsfläche 1 1 , eine optisch wirksame Lichtaustrittsfläche 12, eine optisch wirksame Lichteintrittsfläche 13 und eine optisch wirksame Lichtaustrittsfläche 14 aufweist. Die Lichtaustrittsfläche 12 und die Lichteintrittsfläche 13 liegen sich gegenüber und bilden einen umlaufenden keilförmigen Spalt.
Die LED 2 und die Scheinwerferlinse 1 sind derart zueinander angeordnet, dass von der LED 2 emittiertes Licht durch die Lichteintrittsfläche 1 1 in die Scheinwerferlinse 1 eintritt, wie dies beispielhaft anhand eines Lichtstrahls 3 und eines Lichtstrahls 4 dargestellt ist. Dabei tritt der Lichtstrahl 3 durch die Lichteintrittsfläche 11 in die Scheinwerferlinse 1 ein, durch die Lichtaustrittsfläche 12 aus der Scheinwerferlinse 1 aus, durch die Lichteintrittsfläche 13 wieder in die Scheinwerferlinse 1 ein und aus der Lichtaustrittsfläche 14 wieder aus der Scheinwerferlinse 1 aus. Der Lichtstrahl 4 tritt durch die Lichteintrittsfläche 1 1 in die Scheinwerferlinse 1 ein und durch die Lichtaustrittsfläche 14 aus, ohne jedoch aus der Lichtaustrittsfläche 12 auszutreten oder in die Lichteintrittsfläche 13 einzutreten. Es kann eine reflektierende Schicht oder ein Reflektor vorgesehen werden, der das von der LED 2 emittierte Licht zur Lichteintrittsfläche 1 1 lenkt.
Fig. 2 zeigt ein Verfahren zur Herstellung der Scheinwerferlinse 1. Dabei wird die Scheinwerferlinse 1 zwischen einer Teilform 21 und einer Teilform 22 blankgepresst, wobei die Lichteintrittsfläche 1 1 sowohl mittels der Teilform 21 als auch mittels der Teilform 22 geformt wird, wobei die Lichtaustrittsfläche 12 sowohl mittels der Teilform 21 als auch mittels der Teilform 22 geformt wird, wobei die Lichteintrittsfläche 13 sowohl mittels der Teilform 21 als auch mittels der Teilform 22 geformt wird und wobei die Lichtaustrittsfläche 14 sowohl mittels der Teilform 21 als auch mittels der Teilform 22 geformt wird. Beim Pressen ist insbesondere vorgesehen, dass die Teilform 21 und die Teilform 22 (zueinander positioniert und) aufeinander zugefahren werden. Dabei kann die Teilform 21 auf die Teilform 22 und/oder die Teilform 22 auf die Teilform 21 zubewegt werden. Die Teilform 21 und die Teilform 22 werden insbesondere solange aufeinander zubewegt, bis sie sich berühren bzw. eine geschlossene Gesamtform bilden.
Fig. 3 zeigt ein alternativ ausgestaltetes optisches Bauteil 30 für Beleuchtungszwecke mit einem blankgepressten einstückigen Körper aus einem transparenten Material, der eine optisch wirksame Lichteintrittsfläche 31 , eine optisch wirksame Lichtaustrittsfläche 32, eine optisch wirksame Lichteintrittsfläche 33 und eine optisch wirksame Lichtaustrittsfläche 34 aufweist. Dem optischen Bauteil 30 ist eine LED 35 zugeordnet, wobei die LED 35 und das optische Bauteil 30 derart zueinander angeordnet sind, dass von der LED 35 emittiertes Licht durch die Lichteintrittsfläche 31 in das optische Bauteil 30 eintritt.
Fig. 4 zeigt ein weiteres alternativ ausgestaltetes optisches Bauteil 40 für Beleuchtungszwecke mit einem blankgepressten einstückigen Körper aus einem transparenten Material, der eine optisch wirksame Lichteintrittsfläche 41 , eine optisch wirksame Lichtaustrittsfläche 42, eine optisch wirksame Lichteintrittsfläche 43 und eine optisch wirksame Lichtaustrittsfläche 44 aufweist. Dem optischen Bauteil 40 sind LEDs 45, 46, 47 zugeordnet, wobei die LEDs 45, 46, 47 und das optische Bauteil 40 derart zueinander angeordnet sind, dass von den LEDs 45, 46, 47 emittiertes Licht durch die Lichteintrittsfläche 41 in das optische Bauteil 40 eintritt. Fig. 5 zeigt ein weiteres alternativ ausgestaltetes optisches Bauteil für Beleuchtungszwecke 50 in einer perspektivischen Rückansicht, und Fig. 6 zeigt das optische Bauteil für Beleuchtungszwecke 50 in einer Seitenansicht. Das optische Bauteil 50 für Beleuchtungszwecke umfasst einen blankgepressten einstückigen Körper aus einem transparenten Material, der eine optisch wirksame Lichteintrittsfläche 51 , eine optisch wirksame Lichtaustrittsfläche 52, eine optisch wirksame Lichteintrittsfläche 53 und eine optisch wirksame Lichtaustrittsfläche 54 aufweist. An der Lichteintrittsfläche 51 kann eine LED angeordnet werden. Das optische Bauteil 50 für Beleuchtungszwecke kann auch als Solarkonzentrator eingesetzt werden, wobei die Lichtaustrittsflächen 52 und 54 Lichteintrittsflächen und die Lichteintrittsflächen 51 und 53 Lichtaustrittsflächen sind, und wobei der Kegel 58 einen Lichtleiter bzw. Lichttunnel bildet.
Fig. 7 zeigt ein weiteres alternativ ausgestaltetes optisches Bauteil für Beleuchtungszwecke 60 in einer perspektivischen Rückansicht, und Fig. 8 zeigt das optische Bauteil für Beleuchtungszwecke 60 in einer Seitenansicht. Das optische Bauteil 60 für Beleuchtungszwecke umfasst einen blankgepressten einstückigen Körper aus einem transparenten Material, der eine optisch wirksame Lichteintrittsfläche 61 , eine optisch wirksame Lichtaustrittsfläche 62, eine optisch wirksame Lichteintrittsfläche 63 und eine optisch wirksame Lichtaustrittsfläche 64 aufweist. An der Lichteintrittsfläche 61 kann eine LED angeordnet werden.
Fig. 9 zeigt ein Ausführungsbeispiel für eine Scheinwerferlinse 100 für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer in einer perspektivischen Rückansicht, wobei die Scheinwerferlinse 100 in Fig. 10 in einer Unteransicht (Sicht von unten) und in Fig. 1 1 in einer Seitenansicht dargestellt ist. Die Scheinwerferlinse 100 umfasst einen blankgepressten einstückigen Körper aus einem transparenten Material, der einen Lichttunnel 108 mit einer Lichteintrittsfläche 101 und einer Lichtaustrittsfläche 102 umfasst. Der blankgepresste einstückige Körper bzw. die Scheinwerferlinse 100 umfasst zudem eine Lichteintrittsfläche 103, durch die Licht, das durch die Lichtaustrittsfläche 102 aus der Scheinwerferlinse 100 austritt, wiederum in die Scheinwerferlinse 100 eintritt. Darüber hinaus umfasst die Scheinwerferlinse 100 eine weitere Lichtaustrittsfläche 104, eine weitere Lichteintrittsfläche 105 sowie eine weitere Lichtaustrittsfläche 106. Die Lichtaustrittsfläche 102 umfasst eine Oberkante 107, die mittels eines Bereichs (bzw. Lichtdurchleitteils) der Scheinwerferlinse 100, der durch die Lichteintrittsfläche 103 und die Lichtaustrittsfläche 106 begrenzt ist, wie in Fig. 12 dargestellt, als Hell-Dunkel- Grenze 121 abgebildet wird, wobei mit Bezugszeichen 120 der - wenn Licht zum Beispiel mittels eines Leuchtstreifenelements durch die Lichteintrittsfläche 101 in die Scheinwerferlinse 100 eingestrahlt bzw. eingekoppelt wird - mittels der Scheinwerferlinse 100 ausgeleuchtete Bereich in 10 Metern Entfernung vor der Scheinwerferlinse 100 bezeichnet ist.
Fig. 13 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine Scheinwerferlinse 200 für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer in einer perspektivischen Vorderansicht, wobei die Scheinwerferlinse 200 in Fig. 14 in einer Unteransicht (Sicht von unten) und in Fig. 15 in einer Seitenansicht dargestellt ist. Die Scheinwerferlinse 200 umfasst einen blankgepressten einstückigen Körper aus einem transparenten Material, der einen Lichttunnel 208 mit einer Lichteintrittsfläche 201 und einer Lichtaustrittsfläche 202 umfasst. Der blankgepresste einstückige Körper bzw. die Scheinwerferlinse 200 umfasst zudem eine Lichteintrittsfläche 203, durch die Licht, das durch die Lichtaustrittsfläche 202 aus der Scheinwerferlinse 200 austritt, wiederum in die Scheinwerferlinse 200 eintritt. Darüber hinaus umfasst die Scheinwerferlinse 200 eine weitere Lichtaustrittsfläche 204. Die Lichtaustrittsfläche 202 umfasst eine Oberkante 207, die mittels eines Bereichs (bzw. Licht- durchleitteils) der Scheinwerferlinse 200, der durch die Lichteintrittsfläche 203 und die Lichtaustrittsfläche 204 begrenzt ist, als Hell-Dunkel-Grenze abgebildet wird, wenn Licht zum Beispiel mittels eines Leuchtstreifenelements durch die Lichteintrittsfläche 201 in die Scheinwerferlinse 200 eingestrahlt bzw. eingekoppelt wird.
Fig. 16 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine Scheinwerferlinse 300 für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer in einer perspektivischen Rückansicht, wobei die Scheinwerferlinse 300 in Fig. 17 in einer Unteransicht (Sicht von unten) und in Fig. 18 in einer Seitenansicht dargestellt ist. Die Scheinwerferlinse 300 umfasst einen blankgepressten einstückigen Körper aus einem transparenten Material, der einen Lichttunnel 308 mit einer Lichteintrittsfläche 301 und einer Lichtaustrittsfläche 302 umfasst. Der blankgepresste einstückige Körper bzw. die Scheinwerferlinse 300 umfasst zudem eine Lichteintrittsfläche 303, durch die Licht, das durch die Lichtaustrittsfläche 302 aus der Scheinwerferlinse 300 austritt, wiederum in die Scheinwerferlinse 300 eintritt. Darüber hinaus umfasst die Scheinwerferlinse 300 eine weitere Lichtaustrittsfläche 304, eine weitere Lichteintrittsfläche 305 sowie eine weitere Lichtaustrittsfläche 306. Die Lichtaustrittsfläche 302 umfasst eine Oberkante 307, die mittels eines Bereichs (bzw. Lichtdurch- leitteils) der Scheinwerferlinse 300, der durch die Lichteintrittsfläche 303 und die Lichtaustrittsfläche 306 begrenzt ist, als Hell-Dunkel-Grenze abgebildet wird, wenn Licht zum - -
Beispiel mittels eines Leuchtstreifenelements durch die Lichteintrittsfläche 301 in die Scheinwerferlinse 300 eingestrahlt bzw. eingekoppelt wird.
Fig. 19 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine Scheinwerferlinse 400 für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer in einer perspektivischen Rückansicht, wobei die Scheinwerferlinse 400 in Fig. 20 in einer Unteransicht (Sicht von unten) und in Fig. 21 in einer Seitenansicht dargestellt ist. Die Scheinwerferlinse 400 umfasst einen blankgepressten einstückigen Körper aus einem transparenten Material, der einen Lichttunnel 408 umfasst, der auf der einen Seite eine Lichteintrittsfläche 401 aufweist und auf einer anderen Seite mit einem Knick (bzw. Krümmung) 407 in ein Lichtdurchleitteil 409 übergeht, das eine Lichtaustrittsfläche 402, eine Lichteintrittsfläche 403 sowie eine weitere Lichtaustrittsfläche 404 aufweist. Dabei bildet das Lichtdurchleitteil 409 den Knick 407, wie in Fig. 22 dargestellt, als Hell-Dunkel-Grenze 421 ab, wobei mit Bezugszeichen 420 der - wenn Licht zum Beispiel mittels eines Leuchtstreifenelements durch die Lichteintrittsfläche 401 in die Scheinwerferlinse 400 eingestrahlt bzw. eingekoppelt wird - mittels der Scheinwerferlinse 400 ausgeleuchtete Bereich in 10 Metern Entfernung vor der Scheinwerferlinse 400 bezeichnet ist.
Fig. 23 zeigt ein Ausführungsbeispiel für eine gegenüber der Scheinwerferlinse 400 abgewandelte Scheinwerferlinse 500 für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer in einer perspektivischen Rückansicht, wobei die Scheinwerferlinse 500 in Fig. 24 in einer Seitenansicht dargestellt ist. Die Scheinwerferlinse 500 umfasst einen blankgepressten einstückigen Körper aus einem transparenten Material mit sechs Lichttunneln 583, 586 mit entsprechenden Lichteintrittsflächen 51 1 , 512, 513, 514, 515, 516, denen nicht dargestellte LEDs zum Einkoppeln von Licht in die Lichteintrittsflächen 51 1 , 512, 513, 514, 515, 516 zugeordnet sind. Die Lichttunnel 583, 586 gehen auf ihrer den Lichteintrittsflächen 51 1 , 512 abgewandten Seite mit einem Knick (bzw. Krümmung) 507 in ein Lichtdurchleitteil 509 über, das eine Lichtaustrittsfläche 502, eine Lichteintrittsfläche 503 sowie eine weitere Lichtaustrittsfläche 504 aufweist. Dabei bildet das Lichtdurchleitteil den Knick 507 als Hell-Dunkel-Grenze ab.

Claims

P AT E N T A N S P R Ü C H E
Optisches Bauteil (1 , 100) für Beleuchtungszwecke, insbesondere Scheinwerferlinse (1 , 100) für einen Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, wobei das optische Bauteil (1 , 100) für Beleuchtungszwecke, insbesondere die Scheinwerferlinse (1 , 100), einen, insbesondere blankgepressten, einstückigen Körper aus einem transparenten Material mit einer optisch wirksamem ersten Lichteintrittsfläche (1 1 , 101), mit einer optisch wirksamem ersten Lichtaustrittsfläche (12, 102), mit zumindest einer optisch wirksamem zweiten Lichteintrittsfläche (13, 103) und mit zumindest einer optisch wirksamem zweiten Lichtaustrittsfläche (14, 104) aufweist.
Optisches Bauteil (1 , 100) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zumindest 20 % des in die erste Lichteintrittsfläche (1 1 , 101) eintretenden und durch die zweite Lichtaustrittsfläche (14, 104) austretenden Lichts durch die zweite Lichtaustrittsfläche (14, 104) austritt, nachdem es durch die erste Lichtaustrittsfläche (12, 102) aus dem einstückigen Körper ausgetreten und durch die zweite Lichteintrittsfläche (13, 103) in den einstückigen Körper eingetreten ist.
Optisches Bauteil (1 , 100) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest 90 % des in die erste Lichteintrittsfläche (1 1 , 101) eintretenden und durch die zweite Lichtaustrittsfläche (14, 104) austretenden Lichts durch die zweite Lichtaustrittsfläche (14, 104) austritt, nachdem es durch die erste Lichtaustrittsfläche (12, 102) aus dem einstückigen Körper ausgetreten und durch die zweite Lichteintrittsfläche (13, 103) in den einstückigen Körper eingetreten ist.
Optisches Bauteil (1) nach Anspruch 1 , 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest 10 % des in die erste Lichteintrittsfläche (1 1) eintretenden und durch die zweite Lichtaustrittsfläche (14) austretenden Lichts durch die zweite Lichtaustrittsfläche (14) austritt, ohne dass es durch die erste Lichtaustrittsfläche (12) aus dem einstückigen Körper ausgetreten und durch die zweite Lichteintrittsfläche (13) in den einstückigen Körper eingetreten ist.
5. Optisches Bauteil (1 , 100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Lichteintrittsfläche (13) der ersten Lichtaustrittsfläche (12) gegenüberliegt.
6. Optisches Bauteil (1 , 100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Lichteintrittsfläche (13) von der ersten Lichtaustrittsfläche (12) durch einen, insbesondere keilförmigen, Spalt getrennt ist.
7. Optisches Bauteil (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der einstückige Körper zumindest eine optisch wirksame dritte Lichteintrittsfläche (105) und zumindest eine optisch wirksame dritte Lichtaustrittsfläche (106) aufweist.
8. Optisches Bauteil (100) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest 20 % des in die zweite Lichteintrittsfläche (103) eintretenden und durch die dritte Lichtaustrittsfläche (106) austretenden Lichts durch die dritte Lichtaustrittsfläche (106) austritt, nachdem es durch die zweite Lichtaustrittsfläche (104) aus dem einstückigen Körper ausgetreten und durch die dritte Lichteintrittsfläche (105) in den einstückigen Körper eingetreten ist.
9. Optisches Bauteil (100) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest 10 % des in die zweite Lichteintrittsfläche (103) eintretenden und durch die dritte Lichtaustrittsfläche (106) austretenden Lichts durch die dritte Lichtaustrittsfläche (106) austritt, ohne dass es durch die zweite Lichtaustrittsfläche (104) aus dem einstückigen Körper ausgetreten und durch die dritte Lichteintrittsfläche (105) in den einstückigen Körper eingetreten ist.
10. Optisches Bauteil (100) nach Anspruch 7, 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die dritte Lichteintrittsfläche (105) der zweiten Lichtaustrittsfläche (104) gegenüberliegt.
1 1. Optisches Bauteil (100) nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die dritte Lichteintrittsfläche (105) von der zweiten Lichtaustrittsfläche (104) durch einen, insbesondere keilförmigen, Spalt getrennt ist.
12. Optisches Bauteil (1 , 100) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der einstückige Körper zumindest eine optisch wirksame dritte Lichteintrittsfläche (101) aufweist.
13. Optisches Bauteil (1 , 100) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest 20 % des in die dritte Lichteintrittsfläche (101 ) eintretenden und durch die zweite Lichtaustrittsfläche (104) austretenden Lichts durch die zweite Lichtaustrittsfläche (104) austritt, nachdem es durch die erste Lichtaustrittsfläche (102) aus dem einstückigen Körper ausgetreten und durch die zweite Lichteintrittsfläche (103) in den einstückigen Körper eingetreten ist.
14. Optisches Bauteil (1 , 100) nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest 10 % des in die dritte Lichteintrittsfläche (101) eintretenden und durch die zweite Lichtaustrittsfläche (104) austretenden Lichts durch die zweite Lichtaustrittsfläche (104) austritt, ohne dass es durch die erste Lichtaustrittsfläche (102) aus dem einstückigen Körper ausgetreten und durch die zweite Lichteintrittsfläche (103) in den einstückigen Körper eingetreten ist.
15. Optisches Bauteil (1 , 100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der einstückige Körper einen Bereich zur Abbildung einer Kante der ersten Lichtaustrittsfläche (102) als Hell-Dunkel-Grenze umfasst.
16. Optisches Bauteil (1 , 100) für Beleuchtungszwecke, insbesondere Scheinwerferlinse (1 , 100) für einen Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, wobei das optische Bauteil (1 , 100) für Beleuchtungszwecke, insbesondere die Scheinwerferlinse (1 , 100), einen, insbesondere blankgepressten, einstückigen Körper aus einem transparenten Material mit einer optisch wirksamem ersten Lichteintrittsfläche (1 1), mit einer optisch wirksamem ersten Lichtaustrittsfläche (12) mit zumindest einer, der ersten Lichtaustrittsfläche (12) gegenüber liegenden optisch wirksamem zweiten Lichteintrittsfläche (13) und mit zumindest einer optisch wirksamem zweiten Lichtaustrittsfläche (14) aufweist.
17. Optisches Bauteil (1 , 100) für Beleuchtungszwecke, insbesondere Scheinwerferlinse (1 , 100) für einen Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, wobei das optische Bauteil (1 , 100) für Beleuchtungszwecke, insbesondere die Scheinwerferlinse (1 , 100), einen, insbesondere blankgepressten, einstückigen Körper aus einem transparenten Material mit einer optisch wirksamem ersten Lichteintrittsfläche (1 1 ), mit einer optisch wirksamem ersten Lichtaustrittsfläche (12) mit zumindest einer, von der ersten Lichtaustrittsfläche (12) durch einen, insbesondere keilförmigen, Spalt getrennten optisch wirksamem zweiten Lichteintrittsfläche (13) und mit zumindest einer optisch wirksamem zweiten Lichtaustrittsfläche (14) aufweist.
18. Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere Kraftfahrzeugscheinwerfer, dadurch gekennzeichnet, dass er eine Scheinwerferlinse (1 , 100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche sowie eine Lichtquelle zur Einkopplung von Licht in die erste Lichtaustrittsfläche (12) aufweist.
19. Verfahren zum Herstellen eines optischen Bauteils (1 , 100) für Beleuchtungszwecke, insbesondere einer Scheinwerferlinse (1 , 100) für einen Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, insbesondere Verfahren zum Herstellen eines optischen Bauteils (1 , 100) nach einem der Ansprüche 1 bis 17, wobei das optische Bauteil (1 , 100) für Beleuchtungszwecke, insbesondere die Scheinwerferlinse (1 , 100), einen einstückigen Körper aus einem transparenten Material mit einer optisch wirksamem ersten Lichteintrittsfläche (11), mit einer optisch wirksamem ersten Lichtaustrittsfläche (12), mit zumindest einer optisch wirksamem zweiten Lichteintrittsfläche (13) zur Aufnahme von aus der ersten Lichtaustrittsfläche (12) austretenden Lichts und mit zumindest einer optisch wirksamem zweiten Lichtaustrittsfläche (14) aufweist, wobei der einstückige Körper zwischen einer ersten Teilform und zumindest einer zweiten Teilform derart blankgepresst wird,
- dass ein erster Bereich der ersten Lichteintrittsfläche (1 1) mittels der ersten Teilform und ein zweiter Bereich der ersten Lichteintrittsfläche
(1 1) mittels der zweiten Teilform geformt wird,
- dass ein erster Bereich der ersten Lichtaustrittsfläche (12) mittels der ersten Teilform und ein zweiter Bereich der ersten Lichtaustrittsfläche
(12) mittels der zweiten Teilform geformt wird,
- dass ein erster Bereich der zweiten Lichteintrittsfläche (13) mittels der ersten Teilform und ein zweiter Bereich der zweiten Lichteintrittsfläche
(13) mittels der zweiten Teilform geformt wird und/oder - dass ein erster Bereich der zweiten Lichtaustrittsfläche (14) mittels der ersten Teilform und ein zweiter Bereich der zweiten Lichtaustrittsfläche (14) mittels der zweiten Teilform geformt wird.
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