WO2013068063A1 - Fahrzeugscheinwerfer - Google Patents

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WO2013068063A1
WO2013068063A1 PCT/EP2012/004051 EP2012004051W WO2013068063A1 WO 2013068063 A1 WO2013068063 A1 WO 2013068063A1 EP 2012004051 W EP2012004051 W EP 2012004051W WO 2013068063 A1 WO2013068063 A1 WO 2013068063A1
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WO
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light
tunnel
laser
light source
headlight
Prior art date
Application number
PCT/EP2012/004051
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English (en)
French (fr)
Inventor
Dmitry Fedosik
Wolfram Wintzer
Jens Fischer
Original Assignee
Docter Optics Gmbh
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Priority claimed from DE102012013841A external-priority patent/DE102012013841A1/de
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Priority to US14/356,245 priority patent/US10018323B2/en
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    • F21S41/37—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors characterised by their material, surface treatment or coatings

Definitions

  • the invention relates to a vehicle headlight with a headlight lens, which has an integral body of a transparent material with at least one light entry surface and with at least one optically effective light exit surface.
  • DE 203 20 546 U1 discloses a lens pressed on both sides with a curved surface, with a plane surface and with a retaining edge formed on the edge of the lens, wherein a retaining edge protruding at least 0.2 mm thick is formed on the retaining edge.
  • the support edge is formed on the outer circumference of the headlight lens.
  • Another headlight lens with a support edge disclosed z. For example, DE 10 2004 048 500 A1.
  • a lens for illumination purposes in particular a lens for a headlight for imaging the light emitted by a light source and reflected by a reflector to produce a predetermined illumination pattern, with two opposing surfaces, wherein at least a first surface areas are provided with different optical scattering effect.
  • DE 103 15 131 A1 discloses a headlamp for vehicles having at least one planar luminous field having a plurality of luminous element chips and having an optical element arranged in the beam path of the light beam emitted by the luminous field, wherein the luminous element chips of the luminous field are arranged in a common recess are, and that the recess on a light emitting direction side facing a peripheral edge in such a spatial arrangement to the light-emitting elements chips that a predetermined luminance gradient is formed in a luminous distribution of the headlamp in the region of the marginal edges.
  • DE 10 2004 043 706 A1 discloses an optical system for a motor vehicle headlight for distributing a light beam of a luminous means, wherein a primary optical element is provided with an optical surface with a discontinuity running along a line, wherein at least on one side adjacent to the discontinuity, the optical surface is smooth, so that the light beam is split into two light beam sub-beams. It is provided that at least one of the luminous beam sub-beams has a sharp boundary edge.
  • the optical system includes a secondary optical element for imaging the sharp boundary edge to a predetermined cut-off.
  • EP 1 357 333 A2 discloses a light source device for a vehicular lamp having a semiconductor light emitting element disposed on an optical axis of the light source device and emitting its light substantially in an orthogonal direction to the optical axis.
  • a vehicle headlight in particular a motor vehicle headlight, with at least one (first) light source arrangement comprising a laser and with a headlight lens which comprises a (particularly) solid-pressed, in particular one-piece, (solid) body of a transparent material, the body at least a light tunnel and a Licht barnleitteil with at least one optically effective light exit surface, wherein the light tunnel comprises at least one, in particular optically effective, (first) light entrance surface and with a bend in the Licht beleitteil for imaging the Knick as a light-dark boundary by means of the (first ) Light source arrangement in the (first) light entry surface coupled or irradiated light passes.
  • a laser according to the invention is in particular a laser diode.
  • a laser according to the invention emits in particular blue light.
  • a laser according to the invention comprises in particular indium gallium nitride (InGaN).
  • a laser according to the invention comprises in particular a semiconductor material system made of indium gallium nitride (InGaN).
  • An optically effective light entry surface or an optically effective light exit surface according to the invention is in particular an optically active surface of the body.
  • An optically effective surface in the sense of the invention is in particular a surface of the transparent body on which the light refraction occurs when the headlight lens is used as intended.
  • An optically effective surface in the sense of the invention is in particular a surface on which, when the headlight lens is used as intended, the direction of light passing through this surface is changed.
  • Transparent material is in the sense of the invention, in particular glass.
  • Transparent material is in the context of the invention, in particular inorganic glass.
  • Transparent material is in the sense of the invention, in particular silicate glass.
  • Transparent material is in the context of the invention, in particular glass, as described in PCT / EP2008 / 010136.
  • Glass according to the invention comprises in particular
  • blank presses are to be understood in particular to press an optically active surface in such a way that a subsequent reworking of the contour of this optically effective surface can be dispensed with or is omitted or not provided for. It is thus provided in particular that a bright-pressed surface is not ground after the blank presses.
  • a light tunnel in the sense of the invention is characterized in particular in that substantially total reflection takes place on its lateral (in particular top, bottom, right and / or left) surfaces, so that light entering through the light entry surface is guided through the tunnel as a light guide.
  • a light tunnel in the sense of the invention is in particular a light guide.
  • a light tunnel in the sense of the invention advantageously tapers in the direction of its light entry surface.
  • a light tunnel in the sense of the invention advantageously tapers in the direction of its light entry surface by at least 3 °.
  • a light tunnel in the sense of the invention advantageously tapers in the direction of its light entry surface by at least 3 ° with respect to its optical axis.
  • a light tunnel according to the invention advantageously tapers at least partially in the direction of its light entry surface.
  • a light tunnel according to the invention advantageously tapers at least partially in the direction of its light entry surface by at least 3 °.
  • a light tunnel according to the invention advantageously tapers at least partially in the direction of its light entry surface by at least 3 ° with respect to its optical axis.
  • a kink in the sense of the invention is in particular a curved transition.
  • a kink in the sense of the invention is in particular a curved transition having a radius of curvature of not less than 50 nm.
  • the surface of the headlight lens has no discontinuity in the bend, but a curvature.
  • the surface of the headlight lens in the bend has a curvature, in particular with a radius of curvature of curvature in the bend of not less than 50 nm.
  • the radius of curvature is not greater than 5 mm.
  • the radius of curvature is not greater than 0.25 mm, in particular not greater than 0.15 mm, advantageously not greater than 0.1 mm.
  • the radius of curvature of the curvature in the bend is at least 0.05 mm.
  • the surface of the headlight lens is blank-pressed in the bending region.
  • the light source arrangement comprises a phosphor layer arranged in the light path between the laser and the light entry surface for generating white light upon irradiation with light emitted by the laser.
  • phosphor layers can be found at www.phosphor-technology.com/faq.htm, JY Choe, Mat Res Innovat 6: 238-241, 2002, (2002 Luminescence and compositional analysis of YAG_Ce films fabricated by pulsed-laser deposition.pdf), G , Del Rosario et al., Applied Surface Science 238, 469-474, 2004, (2004 Characterization of YAG_Ce powders thermal treated at different temperatures.pdf), Y.
  • the phosphor layer is arranged on the light entry surface.
  • a phosphor layer is arranged on the light entry surface.
  • a semitransparent mirror layer for reflecting white light generated by the phosphor layer is arranged on the phosphor layer.
  • the light source arrangement comprises a semitransparent mirror layer arranged in the light path between the laser and the phosphor layer for reflecting from the phosphor layer generated white light.
  • the semitransparent mirror layer is arranged on the phosphor layer. It can be provided that the phosphor layer is irradiated with the light of two lasers. It can be provided that the phosphor layer is irradiated with the light (at least) three lasers.
  • a semitransparent mirror layer in the sense of the invention is transparent in particular for light emitted by the laser.
  • the light source arrangement comprises an elastic optical fiber arranged in the light path between the laser and the phosphor layer or between the laser and the semitransparent mirror layer for conducting light emitted by the laser.
  • the (first) light source arrangement and the (first) light entry surface are designed and arranged in such a way that light of the (first) light source arrangement enters the (first) light entry surface with a luminous flux density of at least 75 Im / mm 2 .
  • the light tunnel is arranged between the bend and the light entry surface.
  • the Licht malleitteil between the kink and the light exit surface is arranged. It is provided, in particular, that light which enters the transparent body through the light entry surface and enters the pass-through part in the region of the bend from the light tunnel exits the light exit surface at an angle between -20 ° and 20 ° to the optical axis. It is provided, in particular, that light which enters the transparent body through the light entry surface exits the light exit surface at an angle between -20 ° and 20 ° to the optical axis.
  • the kink comprises an opening angle of at least 90 °. In a further advantageous embodiment of the invention, the kink comprises an opening angle of not more than 150 °. In a further advantageous embodiment of the invention, the kink is arranged on one of the light entry surface facing surface of the Licht micleitteils.
  • the orthogonal of the light entry surface is inclined relative to the optical axis of the Licht beleitteils.
  • the light entry surface relative to the optical axis of the Licht beleitteils at an angle between 5 ° and 70 °, in particular at an angle between 20 ° and 50 °, inclined.
  • the light tunnel comprises an area on its surface which essentially corresponds to a part of the surface of an ellipsoid. In a further advantageous embodiment of the invention, the light tunnel comprises an area on its surface, which corresponds essentially to at least 15% of the surface of an ellipsoid. In a further advantageous embodiment of the invention, the light tunnel on the surface comprises an area for which the following applies:
  • z is a coordinate in the direction (of the optical axis) of the light tunnel, x a coordinate orthogonal to the direction of the optical axis of the light tunnel,
  • y is a coordinate orthogonal to the direction of the optical axis of the
  • a is a number greater than 0
  • b is a number greater than 0
  • c is a number greater than 0
  • a light tunnel facing surface of the Licht beleitteils is at least in the region of the bend to the transition into the light tunnel, in particular convex, curved.
  • the kink is curved in its longitudinal course.
  • the kink is curved in its longitudinal course with a radius of curvature between 5mm and 100mm.
  • the kink is curved in its longitudinal course corresponding to a Petzvalkurve.
  • the bend comprises in its longitudinal course a curvature with a radius of curvature in orientation of the optical axis of the light tunnel and / or the Licht beleitteils.
  • the radius of curvature is directed against the light exit surface.
  • the kink is curved in a first direction and in a second direction.
  • the first direction is orthogonal to the second direction.
  • the kink is curved in a first direction with a first radius of curvature and in a second direction with a second radius of curvature, wherein the second radius of curvature is orthogonal to the first radius of curvature.
  • a part of the surface of the passage part facing the light tunnel is designed as a Petzval surface.
  • the length of the headlight lens in the orientation of the optical axis of the light tunnel and / or the Licht beleitteils is not more than 7cm.
  • the headlight lens or the transparent body has a further light exit surface and a further light entry surface. In a further advantageous embodiment of the invention, at least 20% of the light entering the light entry surface and exiting through the light exit surface exits through the light exit surface after it has exited the one-piece body through the further light exit surface and entered the one-piece body through the further light entry surface.
  • At least 10%, in particular at least 20%, of the light entering the light entry surface and exiting through the light exit surface exits through the light exit surface without it having exited the one-piece body through the further light exit surface and through the further light entry surface the one-piece body has entered.
  • at least 75% of the light entering into the light entrance surface and exiting through the light exit surface light exits through the light exit surface after it has exited the one-piece body through the further light exit surface and entered the one-piece body through the further light entry surface.
  • light which enters the transparent body through the light entry surface and enters the passage in the region of the bend from the light tunnel exits either from the further light exit surface of the one-piece body and in the further light entrance surface of the ein Westernigen body enters and emerges from the light exit surface of the transparent body or exits directly from the light exit surface (without it emerges from the further light exit surface of the one-piece body and enters the further light entry surface of the one-piece body).
  • the vehicle headlight does not have the secondary lens associated with the headlight lens.
  • a secondary optics in the sense of the invention is in particular an optical system for aligning light which emerges from the light exit surface or the last light exit surface of the headlight lens.
  • a secondary optics in the context of the invention is in particular a separate from the headlight lens and / or downstream optical element for aligning light.
  • a secondary optics in the sense of the invention is in particular no cover or protective screen, but an optical element which is provided for the alignment of light.
  • An example of secondary optics is, for example, a secondary lens, as disclosed in DE 10 2004 043 706 A1.
  • the bend which is depicted as a cut-off line, lies in the lower region of the light tunnel.
  • the vehicle headlamp comprises at least one, spatially separated from the light source arrangement, light source for coupling or irradiation of light into the light tunnel and / or directly (i.e., in particular without passing through the light tunnel) in the Licht barnleitteil.
  • a light source according to the invention comprises a plurality of partial light sources.
  • the vehicle headlamp comprises at least one light source, which is spatially separated from the light source arrangement, for coupling light into a surface of the light transmission part facing the light tunnel.
  • light is irradiated above and / or below the cut-off line by means of the light source.
  • the curve light source between the (first) light entrance surface and the Licht beleitteil is arranged.
  • the curve light source between the (first) light entrance surface and the Licht beleitteil is arranged.
  • the light source comprises at least one arranged above the light tunnel partial light source. In a further advantageous embodiment of the invention, the light source comprises at least two, in particular spatially separated, above the light tunnel arranged partial light sources. In a further advantageous embodiment of the invention, the light source comprises at least one arranged below the light tunnel partial light source. In a further advantageous embodiment of the invention, the light source comprises at least two, in particular spatially separated, arranged below the light tunnel partial light sources. In a further advantageous embodiment of the invention, the or one or more of the partial light sources between the (first) light entrance surface and the Licht micleitteil are arranged.
  • the light source, a Kuven- light source and / or a partial light source comprises at least one LED or an array of LEDs.
  • the light source comprises at least one OLED or an array of OLEDs.
  • the light source can also be, for example, a flat illuminated field.
  • the light source may also comprise light-emitting chip as disclosed in DE 103 15 131 A1.
  • a light source can also be a laser.
  • a usable laser is disclosed in ISAL 201 1 Proceedings, page 271 et seq.
  • a vehicle headlight in particular a motor vehicle headlight, comprising in particular one or more of the aforementioned features
  • the vehicle headlight has a headlight lens, in particular comprising one or more of the aforementioned features
  • the headlight lens comprises a, in particular bright-pressed, in particular one-piece , Body of a transparent material having a, in particular optically effective, first light entrance surface for coupling light into a first light tunnel section, with at least one, in particular optically effective, second light entrance surface for coupling light into a second light tunnel section and having at least one optically effective light exit surface
  • the one-piece body comprises a light tunnel, in the first light tunnel section and the second light tunnel section open, wherein the light tunnel with a bend in a Li
  • the vehicle headlamp comprises a first light source arrangement comprising a laser for coupling light into the first light entry surface, a second laser source light source arrangement for coupling light into the second light entry surface.
  • a light entry surface according to the invention and / or a light exit surface according to the invention has a light-scattering structure.
  • a light-scattering structure according to the invention may e.g. a structure as disclosed in DE 10 2005 009 556 A1 and EP 1 514 148 A1 or EP 1 514 148 B1. It can be provided that a light tunnel is coated in the sense of the invention. It can be provided that a light tunnel according to the invention is coated with a reflective layer. It can be provided that a light tunnel is mirrored in the sense of the invention.
  • a vehicle headlight in particular a motor vehicle headlight, comprising the vehicle headlight:
  • a first (the first light source arrangement associated) headlight lens comprising a, in particular bright-pressed, one-piece body made of a transparent material, wherein the one-piece body comprises at least one light tunnel and a Licht barnleitteil with at least one optically active light exit surface, wherein the light tunnel at least one, in particular optically effective, comprises light entry surface and (in particular for the implementation of low beam) with a kink in the Licht malleitteil for imaging the Knick as a cut-off line by means of the first light source arrangement in the light entrance surface of the first headlight lens coupled or irradiated light passes; and
  • the second (the second light source arrangement associated) headlight lens comprising a, in particular bright-pressed, one-piece body made of a transparent material, wherein the one-piece body comprises at least one light tunnel and a Licht barnleitteil with at least one optically active light exit surface, the light tunnel at least one, In particular, optically effective, light entry surface comprises and (in particular for the implementation of low beam) with a kink in the Licht malleitteil for mapping the Knick as a light-dark boundary by means of the second light source arrangement in the light entrance surface of the second headlight lens coupled or irradiated light passes, wherein the second headlight lens comprises an optical axis which is inclined relative to an optical axis of the first headlight lens, advantageously by at least 0.5 °, in particular by at least 4 °.
  • the optical axis of the first headlight lens extends in a (substantially) horizontal plane.
  • the optical axis of the second headlight lens extends in a (substantially) horizontal plane.
  • the vehicle headlamp comprises at least a third light source arrangement comprising a laser and a third (the third light source arrangement associated) headlight lens comprising a, in particular bright-pressed, one-piece body made of a transparent material, wherein the one-piece body at least one light tunnel and a Licht barnleitteil with at least one optically effective light exit surface, wherein the light tunnel comprises at least one, in particular optically effective, light entrance surface and (in particular for the implementation of low beam) with a kink in the Licht beleitteil for imaging the Knicks as a cut-off by means of the third light source arrangement merges into the light entrance surface of the third headlight lens coupled or irradiated light, and wherein the third headlight lens comprises an optical axis, which is opposite to the optical Axis of the first headlight lens and / or with respect to the optical axis of the second headlight lens, advantageously by at least 0.5 °, in particular by at least 4 °, is inclined.
  • the third headlight lens comprises an optical axi
  • the vehicle headlight comprises at least a fourth light source arrangement comprising a laser and a fourth (the fourth light source arrangement associated) headlight lens comprising a, in particular bright-pressed, one-piece body of a transparent material, wherein the one-piece body at least one light tunnel and a Licht barnleitteil with at least one optically effective light exit surface, wherein the light tunnel comprises at least one, in particular optically effective, light entrance surface and with (in particular for the implementation of low beam) a kink in the Licht beleitteil for imaging the Knicks as a cut-off by means of the fourth light source arrangement in the light entrance surface of the fourth headlight lens the fourth headlight lens comprises an optical axis which is opposite to the optical axis of the first headlight lens and / or with respect to the optical axis of the second headlight lens, advantageously at least 0.5 °, in particular at least 4 °, is inclined and / or with respect to the optical axis of the third headlight lens, advantageously by
  • Motor vehicle in the sense of the invention is in particular a land vehicle which can be used individually in road traffic. Motor vehicles according to the invention are not limited in particular to land vehicles with internal combustion engine.
  • a motor vehicle according to the invention comprises in particular four wheels.
  • a motor vehicle according to the invention comprises in particular at least four wheels.
  • a motor vehicle in the sense of the invention comprises in particular a driver's seat and at least one passenger seat arranged in the transverse direction of the motor vehicle next to the driver's seat.
  • a motor vehicle according to the invention comprises in particular at least four seats.
  • a motor vehicle according to the invention is approved in particular for at least four people.
  • FIG. 2 shows an exemplary embodiment of a motor vehicle headlight for use in the motor vehicle according to FIG. 1, FIG.
  • FIG. 3 is a fragmentary view of a headlight lens of the motor vehicle headlight according to FIG. 2 in a perspective view from below, FIG.
  • FIG. 4 is an enlarged fragmentary cross-sectional view of a bend for the transition of a light tunnel in a passage part of a headlight lens according to FIG. 3,
  • Fig. 5 is a fragmentary view of the headlight lens of FIG. 3 in a
  • FIG. 6 is a partial view of a light tunnel of the headlight lens of FIG. 3 in a side view
  • FIG. 8 shows the ellipsoid according to FIG. 7 with a superposed representation of a part of the light tunnel illustrated in FIG. 6 in a cross-sectional representation, FIG.
  • Fig. 9 shows a further alternative embodiment of a motor vehicle headlight (for use in the motor vehicle of FIG. 1) in one
  • FIG. 10 shows an exemplary embodiment of a headlight lens of the motor vehicle headlight according to FIG. 9 in a plan view
  • FIG. 12 shows a further alternative exemplary embodiment of a motor vehicle headlight (for use in the motor vehicle according to FIG. 1) in one embodiment
  • FIG. 14 shows an embodiment of a headlight lens of the motor vehicle headlight according to FIG. 12 in a rear view, FIG.
  • Fig. 15 is a schematic diagram of an embodiment of the superposition
  • FIG. 16 is a plan view of another embodiment of a motor vehicle headlight for use in the motor vehicle of FIG. 1,
  • FIG. 17 shows a light-dark boundary generated by means of the motor vehicle headlight according to FIG. 16 and
  • FIG 18 is a plan view of another embodiment of a motor vehicle headlight for use in the motor vehicle according to FIG. 1.
  • motor vehicle 1 shows an exemplary embodiment of a motor vehicle 1 with motor vehicle headlights 10 and motor vehicle headlights / partial headlights 3001, 3002, 3003 and 3004, which are integrated in the middle third of the front of the motor vehicle 1 in the body of the motor vehicle 1.
  • the motor vehicle headlights 10 are advantageously integrated in the edge region of the front of the motor vehicle 1 in the body of the motor vehicle 1.
  • Fig. 2 shows the motor vehicle headlight 10 in a side view with a headlight lens 100, but without housing, brackets and power supply, the headlight lens 100 is shown in Fig. 3 fragmentary in a perspective bottom view (bottom view).
  • the headlight lens 100 comprises a bright-pressed one-piece body of inorganic glass, especially glass, the
  • the bright-pressed one-piece body comprises a light tunnel 108, which on one side has a light entrance surface 101 and on another side with a curved in two directions kink 107 107 in a Licht malleitteil 109 (the bright-pressed one-piece body) passes, the light exit surface 102, a light entrance surface 103 and another light exit surface 104 has.
  • the headlight lens 100 is designed in such a way that light which enters the headlight lens 100 through the light entry surface 101 and enters the lead-through part from the light tunnel 108 in the region of the bend 107 exits the light exit surface 104 substantially parallel to the optical axis 120 of the headlight lens 100 ,
  • the Licht malleitteil 109 forms the kink 107 as a light-dark boundary.
  • a designated by reference numeral 1 10 part of the light tunnel 108 facing surface of the Licht micleitteils 109 is designed as Petzval
  • the motor vehicle headlight 10 has a light source arrangement 1 1 comprising a laser 150 for emitting blue light and a light source 12 configured as an LED.
  • the laser 150 is a laser diode whose semiconductor material system is formed of indium gallium nitride (InGaN).
  • the light source arrangement 1 1 additionally comprises a phosphor layer 154 arranged in the light path between the laser 150 and the light entry surface 101 on the light entry surface 101 for generating white light when irradiated by light emitted by the laser 150 and a light path between the laser 150 and the phosphor layer 154
  • Semitransparent mirror layer 153 for reflecting white light generated by phosphor layer.
  • the light emitted by the laser 150 is coupled into an optical fiber 152 and directed by means thereof to the phosphor layer 154 or the semitransparent mirror layer 153, which is transparent to the light emerging from the optical fiber 152.
  • the light generated by the phosphor layer 154 is radiated or coupled into the light entrance surface 101 of the light tunnel 108 for implementing a low beam light.
  • the optionally switchable to implement a Signiights or a high beam light source 12 is coupled or radiated light into a bottom of the light tunnel 108 and in the configured as Petzval Structure part 1 10 of the light tunnel 108 surface facing the Lichtehrleitteils 109. 4 shows an enlarged detail of the bend 107 for the passage of the light tunnel 108 into the light transmission part 109, the bend 107 is formed by blank pressing and designed as a continuous curved transition with a radius of curvature of 0.15 mm.
  • Fig. 5 shows a fragmentary view of a side view of the headlight lens 100.
  • Fig. 6 shows a fragmentary enlarged view of a portion of the light tunnel 108 to the in Fig. 5 by reference numeral 1 1 1 designated dotted line.
  • the upper part of the part of the light tunnel shown in FIG. 6 is designed as an ellipsoid 150, as shown in FIG.
  • the dashed line corresponds to 1 1 1 approximately the axis C-D.
  • a portion of the cross section of the light tunnel 108 of the representation of the ellipsoid 150 is superimposed in Fig. 8.
  • ellipsoid 150 shown in FIG. 7 For the ellipsoid 150 shown in FIG. 7:
  • a, b and thus c are chosen so that all the light rays passing through the focus F1 collect again after mirroring in the ellipsoidal surface in the focus F2.
  • Reference numeral 120 in FIG. 6 denotes the orthogonal of the light entry surface 101.
  • the common intersection of the orthogonal 120 of the light entrance surface 101 with the light beams 121 and 122 is designated by reference numeral 15. The position of this point of intersection 15 corresponds to the focus F1 in FIG. 7 and FIG. 8.
  • FIG. 9 shows a further motor vehicle headlight 30 that can be used alternatively for the motor vehicle headlight 10 in a side view.
  • the vehicle headlight 30 includes a headlight lens 300.
  • FIG. 10 shows the headlight lens 300 in a plan view
  • FIG. 11 shows the headlight lens 300 from the rear.
  • the headlamp lens 300 comprises a bright-pressed one-piece inorganic glass body comprising a light tunnel 308 having a light entrance surface 301 on one side and a light transmission member 309 (of the bare-pressed one-piece body) on another side with a bend 307 curved in two spatial directions. merges, which has a light exit surface 302.
  • the headlight lens 300 is configured in such a way that light which enters the headlight lens 300 through the light entry surface 301 and enters the lead-through part from the light tunnel 308 in the region of the bend 307 exits the light exit surface 302 essentially parallel to the optical axis of the headlight lens 300.
  • the Licht malleitteil 309 forms the kink 307 as a light-dark boundary.
  • a designated with reference numeral 310 part of the light tunnel 308 facing surface of the Licht micleitteils 309 is designed as Petzval Chemistry.
  • portion of the surface of the passage 309 can be provided, in particular circumferential, edge, by means of which the headlight lens 300 can be fixed particularly suitable.
  • the motor vehicle headlight 30 has the light source arrangement 1 1 and optionally a light source 32 embodied as an LED.
  • a light source 32 embodied as an LED.
  • the light source arrangement 1 1 is the Implementation of a low beam light in the light entrance surface 301 of the light tunnel 308 blasted or coupled.
  • the light source 32 which can optionally be switched on to implement a signlight or a high beam, light is coupled into or irradiated into a lower side of the light tunnel 308 or into the part 310 of the light tunnel 308 which is designed as a Petzval surface.
  • FIG. 12 shows a further motor vehicle headlight 40 which can be used alternatively for the motor vehicle headlight 10 in a side view.
  • the motor vehicle headlight 40 includes a headlight lens 400.
  • FIG. 13 shows the automobile headlight 40 in a plan view
  • FIG. 14 shows the headlight lens 400 from the rear.
  • the headlight lens 400 comprises a bright-pressed one-piece inorganic glass body comprising a light tunnel portion 408A and a light tunnel portion 408B opening into a light tunnel 408, which in turn merges with a bight 407 curved in two spatial directions into a light transmission member 409 (the blanked one-piece body) , which has a light exit surface 402, a light entry surface 403 and another light exit surface 404.
  • the light tunneling section 408A has a light entrance surface 401A
  • the light tunneling section 408B has a light entry surface 401B.
  • the headlight lens 400 is configured such that light which enters the headlight lens 400 through the light entry surfaces 401 A and 401 B and enters the passage part from the light tunnel 408 in the region of the bend 407 is substantially parallel to the optical axis of the headlight lens 400 of FIG Light exit surface 404 emerges.
  • the Licht beleitteil 409 forms the kink 407 as a light-dark boundary.
  • a designated with reference numeral 410 part of the light tunnel 408 facing surface of the Licht micleitteils 409 is designed as Petzval
  • the light tunnel sections 408A and 408B are - in analogy to the explanations with reference to FIG. 6 - designed at least in their upper region as part of an ellipsoid, as shown in principle in FIG. 15.
  • reference numeral 150A denotes an ellipsoid associated with the light tunneling section 408A
  • reference numeral 150B denotes an ellipsoid associated with the light tunneling section 408B.
  • the ellipsoids 150A and 150B are aligned with each other such that the respective foci F2 are superimposed.
  • the surface contour of the headlight lens 400 deviates from the contour of an ellipsoid.
  • the angles a A and a B indicate the directions of a deviation from the elliptical shape.
  • the motor vehicle headlight 40 has two light source arrangements configured in analogy to the light source arrangement 11, which are not shown in FIG. 12 and FIG. 14 for reasons of clarity.
  • the one light source arrangement By means of the one light source arrangement, light is injected into the light entrance surface 401 A of the light tunnel section 408 A for implementation of a low beam light, and by means of the other light source arrangement is blasted or coupled into the light entrance surface 401 B of the light tunnel section 408 B to implement the low beam.
  • the position and the power of the light source 12 corresponding, be provided light source.
  • LED light sources 45 and 46 are provided, and the light sources 45 and 46 are mutually connectable for implementing the cornering light.
  • a control not shown, is provided in the motor vehicle 4, by means of which the light source 45 is turned on for the duration of a drive by a left turn and light source 46 for the duration of a drive through a right turn.
  • Imposing a fog light either only the light source 46 or both light sources 45 and 46 are turned on.
  • the motor vehicle headlight assembly 30A comprises the partial headlights 3001, 3002, 3003 and 3004, which have headlight lenses configured analogously to the headlight lens 300, but each with a peripheral edge 331 with differently shaped creases, so that the light-dark boundary 3005 shown in FIG becomes.
  • the partial headlights 3001, 3002, 3003 and 3004 each have an analogous to the light source arrangement 1 1 configured light source arrangement.
  • the optical axes 301 1, 3012, 3013 and 3014 of the partial headlights 3001, 3002, 3003 and 3004 lie in a horizontal plane and are slightly inclined relative to each other in this, so that the partial headlight 3001 substantially the -8 ° - area, the partial headlight 3002 in Substantially the -4 ° range, the headlight 3003 essentially the 4 ° area and the partial headlight 3004 substantially illuminates the 8 ° range (see Fig. 17). It can be provided that the partial headlights 3001, 3002, 3003 and 3004 are firmly connected to one another in a module. It can be provided that the partial headlights 3001, 3002, 3003 and 3004 are arranged in a common housing. It can also be provided that the partial headlights 3001, 3002, 3003 and 3004 as well as further corresponding partial headlights are arranged on the circumference of a geometric figure, in particular a circle.
  • FIG. 18 shows a further motor vehicle headlight 60 which can be used alternatively for the motor vehicle headlight 10 in a plan view.
  • the motor vehicle headlight 60 comprises a bright-pressed, in particular one-piece, body of inorganic glass, which comprises a headlight lens part 600A, a headlight lens part 600B and a headlight lens part 600C.
  • the headlamp lens part 600A includes a light tunnel 608A having on one side a light entrance surface 601A and on another side (on the underside of the headlamp lens part 600A) with a curvature bent in two spatial directions into a light transmission part 609A of the headlamp lens part 600A, the light transmission part 609A has a light exit surface 602A.
  • the headlamp lens part 600A is configured such that light entering the headlamp lens 600A through the light entrance surface 601A and entering the lead-in part at the bend of the light tunnel 608A exits the light exit surface 602A substantially parallel to the optical axis 65A of the headlamp lens part 600A ,
  • the Licht barnleitteil 609A forms the kink as a light-dark boundary.
  • a designated with reference numeral 610A part of the light tunnel 608A facing surface of the Licht micleitteils 609A is designed as Petzval
  • the motor vehicle headlight 60 has a light source arrangement comprising a laser (not illustrated) for emitting blue light.
  • the light source arrangement further comprises a phosphor layer 154A arranged in the light path between the laser and the light entry surface 601A on the light entry surface 601A for generating white light when irradiated by the laser Light and a semi-transparent mirror layer 153A arranged in the light path between the laser and the phosphor layer 154A for reflecting white light generated by the phosphor layer.
  • the light emitted by the laser is coupled into an optical fiber 152A and guided by the latter onto the phosphor layer 154A or the semitransparent mirror layer 153A, which is transparent to the light emerging from the optical fiber 152A. That of the Fluorescent layer 154A generated light is radiated to implement a low beam light in the light entrance surface 601 A of the light tunnel 608A or coupled.
  • the headlamp lens part 600B includes a light tunnel 608B having on one side a light entrance surface 601B and on another side (on the underside of the headlamp lens part 600B) with a curvature curved in two spatial directions into a light guide member 609B of the headlight lens part 600B wherein the light transmission part 609B has a light exit surface 602B.
  • the headlamp lens part 600B is configured such that light entering the headlamp lens 600B through the light entrance surface 601B and entering the transmission part in the region of the bend from the light tunnel 608B exits the light exit surface 602B substantially parallel to the optical axis 65B of the headlamp lens part 600B ,
  • the Licht barnleitteil 609B forms the kink as a light-dark boundary.
  • a designated with reference numeral 61 OB part of the light tunnel 608B facing surface of the Licht micleitteils 609B is designed as Petzval
  • the motor vehicle headlight 60 has a light source arrangement comprising a laser (not illustrated) for emitting blue light.
  • the light source arrangement further comprises a phosphor layer 154B arranged in the light path between the laser and the light entry surface 601 B on the light entry surface 601 B for generating white light when irradiated by the laser Light and a semitransparent mirror layer 153B arranged in the light path between the laser and the phosphor layer 154B for reflecting white light generated by the phosphor layer.
  • the light emitted by the laser is coupled into an optical fiber 152B and passed through this to the phosphor layer 154B and the semitransparent mirror layer 153B, which is transparent to the light emerging from the optical fiber 152B light.
  • the light generated by the phosphor layer 154B is radiated to the light entrance surface 601 B of the light tunnel 608B to implement a low beam light.
  • the headlamp lens part 600C includes a light tunnel 608C which has a light entrance surface 601C on one side and a light transmittable part 609C of the headlamp lens part 600C on another side (on the bottom of the headlamp lens part 600C) with a curvature bent in two spatial directions, the light transmission part 609C has a light exit surface 602C.
  • the headlamp lens part 600C is configured such that light entering the headlamp lens 600C through the light entrance surface 601C and entering the transmission part in the region of the bend from the light tunnel 608C exits the light exit surface 602C substantially parallel to the optical axis 65C of the headlamp lens part 600C ,
  • the Licht malleitteil 609C forms the kink as a light-dark boundary.
  • a designated with reference numeral 610C part of the light tunnel 608C facing surface of the Licht micleitteils 609C is designed as Petzval
  • the motor vehicle headlight 60 has a light source arrangement comprising a laser (not shown) for emitting blue light.
  • the light source arrangement further comprises a phosphor layer 154C arranged in the light path between the laser and the light entry surface 601C on the light entry surface 601C for generating white light when irradiated by the laser Light and a semi-transparent mirror layer 153C arranged in the light path between the laser and the phosphor layer 154C for reflecting white light generated by the phosphor layer.
  • the light emitted by the laser is coupled into an optical fiber 152C and directed by this to the phosphor layer 154C and the semitransparent mirror layer 153C, which is transparent to the light emerging from the optical fiber 152C light.
  • the light generated by the phosphor layer 154C is radiated to the light entrance surface 601C of the light tunnel 608C to implement a low beam light.
  • the optical axis 65A lies in a first substantially horizontal plane.
  • the optical axis 65B lies in a second substantially horizontal plane.
  • the optical axis 65C lies in a third substantially horizontal plane.
  • the first level, the second level and the third level are substantially parallel to each other.
  • the optical axis 65A is also in a first vertical plane.
  • the optical axis 65B is also in a second vertical plane.
  • the optical axis 65C is also in a third vertical plane.
  • the first vertical plane is inclined by 0.5 ° with respect to the second vertical plane.
  • the first vertical plane is inclined by 1 ° with respect to the third vertical plane.
  • the second vertical plane is inclined by 0.5 ° with respect to the third vertical plane.

Landscapes

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugscheinwerfer (10) mit zumindest einer einen Laser (150) umfassenden Lichtquellenanordnung (11) und mit einer Scheinwerferlinse (100), die einen Körper aus einem transparenten Material umfasst, wobei der Körper zumindest einen Lichttunnel (108) und einen Lichtdurchleitteil (109) mit zumindest einer optisch wirksamen Lichtaustrittsfläche (104) umfasst, wobei der Lichttunnel (108) zumindest eine, insbesondere optisch wirksame, Lichteintrittsfläche (103) umfasst und mit einem Knick (107) in den Lichtdurchleitteil (109) zur Abbildung des Knicks (107) als Hell-Dunkel-Grenze mittels von der Lichtquellenanordnung (11) in die Lichteintrittsfläche (103) eingekoppelten bzw. eingestrahlten Lichts übergeht.

Description

Fahrzeugscheinwerfer
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugscheinwerfer mit einer Scheinwerferlinse, die einen einstückigen Körper aus einem transparenten Material mit zumindest einer Lichteintrittsfläche und mit zumindest einer optisch wirksamen Lichtaustrittsfläche aufweist.
Die DE 203 20 546 U1 offenbart eine beidseitig blankgepresste Linse mit einer gekrümmten Oberfläche, mit einer planen Oberfläche und mit einem am Linsenrand angeformten Halterand, wobei am Halterand ein gegenüber der planen Oberfläche vorstehender mindestens 0,2 mm dicker Auflagerand angeformt ist. Der Auflagerand ist dabei am Außenumfang der Scheinwerferlinse angeformt. Eine weitere Scheinwerferlinse mit einem Auflagerand offenbart z. B. die DE 10 2004 048 500 A1.
Die DE 20 2004 005 936 U1 offenbart eine Linse für Beleuchtungszwecke, insbesondere eine Linse für einen Scheinwerfer zur Abbildung des von einer Lichtquelle ausgesandten und einem Reflektor reflektierten Lichtes zur Erzeugung eines vorgegebenen Beleuchtungsmusters, mit zwei einander gegenüberliegenden Oberflächen, wobei an mindestens einer ersten Oberfläche Bereiche mit unterschiedlicher optischer Streuwirkung vorgesehen sind.
Die DE 103 15 131 A1 offenbart einen Scheinwerfer für Fahrzeuge mit mindestens einem eine Mehrzahl von Leuchtelemente-Chips aufweisenden flächenhaftem Leuchtfeld und mit einem sich im Strahlengang des von dem Leuchtfeld ausgesandten Lichtbündels angeordneten Optikelement, wobei die Leuchtelemente-Chips des Leuchtfeldes in einer gemeinsamen Ausnehmung angeordnet sind, und dass die Ausnehmung auf einer in Lichtabstrahlrichtung zugewandten Seite eine Randkante derart in räumlicher Anordnung zu den Leuchtelemente-Chips aufweist, dass ein vorgegebener Leuchtdichtegradient in einer Leuchtverteilung des Scheinwerfers im Bereich der Randkanten ausgebildet wird.
Die DE 10 2004 043 706 A1 offenbart ein optisches System für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer zum Verteilen eines Lichtstrahlbündels eines Leuchtmittels, wobei ein optisches Primärelement mit einer optischen Fläche mit einer entlang einer Linie verlaufenden Unstetigkeit vorgesehen ist, wobei zumindest auf einer Seite benachbart zur Unstetigkeit die optische Fläche glatt ausgebildet ist, sodass das Leuchtstrahlbündel in zwei Lichtstrahlteilbündel aufgeteilt wird. Dabei ist vorgesehen, dass zumindest eines der Leuchtstrahlteilbündel eine scharfe Begrenzungskante aufweist. Darüber hinaus umfasst das optische System ein optisches Sekundärelement zum Abbilden der scharfen Begrenzungskante auf eine vorbestimmte Hell-Dunkel-Grenze.
Die EP 1 357 333 A2 offenbart eine Lichtquelleneinrichtung für eine Fahrzeugleuchte, die ein Halbleiterlicht emittierendes Element aufweist, das auf einer optischen Achse der Lichtquelleneinrichtung angeordnet ist und das sein Licht im Wesentlichen in orthogonaler Richtung zu der optischen Achse abstrahlt.
Weitere Beleuchtungen in Verbindung mit Fahrzeugen offenbaren die DE 42 09 957 A1 , die DE 41 21 673 A1 , die DE 43 20 554 A1 , die DE 195 26 512 A1 , die DE 10 2009 008 631 A1 , die US 5 257 168 und die US 5 697 690.
Es ist insbesondere Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Scheinwerferlinse für einen Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, anzugeben. Es ist eine weitere Aufgabe der Erfindung, die Kosten für die Herstellung von Fahrzeugscheinwerfern zu senken. Es ist eine weitere Aufgabe der Erfindung, die Kosten für die Herstellung von Kraftfahrzeugen zu senken. Es ist eine weitere Aufgabe der Erfindung, ein Kraftfahrzeug mit einem besonders kompakten Abblendlicht anzugeben.
Vorgenannte Aufgabe wird durch einen Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere Kraftfahrzeugscheinwerfer, mit zumindest einer (ersten) einen Laser umfassenden Lichtquellenanordnung und mit einer Scheinwerferlinse, die einen, insbesondere blankgepressten, insbesondere einstückigen, (massiven) Körper aus einem transparenten Material umfasst, gelöst, wobei der Körper zumindest einen Lichttunnel und einen Lichtdurchleitteil mit zumindest einer optisch wirksamen Lichtaustrittsfläche umfasst, wobei der Lichttunnel zumindest eine, insbesondere optisch wirksame, (erste) Lichteintrittsfläche umfasst und mit einem Knick in den Lichtdurchleitteil zur Abbildung des Knicks als Hell-Dunkel-Grenze mittels von der (ersten) Lichtquellenanordnung in die (erste) Lichteintrittsfläche eingekoppelten bzw. eingestrahlten Lichts übergeht.
Ein Laser im Sinne der Erfindung ist insbesondere eine Laserdiode. Ein Laser im Sinne der Erfindung emittiert insbesondere blaues Licht. Ein Laser im Sinne der Erfindung umfasst insbesondere Indium-Gallium-Nitrid (InGaN). Ein Laser im Sinne der Erfindung umfasst insbesondere ein Halbleitermaterialsystem aus Indium-Gallium-Nitrid (InGaN).
Eine optisch wirksame Lichteintrittsfläche bzw. eine optisch wirksame Lichtaustrittsfläche im Sinne der Erfindung ist insbesondere eine optisch wirksame Oberfläche des Körpers. Eine optisch wirksame Oberfläche im Sinne der Erfindung ist insbesondere eine Oberfläche des transparenten Körpers, an der es bei bestimmungsgemäßer Verwendung der Scheinwerferlinse zur Lichtbrechung kommt. Eine optisch wirksame Oberfläche im Sinne der Erfindung ist insbesondere eine Oberfläche, an der bei bestimmungsgemäßer Verwendung der Scheinwerferlinse die Richtung von Licht, das durch diese Oberfläche durchtritt, geändert wird.
Transparentes Material ist im Sinne der Erfindung insbesondere Glas. Transparentes Material ist im Sinne der Erfindung insbesondere anorganisches Glas. Transparentes Material ist im Sinne der Erfindung insbesondere Silikatglas. Transparentes Material ist im Sinne der Erfindung insbesondere Glas, wie es in der PCT/EP2008/010136 beschrieben ist. Glas im Sinne der Erfindung umfasst insbesondere
0,2 bis 2 Gew.-% Al203,
0,1 bis 1 Gew.-% Li20,
0,3, insbesondere 0,4, bis 1 ,5 Gew.-% Sb203)
60 bis 75 Gew.-% Si02,
3 bis 12 Gew.-% Na20,
3 bis 12 Gew.-% K20 und
3 bis 12 Gew.-% CaO.
Unter Blankpressen soll im Sinne der Erfindung insbesondere verstanden werden, eine optisch wirksame Oberfläche derart zu pressen, dass eine anschließende Nachbearbeitung der Kontur dieser optisch wirksamen Oberfläche entfallen kann bzw. entfällt bzw. nicht vorgesehen ist. Es ist somit insbesondere vorgesehen, dass eine blankgepresste Oberfläche nach dem Blankpressen nicht geschliffen wird.
Ein Lichttunnel im Sinne der Erfindung ist insbesondere dadurch gekennzeichnet, dass an seinen seitlichen (insbesondere oben, unten, recht und/oder links) Oberflächen im Wesentlichen Totalreflexion stattfindet, sodass durch die Lichteintrittsfläche eintretendes Licht durch den Tunnel als Lichtleiter geführt wird. Ein Lichttunnel im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein Lichtleiter. Es ist insbesondere vorgesehen, dass es an den längsseitigen Oberflächen des Lichttunnels zur Totalreflexion kommt. Es ist insbesondere vorgesehen, dass die längsseitigen Oberflächen des Lichttunnels für die Totalreflexion vorgesehen sind. Es ist insbesondere vorgesehen, dass es an den im Wesentlichen in der Richtung der optischen Achse des Lichttunnels orientierten Oberflächen des Lichttunnels zur Totalreflexion kommt. Es ist insbesondere vorgehen, dass die im Wesentlichen in der Richtung der optischen Achse des Lichttunnels orientierten Oberflächen des Lichttunnels für die Totalreflexion vorgesehen sind. Ein Lichttunnel im Sinne der Erfindung verjüngt sich vorteilhafterweise in Richtung auf seine Lichteintrittsfläche. Ein Lichttunnel im Sinne der Erfindung verjüngt sich vorteilhafterweise in Richtung auf seine Lichteintrittsfläche um zumindest 3°. Ein Lichttunnel im Sinne der Erfindung verjüngt sich vorteilhafterweise in Richtung auf seine Lichteintrittsfläche um zumindest 3° gegenüber seiner optischen Achse. Ein Lichttunnel im Sinne der Erfindung verjüngt sich vorteilhafterweise zumindest teilweise in Richtung auf seine Lichteintrittsfläche. Ein Lichttunnel im Sinne der Erfindung verjüngt sich vorteilhafterweise zumindest teilweise in Richtung auf seine Lichteintrittsfläche um zumindest 3°. Ein Lichttunnel im Sinne der Erfindung verjüngt sich vorteilhafterweise zumindest teilweise in Richtung auf seine Lichteintrittsfläche um zumindest 3° gegenüber seiner optischen Achse.
Ein Knick im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein gekrümmter Übergang. Ein Knick im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein mit einem Krümmungsradius von nicht weniger als 50 nm gekrümmter Übergang. Es ist insbesondere vorgesehen, dass die Oberfläche der Scheinwerferlinse im Knick keine Unstetigkeit, sondern eine Krümmung aufweist. Es ist insbesondere vorgesehen, dass die Oberfläche der Scheinwerferlinse im Knick eine Krümmung, insbesondere mit einem Krümmungsradius der Krümmung im Knick von nicht weniger als 50 nm, aufweist. In vorteilhafter Ausgestaltung ist der Krümmungsradius nicht größer als 5 mm. In vorteilhafter Ausgestaltung ist der Krümmungsradius nicht größer als 0,25 mm, insbesondere nicht größer als 0,15 mm, vorteilhafterweise nicht größer als 0,1 mm. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung beträgt der Krümmungsradius der Krümmung im Knick zumindest 0,05 mm. Es ist insbesondere vorgesehen, dass die Oberfläche der Scheinwerferlinse im Knickbereich blankgepresst ist.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Lichtquellenanordnung eine im Lichtweg zwischen dem Laser und der Lichteintrittsfläche angeordnete Leuchtstoff Schicht zum Erzeugen von Weißlicht bei Bestrahlung mit von dem Laser emittiertem Licht. Einzelheiten zu Leuchtstoffschichten können www.phosphor- technology.com/faq.htm, J. Y. Choe, Mat Res Innovat 6:238-241 , 2002, (2002 Luminescence and compositional analysis of YAG_Ce films fabricated by pulsed-laser deposition.pdf),G. Del Rosario et al., Applied Surface Science 238, 469-474, 2004, (2004 Characterisation of YAG_Ce powders thermal treated at different temperatures.pdf), Y. Zhou et al., Materials Letters 56, 628-636, 2002, (2002 Synthesis-dependent luminescence properties of YAG Ce phosphors.pdf), J. Kvapil et al., Journal of Crystal Growth 52, 542-545, 1981 , (1981 Czochralski growth of YAG_Ce in a reducing protective atmosphere.pdf), D. Cavouras et al., Appl. Phys. B 80, 923-933, 2005, (2005 Light emission efficiency and imaging Performance of YAG Ce powder screens.pdf), Intematix Produktinformation: (lntematix-App-Note-Encapsulant-Selection.pdf) entnommen werden. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Leuchtstoffschicht auf der Lichteintrittsfläche angeordnet.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist eine Leuchtstoffschicht auf der Lichteintrittsfläche angeordnet. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist auf der Leuchtstoffschicht eine semitransparente Spiegelschicht zum Reflektieren von von Leuchtstoffschicht erzeugtem Weißlicht angeordnet.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Lichtquellenanordnung eine im Lichtweg zwischen dem Laser und der Leuchtstoffschicht angeordnete semitransparente Spiegelschicht zum Reflektieren von von der Leuchtstoffschicht erzeugtem Weißlicht. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die semitransparente Spiegelschicht auf der Leuchtstoffschicht angeordnet. Es kann vorgesehen sein, dass die Leuchtstoffschicht mit dem Licht zweier Laser bestrahlt wird. Es kann vorgesehen sein, dass die Leuchtstoffschicht mit dem Licht (zumindest) dreier Laser bestrahlt wird.
Eine semitransparente Spiegelschicht im Sinne der Erfindung ist insbesondere für vom dem Laser emittiertes Licht transparent.
In einer Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Lichtquellenanordnung eine im Lichtweg zwischen dem Laser und der Leuchtstoffschicht bzw. zwischen dem Laser und der semitransparenten Spiegelschicht angeordnete elastische Lichtleitfaser zum Leiten von von dem Laser emittiertem Licht.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind die (erste) Lichtquellenanordnung und die (erste) Lichteintrittsfläche derart aufgestaltet und zueinander angeordnet, dass Licht der (erste) Lichtquellenanordnung mit einer Lichtstromdichte von zumindest 75 Im/mm2 in die (erste) Lichteintrittsfläche eintritt.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Lichttunnel zwischen dem Knick und der Lichteintrittsfläche angeordnet. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist das Lichtdurchleitteil zwischen dem Knick und der Lichtaustrittsfläche angeordnet. Es ist insbesondere vorgesehen, dass Licht, das durch die Lichteintrittsfläche in den transparenten Körper eintritt und im Bereich des Knicks von dem Lichttunnel in das Durchleitteil eintritt, unter einem Winkel zwischen -20° und 20° zur optischen Achse aus der Lichtaustrittsfläche austritt. Es ist insbesondere vorgesehen, dass Licht, das durch die Lichteintrittsfläche in den transparenten Körper eintritt, unter einem Winkel zwischen -20° und 20° zur optischen Achse aus der Lichtaustrittsfläche austritt. Es ist insbesondere vorgesehen, dass Licht, das durch die Lichteintrittsfläche in den transparenten Körper eintritt und im Bereich des Knicks von dem Lichttunnel in das Durchleitteil eintritt, im Wesentlichen parallel zur optischen Achse aus der Lichtaustrittsfläche austritt. Es ist insbesondere vorgesehen, dass Licht, das durch die Lichteintrittsfläche in den transparenten Körper eintritt, im Wesentlichen parallel zur optischen Achse aus der Lichtaustrittsfläche austritt.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der Knick einen Öffnungswinkel von zumindest 90°. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der Knick einen Öffnungswinkel von nicht mehr als 150°. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Knick an einer der Lichteintrittsfläche zugewandten Oberfläche des Lichtdurchleitteils angeordnet.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Orthogonale der Lichteintrittsfläche gegenüber der optischen Achse des Lichtdurchleitteils geneigt. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Lichteintrittsfläche gegenüber der optischen Achse des Lichtdurchleitteils in einem Winkel zwischen 5° und 70°, insbesondere in einem Winkel zwischen 20° und 50°, geneigt.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der Lichttunnel einen Bereich auf seiner Oberfläche, der im Wesentlichen einem Teil der Oberfläche eines Ellipsoiden entspricht. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der Lichttunnel einen Bereich auf seiner Oberfläche, der im Wesentlichen zumindest 15% der Oberfläche eines Ellipsoiden entspricht. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der Lichttunnel auf Oberfläche einen Bereich, für den gilt:
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wobei
z eine Koordinate in Richtung (der optischen Achse) des Lichttunnels, x eine Koordinate orthogonal zur Richtung der optischen Achse des Lichttunnels,
y eine Koordinate orthogonal zur Richtung der optischen Achse des
Lichttunnels und zur x-Richtung,
a eine Zahl mit einem Betrag größer 0
b eine Zahl mit einem Betrag größer 0 und
c eine Zahl mit einem Betrag größer 0
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist eine dem Lichttunnel zugewandte Oberfläche des Lichtdurchleitteils zumindest im Bereich des Knicks zum Übergang in den Lichttunnel, insbesondere konvex, gekrümmt. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Knick in seinem Längsverlauf gekrümmt. In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Knick in seinem Längsverlauf mit einem Krümmungsradius zwischen 5mm und 100mm gekrümmt. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Knick in seinem Längsverlauf entsprechend einer Petzvalkurve gekrümmt.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der Knick in seinem Längsverlauf eine Krümmung mit einem Krümmungsradius in Orientierung der optischen Achse des Lichttunnels und/oder des Lichtdurchleitteils. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Krümmungsradius entgegen der Lichtaustrittsfläche gerichtet.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Knick in einer ersten Richtung und in einer zweiten Richtung gekrümmt. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die erste Richtung orthogonal zur zweiten Richtung. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Knick in einer ersten Richtung mit einem ersten Krümmungsradius und in einer zweiten Richtung mit einem zweiten Krümmungsradius gekrümmt, wobei der zweite Krümmungsradius orthogonal zum ersten Krümmungsradius ist.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung ist ein Teil der dem Lichttunnel zugewandten Oberfläche des Durchleitteils als Petzvalfläche ausgestaltet. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die dem Lichttunnel zugewandte Oberfläche des Lichtdurchleitteils in einem Bereich, in dem sie in den Lichttunnel übergeht, als Petzvalfläche ausgestaltet.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung beträgt die Länge der Scheinwerferlinse in Orientierung der optischen Achse des Lichttunnels und/oder des Lichtdurchleitteils nicht mehr als 7cm. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist die Scheinwerferlinse bzw. der transparente Körper eine weitere Lichtaustrittsfläche sowie eine weitere Lichteintrittsfläche auf. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung tritt zumindest 20 % des in die Lichteintrittsfläche eintretenden und durch die Lichtaustrittsfläche austretenden Lichts durch die Lichtaustrittsfläche aus, nachdem es durch die weitere Lichtaustrittsfläche aus dem einstückigen Körper ausgetreten und durch die weitere Lichteintrittsfläche in den einstückigen Körper eingetreten ist. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung tritt zumindest 10 %, insbesondere zumindest 20 %, des in die Lichteintrittsfläche eintretenden und durch die Lichtaustrittsfläche austretenden Lichts durch die Lichtaustrittsfläche aus, ohne dass es durch die weitere Lichtaustrittsfläche aus dem einstückigen Körper ausgetreten und durch die weitere Lichteintrittsfläche in den einstückigen Körper eingetreten ist. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung tritt zumindest 75 % des in die Lichteintrittsfläche eintretenden und durch die Lichtaustrittsfläche austretenden Lichts durch die Lichtaustrittsfläche aus, nachdem es durch die weitere Lichtaustrittsfläche aus dem einstückigen Körper ausgetreten und durch die weitere Lichteintrittsfläche in den einstückigen Körper eingetreten ist. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass Licht, das durch die Lichteintrittsfläche in den transparenten Körper eintritt und im Bereich des Knicks von dem Lichttunnel in das Durchleitteil eintritt, entweder aus der weiteren Lichtaustrittsfläche aus dem einstückigen Körper austritt und in die weitere Lichteintrittsfläche des einstückigen Körpers eintritt sowie aus der Lichtaustrittsfläche aus dem transparenten Körper austritt oder direkt aus der Lichtaustrittsfläche austritt (ohne dass es aus der weiteren Lichtaustrittsfläche aus dem einstückigen Körper austritt und in die weitere Lichteintrittsfläche des einstückigen Körpers eintritt).
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist der Fahrzeugscheinwerfer keine der Scheinwerferlinse zugeordnete Sekundäroptik auf. Eine Sekundäroptik im Sinne der Erfindung ist insbesondere eine Optik zur Ausrichtung von Licht, das aus der Lichtaustrittsfläche bzw. der letzten Lichtaustrittsfläche der Scheinwerferlinse austritt. Eine Sekundäroptik im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein von der Scheinwerferlinse getrenntes und/oder nachgeordnetes optisches Element zur Ausrichtung von Licht. Eine Sekundäroptik im Sinne der Erfindung ist insbesondere keine Abdeck- bzw. Schutzscheibe, sondern ein optisches Element, das zur Ausrichtung von Licht vorgesehen ist. Ein Beispiel für eine Sekundäroptik ist zum Beispiel eine Sekundärlinse, wie sie die DE 10 2004 043 706 A1 offenbart.
Es ist insbesondere vorgesehen, dass der Knick, der als Hell-Dunkel-Grenze abgebildet wird, im unteren Bereich des Lichttunnels liegt.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der Fahrzeugscheinwerfer zumindest eine, räumlich von der Lichtquellenanordnung getrennte, Lichtquelle zum Einkoppeln bzw. Einstrahlen von Licht in den Lichttunnel und/oder unmittelbar (d.h. insbesondere ohne Durchlaufen des Lichttunnels) in den Lichtdurchleitteil. Es kann vorgesehen sein, dass eine Lichtquelle im Sinne der Erfindung mehrere Teillichtquellen umfasst. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der Fahrzeugscheinwerfer zumindest eine, räumlich von der Lichtquellenanordnung getrennte, Lichtquelle zum Einkoppeln von Licht in eine dem Lichttunnel zugewandte Oberfläche des Lichtdurchleitteils. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird mittels der Lichtquelle Licht oberhalb und/oder unterhalb der Hell-Dunkel-Grenze gestrahlt.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist die Lichtquelle eine, insbesondere links der optischen Achse des Lichttunnels und/oder oberhalb der optischen Achse des Lichttunnels und/oder des Lichttunnels angeordnete, Kurvenlichtquelle auf. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Kurvenlichtquelle zwischen der (ersten) Lichteintrittsfläche und dem Lichtdurchleitteil angeordnet. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist die Lichtquelle eine, insbesondere weitere, insbesondere rechts der optischen Achse des Lichttunnels und/oder oberhalb der optischen Achse des Lichttunnels und/oder des Lichttunnels angeordnete, Kurvenlichtquelle auf. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Kurvenlichtquelle zwischen der (ersten) Lichteintrittsfläche und dem Lichtdurchleitteil angeordnet.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Lichtquelle zumindest eine oberhalb des Lichttunnels angeordnete Teillichtquelle. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Lichtquelle zumindest zwei, insbesondere räumlich voneinander getrennte, oberhalb des Lichttunnels angeordnete Teillichtquellen. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Lichtquelle zumindest eine unterhalb des Lichttunnels angeordnete Teillichtquelle. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Lichtquelle zumindest zwei, insbesondere räumlich voneinander getrennte, unterhalb des Lichttunnels angeordnete Teillichtquellen. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind die oder eine oder mehrere der Teillichtquellen zwischen der (ersten) Lichteintrittsfläche und dem Lichtdurchleitteil angeordnet.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Lichtquelle, eine Kuven- lichtquelle und/oder eine Teillichtquelle zumindest eine LED oder eine Anordnung von LEDs. In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Lichtquelle zumindest eine OLED oder eine Anordnung von OLEDs. Die Lichtquelle kann zum Beispiel auch ein flächiges Leuchtfeld sein. Die Lichtquelle kann auch Leuchtelemente-Chips umfassen, wie sie die DE 103 15 131 A1 offenbart. Eine Lichtquelle kann auch ein Laser sein. Ein verwendbarer Laser ist in ISAL 201 1 Proceedings, Seite 271 ff offenbart.
Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch einen - insbesondere eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassenden - Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere Kraftfahrzeugscheinwerfer, gelöst, wobei der Fahrzeugscheinwerfer eine - insbesondere eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassende - Scheinwerferlinse aufweist, wobei die Scheinwerferlinse einen, insbesondere blankgepressten, insbesondere einstückigen, Körper aus einem transparenten Material mit einer, insbesondere optisch wirksamen, ersten Lichteintrittsfläche zum Einkoppeln von Licht in einen ersten Lichttunnelabschnitt, mit zumindest einer, insbesondere optisch wirksamen, zweiten Lichteintrittsfläche zum Einkoppeln von Licht in einen zweiten Lichttunnelabschnitt und mit zumindest einer optisch wirksamen Lichtaustrittsfläche aufweist, wobei der einstückige Körper einen Lichttunnel umfasst, in dem erste Lichttunnelabschnitt und der zweite Lichttunnelabschnitt münden, wobei der Lichttunnel mit einem Knick in einen Lichtdurchleitteil zur Abbildung des Knicks als Hell-Dunkel-Grenze übergeht, und wobei der Fahrzeugscheinwerfer eine erste einen Laser umfassende Lichtquellenanordnung zur Einkopplung von Licht in die erste Lichteintrittsfläche eine zweite einen Laser umfassende Lichtquellenanordnung zur Einkopplung von Licht in die zweite Lichteintrittsfläche umfasst.
Es kann vorgesehen sein, dass eine Lichteintrittsfläche im Sinne der Erfindung und/oder eine Lichtaustrittsfläche im Sinne der Erfindung eine Licht streuende Struktur aufweist. Eine Licht streuende Struktur im Sinne der Erfindung kann z.B. eine Struktur sein, wie sie in der DE 10 2005 009 556 A1 und der EP 1 514 148 A1 bzw. der EP 1 514 148 B1 offenbart ist. Es kann vorgesehen sein, dass ein Lichttunnel im Sinne der Erfindung beschichtet ist. Es kann vorgesehen sein, dass ein Lichttunnel im Sinne der Erfindung mit einer reflektierenden Schicht beschichtet ist. Es kann vorgesehen sein, dass ein Lichttunnel im Sinne der Erfindung verspiegelt ist.
Vorgenannte Aufgabe wird durch einen Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere Kraftfahrzeugscheinwerfer, gelöst, der Fahrzeugscheinwerfer umfassend:
- eine erste einen Laser umfassende Lichtquellenanordnung;
- zumindest eine zweite einen Laser umfassende Lichtquellenanordnung; - eine erste (der ersten Lichtquellenanordnung zugeordnete) Scheinwerferlinse, die einen, insbesondere blankgepressten, einstückigen Körper aus einem transparenten Material umfasst, wobei der einstückige Körper zumindest einen Lichttunnel und einen Lichtdurchleitteil mit zumindest einer optisch wirksamen Lichtaustrittsfläche umfasst, wobei der Lichttunnel zumindest eine, insbesondere optisch wirksame, Lichteintrittsfläche umfasst und (insbesondere zur Implementierung von Abblendlicht) mit einem Knick in den Lichtdurchleitteil zur Abbildung des Knicks als Hell-Dunkel-Grenze mittels von der ersten Lichtquellenanordnung in die Lichteintrittsfläche der ersten Scheinwerferlinse eingekoppelten bzw. eingestrahlten Lichts übergeht; und
- zumindest eine zweite (der zweiten Lichtquellenanordnung zugeordnete) Scheinwerferlinse, die einen, insbesondere blankgepressten, einstückigen Körper aus einem transparenten Material umfasst, wobei der einstückige Körper zumindest einen Lichttunnel und einen Lichtdurchleitteil mit zumindest einer optisch wirksamen Lichtaustrittsfläche umfasst, wobei der Lichttunnel zumindest eine, insbesondere optisch wirksame, Lichteintrittsfläche umfasst und (insbesondere zur Implementierung von Abblendlicht) mit einem Knick in den Lichtdurchleitteil zur Abbildung des Knicks als Hell-Dunkel-Grenze mittels von der zweiten Lichtquellenanordnung in die Lichteintrittsfläche der zweiten Scheinwerferlinse eingekoppelten bzw. eingestrahlten Lichts übergeht, wobei die zweite Scheinwerferlinse eine optische Achse umfasst, die gegenüber einer optischen Achse der ersten Scheinwerferlinse, vorteilhafterweise um zumindest 0,5°, insbesondere um zumindest 4°, geneigt ist.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung verläuft die optische Achse der ersten Scheinwerferlinse in einer (im Wesentlichen) horizontalen Ebene. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung verläuft die optische Achse der zweiten Scheinwerferlinse in einer (im Wesentlichen) horizontalen Ebene.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der Fahrzeugscheinwerfer zumindest eine dritte einen Laser umfassende Lichtquellenanordnung und eine dritte (der dritten Lichtquellenanordnung zugeordnete) Scheinwerferlinse, die einen, insbesondere blankgepressten, einstückigen Körper aus einem transparenten Material umfasst, wobei der einstückige Körper zumindest einen Lichttunnel und einen Lichtdurchleitteil mit zumindest einer optisch wirksamen Lichtaustrittsfläche umfasst, wobei der Lichttunnel zumindest eine, insbesondere optisch wirksame, Lichteintrittsfläche umfasst und (insbesondere zur Implementierung von Abblendlicht) mit einem Knick in den Lichtdurchleitteil zur Abbildung des Knicks als Hell-Dunkel-Grenze mittels von der dritten Lichtquellenanordnung in die Lichteintrittsfläche der dritten Scheinwerferlinse eingekoppelten bzw. eingestrahlten Lichts übergeht, und wobei die dritte Scheinwerferlinse eine optische Achse umfasst, die gegenüber der optischen Achse der ersten Scheinwerferlinse und/oder gegenüber der optischen Achse der zweiten Scheinwerferlinse, vorteilhafterweise um zumindest 0,5°, insbesondere um zumindest 4°, geneigt ist. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung verläuft die optische Achse der dritten Scheinwerferlinse in einer (im Wesentlichen) horizontalen Ebene.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der Fahrzeugscheinwerfer zumindest eine vierte einen Laser umfassende Lichtquellenanordnung und eine vierte (der vierten Lichtquellenanordnung zugeordnete) Scheinwerferlinse, die einen, insbesondere blankgepressten, einstückigen Körper aus einem transparenten Material umfasst, wobei der einstückige Körper zumindest einen Lichttunnel und einen Lichtdurchleitteil mit zumindest einer optisch wirksamen Lichtaustrittsfläche umfasst, wobei der Lichttunnel zumindest eine, insbesondere optisch wirksame, Lichteintrittsfläche umfasst und mit (insbesondere zur Implementierung von Abblendlicht) einem Knick in den Lichtdurchleitteil zur Abbildung des Knicks als Hell-Dunkel-Grenze mittels von der vierten Lichtquellenanordnung in die Lichteintrittsfläche der vierten Scheinwerferlinse eingekoppelten bzw. eingestrahlten Lichts übergeht, und wobei die vierte Scheinwerferlinse eine optische Achse umfasst, die gegenüber der optischen Achse der ersten Scheinwerferlinse und/oder gegenüber der optischen Achse der zweiten Scheinwerferlinse, vorteilhafterweise um zumindest 0,5°, insbesondere um zumindest 4°, geneigt ist und/oder gegenüber der optischen Achse der dritten Scheinwerferlinse, vorteilhafterweise um zumindest 0,5°, insbesondere um zumindest 4°, geneigt ist. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung verläuft die optische Achse der vierten Scheinwerferlinse in einer (im Wesentlichen) horizontalen Ebene.
Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor beschränkt. Ein Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung umfasst insbesondere vier Räder. Ein Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung umfasst insbesondere zumindest vier Räder. Ein Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung umfasst insbesondere einen Fahrersitz und zumindest einen in Querrichtung des Kraftfahrzeuges neben dem Fahrersitz angeordneten Beifahrersitz. Ein Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung umfasst insbesondere zumindest vier Sitze. Ein Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere für zumindest vier Personen zugelassen.
Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen:
Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeuges,
Fig. 2 ein Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeugscheinwerfers zur Verwendung in dem Kraftfahrzeug gemäß Fig. 1 ,
Fig. 3 eine ausschnittsweise Darstellung einer Scheinwerferlinse des Kraftfahrzeugscheinwerfers gemäß Fig. 2 in einer perspektivischen Ansicht von unten,
Fig. 4 einen vergrößert dargestellten ausschnittsweisen Querschnitt eines Knicks zum Übergang eines Lichttunnels in ein Durchleitteil einer Scheinwerferlinse gemäß Fig. 3,
Fig. 5 eine ausschnittsweise Darstellung der Scheinwerferlinse gemäß Fig. 3 in einer
Seitenansicht,
Fig. 6 eine ausschnittsweise Darstellung eines Lichttunnels der Scheinwerferlinse gemäß Fig. 3 in einer Seitenansicht,
Fig. 7 ein Ausführungsbeispiel für einen Ellipsoiden,
Fig. 8 den Ellipsoiden gemäß Fig. 7 mit einer überlagerten Darstellung eines Teils des in Fig. 6 dargestellten Lichttunnels in Querschnittsdarstellung,
Fig. 9 ein weiteres alternatives Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeugscheinwerfers (zur Verwendung in dem Kraftfahrzeug gemäß Fig. 1) in einer
Seitenansicht,
Fig. 10 ein Ausführungsbeispiel einer Scheinwerferlinse des Kraftfahrzeugscheinwerfers gemäß Fig. 9 in einer Draufsicht,
Fig. 1 1 die Scheinwerferlinse gemäß Fig. 10 in einer rückwärtigen Ansicht,
Fig. 12 ein weiteres alternatives Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeugscheinwer- fers (zur Verwendung in dem Kraftfahrzeug gemäß Fig. 1) in einer
Seitenansicht,
Fig. 13 der Kraftfahrzeugscheinwerfer gemäß Fig. 12 in einer Draufsicht,
Fig. 14 ein Ausführungsbeispiel einer Scheinwerferlinse des Kraftfahrzeugscheinwerfers gemäß Fig. 12 in einer rückwärtigen Ansicht,
Fig. 15 eine Prinzipdarstellung eines Ausführungsbeispiels für die Überlagerung
zweier Ellipsoide,
Fig. 16 eine Draufsicht auf ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeugscheinwerfers zur Verwendung in dem Kraftfahrzeug gemäß Fig. 1 ,
Fig. 17 eine mittels des Kraftfahrzeugscheinwerfers gemäß Fig. 16 erzeugte Hell- Dunkel-Grenze und Fig. 18 eine Draufsicht auf ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeugscheinwerfers zur Verwendung in dem Kraftfahrzeug gemäß Fig. 1 .
Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeuges 1 mit Kraftfahrzeugscheinwerfern 10 und Kraftfahrzeugscheinwerfern/Teilscheinwerfern 3001 , 3002, 3003 und 3004, die im mittleren Drittel der Front des Kraftfahrzeuges 1 in die Karosserie des Kraftfahrzeuges 1 integriert sind. Die Kraftfahrzeugscheinwerfer 10 sind vorteilhafterweise im Randbereich der Front des Kraftfahrzeuges 1 in die Karosserie des Kraftfahrzeuges 1 integriert.
Fig. 2 zeigt den Kraftfahrzeugscheinwerfer 10 in einer Seitenansicht mit einer Scheinwerferlinse 100, jedoch ohne Gehäuse, Halterungen und Energieversorgung, wobei die Scheinwerferlinse 100 in Fig. 3 ausschnittweise in einer perspektivischen Unteransicht (Ansicht von unten) dargestellt ist. Die Scheinwerferlinse 100 umfasst einen blankgepressten einstückigen Körper aus anorganischem Glas, insbesondere Glas, das
0,2 bis 2 Gew.-% Al203,
0,1 bis 1 Gew.-% Li20,
0,3, insbesondere 0,4, bis 1 ,5 Gew.-% Sb203,
60 bis 75 Gew.-% Si02,
3 bis 12 Gew.-% Na20,
3 bis 12 Gew.-% K20 und
3 bis 12 Gew.-% CaO,
umfasst. Der blankgepresste einstückige Körper umfasst einen Lichttunnel 108, der auf der einen Seite eine Lichteintrittsfläche 101 aufweist und auf einer anderen Seite mit einem in zwei Raumrichtungen gekrümmten Knick 107 in ein Lichtdurchleitteil 109 (des blankgepressten einstückigen Körpers) übergeht, das eine Lichtaustrittsfläche 102, eine Lichteintrittsfläche 103 sowie eine weitere Lichtaustrittsfläche 104 aufweist. Die Scheinwerferlinse 100 ist derart ausgestaltet, dass Licht, das durch die Lichteintrittsfläche 101 in die Scheinwerferlinse 100 eintritt und im Bereich des Knicks 107 von dem Lichttunnel 108 in das Durchleitteil eintritt, im Wesentlichen parallel zur optischen Achse 120 der Scheinwerferlinse 100 aus der Lichtaustrittsfläche 104 austritt. Dabei bildet das Lichtdurchleitteil 109 den Knick 107 als Hell-Dunkel-Grenze ab. Ein mit Bezugszeichen 1 10 bezeichneter Teil der dem Lichttunnel 108 zugewandten Oberfläche des Lichtdurchleitteils 109 ist als Petzvalfläche ausgestaltet.
Der Kraftfahrzeugscheinwerfer 10 weist eine einen Laser 150 zum Emittieren von blauem Licht umfassende Lichtquellenanordnung 1 1 und eine als LED ausgestaltete Lichtquelle 12 auf. Der Laser 150 ist eine Laserdiode deren Halbleitermaterialsystem aus Indium-Gallium-Nitrid (InGaN) gebildet ist. Die Lichtquellenanordnung 1 1 umfasst zudem eine im Lichtweg zwischen dem Laser 150 und der Lichteintrittsfläche 101 auf der Lichteintrittsfläche 101 angeordnete Leuchtstoffschicht 154 zum Erzeugen von Weißlicht bei Bestrahlung mit von dem Laser 150 emittiertem Licht sowie eine im Lichtweg zwischen dem Laser 150 und der Leuchtstoffschicht 154 angeordnete semitransparente Spiegelschicht 153 zum Reflektieren von von Leuchtstoffschicht erzeugtem Weißlicht. Mittels einer Optik 151 wird das von dem Laser 150 emittierte Licht in eine Lichtleitfaser 152 eingekoppelt und mittels dieser auf die Leuchtstoffschicht 154 bzw. die semitransparente Spiegelschicht 153 geleitet, die für das aus der Lichtleitfaser 152 austretende Licht transparent ist. Das von der Leuchtstoff Schicht 154 erzeugte Licht wird zur Implementierung eines Abblendlichts Licht in die Lichteintrittsfläche 101 des Lichttunnels 108 gestrahlt bzw. eingekoppelt. Mittels der wahlweise zur Implementierung eines Signiights oder eines Fernlichts zuschaltbaren Lichtquelle 12 wird Licht in eine Unterseite des Lichttunnels 108 bzw. in den als Petzvalfläche ausgestalteten Teil 1 10 der dem Lichttunnel 108 zugewandten Oberfläche des Lichtdurchleitteils 109 eingekoppelt bzw. eingestrahlt. Fig. 4 zeigt einen vergrößert dargestellten Ausschnitt des Knicks 107 zum Übergang des Lichttunnels 108 in das Lichtdurchleitteil 109, der Knick 107 ist durch Blankpressen geformt und als stetiger gekrümmter Übergang mit einem Krümmungsradius von 0,15 mm ausgestaltet.
Fig. 5 zeigt eine ausschnittsweise Darstellung einer Seitenansicht der Scheinwerferlinse 100. Fig. 6 zeigt eine ausschnittsweise vergrößerte Darstellung eines Teils des Lichttunnels 108 bis zu der in Fig. 5 mit Bezugszeichen 1 1 1 bezeichneten gepunkteten Linie. Der obere Teil des in Fig. 6 abgebildeten Teils des Lichttunnels ist als Ellipsoid 150 ausgestaltet, wie er in Fig. 7 dargestellt ist. Dabei entspricht die gestrichelte Linie 1 1 1 in etwa der Achse C-D. Zur Verdeutlichung dieser Ausgestaltung ist in Fig. 8 ein Teil des Querschnitts des Lichttunnels 108 der Darstellung des Ellipsoids 150 überlagert. Für den in Fig. 7 dargestellten Ellipsoiden 150 gilt:
eine Koordinate in Richtung der optischen Achse des Lichttunnels (A— >B), eine Koordinate orthogonal zur Richtung der optischen Achse des Lichttunnels und
eine Koordinate orthogonal zur Richtung der optischen Achse des Lichttunnels und zur x-Richtung (D— >C).
a, b und damit c sind so gewählt, dass alle Lichtstrahlen, die durch den Fokus F1 gehen, sich wieder nach dem Spiegeln in der Ellipsoid-Oberfläche in dem Fokus F2 sammeln. Den Verlauf der Lichtstrahlen des Lichts der Lichtquelle 1 1 , das in die Lichteintrittsfläche 101 eingekoppelt bzw. eingestrahlt wird, verdeutlichen die in Fig. 6 dargestellten Lichtstrahlen 121 und 122. Bezugszeichen 120 in Fig. 6 bezeichnet die Orthogonale der Lichteintrittsfläche 101 . Der gemeinsame Schnittpunkt der Orthogonalen 120 der Lichteintrittsfläche 101 mit den Lichtstrahlen 121 und 122 ist mit Bezugszeichen 1 15 bezeichnet. Die Lage dieses Schnittpunktes 1 15 entspricht dem Fokus F1 in Fig. 7 und Fig. 8.
Fig. 9 zeigt einen weiteren alternativ für den Kraftfahrzeugscheinwerfer 10 verwendbaren Kraftfahrzeugscheinwerfer 30 in einer Seitenansicht. Der Kraftfahrzeugscheinwerfer 30 umfasst eine Scheinwerferlinse 300. Fig. 10 zeigt die Scheinwerferlinse 300 in einer Draufsicht, und Fig. 1 1 zeigt die Scheinwerferlinse 300 von hinten. Die Scheinwerferlinse 300 umfasst einen blankgepressten einstückigen Körper aus anorganischem Glas, der einen Lichttunnel 308 umfasst, der auf der einen Seite eine Lichteintrittsfläche 301 aufweist und auf einer anderen Seite mit einem in zwei Raumrichtungen gekrümmten Knick 307 in ein Lichtdurchleitteil 309 (des blankgepressten einstückigen Körpers) übergeht, das eine Lichtaustrittsfläche 302 aufweist. Die Scheinwerferlinse 300 ist derart ausgestaltet, dass Licht, das durch die Lichteintrittsfläche 301 in die Scheinwerferlinse 300 eintritt und im Bereich des Knicks 307 von dem Lichttunnel 308 in das Durchleitteil eintritt, im Wesentlichen parallel zur optischen Achse der Scheinwerferlinse 300 aus der Lichtaustrittsfläche 302 austritt. Dabei bildet das Lichtdurchleitteil 309 den Knick 307 als Hell-Dunkel-Grenze ab. Ein mit Bezugszeichen 310 bezeichneter Teil der dem Lichttunnel 308 zugewandten Oberfläche des Lichtdurchleitteils 309 ist als Petzvalfläche ausgestaltet. An dem mit Bezugszeichen 330 bezeichneten Abschnitt der Oberfläche des Durchleitteils 309 kann ein, insbesondere umlaufender, Rand vorgesehen sein, mittels dessen die Scheinwerferlinse 300 besonders geeignet fixiert werden kann.
Der Kraftfahrzeugscheinwerfer 30 weist die Lichtquellenanordnung 1 1 und optional eine als LED ausgestaltete Lichtquelle 32 auf. Mittels der Lichtquellenanordnung 1 1 wird zur Implementierung eines Abblendlichts Licht in die Lichteintrittsfläche 301 des Lichttunnels 308 gestrahlt bzw. eingekoppelt. Mittels der wahlweise zur Implementierung eines Signlights oder eines Fernlichts zuschaltbaren Lichtquelle 32 wird Licht in eine Unterseite des Lichttunnels 308 bzw. in den als Petzvalfläche ausgestalteten Teil 310 der dem Lichttunnel 308 zugewandten Oberfläche des Lichtdurchleitteils 309 eingekoppelt bzw. eingestrahlt.
Fig. 12 zeigt einen weiteren alternativ für den Kraftfahrzeugscheinwerfer 10 verwendbaren Kraftfahrzeugscheinwerfer 40 in einer Seitenansicht. Der Kraftfahrzeugscheinwerfer 40 umfasst eine Scheinwerferlinse 400. Fig. 13 zeigt den Kraftfahrzeugscheinwerfer 40 in einer Draufsicht, und Fig. 14 zeigt die Scheinwerferlinse 400 von hinten. Die Scheinwerferlinse 400 umfasst einen blankgepressten einstückigen Körper aus anorganischem Glas, der einen Lichttunnelabschnitt 408A und einen Lichttunnelabschnitt 408B umfasst, die in einem Lichttunnel 408 münden, der wiederum mit einem in zwei Raumrichtungen gekrümmten Knick 407 in ein Lichtdurchleitteil 409 (des blankgepressten einstückigen Körpers) übergeht, das eine Lichtaustrittsfläche 402, eine Lichteintrittsfläche 403 sowie eine weitere Lichtaustrittsfläche 404 aufweist. Der Lichttunnelabschnitt 408A weist eine Lichteintrittsfläche 401 A auf, und der Lichttunnelabschnitt 408B weist eine Lichteintrittsfläche 401 B auf. Die Scheinwerferlinse 400 ist derart ausgestaltet, dass Licht, das durch die Lichteintrittsflächen 401 A und 401 B in die Scheinwerferlinse 400 eintritt und im Bereich des Knicks 407 von dem Lichttunnel 408 in das Durchleitteil eintritt, im Wesentlichen parallel zur optischen Achse der Scheinwerferlinse 400 aus der Lichtaustrittsfläche 404 austritt. Dabei bildet das Lichtdurchleitteil 409 den Knick 407 als Hell-Dunkel-Grenze ab. Ein mit Bezugszeichen 410 bezeichneter Teil der dem Lichttunnel 408 zugewandten Oberfläche des Lichtdurchleitteils 409 ist als Petzvalfläche ausgestaltet.
Die Lichttunnelabschnitte 408A und 408B sind - in Analogie zu den Erläuterungen in Bezug auf Fig. 6 - zumindest in ihrem oberen Bereich als Teil eines Ellipsoids ausgestaltet, wie dies in Fig. 15 prinzipiell dargestellt ist. Dabei bezeichnet Bezugszeichen 150A einen dem Lichttunnelabschnitt 408A zugeordneten Ellipsoiden und Bezugszeichen 150B einen dem Lichttunnelabschnitt 408B zugeordneten Ellipsoiden. Die Ellipsoiden 150A und 150B sind - wie in Fig. 15 dargestellt - derart zueinander ausgerichtet, dass die jeweiligen Fokusse F2 aufeinander liegen. An den mit Bezugszeichen 151A und 151 B bezeichneten Punkten bzw. ab den Punkten 151 A und 150B (in Lichtausbreitungsrichtung bzw. nach rechts) weicht die Oberflächenkontur der Scheinwerferlinse 400 von der Kontur eines Ellipsoiden ab. Dabei geben die Winkel aA und aB die Richtungen einer Abweichung von der elliptischen Form an.
Der Kraftfahrzeugscheinwerfer 40 weist zwei in Analogie zur Lichtquellenanordnung 1 1 ausgestaltete Lichtquellenanordnungen auf, die in Fig. 12 und Fig. 14 aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt sind. Mittels der einen Lichtquellenanordnung wird zur Implementierung eines Abblendlichts Licht in die Lichteintrittsfläche 401 A des Lichttunnelabschnitts 408A eingekoppelt bzw. eingestrahlt und mittels der anderen Lichtquellenanordnung wird zum Implementierung des Abblendlichts in die Lichteintrittsfläche 401 B des Lichttunnelabschnitts 408B gestrahlt bzw. eingekoppelt. Zusätzlich kann eine nicht dargestellte, der Position und der Leistung der Lichtquelle 12 entsprechende, Lichtquelle vorgesehen sein.
Zusätzlich sind zur Implementierung eines Kurvenlichts und/oder eines Nebelscheinwerfers als LED ausgestaltete Lichtquellen 45 und 46 vorgesehen, wobei die Lichtquellen 45 und 46 zur Implementierung des Kurvenlichts wechselseitig zuschaltbar sind. Dabei ist eine nicht dargestellte Steuerung in dem Kraftfahrzeug 4 vorgesehen, mittels der die Lichtquelle 45 für die Dauer einer Fahrt durch eine Linkskurve und Lichtquelle 46 für die Dauer einer Fahrt durch eine Rechtskurve eingeschaltet wird. Zur Implementierung eines Nebellichts werden entweder nur die Lichtquelle 46 oder beide Lichtquellen 45 und 46 eingeschaltet.
Fig. 16 zeigt ein Ausführungsbeispiel für eine alternativ verwendbare Kraftfahrzeugscheinwerferanordnung 30A in einer Draufsicht. Die Kraftfahrzeugscheinwerferanordnung 30A weist die Teilscheinwerfer 3001 , 3002, 3003 und 3004 auf, die analog zur Scheinwerferlinse 300 ausgestaltete Scheinwerferlinsen aufweisen, jedoch jeweils mit einem umlaufenden Rand 331 mit unterschiedlich gestalteten Knicken, sodass die in Fig. 17 dargestellte Hell-Dunkel-Grenze 3005 erzeugt wird. Die Teilscheinwerfer 3001 , 3002, 3003 und 3004 weisen jeweils eine analog zur Lichtquellenanordnung 1 1 ausgestaltete Lichtquellenanordnung auf.
Die optischen Achsen 301 1 , 3012, 3013 und 3014 der Teilscheinwerfer 3001 , 3002, 3003 und 3004 liegen in einer horizontalen Ebene und sind in dieser leicht gegeneinander geneigt, sodass der Teilscheinwerfer 3001 im Wesentlichen den -8°- Bereich, der Teilscheinwerfer 3002 im Wesentlichen den -4°-Bereich, der Scheinwerfer 3003 im Wesentlichen den 4°-Bereich und der Teilscheinwerfer 3004 im Wesentlichen den 8°-Bereich ausleuchtet (vgl. Fig. 17). Es kann vorgesehen sein, dass die Teilscheinwerfer 3001 , 3002, 3003 und 3004 in einem Modul fest miteinander verbunden sind. Es kann vorgesehen sein, dass die Teilscheinwerfer 3001 , 3002, 3003 und 3004 in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind. Es kann auch vorgesehen sein, dass die Teilscheinwerfer 3001 , 3002, 3003 und 3004 sowie weitere entsprechende Teilscheinwerfer auf dem Umfang einer geometrischen Figur, insbesondere einem Kreis, angeordnet sind.
Fig. 18 zeigt einen weiteren alternativ für den Kraftfahrzeugscheinwerfer 10 verwendbaren Kraftfahrzeugscheinwerfer 60 in einer Draufsicht. Der Kraftfahrzeugscheinwerfer 60 umfasst einen blankgepressten, insbesondere einstückigen, Körper aus anorganischem Glas, der ein Scheinwerferlinsenteil 600A, ein Scheinwerferlinsenteil 600B und ein Scheinwerferlinsenteil 600C umfasst.
Das Scheinwerferlinsenteil 600A umfasst einen Lichttunnel 608A, der auf der einen Seite eine Lichteintrittsfläche 601 A aufweist und auf einer anderen Seite (auf der Unterseite des Scheinwerferlinsenteils 600A) mit einem in zwei Raumrichtungen gekrümmten Knick in ein Lichtdurchleitteil 609A des Scheinwerferlinsenteils 600A übergeht, wobei das Lichtdurchleitteil 609A eine Lichtaustrittsfläche 602A aufweist. Das Scheinwerferlinsenteil 600A ist derart ausgestaltet, dass Licht, das durch die Lichteintrittsfläche 601 A in die Scheinwerferlinse 600A eintritt und im Bereich des Knicks von dem Lichttunnel 608A in das Durchleitteil eintritt, im Wesentlichen parallel zur optischen Achse 65A des Scheinwerferlinsenteils 600A aus der Lichtaustrittsfläche 602A austritt. Dabei bildet das Lichtdurchleitteil 609A den Knick als Hell-Dunkel-Grenze ab. Ein mit Bezugszeichen 610A bezeichneter Teil der dem Lichttunnel 608A zugewandten Oberfläche des Lichtdurchleitteils 609A ist als Petzvalfläche ausgestaltet.
Der Kraftfahrzeugscheinwerfer 60 weist eine einen nicht dargestellten Laser zum Emittieren von blauem Licht umfassende Lichtquellenanordnung Die Lichtquellenanordnung umfasst zudem eine im Lichtweg zwischen dem Laser und der Lichteintrittsfläche 601 A auf der Lichteintrittsfläche 601 A angeordnete Leuchtstoffschicht 154A zum Erzeugen von Weißlicht bei Bestrahlung mit von dem Laser emittiertem Licht sowie eine im Lichtweg zwischen dem Laser und der Leuchtstoffschicht 154A angeordnete semitransparente Spiegelschicht 153A zum Reflektieren von von Leuchtstoffschicht erzeugtem Weißlicht. Mittels einer nicht dargestellten Optik wird das von dem Laser emittierte Licht in eine Lichtleitfaser 152A eingekoppelt und mittels dieser auf die Leuchtstoffschicht 154A bzw. die semitransparente Spiegelschicht 153A geleitet, die für das aus der Lichtleitfaser 152A austretende Licht transparent ist. Das von der Leuchtstoffschicht 154A erzeugte Licht wird zur Implementierung eines Abblendlichts Licht in die Lichteintrittsfläche 601 A des Lichttunnels 608A gestrahlt bzw. eingekoppelt.
Das Scheinwerferlinsenteil 600B umfasst einen Lichttunnel 608B, der auf der einen Seite eine Lichteintrittsfläche 601 B aufweist und auf einer anderen Seite (auf der Unterseite des Scheinwerferlinsenteils 600B) mit einem in zwei Raumrichtungen gekrümmten Knick in ein Lichtd u rch leittei I 609B des Scheinwerferlinsenteils 600B übergeht, wobei das Lichtdurchleitteil 609B eine Lichtaustrittsfläche 602B aufweist. Das Scheinwerferlinsenteil 600B ist derart ausgestaltet, dass Licht, das durch die Lichteintrittsfläche 601 B in die Scheinwerferlinse 600B eintritt und im Bereich des Knicks von dem Lichttunnel 608B in das Durchleitteil eintritt, im Wesentlichen parallel zur optischen Achse 65B des Scheinwerferlinsenteils 600B aus der Lichtaustrittsfläche 602B austritt. Dabei bildet das Lichtdurchleitteil 609B den Knick als Hell-Dunkel-Grenze ab. Ein mit Bezugszeichen 61 OB bezeichneter Teil der dem Lichttunnel 608B zugewandten Oberfläche des Lichtdurchleitteils 609B ist als Petzvalfläche ausgestaltet.
Der Kraftfahrzeugscheinwerfer 60 weist eine einen nicht dargestellten Laser zum Emittieren von blauem Licht umfassende Lichtquellenanordnung Die Lichtquellenanordnung umfasst zudem eine im Lichtweg zwischen dem Laser und der Lichteintrittsfläche 601 B auf der Lichteintrittsfläche 601 B angeordnete Leuchtstoffschicht 154B zum Erzeugen von Weißlicht bei Bestrahlung mit von dem Laser emittiertem Licht sowie eine im Lichtweg zwischen dem Laser und der Leuchtstoffschicht 154B angeordnete semitransparente Spiegelschicht 153B zum Reflektieren von von Leuchtstoffschicht erzeugtem Weißlicht. Mittels einer nicht dargestellten Optik wird das von dem Laser emittierte Licht in eine Lichtleitfaser 152B eingekoppelt und mittels dieser auf die Leuchtstoff Schicht 154B bzw. die semitransparente Spiegelschicht 153B geleitet, die für das aus der Lichtleitfaser 152B austretende Licht transparent ist. Das von der Leuchtstoffschicht 154B erzeugte Licht wird zur Implementierung eines Abblendlichts Licht in die Lichteintrittsfläche 601 B des Lichttunnels 608B gestrahlt bzw. eingekoppelt.
Das Scheinwerferlinsenteil 600C umfasst einen Lichttunnel 608C, der auf der einen Seite eine Lichteintrittsfläche 601 C aufweist und auf einer anderen Seite (auf der Unterseite des Scheinwerferlinsenteils 600C) mit einem in zwei Raumrichtungen gekrümmten Knick in ein Lichtdurchleitteil 609C des Scheinwerferlinsenteils 600C übergeht, wobei das Lichtdurchleitteil 609C eine Lichtaustrittsfläche 602C aufweist. Das Scheinwerferlinsenteil 600C ist derart ausgestaltet, dass Licht, das durch die Lichteintrittsfläche 601 C in die Scheinwerferlinse 600C eintritt und im Bereich des Knicks von dem Lichttunnel 608C in das Durchleitteil eintritt, im Wesentlichen parallel zur optischen Achse 65C des Scheinwerferlinsenteils 600C aus der Lichtaustrittsfläche 602C austritt. Dabei bildet das Lichtdurchleitteil 609C den Knick als Hell-Dunkel-Grenze ab. Ein mit Bezugszeichen 610C bezeichneter Teil der dem Lichttunnel 608C zugewandten Oberfläche des Lichtdurchleitteils 609C ist als Petzvalfläche ausgestaltet.
Der Kraftfahrzeugscheinwerfer 60 weist eine einen nicht dargestellten Laser zum Emittieren von blauem Licht umfassende Lichtquellenanordnung Die Lichtquellenanordnung umfasst zudem eine im Lichtweg zwischen dem Laser und der Lichteintrittsfläche 601 C auf der Lichteintrittsfläche 601 C angeordnete Leuchtstoffschicht 154C zum Erzeugen von Weißlicht bei Bestrahlung mit von dem Laser emittiertem Licht sowie eine im Lichtweg zwischen dem Laser und der Leuchtstoffschicht 154C angeordnete semitransparente Spiegelschicht 153C zum Reflektieren von von Leuchtstoffschicht erzeugtem Weißlicht. Mittels einer nicht dargestellten Optik wird das von dem Laser emittierte Licht in eine Lichtleitfaser 152C eingekoppelt und mittels dieser auf die Leuchtstoff Schicht 154C bzw. die semitransparente Spiegelschicht 153C geleitet, die für das aus der Lichtleitfaser 152C austretende Licht transparent ist. Das von der Leuchtstoffschicht 154C erzeugte Licht wird zur Implementierung eines Abblendlichts Licht in die Lichteintrittsfläche 601 C des Lichttunnels 608C gestrahlt bzw. eingekoppelt. Die optische Achse 65A liegt in einer ersten im Wesentlichen horizontalen Ebene. Die optische Achse 65B liegt in einer zweiten im Wesentlichen horizontalen Ebene. Die optische Achse 65C liegt in einer dritten im Wesentlichen horizontalen Ebene. Die ersten Ebene, die zweite Ebene und die dritte Ebene verlaufen im Wesentlichen parallel zueinander. Die optische Achse 65A liegt zudem in einer ersten vertikalen Ebene. Die optische Achse 65B liegt zudem in einer zweiten vertikalen Ebene. Die optische Achse 65C liegt zudem in einer dritten vertikalen Ebene. Die erste vertikale Ebene ist gegenüber der zweiten vertikalen Ebene um 0.5° geneigt. Die erste vertikale Ebene ist gegenüber der dritten vertikalen Ebene um 1 ° geneigt. Die zweite vertikale Ebene ist gegenüber der dritten vertikalen Ebene um 0.5° geneigt.
Die Elemente, Abstände und Winkel in den Figuren sind unter Berücksichtigung von Einfachheit und Klarheit und nicht notwendigerweise maßstabsgetreu gezeichnet. So sind z. B. die Größenordnungen einiger Elemente, Abstände und Winkel übertrieben gegenüber anderen Elementen, Abständen und Winkeln dargestellt, um das Verständnis der Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung zu verbessern.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E
1 . Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere Kraftfahrzeugscheinwerfer, mit zumindest einer einen Laser umfassenden Lichtquellenanordnung und mit einer Scheinwerferlinse, die einen, insbesondere blankgepressten, insbesondere einstückigen, Körper aus einem transparenten Material umfasst, wobei der Körper zumindest einen Lichttunnel und einen Lichtdurchleitteil mit zumindest einer optisch wirksamen Lichtaustrittsfläche umfasst, wobei der Lichttunnel zumindest eine, insbesondere optisch wirksame, Lichteintrittsfläche umfasst und mit einem Knick in den Lichtdurchleitteil zur Abbildung des Knicks als Hell-Dunkel-Grenze mittels von der Lichtquellenanordnung in die Lichteintrittsfläche eingekoppelten bzw. eingestrahlten Lichts übergeht.
2. Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtquellenanordnung eine im Lichtweg zwischen dem Laser und der Lichteintrittsfläche angeordnete Leuchtstoffschicht zum Erzeugen von Weißlicht bei Bestrahlung mit von dem Laser emittiertem Licht umfasst.
3. Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchtstoffschicht auf der Lichteintrittsfläche angeordnet ist.
4. Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtquellenanordnung eine im Lichtweg zwischen dem Laser und der Leuchtstoffschicht angeordnete semitransparente Spiegelschicht zum Reflektieren von von der Leuchtstoffschicht erzeugtem Weißlicht umfasst.
5. Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die semitransparente Spiegelschicht auf der Leuchtstoffschicht angeordnet ist.
6. Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 2, 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtquellenanordnung eine im Lichtweg zwischen dem Laser und der Leuchtstoffschicht angeordnete elastische Lichtleitfaser zum Leiten von von dem Laser emittiertem Licht umfasst.
7. Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtleitfaser im Lichtweg zwischen dem Laser und der semitransparenten Spiegelschicht angeordnet ist.
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