WO2012059181A1 - Wischblatt für einen scheibenwischer eines kraftwagens und scheibenanordnung für einen kraftwagen - Google Patents

Wischblatt für einen scheibenwischer eines kraftwagens und scheibenanordnung für einen kraftwagen Download PDF

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WO2012059181A1
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WO
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wiper blade
wiper
damping element
motor vehicle
designed
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PCT/EP2011/005258
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Andreas Zygan
Uwe Renz
Christina Nestler
Alexander Mittler
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Daimler Ag
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    • B60S1/0491—Additional elements being fixed on wipers or parts of wipers not otherwise provided for, e.g. covers, antennae or lights

Definitions

  • the invention relates to a wiper blade for a windshield wiper of a motor vehicle, with a holder for fixing a wiping in the wiper operation of the windshield wiper wiper element, wherein the holder has a base body with at least one contact element, which with a wiping movement of the wiper blade limiting vehicle-side element in Appendix bring is. Furthermore, the invention relates to a disc arrangement for a motor vehicle.
  • DE 10 2006 004 109 A1 describes a wiper device with a drivable wiper arm and with a wiper blade arranged on the wiper arm.
  • the wiper blade comprises a molded part made of metal or plastic, which is a squeegee and
  • a cam Integral with the molded part, a cam is formed, which projects obliquely to the disc out of a base body of the molded part.
  • a ramp-shaped element is arranged in the region of a parking position of the wiper blade. When the wiper blade reaches the parking position, the cam runs on the ramp-shaped element and thus lifts a wiper lip of the
  • Windscreen wiper of a motor car In this case, a slide rail is arranged on the wiper blade via a connecting piece, which is aligned in the direction of a parking position of the wiper blade and obliquely oriented toward the window to be wiped.
  • a wedge-shaped Anformung In the area of a water box cover of the motor vehicle, a wedge-shaped Anformung is provided, the cross-section of which tapers in the direction of the disc. If the wiper blade is moved into the parking position, then the slide slides up the ramp-like Anformung, and thus ensures that a wiper lip of the squeegee is lifted from the disc.
  • DE 60 2004 011 013 T2 describes a wiper arm, which is designed as a grooved profile.
  • a wiper blade runs along an inside of the grooved profile.
  • a projection is formed on which rests in a parking position of the wiper arm on an A-pillar of the motor vehicle.
  • a defined orientation of the wiper arm is predetermined in the parking position. This is supported by the fact that the wiper arm is in its parking position under a bias and is pressed against the A-pillar.
  • a disadvantage here is to consider the fact that the striking of the wiper blade - or the wiper arm on - can cause damage to the movement of the wiper blade on the vehicle side limiting element.
  • Object of the present invention is therefore to provide an improved wiper blade of the aforementioned type and an improved disc arrangement for a motor vehicle.
  • the wiper blade according to the invention for a windscreen wiper of a motor vehicle comprises a holder for fixing a wiping element wiping the window in the wiping operation of the windscreen wiper.
  • the holder has a base body with at least one contact element, which with a wiping movement of the wiper blade
  • the at least one contact element is designed as a damping element, which has a greater flexibility than the main body. That's what happens
  • the usually to be provided due to manufacturing and assembly tolerances of wiper system, wiper arm and wiper blade distance of the wiper blade in its turning position to the vehicle-side element can therefore be kept particularly low in the present case. This leads to a significant, perceivable by the vehicle occupant reduction in the amount of withdrawn water and / or washing liquid in the wiping operation and thus to a better view of the vehicle occupant through the window.
  • the wiper blade can strike in the wiping operation on the vehicle-side element, without this leading to damage to the wiper blade or to the vehicle-side element. This is also associated with a particularly long life of the wiper blade.
  • the damping element is designed as projecting in a direction of movement to an upper turning position of the wiper blade on the main body projection. Then, the deformation of the resilient projection can move the movement of it towards its upper turning position Steam wiper blade so far dampen that the main body of the wiper blade with the
  • vehicle-side element can be brought into contact.
  • the damping element is designed as a lip, which is formed of a softer material than the main body. Then the lip can be easily deformed when the wiper blade on the
  • Moving wiper movement limiting vehicle-side element moves and then contacted the lip of the vehicle-side element.
  • the damping element may be formed as a hollow chamber. Such a damping element also ensures particularly effective damping of the impact of the wiper blade on the vehicle-side element. In addition, such a damping element is particularly easy to produce.
  • Damping element designed as a rolling bellows or as a bellows. Also, such a damping element is inexpensive and easy to deploy and easy to tune in its capacity to the desired damping effect.
  • the damping element may also include a foam to provide for the soft striking of the wiper blade on the vehicle-side member.
  • the damping element on a back with a plurality of pins, which project from the back.
  • This damping element designed in the manner of a brush or in the manner of a comb makes it possible to damp and thus to decelerate the movement of the wiper blade to be moved on the vehicle-side element due to the yielding of the pins in a particularly effective manner.
  • a base body of the holder is formed integrally with the damping element. This makes it possible to realize a particularly cost-effective production of the wiper blade.
  • the holder is formed according to a further advantageous embodiment of the invention of a plastic, it is particularly cost-effective and at the same time of sufficient dimensional stability.
  • a multi-component injection molding process can be used in order to form the damping element in one piece with the base body of the holder.
  • the damping element can also be subsequently molded onto the base body when an injection molding process is used.
  • the holder is designed as an end cap of the wiper blade, then this component, which is usually provided anyway on the wiper blade, can be widened in a particularly meaningful manner in terms of its functionality in order to provide the damping element.
  • the end cap can fix a spring element and / or an air guide element of the wiper blade.
  • the body of the end cap is then sufficiently hard to allow the fixing of the respective components of the wiper blade, while the molded soft damping element ensures that there is a soft stop of the wiper blade on the vehicle-side member.
  • Wiper blade is arranged, which is remote when arranged on a wiper arm wiper blade a pivot axis of the wiper arm. Then the end cap is namely at the end of the wiper blade, which has the further movement path in the wiping operation and thus the greater speed of movement. Also here is expected to be most likely with a striking of the contact element to the vehicle-side element.
  • the damping element presently arranged on the wiper blade on a wiper arm of the windscreen wiper and / or on a connecting part, via which the wiper blade can be coupled to the wiper arm.
  • the disc arrangement according to the invention for a motor vehicle comprises a
  • Water guiding arrangement which is arranged on a side panel enclosing a disc of the motor vehicle.
  • the water supply arrangement comprises a
  • Windscreen wiper is to bring in conditioning, and which has a greater compliance than the main body.
  • the wiper blade can be damped in this wiping operation on this and strike without the occurrence of a stop noise, so that a possibly minimal gap between the Wiper blade and the water guide device remains.
  • the damping element may also be designed so that the wiper blade is at least predominantly, in particular completely, brought into contact with the water guiding device when it impinges on the water guiding device in the wiping operation.
  • Water guiding device pulls the wiper blade when moving away from the water guiding device with water and / or washing liquid with it.
  • Water guiding arrangement comprises a groove, by means of which in the wiping operation of the windshield wiper from the wiper blade to this channel water is to be collected.
  • water is to be collected.
  • Water guiding device comprising the damping element. Also, both the wiper blade and / or the wiper arm may comprise the damping element, as well as the water guide device.
  • Fig. 1 is a cross section through a wiper blade located on a windshield of a motor vehicle in the region of an end cap thereof, wherein the End cap is brought into abutment with a water deflector, which is formed on an A-pillar of the motor vehicle; and
  • a wiper blade 10 has a wiper rubber 12 whose wiper lip 1 wipes a front window 16 of a motor vehicle in the wiping operation of a windshield wiper (not shown). At an upper end of the wiper blade 10 shown, this has an end cap 18, which serves as a holder for the squeegee 12. The end cap 18 is thus located at the end of the wiper blade 10, which moves when wiping the windshield 16 at the highest speed.
  • a base body 20 of the end cap 18 is formed in the manner of a clip and is made of a hard plastic.
  • the main body 20 has an inner leg 22 and an outer leg 24.
  • the outer leg 24 approaches a Wasserabweiser 26, which is arranged on a front window 16 laterally enclosing A-pillar of the motor vehicle.
  • the water deflector 26 is shown here by way of example for a vehicle-side, in wiping operation, the wiping movement of the wiper blade 10 limiting element of a disc assembly of the motor vehicle.
  • the wiper blade 10 may come into contact with a differently designed vehicle-side element during wiping operation.
  • the water deflector 26 in the present case forms a channel 28, in which water collects, which carries the squeegee 12 towards the channel 28 when the wiper blade 10 moves toward its upper turning position. Excess water, which the gutter 28 can not absorb, is thereby pushed over the water deflector 26 outwards, ie in the direction of the A-pillar (not shown) and thus removed from the windshield 16.
  • a damping element 30 is molded, which has a greater compliance than the main body 20th
  • the damping element 30 is in the presently illustrated embodiment as
  • the water deflector 26 is not damaged by the striking of the wiper blade 10 at this. It is thus possible to achieve a minimum distance between the squeegee 12 and the water deflector 26 in the wiping operation, which results in particularly little water remaining on the windscreen 16. Accordingly, the waterpullback, so the tightening or retraction of water in the
  • the wiper blade can be moved so close to the water deflector 26 that the outer leg 24 of the base body 20 almost completely approaches the water deflector 26.
  • Fig. 2 shows the wiper blade 10 with undeformed damping element 30, that is, in a state before it impinges on the water deflector 26 shown in Fig. 1.
  • a cavity in the damping element 30 is divided by a web 32 and the
  • Damping element 30 has a convex, that is to the water deflector 26 towards arched outside.
  • this may also be formed as a soft lip, or as a buffer, or as
  • a damping element an accordion structure, such as in the form of a bellows or bellows, or a comb-like damping element, which has in the direction of the Wasserabweiser 26 projecting pins or prongs.
  • the damping element 30 may be arranged on the water deflector 26 additionally or alternatively to its arrangement on the wiper blade 10.

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Wischblatt (10) für einen Scheibenwischer eines Kraftwagens, mit einer Halterung (18) zum Fixieren eines im Wischbetrieb des Scheibenwischers die Scheibe (16) wischenden Wischelements (14), wobei die Halterung (18) einen Grundkörper (20) mit wenigstens einem Kontaktelement aufweist. Das Kontaktelement ist im Wischbetrieb mit einem die Wischbewegung des Wischblatts (10) begrenzenden Wasserabweiser (26) in Anlage zu bringen. Hierbei ist das wenigstens eine Kontaktelement als Dämpfungselement (30) ausgebildet, welches eine größere Nachgiebigkeit aufweist als der Grundkörper (20). Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Scheibenanordnung für einen Kraftwagen.

Description

Wischblatt für einen Scheibenwischer eines Kraftwagens und Scheibenanordnung für einen Kraftwagen
Die Erfindung betrifft ein Wischblatt für einen Scheibenwischer eines Kraftwagens, mit einer Halterung zum Fixieren eines im Wischbetrieb des Scheibenwischers die Scheibe wischenden Wischelements, wobei die Halterung einen Grundkörper mit wenigstens einem Kontaktelement aufweist, welches mit einem die Wischbewegung des Wischblatts begrenzenden fahrzeugseitigen Element in Anlage zu bringen ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Scheibenanordnung für einen Kraftwagen.
Die DE 10 2006 004 109 A1 beschreibt eine Wischvorrichtung mit einem antreibbaren Wischarm und mit einem an dem Wischarm angeordneten Wischblatt. Das Wischblatt umfasst ein Formteil aus Metall oder Kunststoff, welches einen Wischgummi und
Federschienen des Wischblatts umgreift. Einstückig mit dem Formteil ist ein Nocken ausgebildet, welcher schräg zu der Scheibe hin ausgerichtet von einem Grundkörper des Formteils absteht. Auf der Scheibe ist im Bereich einer Parkstellung des Wischblatts ein rampenförmiges Element angeordnet. Wenn das Wischblatt die Parkstellung erreicht, läuft der Nocken auf das rampenförmige Element auf und hebt so eine Wischlippe des
Wischgummis von der Scheibe ab. Dadurch wird die Wischlippe druckentlastet und unterliegt einem geringeren Verschleiß.
Die DE 199 52 251 A1 beschreibt ebenfalls eine Entlastungsvorrichtung für einen
Scheibenwischer eines Kraftwagens. Hierbei ist am Wischblatt über ein Verbindungsstück eine Gleitschiene angeordnet, welche in Richtung einer Parkstellung des Wischblatts weisend und schräg zur zu wischenden Scheibe hin ausgerichtet ist. Im Bereich einer Wasserkastenabdeckung des Kraftwagens ist eine keilförmige Anformung vorgesehen, deren Querschnitt sich in Richtung auf die Scheibe hin verjüngt. Wird das Wischblatt in die Parkstellung bewegt, so gleitet die Gleitschiene die rampenartige Anformung hinauf, und sorgt so dafür dass eine Wischlippe des Wischgummis von der Scheibe abgehoben wird. Daneben beschreibt die DE 60 2004 011 013 T2 einen Wischerarm, welcher als genutetes Profil ausgebildet ist. Ein Wischerblatt verläuft entlang einer Innenseite des genuteten Profils. An einem Schenkel des genuteten Profils ist ein Vorsprung ausgebildet, an welchem in einer Parkstellung der Wischerarm an einer A-Säule des Kraftwagens anliegt. Dadurch ist in der Parkstellung eine definierte Ausrichtung des Wischarms vorgegeben. Dies wird dadurch unterstützt, dass der Wischarm in seiner Parkstellung unter einer Vorspannung steht und so gegen die A-Säule gedrückt wird.
Als nachteilig ist hierbei der Umstand anzusehen, dass das Anschlagen des Wischblatts - oder des Wischarms an - an ein die Bewegung des Wischblatts fahrzeugseitig begrenzendes Element zu Beschädigungen führen kann.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein verbessertes Wischblatt der eingangs genannten Art sowie eine verbesserte Scheibenanordnung für einen Kraftwagen zu schaffen.
Diese Aufgabe wird durch ein Wischblatt mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch eine Scheibenanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 12 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.
Das erfindungsgemäße Wischblatt für einen Scheibenwischer eines Kraftwagens umfasst eine Halterung zum Fixieren eines im Wischbetrieb des Scheibenwischers die Scheibe wischenden Wischelements. Die Halterung weist einen Grundkörper mit wenigstens einem Kontaktelement auf, welches mit einem die Wischbewegung des Wischblatts
begrenzenden fahrzeugseitigen Element in Anlage zu bringen ist. Hierbei ist das wenigstens eine Kontaktelement als Dämpfungselement ausgebildet, welches eine größere Nachgiebigkeit aufweist als der Grundkörper. Dadurch kommt es beim
In-Anlage-Bringen des Kontaktelements mit dem die Wischbewegung des Wischblatts begrenzenden fahrzeugseitigen Elements nicht zu einem harten Anschlagen, sondern lediglich zu einem gedämpften, weichen Anschlagen. Dies verhindert eine Beschädigung des Wischblatts oder des fahrzeugseitigen Elements. Zudem ist in vorteilhafter Weise das Anschlagen für einen Fahrzeuginsassen so gut wie unhörbar, sodass das
In-Anlage-Bringen des Kontaktelements mit dem fahrzeugseitigen Element für den Fahrzeuginsassen keine Komforteinbußen mit sich bringt. Des Weiteren kann so im Wischbetrieb ein besonders geringer Abstand des Wischblatts zu dem fahrzeugseitigen Element vorgesehen werden. Wenn sich im Wischbetrieb das Wischblatt zu dem die Wischbewegung begrenzenden fahrzeugseitigen Element hin bewegt, und hierbei Niederschlagswasser und/oder Waschflüssigkeit zu dem
fahrzeugseitigen Element hin befördert, kommt es beim Umkehren des Wischblatts zu einem Zurückziehen von sich auf der Scheibe befindendem Wasser. Je kleiner der Abstand ist, welcher zwischen dem sich in seiner Wendelage befindenden Wischblatt und dem fahrzeugseitigen Element vorliegt, desto geringer ist die Wassermenge, welche vom Wischblatt wieder zurückgezogen wird.
Der üblicherweise aufgrund von Fertigungs- und Montagetoleranzen von Wischeranlage, Wischarm und Wischblatt vorzusehende Abstand des Wischblatts in seiner Wendelage zum fahrzeugseitigen Element kann also vorliegend besonders gering gehalten werden. Dies führt zu einer deutlichen, vom Fahrzeuginsassen wahrnehmbaren Verringerung der Menge an zurückgezogenem Wasser und/oder Waschflüssigkeit im Wischbetrieb und somit zu einer besseren Sicht des Fahrzeuginsassen durch die Scheibe.
Aufgrund des nachgiebigen Dämpfungselements kann das Wischblatt im Wischbetrieb an dem fahrzeugseitigen Element anschlagen, ohne dass dies zu einer Beschädigung an dem Wischblatt oder an dem fahrzeugseitigen Element führt. Dies geht auch mit einer besonders langen Lebensdauer des Wischblatts einher.
Des Weiteren kann bei einem besonders geringen, insbesondere auf einen Wert Null reduzierten, Abstand des Wischblatts zum fahrzeugseitigen Element im Wischbetrieb besonders viel Wasser über das fahrzeugseitige Element hinausgeschoben und somit von der Scheibe entfernt werden. Auch dies führt zu besonders guter Sicht des
Fahrzeuginsassen durch die Scheibe, wenn sich der Scheibenwischer im Wischbetrieb befindet und Wasser und/oder Waschflüssigkeit von der Scheibe wischt. Das Verringern des Zurückziehens von Wasser durch das Wischblatt, welches auch Waterpullback bezeichnet wird, kann insbesondere so weit gehen, dass im Hauptsichtfeld, welches nach der ECE-Regelung R43 auch A-Sichtfeld bezeichnet wird, kein zurückgezogenes Wasser mehr vorliegt.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Dämpfungselement als in eine Bewegungsrichtung hin zu einer oberen Wendelage des Wischblatts über den Grundkörper vorstehender Vorsprung ausgebildet. Dann kann die Verformung des nachgiebigen Vorsprungs die Bewegung des sich hin zu seiner oberen Wendelage bewegenden Wischblatts soweit dämpfen, dass der Grundkörper des Wischblatts mit dem
fahrzeugseitigen Element in Anlage bringbar ist.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Dämpfungselement als Lippe ausgebildet, welche aus einem weicheren Werkstoff als der Grundkörper gebildet ist. Dann lässt sich die Lippe leicht verformen, wenn das Wischblatt sich auf das die
Wischbewegung begrenzende fahrzeugseitige Element zu bewegt und dann die Lippe das fahrzeugseitige Element kontaktiert.
Ergänzend oder alternativ kann das Dämpfungselement als Hohlkammer ausgebildet sein. Auch ein solches Dämpfungselement sorgt für ein besonders wirksames Dämpfen des Anschlagens des Wischblatts an dem fahrzeugseitigen Element. Zudem ist ein solches Dämpfungselement besonders einfach herstellbar.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist eine Wand des
Dämpfungselements als Rollbalg oder als Faltenbalg ausgebildet. Auch ein solches Dämpfungselement ist kostengünstig und einfach bereitstellbar und leicht in seiner Eigenschaft auf die gewünschte Dämpfungswirkung hin abzustimmen.
Das Dämpfungselement kann auch einen Schaumstoff umfassen, um für das weiche Anschlagen des Wischblatts an dem fahrzeugseitigen Element zu sorgen.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist das Dämpfungselement einen Rücken mit einer Mehrzahl von Stiften auf, welche von dem Rücken abstehenden. Dieses nach Art einer Bürste oder nach Art eines Kamms ausgebildete Dämpfungselement ermöglicht das Dämpfen und somit das Abbremsen der Bewegung des sich auf das fahrzeugseitige Element zu bewegenden Wischblatts aufgrund des Nachgebens der Stifte in besonders wirksamer Art und Weise.
Bevorzugt ist es weiterhin, wenn ein Grundkörper der Halterung einstückig mit dem Dämpfungselement ausgebildet ist. Dadurch lässt sich eine besonders kostengünstige Fertigung des Wischblatts realisieren.
Wenn die Halterung gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung aus einem Kunststoff gebildet ist, so ist diese besonders kostengünstig und zugleich von ausreichender Formstabilität. Es kann insbesondere ein Mehrkomponenten-Spritzgießverfahren zum Einsatz kommen, um das Dämpfungselement einstückig mit dem Grundkörper der Halterung auszubilden. Das Dämpfungselement kann jedoch auch nachträglich an den Grundkörper angespritzt werden, wenn ein Spritzgießverfahren zum Einsatz kommt.
Wenn die Halterung als Endkappe des Wischblatts ausgebildet ist, so kann diese üblicherweise ohnehin am Wischblatt vorgesehene Komponente besonders sinnvoll in ihrer Funktionalität erweitert werden, um das Dämpfungselement bereitzustellen. Hierbei kann insbesondere die Endkappe ein Federelement und/oder ein Luftleitelement des Wischblatts fixieren. Der Grundkörper der Endkappe ist dann ausreichend hart, um das Fixieren der jeweiligen Komponenten des Wischblatts zu ermöglichen, während das angeformte weiche Dämpfungselement dafür sorgt, dass es zu einem weichen Anschlag des Wischblatts am fahrzeugseitigen Element kommt.
Hierbei hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die Endkappe an einem Ende des
Wischblatts angeordnet ist, welches bei an einem Wischarm angeordneten Wischblatt einer Schwenkachse des Wischarms fern ist. Dann befindet sich die Endkappe nämlich an dem Ende des Wischblatts, welches im Wischbetrieb den weiteren Bewegungsweg hat und somit die größere Bewegungsgeschwindigkeit. Auch ist hier am ehesten mit einem Anschlagen des Kontaktelements an das fahrzeugseitige Element zu rechnen.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist es auch vorstellbar, das vorliegend am Wischblatt angeordnete Dämpfungselement an einem Wischarm des Scheibenwischers und/oder an einem Verbindungsteil auszubilden, über welches das Wischblatt mit dem Wischarm koppelbar ist.
Die erfindungsgemäße Scheibenanordnung für einen Kraftwagen umfasst eine
Wasserführungsanordnung, welche an einer eine Scheibe des Kraftwagens einfassenden Seitensäule angeordnet ist. Hierbei umfasst die Wasserführungsanordnung einen
Grundkörper und wenigstens ein an den Grundkörper angeordnetes Dämpfungselement, welches im Wischbetrieb eines Scheibenwischers mit einem Wischblatt des
Scheibenwischers in Anlage zu bringen ist, und welche eine größere Nachgiebigkeit aufweist als der Grundkörper.
Durch das Vorsehen des Dämpfungselements an der Wasserführungseinrichtung kann das Wischblatt im Wischbetrieb an dieses gedämpft und ohne ein Auftreten eines Anschlaggeräusches anschlagen, sodass ein allenfalls minimaler Spalt zwischen dem Wischblatt und der Wasserführungseinrichtung verbleibt. Das Dämpfungselement kann auch so ausgebildet sein, dass das Wischblatt zumindest überwiegend, insbesondere vollständig, mit der Wasserführungseinrichtung in Anlage zu bringen ist, wenn es im Wischbetrieb auf die Wasserführungseinrichtung auftrifft.
Wenn ein besonders geringer Abstand zwischen dem Wischblatt und der
Wasserführungseinrichtung vorliegt, zieht das Wischblatt beim Sich-Wegbewegen von der Wasserführungseinrichtung kaum Wasser und/oder Waschflüssigkeit mit sich mit.
Vielmehr wird besonders viel Wasser oder Waschflüssigkeit über die
Wasserführungseinrichtung hinüber nach außen geschoben und abgeführt. Dadurch ist eine verbesserte Scheibenanordnung geschaffen.
Bei der Scheibenanordnung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die
Wasserführungsanordnung eine Rinne umfasst, mittels welcher im Wischbetrieb des Scheibenwischers von dem Wischblatt zu dieser Rinne geleitetes Wasser zu sammeln ist. So lässt sich nämlich von dem Wischblatt zu der Wasserführungsrichtung geschobenes Wasser besonders gut und gezielt ableiten.
Die für das Wischblatt mit dem Dämpfungselement beschriebenen Vorteile und
bevorzugten Ausführungsformen, insbesondere die Ausgestaltungsmöglichkeiten des Dämpfungselements selber, gelten auch für die Scheibenanordnung, deren
Wasserführungseinrichtung das Dämpfungselement aufweist. Auch können sowohl das Wischblatt und/oder der Wischarm das Dämpfungselement aufweisen, als auch die Wasserführungseinrichtung.
Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den
Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:
Fig. 1 ein Querschnitt durch ein sich auf einer Frontscheibe eines Kraftwagens befindendes Wischblatt im Bereich einer Endkappe desselben, wobei die Endkappe mit einem Wasserabweiser in Anlage gebracht ist, welcher an einer A-Säule des Kraftwagens ausgebildet; und
Fig. 2 einen Schnitt durch das Wischblatt im Bereich seiner Endkappe.
Ein Wischblatt 10 weist vorliegend einen Wischgummi 12 auf, dessen Wischlippe 1 im Wischbetrieb eines (nicht gezeigten) Scheibenwischers eine Frontscheibe 16 eines Kraftwagens wischt. An einem gezeigten oberen Ende des Wischblatts 10 weist dieses eine Endkappe 18 auf, welche als Halterung für den Wischgummi 12 dient. Die Endkappe 18 befindet sich also an dem Ende des Wischblatts 10, welches sich beim Wischen der Frontscheibe 16 mit der größten Geschwindigkeit bewegt.
Ein Grundkörper 20 der Endkappe 18 ist nach Art einer Klammer ausgebildet und ist aus einem harten Kunststoff gefertigt. Der Grundkörper 20 weist einen inneren Schenkel 22 und einen äußeren Schenkel 24 auf. Im Wischbetrieb nähert sich der äußere Schenkel 24 einem Wasserabweiser 26, welcher an einer die Frontscheibe 16 seitlich einfassenden A-Säule des Kraftwagens angeordnet ist. Der Wasserabweiser 26 ist vorliegend beispielhaft für ein fahrzeugseitiges, im Wischbetrieb die Wischbewegung des Wischblatts 10 begrenzendes Element einer Scheibenanordnung des Kraftwagens gezeigt. In alternativen Ausführungsformen kann im Wischbetrieb das Wischblatt 10 mit einem anders gestalteten fahrzeugseitigen Element in Anlage geraten.
Der Wasserabweiser 26 bildet vorliegend eine Rinne 28, in welcher sich Wasser sammelt, welches der Wischgummi 12 hin zu der Rinne 28 befördert, wenn sich das Wischblatt 10 hin zu seiner oberen Wendelage bewegt. Überschüssiges Wasser, welches die Rinne 28 nicht aufnehmen kann, wird hierbei über den Wasserabweiser 26 hinüber nach außen, also in Richtung der (nicht gezeigten) A-Säule geschoben und so von der Frontscheibe 16 entfernt.
An den äußeren, also in der Wendelage des Wischblatts 10 dem Wasserabweiser 26 näheren Schenkel 24 des Grundkörpers 20 der Endkappe 18 ist ein Dämpfungselement 30 angespritzt, welches eine größere Nachgiebigkeit aufweist als der Grundkörper 20.
Das Dämpfungselement 30 ist im vorliegend gezeigten Ausführungsbeispiel als
Hohlkammer ausgebildet, welche sich verformt, wenn das Wischblatt 10 auf den Wasserabweiser 26 aufläuft. Durch das einen weichen Anschlag bildende Dämpfungselement 30 ist es möglich, ein Anschlagen des Wischblatts 10 an dem
Wasserabweiser 26 im Wischbetrieb des Scheibenwischers zuzulassen, ohne dass dies zu einer Beschädigung des Wischblatts 10 oder zu einem hörbaren Anschlaggeräusch führt.
Auch der Wasserabweiser 26 wird durch das Anschlagen des Wischblatts 10 an diesem nicht beschädigt. Es kann so ein im Wischbetrieb minimaler Abstand zwischen dem Wischgummi 12 und dem Wasserabweiser 26 erreicht werden, welcher dazu führt, dass besonders wenig Wasser auf der Frontscheibe 16 verbleibt. Entsprechend ist auch der Waterpullback, also das Nachziehen oder Zurückziehen von Wasser beim
Abwärtsbewegen des Wischblatts 10 aus der oberen Wendelage hin zur unteren
Wendelage besonders gering. Dies führt zu einer verbesserten Sicht des
Fahrzeuginsassen durch die Frontscheibe 16.
Durch den hohlkammerartigen Aufbau des Dämpfungselements 30 kann das Wischblatt so nahe an den Wasserabweiser 26 heranbewegt werden, dass der äußere Schenkel 24 des Grundkörpers 20 beinahe vollständig an den Wasserabweiser 26 herangelangt.
Fig. 2 zeigt das Wischblatt 10 mit undeformiertem Dämpfungselement 30, also in einem Zustand vor dessen Auftreffen auf den in Fig. 1 gezeigten Wasserabweiser 26. Ein Hohlraum im Dämpfungselement 30 ist durch einen Steg 32 unterteilt und das
Dämpfungselement 30 weist eine konvexe, also zum Wasserabweiser 26 hin gewölbte Außenseite auf.
Zudem geht aus Fig. 2 hervor, dass durch die Endkappe 18 weitere Elemente des Wischblatts 10, vorliegend Federschienen 34 und ein Luftleitelement in Form eines Spoilers 36 durch die Endkappe 18 fixiert sind.
Anstelle des beispielhaft als Hohlkammer ausgebildeten Dämpfungselements 30 kann dieses auch als weiche Lippe ausgebildet sein, oder als Puffer, bzw. als
Schaumstoffkörper.
Alternativ kann als Dämpfungselement eine Ziehharmonikastruktur, etwa in Form eines Rollbalgs oder Faltenbalgs vorgesehen sein, oder ein kammartiges Dämpfungselement, welches in Richtung zu dem Wasserabweiser 26 hin vorstehende Stifte oder Zinken aufweist.
Das Dämpfungselement 30 kann zusätzlich oder alternativ zu seiner Anordnung am Wischblatt 10 am Wasserabweiser 26 angeordnet sein.

Claims

Patentansprüche
1. Wischblatt für einen Scheibenwischer eines Kraftwagens, mit einer Halterung (18) zum Fixieren eines im Wischbetrieb des Scheibenwischers die Scheibe (16) wischenden Wischelements (14), wobei die Halterung (18) einen Grundkörper (20) mit wenigstens einem Kontaktelement aufweist, welches mit einem die
Wischbewegung des Wischblatts (10) begrenzenden fahrzeugseitigen Element (26) in Anlage zu bringen ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
das wenigstens eine Kontaktelement als Dämpfungselement (30) ausgebildet ist, welches eine größere Nachgiebigkeit aufweist als der Grundkörper (20).
2. Wischblatt nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Dämpfungselement (30) als in eine Bewegungsrichtung hin zu einer oberen Wendelage des Wischblatts (10) über den Grundkörper (20) vorstehender Vorsprung ausgebildet ist.
3. Wischblatt nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Dämpfungselement (30) als Lippe ausgebildet ist, welche aus einem weicheren Werkstoff als der Grundkörper (20) gebildet ist.
4. Wischblatt nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Dämpfungselement (30) als Hohlkammer ausgebildet ist.
5. Wischblatt nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
eine Wand des Dämpfungselements (30) als Rollbalg oder als Faltenbalg ausgebildet ist.
6. Wischblatt nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Dämpfungselement (30) einen Rücken mit einer Mehrzahl Stiften aufweist, welche von dem Rücken abstehen.
7. Wischblatt nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Grundkörper (20) der Halterung (18) einstückig mit dem Dämpfungselement (30) ausgebildet ist.
8. Wischblatt nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Halterung als, insbesondere ein Federelement (34) und/oder ein Luftleitelement (36) des Wischblatts (10) fixierende, Endkappe (18) des Wischblatts (10) ausgebildet ist.
9. Wischblatt nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Endkappe (18) an einem Ende des Wischblatts (10) angeordnet ist, welches bei an einem Wischarm angeordnetem Wischblatt (10) einer Schwenkachse des Wischarms fern ist.
10. Scheibenanordnung für einen Kraftwagen, mit einer Wasserführungseinrichtung (26), welche an einer eine Scheibe (16) des Kraftwagens einfassenden Seitensäule angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Wasserführungseinrichtung (26) einen Grundkörper und wenigstens ein an dem Grundkörper angeordnetes Dämpfungselement aufweist, welches im Wischbetrieb eines Scheibenwischers mit einem Wischblatt (10) des Scheibenwischers in Anlage zu bringen ist, und welches eine größere Nachgiebigkeit aufweist als der Grundkörper.
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