WO2012056842A1 - 離散配置リニアモータシステム - Google Patents

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WO2012056842A1
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individual
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linear
control means
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PCT/JP2011/072003
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佐藤智紀
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村田機械株式会社
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    • Y10S388/90Specific system operational feature
    • Y10S388/902Compensation

Definitions

  • the present invention relates to a discretely arranged linear motor system used for driving a conveyance device in a machine tool or an industrial machine and driving various devices.
  • Linear motors are widely used for traveling driving and the like in transport carts for distribution equipment and transport devices serving as loaders for machine tools (for example, Patent Document 1).
  • the linear motor includes a linear induction motor (LIM), a linear synchronous motor (LSM), a linear direct current motor, and the like, but the linear induction motor is mainly used as a long-distance traveling system.
  • Most of the linear synchronous motors have a system in which a magnet is arranged on the ground side and moves on the coil side.
  • primary coils are partially discretely arranged on the ground side in a linear synchronous motor (for example, Patent Document 2)
  • the linear synchronous motor is an auxiliary use on a curved road, and basically Uses a linear induction motor.
  • mover is provided only with respect to one part primary coil.
  • the linear induction motor Since the linear induction motor has a low thrust and it is difficult to improve the running performance, the linear induction motor has been tried to be applied to a transfer device that becomes a loader of a machine tool.
  • Most conventional linear synchronous motors have a magnet moving on the ground side and moving on the coil side.
  • power must be supplied to the mover, and due to the wiring to the mover, traveling on an endless route is not possible, for example, the travel route is limited or the power supply system becomes complicated.
  • in the linear synchronous motor it tried to arrange
  • position a primary coil on the ground side when the primary coil is disposed on the ground side, if the coil is continuously disposed over the entire length of the movement path as in the conventional linear motor, the amount of use of the coil increases and the cost increases.
  • the linear motor having a curved path has a problem that the cost increases.
  • the magnetic pole position cannot be detected with high accuracy in the curved path, and therefore, positioning and speed control cannot be performed with high accuracy in the curved path.
  • An object of the present invention is to provide a discretely arranged linear motor system that can reduce the amount of coil used and simplify the power feeding system by discrete arrangement of primary side coils, and can share the components of each part of the path, thereby reducing the cost. It is to be.
  • the discrete arrangement linear motor system of the present invention is a linear motor system including a linear motor (1) and a motor control device (2) for controlling the linear motor (1).
  • a plurality of individual motors (3) each functioning as an armature on the primary side of an independent linear motor, in which the coils of each phase are arranged in a linear direction, are spaced along the moving path of the mover (4).
  • the motor control device (2) is arranged as a set (3A) with each of the individual motors (3) and sensors (15), and controls a plurality of individual motor control means for controlling the individual motors (3) of the set (3A). (6) and overall control means (7) for giving a position command to the plurality of individual motor control means (6).
  • the individual motors (3) composed of the primary side armatures are discretely arranged as the fixed side, the amount of coil used can be reduced, and the power feeding system can be simplified as compared with the case where power is fed to the moving side.
  • a plurality of individual motors (3) serving as primary armatures, a sensor (15), and individual motor control means (6) for controlling each individual motor (3) are provided as a set (3A). Since the individual motor (3), the sensor (15), and the individual motor control means (6) are arranged along the arrangement direction of the coils, the components of each part of the path can be made common and the cost can be reduced. it can.
  • the moving path (L) of the mover (4) includes a curved path portion (Lb), and individual motor control means for controlling the individual motor (3) arranged in the curved path portion (Lb) ( 6), the detection value obtained from the output of the sensor (15) is corrected corresponding to the relationship between the curve of the curve path portion (Lb) and the position of the sensor (15), and the corrected detection value is individually You may provide the curve corresponding
  • the same set as the set (3A) of the individual motor (3), the sensor (15), and the individual motor control means (6), which are the components of the linear path section (La), is used as the curved path section (Lb
  • the individual motor control means (6) is provided with the curve correspondence correction means (9) by a program or the like, and the position and speed control in the curve path part (Lb) is accurately performed. be able to.
  • the individual motor control means (6) has a current control section (13) for performing current control corresponding to the magnetic pole position of the mover (4), and the curve correspondence control means (9) According to the calculation formula determined using the output of the sensor (15), the magnetic pole position of the mover (4) is obtained and input to the current control unit (13), and the predetermined calculation formula is as follows: The following formula (1) may be used.
  • x mi i (i is a natural number) magnetic pole position (rad) in the individual motor
  • s sensor output value
  • x offset i position at the time of magnetic pole alignment of the i-th individual motor
  • t p magnetic pole pitch
  • c (x) correction term
  • n Sensor magnification (ratio of the distance to the position of the path center line relative to the center of curvature of the curved path and the distance to the sensor).
  • the magnetic pole position detection in the curved path portion (Lb) can be performed with high accuracy, and the accurate position and speed control in the curved path portion (Lb) can be performed.
  • synchronous linear motors when a mover consisting of permanent magnets enters the individual motor (3), the coil inductance and flux linkage change depending on the position. It is important to control the current according to the current. In order to control the current according to the magnetic pole position, it is necessary to detect the magnetic pole position with high accuracy.
  • the sensor (15) composed of a linear scale is used, the detection of the magnetic pole position is not possible in the curved path portion (Lb). Have difficulty. This problem can be solved by the method using the above calculation formula.
  • the overall control means (7) includes command generation means (10) for generating position commands for operating the individual motors (3) from the input position commands, and the command generation means (10 ) Is a motor pitch measurement unit (10a) that measures the motor pitch, which is the pitch of the individual motor (3), using the output of the sensor (15), and an equation determined using the measured motor pitch. And a command generation unit (10b) for generating a position command for operating the individual motor, and the following equations (2) and (3) may be used as the defined equations.
  • the correction term c (x) is a function depending on the position of the mover and may be determined appropriately. For example, the correction term c (x) takes a value of 0 to 2 ⁇ depending on the position (x) when the skew angle of the individual motor 3 is taken into consideration.
  • the position command to the individual motor (3) is generated by using the magnetic pole position, the positional relationship between the sensor and the path, the offset value for the sensor output, etc., so that the sensor (15) The output nonlinearity can be compensated well.
  • (A) is a graph which shows the relationship between the command value change by the method of embodiment, and a sensor output
  • (B) is a graph which shows the relationship between the command value change by a conventional method, and a sensor output. It is explanatory drawing of xoffset i according to the nonlinearity of sensor feedback. It is a front view which shows an example of the conveying apparatus to which the same discrete arrangement linear motor system is applied. It is a cross-sectional view of the transport device.
  • the discretely arranged linear motor system includes a linear motor 1 and a control device 2 that controls the linear motor 1.
  • the linear motor 1 is a linear synchronous motor (LSM), and moves a plurality of individual motors 3 composed of armatures each capable of functioning as an armature on the primary side of one independent linear motor. It is a discretely arranged linear motor installed at intervals in the direction X.
  • Each individual motor 3 is installed on a common frame 5 having a rail (not shown) of the mover 4.
  • a sensor 15 serving as a position detector for detecting the position of the mover 4 is installed for each individual motor 3 in the frame 5.
  • the sensor 15 is shown between the individual motors 3 for convenience of illustration in FIG. 1, actually, the sensor 15 is disposed at the same position as the individual motor 3 in the mover moving direction (X direction).
  • the mover 4 is provided with a plurality of N and S magnetic poles made of permanent magnets arranged in the mover base 4a in the moving direction X, and is guided by a rail (not shown) provided on the frame 5 so as to be freely advanced and retracted. Is done.
  • the pitches of the magnetic poles N and S of the mover 4 are uniform.
  • Each individual motor 3 is formed by arranging a plurality of coils 3a and cores 3b serving as magnetic poles of each layer in a linear direction as the moving direction X, as shown in FIGS. 3 (A) and 3 (B), for example.
  • Each core 3b is constituted by a portion protruding like a comb from a common main body. In this example, it is assumed that it is driven by a three-phase alternating current, and is a three-pole primary side armature in which one magnetic pole is provided for each phase (U, V, W phase).
  • the individual motor 3 may be an armature having a plurality of magnetic poles for each phase (U, V, W phase) and having magnetic poles that are an integral multiple of the number of phases.
  • the sensor 15 is a linear scale, is provided along a linear direction that is the coil arrangement direction of the individual motor 3, and can detect a position in a slightly longer range than the individual motor 3.
  • the sensor 15 includes a plurality of sensor elements 15 a arranged in the length direction, and each sensor element 15 a detects a magnetic force of the mover 4. Consists of.
  • the sensor 15 outputs one position detection value for detecting the position of the movable element 4 from the output of each sensor element 15a, but the output of the sensor element 15a corresponding to a specific one, for example, the center position of the individual motor 6 is used. It is also possible.
  • the control device 2 includes a plurality of individual motor control means 6 for controlling each individual motor 3, and one overall control means 7 for giving a position command to the plurality of individual motor control means 6.
  • the individual motor 3, the individual motor control means 6, and the sensor 15 constitute one set of individual motors 3A.
  • the individual motor set 3A is arranged along the moving path L of the mover 4 as shown in a plan view in FIG.
  • the moving path L in the figure includes two straight path portions La arranged at right angles and one curved path portion Lb located between the straight path portions La.
  • the curved path portion Lb forms an arc curve.
  • a plurality of individual motor sets 3A are arranged in each linear path portion La, and a plurality (three in the illustrated example) of individual motor sets 3A are also arranged in the curved path portion Lb.
  • Each individual motor set 3A has the same configuration (however, a part of the program or setting data in the individual motor control means 6 (FIG. 1) is different), and includes a straight path portion La and a curved path portion Lb.
  • An individual motor set 3A having the same configuration is installed.
  • the individual motor 6 and the circuit board constituting the individual motor control means 6 are arranged so as to overlap each other, and the sensor 15 formed of a linear sensor is moved along the movement path L with respect to the individual motor 6. It is arranged on the side of.
  • the movement path L in FIG. 2 is an example, and the movement path L can be a free shape such as a ring shape, an S-shape, or a free curve.
  • the overall control means 7 is composed of a weak electric circuit element, a computer, a part of its program, and the like. As shown in FIG. 4, the overall control means 7 has information on the assigned range M i (i: any natural number) obtained by dividing the movement range M of the entire linear motor for each individual motor 3. Since the individual motor 3 are discretely arranged, assigned range M i is the longer range than the individual motor 3, and in order to ensure a driving force at a position some distance from the individual motor 3, responsibility adjacent M i Are partially overlapped. For example, the two individual motors 3 are driven between the individual motors 3. The overall control means 7 generates a position command x i * for operating each individual motor 3 from the position command x * input from the host control means (not shown) by the command generation means 10.
  • the assigned range M i i: any natural number
  • Each individual motor control means 6 is composed of a strong electric motor drive circuit (not shown) for passing a motor current to the individual motor 3, and a weak electric control unit (not shown) for controlling the motor drive circuit.
  • Each circuit element is mounted on a substrate.
  • the high-power motor driving circuit includes an inverter provided with a plurality of switching elements, and is connected to a driving DC power source (not shown).
  • the weak electric system control unit of the individual motor control means 6 includes a microcomputer, a program thereof, circuit elements, and the like.
  • the low-power control unit in each individual motor control means 6 includes a motor switching response unit 6a and a feedback control unit 8.
  • the curve correspondence correcting means 9 is provided in the individual motor control means 6 of the individual motor 3 installed in the curve path portion Lb.
  • the motor switching response unit 8 transmits the input position command to the feedback control unit 8 in response to the position command given from the overall control means 7.
  • the feedback control unit 8 includes a position control unit 11, a speed control unit 12, and a current control unit 13 that perform feedback control of position, speed, and current, respectively, as shown in FIG. That is, the feedback control unit 8 performs cascade control having a position loop, a velocity loop, and a current loop.
  • the position control unit 11 performs feedback control of a predetermined position loop gain according to the deviation between the detected value of the sensor 15 that detects the current position of the mover 4 with respect to the individual motor 3 and the command value of the position command.
  • the position controller 11 outputs a speed command value as its output.
  • the speed control unit 12 has a predetermined speed loop gain according to the deviation between the speed detection value obtained through the speed detection means 16 such as a differentiation means for detecting the speed from the position detection value of the sensor 15 and the speed command value. Perform feedback control.
  • the speed control unit 12 outputs a current command value as its output.
  • the current control unit 13 detects the drive current applied to the individual motor 3 with current detection means 14 such as a current detector, and determines a current command value corresponding to the deviation between the detected current value and the current command value. Generated using current loop gain to control motor drive current.
  • the current control unit 13 is controlled by vehicle control or the like, and has a function of performing current control corresponding to the magnetic pole position of the mover 4.
  • the curve correspondence correcting means 9 corrects the detection value obtained from the output of the sensor 15 in accordance with the relationship between the curve of the curve path portion Lb and the position of the sensor 15, and corrects the corrected detection value to the individual motor 3. It is a means used for control.
  • the curve correspondence correcting means 9 uses the output of the sensor 15 to determine the magnetic pole position of the mover 4 according to a predetermined calculation formula and inputs it to the current control unit 13 (FIG. 4). It is.
  • the following formula (1) is used as the above-described calculation formula.
  • x mi is i (i is a natural number) th magnetic pole position in the individual motor (rad)
  • s is the sensor output value
  • x offset i is located at the magnetic pole alignment of the i-th individual motor
  • t p is the pole pitch
  • c (x) is a correction term
  • n is a sensor magnification (ratio of the distance to the position of the path center line with respect to the center of curvature of the curved path and the distance to the sensor).
  • the magnetic pole position is a magnetic pole pair consisting of arbitrary N and S poles of the mover 4 with respect to the center position O 3 in the moving direction of the mover of the individual motor 3 (the second magnetic pole pair in the figure).
  • the determined specific position is a position where the magnetic force is greatest at the S pole.
  • the unit is (rad).
  • x mi indicates that in the i-th individual motor for this magnetic pole position.
  • Each magnetic pole pair has an equal pitch.
  • Sensor output value s is out of the sensor elements 15a, which is a magnetic sensor element of the sensor 15, the output of the sensor element 15a is in said center position O 3, voltage detected force (magnetic field strength) Output by value.
  • x offset i is a position of the i-th individual motor 3 at the time of magnetic pole alignment, for example. If the magnetic field is constant, the sensor element 15a is ideally installed so that the output has linearity regardless of the position in the X direction (movement direction). There will be a difference. For this reason, the sensor output value at a specified specific position is measured, stored as an offset value (x offset ), and subtracted from the sensor output.
  • x offset i is a value shown in FIG. 12, for example. This value varies depending on the system specifications and sensor specifications. As an example, an example based on the position at the time of magnetic pole alignment is given, but in this case, the value is adjusted so that the position at the time of magnetic pole alignment is zero.
  • x offset i is an initial value and does not change.
  • the magnetic pole alignment work is performed at the time of starting up the system, and the servo driver of each individual motor control means 6 is made to learn (only once at the time of starting up).
  • d i (x) shown in FIG. 6 is given.
  • d i (x) is defined as a value that varies depending on the position of the mover 4.
  • the values are shown in FIG. 12 (the figure shows the case where there are four individual motors 3).
  • each motor command value considering the nonlinearity of the sensor feedback can be generated by operating while measuring d i (x).
  • Non-linearity compensation of sensor feedback by position command value shaping will be described.
  • Command value generation in the discretely arranged linear motor 1 is based on command value decomposition from the integrated coordinates to each individual motor 3.
  • x offseti is treated as a fixed value.
  • x offseti is measured during operation and is immediately reflected in the command value as shown in FIG.
  • the overall control unit 7 or the individual motor control unit 6 that controls the linear motor 1 can compensate for the nonlinearity of the linear motor 1 by a simple calculation without information relating to the nonlinearity of the sensor feedback in advance. Therefore, it becomes possible to drive the mover 4 smoothly.
  • Pole pitch t p is the pitch of arrangement of the N, the magnetic pole pairs of S pole in the mover 4.
  • the correction term c (x) is a correction value required depending on the sensor 15 itself and its arrangement, and may be arbitrarily determined.
  • the correction term c (x) is determined by obtaining an appropriate value by a prior measurement or the like.
  • the correction term c (x) is defined as a function of the position x in the movement direction. As described above, the correction term c (x) is a function depending on the position of the mover and may be determined appropriately.
  • the correction term c (x) takes a value of 0 to 2 ⁇ depending on the position (x) when the skew angle of the individual motor 3 is taken into consideration. For example, as shown in FIG.
  • the sensor enlargement ratio b is the distance A to the position of the path center line Lb 0 with respect to the center of curvature O at the position where the sensor element 15a used for detection of the curved path Lb is located.
  • the route center line Lb 0 is a trajectory of the movement center of the mover 4.
  • the sensor enlargement ratio b is a value that varies depending on the installation status of the sensor, the configuration of the rails of the mover 4, and the like, and is set appropriately in consideration of these.
  • the magnetic pole position x mi can be detected with high accuracy even in the curved path portion Lb.
  • accurate position and speed control in the curved path portion Lb can be performed.
  • the magnetic pole position x mi It is important to control the current according to the current. This is the current control according to the magnetic pole position x mi, it is necessary to accurately detect the magnetic pole position x mi, when using a sensor 15 composed of a linear scale, curved path portion Lb of the magnetic pole position x mi In It is difficult to detect. This problem can be solved by the method based on the above calculation formula (1).
  • the command generation means 10 of the overall control means 7 includes a motor pitch measurement unit 10a and a command generation unit 10b.
  • the motor pitch measuring unit 10 a measures the motor pitch d i (x), which is the pitch of the individual motor 3, using the output of the sensor 15 used for detecting the position of the mover 4.
  • the output of the sensor 15 is transmitted from the individual motor control unit 6 to the overall control means 7, and this transmitted value is used for measuring the motor pitch.
  • the measurement by the motor pitch measuring unit 10a is performed every time the mover 4 travels.
  • the command generation unit 10b uses the motor pitch 10a measured by the motor pitch measurement unit 10a with respect to the position command x * input from the host control unit, and operates each individual motor 3 according to a predetermined formula.
  • a command x i * is generated.
  • x i * is a position command for the i-th individual motor 3
  • d i (x) is a motor pitch
  • x i is a position feedback value transmitted from the individual motor control means 6 of the i-th individual motor 3.
  • K are conversion coefficients arbitrarily determined by the sensor specification.
  • the command generation means 10 assigns the individual motor 3 to each individual motor 3 that includes the movement range of the position command x * as the assigned range M i (FIG. 5). Distribute as a command whose coordinates have been changed to the value of each value. That is, the overall position of the linear motor 1 is the origin position of the individual motor 3 at the end, but each individual motor 3 is driven by the coordinates of the origin position that the individual motor 3 has.
  • a value obtained by subtracting a value from the entire coordinate position of 1 to the origin position of the individual motor 3 to be operated is a position command x i * for the individual motor 3 to be operated. Therefore, the detection value of the sensor 15 of each individual motor 3 is as shown in FIG. As shown in FIG. 8B, the value obtained by adding the detection values of the sensors 15 excluding the overlapping range indicates the position of the linear motor 1 as a whole.
  • the value of the motor pitch d i (x) between the individual motors 3 is necessary for the calculation of subtracting the value from the overall coordinate position of the linear motor 1 to the origin position of the individual motor 3 to be operated. It becomes.
  • the motor pitch d i (x) can be determined as a known value in the straight path portion La, but it is difficult to accurately determine it as a known value in the curved path portion Lb. Therefore, in this embodiment, the motor pitch d i (x) is measured using the output of the sensor 15 used for detecting the position of the mover 4 and is obtained by the above equations (2) and (3).
  • the right side indicates a value obtained by subtracting the motor pitch d i (x) from the position command x * given by the upper control means.
  • the motor pitch d i (x) to be subtracted refers to all the individual motors from the individual motor 3 at the starting end to the individual motor 3 at the end of the range to be moved when starting to move from the starting end of the linear motor 1. It is a value obtained by adding the motor pitch between three.
  • the curve path portion is obtained. Also in Lb, the nonlinearity of the sensor 15 can be compensated and the position command x i * can be given to the individual motor control device 6 of each individual motor 3 with high accuracy.
  • the individual motors 3 composed of the primary armatures are discretely arranged as the fixed side as described above, so that the amount of coil used is small and the power is supplied to the moving side. Therefore, the power feeding system can be simplified. Also, a plurality of individual motors 3 serving as primary armatures, sensors 15 for position detection, and individual motor control means 6 for controlling the individual motors 3 are provided as a set. Since the individual motor control means 6 are arranged, the components of each part of the path can be made common, and the cost can be reduced.
  • the individual motor control means 6 corrects the detection value obtained from the output of the sensor 15 in accordance with the relationship between the curve of the curved path portion and the position of the sensor, and the corrected detection value of the individual motor 3 is corrected. Since the curve correspondence correcting means 8 used for the control is provided, the same set as the set of the individual motor 3, the sensor 15, and the individual motor control means 15 which are the components of the straight path portion La is used for the curved path portion Lb. In the part Lb, the position / speed control in the curve path part Lb can be performed with high accuracy only by providing the individual motor control means 6 with the curve correspondence correcting means 9 by a program or the like. Specifically, since the curve correspondence correcting unit 8 obtains the magnetic pole position x mi by the above equation (1) and uses it for current control by the current control unit 13 of the feedback control unit 8, Position and speed control can be performed satisfactorily.
  • the overall control means 7 is provided with the command generating means 10 having the motor pitch measuring section 10a and the command generating section 19 as described above, and the magnetic pole position and the sensor 15 are determined by the above equations (2) and (3). Since the position command to the individual motor 3 is generated using the positional relationship between the path and the offset value with respect to the sensor output, etc., the nonlinearity of the output of the sensor 15 is well compensated while using the discretely arranged linear motor 1. be able to.
  • FIG. 13 and 14 show an example of a transport device 21 to which this discretely arranged linear motor system is applied.
  • this transport device serves as a gantry type loader that loads and unloads a workpiece with respect to a machine tool 20 including a lathe.
  • the transport device 21 is configured such that a traveling body 23 is movably installed on a rail provided along a length direction on a horizontal frame 22, and the traveling body 23 has a front and rear direction orthogonal to the traveling direction (X direction).
  • a back-and-forth moving table 24 is mounted so as to be movable in the direction (Z direction).
  • a rod-like lifting body 25 is installed on the front / rear moving table 24 so as to be movable up and down, and a loader head 27 having a chuck 26 capable of gripping a workpiece is provided at the lower end of the lifting body 25. The workpiece is transferred between the chuck 26 and the spindle 20a of the machine tool 20.
  • a discretely arranged linear motor 1 is provided as a traveling drive source of the traveling body 23.
  • the individual motors 3 are arranged on the frame 22 along the length direction, and the movable element 4 is provided on the traveling body 23.
  • the traveling body 23 is installed on a rail 28 provided in the hum 22 so as to be able to travel by wheels 29.
  • the mover 4 is located opposite to the lower side of the individual motor 3.
  • the discretely arranged linear motor 1 and its transfer control device 2 in this embodiment are as described above with reference to FIGS.

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Abstract

 それぞれが独立した1台のリニアモータの一次側の電機子として機能可能な複数の個別モータ3を、可動子4の移動経路に沿って間隔を開けて配置した離散配置リニアモータ1とする。各個別モータ3毎に、可動子4の位置を検出するリニアスケールからなるセンサ15を設ける。モータ制御装置2は、複数の個別モータ制御手段6と、これらを統括する統括制御手段7とを備える。曲線経路部に配置された個別モータ3を制御する個別モータ制御手段6に、センサ15の出力から得た検出値を経路の曲線とセンサ15の位置との関係に対応して補正する曲線対応補正手段9を設ける。

Description

離散配置リニアモータシステム 関連出願
 この出願は、2010年10月26日出願の特願2010-239600の優先権を主張するものであり、その全体を参照により本願の一部をなすものとして引用する。
 この発明は、工作機械や産業機械における搬送装置の走行駆動や、その他、各種の機器の駆動に用いられる離散配置リニアモータシステムに関する。
 リニアモータは、物流装置の搬送台車や工作機械のローダとなる搬送装置等において、その走行駆動等に広く用いられている(例えば、特許文献1)。リニアモータには、リニア誘導モータ(LIM)、リニア同期モータ(LSM)、リニア直流モータ等があるが、長距離の走行システムとして主に使用されているのは、リニア誘導モータである。リニア同期モータは、地上側にマグネットを配置してコイル側を移動する方式が大部分を占める。なお、リニア同期モータにおいて、部分的に地上側に1次コイルを離散配置した例はあるが(例えば、特許文献2)、リニア同期モータは曲線路での補助的な使用であり、基本的にはリニア誘導モータを用いている。また、可動子の位置を検出するセンサは、一部の一次コイルのみに対して設けられている。
特開昭63-114887号公報 特開2007-82307号公報
 リニア誘導モータは推力が低くて走行性能の向上が困難であるため、工作機械のローダとなる搬送装置等への適用において、リニア同期モータの採用を試みた。従来のリニア同期モータは、地上側にマグネットを配置してコイル側を移動する方式が大部分を占める。しかし、コイル側を移動させるため、可動子に給電が必要であり、可動子への配線の都合上、無端経路での走行が不能であるなど、走行経路が限られたり、給電系が複雑化したりする。このため、リニア同期モータにおいて、地上側に1次コイルを配置することを試みた。しかし、地上側に1次コイルを配置する場合、従来のリニアモータのように、移動経路の全長に渡って連続してコイルを配置するのでは、コイルの使用量が増えてコストが増大する。
 このような課題を解消する同期形リニアモータとして、それぞれが独立した1台のリニアモータの一次側の電機子として機能可能な電機子からなる複数の個別モータを、可動子の移動方向に間隔を開けて配列した離散配置のリニア同期モータを考えた。しかし、その制御やセンサの用い方につき、未解決であった。
 また、従来の一般のリニアモータでは、曲線経路において、位置,速度を制御するためには専用装置が必要であり、直線経路を走行するための装置との兼用ができなかった。そのため、曲線経路を有するリニアモータは、コストが増大するという問題があった。また、曲線経路中の高精度な磁極位置検出が行えず、そのため曲線経路で精度良く位置決めや速度制御を行うことができなかった。
 この発明の目的は、一次側コイルの離散配置によってコイル使用量の削減と給電系の簡素化が図れ、かつ経路各部の構成部品が共通化できて、コスト低下が図れる離散配置リニアモータシステムを提供することである。
 この発明の離散配置リニアモータシステムを実施形態に用いた符号を付して説明する。
 この発明の離散配置リニアモータシステムは、リニアモータ(1)と、このリニアモータ(1)を制御するモータ制御装置(2)とでなるリニアモータシステムであって、前記リニアモータ(1)は、それぞれが、各相のコイルが直線方向に並び独立した1台のリニアモータの一次側の電機子として機能可能な複数の個別モータ(3)を、可動子(4)の移動経路に沿って間隔を開けて配置し、前記可動子(4)を永久磁石で構成した離散配置リニアモータであり、かつ各個別モータ(3)毎に、可動子(4)の位置を検出するリニアスケールからなるセンサ(15)を、コイル並び方向となる前記直線方向に沿って配置してなる。前記モータ制御装置(2)は、各前記個別モータ(3)およびセンサ(15)と組(3A)として配置されてその組(3A)の個別モータ(3)を制御する複数の個別モータ制御手段(6)と、これら複数の個別モータ制御手段(6)に位置指令を与える統括制御手段(7)とを備える。
 この構成によると、固定側として一次側の電機子からなる個別モータ(3)を離散配置したため、コイル使用量が少なくて済み、かつ移動側に給電する場合に比べて給電系が簡素にできる。また、一次側の電機子となる複数の個別モータ(3)と、センサ(15)と、各個別モータ(3)を制御する個別モータ制御手段(6)とを組(3A)として設け、この個別モータ(3)、センサ(15)、および個別モータ制御手段(6)をコイルの並び方向に沿って配列するようにしたため、経路各部の構成部品が共通化できて、コスト低下を図ることができる。
 この発明において、前記可動子(4)の移動経路(L)は曲線経路部(Lb)を含み、この曲線経路部(Lb)に配置された個別モータ(3)を制御する個別モータ制御手段(6)に、前記センサ(15)の出力から得た検出値を曲線経路部(Lb)の曲線と前記センサ(15)の位置との関係に対応して補正し、補正された検出値を個別モータ(3)の制御に用いる曲線対応補正手段(9)を設けても良い。この構成の場合、直線経路部(La)の構成部品となる個別モータ(3),センサ(15),および個別モータ制御手段(6)の組(3A)と同じものを、曲線経路部(Lb)に用い、曲線経路部(Lb)では個別モータ制御手段(6)に、プログラム等による曲線対応補正手段(9)を設けるだけで、曲線経路部(Lb)における位置,速度制御を精度良く行うことができる。
 この場合に、前記個別モータ制御手段(6)は、可動子(4)の磁極位置に対応して電流制御を行う電流制御部(13)を有し、前記曲線対応制御手段(9)は、前記センサ(15)の出力を用いて定められた計算式に従い前記可動子(4)の磁極位置を求めて前記電流制御部(13)に入力するものとし、前記の定められた計算式として、次式(1)を用いても良い。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000003
 ここで、xmi :i(iは自然数)番目の個別モータにおける磁極位置(rad)、
 s:センサ出力値、
 xoffset i:i番目の個別モータの磁極合わせ時の位置、
 t:磁極ピッチ、
 c(x):補正項、
 n:センサ拡大率(前記曲線経路の曲率中心に対する経路中心線の位置までの距離とセンサまでとの距離の比)である。
 これにより、曲線経路部(Lb)における磁極位置検出が精度良く行えて、曲線経路部(Lb)における精度の良い位置,速度制御を行うことができる。同期形のリニアモータでは、個別モータ(3)への永久磁石からなる可動子の突入時には、コイルインダクタンスや鎖交磁束が位置で変化するため、精度の良い位置や,速度制御には、磁極位置に応じた電流制御が重要となる。この磁極位置に応じた電流制御には、磁極位置を精度良く検出することが必要であるが、リニアスケールからなるセンサ(15)を用いた場合、曲線経路部(Lb)では磁極位置の検出が困難である。この課題が、上記の計算式による手法により解消できる。
 この発明において、前記統括制御手段(7)は、入力された位置指令から、各個別モータ(3)を動作させる位置指令を生成する指令生成手段(10)を有し、この指令生成手段(10)は、個別モータ(3)のピッチであるモータピッチを前記センサ(15)の出力を用いて測定するモータピッチ測定部(10a)と、この測定されたモータピッチを用いて定められた式に従い、前記個別モータを動作させる位置指令を生成する指令生成部(10b)とを有し、この定められた式として、次式(2),(3)を用いるようにしても良い。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000004
 ここで、xi * :モータiに対する位置指令、
 d(x):モータピッチ
 x:個別モータ制御手段iからの位置フィードバック
 k :変換係数(センサ仕様による)である。
 補正項c(x)は、可動子の位置による関数であり、適宜に定めれば良い。例えば、補正項c(x)は、個別モータ3のスキュー角度を考慮した際に、位置(x)に応じて0~2πの値をとる。
 このように、磁極位置や、センサと経路の位置関係、センサ出力に対するオフセット値等を用いて個別モータ(3)への位置指令を生成することにより、離散配置リニアモータとしながら、センサ(15)の出力の非線形性を良好に補償することができる。
 請求の範囲および/または明細書および/または図面に開示された少なくとも2つの構成のどのような組合せも、本発明に含まれる。特に、請求の範囲の各請求項の2つ以上のどのような組合せも、本発明に含まれる。 
 この発明は、添付の図面を参考にした以下の好適な実施形態の説明からより明瞭に理解されるであろう。しかしながら、実施形態および図面は単なる図示および説明のためのものであり、この発明の範囲を定めるために利用されるべきものではない。この発明の範囲は添付の請求の範囲によって定まる。添付図面において、複数の図面における同一の部品番号は、同一部分を示す。
この発明の一実施形態に係る離散配置リニアモータシステムの概念構成を示すブロック図である。 同リニアモータの個別モータとセンサの配置を示すレイアウト例の平面図である。 (A)同リニアモータにおける個別モータの一例の平面図、(B)は同図(A)のIII-III線断面図である。 同制御装置のフィードバック制御部と曲線対応補正手段とを示すブロック図である。 同離散配置リニアモータの移動範囲を各個別モータ毎に区分した担当範囲の説明図である。 同リニアモータの個別モータのピッチの説明図である。 各個別モータのセンサの出力の説明図である。 (A)および(B)は、センサ出力とモータピッチの関係を示す説明図である。 磁極位置の説明図である。 センサ拡大率の説明図である。 (A)は、実施形態の手法による指令値変化とセンサ出力の関係を示すグラフで、(B)は、従来手法による指令値変化とセンサ出力の関係を示すグラフである。 センサフィードバックの非線形性に応じたxoffset iの説明図である。 同離散配置リニアモータシステムを適用した搬送装置の一例を示す正面図である。 同搬送装置の横断面図である。
 この発明の一実施形態を図1ないし図12と共に説明する。図1において、この離散配置リニアモータシステムは、リニアモータ1と、このリニアモータ1を制御する制御装置2とでなる。リニアモータ1は、リニア同期モータ(LSM)であって、それぞれが独立した1台のリニアモータの一次側の電機子として機能可能な電機子からなる複数の個別モータ3を、可動子4の移動方向Xに間隔を開けて設置した離散配置リニアモータである。各個別モータ3は、可動子4のレール(図示せず)を有する共通のフレーム5に設置されている。フレーム5には、この他に、各個別モータ3毎に、可動子4の位置を検出する位置検出器となるセンサ15が設置される。センサ15は、図1では図示の便宜上、個別モータ3間に示しているが、実際には、可動子移動方向(X方向)につき、個別モータ3と同じ位置に配置される。
 可動子4は、永久磁石からなるN,Sの磁極を可動子基体4aに移動方向Xに並べて複数設けたものであり、前記フレーム5に設けられたレール(図示せず)によって進退自在に案内される。可動子4の各磁極N,Sのピッチは均等としてある。
 各個別モータ3は、例えば図3(A)および(B)に示すように、各層の磁極となる複数のコイル3aとコア3bを、前記移動方向Xとなる直線方向に並べたものである。各コア3bは、共通の本体部からくし歯状に突出した部分で構成される。この例では、3相の交流電流で駆動するものとされ、その各相(U,V,W相)毎に一つの磁極を設けた3極の一次側の電機子とされている。なお、個別モータ3は、各相(U,V,W相)毎に複数の磁極を設け、相数の整数倍の磁極を有する電機子としても良い。
 図2に示すように、センサ15はリニアスケールであって、個別モータ3のコイル並び方向となる直線方向に沿って設けられ、個別モータ3よりも若干長い範囲で位置検出が可能なものとされる。センサ15は、具体的には、図9に示すように、長さ方向に複数のセンサ素子15aを並べて配置したものであり、各センサ素子15aは、可動子4の磁力を検出する磁気センサ素子からなる。センサ15は、各センサ素子15aの出力から、可動子4の位置を検出する一つの位置検出値を出力するが、特定の一つ、例えば個別モータ6の中心位置に対応するセンサ素子15aの出力も可能とされている。
 図1において、制御装置2は、各個別モータ3をそれぞれ制御する複数の個別モータ制御手段6と、これら複数の個別モータ制御手段6に位置指令を与える一つの統括制御手段7とを備える。前記個別モータ3と、個別モータ制御手段6と、センサ15とで、1組の個別モータ組3Aが構成される。
 この個別モータ組3Aが、例えば図2に平面図で示すように、可動子4の移動経路Lに沿って配置される。同図の移動経路Lは、直角に並ぶ2つの直線経路部Laと、これら直線経路部La間に位置する1つの曲線経路部Lbとを含む。曲線経路部Lbは、円弧曲線を成す。各直線経路部Laに複数の個別モータ組3Aが配置され、かつ曲線経路部Lbにも複数(図示例では3台)の個別モータ組3Aが配置されている。各個別モータ組3Aは互いに同じ構成のものであり(ただし、個別モータ制御手段6(図1)における、プログラムまたは設定データ等の一部は異なる)、直線経路部Laと曲線経路部Lbとに同じ構成の個別モータ組3Aが設置されている。各個別モータ組3Aにおいて、個別モータ6と、個別モータ制御手段6を構成する回路基板とは、互いに上下に重なる配置とされ、リニアセンサからなるセンサ15は、個別モータ6に対して移動経路Lの側方に配置されている。図2の移動経路Lは一例であり、移動経路Lは、例えば環状に続く形状や、S字状の形状、自由曲線など、自由な形状とできる。
 図1において、統括制御手段7は、弱電系の回路素子や、コンピュータおよびそのプログラムの一部等で構成される。統括制御手段7は、図4のように、リニアモータ全体の移動範囲Mを各個別モータ3毎に区分した担当範囲Mi(i:任意の自然数)の情報を有している。個別モータ3は離散配置されているため、担当範囲Miは個別モータ3よりも長い範囲であり、また個別モータ3からある程度離れた位置で駆動力を確保するために、隣り合う担当範囲Miは一部を重複させ、例えば、個別モータ3間では2台の個別モータ3で駆動を行うようにしている。統括制御手段7は、上位制御手段(図示せず)から入力された位置指令x*から、各個別モータ3を動作させる位置指令xi*を、指令生成手段10により生成する。
 各個別モータ制御手段6は、モータ電流を個別モータ3に流す強電系のモータ駆動回路(図示せず)と、このモータ駆動回路を制御する弱電系の制御部(図示せず)とでなり、基板上に各回路素子を実装したものである。強電系のモータ駆動回路は、複数のスイッチング素子を設けたインバータ等からなり、駆動用の直流電源(図示せず)に接続されている。個別モータ制御手段6の前記弱電系の制御部は、マイクロコンピュータおよびそのプログラムや、回路素子等により構成される。
 各個別モータ制御手段6における前記弱電系の制御部に、モータ切替え応答部6aと、フィードバック制御部8とを有する。前記曲線経路部Lbに設置する個別モータ3の個別モータ制御手段6には、上記の他に、曲線対応補正手段9が設けられる。モータ切替え応答部8は、統括制御手段7から与えられた位置指令に応答して、入力された位置指令をフィードバック制御部8へ伝える。
 フィードバック制御部8は、図4に一例を示すように、それぞれ位置,速度,電流のフィードバック制御を行う位置制御部11と、速度制御部12と、電流制御部13とを有している。すなわち、フィードバック制御部8は、位置ループ、速度ループ、および電流ループを有するカスケード制御を行う。
 位置制御部11は、個別モータ3に対する可動子4の現在位置を検出する前記センサ15の検出値と位置指令の指令値との偏差に応じ、定められた位置ループゲインのフィードバック制御を行う。位置制御部11は、その出力として速度指令値を出力する。速度制御部12は、センサ15の位置検出値から速度を検出する微分手段等の速度検出手段16を経て得られる速度検出値と、速度指令値との偏差に応じ、定められた速度ループゲインのフィードバック制御を行う。速度制御部12は、その出力として電流指令値を出力する。電流制御部13は、個別モータ3に印加される駆動電流を電流検出器等の電流検出手段14で検出して、電流検出値と電流指令値との偏差に応じた電流指令値を、定められ電流ループゲインを用いて生成し、モータ駆動電流を制御する。この電流制御部13は、ベトクル制御等で制御するものであり、可動子4の磁極位置に対応して電流制御を行う機能を有している。
 前記曲線対応補正手段9は、前記センサ15の出力から得た検出値を曲線経路部Lbの曲線と前記センサ15の位置との関係に対応して補正し、補正された検出値を個別モータ3の制御に用いる手段である。
 曲線対応補正手段9は、具体的には、前記センサ15の出力を用いて、定められた計算式に従い前記可動子4の磁極位置を求めて前記電流制御部13(図4)に入力するものである。前記の定められた計算式として、次式(1)を用いる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000005
 ただし、xmiはi(iは自然数)番目の個別モータにおける磁極位置(rad)、sはセンサ出力値、xoffset iはi番目の個別モータの磁極合わせ時の位置、tは磁極ピッチ、c(x)は補正項、nはセンサ拡大率(前記曲線経路の曲率中心に対する経路中心線の位置までの距離とセンサまでとの距離の比)である。
 前記磁極位置は、図9に示すように、個別モータ3の可動子移動方向の中心位置O3に対する、可動子4の任意のN,S極からなる磁極対(図では2つ目の磁極対を示している)4p内における定められた特定の位置を言う。この定められた特定の位置は、図示の例では、S極における最も磁力が大きくなる位置としている。単位は(rad)である。xmiは、この磁極位置について、i番目の個別モータにおけるものを示す。各磁極対は等ピッチである。
 センサ出力値sは、センサ15を構成する磁気センサ素子である各センサ素子15aのうちの、前記中心位置O3にあるセンサ素子15aの出力であり、検出した磁力(磁界の強さ)を電圧値等で出力する。
 xoffset iは、i番目の個別モータ3の、例えば磁極合わせ時の位置である。センサ素子15aは、磁界が一定であるとすれば、X方向(移動方向)の位置にかかわらずに出力に線形性を持つように設置するのが理想であるが、設置の都合上で出力に差が生じてしまう。そのため、定められた特定の位置でのセンサ出力値を測定して、オフセット値(xoffset)として記憶させておき、センサ出力から減算する。xoffset iは、例えば図12に示す値である。この値は、システムの仕様、センサ仕様によって変化する。一例として磁極合わせ時の位置を基準とした例を挙げたが、この場合、磁極合わせ時の位置がゼロとなるように調整する値となる。なお、xoffset iは、初期設定される値であり、変化しない。この実施形態のシステムでは、システム立ち上げ時に磁極合わせ作業を行って各個別モータ制御手段6の持つサーボドライバに学習させる(立ち上げ時に、一度のみ)。
 関連する情報として、図6に示すd(x)を挙げる。d(x)は、可動子4の位置によって変化する値として定義される。図12中にその値を示した(図は個別モータ3が4台の場合)。センサフィードバックが非線形性を有する場合、d(x)を計測しながら運転することで、センサフィードバックの非線形性を考慮した各モータ指令値を生成することができる。
 位置指令値整形によるセンサフィードバックの非線形性補償につき説明する。
 離散配置リニアモータ1における指令値生成は、統合座標から各個別モータ3への指令値分解を基本としている。従来手法では、センサフィードバックが十分に線形性を持つと仮定し、xoffsetiを固定値として扱っていた。そのため、図11(B)のようにセンサフィードバックの非線形性が強くなると、急激な偏差の増大等を招き、可動子4の挙動に振動等などの大きな影響をもたらした。この実施形態の手法では、センサフィードバックの非線形性を考慮して、xoffsetiを運転中に計測し、図11(A)に示すように、即座に指令値に反映させることにした。これによって、リニアモータ1を統括する統括制御手段7または個別モータ制御手段6は、事前にセンサフィードバックの非線形性に関係する情報無しに、簡単な演算によってリニアモータ1の非線形性を補償できる。そのため、可動子4を滑らかに運転することが可能となる。
 磁極ピッチtは、可動子4におけるN,S極の磁極対の配置のピッチである。補正項c(x)は、センサ15自体やその配置によって必要となる補正値であって、任意に定めれば良く、事前の測定等により適宜の値を求めて定める。補正項c(x)は移動方向の位置xの関数として定められる。前述のように、補正項c(x)は、可動子の位置による関数であり、適宜に定めれば良い。例えば、補正項c(x)は、個別モータ3のスキュー角度を考慮した際に、位置(x)に応じて0~2πの値をとる。センサ拡大率bは、例えば、図10に示すように、前記曲線経路Lbの、検出に用いるセンサ素子15aのある位置における、曲率中心Oに対する、経路中心線Lb0の位置までの距離Aとセンサまでの距離Bの比、B/Aである。経路中心線Lb0は、可動子4の移動する運動中心の軌跡である。なお、センサ拡大率bは、センサの設置状況、可動子4のレールの構成等により変わってくる値であり、これらを考慮して適宜に設定される。
 上記の式(1)により、曲線経路部Lbにおいても磁極位置xmiの検出が精度良く行える。この検出した磁極位置xmiを電流制御に用いることで、曲線経路部Lbにおける精度の良い位置,速度制御を行うことができる。同期型のリニアモータでは、個別モータ3への永久磁石からなる可動子4の突入時には、コイルインダクタンスや鎖交磁束が位置で変化するため、精度の良い位置や速度制御には、磁極位置xmiに応じた電流制御が重要となる。この磁極位置xmiに応じた電流制御には、磁極位置xmiを精度良く検出することが必要であるが、リニアスケールからなるセンサ15を用いた場合、曲線経路部Lbでは磁極位置xmiの検出が困難である。この課題を、上記の計算式(1)による手法で解消することができる。
 図1において、前記統括制御手段7の指令生成手段10は、モータピッチ測定部10aと指令生成部10bとを有する。モータピッチ測定部10aは、個別モータ3のピッチであるモータピッチd(x)を、可動子4の位置検出に用いる前記センサ15の出力を用いて測定する。センサ15の出力は、個別モータ制御部6から統括制御手段7へ送信し、この送信された値をモータピッチの測定に用いる。モータピッチ測定部10aによる測定は、可動子4の走行毎に行う。指令生成部10bは、上位制御手段から入力された位置指令x*に対して、モータピッチ測定部10aで測定されたモータピッチ10aを用い、定められた式に従って、各個別モータ3を動作させる位置指令xi*を生成する。
 この定められた式として、次式(2),(3)を用いる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000006
 ただし、xi*は、i番目の個別モータ3に対する位置指令、di(x)は、モータピッチ、xiは、i番目の個別モータ3の個別モータ制御手段6から送信される位置フィードバック値、kはセンサ仕様により任意に定められる変換係数である。
 統括制御手段7の指令生成手段10による位置指令xi*の生成につき、図7,8(A)および(B)を用いて説明する。指令生成手段10は、上位制御手段から入力された位置指令x*に対して、この位置指令x*の移動範囲を担当範囲M(図5)として含む各個別モータ3に、その個別モータ3毎の値座値に座標変化した指令として分配する。すなわち、リニアモータ1の全体としての位置は、端部の個別モータ3の原点位置となるが、個々の個別モータ3は、その個別モータ3の持つ原点位置の座標で駆動されるため、リニアモータ1の全体の座標位置から、動作させようとなる個別モータ3の原点位置までの値を差し引いた値が、その動作させようとする個別モータ3に対する位置指令xi*となる。したがって、各個別モータ3のセンサ15の検出値は、図7のようになる。図8(B)のように、各センサ15の検出値を、重複範囲を除いて加算した値が、リニアモータ1の全体としての位置を示す。
 上記のリニアモータ1の全体の座標位置から、動作させようとなる個別モータ3の原点位置までの値を差し引く計算を行うにつき、各個別モータ3間のモータピッチdi(x)の値が必要となる。モータピッチdi(x)は、直線経路部Laでは既知の値として定めることができるが、曲線経路部Lbでは、既知の値として精度良く定めることが困難である。そこで、この実施形態では、可動子4の位置検出に用いるセンサ15の出力を用いて、モータピッチdi(x)を測定し、上記の式(2),(3)により求めている。
 式(3)において、「(xi+1-xi)/k」とあるのは、単にi+1番目の個別モータ3の位置の検出値xi+1から、i番目の個別モータ3の位置の検出値xiを差し引いただけでは、センサ仕様による誤差が生じるため、その誤差を無くすため、適切となるセンサ仕様による変換係数nkを定めておいて係数と除算したものである。
 式(3)において、右辺は、上位制御手段より与えられた位置指令x*から、モータピッチdi(x)を差し引いた値を示す。なお、ここで差し引くモータピッチdi(x)は、リニアモータ1の始端から移動開始させる場合、始端の個別モータ3から、移動させようとする範囲の終端の個別モータ3までの全ての個別モータ3間のモータピッチを加算した値である。
 このように、可動子4の位置検出に用いる前記センサ15の出力を用いてモータピッチd(x)を測定して上記式(2),(3)の計算を行うことにより、曲線経路部Lbにおいても、センサ15の非線形性を補償し、各個別モータ3の個別モータ制御装置6に、精度良く位置指令xi *を与えることができる。
 上記構成の離散配置リニアモータシステムによると、このように、固定側として一次側の電機子からなる個別モータ3を離散配置したため、コイル使用量が少なくて済み、かつ移動側に給電する場合に比べて給電系が簡素にできる。また、一次側の電機子となる複数の個別モータ3と、位置検出要のセンサ15と、各個別モータ3を制御する個別モータ制御手段6とを組として設け、この個別モータ3、センサ15、および個別モータ制御手段6を配列するようにしたため、経路各部の構成部品が共通化できて、コスト低下を図ることができる。
 また、個別モータ制御手段6に、前記センサ15の出力から得た検出値を曲線経路部の曲線と前記センサの位置との関係に対応して補正し、補正された検出値を個別モータ3の制御に用いる曲線対応補正手段8を設けたため、直線経路部Laの構成部品となる個別モータ3、センサ15、および個別モータ制御手段15の組と同じものを、曲線経路部Lbに用い、曲線経路部Lbでは個別モータ制御手段6にプログラム等による曲線対応補正手段9を設けるだけで、曲線経路部Lbにおける位置,速度制御を精度良く行うことができる。この曲線対応補正手段8は、具体的には、上記の式(1)によって磁極位置xmiを求め、フィードバック制御部8の電流制御部13による電流制御に用いるようにしたため、曲線経路部Lbにおける位置,速度制御を良好に行うことができる。
 また、統括制御手段7に、上記のようにモータピッチ測定部10aと指令生成部19とを有する指令生成手段10を設け、上記の式(2),(3)により、磁極位置や、センサ15と経路の位置関係、センサ出力に対するオフセット値等を用いて個別モータ3への位置指令を生成するようたにしたため、離散配置リニアモータ1としながら、センサ15の出力の非線形性を良好に補償することができる。
 図13,図14は、この離散配置リニアモータシステムを適用した搬送装置21の一例を示す。図13に示すように、この搬送装置は、旋盤等からなる工作機械20に対してワークの搬入搬出を行うガントリ型のローダとなるものである。この搬送装置21は、水平なフレーム22に長さ方向に沿って設けられたレールに走行体23が走行自在に設置され、走行体23に、走行方向(X方向)と直交する方向である前後方向(Z方向)に移動自在に前後移動台24が搭載されている。前後移動台24にロッド状の昇降体25が昇降自在に設置され、昇降体25の下端にワークを把持可能なチャック26を有するローダヘッド27が設けられている。チャック26と工作機械20の主軸20aとの間で、ワークの受渡しが行われる。
 上記走行体23の走行駆動源として、離散配置リニアモータ1が設けられている。離散配置リニアモータ1は、その各個別モータ3が、フレーム22に長さ方向に沿って配列され、走行体23に前記可動子4が設けられている。図14に示すように、走行体23は、上記フーム22に設けられたレール28に車輪29により走行自在に設置されている。なお、この例では個別モータ3の下側に可動子4が対向して位置する。この実施形態における離散配置リニアモータ1、およびその乗り移り制御装置2は、特に説明した事項の他は、図1~図12と共に前述したとおりである。
 以上のとおり、図面を参照しながらこの発明の好適な実施形態を説明したが、この発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、種々の追加、変更または削除が可能である。したがって、そのようなものもこの発明の範囲内に含まれる。
1 リニアモータ
2 制御装置
3 個別モータ
3A 個別モータ組
4 可動子
5 フレーム
6 個別モータ制御手段
7 統括制御手段
8 フィードバック制御部
9 曲線対応補正手段
10 指令生成手段
10a モータピッチ測定部
10b 指令生成部
13 電流制御部
15 センサ
15a センサ素子
(x) モータピッチ
L 移動経路
La 直線経路部
Lb 曲線経路部
 磁極ピッチ

Claims (4)

  1.  リニアモータと、このリニアモータを制御するモータ制御装置とでなるリニアモータシステムであって、
     前記リニアモータは、それぞれが、各相のコイルが直線方向に並び独立した1台のリニアモータの一次側の電機子として機能可能な複数の個別モータを、可動子の移動経路に沿って間隔を開けて配置し、前記可動子を永久磁石で構成した離散配置リニアモータであり、かつ各個別モータ毎に、可動子の位置を検出するリニアスケールからなるセンサを、コイル並び方向となる前記直線方向に沿って配置してなり、
     前記モータ制御装置は、各前記個別モータおよびセンサと組として配置されてその組の個別モータを制御する複数の個別モータ制御手段と、これら複数の個別モータ制御手段に位置指令を与える統括制御手段とを備える離散配置リニアモータシステム。
  2.  前記可動子の移動経路は曲線経路部を含み、この曲線経路部に配置された個別モータを制御する個別モータ制御手段に、前記センサの出力から得た検出値を曲線経路部の曲線と前記センサの位置との関係に対応して補正し、補正された検出値を個別モータの制御に用いる曲線対応補正手段を設けた請求項1記載の離散配置リニアモータシステム。
  3.  前記個別モータ制御手段は、可動子の磁極位置に対応して電流制御を行う電流制御部を有し、前記曲線対応制御手段は、前記センサの出力を用いて定められた計算式に従い前記可動子の磁極位置を求めて前記電流制御部に入力するものとし、
     前記の定められた計算式として、次式(1)を用いる請求項2記載の離散配置リニアモータシステム。
    Figure JPOXMLDOC01-appb-M000001
     ただし、xmi:i(iは自然数)番目の個別モータにおける磁極位置(rad)、s:センサ出力値、xoffset i:i番目の個別モータの磁極合わせ時の位置、t:磁極ピッチ、c(x):補正項、n:センサ拡大率(前記曲線経路の曲率中心に対する経路中心線の位置までの距離とセンサまでとの距離の比)である。
  4.  前記統括制御手段は、入力された位置指令から、各個別モータを動作させる位置指令を生成する指令生成手段を有し、
     この指令生成手段は、個別モータのピッチであるモータピッチを前記センサの出力を用いて測定するモータピッチ測定部と、この測定されたモータピッチを用いて定められた式に従い、前記個別モータを動作させる位置指令を生成する指令生成部とを有し、
     この定められた式として、次式(2),(3)を用いる請求項2または請求項3に記載の離散配置リニアモータシステム。
    Figure JPOXMLDOC01-appb-M000002
     xi *:モータiに対する位置指令、
     d(x):モータピッチ
     x:個別モータ制御手段iからの位置フィードバック
     k:変換係数(センサ仕様による)
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