WO2012035133A1 - Vorrichtung zum transport eines filtertows von einer filtertowquelle zu einer filterherstellungsmaschine - Google Patents

Vorrichtung zum transport eines filtertows von einer filtertowquelle zu einer filterherstellungsmaschine Download PDF

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WO2012035133A1
WO2012035133A1 PCT/EP2011/066077 EP2011066077W WO2012035133A1 WO 2012035133 A1 WO2012035133 A1 WO 2012035133A1 EP 2011066077 W EP2011066077 W EP 2011066077W WO 2012035133 A1 WO2012035133 A1 WO 2012035133A1
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WO
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transport channel
wall
filter
filter tow
elevations
Prior art date
Application number
PCT/EP2011/066077
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English (en)
French (fr)
Inventor
Manfred Dallmann
Carola Dollberg
Stephan Wolff
Sönke Horn
Nadine Leichsenring
Original Assignee
Hauni Maschinenbau Ag
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H57/00—Guides for filamentary materials; Supports therefor
    • B65H57/12—Tubes
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A24—TOBACCO; CIGARS; CIGARETTES; SIMULATED SMOKING DEVICES; SMOKERS' REQUISITES
    • A24D—CIGARS; CIGARETTES; TOBACCO SMOKE FILTERS; MOUTHPIECES FOR CIGARS OR CIGARETTES; MANUFACTURE OF TOBACCO SMOKE FILTERS OR MOUTHPIECES
    • A24D3/00—Tobacco smoke filters, e.g. filter-tips, filtering inserts; Filters specially adapted for simulated smoking devices; Mouthpieces for cigars or cigarettes
    • A24D3/02—Manufacture of tobacco smoke filters
    • A24D3/0204—Preliminary operations before the filter rod forming process, e.g. crimping, blooming

Definitions

  • the invention relates to a device for transporting a filter tow from a filter tow source to a machine for producing filter rods for smoking articles, in particular cigarettes, from the filter tow, with a transport channel having an inner wall and through which the filter tow can be guided.
  • a device for the preparation of a filter tow, which is obtained from a filter trough source.
  • the filter tow is usually prepared by stretching and treating with plasticizer, round-shaped and delivered in a desired shape and consistency for further processing to a filter rod machine, which from the processed filter tow by wrapping with a HüllmaterialstMail manufactures a filter strand, which is finally cut into filter rods of the desired length.
  • the filter trough source is usually designed to accommodate at least one filter trough, from which the filter tow continuously as a strand, strip or Tape is deducted.
  • the Filtertowario is in direct proximity to the rest of the device or system.
  • a transport device of the type mentioned which is able to carry the filter tow over greater distances from the filter trough source to the treatment device.
  • the known device has a substantially closed transport channel, through which the filter tow is transported with pneumatic support.
  • the remote arrangement of the filter trough source from the remainder of the apparatus or plant possible due to this known device, provides increased flexibility in designing and dimensioning the factory floor space and also provides easier access to the filter trough source.
  • This object is achieved according to the present invention with a device for transporting a filter tow from a filter trough source to a machine for producing filter rods for smoking articles, in particular cigarettes, from the filter tow, with a transport channel having an inner wall and through which the filter tow is feasible , characterized in that the inner wall of the transport channel has at least partially friction-reducing means.
  • a plurality of elevations formed on the inner wall and spaced from one another are provided as friction-reducing means.
  • such elevations prevent complete flat contact of the filter tow with the inner wall of the transport channel. Because it has been found that just a full surface contact with the inner wall of the transport channel generates a friction that can have a negative effect on the transport of the filter tow through the transport channel. Due to the elevations, the filter tow is kept, so to speak, at a distance from the inner wall of the transport channel by only resting on the 'peaks' of the elevations and moving past them. As a result, the filter tow is no longer exposed to a flat contact, but only exposed to individual points of contact, which leads to a reduced friction.
  • At least one wall section of the elevations is inclined relative to the inner wall, wherein this inclined wall section preferably points essentially in the longitudinal direction of the transport channel.
  • the inclined wall portion may preferably be oriented such that upon movement of the filter tow over the respective bump, the inclined wall portion is first engageable with the filter tow. Such measures also have a friction-reducing effect.
  • the elevations taper in a direction away from the inner wall.
  • the elevations may preferably have a flattened or rounded tip. Such measures help to keep the contact area with the filter tow as small as possible.
  • the inner wall may have a profile forming the surveys. In a further development of this embodiment, the profiling in cross-section is substantially wave-shaped.
  • a further embodiment of the invention is characterized in that the base of the mentioned surveys has the shape of a circle, an ellipse oriented substantially in the longitudinal direction of the transport channel or a square, rectangle or rhombus oriented with its diagonal substantially in the longitudinal direction of the transport channel.
  • a correspondingly processed, preferably polished, in particular highly polished, surface of the inner wall can be provided as a friction-reducing means.
  • the inner wall of the transport channel itself can be made of a friction-reducing material.
  • the bottom and / or at least one lateral wall section of the transport channel should preferably have the friction-reducing means at least in sections.
  • the transport channel may be open at the top and preferably have a U-shaped or V-shaped cross section. Alternatively, however, the transport channel can also be made substantially closed.
  • a device for transporting a filter tow from a filter tow source to a machine for producing filter rods for smoking articles, in particular cigarettes, from the filter tow, with a transport channel through which the filter tow can be guided and which consists of at least two There are segments which are detachably connected to each other at their mutually adjacent end faces.
  • the transport channel can be adapted to the given spatial conditions during its assembly during the construction of the device or installation. in a structurally simple and effective way.
  • the segment design allows to open and dismantle the transport channel in a simple manner when needed and especially for maintenance, repair or conversion purposes.
  • Fig. 1 shows a schematic perspective view of an arrangement of two
  • Transport devices which are each connected to a Filtertowario, and a downstream double-strand filter-making machine;
  • FIG. 2 is a schematic perspective view of a three-segment section of a transport channel according to a preferred embodiment of the invention
  • FIG. 3 is an enlarged view of the cross section of the transport channel of FIG. 2; FIG. and
  • FIG. 4 is an enlarged view of a portion of the inner wall of the transport channel of Fig. 2nd
  • a Filtertowttle for example, consists of a container or a receptacle for at least one Filtertowbailen or alternatively, for example, can also be formed directly from a filter towbail, for example, a filter tow in the form of a strip, tape or strand is continuously withdrawn and usually removed via a transport device to a arranged processing unit transported, which is part of a filter manufacturing machine.
  • FIG. 1 shows two transport devices or a two-channel transport device as well as a filter production machine 22, which are thus supplied with two filter tow strips 4-1 and 4-2.
  • the illustrated filter making machine 22 is a double stranded filter making machine.
  • the filter-making machine 22 usually has a treatment device in which the filter tow 4 is stretched, treated with plasticizer, round-shaped and delivered in a desired shape and consistency for further processing to a downstream of the conditioning filter rod machine, which from the processed filter tow by wrapping with a wrapping material strip Filter strand produces, which is finally cut into filter rods of the desired length.
  • the two filter tow strips 4-1 and 4-2 are each subtracted from an associated filter tow source, which in the illustrated embodiment according to FIG. 1 is formed by a filter towbead 30-1 or 30-2 which is located in an associated container 32-1 or 32, respectively -2 is recorded.
  • a respective upright support 34-1 and 34-2 is further attached to each of the containers 32-1, 32-2, at the upper end of a deflection unit 36-1 or 36-2 is arranged, which the filter tow deflects its coming from the associated Filterertowbailen 30-1 and 30-2 section in an associated transport channel 2-1 and 2-2.
  • the filter tow strip 4-1 or 4-2 After emerging from the transport channel 2-1 or 2-2, the filter tow strip 4-1 or 4-2 reaches a deflecting plate 6-1 or 6-2.
  • the baffles 6-1 and 6-2 have a bent at least 90 ° shape with a substantially horizontal leg and a substantially vertical leg.
  • a common, substantially vertical support 80 is provided at the upper end of a substantially horizontally oriented first boom 82-1, which carries the first baffle 6-1, and a in arranged substantially horizontally oriented second boom 82-2, which carries the second baffle 6-2.
  • the baffles 6-1 and 6-2 are aligned so that the incoming from the associated transport channel 2-1 and 2-2 filter tow strips 4-1 and 4-2, which in the illustrated embodiment is spread approximately flat in the horizontal direction, in planar contact with the outside of the associated baffle 6-1 or 6-2 passes, along which the respective filter tow 4-1 and 4-2 is deflected.
  • the baffles 6-1, 6-2 have the function of plain bearings, over the curved outer surface of the respective filter tow strips 4-1 and 4-2 is pulled.
  • a rotatably mounted roller or roller to reduce the friction as deflection, is guided along the circumference along the associated filter tow.
  • the filter tow strips 4-1, 4-2 are deflected approximately vertically downwards via the deflection plates 6-1, 6-2. Since, in the illustrated embodiment, the path section defined by the associated transport channel 2-1 or 2-2 runs approximately horizontally, the deflection takes place by approximately 90 ° in the subsequent path section.
  • a guide member 86th carries, on which the filter tow strips 4-1, 4-2 are deflected together to a subsequent (third) path section in the direction of the filter manufacturing machine 22.
  • the guide member 86 is provided with a Provided guide surface, which is curved according to the deflection and thus also serves as a kind of plain bearing in the illustrated embodiment, on the curved outer surface of the filter tow strips 4-1, 4-2 are drawn.
  • a spreader nozzle 88 is arranged, which is supplied by a located in the filter manufacturing machine 22 and thus not shown compressed air source via a hose 89 supplied with compressed air.
  • the support 80 is attached to a base or foundation, not shown.
  • a portion of the transport channel is shown enlarged, as it can be used for the system shown in Fig. 1.
  • the portion of the transport channel shown in Fig. 2 is denoted by the reference numeral "2".
  • the transport channels 2-1 and 2-2 shown in Fig. 1 are closed, in Figures 2 and 3, the transport channel 2 is shown as an upwardly open profile.
  • the illustrated embodiment of the transport channel 2 has an angular U-shaped cross section with a flat bottom 2b and two from the bottom 2b at an angle, preferably approximately at right angles, towering, opposite side walls 2c (FIG. Fig. 3).
  • the illustrated embodiment of the transport channel 2 has an angular U-shaped cross section with a flat bottom 2b and two from the bottom 2b at an angle, preferably approximately at right angles, towering, opposite side walls 2c (FIG. Fig. 3).
  • other cross-sectional shapes are conceivable, in particular a semicircular cross section.
  • the transport channel 2 shown is composed of several segments 2a, of which three transport channel segments 2a are shown in FIG.
  • the transport channel segments 2a are connected to each other at their ends or end faces via connecting elements 3 in order to jointly form a continuous transport channel 2.
  • the connection Elements 3 are preferably made of profile elements whose cross section is adapted to the cross section of the transport channel 2, and are arranged from the outside to the transport channel segments 2 a.
  • the connecting elements 3 can be fastened to the transport channel segments 2 a in different ways, for example by means of screws or rivets, but also if required by gluing, welding or soldering.
  • the attachment of the connecting elements 3 to the transport channel segments 2a should be made detachable in order to be able to easily open the transport channel 2 composed of the transport channel segments 2a if required, in particular for the purpose of maintenance, cleaning or repair.
  • the connecting elements 3 may consist of angle sections, one leg of which can be brought on the outside of a side wall 2c and the other leg on the outside of the bottom 2b in abutment.
  • the thus approximately in cross-section approximately L-shaped connecting elements may be provided in this embodiment with openings, of which the openings are formed in one leg as holes and in the other leg than laterally in the direction transverse to the longitudinal extent of the transport channel 2 open recesses.
  • the inner wall (bottom 2b and side walls 2c according to FIG. 3) of the transport channel 2 or the transport channel segments 2a is formed with a plurality of spaced-apart and inwardly protruding elevations 5, which serve as friction-reducing elements. de middle! are provided.
  • the elevations 5 in the illustrated embodiment form tapered projections and have flattened or rounded tips on.
  • Fig. 4 can be seen that the elevations 5 taper in the longitudinal direction of the transport channel 2 and thus have a pointed end, so that the filter tow when moving through the transport channel 2 first comes into contact with the pointed end of the elevations 5.
  • the base of the elevations 5 has the shape of a rhombus oriented with its diagonal substantially in the longitudinal direction of the transport channel 2.
  • the base area of the elevations to have the shape of a circle, an ellipse oriented substantially in the longitudinal direction of the transport channel 2, or a square or rectangle oriented substantially in the longitudinal direction of the transport channel 2 with its diagonal. It is also conceivable, for example, form the protruding free ends of the elevations 5 as sharp points.
  • the elevations 5 may be formed by a corresponding profiling of the walls (bottom 2b and side walls 2c in the embodiment of Fig. 3).
  • a profiling may be formed substantially wave-shaped in cross-section.
  • the described elevations 5 serve as friction-reducing means. Because of the elevations 5 a complete surface contact of the filter tow with the inner wall (bottom 2b and side walls 2c of FIG. 3) of the transport channel 2 is avoided. Rather, the filter tow is held so to speak by the elevations 5 at a distance from the inner wall of the transport channel 2 by only rests on the tips of the elevations 5 and moves past them. As a result, the filter tow is no longer exposed to a flat contact with the entire inner wall of the transport channel 2, but only exposed to individual points of contact, which leads to a reduced friction.

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Abstract

Bei einer Vorrichtung zum Transport eines Filtertows von einer Filtertowquelle zu einer Maschine zur Herstellung von Filterstäben für Rauchartikel, insbesondere Zigaretten, aus dem Filtertow weist die Innenwandung (2b, 2c) eines Transportkanals (2), durch den das Filtertow führbar ist, zumindest abschnittsweise friktionsreduzierende Mittel (5) auf, die bevorzugt eine Vielzahl von an der Innenwandung (2b, 2c) ausgebildeten und voneinander beabstandeten Erhebungen (5) bilden.

Description

Vorrichtung zum Transport eines Filtertows von einer Filtertowquelle
Filterherstellungsmaschine
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Transport eines Filtertows von einer Filtertowquelle zu einer Maschine zur Herstellung von Filterstäben für Rauchartikel, insbesondere Zigaretten, aus dem Filtertow, mit einem Transportkanal, der eine Innenwandung aufweist und durch den das Filtertow führbar ist.
Für die Herstellung von Filterstäben für Rauchartikel, insbesondere Zigarettenfil- terstäben, wird eine Vorrichtung zur Aufbereitung eines Filtertows eingesetzt, das von einer Filtertowquelle bezogen wird. In der Vorrichtung zur Aufbereitung des Filtertows für die anschließende Herstellung der Filterstäbe wird das Filtertow gewöhnlich durch Strecken und Behandeln mit Weichmacher aufbereitet, rundgeformt und in einer dadurch gewünschten Form und Konsistenz zur Weiterverarbeitung an eine Filterstrangmaschine abgegeben, welche aus dem aufbereiteten Filtertow durch Umhüllung mit einem Hüllmaterialstreifen einen Filterstrang herstellt, der schließlich in Filterstäbe mit der gewünschten Länge zerschnitten wird.
Die Filtertowquelle ist gewöhnlich zur Aufnahme mindestens eines Filtertowbal- lens vorgesehen, von dem das Filtertow kontinuierlich als Strang, Streifen oder Band abgezogen wird. Üblicherweise steht die Filtertowquelle in direkter Nachbarschaft zur übrigen Vorrichtung oder Anlage.
In der DE 43 00 841 A1 ist eine Transportvorrichtung der eingangs genannten Art beschrieben, welche in der Lage ist, das Filtertow über größere Entfernungen von der Filtertowquelle zur Aufbereitungsvorrichtung zu befördern. Hierzu weist die bekannte Vorrichtung einen im Wesentlichen geschlossenen Transportkanal auf, durch den das Filtertow mit pneumatischer Unterstützung transportiert wird. Die aufgrund dieser bekannten Vorrichtung mögliche entfernte Anordnung der Filtertowquelle von der übrigen Vorrichtung oder Anlage bietet eine erhöhte Flexibilität bei der Auslegung und Dimensionierung der Fabrikbodenfläche und sorgt außerdem für einen leichteren Zugang zur Filtertowquelle.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Funktion einer Vorrichtung der eingangs genannten Art zu optimieren.
Diese Aufgabe wird gemäß der vorliegenden Erfindung gelöst mit einer Vorrichtung zum Transport eines Filtertows von einer Filtertowquelle zu einer Maschine zur Herstellung von Filterstäben für Rauchartikel, insbesondere Zigaretten, aus dem Filtertow, mit einem Transportkanal, der eine Innenwandung aufweist und durch den das Filtertow führbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenwandung des Transportkanals zumindest abschnittsweise friktionsreduzierende Mittel aufweist.
Durch die erfindungsgemäße Verwendung von friktionsreduzierenden Mitteln für die Innenwandung des Transportkanals lässt sich auf einfache und zugleich wirkungsvolle Weise eine Verbesserung der Funktion des Transportkanals erzielen, welche zu einer leichteren Führung und somit zu einem schonenderen Transport des Filtertows durch den Transportkanal führt. Die Verbesserung der Transporteigenschaften des Transportkanals mithilfe der Erfindung wiederum führt zu einer Optimierung des Betriebes der Transportvorrichtung und somit auch des Prozesses der gesamten Anlage. Bevorzugte Ausführungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Bevorzugt ist als friktionsreduzierende Mittel eine Vielzahl von an der Innenwandung ausgebildeten und voneinander beabstandeten Erhebungen vorgesehen. Wie erfindungsgemäß gefunden wurde, wird durch derartige Erhebungen eine vollständige flächige Berührung des Filtertows mit der Innenwandung des Transportkanals vermieden. Denn es hat sich herausgestellt, dass gerade eine vollständige flächige Berührung mit der Innenwandung des Transportkanals eine Reibung erzeugt, die sich auf den Transport des Filtertows durch den Transportkanal negativ auswirken kann. Durch die Erhebungen wird das Filtertow sozusagen auf Abstand von der Innenwandung des Transportkanals gehalten, indem es nur noch auf den 'Spitzen' der Erhebungen aufliegt und sich an diesen vorbeibewegt. Dadurch ist das Filtertow nicht mehr einer flächigen Berührung, sondern nur noch einzelnen punktuellen Berührungen ausgesetzt, was zu einer verringerten Reibung führt.
Bei einer Weiterbildung der zuvor erwähnten Ausführung ist mindestens ein Wandabschnitt der Erhebungen gegenüber der Innenwandung geneigt, wobei dieser geneigte Wandabschnitt bevorzugt im Wesentlichen in Längsrichtung des Transportkanals weist. Der geneigte Wandabschnitt kann außerdem vorzugsweise so orientiert sein, dass bei Bewegung des Filtertow über die betreffende Erhebung hinweg der geneigte Wandabschnitt zuerst in Berührung mit dem Filtertow bringbar ist. Derartige Maßnahmen haben ebenfalls eine reibungsvermindernde Wirkung.
Gleiches gilt auch für eine Ausführung, wonach die Erhebungen in Transportrichtung spitz zulaufen.
Vorzugsweise verjüngen sich die Erhebungen in einer Richtung von der Innenwandung weg. Die Erhebungen können bevorzugt eine abgeflachte oder abgerundete Spitze aufweisen. Derartige Maßnahmen tragen dazu bei, die Berührungsfläche mit dem Filtertow so klein wie möglich zu halten. Zweckmäßigerweise kann die Innenwandung eine die Erhebungen bildende Profilierung aufweisen. Bei einer Weiterbildung dieser Ausführung ist die Profilierung im Querschnitt im Wesentlichen wellenförmig ausgebildet.
Eine weitere Ausführung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Grundfläche der erwähnten Erhebungen die Form eines Kreises, einer im Wesentlichen in Längsrichtung des Transportkanals orientierten Ellipse oder eines mit seiner Diagonalen im Wesentlichen in Längsrichtung des Transportkanals orientierten Quadrates, Rechtecks oder Rhombus hat.
Alternativ oder zusätzlich kann als friktionsreduzierendes Mittel eine entsprechend bearbeitete, vorzugsweise polierte, insbesondere hochglanzpolierte, Oberfläche der Innenwandung vorgesehen sein.
Alternativ oder zusätzlich kann auch die innenwandung des Transportkanais selbst aus einem friktionsreduzierenden Werkstoff hergestellt sein.
Bevorzugt sollte der Boden und/oder mindestens ein seitlicher Wandabschnitt des Transportkanals zumindest abschnittsweise die friktionsreduzierenden Mittel aufweisen.
Der Transportkanal kann nach oben offen sein und vorzugsweise einen U- oder V-förmigen Querschnitt besitzen. Alternativ kann der Transportkanal aber auch im Wesentlichen geschlossen ausgeführt sein.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Vorrichtung zum Transport eines Filtertows von einer Filtertowquelle zu einer Maschine zur Herstellung von Filterstäben für Rauchartikel, insbesondere Zigaretten, aus dem Filtertow, mit einem Transportkanal vorgeschlagen, durch den das Filtertow führbar ist und der aus mindestens zwei Segmenten besteht, die an ihren zueinander benachbarten Stirnseiten lösbar miteinander verbunden sind. Mithilfe einer derartigen Segmentbauweise lässt sich der Transportkanal während seiner Montage beim Aufbau der Vorrichtung bzw. Anlage an die räumlichen Gegeben- heiten auf konstruktiv einfache und zugleich effektive Weise entsprechend anpassen. Ferner erlaubt die Segmentbauweise, bei Bedarf und insbesondere für Wartungs-, Reparatur- oder Umbauzwecke den Transportkanal auf einfache Weise öffnen und demontieren zu können.
Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung anhand der beiliegenden Figuren näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 schematisch in perspektivischer Ansicht eine Anordnung aus zwei
Transportvorrichtungen, die jeweils an eine Filtertowquelle angeschlossen sind, und einer nachgeschalteten Doppelstrang- Filterherstellungsmaschine;
Fig. 2 schematisch in perspektivischer Ansicht einen aus drei Segmenten zusammengesetzten Abschnitt eines Transportkanals gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfindung;
Fig. 3 in vergrößerter Darstellung schematisch den Querschnitt des Transportkanals von Fig. 2; und
Fig. 4 in vergrößerter Darstellung schematisch einen Abschnitt der Innenwandung des Transportkanals von Fig. 2.
In den beiliegenden Figuren sind nur schematisch und zum Teil in Einzelheiten Komponenten und eine diese enthaltende Vorrichtung zum Transport und Aufbereiten des Filtertows für die Herstellung von Filterstäben für Rauchartikel, insbesondere Zigaretten, im Strangverfahren dargestellt, wobei die Figuren nur im wesentlichen die für das Verständnis der Erfindung erforderlichen Komponenten, Teile und Einzelheiten zeigen. Im Maschinenbau übliche Bestandteile der Maschine, wie beispielsweise Maschinengestell, Halterungen, Lagerungen und Verkleidungen, sofern sie nicht von Interesse sind, sind in den Figuren zum Zwecke einer besseren Übersichtlichkeit nicht abgebildet. Die jeweils in den Figuren gezeigte Anordnung ist als Teil einer (insgesamt nicht dargestellten) Anlage zur Herstellung von Filterstäben für Rauchartikel, insbesondere Filterzigaretten, zu verstehen.
Von einer Filtertowquelle, die beispielsweise aus einem Behälter oder einer Aufnahme für mindestens einen Filtertowbailen besteht oder alternativ beispielsweise auch direkt von einem Filtertowbailen gebildet sein kann, wird ein Filtertow in Form eines Streifens, Bandes oder Stranges kontinuierlich abgezogen und über eine Transportvorrichtung zu einer gewöhnlich entfernt angeordneten Aufbereitungseinheit transportiert, welche Teil einer Filterherstellungsmaschine ist.
In Figur 1 sind zwei Transportvorrichtungen bzw. eine zwei-kanalige Transportvorrichtung sowie eine Filterherstellungsmaschine 22 gezeigt, welcher somit zwei Filtertowstreifen 4-1 und 4-2 zugeführt werden. Demnach handelt es sich bei der dargestellten Filterherstellungsmaschine 22 um eine Doppelstrang- Filterherstellungsmaschine. Die Filterherstellungsmaschine 22 weist gewöhnlich eine Aufbereitungsvorrichtung, in der der Filtertowstreifen 4 gestreckt, mit Weichmacher behandelt, rundgeformt und in einer dadurch gewünschten Form und Konsistenz zur Weiterverarbeitung an eine der Aufbereitungsvorrichtung nachgeschaltete Filterstrangmaschine abgegeben wird, welche aus dem aufbereiteten Filtertowstreifen durch Umhüllung mit einem Hüllmaterialstreifen einen Filterstrang herstellt, der schließlich in Filterstäbe mit der gewünschten Länge zerschnitten wird.
Die beiden Filtertowstreifen 4-1 und 4-2 werden jeweils von einer zugehörigen Filtertowquelle abgezogen, welche im dargestellten Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 von einem Filtertowbailen 30-1 bzw. 30-2 gebildet wird, der in einem zugehörigen Behälter 32-1 bzw. 32-2 aufgenommen ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist ferner an jedem der Behälter 32-1 , 32-2 jeweils eine aufrechtstehende Stütze 34-1 bzw. 34-2 befestigt, an deren oberem Ende eine Umlenkeinheit 36-1 bzw. 36-2 angeordnet ist, welche den Filtertowstreifen von seinen vom zugehörigen Filtertowbailen 30-1 bzw. 30-2 kommenden Abschnitt in einen zugehörigen Transportkanal 2-1 bzw. 2-2 umlenkt. Nach Austritt aus dem Transportkanal 2-1 bzw. 2-2 gelangt der Filtertowstreifen 4-1 bzw. 4-2 auf ein Umlenkblech 6-1 bzw. 6-2. Im dargestellten Ausführungsbeispiel haben die Umlenkbleche 6-1 und 6-2 eine mindestens um 90° gebogene Form mit einem im wesentlichen horizontalen Schenkel und einem im wesentlichen vertikalen Schenkel.
Zur Halterung der beiden Umlenkbleche 6-1 und 6-2 ist eine gemeinsame, im wesentlichen vertikale Stütze 80 vorgesehen, an dessen oberem Ende ein im wesentlichen horizontal ausgerichteter erster Galgen 82-1 , der das erste Umlenkblech 6-1 trägt, und ein im wesentlichen horizontal ausgerichteter zweiter Galgen 82-2 angeordnet sind, welcher das zweite Umlenkblech 6-2 trägt. Die Umlenkbleche 6-1 und 6-2 sind so ausgerichtet, dass der vom zugehörigen Transportkanal 2-1 bzw. 2-2 eintreffende Filtertowstreifen 4-1 bzw. 4-2, welcher im dargestellten Ausführungsbeispiel etwa in horizontaler Richtung flächig ausgebreitet ist, in flächige Anlage an die Außenseite des zugehörigen Umlenkbleches 6-1 bzw. 6-2 gelangt, entlang der der jeweilige Filtertowstreifen 4-1 bzw. 4-2 umgelenkt wird. Die Umlenkbleche 6-1 , 6-2 haben die Funktion von Gleitlagern, über deren gekrümmte Außenfläche der jeweilige Filtertowstreifen 4-1 bzw. 4-2 gezogen wird. Alternativ ist es aber auch hier denkbar, zur Verringerung der Reibung als Umlenkmittel eine drehbar gelagerte Rolle oder Walze vorzusehen, über deren Umfang entlang der zugehörige Filtertowstreifen geführt wird. Im dargestellten Ausführungsbeispiel werden die Filtertowstreifen 4-1 , 4-2 über die Umlenkbleche 6-1 , 6-2 etwa vertikal nach unten umgelenkt. Da im dargestellten Ausführungsbeispiel der vom zugehörigen Transportkanal 2-1 bzw. 2-2 definierte Wegabschnitt etwa horizontal verläuft, findet die Umlenkung um etwa 90° in den nachfolgenden Wegabschnitt statt.
An der Stütze 80 ist unterhalb des oberen Endes und somit unterhalb der die Umlenkbleche 6-1 , 6-2 tragenden Galgen 82-1 , 82-2 sowie in einem Abstand von diesen ein weiterer etwa horizontal ausgerichteter Galgen 84 angeordnet, der ein Führungselement 86 trägt, an dem die Filtertowstreifen 4-1 , 4-2 gemeinsam auf einen nachfolgenden (dritten) Wegabschnitt in Richtung auf die Filterherstellungsmaschine 22 umgelenkt werden. Das Führungselement 86 ist mit einer Führungsfläche versehen, die entsprechend der Umlenkung gekrümmt ist und somit im dargestellten Ausführungsbeispiel ebenfalls als eine Art Gleitlager dient, über deren gekrümmte Außenfläche die Filtertowstreifen 4-1 , 4-2 gezogen werden. Alternativ ist es aber auch denkbar, zur Verringerung der Reibung entweder für beide Filtertowstreifen 4-1 , 4-2 gemeinsam oder für jeden Filtertowstreifen 4-1 bzw. 4-2 gesondert eine drehbar gelagerte Rolle oder Walze vorzusehen. Am stromabwärtsseitigen Ende des Führungselementes 86 ist eine Ausbreiterdüse 88 angeordnet, die von einer in der Filterherstellungsmaschine 22 befindlichen und somit nicht dargestellten Druckluftquelle über einen Schlauch 89 mit Druckluft versorgt versorgt wird. Die Stütze 80 ist an einem nicht dargestellten Sockel oder Fundament befestigt.
In Fig. 2 ist vergrößert ein Abschnitt des Transportkanals dargestellt, wie er für die in Fig. 1 gezeigte Anlage verwendet werden kann. Stellvertretend für die in Fig. 1 gezeigten Transportkanäle 2-1 und 2-2 ist der in Fig. 2 gezeigte Abschnitt des Transportkanals mit dem Bezugszeichen "2" gekennzeichnet. Während die in Fig. 1 gezeigten Transportkanäle 2-1 und 2-2 geschlossen sind, ist in den Figuren 2 und 3 der Transportkanal 2 als ein nach oben hin offenes Profil dargestellt. Es ist aber auch denkbar, die in den Figuren 2 und 3 gezeigte Ausführung des Transportkanals 2 an der Oberseite zu verschließen, um der in Fig. 1 gezeigten Ausführung der Transportkanäle 2-1 und 2-2 zu entsprechen. Wie den Figuren 2 und 3 ferner zu entnehmen ist, besitzt die dargestellte Ausführung des Transportkanals 2 einen eckigen U-förmigen Querschnitt mit einem flachen bzw. ebenen Boden 2b und zwei von dem Boden 2b winklig, vorzugsweise etwa rechtwinklig, aufragenden, gegenüberliegenden Seitenwänden 2c (Fig. 3). Grundsätzlich sind aber auch andere Querschnittsformen wie insbesondere ein halbrunder Querschnitt denkbar.
Wie ferner Fig. 2 zu entnehmen ist, ist der dargestellte Transportkanal 2 aus mehreren Segmenten 2a zusammengesetzt, von denen in Fig. 2 drei Transportkanalsegmente 2a dargestellt sind. Die Transportkanalsegmente 2a sind an ihren Enden bzw. Stirnseiten über Verbindungselemente 3 miteinander verbunden, um gemeinsam einen durchgängigen Transportkanal 2 zu bilden. Die Verbindungs- elemente 3 bestehen bevorzugt aus Profilelementen, deren Querschnitt an den Querschnitt des Transportkanals 2 entsprechend angepasst ist, und werden von außen an die Transportkanalsegmente 2a angeordnet. Befestigt werden können die Verbindungselemente 3 an den Transportkanalsegmenten 2a auf unterschiedliche Weise wie beispielsweise durch Schrauben oder Nieten, aber auch bei Bedarf durch Verkleben, Schweißen oder Löten. Bevorzugt sollte die Befestigung der Verbindungselemente 3 an den Transportkanalsegmenten 2a lösbar ausgeführt sein, um den aus den Transportkanalsegmenten 2a zusammengesetzten Transportkanal 2 bei Bedarf insbesondere zum Zwecke einer Wartung, Reinigung oder Reparatur einfach öffnen zu können.
Bei einer bevorzugten, in den Figuren im Einzelnen nicht dargestellten Ausführung können die Verbindungselemente 3 aus Winkelprofilen bestehen, deren einer Schenkel an der Außenseite einer Seitenwandung 2c und deren anderer Schenkel an der Außenseite des Bodens 2b in Anlage bringbar ist. Die somit im Querschnitt etwa L-förmigen Verbindungselemente können bei dieser Ausführung mit Durchbrüchen versehen sein, von denen die Durchbrüche in dem einen Schenkel als Bohrungen und in dem anderen Schenkel als seitlich in Richtung quer zur Längserstreckung des Transportkanals 2 offene Aussparungen ausgebildet sind. Somit ist es möglich, an den Außenseiten der Endabschnitte der Transportkanalsegmente 2a Gewindezapfen (beispielsweise durch Löten oder Schweißen) stationär anzubringen, die bei Anlage der Verbindungselemente 3 an die Transportkanalsegmente 2a von den zugehörigen Durchbrüchen aufgenommen werden und durch diese ragen, so dass auf deren freien Enden jeweils eine Mutter zur Fixierung der Verbindungselemente 3 an den Transportkanaisegmen- ten 2 aufschraubbar ist.
In der in den Figuren 2 bis 4 dargestellten Ausführung ist die Innenwandung (Boden 2b und Seitenwände 2c gemäß Fig. 3) des Transportkanals 2 bzw. der Transportkanalsegmente 2a mit einer Vielzahl von voneinander beabstandeten und nach innen ragenden Erhebungen 5 ausgebildet, die als friktionsreduzieren- de Mitte! vorgesehen sind. Wie Fig. 3 erkennen lässt, bilden die Erhebungen 5 im dargestellten Ausführungsbeispiel sich verjüngende Vorsprünge und weisen abgeflachte oder abgerundete Spitzen auf. Zusätzlich lässt Fig. 4 erkennen, dass die Erhebungen 5 in Längsrichtung des Transportkanals 2 spitz zulaufen und somit ein spitzes Ende aufweisen, so dass das Filtertow bei Bewegung durch den Transportkanal 2 zunächst mit dem spitzen Ende der Erhebungen 5 in Berührung gelangt. Konkret hat im dargestellten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 die Grundfläche der Erhebungen 5 die Form eines mit seiner Diagonalen im Wesentlichen in Längsrichtung des Transportkanals 2 orientierten Rhombus.
Ebenfalls ist es beispielsweise aber auch denkbar, dass die Grundfläche der Erhebungen die Form eines Kreises, einer im Wesentlichen in Längsrichtung des Transportkanals 2 orientierten Ellipse oder eines mit seiner Diagonalen im Wesentlichen in Längsrichtung des Transportkanals 2 orientierten Quadrates oder Rechteckes hat. Ebenfalls ist es denkbar, beispielsweise die abstehenden freien Enden der Erhebungen 5 als scharfe Spitzen auszubilden.
Zweckmäßigerweise können die Erhebungen 5 durch eine entsprechende Profilierung der Wände (Boden 2b und Seitenwände 2c im Ausführungsbeispiel von Fig. 3) ausgebildet sein. Bevorzugt kann eine solche Profilierung im Querschnitt im Wesentlichen wellenförmig ausgebildet sein.
Wie bereits zuvor erwähnt, dienen die beschriebenen Erhebungen 5 als friktions- reduzierende Mittel. Denn durch die Erhebungen 5 wird eine vollständige flächige Berührung des Filtertows mit der Innenwandung (Boden 2b und Seitenwände 2c gemäß Fig. 3) des Transportkanals 2 vermieden. Vielmehr wird durch die Erhebungen 5 das Filtertow sozusagen auf Abstand von der Innenwandung des Transportkanals 2 gehalten, indem es nur noch auf den Spitzen der Erhebungen 5 aufliegt und sich an diesen vorbeibewegt. Dadurch ist das Filtertow nicht mehr einer flächigen Berührung mit der gesamten Innenwandung des Transportkanals 2, sondern nur noch einzelnen punktuellen Berührungen ausgesetzt, was zu einer verringerten Reibung führt.

Claims

Ansprüche
1 . Vorrichtung zum Transport eines Filtertows (4-1 ; 4-2) von einer Filtertow- quelle (30-1 ; 30-2) zu einer Maschine (22) zur Herstellung von Filterstäben für Rauchartikel, insbesondere Zigaretten, aus dem Filtertow (4-1 ; 4-2), mit einem Transportkanal (2), der eine Innenwandung aufweist und durch den das Filtertow (4-1 ; 4-2) führbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass die Innenwandung (2b, 2c) des Transportkanals (2) zumindest abschnittsweise friktionsreduzierende Mittel aufweist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die friktions- reduzierenden Mittel eine Vielzahl von an der Innenwandung (2b, 2c) ausgebildeten und voneinander beabstandeten Erhebungen (5) aufweisen.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Wandabschnitt der Erhebungen gegenüber der Innenwandung (2b, 2c) geneigt ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der geneigte Wandabschnitt im Wesentlichen in Längsrichtung des Transportkanals (2) weist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der geneigte Wandabschnitt so orientiert ist, dass bei Bewegung des Filtertow über die betreffende Erhebung (5) hinweg der geneigte Wandabschnitt zuerst in Berührung mit dem Filtertow bringbar ist.
6. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Erhebungen (5) in Transportrichtung spitz zulaufen.
7. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Erhebungen (5) in einer Richtung von der Innenwandung (2b, 2c) weg verjüngen.
8. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Erhebungen (5) eine abgeflachte oder abgerundete Spitze aufweisen.
9. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenwandung (2b, 2c) des Transportkanals (2) eine die Erhebungen (5) bildende Profilierung aufweist.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilierung im Querschnitt im Wesentlichen wellenförmig ausgebildet ist.
11. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 2 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundfläche der Erhebungen die Form eines Kreises, einer im Wesentlichen in Längsrichtung des Transportkanals (2) orientierten Ellipse oder eines mit seiner Diagonalen im Wesentlichen in Längsrichtung des Transportkanals (2) orientierten Quadrates, Rechtecks oder Rhombus hat.
12. Vorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die friktionsreduzierenden Mittel eine friktionsre- duzierende, an der Innenwandung des Transportkanals aufgebrachte Beschich- tung aufweisen.
13. Vorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als friktionsreduzierendes Mittel eine entsprechend bearbeitete, vorzugsweise polierte, insbesondere hochglanzpolierte, Oberfläche der Innenwandung vorgesehen ist.
14. Vorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, bei welcher die Innenwandung einen Boden (2b) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Boden (26) zumindest abschnittsweise die friktionsreduzierenden Mittel (5) aufweist.
15. Vorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, bei welcher die Innenwandung seitliche Wandabschnitte (2c) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein seitlicher Wandabschnitt (2c zumindest abschnittsweise die friktionsreduzierenden Mittel (5) aufweist.
16. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportkanal (2) nach oben offen ist und vorzugsweise einen U- oder V-förmigen Querschnitt hat.
17. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Transportkanal (2-1 ; 2-2) im Wesentlichen geschlossen ist.
18. Vorrichtung zum Transport eines Filtertows von einer Filtertowquelle zu einer Maschine zur Herstellung von Filterstäben für Rauchartikel, insbesondere Zigaretten, aus dem Filtertow, insbesondere nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, mit einem Transportkanal (2) durch den das Filtertow (4-1 ; 4-2) führbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass der Transportkanal (2) aus mindestens zwei Segmenten (2a) besteht, die an ihren zueinander benachbarten Stirnseiten, vorzugsweise lösbar, miteinander verbunden sind.
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