WO2012008044A1 - ワイヤハーネス配索装置 - Google Patents

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WO2012008044A1
WO2012008044A1 PCT/JP2010/062072 JP2010062072W WO2012008044A1 WO 2012008044 A1 WO2012008044 A1 WO 2012008044A1 JP 2010062072 W JP2010062072 W JP 2010062072W WO 2012008044 A1 WO2012008044 A1 WO 2012008044A1
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WO
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rail
wire harness
pair
protector
wire
Prior art date
Application number
PCT/JP2010/062072
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English (en)
French (fr)
Inventor
友康 寺田
関野　司
聖治 岩原
真樹 横山
伸次 加藤
佐藤　文昭
康洋 榊原
保則 竹中
俊夫 荒木
竜也 石丸
哲也 櫂作
Original Assignee
矢崎総業株式会社
トヨタ車体株式会社
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Publication date
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Priority to PCT/JP2010/062072 priority patent/WO2012008044A1/ja
Priority to CN201080068101.2A priority patent/CN103237686B/zh
Priority to US13/810,017 priority patent/US9381876B2/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G11/00—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts

Definitions

  • the present invention relates to a wire harness routing device for routing a wire harness across a vehicle body such as a floor of an automobile and a slide body such as a seat slidably provided on the vehicle body.
  • An automobile may be provided with a seat as a slide body that is slidable with respect to a floor of a passenger compartment as a vehicle body.
  • an electronic device such as a seating sensor for detecting whether or not an occupant is seated is attached to the seat. For this reason, in the automobile provided with the above-described slidable seat, in order to connect the electronic device attached to the seat and the electronic device fixed to the floor, the floor and the seat are connected.
  • Various wire harness routing devices for routing a wire harness have been used (see, for example, Patent Document 1).
  • the wire harness routing device 201 shown in FIGS. 19 to 21 has been invented by the present inventors and has been applied for a patent (Japanese Patent Application No. 2009-99100).
  • the patent-pending wire harness routing device 201 includes a passenger compartment floor 207 (shown in FIG. 21) as a vehicle body and a seat 200 as a slide body slidably provided on the floor 207. (Shown in FIG. 19) and a device for routing the wire harness 10. Further, a mat 208 is laid on the floor 207, and the sheet 200 is disposed on the upper side of the floor 207 and the mat 208 along the arrow Y direction.
  • the wire harness routing device 201 includes a single wire harness 10, a long cylindrical rail 2 fixed to a floor 207, a support 203 that supports the seat 200 and is slidably attached to the rail 2. , A protector 204 that is coupled to the support 203 and slides in conjunction with the support 203 and guides the wire harness 10 to the seat 200, and an accommodation portion that accommodates the extra length portion of the wire harness 10 bent in a U-shape. 205 and a guide member 206 that guides the wire harness 10 pulled out from the end of the rail 2 to the housing portion 205.
  • the wire harness 10 includes a plurality of electric wires 12 and a corrugated tube 11 in which these electric wires 12 are accommodated.
  • the rail 2 is erected on the seat 200 side, that is, on the upper side from both the flat bottom wall 22 overlaid on the floor 207 and both ends in the width direction (arrow X direction) of the bottom wall 22.
  • the second side walls 25, the pair of upper walls 26 extending in the direction approaching each other from the upper ends of the second side walls 25 and facing the lower wall 24, and the end portions of the upper walls 26 away from the second side walls 25.
  • a pair of inner walls 27 extending to the bottom wall 22 side.
  • the rail 2 has the same cross-sectional shape from one end to the other end in the longitudinal direction (arrow Z direction). That is, the rail 2 is formed in a long cylindrical shape in which openings 20 are provided at both ends in the longitudinal direction of the rail 2.
  • the pair of inner walls 27 described above are spaced apart from each other and spaced from the bottom wall 22. For this reason, a slit 21 is formed between the pair of inner walls 27 so as to open on the upper surface side of the rail 2, that is, on the seat 200 side and extend from one end portion in the longitudinal direction of the rail 2 to the other end portion. .
  • a pair of spaces 28a and 28b surrounded by the lower wall 24, the second side wall 25, the upper wall 26 and the inner wall 27 are formed on both sides of the slit 21 along the arrow X direction. Yes.
  • a space 29 is formed below the slit 21 and the pair of spaces 28a and 28b so that the slit 21 and the pair of spaces 28a and 28b communicate with each other.
  • the support body 203 is positioned outside the rail 2, and is attached to the seat mounting portion 230 to which the seat 200 is attached, the slide portion 231 positioned in the rail 2, and the slide portion 231. And a wheel (not shown).
  • the outer plate 232 located at one end in the width direction of the slide portion 231 and the wheel attached to the outer plate 232 are slidable in the space 28a of the rail 2 along the arrow Z direction. Be contained.
  • the outer plate 233 located at the other end of the slide portion 231 in the width direction and the wheel attached to the outer plate 233 are slidable in the space 28b of the rail 2 along the arrow Z direction. Is housed in.
  • the protector 204 has a wire harness holding part 240 for holding the wire harness 10 pulled out from the housing part 5 and drawn into the one space 28b of the rail 2, and extends from the wire harness holding part 240 into an L-shaped cylindrical shape.
  • a lead-out portion 241 that is passed through the slit 21 of the rail 2 and the slit 208a of the mat 208 and led out to the passenger compartment side, and is routed to the seat 200 side through the wire harness 10 and the end portion of the support body 203
  • the wire harness holding part 240 holds the wire harness 10 by sandwiching one end part of the corrugated tube 11.
  • leading-out part 241 lets the electric wire 12 pulled out from the one end part of the corrugated tube 11 pinched by the wire harness holding
  • the wire harness routing device 201 has the following problems. That is, since the wire harness routing device 201 is configured to route the wire harness 10 using only one space 28b of the pair of spaces 28a, 28b of the rail 2, the number of wires 12 that can be routed There was a problem that there were few. Further, since the wire harness routing device 201 has a structure in which the protector 204 and the support 203 are firmly fixed with bolts, the “protector accommodating space in the rail 2” cannot be taken large and can be routed. There was a problem that the number of the electric wires 12 was small. In addition, when the number of wires 12 that can be routed is small, there is a problem in that the system equipped on the seat 200 is restricted.
  • the reason why the “protector accommodating space in the rail 2” cannot be made large in the wire harness routing device 201 in which the protector 204 and the support 203 are fixed with bolts is the “protector in the rail 2”.
  • the “accommodating space” is generated in the “support body 203” from the “inside dimension of the rail 2”
  • Dimensional variation in the width direction of the expected rail 2 that is, variation due to molding variation or assembly variation of the support 203 itself), “molding variation of the protector 204 itself”, and “support 203 and protector 204 This is because “the assembly variation” is subtracted.
  • an object of the present invention is to provide a wire harness routing device that can take a large space for accommodating a protector in a rail and can route a large number of electric wires.
  • the invention described in claim 1 is slid in conjunction with a support body slidably attached to a long cylindrical rail fixed to a vehicle body, and the longitudinal direction of the rail.
  • a protector that holds the wire harness drawn into the rail from an opening provided at one end of the rail, and pulls the wire harness out of the rail through a slit opened on the upper surface side of the rail, and the opening of the rail
  • a wire harness routing device for routing the wire harness across the vehicle body and the slide body supported by the support body.
  • two wire harnesses are provided, and the protector is positioned in the rail, and the two wire harnesses are connected to the rails.
  • wire harness holding portions that are respectively held in parallel along the width direction of the wire harness, and a pair of wire harness holding portions that extend in a cylindrical shape along the height direction of the rail, and A lead-out portion that is led out of the rail through the slit and through which the electric wires of the two wire harnesses pass; an attachment portion that is attached to the support body with a backlash movable in the width direction of the rail; Is a wire harness routing device characterized in that is provided.
  • the “wire harness” in the present invention is defined as “a plurality of electric wires provided at least, and the plural electric wires are bundled”.
  • the wire harness may include an exterior material such as a corrugated tube that protects the plurality of electric wires.
  • the invention described in claim 2 is the invention described in claim 1, wherein the support body protrudes in a protruding shape in the height direction of the rail and is spaced from each other in the width direction of the rail.
  • a pair of protrusions are provided, and the attachment portion is provided with a pair of U-shaped hook portions that are spaced apart from each other in the width direction of the rail and open to face each other.
  • the distance between the mutually opposing surfaces of the hook portions is formed to be larger than the distance between the outer surfaces of the pair of protrusions, and the pair of protrusions are positioned inside the pair of hook portions, respectively.
  • the protector is attached to the support so as to be movable in the width direction of the rail.
  • the invention described in claim 3 is the invention described in claim 1 or 2, wherein the two wire harnesses drawn out from the opening of the rail are connected in parallel in the housing portion.
  • the invention described in claim 4 is the invention described in claim 3, wherein the first accommodating portion is provided with a partition wall disposed between the two wire harnesses. It is what.
  • the two wire harnesses are provided, the protector is positioned in the rail, and the two wire harnesses are arranged in parallel along the width direction of the rail.
  • the pair of wire harness holding portions and the pair of wire harness holding portions that are respectively held in a state that extends in a cylindrical shape along the height direction of the rail and through the slit to the outside of the rail. Since a lead-out portion that leads out and allows the wires of the two wire harnesses to pass therethrough and a mounting portion that is attached to the support body with a backlash movable in the width direction of the rail are provided, Even if the body slides in the width direction of the rail, the protector moves in the width direction relative to the support so that the protector moves forward with respect to the rail.
  • the protector accommodation space in a rail ie, a wire harness accommodation space
  • the protector accommodation space in a rail can be taken large, and the wire harness wiring apparatus which can wire many electric wires can be provided.
  • the support is provided with a pair of protrusions that protrude in a protruding shape in the height direction of the rail and that are spaced apart from each other in the width direction of the rail.
  • the mounting portion is provided with a pair of U-shaped hook portions that are spaced apart from each other in the width direction of the rail and open to face each other, and the pair of hook portions are opposed to each other.
  • the distance between the surfaces is formed larger than the distance between the outer surfaces of the pair of protrusions, and the pair of protrusions are positioned inside the pair of hooks, so that the protector Since it is attached to the support body so as to be movable in the width direction, it is possible to use a support body and a protector with a simple configuration, and a wire harness wiring that can be easily assembled. It is possible to provide a location.
  • the first housing portion that bends the two wire harnesses pulled out from the opening portion of the rail into a U-shape in a parallel state.
  • a second accommodating portion that accommodates the two wire harnesses bent in a U shape by the first accommodating portion while further being bent and accommodated in a U shape. Therefore, the extra length part of two wire harnesses can be accommodated in a single accommodating part, and a compact wire harness routing device can be provided.
  • the partition wall disposed between the two wire harnesses is provided in the first housing portion, the two in the vicinity of the opening of the rail. It is possible to provide a wire harness routing device that can prevent the wire harnesses from interfering with each other and can smoothly slide the two wire harnesses and the protector.
  • FIG. 3 is an exploded view of the protector and support shown in FIG. 2.
  • FIG. 3 is a sectional view taken along line DD in FIG. 2.
  • FIG. 6 is a front view of the protector which comprises the wire harness wiring apparatus shown by FIG.
  • FIG. 6 is a rear view of the protector shown in FIG. 5.
  • FIG. 6 is a plan view of the protector shown in FIG. 5.
  • FIG. 6 is a bottom view of the protector shown in FIG. 5.
  • FIG. 6 is a left side view of the protector shown in FIG. 5.
  • FIG. 6 is a right side view of the protector shown in FIG. 5.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
  • FIG. 2 is a sectional view taken along the line CC in FIG. 1.
  • FIG. 14 is a cross-sectional view taken along line EE in FIG. 13.
  • FIG. 15 is a cross-sectional view taken along line FF in FIG. 14.
  • FIG. 16 is a cross-sectional view taken along the line GG in FIG. It is a perspective view which shows the wire harness wiring apparatus concerning invention of a prior application. It is a principal part enlarged view of the wire harness wiring apparatus shown by FIG.
  • FIG. 21 is a cross-sectional view taken along line HH in FIG. 20.
  • a wire harness routing device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
  • the wire harness routing device 1 includes two wire harnesses covering a floor of a passenger compartment as a “body” of an automobile and a seat as a “sliding body” slidably provided on the floor. 10 is a device for routing. Also, the seat is provided with electronic devices such as a seating sensor for detecting whether or not an occupant is seated on the seat and a seatbelt sensor for detecting whether or not the occupant seated on the seat is wearing a seatbelt. It has been.
  • the wire harness routing device 1 includes two wire harnesses 10, a long cylindrical rail 2 fixed to the floor, a support 3 that supports the seat and is slidably attached to the rail 2, A protector 4 that slides in conjunction with the support 3 and guides the two wire harnesses 10 to the seat, and an accommodating portion 5 that accommodates an extra length portion of the two wire harnesses 10 are provided.
  • the arrow Z in FIG. 1 represents the seat sliding direction, that is, the longitudinal direction of the rail 2.
  • An arrow X in FIG. 1 represents the width direction of the rail 2.
  • the arrow Y in FIG. 1 represents the height direction and the vertical direction of the rail 2.
  • the wire harness 10 includes a plurality of electric wires 12 and a corrugated tube 11 in which these electric wires 12 are accommodated.
  • the electric wire 12 is a well-known covered electric wire, and electrically connects the electronic device attached to the seat and an electronic device such as an ECU (Electronic Control Unit) attached to the floor, that is, the vehicle body.
  • the corrugated tube 11 is made of a synthetic resin such as polypropylene, and is formed into a bellows-like cylindrical shape in which small-diameter valleys and large-diameter ridges are alternately continuous. This electric wire 12 is protected.
  • the rail 2 is obtained by cutting a long strip-shaped metal plate with a predetermined length and subjecting the cut metal plate to roll forming or the like. As shown in FIGS. 11 and 12, the rail 2 stands on the seat side, that is, on the upper side from the flat bottom wall 22 that is overlaid on the floor and both ends in the width direction (arrow X direction) of the bottom wall 22.
  • a pair of side walls 23, a pair of lower walls 24 extending in a direction away from the upper ends of the side walls 23 and facing the floor, and an end portion of each lower wall 24 away from the side walls 23 are erected on the upper side.
  • the rail 2 has the same cross-sectional shape from one end to the other end in the longitudinal direction (arrow Z direction). That is, the rail 2 is formed in a long cylindrical shape in which openings 20 are provided at both ends in the longitudinal direction of the rail 2.
  • the pair of inner walls 27 described above are spaced apart from each other and spaced from the bottom wall 22. For this reason, a slit 21 is formed between the pair of inner walls 27 and opens on the upper surface side of the rail 2, that is, on the seat side, and extends from one end portion in the longitudinal direction of the rail 2 to the other end portion.
  • a pair of spaces 28a and 28b surrounded by the lower wall 24, the second side wall 25, the upper wall 26 and the inner wall 27 are formed on both sides of the slit 21 along the arrow X direction. Yes.
  • a space 29 is formed below the slit 21 and the pair of spaces 28a and 28b so that the slit 21 and the pair of spaces 28a and 28b communicate with each other.
  • the support 3 is obtained by subjecting a metal plate to roll forming, pressing, welding, and the like, and is positioned outside the rail 2 as shown in FIGS. And a pair of projections 39 on which a pair of hooks 62 (to be described later) of the protector 4 are hooked.
  • the slide portion 31 extends in a direction away from each other from the pair of inner plate portions 32 and 36 extending in a plate shape downward from the lower end portion of the seat mounting portion 30, and the lower end portions of the inner plate portions 32 and 36.
  • a pair of bottom portions 33, 37, a pair of outer plate portions 34, 38 extending from the outer edge portions of the bottom portions 33, 37 apart from each other toward the upper side, that is, toward the seat mounting portion 30 side, and each outer plate portion.
  • a plurality of wheels 35 attached to 34 and 38 are accommodated in the space 28a of the rail 2 so as to be slidable along the arrow Z direction.
  • the other outer plate 38 and the wheel 35 attached to the outer plate 38 are accommodated in the space 28b of the rail 2 so as to be slidable along the arrow Z direction.
  • the pair of protrusions 39 are provided at one end of the pair of outer plate portions 34 and 38 in the arrow Z direction, as shown in FIGS. Further, the pair of protrusions 39 are formed by providing notches 34a and 38a in the outer plate portions 34 and 38, and are formed in a protruding shape protruding from the bottom portions 33 and 37 side toward the sheet attachment portion 30 side. Has been. That is, the pair of protrusions 39 protrude in a protruding shape in the height direction (arrow Y direction) of the rail 2 and are spaced from each other in the width direction of the rail 2 (arrow X direction).
  • the protector 4 holds two wire harnesses 10 respectively drawn into a pair of spaces 28 a and 28 b of the rail 2 from an opening 20 provided at one end of the rail 2. Then, these two wire harnesses 10 are pulled out of the rail 2 from the slit 21 and are routed to the seat side.
  • the protector 4 has a pair of wires that are positioned in the rail 2 and hold the two wire harnesses 10 in parallel in the width direction of the rail 2.
  • a first lead-out portion 44 disposed between the harness holding portion 43 and the pair of wire harness holding portions 43, extending in a cylindrical shape along the height direction of the rail 2, and passing the two wire harnesses 10 inside;
  • a second lead-out portion 45 that is continuous with the first lead-out portion 44, extends in a cylindrical shape along the height direction of the rail 2, passes through the slit 21, is led out of the rail 2, and passes the two wire harnesses 10 inside.
  • a third lead-out portion 46 that is continuous with the second lead-out portion 45, extends in a cylindrical shape along the width direction of the rail 2, and passes the two wire harnesses 10 inside, and is movable in the width direction of the rail 2 Hold back and attach to support 3
  • An attachment portion 68 that is, the pair of locking portions 47 for locking the support 3, is provided.
  • the pair of wire harness holding portions 43 are formed in a cylindrical shape extending along the longitudinal direction of the rail 2 and are arranged at intervals in the width direction of the rail 2.
  • maintenance parts 43 each position and hold
  • Such a pair of wire harness holding portions 43 is accommodated in the pair of spaces 28a and 28b of the rail 2 so as to be slidable along the arrow Z direction.
  • the first derivation unit 44 and the second derivation unit 45 constitute a “derivation unit” described in the claims.
  • the two wire harnesses 10 can be held by the single protector 4. Moreover, the two wire harnesses 10 can be routed by the single rail 2.
  • the above-described protector 4 includes a lower protector 41 and an upper protector 42 that are formed separately from each other.
  • the lower protector 41 includes a synthetic resin first member 40 having a pair of wire harness holding portions 43 and a first lead-out portion 44, and a synthetic resin second member 6 having an attachment portion 68. They are assembled together. Further, the lower protector 41 is attached to the support 3 by a pair of hooks 62 described later of the attachment part 68 being hooked on the pair of protrusions 39.
  • the upper protector 42 is a synthetic resin upper protector main body 48 having a second lead-out portion 45, a third lead-out portion 46, and a pair of locking portions 47, and a synthetic covering an opening provided in the upper protector main body 48. A resin cover 49 is assembled to each other.
  • the upper protector 42 is attached to the support 3 by the pair of locking portions 47 being locked to the support 3.
  • the protector 4 has the lower protector 41 and the upper protector 42 attached to the support 3 separately. Further, the lower protector 41 and the upper protector 42 attached to the support 3 slide in conjunction with the support 3.
  • the first member 40 is provided with the pair of wire harness holding portions 43 and the first lead-out portion 44 disposed between the pair of wire harness holding portions 43.
  • the pair of wire harness holding portions 43 are formed in a cylindrical shape in which openings are provided at both ends along the longitudinal direction of the rail 2.
  • the first lead-out portion 44 is connected to the outer peripheral surface of the pair of wire harness holding portions 43 and extends in a cylindrical shape along the height direction of the rail 2.
  • the first lead-out part 44 is provided with an opening that opens to the second lead-out part 45 side and an opening that opens to the side surface.
  • communication holes that allow the internal space of the wire harness holding portion 43 and the internal space of the first lead-out portion 44 to communicate with each other are provided on the outer peripheral surfaces of the pair of wire harness holding portions 43.
  • the two wire harnesses 10 are passed from one opening of each of the pair of wire harness holding parts 43 to the inside of each wire harness holding part 43, and one end of the corrugated tube 11 is passed through the wire harness holding part 43. Part is held. And the some electric wire 12 pulled out from the one end part of the corrugated tube 11 is let the inner side of the 1st derivation
  • the second member 6 includes a press-fit locking portion 60 that is press-fitted and locked in the opening so as to close the opening opened in the side surface of the first lead-out portion 44, and is arranged on both sides of the press-fit locking portion 60.
  • a pair of press-fit locking portions 61 that are press-fitted and locked to the openings so as to close the other openings of the pair of wire harness holding portions 43, and the mounting portion 68 described above are provided.
  • the mounting portion 68 is connected to each of the pair of press-fit locking portions 61 and is provided with a pair of hook portions 62 that are spaced apart from each other in the width direction of the rail 2, and the pair of hook portions 62 and the press-fit portion.
  • a connecting portion 67 that connects the locking portion 60 is provided.
  • Each of the pair of hooks 62 includes a first wall 63 formed in a plate shape connected to the end of the press-fit locking part 61, and a surface opposite to the press-fit locking part 61 from the surface of the first wall 63.
  • the second walls 64 of the pair of hook portions 62 are opposed to each other in the width direction of the rail 2. That is, the pair of hooks 62 are formed in a U-shaped cross-section that is opened by facing the first wall 63, the second wall 64, and the third wall 65, respectively.
  • the interval W ⁇ b> 1 between the inner surfaces 64 a of the second walls 64 of the pair of hook portions 62 is formed larger than the interval W ⁇ b> 2 between the outer surfaces 39 a of the pair of protrusions 39.
  • the interval W3 between the tip portions 65a of the third walls 65 of the pair of hook portions 62 is formed to be smaller than the interval W2 between the outer surfaces 39a of the pair of protrusions 39.
  • such a mounting portion 68 is configured such that the pair of hooks 62 are hooked on the pair of protrusions 39, and the pair of protrusions 39 are positioned inside the pair of hooks 62, respectively.
  • the “difference between the interval W1 between the inner surfaces 64a and the interval W2 between the outer surfaces 39a of the pair of protrusions 39” is the “gap in the width direction of the rail 2 that is expected to occur when the support 3 slides in the rail 2”.
  • the combination of the “dimension dimension” and the “dimensional variation in the width direction of the rail 2 that is expected to occur in the support 3 that is, variation due to molding variation and assembly variation of the support 3 itself)”. Larger is most preferred.
  • the lower protector 41 can move relative to the support 3 with respect to the rail 2.
  • the lower protector 41 can be slid without rattling in accordance with the backlash of the support 3 in the width direction.
  • the dimensional variation can be absorbed by the lower protector 41 moving in the width direction of the rail 2 with respect to the support 3. it can. Therefore, it is possible to provide a wire harness routing device 1 that can secure a large “protector storage space in the rail 2”, that is, a “wire harness storage space”, and can route a large number of wires 12. it can. That is, in the present invention, the “protector housing space in the rail 2” is divided into “the inner clearance of the rail 2” to “the sliding gap of the lower protector 41” and “the molding variation of the lower protector 41 itself”. Can be subtracted.
  • the dimension in the arrow X direction of the pair of wire harness holding portions 43 of the lower protector 41 is substantially equal to the dimension in the arrow X direction of the pair of spaces 28 a and 28 b of the rail 2. Yes. Therefore, as shown in FIGS. 13 to 18, even when the support 3 slides in the rail 2, the width of the rail 2, that is, the directions of the arrows X1 and X2 in FIG. The lower protector 41 positioned in the rail 2 hardly moves in the directions of the arrows X1 and X2. Further, as described above, the interval W3 between the distal end portions 65a of the third wall 65 of the pair of hook portions 62 is formed to be smaller than the interval W2 between the outer side surfaces 39a of the pair of protrusions 39. Even when the body 3 slides in the rail 2, the pair of hooks 62 hooked on the pair of protrusions 39 are not detached from the pair of protrusions 39 even if the body 3 rattles in the width direction of the rail 2.
  • the dimension in the arrow Y direction of the pair of wire harness holding portions 43 of the lower protector 41 is substantially equal to the dimension in the arrow Y direction of the pair of spaces 28 a and 28 b of the rail 2. Yes.
  • the lower protector 41 positioned in the rail 2 hardly moves in the direction of the arrow Y, so that the pair of hooks 62 hooked on the pair of protrusions 39 does not come off from the pair of protrusions 39.
  • the wire harness 10 is not shown in FIGS.
  • the lower protector 41 is attached to the support body 3 so as to be movable in the width direction of the rail 2 by the pair of hook portions 62 being hooked on the pair of protrusions 39, so that it is simple.
  • the support body 3 and the lower protector 41 having the configuration can be used, and the wire harness routing device 1 that can be easily assembled can be obtained.
  • the accommodating portion 5 accommodates an extra length portion of the two wire harnesses 10 drawn out of the rail 2 from the opening portion 20 of the rail 2.
  • the accommodating portion 5 is parallel to the rail 2 and the first accommodating portion 51 that bends the two wire harnesses 10 pulled out from the opening 20 of the rail 2 into a U-shape while being in a parallel state.
  • the two wire harnesses 10 bent in a U shape by the first storage portion 51 are configured by a second storage portion 52 that stores the two wire harnesses 10 while being bent in a U shape.
  • the compact wire harness routing device 1 can be provided.
  • the first accommodating portion 51 and the second accommodating portion 52 are formed separately from each other and then assembled with each other.
  • the 1st accommodating part 51 is comprised with the synthetic resin
  • the 2nd accommodating part 52 is comprised with the metal in order to ensure intensity
  • a pair of guide ribs 53 a and 53 b that allow one wire harness 10 to pass between each other and restrict the routing route of the wire harness 10 A pair of guide ribs 54 a and 54 b that pass the other wire harness 10 between each other and regulate the routing route of the wire harness 10 are provided.
  • the two wire harnesses 10 interfere with each other in the vicinity of the opening 20 of the rail 2.
  • the wire harness routing device 1 that can prevent the two wire harnesses 10 and the protector 4 from sliding smoothly can be provided.
  • the guide ribs 53b and 54a disposed between the two wire harnesses 10 correspond to “partition walls” recited in the claims.
  • the protector 4 is moved in conjunction with the seat and the support 3.
  • the wire harness 10 is pulled out from the accommodating portion 5 and pulled into the pair of spaces 28a and 28b of the rail 2, respectively.
  • the protector 4 is moved in conjunction with the seat and the support 3, and the two wire harnesses 10 are paired with the rail 2. Are extracted from the spaces 28a and 28b, respectively, and are drawn into the accommodating portion 5.
  • the protector 4 is divided into the lower protector 41 and the upper protector 42.
  • the lower protector 41 and the upper protector 42 are not divided.
  • An integrated protector may be used.
  • the one end portion of the corrugated tube 11 is held by being insert-molded in the wire harness holding portion 43.
  • the wire harness holding portion is, for example, a pair of The structure which pinches
  • the storage unit 5 is divided into the first storage unit 51 and the second storage unit 52.
  • the first storage unit 51 and the second storage unit 52 are divided.
  • an integral housing portion that is not divided from the housing portion 52 may be used.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)

Abstract

【課題】レール内におけるプロテクタ収容スペースを大きく取ることができて、数多くの電線を配索することができるワイヤハーネス配索装置を提供する。 【解決手段】ワイヤハーネス配索装置１は、２本のワイヤハーネス１０と、シートを支えレール２にスライド自在に取り付けられた支持体３と、支持体３に連動してスライドし、２本のワイヤハーネス１０をシートに導くプロテクタ４とを備えている。プロテクタ４には、開口部２０からレール２内に引き込まれた２本のワイヤハーネス１０を並列に並べた状態で保持した一対のワイヤハーネス保持部４３と、一対のワイヤハーネス保持部４３間に配され、筒状に延びるとともにスリット２１を通されてレール２外に導出され、内側に２本のワイヤハーネス１０を通した導出部と、レール２の幅方向に移動可能なガタを持って支持体３に取り付けられた取付部６８と、が設けられている。

Description

ワイヤハーネス配索装置
　本発明は、例えば、自動車の床などの車体と、この車体に対しスライド自在に設けられたシートなどのスライド体とに亘ってワイヤハーネスを配索するワイヤハーネス配索装置に関するものである。
　自動車には、車体としての乗員室の床などに対してスライド自在なスライド体としてのシートが設けられていることがある。また、前記シートには、例えば乗員が着座しているか否かを検出する着座センサ等の電子機器が取り付けられている。このため、前述したスライド自在なシートが設けられた自動車には、前記シートに取り付けられた電子機器と前記床に固定された電子機器とを接続するために、前記床と前記シートとに亘ってワイヤハーネスを配索する種々のワイヤハーネス配索装置が用いられてきた（例えば特許文献１を参照。）。
　また、図１９～図２１に示すワイヤハーネス配索装置２０１は、本発明者らが発明し、特許出願しているものである（特願２００９－９９１００号）。前記特許出願中のワイヤハーネス配索装置２０１は、自動車の車体としての乗員室の床２０７（図２１に示す。）と、この床２０７に対してスライド自在に設けられたスライド体としてのシート２００（図１９に示す。）と、に亘ってワイヤハーネス１０を配索する装置である。また、床２０７の上にはマット２０８が敷かれており、シート２００は、床２０７及びマット２０８の矢印Ｙ方向に沿った上側に配置されている。
　上記ワイヤハーネス配索装置２０１は、１本のワイヤハーネス１０と、床２０７に固定された長尺筒状のレール２と、シート２００を支え、レール２にスライド自在に取り付けられた支持体２０３と、支持体２０３に連結され、支持体２０３に連動してスライドするとともにワイヤハーネス１０をシート２００に導くプロテクタ２０４と、ワイヤハーネス１０の余長部分をＵ字状に曲げた状態で収容する収容部２０５と、レール２の端部から引き出されたワイヤハーネス１０を収容部２０５に案内する案内部材２０６と、を備えている。
　上記ワイヤハーネス１０は、複数本の電線１２と、これら電線１２を収容したコルゲートチューブ１１と、で構成されている。
　上記レール２は、図２１に示すように、床２０７に重ねられる平らな底壁２２と、底壁２２の幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部それぞれからシート２００側、即ち上側、に立設した一対の側壁２３と、各側壁２３の上端から互いに離れる方向に延びて床と相対する一対の下壁２４と、各下壁２４の側壁２３から離れた端部それぞれから上側に立設した一対の第２側壁２５と、各第２側壁２５の上端から互いに近付く方向に延びて下壁２４と相対する一対の上壁２６と、各上壁２６の第２側壁２５から離れた端部それぞれから底壁２２側に延びた一対の内壁２７と、で構成されている。また、レール２は、長手方向（矢印Ｚ方向）の一端部から他端部に亘って断面形状が等しく形成されている。即ち、レール２は、当該レール２の長手方向の両端部に開口部２０が設けられた長尺の筒状に形成されている。
　また、上述した一対の内壁２７は、互いに間隔を空けているとともに、底壁２２との間に間隔を空けている。このため、一対の内壁２７間には、レール２の上面側、即ちシート２００側、に開口し、レール２の長手方向の一端部から他端部に亘って延びたスリット２１が形成されている。また、前記スリット２１の矢印Ｘ方向に沿った両側には、前述したそれぞれの下壁２４と第２側壁２５と上壁２６と内壁２７とで囲まれた一対の空間２８ａ，２８ｂが形成されている。また、前記スリット２１及び一対の空間２８ａ，２８ｂの下側には、これらスリット２１と一対の空間２８ａ，２８ｂ同士を連通させる空間２９が形成されている。
　上記支持体２０３は、図２０及び図２１に示すように、レール２外に位置付けられ、シート２００が取り付けられるシート取付部２３０と、レール２内に位置付けられるスライド部２３１と、スライド部２３１に取り付けられた図示しない車輪と、で構成されている。また、スライド部２３１の幅方向の一端に位置する外側板部２３２とこの外側板部２３２に取り付けられた前記車輪とは、レール２の前記空間２８ａ内に、矢印Ｚ方向に沿ってスライド自在に収容される。また、スライド部２３１の幅方向の他端に位置する外側板部２３３とこの外側板部２３３に取り付けられた前記車輪とは、レール２の前記空間２８ｂ内に、矢印Ｚ方向に沿ってスライド自在に収容される。
　上記プロテクタ２０４には、収容部５から引き出されてレール２の一方の空間２８ｂ内に引き込まれたワイヤハーネス１０を保持するワイヤハーネス保持部２４０と、ワイヤハーネス保持部２４０からＬ字筒状に延び、レール２のスリット２１及びマット２０８の切れ目２０８ａを通されて乗員室側に導出され、ワイヤハーネス１０をその内側に通してシート２００側に配索する導出部２４１と、支持体２０３の端部にボルトで固定されて連結される連結部２４２と、が設けられている。また、ワイヤハーネス保持部２４０は、コルゲートチューブ１１の一端部を挟むことでワイヤハーネス１０を保持する。また、導出部２４１は、ワイヤハーネス保持部２４０に挟まれたコルゲートチューブ１１の一端部から引き出された電線１２をその内側に通す。
特開２００６－４２４５７号公報
　上述した先願の発明にかかるワイヤハーネス配索装置２０１においては、以下に示す問題があった。即ち、ワイヤハーネス配索装置２０１は、レール２の一対の空間２８ａ，２８ｂのうち一方の空間２８ｂのみを利用してワイヤハーネス１０を配索する構成であることから、配索できる電線１２の本数が少ないという問題があった。また、ワイヤハーネス配索装置２０１は、プロテクタ２０４と支持体２０３とをボルトで堅固に固定する構成であることから、「レール２内におけるプロテクタ収容スペース」を大きく取ることができず、配索できる電線１２の本数が少ないという問題があった。また、配索できる電線１２の本数が少ないと、シート２００に装備するシステムに制約が生じてしまうという問題があった。
　なお、プロテクタ２０４と支持体２０３とがボルトで固定される構成の上記ワイヤハーネス配索装置２０１において「レール２内におけるプロテクタ収容スペース」を大きく取ることができない理由は、前記「レール２内におけるプロテクタ収容スペース」が、「レール２の内寸」から「支持体２０３がレール２内をスライドする際に生じると見込まれるレール２の幅方向のがたつき寸法」と、「支持体２０３に生じると見込まれるレール２の幅方向の寸法バラツキ（即ち、支持体２０３自体の成形バラツキや組み付けバラツキによるバラツキである。）」と、「プロテクタ２０４自体の成形バラツキ」と、「支持体２０３とプロテクタ２０４との組み付けバラツキ」と、を差し引いたものになるからである。
　したがって、本発明は、レール内におけるプロテクタ収容スペースを大きく取ることができて、数多くの電線を配索することができるワイヤハーネス配索装置を提供することを目的とする。
　上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、車体に固定された長尺筒状のレールにスライド自在に取り付けられた支持体に連動してスライドするとともに、前記レールの長手方向の一端部に設けられた開口部から当該レール内に引き込まれたワイヤハーネスを保持して、該ワイヤハーネスを前記レールの上面側に開口したスリットから前記レール外に引き出すプロテクタと、前記レールの開口部から引き出された前記ワイヤハーネスの余長部分を収容する収容部と、を備え、前記ワイヤハーネスを、前記車体と前記支持体に支持されたスライド体とに亘って配索するワイヤハーネス配索装置において、前記ワイヤハーネスを２本備え、前記プロテクタには、前記レール内に位置付けられ、前記２本のワイヤハーネスを前記レールの幅方向に沿って並列に並べた状態でそれぞれ保持する一対のワイヤハーネス保持部と、前記一対のワイヤハーネス保持部間に配され、前記レールの高さ方向に沿って筒状に延びるとともに前記スリットを通されて前記レール外に導出され、内側に前記２本のワイヤハーネスの電線を通す導出部と、前記レールの幅方向に移動可能なガタを持って前記支持体に取り付けられる取付部と、が設けられていることを特徴とするワイヤハーネス配索装置である。また、本発明における「ワイヤハーネス」とは、「複数本の電線を少なくとも備え、前記複数本の電線が束状にされたもの」と定義する。また、このワイヤハーネスは、前記複数本の電線を保護するコルゲートチューブ等の外装材を備えていても良い。
　請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記支持体には、前記レールの高さ方向に突起状に突出するとともに前記レールの幅方向に互いに間隔をあけて配された一対の突起が設けられ、前記取付部には、前記レールの幅方向に互いに間隔をあけて配され、互いに向かい合わせに開口したコ字状の一対の引っ掛け部が設けられ、前記一対の引っ掛け部同士の互いに相対する面間の間隔が、前記一対の突起の外側面間の間隔よりも大きく形成されており、前記一対の突起それぞれが前記一対の引っ掛け部それぞれの内側に位置付けられることにより、前記プロテクタが前記レールの幅方向に移動可能に前記支持体に取り付けられることを特徴とするものである。
　請求項３に記載された発明は、請求項１または請求項２に記載された発明において、前記収容部には、前記レールの開口部から引き出された前記２本のワイヤハーネスを、並列状態のままでＵ字状に曲げる第１の収容部と、前記第１の収容部によりＵ字状に曲げられた前記２本のワイヤハーネスを、並列状態のままでさらにＵ字状に曲げて収容する第２の収容部と、が設けられていることを特徴とするものである。
　請求項４に記載された発明は、請求項３に記載された発明において、前記第１の収容部には、前記２本のワイヤハーネス間に配された仕切り壁が設けられていることを特徴とするものである。
　請求項１に記載された発明によれば、前記ワイヤハーネスを２本備え、前記プロテクタには、前記レール内に位置付けられ、前記２本のワイヤハーネスを前記レールの幅方向に沿って並列に並べた状態でそれぞれ保持する一対のワイヤハーネス保持部と、前記一対のワイヤハーネス保持部間に配され、前記レールの高さ方向に沿って筒状に延びるとともに前記スリットを通されて前記レール外に導出され、内側に前記２本のワイヤハーネスの電線を通す導出部と、前記レールの幅方向に移動可能なガタを持って前記支持体に取り付けられる取付部と、が設けられているので、支持体がスライドする際にレールの幅方向にがたつくことがあっても、プロテクタが支持体に対して前記幅方向に移動することで当該プロテクタがレールに対して前記幅方向に移動しないようにすることができ、プロテクタを支持体の幅方向のがたつきに影響されることなくスライドさせることができる。また、支持体にレールの幅方向の寸法バラツキが生じている場合でも、プロテクタが支持体に対して前記幅方向に移動することで前記寸法バラツキを吸収することができる。よって、レール内におけるプロテクタ収容スペース、即ちワイヤハーネス収容スペース、を大きく確保することができる。したがって、レール内におけるプロテクタ収容スペースを大きく取ることができて、数多くの電線を配索することができるワイヤハーネス配索装置を提供することができる。
　請求項２に記載された発明によれば、前記支持体には、前記レールの高さ方向に突起状に突出するとともに前記レールの幅方向に互いに間隔をあけて配された一対の突起が設けられ、前記取付部には、前記レールの幅方向に互いに間隔をあけて配され、互いに向かい合わせに開口したコ字状の一対の引っ掛け部が設けられ、前記一対の引っ掛け部同士の互いに相対する面間の間隔が、前記一対の突起の外側面間の間隔よりも大きく形成されており、前記一対の突起それぞれが前記一対の引っ掛け部それぞれの内側に位置付けられることにより、前記プロテクタが前記レールの幅方向に移動可能に前記支持体に取り付けられるので、簡素な構成の支持体及びプロテクタを用いることができ、容易に組み立てることが可能なワイヤハーネス配索装置を提供することができる。
　請求項３に記載された発明によれば、前記収容部には、前記レールの開口部から引き出された前記２本のワイヤハーネスを、並列状態のままでＵ字状に曲げる第１の収容部と、前記第１の収容部によりＵ字状に曲げられた前記２本のワイヤハーネスを、並列状態のままでさらにＵ字状に曲げて収容する第２の収容部と、が設けられているので、単一の収容部で２本のワイヤハーネスの余長部分を収容することができ、コンパクトなワイヤハーネス配索装置を提供することができる。
　請求項４に記載された発明によれば、前記第１の収容部には、前記２本のワイヤハーネス間に配された仕切り壁が設けられているので、レールの開口部近傍で２本のワイヤハーネス同士が干渉することを防止でき、これら２本のワイヤハーネス及びプロテクタを円滑にスライドさせることができるワイヤハーネス配索装置を提供することができる。
本発明の一実施の形態にかかるワイヤハーネス配索装置を示す平面図である。 図１に示されたワイヤハーネス配索装置を構成するプロテクタの一部及び支持体を示す斜視図である。 図２に示されたプロテクタ及び支持体の分解図である。 図２中のＤ－Ｄ線に沿った断面図である。 図１に示されたワイヤハーネス配索装置を構成するプロテクタの正面図である。 図５に示されたプロテクタの背面図である。 図５に示されたプロテクタの平面図である。 図５に示されたプロテクタの底面図である。 図５に示されたプロテクタの左側面図である。 図５に示されたプロテクタの右側面図である。 図１中のＡ－Ａ線に沿った断面図である。 図１中のＢ－Ｂ線に沿った断面図である。 図１中のＣ－Ｃ線に沿った断面図である。 図１３に示された支持体が矢印Ｘ１方向にずれた状態を示す断面図である。 図１３に示された支持体が矢印Ｘ２方向にずれた状態を示す断面図である。 図１３中のＥ－Ｅ線に沿った断面図である。 図１４中のＦ－Ｆ線に沿った断面図である。 図１５中のＧ－Ｇ線に沿った断面図である。 先願の発明にかかるワイヤハーネス配索装置を示す斜視図である。 図１９に示されたワイヤハーネス配索装置の要部拡大図である。 図２０中のＨ－Ｈ線に沿った断面図である。
　本発明の一実施の形態にかかるワイヤハーネス配索装置を図１～図１８を用いて説明する。
　上記ワイヤハーネス配索装置１は、自動車の「車体」としての乗員室の床と、この床に対してスライド自在に設けられた「スライド体」としてのシートと、に亘って２本のワイヤハーネス１０を配索する装置である。また、前記シートには、シートに乗員が着座しているか否かを検出する着座センサや、シートに着座した乗員がシートベルトをしているか否かを検出するシートベルトセンサなどの電子機器が取り付けられている。
　上記ワイヤハーネス配索装置１は、２本のワイヤハーネス１０と、床に固定された長尺筒状のレール２と、前記シートを支え、レール２にスライド自在に取り付けられた支持体３と、支持体３に連動してスライドするとともに２本のワイヤハーネス１０をシートに導くプロテクタ４と、２本のワイヤハーネス１０の余長部分を収容する収容部５と、を備えている。
　また、図１中の矢印Ｚは、シートのスライド方向、即ちレール２の長手方向、を表している。また、図１中の矢印Ｘは、レール２の幅方向を表している。また、図１中の矢印Ｙは、レール２の高さ方向及び鉛直方向を表している。
　上記ワイヤハーネス１０は、複数本の電線１２と、これら電線１２を収容したコルゲートチューブ１１と、で構成されている。電線１２は、周知の被覆電線であり、シートに取り付けられた前記電子機器と、床即ち前記車体に取り付けられたＥＣＵ（Electronic Control Unit）などの電子機器とを電気接続している。コルゲートチューブ１１は、ポリプロピレンなどの合成樹脂で構成され、小径の谷部と大径の山部とが交互に連続した蛇腹状の筒状に形成されており、内側に電線１２を通すことで、この電線１２を保護している。
　上記レール２は、長尺の帯状金属板が所定の長さで切断され、切断された金属板にロール成形加工等が施されることにより得られるものである。このレール２は、図１１及び図１２に示すように、床に重ねられる平らな底壁２２と、底壁２２の幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部それぞれからシート側、即ち上側、に立設した一対の側壁２３と、各側壁２３の上端から互いに離れる方向に延びて床と相対する一対の下壁２４と、各下壁２４の側壁２３から離れた端部それぞれから上側に立設した一対の第２側壁２５と、各第２側壁２５の上端から互いに近付く方向に延びて下壁２４と相対する一対の上壁２６と、各上壁２６の第２側壁２５から離れた端部それぞれから底壁２２側に延びた一対の内壁２７と、で構成されている。また、レール２は、長手方向（矢印Ｚ方向）の一端部から他端部に亘って断面形状が等しく形成されている。即ち、レール２は、当該レール２の長手方向の両端部に開口部２０が設けられた長尺の筒状に形成されている。
　また、上述した一対の内壁２７は、互いに間隔を空けているとともに、底壁２２との間に間隔を空けている。このため、一対の内壁２７間には、レール２の上面側、即ちシート側、に開口し、レール２の長手方向の一端部から他端部に亘って延びたスリット２１が形成されている。また、前記スリット２１の矢印Ｘ方向に沿った両側には、前述したそれぞれの下壁２４と第２側壁２５と上壁２６と内壁２７とで囲まれた一対の空間２８ａ，２８ｂが形成されている。また、前記スリット２１及び一対の空間２８ａ，２８ｂの下側には、これらスリット２１と一対の空間２８ａ，２８ｂ同士を連通させる空間２９が形成されている。
　上記支持体３は、金属板にロール成形加工やプレス加工、溶接等が施されて得られるものであり、図３，図１２などに示すように、レール２外に位置付けられ、前記シートが取り付けられるシート取付部３０と、レール２内に位置付けられるスライド部３１と、プロテクタ４の後述する一対の引っ掛け部６２が引っ掛けられる一対の突起３９と、で構成されている。
　上記スライド部３１は、シート取付部３０の下端部から下側に向かって板状に延びた一対の内側板部３２，３６と、これら内側板部３２，３６の下端部から互いに離れる方向に延びた一対の底部３３，３７と、これら底部３３，３７の互いに離れた外縁部から上側即ちシート取付部３０側に向かって板状に延びた一対の外側板部３４，３８と、各外側板部３４，３８に取り付けられた複数の車輪３５と、で構成されている。また、一方の外側板部３４とこの外側板部３４に取り付けられた車輪３５とは、レール２の前記空間２８ａ内に、矢印Ｚ方向に沿ってスライド自在に収容される。また、他方の外側板部３８とこの外側板部３８に取り付けられた車輪３５とは、レール２の前記空間２８ｂ内に、矢印Ｚ方向に沿ってスライド自在に収容される。
　上記一対の突起３９は、図２～図４に示すように、一対の外側板部３４，３８における矢印Ｚ方向の一端部に設けられている。また、一対の突起３９は、外側板部３４，３８に切り欠き３４ａ，３８ａが設けられることで形成されており、底部３３，３７側からシート取付部３０側に向かって突出した突起状に形成されている。即ち、一対の突起３９は、レール２の高さ方向（矢印Ｙ方向）に突起状に突出しているとともにレール２の幅方向（矢印Ｘ方向）に互いに間隔をあけて配されている。
　上記プロテクタ４は、図１に示すように、レール２の一端部に設けられた開口部２０から当該レール２の一対の空間２８ａ，２８ｂ内にそれぞれ引き込まれた２本のワイヤハーネス１０を保持して、これら２本のワイヤハーネス１０をスリット２１からレール２外に引き出し、シート側に配索するものである。
　このプロテクタ４には、図５～図１２に示すように、レール２内に位置付けられ、２本のワイヤハーネス１０をレール２の幅方向に沿って並列に並べた状態でそれぞれ保持する一対のワイヤハーネス保持部４３と、一対のワイヤハーネス保持部４３間に配され、レール２の高さ方向に沿って筒状に延び、内側に２本のワイヤハーネス１０を通す第１導出部４４と、第１導出部４４に連続し、レール２の高さ方向に沿って筒状に延びるとともにスリット２１を通されてレール２外に導出され、内側に２本のワイヤハーネス１０を通す第２導出部４５と、第２導出部４５に連続し、レール２の幅方向に沿って筒状に延び、内側に２本のワイヤハーネス１０を通す第３導出部４６と、レール２の幅方向に移動可能なガタを持って支持体３に取り付けられる取付部６８と、支持体３に係止する一対の係止部４７と、が設けられている。
　上記一対のワイヤハーネス保持部４３は、レール２の長手方向に沿って延びた円筒状に形成されており、レール２の幅方向に互いに間隔をあけて配されている。一対のワイヤハーネス保持部４３は、それぞれ、内側にワイヤハーネス１０のコルゲートチューブ１１の一端部を位置付けて保持する。また、本実施形態では、コルゲートチューブ１１の一端部がワイヤハーネス保持部４３にインサート成型されることによって保持されている。このような一対のワイヤハーネス保持部４３は、レール２の一対の空間２８ａ，２８ｂ内に、矢印Ｚ方向に沿ってスライド自在に収容される。
　また、第１導出部４４、第２導出部４５、第３導出部４６は、ワイヤハーネス保持部４３に保持されたコルゲートチューブ１１の一端部から引き出された電線１２を、その内側に通す。また、第１導出部４４及び第２導出部４５は、特許請求の範囲に記載した「導出部」を構成している。
　このように、本発明では、プロテクタ４に一対のワイヤハーネス保持部４３が設けられているので、単一のプロテクタ４で２本のワイヤハーネス１０を保持することができる。また、単一のレール２で２本のワイヤハーネス１０を配索することができる。
　また、上述したプロテクタ４は、互いに別体で形成された下側プロテクタ４１及び上側プロテクタ４２で構成されている。前記下側プロテクタ４１は、一対のワイヤハーネス保持部４３及び第１導出部４４を有する合成樹脂製の第１の部材４０と、取付部６８を有する合成樹脂製の第２の部材６と、が互いに組み付けられて構成されている。また、下側プロテクタ４１は、取付部６８の後述する一対の引っ掛け部６２が一対の突起３９に引っ掛けられることで支持体３に取り付けられる。前記上側プロテクタ４２は、第２導出部４５と第３導出部４６と一対の係止部４７とを有する合成樹脂製の上側プロテクタ本体４８と、上側プロテクタ本体４８に設けられた開口部を覆う合成樹脂製のカバー４９と、が互いに組み付けられて構成されている。また、上側プロテクタ４２は、一対の係止部４７が支持体３に係止することで支持体３に取り付けられる。このように、プロテクタ４は、下側プロテクタ４１及び上側プロテクタ４２が別々に支持体３に取り付けられる。また、支持体３に取り付けられた下側プロテクタ４１及び上側プロテクタ４２は、支持体３に連動してスライドする。
　続いて、下側プロテクタ４１の詳細な構成について説明する。上述したように、第１の部材４０には、一対のワイヤハーネス保持部４３と、これら一対のワイヤハーネス保持部４３間に配された第１導出部４４と、が設けられている。前記一対のワイヤハーネス保持部４３は、レール２の長手方向に沿った両端部に開口部が設けられた円筒状に形成されている。前記第１導出部４４は、一対のワイヤハーネス保持部４３の外周面に連なり、レール２の高さ方向に沿って筒状に延びている。第１導出部４４には、第２導出部４５側に開口した開口部と、その側面に開口した開口部と、が設けられている。また、一対のワイヤハーネス保持部４３の外周面には、当該ワイヤハーネス保持部４３の内部空間と第１導出部４４の内部空間とを連通させる連通穴が設けられている。
　また、２本のワイヤハーネス１０は、一対のワイヤハーネス保持部４３それぞれにおける一方の開口部から各ワイヤハーネス保持部４３の内側に通されており、該ワイヤハーネス保持部４３にコルゲートチューブ１１の一端部が保持されている。そして、コルゲートチューブ１１の一端部から引き出された複数の電線１２が、前記連通穴を通されて第１導出部４４の内側を第２導出部４５側に通されている。
　上記第２の部材６には、第１導出部４４の側面に開口した開口部を塞ぐように該開口部に圧入係止される圧入係止部６０と、圧入係止部６０の両側に配され、一対のワイヤハーネス保持部４３それぞれの他方の開口部を塞ぐように該開口部に圧入係止される一対の圧入係止部６１と、上述した取付部６８と、が設けられている。
　上記取付部６８には、上記一対の圧入係止部６１のそれぞれに連なり、レール２の幅方向に互いに間隔をあけて配された一対の引っ掛け部６２と、これら一対の引っ掛け部６２と上記圧入係止部６０とを連結した連結部６７と、が設けられている。
　上記一対の引っ掛け部６２は、それぞれ、圧入係止部６１の端部に連なり板状に形成された第１の壁６３と、第１の壁６３の表面から圧入係止部６１と反対側に立設した第２の壁６４と、第２の壁６４の第１の壁６３から離れた端部から立設し、第１の壁６３と相対する第３の壁６５と、第１の壁６３の上端部と第２の壁６４の上端部と第３の壁６５の上端部とに連なった上壁６６と、で構成されている。また、一対の引っ掛け部６２の第２の壁６４同士は、レール２の幅方向に相対している。即ち、一対の引っ掛け部６２は、それぞれ、第１の壁６３と第２の壁６４と第３の壁６５とで、互いに向かい合わせに開口した断面コ字状に形成されている。
　また、図１３に示すように、一対の引っ掛け部６２の第２の壁６４の内面６４ａ間の間隔Ｗ１は、一対の突起３９の外側面３９ａ間の間隔Ｗ２よりも大きく形成されている。また、図１６に示すように、一対の引っ掛け部６２の第３の壁６５の先端部６５ａ間の間隔Ｗ３は、一対の突起３９の外側面３９ａ間の間隔Ｗ２よりも小さく形成されている。このような取付部６８は、図２に示すように、一対の引っ掛け部６２を一対の突起３９に引っ掛けるようにして、一対の引っ掛け部６２それぞれの内側に一対の突起３９それぞれを位置付けることにより、レール２の幅方向に移動可能なガタを持って支持体３に取り付けられる。また、一対の引っ掛け部６２を一対の突起３９に引っ掛ける際は、一対の突起３９をレール２の外部に引き出した状態で一対の引っ掛け部６２を引っ掛ける。
　また、本発明において、一対の引っ掛け部６２と一対の突起３９との間に形成される「レール２の幅方向に移動可能なガタ」、即ち「一対の引っ掛け部６２の第２の壁６４の内面６４ａ間の間隔Ｗ１と一対の突起３９の外側面３９ａ間の間隔Ｗ２との差」は、「支持体３がレール２内をスライドする際に生じると見込まれるレール２の幅方向のがたつき寸法」と、「支持体３に生じると見込まれるレール２の幅方向の寸法バラツキ（即ち、支持体３自体の成形バラツキや組み付けバラツキによるバラツキである。）」と、を合わせたものよりも大きいことが最も好ましい。このような「ガタ」を形成することにより、支持体３がレール２内をスライドする際にレール２の幅方向にがたつくことがあっても、下側プロテクタ４１が支持体３に対してレール２の幅方向に移動することで、下側プロテクタ４１を支持体３の幅方向のがたつきに合わせてがたつかせることなくスライドさせることができる。また、支持体３にレール２の幅方向の寸法バラツキが生じている場合でも、下側プロテクタ４１が支持体３に対してレール２の幅方向に移動することで前記寸法バラツキを吸収することができる。よって、「レール２内におけるプロテクタ収容スペース」、即ち「ワイヤハーネス収容スペース」、を大きく確保することができ、数多くの電線１２を配索することができるワイヤハーネス配索装置１を提供することができる。即ち、本発明では、前記「レール２内におけるプロテクタ収容スペース」を、「レール２の内寸」から「下側プロテクタ４１の摺動隙」と、「下側プロテクタ４１自体の成形バラツキ」と、を差し引いたものとすることができる。
　また、本実施形態では、下側プロテクタ４１の一対のワイヤハーネス保持部４３の矢印Ｘ方向の寸法が、それぞれ、レール２の一対の空間２８ａ，２８ｂの矢印Ｘ方向の寸法とほぼ等しく形成されている。よって、図１３～図１８に示すように、支持体３がレール２内をスライドする際にレール２の幅方向、即ち図１３中の矢印Ｘ１方向及びＸ２方向、にがたつくことがあっても、レール２内に位置付けられた下側プロテクタ４１は矢印Ｘ１方向及びＸ２方向にほとんど移動しない。また、前述したように、一対の引っ掛け部６２の第３の壁６５の先端部６５ａ間の間隔Ｗ３が、一対の突起３９の外側面３９ａ間の間隔Ｗ２よりも小さく形成されているので、支持体３がレール２内をスライドする際にレール２の幅方向にがたつくことがあっても、一対の突起３９に引っ掛けられた一対の引っ掛け部６２が一対の突起３９から外れることがない。
　また、本実施形態では、下側プロテクタ４１の一対のワイヤハーネス保持部４３の矢印Ｙ方向の寸法が、それぞれ、レール２の一対の空間２８ａ，２８ｂの矢印Ｙ方向の寸法とほぼ等しく形成されている。このことにより、レール２内に位置付けられた下側プロテクタ４１は矢印Ｙ方向にほとんど移動しないので、一対の突起３９に引っ掛けられた一対の引っ掛け部６２が一対の突起３９から外れることがない。なお、図１３～図１８においては、ワイヤハーネス１０の図示を省略している。
　このように、本発明では、一対の引っ掛け部６２が一対の突起３９に引っ掛けられることで下側プロテクタ４１がレール２の幅方向に移動可能に支持体３に取り付けられる構成であるので、簡素な構成の支持体３及び下側プロテクタ４１を用いることができ、容易に組み立てることが可能なワイヤハーネス配索装置１とすることができる。
　上記収容部５は、図１に示すように、レール２の開口部２０からレール２外に引き出された２本のワイヤハーネス１０の余長部分を収容するものである。この収容部５は、レール２の開口部２０から引き出された２本のワイヤハーネス１０を、並列状態のままでＵ字状に曲げる第１の収容部５１と、レール２に平行に沿わされ、第１の収容部５１によりＵ字状に曲げられた２本のワイヤハーネス１０を、並列状態のままでさらにＵ字状に曲げて収容する第２の収容部５２と、で構成されている。
　このように、本発明では、単一の収容部５で２本のワイヤハーネス１０の余長部分を収容することができるので、コンパクトなワイヤハーネス配索装置１を提供することができる。
　また、本実施形態では、第１の収容部５１と第２の収容部５２とはそれぞれ別体で形成された後に互いに組み付けられている。また、第１の収容部５１は合成樹脂で構成されており、第２の収容部５２は強度を確保するため金属で構成されている。
　さらに、第１の収容部５１には、図１に示すように、互いの間に一方のワイヤハーネス１０を通すとともに該ワイヤハーネス１０の配索経路を規制する一対の案内リブ５３ａ，５３ｂと、互いの間に他方のワイヤハーネス１０を通すとともに該ワイヤハーネス１０の配索経路を規制する一対の案内リブ５４ａ，５４ｂと、が設けられている。
　このように、本発明では、一対の案内リブ５３ａ，５３ｂ及び一対の案内リブ５４ａ，５４ｂが設けられているので、レール２の開口部２０近傍で２本のワイヤハーネス１０同士が干渉することを防止でき、これら２本のワイヤハーネス１０及びプロテクタ４を円滑にスライドさせることができるワイヤハーネス配索装置１を提供することができる。また、２本のワイヤハーネス１０間に配された案内リブ５３ｂ，５４ａは、特許請求の範囲に記載した「仕切り壁」に相当する。
　上記構成のワイヤハーネス配索装置１は、シート及び支持体３がレール２の一端部側から他端部側に移動すると、プロテクタ４がこれらシート及び支持体３に連動して移動し、２本のワイヤハーネス１０が収容部５から引き出されてレール２の一対の空間２８ａ，２８ｂにそれぞれ引き込まれる。また、シート及び支持体３がレール２の他端部側から一端部側に移動すると、プロテクタ４がこれらシート及び支持体３に連動して移動し、２本のワイヤハーネス１０がレール２の一対の空間２８ａ，２８ｂからそれぞれ引き出されて収容部５内に引き込まれる。
　また、上述した実施形態では、プロテクタ４が下側プロテクタ４１と上側プロテクタ４２とに分割されている構成であったが、本発明では、下側プロテクタ４１と上側プロテクタ４２とが分割されていない、一体型のプロテクタを用いても良い。
　また、上述した実施形態では、コルゲートチューブ１１の一端部がワイヤハーネス保持部４３にインサート成型されることによって保持される構成であったが、本発明では、前記ワイヤハーネス保持部が、例えば、一対の部材でコルゲートチューブ１１の一端部を挟んで保持する構成であっても良い。
　また、上述した実施形態では、収容部５が第１の収容部５１と第２の収容部５２とに分割されている構成であったが、本発明では、第１の収容部５１と第２の収容部５２とが分割されていない、一体型の収容部を用いても良い。
　なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
　１　ワイヤハーネス配索装置
　２　レール
　３　支持体
　４　プロテクタ
　５　収容部
　１０　ワイヤハーネス
　２０　開口部
　２１　スリット
　４３　ワイヤハーネス保持部
　４４　第１導出部（導出部）
　４５　第２導出部（導出部）
　６８　取付部

Claims (4)

  1. 　車体に固定された長尺筒状のレールにスライド自在に取り付けられた支持体に連動してスライドするとともに、前記レールの長手方向の一端部に設けられた開口部から当該レール内に引き込まれたワイヤハーネスを保持して、該ワイヤハーネスを前記レールの上面側に開口したスリットから前記レール外に引き出すプロテクタと、前記レールの開口部から引き出された前記ワイヤハーネスの余長部分を収容する収容部と、を備え、前記ワイヤハーネスを、前記車体と前記支持体に支持されたスライド体とに亘って配索するワイヤハーネス配索装置において、
    　前記ワイヤハーネスを２本備え、
    　前記プロテクタには、
    　前記レール内に位置付けられ、前記２本のワイヤハーネスを前記レールの幅方向に沿って並列に並べた状態でそれぞれ保持する一対のワイヤハーネス保持部と、
    　前記一対のワイヤハーネス保持部間に配され、前記レールの高さ方向に沿って筒状に延びるとともに前記スリットを通されて前記レール外に導出され、内側に前記２本のワイヤハーネスの電線を通す導出部と、
    　前記レールの幅方向に移動可能なガタを持って前記支持体に取り付けられる取付部と、が設けられている
    ことを特徴とするワイヤハーネス配索装置。
  2. 　前記支持体には、前記レールの高さ方向に突起状に突出するとともに前記レールの幅方向に互いに間隔をあけて配された一対の突起が設けられ、
    　前記取付部には、前記レールの幅方向に互いに間隔をあけて配され、互いに向かい合わせに開口したコ字状の一対の引っ掛け部が設けられ、
    　前記一対の引っ掛け部同士の互いに相対する面間の間隔が、前記一対の突起の外側面間の間隔よりも大きく形成されており、
    　前記一対の突起それぞれが前記一対の引っ掛け部それぞれの内側に位置付けられることにより、前記プロテクタが前記レールの幅方向に移動可能に前記支持体に取り付けられる
    ことを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス配索装置。
  3. 　前記収容部には、
    　前記レールの開口部から引き出された前記２本のワイヤハーネスを、並列状態のままでＵ字状に曲げる第１の収容部と、
    　前記第１の収容部によりＵ字状に曲げられた前記２本のワイヤハーネスを、並列状態のままでさらにＵ字状に曲げて収容する第２の収容部と、が設けられている
    ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス配索装置。
  4. 　前記第１の収容部には、前記２本のワイヤハーネス間に配された仕切り壁が設けられている
    ことを特徴とする請求項３に記載のワイヤハーネス配索装置。
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