JP6217710B2 - 電線ガイド装置及びスライドドア用電線ガイドモジュール - Google Patents

Description

本発明は、電線ガイド装置及びスライドドア用電線ガイドモジュールに関するものである。

特許文献１には、車両ボディとスライドドアとの間に略水平に架設される電線ガイド装置が開示されている。電線ガイド装置は、細長い電線ガイド体と、電線ガイド体の一方の端部をボディに連結するためのボディ側ブラケットと、電線ガイド体の他方の端部をスライドドアに連結するためのドア側ブラケットとを備えて構成されている。電線ガイド体と両ブラケットには、スライドドアに装備された電装品等への給電を行うためのワイヤーハーネスが挿通されている。電線ガイド体は、複数のリンク部材を軸部により相対的に回動し得るように連結して構成されている。電線ガイド体は、スライドドアの開閉動作に連動して、水平面上で湾曲変形しながら前後方向へ変位する。

特開２０１３−０６７３５１号公報

車両の製造工程では、予め、電線ガイド装置とスライドドアをモジュール化しておき、これを車両ボディへの取付けラインへ搬送する。そして、スライドドアを車両ボディに組み付けるとともに、ボディ側ブラケットを車両ボディに固定する。

図５は、電線ガイド体１０１の両端部にブラケット１０２Ｂ，１０２Ｓが設けられている電線ガイド装置１００とスライドドアＳをモジュール化する場合の一形態を示している。このモジュールでは、ドア側ブラケット１０２ＳをスライドドアＳにおける所定の位置に固定し、ボディ側ブラケット１０２Ｂについては、ドア側ブラケット１０２Ｓに凹凸の引掛け構造（図示省略）によって仮組みしておくことが考えられる。しかし、凹凸の引掛け構造を採用する場合、双方のブラケット１０２Ｂ，１０２Ｓに引掛け構造を成立させるための部位を形成する必要があるため、ブラケット１０２Ｂ，１０２Ｓの形状が複雑になるという問題がある。ブラケット１０２Ｂ，１０２Ｓは通常、樹脂材料によって金型成形されるため、ブラケット１０２Ｂ，１０２Ｓの形状が複雑になるということは金型（図示省略）のコストが高くなることを意味する。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ブラケットの形状の簡素化を図ることを目的とする。

第１の発明のスライドドア用電線ガイドモジュールは、
スライドドアと電線ガイド装置とを一体化したものであって、
前記電線ガイド装置は、
内部に電線を挿通した状態で車両ボディと前記スライドドアとの間に湾曲変形可能に架設される電線ガイド体と、
前記電線ガイド体の一方の端部に連結され、前記スライドドアに固定されたドア側ブラケットと、
前記電線ガイド体の他方の端部に連結され、前記車両ボディに取り付けられるボディ側ブラケットと、
前記ボディ側ブラケットに形成され、前記スライドドアに設けた受け部に対し離脱可能に係止される係止部とを備えているところに特徴を有する。

第２の発明の電線ガイド装置は、
内部に電線を挿通した状態で車両ボディとスライドドアとの間に湾曲変形可能に架設される電線ガイド体と、
前記電線ガイド体の一方の端部に連結され、前記スライドドアに固定されるドア側ブラケットと、
前記電線ガイド体の他方の端部に連結され、前記車両ボディに取り付けられるボディ側ブラケットと、
前記ボディ側ブラケットに形成され、前記スライドドアに設けた受け部に対し離脱可能に係止される係止部とを備えているところに特徴を有する。

ボディ側ブラケットは、ドア側ブラケットに係止されるのではなく、スライドドアに設けた受け部に係止されるようになっているので、ドア側ブラケットにはボディ側ブラケットを係止させるための構造が不要である。したがって、ドア側ブラケットの形状を簡素化することができる。

実施例１のスライドドア用電線ガイドモジュールの平面図 スライドドアに対するボディ側ブラケットの係止部分をあらわす部分拡大平面図 図２のＸ−Ｘ線断面図 ボディ側ブラケットの斜視図 従来例の平面図

（ａ）第１及び第２の発明は、前記ドア側ブラケットに、前記係止部を前記受け部に係止した状態において、前記スライドドアの外面に当接することで前記ドア側ブラケットの傾きを規制する規制部が形成されていてもよい。
この構成によれば、規制部をスライドドアの外面に当接させることにより、ボディ側ブラケットの傾きが規制されるので、ボディ側ブラケットを安定してスライドドアに係止させることができる。

（ｂ）第１の発明は、前記スライドドアにおける前記受け部と前記ドア側ブラケットの固定位置とが、前記車両ボディの前後方向に離間した位置に配されていてもよい。
この構成によれば、ボディ側ブラケットをスライドドアの受け部に係止すると、電線ガイド体は、前後方向に延びてスライドドアに沿った状態となる。これにより、搬送の際には電線ガイド体が他の部材に引っ掛かることを回避でき、保管の際には省スペース化を実現することができる。

（ｃ）第１の発明は、（ｂ）において、前記スライドドアを全開にしたときに、前記受け部が、前記車両ボディにおける前記ボディ側ブラケットの取付け位置と対応するように配されていてもよい。
この構成によれば、スライドドアを車両ボディに取り付けて、ボディ側ブラケットをスライドドアから外して車両ボディに取り付ける工程では、ボディ側ブラケットを車両ボディの幅方向へ少し移動させるだけで済む。このとき、電線ガイド体における車両ボディ側の端部を、車両ボディ側へ首を振るように少し変形させることになるが、電線ガイド体を前後方向へ大きく変位させたり、電線ガイド体の曲率を大きく変化させたりすることはない。したがって、ボディ側ブラケットをスライドドアから車両ボディへ移行させる過程で、電線ガイド体におけるスライドドア側の端部を適正な湾曲形態に保つことができる。これにより、スライドドアの開閉過程で電線ガイド体が不正に変形することを回避できる。

＜実施例１＞
以下、本発明を具体化した実施例１を図１〜図４を参照して説明する。本実施例１のスライドドア用電線ガイドモジュールＭは、車両ボディＢに組み付ける前のスライドドアＳと、車両ボディＢに取り付ける前の電線ガイド装置１０とを一体化し、車両ボディＢとスライドドアＳの組付けライン（図示省略）への搬送し易さを実現したものである。尚、以下の説明において、前後方向については、図１の左方を前方と定義する。また、図１は、車両ボディＢに組み付けられたスライドドアＳが全開状態であるときの電線ガイド装置１０をあらわす。

電線ガイド装置１０は、細長い電線ガイド体１１と、合成樹脂製のドア側ブラケット１３と、合成樹脂製のボディ側ブラケット１５とを備えて構成されている。電線ガイド体１１は、合成樹脂からなる複数のリンク部材１２を一列に、且つ相対的に水平方向へ回動し得るように連結して構成されている。ドア側ブラケット１３は、電線ガイド体１１における一方の端部（最もスライドドアＳ側に位置するリンク部材１２）に、水平方向へ回動し得るように連結されている。ドア側ブラケット１３には、スライドドアＳに固定するためのクリップ１４が形成されている。

ボディ側ブラケット１５は、電線ガイド体１１における他方の端部（最も車両ボディＢ側に位置するリンク部材１２）に、水平方向へ回動し得るように連結されている。ボディ側ブラケット１５には、ボディ側ブラケット１５を車両ボディＢに固定するためのボルト孔１６と、係止部１７と、規制部２０が一体に形成されている。

係止部１７は、ボディ側ブラケット１５の外面に一体に形成されている。図３に示すように、係止部１７は、ボディ側ブラケット１５の外側面から水平に延出した突出部１８と、突出部１８の突出端から下向きに延出した平板状の爪部１９とから構成されている。規制部２０は、爪部１９とボディ側ブラケット１５の外面との間に配され、爪部１９に対し所定の間隔（後述するスライドドアＳのパネルＰの厚さとほぼ同じ寸法）を空けて対向している。前後方向における規制部２０の形成領域は、爪部１９よりも広く設定されている。

上記構成の電線ガイド体１１と両ブラケット１３，１５には、図１に示すように、ワイヤーハーネスＨが挿通されている。ワイヤーハーネスＨは、スライドドアＳに装備された電装品等への給電を行うためのものであり、給電用の導電路として機能する複数本の電線Ｗを束ねて構成されている（図３を参照）。

図１に示すように、車両ボディＢには、ボディ側ブラケット１５を固定するための固定部Ｆが設けられている。固定部Ｆは、スライドドアＳによって開閉される乗降口（図示省略）の近傍に配されている。一方、スライドドアＳを構成するパネルＰには、ドア側ブラケット１３を固定するための固定孔２１が形成されている。また、スライドドアＳにおける固定孔２１よりも前方の位置には、パネルＰを貫通した形態の受け部２２が形成されている。スライドドアＳが全開の状態では、車両ボディＢの固定部Ｆと、スライドドアＳの受け部２２とが、前後方向においてほぼ同じ位置にある。つまり、固定部Ｆと受け部２２が、左右に並ぶように位置する。

受け部２２は、略方形の窓孔状をなし、受け部２２の前後方向の開口寸法は、ボディ側ブラケット１５の係止部１７の幅寸法と同じか、それよりも僅かに大きい寸法に設定されている。また、受け部２２の上下方向の開口寸法は、係止部１７の上下寸法と同じかそれよりも僅かに大きい寸法に設定されている。また、パネルＰの内面のうち受け部２２の下方近傍領域は、鉛直方向の平面からなる規制面２３として機能する。

次に、本実施例の作用を説明する。スライドドアＳを車両ボディＢへの組付けラインへ搬送する際には、図１に実線で示すように、スライドドアＳと電線ガイド装置１０をスライドドア用電線ガイドモジュールＭとして一体化しておく。即ち、ドア側ブラケット１３は、そのクリップ１４を固定孔２１に嵌合することによってスライドドアＳに固定する。ボディ側ブラケット１５は、その係止部１７をスライドドアＳの受け部２２に係止する。

係止部１７を受け部２２に係止する際には、爪部１９を、パネルＰの外側から受け部２２に嵌め入れてパネルＰの内側へ進入させ、その後、係止部１７を下方へ移動させ、突出部１８を受け部２２の開口縁のうち下縁部に載置（当接）させる。これにより、ボディ側ブラケット１５がパネルＰ（スライドドアＳ）に係止される。また、パネルＰのうち受け部２２よりも下方の領域が、爪部１９と規制部２０によって左右から挟まれるので、ボディ側ブラケット１５は、パネルＰに対して左右方向や前後方向へのガタ付きを生じることはない。

スライドドア用電線ガイドモジュールＭを車両ボディＢへの組付けラインへ搬送した後は、まず、スライドドアＳを車両ボディＢに対し前後方向へのスライド（つまり、開閉動作）可能に組み付ける。その後、図１に示すように、スライドドアＳを全開状態とし、ボディ側ブラケット１５の係止部１７をスライドドアＳの受け部２２から外す。外したボディ側ブラケット１５は、その向きを車両ボディＢ側へ約９０°傾けながら、車両ボディＢ側へ移動させ、図１に二点鎖線で示すように、固定部Ｆに固定する。

このとき、固定部Ｆと受け部２２は、前後方向においてほぼ同じ位置で対向し、また、スライドドアＳと車両ボディＢの左右方向の間隔は比較的狭い。これにより、スライドドアＳ（受け部２２）から車両ボディＢ（固定部Ｆ）へのボディ側ブラケット１５の移動経路が短くて済み、ボディ側ブラケット１５を前後方向へ移動させる必要もない。したがって、電線ガイド体１１は、そのボディ側ブラケット１５に連結されているボディ側端部領域１１Ｂが左右に首を振るように変形するが、それ以外の領域の変形量は僅かである。

特に、電線ガイド体１１のうちドア側ブラケット１３に連結されているドア側端部領域１１Ｓは、ボディ側ブラケット１５側からの押し引き力が殆ど作用しないので、殆ど変形しない。ボディ側ブラケット１５をスライドドアＳの係止部１７に係止している状態では、ドア側端部領域１１ＳはスライドドアＳから遠ざかり且つ斜め後方へ膨らむように湾曲している。この湾曲形態は、ボディ側ブラケット１５が車両ボディＢに固定され、スライドドアＳが全開してドア側ブラケット１３がボディ側ブラケット１５より後方に位置しているときの適正な湾曲形態と実質的に同じ形態である。したがって、上記のような手順でボディ側ブラケット１５をスライドドアＳから車両ボディＢへ移し替えて固定すれば、スライドドアＳの開閉の際に電線ガイド体１１が不正な形態で変形したり、不正に変形に起因して破損したりする虞もない。

本実施例１との比較例を図５を参照して説明する。図５のものでは、スライドドアＳにドア側ブラケット１０２Ｓを固定し、そのドア側ブラケット１０２Ｓにボディ側ブラケット１０２Ｂを係止している。このとき、電線ガイド体１０１は、図５に一点鎖線で示すようにループ状をなしており、電線ガイド体１０１のうちドア側端部領域１０３Ｓは、本実施例１とは逆に、スライドドアＳに接近し且つ斜め前方へ膨らむように湾曲している。

したがって、ボディ側ブラケット１０２Ｂをドア側ブラケット１０２Ｓから外して車両ボディＢの固定部Ｆに固定する工程では、作業者が、ドア側端部領域１０３Ｓを含む電線ガイド体１０１全体を、スライドドアＳ側へ押し動かしながら全体として前方へ変位させていくことなる。そのため、ボディ側ブラケット１０２Ｂを固定部Ｆに固定する作業が終わった時点では、ドア側端部領域１０３Ｓを含む電線ガイド体１０１の全体が、図５に二点鎖線で示すように、スライドドアＳに接近し且つ斜め前方へ膨らむような単調な湾曲形態となる。つまり、ドア側端部領域１０３Ｓは、本実施例１のようにスライドドアＳから遠ざかり且つ斜め後方へ膨らむような形態で湾曲することはない。

本実施例のスライドドア用電線ガイドモジュールＭは、スライドドアＳと電線ガイド装置１０とを一体化したものである。電線ガイド装置１０は、電線ガイド体１１とドア側ブラケット１３とボディ側ブラケット１５とを備えて構成されている。電線ガイド体１１は、複数のリンク部材１２を連結して構成され、内部に電線Ｗを挿通した状態で車両ボディＢとスライドドアＳとの間に湾曲変形可能に架設される。ドア側ブラケット１３は、電線ガイド体１１の一方の端部（ドア側端部領域１１Ｓ）に回動可能に連結され、スライドドアＳに固定されている。ボディ側ブラケット１５は、電線ガイド体１１の他方の端部（ボディ側端部領域１１Ｂ）に回動可能に連結され、車両ボディＢに取り付けられるようになっている。

そして、ボディ側ブラケット１５には、スライドドアＳに設けた受け部２２に対し離脱可能に係止される係止部１７が形成されている。ボディ側ブラケット１５は、ドア側ブラケット１３に係止されるのではなく、スライドドアＳに設けた受け部２２に係止されるようになっているので、ドア側ブラケット１３にはボディ側ブラケット１５を係止させるための構造が不要である。したがって、ドア側ブラケット１３の形状を簡素化することができる。

また、ドア側ブラケット１３には、係止部１７を受け部２２に係止した状態において、スライドドアＳの外面に当接することでドア側ブラケット１３の傾きを規制する規制部２０が形成されている。この構成によれば、規制部２０をスライドドアＳの外面に当接させることにより、ボディ側ブラケット１５の傾きが規制されるので、ボディ側ブラケット１５を安定してスライドドアＳに係止させることができる。

また、スライドドアＳにおける受け部２２とドア側ブラケット１３の固定位置とが、車両ボディＢの前後方向に離間した位置に配されている。この構成によれば、ボディ側ブラケット１５をスライドドアＳの受け部２２に係止すると、電線ガイド体１１は、スライドドアＳに沿って前後方向に延びた状態となる。これにより、搬送の際には電線ガイド体１１が他の部材に引っ掛かることを回避でき、保管の際には省スペース化を実現することができる。

また、スライドドアＳを全開にしたときには、受け部２２が、車両ボディＢにおけるボディ側ブラケット１５の取付け位置（固定部Ｆ）と対応するように配されている。この構成によれば、スライドドアＳを車両ボディＢに取り付けて、ボディ側ブラケット１５をスライドドアＳから外して車両ボディＢに取り付ける工程では、ボディ側ブラケット１５を車両ボディＢの幅方向へ少し移動させるだけで済む。このとき、電線ガイド体１１における車両ボディＢ側の端部（ボディ側端部領域１１Ｂ）を、車両ボディＢ側へ首を振るように少し変形させることになるが、電線ガイド体１１を前後方向へ大きく変位させたり、電線ガイド体１１の曲率を大きく変化させたりすることはない。したがって、ボディ側ブラケット１５をスライドドアＳから車両ボディＢへ移行させる過程で、電線ガイド体１１におけるスライドドアＳ側の端部（ドア側端部領域１１Ｓ）を適正な湾曲形態に保つことができる。これにより、スライドドアＳの開閉過程で電線ガイド体１１が不正に変形することを回避できる。

＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例では、ボディ側ブラケットに規制部を形成したが、これに限らず、ボディ側ブラケットは、規制部を形成せず、受け部に係止した状態で前後又は左右に振れるような形態であってもよい。
（２）上記実施例では、ボディ側ブラケットを受け部に係止した状態では、電線ガイド体が前後方向に延びてスライドドアに沿うようになっているが、これに限らず、ボディ側ブラケットを受け部に係止した状態で、電線ガイド体がループ状に湾曲するようにしてもよい。
（３）上記実施例では、スライドドアを全開にしたときに、受け部が車両ボディにおけるボディ側ブラケットの取付け位置と対応するように配されているが、これに限らず、スライドドアを全開にしたときに、受け部の位置と、車両ボディにおけるボディ側ブラケットの取付け位置とが、前後方向に大きくずれていてもよい。
（４）上記実施例では、係止部を突起状とし、受け部を孔状としたが、これに限らず、係止部を孔状とし、受け部を突起状としてもよく、係止部と受け部の両方を突起状としてもよい。
（５）上記実施例では、電線ガイド体が複数のリンク部材を連結して構成されているが、これに限らず、例えばコルゲートチューブなどの単一部材からなる外装材で電線ガイド体を構成してもよい。

Ｂ…車両ボディ
Ｍ…スライドドア用電線ガイドモジュール
Ｓ…スライドドア
Ｗ…電線
１０…電線ガイド装置
１１…電線ガイド体
１３…ドア側ブラケット
１５…ボディ側ブラケット
１７…係止部
２０…規制部
２２…受け部
１００…電線ガイド装置
１０１…電線ガイド体
１０２Ｂ…ボディ側ブラケット
１０２Ｓ…ドア側ブラケット

Claims (6)

1. スライドドアと電線ガイド装置とを一体化したものであって、
   前記電線ガイド装置は、
   内部に電線を挿通した状態で車両ボディと前記スライドドアとの間に湾曲変形可能に架設される電線ガイド体と、
   前記電線ガイド体の一方の端部に連結され、前記スライドドアに固定されたドア側ブラケットと、
   前記電線ガイド体の他方の端部に連結され、前記車両ボディに取り付けられるボディ側ブラケットと、
   前記ボディ側ブラケットに形成され、前記スライドドアに設けた受け部に対し離脱可能に係止される係止部とを備えて構成されていることを特徴とするスライドドア用電線ガイドモジュール。
2. 前記ドア側ブラケットに、前記係止部を前記受け部に係止した状態において、前記スライドドアの外面に当接することで前記ドア側ブラケットの傾きを規制する規制部が形成されていることを特徴とする請求項１記載のスライドドア用電線ガイドモジュール。
3. 前記スライドドアにおける前記受け部と前記ドア側ブラケットの固定位置とが、前記車両ボディの前後方向に離間した位置に配されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のスライドドア用電線ガイドモジュール。
4. 前記スライドドアを全開にしたときに、前記受け部が、前記車両ボディにおける前記ボディ側ブラケットの取付け位置と対応するように配されていることを特徴とする請求項３記載のスライドドア用電線ガイドモジュール。
5. 内部に電線を挿通した状態で車両ボディとスライドドアとの間に湾曲変形可能に架設される電線ガイド体と、
   前記電線ガイド体の一方の端部に連結され、前記スライドドアに固定されるドア側ブラケットと、
   前記電線ガイド体の他方の端部に連結され、前記車両ボディに取り付けられるボディ側ブラケットと、
   前記ボディ側ブラケットに形成され、前記スライドドアに設けた受け部に対し離脱可能に係止される係止部とを備えていることを特徴とする電線ガイド装置。
6. 前記ドア側ブラケットに、前記係止部を前記受け部に係止した状態において、前記スライドドアの外面に当接することで前記ドア側ブラケットの傾きを規制する規制部が形成されていることを特徴とする請求項５記載の電線ガイド装置。

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