WO2012005480A2

WO2012005480A2 - 차량 장착형 도로표시장치

Info

Publication number: WO2012005480A2
Application number: PCT/KR2011/004861
Authority: WO
Inventors: 윤원석
Original assignee: (주)중앙천지건설
Priority date: 2010-07-07
Filing date: 2011-07-04
Publication date: 2012-01-12
Also published as: WO2012005480A9; KR101002255B1; WO2012005480A3

Abstract

본 발명은 도로표시장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 단번의 도로주행만으로도 3개의 차로가 형성될 수 있도록 도로상에 4개 차선의 동시 마킹(도색)이 가능한 차량 장착형 도로표시장치에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 운전자에 의한 차량주행으로 차선도색 작업을 실시하는 통상의 차량 장착형 도로표시장치에 있어서, 상기 차량의 차체 좌측으로부터 우선 진출이동 배치된 상태로, 도로의 중앙선 또는 좌측 첫 번째 차선의 도색을 위한 1차선도색부와; 상기 1차선도색부에 이어 차체 좌측으로부터 추가 진출이동 배치된 채로, 좌측 두 번째 차선의 도색을 통해 도로상에 1차로가 형성되도록 한 2차선도색부와; 상기 차량의 차체 우측으로부터 우선 진출이동 배치된 상태로, 차로와 갓길의 경계선이나 도로상 우측 첫 번째 차선의 도색을 위한 4차선도색부와; 상기 4차선도색부에 이어 차체 좌측으로부터 추가 진출이동 배치된 채로, 좌측 세 번째 차선의 도색을 통해 도로상에 2,3차로가 구분 형성되도록 한 3차선도색부와; 상기 차량의 차체 내에서 유압으로 진,퇴 작용하여, 상기 1,2,3,4차선도색부가 차체 양방향으로 각각 독립 진출,입 이동 배치 가능케 하는 이격동체와; 상기 차량의 차체 일측에 구비결합된 상태로, 차량 후륜의 회전수를 감지하여 점선형 차선의 도색길이를 설정토록 한 거리측정기와; 그리고, 상기 차량의 프론트범퍼에 구비결합됨으로써, 차량주행시 노면에 미리 표기한 가이드라인의 위치를 파악할 수 있게 하는 복수의 주행가이더;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량 장착형 도로표시장치

본 발명은 도로표시장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 단번의 도로주행만으로도 3개의 차로가 형성될 수 있도록 도로상에 4개 차선의 동시 마킹(도색)이 가능한 차량 장착형 도로표시장치에 관한 것이다.

도로(道路, Road)라 함은, 사람차 따위가 다닐 수 있도록 만들어 놓은 비교적 넓은 길을 지칭하는 것으로써, 태고로부터 인류와 함께 발전하여 현재의 고속도로(高速道路, Expressway)에 이르기까지 근대화되어 왔으며, 교통체계(交通體系) 중에서 특히 우리의 생활에 중요한 교통시설이다.

이러한 도로에는, 교통에 대한 경계규제나 안내목적으로 노면(路面)에 도로표시(道路表示, Road-marking)가 이루어지게 마련이다. 특히나, 안전표지에 의한 차선도색(車線塗色, Lane painting)을 통하여 차마(車馬, 이하 "차량"이라 함)가 한 줄로 정해진 부분을 통행하도록 구분하는 하나 이상의 차로(車路)가 형성된다.

한편, 상기한 차선(車線, Lane)은, 도로의 중앙에 표시되어 주행방향을 양방향으로 분리하기 위한 중앙선(中央線, Center line) 및 일 방향으로 주행하는 차로를 구분하는 주행선(走行線, Driving lane)으로 크게 구분되며, 이 밖에도 노견선(갓길)표시선(表示線)주차선(駐車線) 등등이 있다.

최초의 차선도색 작업공정은, 수레식 도료마킹기를 작업자가 직접 끌고 다니면서 도로상에 차선을 도색하는 작업과정을 취해 왔으나, 이 경우 빠르게 질주하는 차량과의 충돌사고로 작업자가 자칫 목숨을 잃을 수도 있는 인명피해의 발생은 물론 작업인력 추가 고용에 따른 작업인력의 낭비 및 작업진행의 신속성 결여로 인한 공사기간의 장기화를 초래해 왔다.

이러한 제반문제점을 다소나마 해결하기 위하여, 국내등록실용신안 제1995-0001656호를 통해, 차량을 이용한 작업의 신속성 증대와 더불어 차선 폭의 조절이 용이한 차선 도색차량의 노즐위치 조절장치가 개시된바 있다.

도1 은 종래 기술에 따른 노즐위치 조절장치가 장착된 도색차량을 나타낸 측면도이고, 도2 는 종래 기술에 따른 노즐위치 조절장치의 주요구성을 나타낸 요부사시도이다.

상기한 노즐위치 조절장치(900)는, 도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 차체에 고정 설치되는 한 쌍의 플레이트(911)와, 상기 플레이트(911)에 일단부가 힌지되는 아암(912)을 보유하고, 상기 아암(912)은 상기 플레이트(911)에 일단부가 고정설치된 승강실린더(913)에 의해 상,하로 연동되며, 상기 아암(912)의 자유단에는 보조바퀴(914)가 설치된 승강기구(910)와, 상기한 보조바퀴(914)를 둘러 쌓은 요크(921)의 상면에 고정설치되는 수평실린더(920)와, 상기 수평실린더(920)에서 연장된 로드(931)를 갖춘 수평이동기구(930)와, 상기한 로드(931)에 관통현수되는 블럭(940)과, 상기 블럭(940)에 수직으로 관통연장되는 한 쌍의 안내봉(951) 및 나사봉(952)을 보유하되, 상기 안내봉(951)들의 양단은 각각 상판(961)과 하판(962)에 연결고정되고, 상기 나사봉(952)은 상판(961)을 관통하여 축 지지되어 손잡이(963)와 연결된 차선폭조절기구(960)로 이루어진다.

종래 기술에 따르면, 차량에 탑승한 운전자가 운전석에 설치된 컨트롤러(도시하지 않음)를 조작하여 상기 승강실린더(913)의 로드 및 수평실린더(920)의 로드(931)를 각각 진,퇴시키게 된다.

즉, 상기 승강실린더(913)의 로드를 통해서는 상기 플레이트(911)에 힌지결합된 상기 아암(912)의 자유단을 하강시켜 상기 보조바퀴(914)가 노면에 접지되도록 하고, 상기 수평실린더(920)의 로드(931)를 통하여는 그에 현수된 차선폭조절기구(960)가 차체로부터 원접(遠接)하거나 근접(近接)하도록 한다.

여기서, 노즐이 장착된 상기 차선폭조절기구(960)가 차량 양측에 각각 설치된 배치구조임에 따라, 결국 차선과 차선의 사이 공간(폭)을 임의조정할 수 있는 것이다.

하지만, 차체의 양측으로부터 각각 단일 차선의 도색만 가능한 관계로 차로 역시 도로상에 하나만 형성될 수밖에 없어, 넓은 도로상에 다수의 차선을 도색하기 위하여는 동일 구간을 반복 주행해야만 하는 번거로움이 있다.

또한, 상기 차선폭조절기구(960)가 상기의 보조바퀴(914)로부터 원거리에 위치된 관계로 인해, 차량주행을 통한 차선도색 작업시 노면으로부터 발생한 충격(진동) 및 차선폭조절기구(960)로부터 발생한 하중으로 상기 로드(931)가 상,하로 심하게 흔들리거나 아래로 처지는 휨변형(Bending deformation)에 의한 상기 수평실린더(920)의 고장유발과 아울러 상기 로드(931)가 흔들릴 경우 차선폭조절기구(960)에 함께 장착된 노즐도 덩달아 흔들려 차선의 도색 폭이 일률적이지 못한 문제점이 발생한다.

이와 함께, 상기 손잡이(963)의 수동조작에 의해서만 노즐의 높낮이 조절이 가능함에 따라 차선 폭 조절시 차량주행을 잠시 멈추어야만 하는 한편, 차선의 도색범위 설정을 위한 측정장비의 미구비로 차선도색 작업 이전에 도색거리를 미리 표기해 두어야 하는 부가작업으로 작업시간이 지체될 수밖에 없는 폐단이 뒤따랐다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차체 양측으로부터의 진출작용으로 다수의 차선도색부를 각 차선의 도색위치까지 각각 독립적으로 이동배치시키기 위한 이격동체를 구비하여, 도로 특성에 따라 다양한 차선도색 작업을 용이케 하면서도 단번의 차량주행만으로도 최대 3차로를 도로상에 형성 가능토록 한 차량 장착형 도로표시장치를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은, 차량주행을 통한 차선도색 작업의 시작과 동시에 노면에 고압기체를 분사하는 기체분사노즐 및 차량 후륜의 회전수 감지를 위한 거리측정기의 추가 구비로, 차선도색 과정 직전에 도로상에 남아있는 이물질의 제거와 함께 차량의 주행거리 측정에 따른 점선형 차선의 도색작업을 용이하게 실시할 수 있도록 한 차량 장착형 도로표시장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 운전자에 의한 차량주행으로 차선도색 작업을 실시하는 통상의 차량 장착형 도로표시장치에 있어서, 상기 차량의 차체 좌측으로부터 우선 진출이동 배치된 상태로, 도로의 중앙선 또는 좌측 첫 번째 차선의 도색을 위한 1차선도색부와; 상기 1차선도색부에 이어 차체 좌측으로부터 추가 진출이동 배치된 채로, 좌측 두 번째 차선의 도색을 통해 도로상에 1차로가 형성되도록 한 2차선도색부와; 상기 차량의 차체 우측으로부터 우선 진출이동 배치된 상태로, 차로와 갓길의 경계선이나 도로상 우측 첫 번째 차선의 도색을 위한 4차선도색부와; 상기 4차선도색부에 이어 차체 좌측으로부터 추가 진출이동 배치된 채로, 좌측 세 번째 차선의 도색을 통해 도로상에 2,3차로가 구분 형성되도록 한 3차선도색부와; 상기 차량의 차체 내에서 유압으로 진,퇴 작용하여, 상기 1,2,3,4차선도색부가 차체 양방향으로 각각 독립 진출,입 이동 배치 가능케 하는 이격동체와; 상기 차량의 차체 일측에 구비결합된 상태로, 차량 후륜의 회전수를 감지하여 점선형 차선의 도색길이를 설정토록 한 거리측정기와; 그리고, 상기 차량의 프론트범퍼에 구비결합됨으로써, 차량주행시 노면에 미리 표기한 가이드라인의 위치를 파악할 수 있게 하는 복수의 주행가이더;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이상의 설명에서 분명히 알 수 있듯이, 본 발명의 차량 장착형 도로표시장치는, 1,2,3,4차선도색부를 이용한 멀티 차선의 도색작업을 통하여, 최소 1차로부터 최대 3차로 형성에 이르기까지 다양한 차선도색작업의 도모와 같은 작업의 우수성 증대효과를 발휘한다.

또한, 차량 후륜의 회전수 감지가 가능한 거리측정기를 이용하여, 동일한 도색길이를 갖는 점선형 차선의 반복적 도색작업을 인력을 동원하지 않고도 차량주행만으로도 무인자동화로 실시할 수 있음에 따른 인건비 절감 및 작업의 신속성을 나타내는 효과가 있다.

이와 함께, 1,2,3,4차선도색부마다 황색과 백색 그리고 수용성과 유용성 도료를 구분하여 분사시킬 수 있는 도료분사기의 구비로, 도로 특성에 따라 그에 적합한 공법적용으로 작업의 효율성을 극대화할 수 있는 아주 유용한 발명이다.

도 1은 종래 기술에 따른 노즐위치 조절장치가 장착된 도색차량을 나타낸 측면도.

도 2 는 종래 기술에 따른 노즐위치 조절장치의 주요구성을 나타낸 요부사시도.

도 3 내지 도 5 는 본 발명에 따른 도로표시장치가 차량에 장착된 상태를 나타낸 측면도 및 정면도.

도 6 은 본 발명에 따른 차량 장착형 도로표시장치에 있어서, 1차선도색부 및 4차선도색부의 상세구조를 나타낸 요부확대사시도.

도 7은 본 발명에 따른 차량 장착형 도로표시장치에 있어서, 2차선도색부 및 3차선도색부의 상세구조를 나타낸 요부확대사시도.

도 8는 본 발명에 따른 차량 장착형 도로표시장치에 있어서, 거리측정기의 상세구조를 나타낸 요부확대도.

도 9는 본 발명에 따른 차량 장착형 도로표시장치에 있어서, 주행가이더의 상세구조를 나타낸 요부확대사시도.

도 10은 본 발명에 따른 차량 장착형 도로표시장치에 있어서, 도료분사기의 높낮이 조절관계를 나타낸 요부확대도.

도 11은 본 발명에 따른 차량 장착형 도로표시장치에 있어서, 비드분사건의 높낮이 조절관계를 나타낸 요부확대도.

도 12 내지 도 14 는 본 발명에 따른 차량 장착형 도로표시장치의 실시단계를 나타낸 사용상태도.

도 15 는 본 발명에 따른 차량 장착형 도로표시장치의 다른 실시예를 나타낸 사용상태도.

◎ 부호의 설명 ◎

1 : 1차선도색부,

1-1 : 4차선도색부

2 : 2차선도색부,

2-1 : 3차선도색부

3 : 이격동체,

4 : 거리측정기

5 : 주행가이더,

11, 21 : 베이스암

12, 22 : 회동암,

13, 23 : 륜하우징

14, 24 : 제1공압실린더,

15, 25 : 기체분사노즐

16, 26 : 도료분사기,

17, 27 : 비드분사건

18, 28 : 제1높이조절구,

19, 29 : 제2높이조절구

31 : 제1실린더로드,

32 : 제1가이드레일

33 : 제2실린더로드,

34 : 제1가이드로드

35 : 제3실린더로드,

36 : 제2가이드로드

37 : 제4실린더로드,

38 : 제2가이드레일

41 : 중심대,

42 : 회전대

43 : 휠하우징,

44 : 감지센서

45 : 제2공압실린더,

51 : 베이스프레임

52 : 1차진출봉,

53 : 2차진출봉

54 : 포지셔너,

55 : 제3공압실린더

56 : 거치판,

111, 211 : 결착브래킷

122, 222, 421 : 힌지편,

131, 231 : 회동륜

161 : 제1솔레노이드밸브,

161-1, 162-1, 261-1 : 도료분사노즐

162 : 제2솔레노이드밸브,

171, 271 : 산포가이더

181, 281 : 모터박스,

182, 282 : 스크류샤프트

183, 283 : 가이드샤프트,

184, 284 : 지지블럭

185, 285 : 승강블럭,

185-1 : 고정파이프

186, 286 : 지지대,

187, 287 : 지지봉

191, 291 : 수평대,

192, 292 : 수직대

193, 293 : 마운팅블럭,

194, 294 : 장착봉

261 : 제3솔레노이드밸브,

288 : 마킹포인터

288-1, 531 : 홀더,

411 : 제지판

412 : 간격조절볼트,

431 : 연동휠

541 : 횡봉,

542 : 트라이던트

이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 중 도3 내지 도5 는 본 발명에 따른 도로표시장치가 차량에 장착된 상태를 나타낸 측면도 및 정면도이고, 도6 은 본 발명에 따른 차량 장착형 도로표시장치에 있어서 1차선도색부 및 4차선도색부의 상세구조를 나타낸 요부확대사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량 장착형 도로표시장치에 있어서 2차선도색부 및 3차선도색부의 상세구조를 나타낸 요부확대사시도이고, 도8은 본 발명에 따른 차량 장착형 도로표시장치에 있어서 거리측정기의 상세구조를 나타낸 요부확대도이며, 도9 는 본 발명에 따른 차량 장착형 도로표시장치에 있어서 주행가이더의 상세구조를 나타낸 요부확대사시도이고, 도10 은 본 발명에 따른 차량 장착형 도로표시장치에 있어서 도료분사기의 높낮이 조절관계를 나타낸 요부확대도이며, 도11 은 본 발명에 따른 차량 장착형 도로표시장치에 있어서 비드분사건의 높낮이 조절관계를 나타낸 요부확대도이고, 도 12 내지 도14 는 본 발명에 따른 차량 장착형 도로표시장치의 실시단계를 나타낸 사용상태도이며, 도15 는 본 발명에 따른 차량 장착형 도로표시장치의 다른 실시예를 나타낸 사용상태도이다.

도3내지 도 5 에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 장착형 도로표시장치는, 차량의 차체 좌측으로부터 우선 진출이동 배치된 상태로 도로의 중앙선 또는 좌측 첫 번째 차선의 도색을 위한 1차선도색부(1)와, 상기 1차선도색부(1)에 이어 차체 좌측으로부터 추가 진출이동 배치된 채로 좌측 두 번째 차선의 도색을 통해 도로상에 1차로가 형성되도록 한 2차선도색부(2)와, 상기 차량의 차체 우측으로부터 우선 진출이동 배치된 상태로 차로와 갓길의 경계선이나 도로상 우측 첫 번째 차선의 도색을 위한 4차선도색부(1-1)와, 상기 4차선도색부(1-1)에 이어 차체 좌측으로부터 추가 진출이동 배치된 채로 좌측 세 번째 차선의 도색을 통해 도로상에 2,3차로가 구분 형성되도록 한 3차선도색부(2-1)와, 상기 차량의 차체 내에서 유압으로 진,퇴 작용하여 상기 1,2,3,4차선도색부(1)(2)(2-1)(1-1)가 차체 양방향으로 각각 독립 진출,입 이동 배치 가능케 하는 이격동체(3)와, 상기 차량의 차체 일측에 구비결합된 상태로 차량 후륜의 회전수를 감지하여 점선형 차선의 도색길이를 설정토록 한 거리측정기(4)와; 그리고, 상기 차량의 프론트범퍼에 구비결합됨으로써 차량주행시 노면에 미리 표기한 가이드라인의 위치를 파악할 수 있게 하는 복수의 주행가이더(5)로 구성된다.

여기서, 차선도색을 위한 각종 재료와 장비는 상기 차량(800)의 적재함에 탑재되는바, 도료(塗料, Paint and varnish)가 저장되는 도료탱크(810), 글라스비드(Glass beads)가 저장되는 비드탱크(820), 상기 도료탱크(810) 내에 저장된 도료가 일정 점도(Coefficient of viscosity)를 유지하도록 가열 용융(鎔融, Melting)시키기 위한 보일러(830), 용융된 도료를 임시저장 후 상기 1,2,3,4차선도색부(1)(2)(2-1)(1-1)로 공급하게 된 챔버(840), 압축공기의 생성 후 상기 1,2,3,4차선도색부(1)(2)(2-1)(1-1)로 공급하는 콤프레셔(850), 도료의 분출 및 상기 이격동체(3) 구동을 위한 압력유가 저장된 유압탱크(860), 상기 챔버(840)의 내부압력 편차유발을 통해 도료의 분사량을 조절토록 한 에어리스펌프(870), 운전자가 장치 전반을 제어할 수 있게 차량 운전석에 설치된 통합컨트롤러(880), 각종 압력 측정 및 조절을 위한 게이지컨트롤러(890)를 포함한다.

한편, 상기 도료탱크(810)와 비드탱크(820)는, 차선을 도색하는 도로의 특성에 따라 도료 및 글라스비드를 수용성(水溶性)과 유용성(油溶性)으로 각각 구분하여 저장한다.

더하여, 상기 도료탱크(810) 내에 저장된 도료가 상기 보일러(830)와 챔버(840)를 거쳐 상기 1,2,3,4차선도색부(1)(2)(2-1)(1-1)로 각각 공급되도록 하는 다수의 도료공급호스(H-1)가 연결되고, 상기 비드탱크(820)에 저장된 글라스비드를 상기 1,2,3,4차선도색부(1)(2)(2-1)(1-1)로 공급하게 된 다수의 비드공급관(H-2)이 연결되며, 상기 콤프레셔(850)에 의해 생성된 압축공기를 상기 에어리스펌프(870)와 상기 1,2,3,4차선도색부(1)(2)(2-1)(1-1)로 공급하기 위한 다수의 기체공급호스(H-3)가 연결됨이 바람직하다.

아울러, 상기 차량(800)의 적재함에는 도로공사 현황을 나타내기 위한 경광등(L)과 상황판(B)이 전,후방 각각에 더 설치됨이 바람직하다.

1,2,3,4차선도색부(1)(2)(2-1)(1-1)는, 상기 이격동체(3)에 연계장착되는 위치 및 구조적인 형상만 상이할 뿐 구성관계가 동일한바, 차량 차체의 좌측 및 우측에 각각 배치되고 상기 이격동체(3)에 연계장착된 상태로 상기 이격동체(3)의 작동시 차체의 각 좌,우로부터 진출,입 이동배치 가능케 된 베이스암(11)(21)과, 상기 베이스암(11)(21)의 일측 선단에 힌지결합됨에 따라 타 선단이 상,하 회전을 이루게 된 회동암(12)(21)과, 상기 회동암(12)(21)의 회동 선단에 일체로 형성되되, 도로상에 밀착시 노면을 타고 도는 회동륜(131)(231)을 구비한 륜하우징(13)(23)으로 구성된다.

또한, 상기 베이스암(11)(21)의 상측에 몸체부 말단이 힌지결합되고 상기 회동암(12)(22)의 하부 일단에 로드 선단이 연계결합됨으로써 고압기체의 주입시 진,퇴 작용하는 상기 로드를 이용하여 상기 륜하우징(13)(23)의 상,하 이동을 이룰 수 있도록 한 제1공압실린더(14)(24)와, 상기 륜하우징(13)(23)의 외측 전방에 구비된 상태로 상기 유압탱크(860)로부터 공급된 고압기체의 분사를 통해 도료분사 직전 노면 상의 각종 이물질을 날려보내는 기체분사노즐(15)(25)과, 상기 륜하우징(13)의 외측에 더 구비된 채로 상기 챔버(840)로부터 공급된 도료를 분출시키는 차선도색을 위한 도료분사기(16)(26)와, 상기 륜하우징(13)(23)의 외측 후방에 구비된 상태에서 도료표면의 보호 및 차선의 시인성(Visibility) 증대목적으로 도색된 차선 위에 글라스비드를 분사하는 비드분사건(17)(27)과, 상기 도료분사기(16)(26)의 전동식 높낮이 조절을 통한 도료 분사범위 변화에 따른 차선도색의 폭을 달리하기 위한 제1높이조절구(18)(28)와, 상기 비드분사건(17)(27)의 수동식 높낮이 조절로 글라스비드의 분사범위를 변경할 수 있는 제2높이조절구(19)(29)로 구성된다.

그리고, 상기 베이스암(11)의 최상단과 상기 베이스암(21)의 중앙부에는, 상기 이격동체(3)와의 연결조립을 위한 결착브래킷(111)(211)이 각각 구비결합되고, 상기 회동암(12)(22) 각각의 일측단에는 상기 제1공압실린더(14)(24)의 로드 선단을 연계결합하기 위한 힌지편(122)(222)이 돌출형성되어 있다.

상기 1,4차선도색부(1)(1-1)의 도료분사기(16)는, 도로상 중앙선과 같은 좌측 첫 번째 차선 또는 갓길 경계선과 같은 우측 첫 번째 차선의 도색을 목적으로, 도6 에 도시된 바와 같이, 황색 도료와 백색 도료를 분리 배출시킬 수 있도록 한 복수의 제1솔레노이드밸브(161) 및 제2솔레노이드밸브(162)로 구성됨과 더불어, 상기 제1,2솔레노이드밸브(161)(162) 각각의 하단부에는 도료의 고압분사를 위한 도료분사노즐(161-1)(162-1)이 각각 더 구비결합되어 있다.

반면, 상기 2,3차선도색부(2)(2-1)의 도료분사기(26)는, 도7 에 도시된 바와 같이, 백색 도료를 배출시키기 위한 제3솔레노이드밸브(261-1)로 구성함과 아울러, 상기 제1,2솔레노이드밸브(161)(162)와 마찬가지로, 도료의 고압분사를 위한 도료분사노즐(261-1)이 하단부에 구비결합된다.

한편, 상기 비드분사건(17)(27)의 각 선단부에는, 글라스비드의 분사범위를 일정하게 유지시켜주기 위한 산포가이더(171)(271)가 더 부착됨이 바람직하다.

상기 제1높이조절구(18)(28)는, 도10 에 도시된 바와 같이, 외부전력의 공급으로 회전구동하는 모터가 내장된 모터박스(181)(281)와, 상기 모터박스(181)(281)의 모터 축에 연결되는 동시에 하향 돌출된 채로 상기한 모터의 구동시 동시 회동하는 스크류샤프트(182)(282)와, 상기 스크류샤프트(182)(282)와 근접한 상기 모터박스(181)(281)의 양측으로부터 하방으로 더 돌출구비된 복수의 가이드샤프트(183)(283)와, 상기 스크류샤프트(182)(282) 및 상기 가이드샤프트(183)(283)를 수직으로 관통하도록 구비결합되는 지지블럭(184)(284)과, 상기 스크류샤프트(182)(282)의 선단이 중앙 상단에 힌지조립되고 복수의 상기 가이드샤프트(183)(283)의 각 선단은 상단 양측에 고정결합된 승강블럭(185)(285)과, 상기 륜하우징(13)(23) 전방 상단에 일측이 고정조립되고 타측이 상기 지지블럭(184)(284)의 측부에 삽입조립됨에 따른 상기 모터박스(181)(281)의 현수조립을 위한 지지대(186)(286)와, 상기 승강블럭(185)(285)의 외단부로부터 돌출형성됨으로써 상기 제1,2,3솔레노이드밸브(161)(162)(261)를 각각 고정장착시킬 수 있도록 한 지지봉(187)(287)으로 구성된다.

이와 함께, 상기 1,4차선도색부(1)(1-1)의 기체분사노즐(15)은 상기 승강블럭(185)의 전방에 일체로 결합되고, 상기 2,3차선도색부(2)(2-1)의 기체분사노즐(25)은 상기 회동암(22)의 중앙부 전방에 일체로 결합됨이 바람직하다.

한편, 상기 2,3차선도색부(2)(2-1)의 제1높이조절구(28)에는, 상기 지지봉(287)에 더 조립됨에 따라 노면에 미리 표기한 가이드라인에 맞춰 상기 도료분사기(26)의 배치위치를 설정할 수 있도록 한 마킹포인터(288)가 더 구비되어 있다.

상기 제2높이조절구(19)(29)는, 상기 륜하우징(13)(23) 각각의 후방 상단에 일측이 고정조립되고 타측이 외부로 일정길이 돌출되는 수평대(191)(291)와, 상기 수평대(191)(292)의 선단 일측에 수직하게 구비된 수직대(192)(292)와, 상기 수평대(191)(291)와 수직대(192)(292)의 일체 결합 및 상기 수직대(192)(292)의 상,하 위치조절을 가능케 한 마운팅블럭(193)(293)과, 상기 수직대(192)(292)의 말단 일측으로부터 소정길이 외부 돌출됨에 따라 상기 비드분사건(17)(27)을 고정장착할 수 있는 장착봉(194)(294)으로 구성된다.

이격동체(3)는, 상기 1,2,3,4차선도색부(1)(2)(2-1)(1-1)들을 차량(800)의 차체 양측으로부터 각각 독립적으로 진,퇴 이동시켜 각 차선을 도색하는 위치로 배치시키기 위한 이동수단으로, 도5 에 도시된 바와 같이, 상기 차량(800)의 차체 내에 각각의 실린더부(도시하지 않음)가 수용장착된 제1,2,3,4실린더로드(31)(33)(35)(37)를 구성하되, 상기 제1실린더로드(31)의 선단에는 상기 1차선도색부(1)가 장착되고, 상기 제2실린더로드(33)의 선단에는 상기 2차선도색부(2)가 장착되며, 상기 제3실린더로드(35)의 선단에는 상기 4차선도색부(1-1)가 장착되고, 상기 제4실린더로드(37)의 선단에는 상기 3차선도색부(2-1)가 장착된다.

더하여, 상기 제1,2,3,4실린더로드(31)(33)(35)(37)에 의해 상기 1,2,3,4차선도색부(1)(2)(2-1)(1-1)가 각각 차체로부터의 진출 이동시 발생하는 하중을 감당하기 위하여, 상기 차량(800)의 차체 내에 각각의 본체부(도시하지 않음)가 수용장착된 상태로 차체 외부로 진,퇴 작동하는 제1,2가이드레일(32)(38) 및 제1,2가이드로드(34)(36)를 구성하되, 상기 제1가이드레일(32)의 선단에는 상기한 1차선도색부(1)가 더 연계장착되고, 상기 제1가이드로드(34)의 선단에는 상기의 2차선도색부(2)가 더 연계장착되며, 상기 제2가이드레일(38)의 선단에는 상기한 4차선도색부(1-1)가 더 연계장착되고, 상기 제2가이드로드(36)의 선단에는 상기의 3차선도색부(2-1)가 더 연계장착된다.

거리측정기(4)는, 차량(800) 주행시 후륜(801)의 회전수 감지를 통한 차선 도색거리를 측정 및 도색범위의 설정을 용이하게 하기 위한 것으로, 도8 에 도시된 바와 같이, 차량(800)의 차체 일측으로부터 하방으로 일정길이 돌출형성된 중심대(41)와, 상기 중심대(41)의 최말단과 힌지결합되는 힌지편(421)을 중심으로 양단이 회전작동하게 된 회전대(42)와, 상기 회전대(42)의 최말단에 일체로 형성되되, 상기 후륜(801)의 트래드면(타이어 바닥면)에 밀착상태로 대응 회전하는 연동휠(431)이 구비된 휠하우징(43)과, 상기 연동휠(431)의 회동축에 결합되어 회전수를 인식하게 된 감지센서(44)와, 상기 차량(800)의 차체에 몸체가 힌지결합된 채로 고압기체 주입시 몸체로부터 진,퇴 작용하는 로드의 선단이 상기 회전대(42)의 최상단에 힌지결합하는 제2공압실린더(45)로 구성된다.

이와 함께, 상기 중심대(41)의 말단부 일측에는, 상기 제2공압실린더(45)로부터 진출하는 로드에 의해 상기 회전대(42)가 일방향 회동 후 상기 연동휠(431)이 차량(800)의 후륜(801)에 과다하게 밀착되지 않도록 회전반경 제한을 위한 제지판(411)이 일체로 형성된다.

또한, 상기 제지판(411)에는, 상기 후륜(801)의 마모시 상기한 회전대(42)의 회전반경을 미세하게 연장시켜, 상기 연동휠(431)이 상기한 후륜(801)의 트래드면에 적정 압력으로 밀착하도록 한 간격조절볼트(412)가 구비결합된다.

주행가이더(5)는, 차량(800)에 탑승한 운전자가 노면에 미리 표기한 가이드라인의 위치를 파악 후 차량 주행이 가능토록 하기 위한 안내수단으로, 도 9 에 도시된 바와 같이, 차량(800)의 프론트범퍼(802) 양측에 각각 장착결합된 상태로 노면과 수직 및 수평 회동작용을 이룰 수 있는 베이스프레임(51)과, 상기 베이스프레임(51)으로부터 연장진출이 가능한 1차진출봉(52) 및 2차진출봉(53)과, 상기 2차진출봉(53)의 최 선단에 구비결합된 상태로 상기 베이스프레임(51)이 노면과 평행 배치상태 시 운전자가 노면에 미리 표기한 가이드라인의 위치를 용이하게 파악할 수 있도록 한 포지셔너(54)와, 상기 차량(800)의 프론트범퍼(802) 상단에 몸체가 힌지되고 고압기체의 주입시 몸체로부터 진출,입 작용하는 로드의 선단이 상기 베이스프레임(51)의 전방 일측단에 힌지조립됨에 따라 상기 베이스프레임(51)의 수직 및 수평 회동작동을 가능케 하는 제3공압실린더(55)와, 상기 베이스프레임(51)의 수평 배치시 그의 하면을 지탱하기 위한 거치판(56)으로 구성된다.

한편, 상기 2차진출봉(52)의 선단에는, 상기 포지셔너(54)를 끼움조립과 더불어 좌,우로 위치조정을 달리할 수 있게 한 홀더(531)가 일체로 구비결합되어 있다.

상기 포지셔너(54)는, 상기 홀더(531)에 삽입되는 횡봉(541)과, 상기 횡봉(541)의 일측 선단부로부터 전방을 향하여 일정길이 돌출형성됨에 따라, 상기 차량(800)의 운전자가 노면에 미리 표기한 가이드라인의 위치를 단계적으로 확인할 수 있도록 한 트라이던트(Trident, 542)로 구성됨이 바람직하다.

미설명부호, (V)는 상기한 도료공급호스, 비드공급관, 기체공급호스 각각에 구비결합됨으로써, 도료와 글라스비드 및 기체의 공급 흐름 제어를 위한 다수의 개폐밸브이다.

상기와 같은 구성으로 되는 본 발명에 따른 차량 장착형 도로표시장치의 작용을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

우선, 상기 보일러(830)를 가동시켜 도료탱크(820)에 저장된 도료를 가열 용융시켜 일정 점도 유지를 통한 도료의 배출효율 및 도포시의 흡착력이 증대되도록 한다. 이렇게 가열된 도료는 상기 도료분사기(16)(26)를 이용한 고압분사를 위해 상기 챔버(840) 내에 임시저장된다.

그 후, 운전자에 의한 차량주행과 동시에 도료와 글라스비드를 도로상에 차례로 도포하는 차선도색 작업을 실시하는바, 상기 차량(800)의 차체 양측에 각각 설치된 상기 1,2,3,4차선도색부(1)(2)(2-1)(1-1)의 도료분사기(16)(26) 및 상기 비드분사건(17)(27)을 통해 도로상에 도포(분사)하는 것으로 가능하다.

한편, 상기 비드분사건(17)(27)들로부터 분사되는 글라스비드는 상기 도료분사기(16)(26)에 의해 노면에 미리 도색된 도료(차선)의 표면보호를 위한 코팅(Coating) 및 빛 반사를 이용한 차선의 시인성(Visibility) 증대목적을 위함이다.

전술한 목적을 달성하기 위하여, 상기 차량(800)에 탑승한 운전자가 시동을 걸어 전력공급이 이루어진 상기 통합컨트롤러(880)를 조작하는 것으로써, 도 5 에 도시된 바와 같이, 각 차선의 도색을 위한 위치마다 상기 1,2,3,4차선도색부(1)(2)(2-1)(1-1)가 배치되게끔 상기 이격동체(3)를 구동시킨다.

즉, 상기 이격동체(3)의 제1실린더로드(31)의 진출을 통해, 차체의 좌측으로부터 중앙선과 같은 도로상 첫 번째 차선의 도색을 위한 위치까지 상기의 1차선도색부(1)가 우선 이동 배치된다. 이때, 상기 베이스암(11)에 더 연계결합된 상기 제1가이드레일(32)에 의하여 상기 1차선도색부(1)의 이동 배치가 원활히 이루어진다.

다음으로, 상기 제2실린더로드(33)의 진출을 통하여는, 상기 1차선도색부(1)에 의해 도색되는 첫 번째 차선으로부터 도로상 우측 두 번째 차선의 도색을 위한 위치로 상기 2차선도색부(2)가 이동 배치되도록 한다. 이때 역시, 상기 제1가이드레일(32)과 마찬가지로 차량(800)의 차체 좌측으로부터 상기 제1가이드로드(34)가 동시 진출 작동함에 따라 상기 2차선도색부(2)의 이동 배치가 원활하게 된다.

계속해서, 상기 통합컨트롤러(880)를 연속 조작하는 것으로, 상기 1,2차선도색부(1)(1-1)와 동일한 방식으로 상기 3,4차선도색부(2-1)(1-1)를 차체의 우측으로부터 진출 이동시키게 되는바, 상기 제4실린더로드(37)의 진출작동에 의하여는 도로상 갓길이나 우측 첫 번째 차선도색을 위한 위치까지 상기 4차선도색부(1-1)가 우선 이동 배치되도록 하고, 상기 제3실린더로드(35)의 진출작동에 의해서는 상기 2차선도색부(2)에 의해 도색되는 두 번째 차선으로부터 도로상 우측 세 번째 차선의 도색을 위한 위치로 상기 3차선도색부(2-1)가 이동 배치된다.

결국, 상기 1,2,3,4차선도색부(1)(2)(2-1)(1-1)를 각각 정해진 위치까지 이동 배치시켜 놓는 것에 따라, 단번의 차량(800) 주행만으로 도로상에 3차로를 형성하는 4개의 차선도색이 동시에 가능하다.

이후로부터는, 상기 1,2,3,4차선도색부(1)(2)(2-1)(1-1) 각각의 작동관계를 상세히 설명하되, 상기한 1,4차선도색부(1)(1-1)와 상기 2,3차선도색부(2)(2-1)의 작동관계가 상호 동일함에 따라, 상기 1차선도색부(1)의 작동관계 설명으로 4차선도색부(1-1)의 작동관계를 대신하고, 상기 2차선도색부(2)의 작동관계 설명으로 3차선도색부(2-2)의 작동관계를 대신하기로 한다.

먼저, 도5 에 도시된 바와 같은 구조로, 상기 이격동체(3)를 이용하여 상기한 1,2차선도색부(1)(2)를 이동 배치시켜 놓은 다음에는, 도12 및 도13에 도시된 바와 같이, 상기 1,2차선도색부(1)(2)의 제1공압실린더(14)(24)에 압축공기를 주입시켜 상기 제1공압실린더(14)(24) 각각의 로드 진출에 의한 상기 륜하우징(13)(23)의 하강으로 상기 회동륜(131)(231)이 노면에 밀착되도록 한다.

여기서, 상기 2차선도색부(2)의 제1높이조절구(28)에 구비결합된 상기 지지봉(287)의 선단이 지면과 수직을 이루게 하고 노면에 미리 표기한 가이드라인에 근접 이동시키는 것으로, 상기 도료분사기(26)가 차선도색 위치에 정확히 배치되도록 한다.

이러한 과정을 통하여, 상기 3,4차선도색부(2-1)(1-1)들 역시 각각의 차선도색 위치로 정확하게 배치되도록 한 상태로 차선도색의 준비작업을 마무리 후 차량운행을 시작하는 동시에, 상기 도료탱크(810)에 저장된 도료가 상기 챔버(840)를 통해 상기 도료분사기(16)(26) 각각의 제1,2,3솔레노이드밸브(161)(162)(261)로 공급된 다음 상기 도료분사노즐(161-1)(162-1)(261-1)을 통한 고압분사로 차선도색 작업이 진행된다.

그 이전에, 도 10 및 도11에 도시된 바와 같이, 상기 제1높이조절구(18)(28)의 높낮이를 미리 조절하여, 도로 특성에 맞는 폭(약 15-16Cm)의 차선도색이 가능하다.

한편, 차량주행에 앞서, 도로의 양측 가장자리에 도색되는 중앙선이나 갓길과의 경계선 등과 같은 실선형 차선들과 달리, 차로와 차로를 구분하는 동시에 운행차로의 변경이 가능함을 의미하는 점선형 차선의 도색을 위하여는, 도8 에 도시된 바와 같이, 상기 콤프레셔(840)로부터 주입된 압축공기에 의해 상기 제2공압실린더(45)의 로드가 상기한 회전대(42) 상단을 밀어 제치는 작용으로 상기 휠하우징(43)의 연동휠(431)이 차량(800)의 후륜(801)에 밀착되도록 한다.

이로써, 차량주행시 노면을 타고 도는 상기 후륜(801)에 맞닿아 역회전하는 상기 연동휠(431)의 회전수를 감지한 상기 감지센서(44)가 신호로써 상기 통합컨트롤러(880)에 송출하고 그 신호를 송출 받은 상기 통합컨트롤러(880)는 상기 도료분사기(26)의 제3솔레노이드밸브(261)의 개폐동작을 제어하여 상기 도료분사노즐(261-1)로부터의 도료 분사를 간헐적으로 이루어 점선형 차선의 도색이 가능케 되는 것이다.

동시에, 도14 에 도시된 바와 같이, 상기 주행가이더(5)를 차량(800)의 프론트범퍼(802)로부터 지면과 평행하도록 위치시켜, 차량(800)을 운전하는 운전자가 상기 포지셔너(54)의 트라이던트(542)를 통해 노면에 미리 표기한 가이드라인의 위치파악을 통해, 차선도색을 위한 차량주행 궤도의 이탈없이 차선도색을 원활히 이룰 수 있다. 한편, 노면에 미리 표기한 가이드라인의 위치에 따라 복수의 상기 트라이던트(542) 중 어느 하나를 선택 활용한다.

마지막으로, 도15 에 도시된 바와 같이, 상기 3차선도색부(2-1)의 진출 이동 배치를 생략하고, 상기 1차선도색부(1)와 2차선도색부(1)(2)의 상호 배치간격만큼 상기 2차선도색부(2)로부터 상기의 4차선도색부(1-1)를 이동 배치한 상태로, 2차로 형성을 위한 3개 차선의 도색작업도 용이하게 실시할 수 있다.

이상에서와 같이 본 발명을 바람직한 실시 예를 이용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범주와 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형실시가 가능함은 물론이다.

Claims

도료탱크, 비드탱크, 보일러, 챔버, 콤프레셔, 유압탱크, 에어리스펌프, 게이지컨트롤러가 적재함에 탑재되고, 장치 전반을 제어하기 위한 통합컨트롤러가 운전석에 설치되어, 운전자에 의한 차량주행으로 차선도색 작업을 실시하는 통상의 차량 장착형 도로표시장치에 있어서,

상기 차량의 차체 좌측으로부터 우선 진출이동 배치된 상태로, 도로의 중앙선 또는 좌측 첫 번째 차선의 도색을 위한 1차선도색부와;

상기 1차선도색부에 이어 차체 좌측으로부터 추가 진출이동 배치된 채로, 좌측 두 번째 차선의 도색을 통해 도로상에 1차로가 형성되도록 한 2차선도색부와;

상기 차량의 차체 우측으로부터 우선 진출이동 배치된 상태로, 차로와 갓길의 경계선이나 도로상 우측 첫 번째 차선의 도색을 위한 4차선도색부와;

상기 4차선도색부에 이어 차체 좌측으로부터 추가 진출이동 배치된 채로, 좌측 세 번째 차선의 도색을 통해 도로상에 2,3차로가 구분 형성되도록 한 3차선도색부와;

상기 차량의 차체 내에서 유압으로 진,퇴 작용하여, 상기 1,2,3,4차선도색부가 차체 양방향으로 각각 독립 진출,입 이동 배치 가능케 하는 이격동체와;

상기 차량의 차체 일측에 구비결합된 상태로, 차량 후륜의 회전수를 감지하여 점선형 차선의 도색길이를 설정토록 한 거리측정기와; 그리고,

상기 차량의 프론트범퍼에 구비결합됨으로써, 차량주행시 노면에 미리 표기한 가이드라인의 위치를 파악할 수 있게 하는 복수의 주행가이더;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량 장착형 도로표시장치.
제 1항에 있어서,

상기 1,2,3,4차선도색부는, 상기 차량의 차체 양측으로부터 각각 독립 진출,입 이동 배치가 가능토록 상기 이격동체에 구비결합되는 베이스암과,

상기 베이스암의 일측 선단에 힌지결합됨에 따라, 타 선단이 상,하 회전을 이루게 된 회동암과,

상기 회동암의 회동 선단에 일체로 형성되되, 도로상에 밀착시 노면을 타고 도는 회동륜을 구비한 륜하우징과,

상기 베이스암의 상측에 몸체부 말단이 힌지결합되고 상기 회동암의 하부 일단에 로드 선단이 연계결합됨으로써, 고압기체 주입시 진,퇴 작용하는 상기 로드에 의해 상기 륜하우징의 상,하 이동을 이룰 수 있도록 한 제1공압실린더와,

상기 륜하우징의 외측 전방에 구비된 상태로, 상기 유압탱크로부터 공급된 고압기체의 분사를 통해 도료분사 직전 노면 상의 각종 이물질을 날려보내는 기체분사노즐과,

상기 륜하우징의 외측에 더 구비된 채로, 상기 챔버로부터 공급된 도료를 분출시키기 위한 도료분사기와,

상기 륜하우징의 외측 후방에 구비된 상태에서, 도료 표면에 글라스비드를 추가 분사하게 된 비드분사건과,

상기 도료분사기의 전동식 높낮이 조절을 통한 도료 분사범위 변화로 차선도색의 폭을 달리하도록 한 제1높이조절구와,

상기 비드분사건의 수동식 높낮이 조절로 글라스비드의 분사범위를 변경할 수 있는 제2높이조절구로 구성됨을 특징으로 하는 차량 장착형 도로표시장치.
제 1항에 있어서,

상기 이격동체는, 상기 차량의 차체 내에 실린더부가 각각 수용장착된 상태로 상기 실린더부로부터 유압에 의해 차체 외부로 진출,입하는 제1,2,3,4실린더로드와, 상기 차량의 차체 내에 본체부가 각각 수용장착된 상태로 상기 차체 외부로 진,퇴 작동하는 제1,2가이드레일 및 제1,2가이드로드로 구성되되,

상기 제1실린더로드 및 상기 제1가이드레일의 각 선단에는 상기 1차선도색부가 동시 장착되고,

상기 제2실린더로드 및 상기 제1가이드로드의 각 선단에는 상기 2차선도색부가 동시 장착되며,

상기 제3실린더로드 및 상기 제2가이드레일의 각 선단에는 상기 4차선도색부가 동시 장착되고,

상기 제4실린더로드 및 상기 제2가이드로드의 각 선단에는 상기 3차선도색부가 동시 장착됨을 특징으로 하는 차량 장착형 도로표시장치.
제 1항에 있어서,

상기 거리측정기는, 상기 차량의 차체 일측으로부터 하방으로 일정길이 돌출형성된 중심대와,

상기 중심대의 최말단과 힌지결합되는 힌지편을 중심으로 양단이 회전작동하게 된 회전대와,

상기 회전대의 최말단에 일체로 형성되되, 상기 차량 후륜의 트래드면에 밀착상태로 대응 회전하는 연동휠을 구비한 휠하우징과,

상기 연동휠의 회동축에 결합되어 회전수를 인식하게 된 감지센서와,

상기 차량의 차체에 몸체가 힌지결합된 채로, 고압기체 주입시 상기 몸체로부터 진,퇴 작용하는 로드의 선단이 상기 회전대의 최상단에 힌지결합하는 제2공압실린더로 구성됨을 특징으로 하는 차량 장착형 도로표시장치.
제 1항에 있어서,

상기 주행가이더는, 상기 차량의 프론트범퍼 전방 양측에 각각 장착결합된 상태로 노면과 수직 및 수평 회동작용을 이룰 수 있는 베이스프레임과,

상기 베이스프레임으로부터 연장진출이 가능한 1차진출봉 및 2차진출봉과,

상기 2차진출봉의 최 선단에 구비결합된 상태로, 상기 베이스프레임이 노면과 평행 시 운전자가 노면에 미리 표기한 가이드라인의 위치를 파악할 수 있도록 한 포지셔너와,

상기 프론트범퍼 상단에 몸체가 힌지되고 고압기체의 주입시 상기 몸체로부터 진출,입 작용하는 로드의 선단이 상기 베이스프레임의 전방 일측단에 힌지조립됨에 따라 상기 베이스프레임의 수직 및 수평 회동작동을 가능케 하는 제3공압실린더와,

상기 베이스프레임의 수평 배치시 하단 지탱을 위한 거치판으로 구성됨을 특징으로 하는 차량 장착형 도로표시장치.
제 1항에 있어서,

상기 1,4차선도색부의 도료분사기는, 황색 도료와 백색 도료의 분리배출을 위한 복수의 제1솔레노이드밸브 및 제2솔레노이드밸브로 구성되고,

상기 2,3차선도색부의 도료분사기는, 백색 도료를 배출시키기 위한 제3솔레노이드밸브로 구성되되,

상기 제1,2,3솔레노이드밸브 각각의 하단부에는, 도료를 고압으로 분출시킬 수 있는 도료분사노즐이 각각 더 구비됨을 특징으로 하는 차량 장착형 도로표시장치.
제 2항에 있어서,

상기 비드분사건의 각 선단부에는, 글라스비드의 분사범위를 일정하게 유지시켜주기 위한 산포가이더가 더 부착됨을 특징으로 하는 차량 장착형 도로표시장치.
제 2항에 있어서,

상기 2,3차선도색부의 제2높이조절구에는, 노면에 미리 표기한 가이드라인에 맞춰 상기 도료분사기의 배치위치를 설정할 수 있도록 한 마킹포인터가 더 구비됨을 특징으로 하는 차량 장착형 도로표시장치.
제 2항에 있어서,

상기 제2높이조절구는, 상기 륜하우징의 후방 상단에 일측이 고정조립되고 타측이 외부로 일정길이 돌출되는 수평대와,

상기 수평대의 선단 일측에 수직하게 구비된 수직대와,

상기 수평대와 상기 수직대의 일체 결합 및 상기 수직대의 상,하 위치조절을 가능케 한 마운팅블럭과,

상기 수직대의 말단 일측으로부터 일정길이 외부 돌출됨에 따라, 상기 비드분사건을 고정장착할 수 있는 장착봉으로 구성됨을 특징으로 하는 차량 장착형 도로표시장치.
제 4항에 있어서,

상기 중심대의 말단부 일측에는, 상기 제2공압실린더의 로드에 의해 회동하는 상기 회전대의 회전반경 제한을 위한 제지판이 일체로 형성됨을 특징으로 하는 차량 장착형 도로표시장치.
제 5항에 있어서,

상기 포지셔너는, 상기 2차진출봉 선단에 횡으로 관통결합되는 횡봉과,

상기 횡봉의 일측 선단부로부터 전방 돌출형성된 상태로, 차량 운전자가 노면에 미리 표기한 가이드라인의 위치를 파악할 수 있도록 한 트라이던트로 구성됨을 특징으로 하는 차량 장착형 도로표시장치.
제 6항에 있어서,

상기 제1높이조절구는, 외부전력의 공급으로 회전구동하는 모터가 내장된 모터박스와,

상기 모터박스의 모터 축에 연결되는 동시에 하향 돌출된 채로, 상기 모터의 구동시 동시 회동하는 스크류샤프트와,

상기 스크류샤프트와 근접한 상기 모터박스의 양측으로부터 하방으로 더 돌출구비된 복수의 가이드샤프트와,

상기 스크류샤프트 및 상기 가이드샤프트를 수직으로 관통하도록 구비결합되는 지지블럭과,

상기 스크류샤프트의 선단이 중앙 상단에 힌지조립되고, 상기 가이드샤프트의 각 선단은 상단 양측에 고정결합된 승강블럭과,

상기 륜하우징 전방 상단에 일측이 고정조립되고, 타측이 상기 지지블럭의 측부에 삽입조립됨에 따른 상기 모터박스의 현수조립을 위한 지지대와,

상기 승강블럭의 외단부로부터 돌출형성됨으로써, 상기 제1,2,3솔레노이드밸브를 각각 고정장착시킬 수 있도록 한 지지봉으로 구성됨을 특징으로 하는 차량 장착형 도로표시장치.
제 10항에 있어서,

상기 제지판에는, 상기 회전대의 회전반경 제한위치를 미세조정할 수 있도록 한 간격조절볼트가 더 구비결합됨을 특징으로 하는 차량 장착형 도로표시장치.