CN108516057A - 一种大型运输船舶用同向车道分道线划线设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种大型运输船舶用同向车道分道线划线设备，包括车体，所述车体上左部、中部分别对应安装有一号电机、导向架；所述导向架上开有燕尾槽，所述燕尾槽竖直滑动安装有凸杆，所述一号电机连接有支承于凸杆下端的复合轮。所述凸杆右端焊接有承载板；所述承载板上左端固装有二号电机，所述二号电机连接有摇杆，所述摇杆在背离二号电机一侧铰接连有齿条。本发明自动化程度高，在控制毛刷向左滑动的基础上，驱使毛刷间歇式地与船舶甲板进行相抵触，并通过控制毛刷水平滑动的速度以及时间周期，不仅实现了在船舶甲板上进行同向车道分道线的划线工作，而且有效保证了实线间距大于实线长度的效果，达到节省涂料的功效。

Description

一种大型运输船舶用同向车道分道线划线设备
技术领域
本发明涉及一种工程机械，具体的说是一种大型运输船舶用同向车道分道线划线设备。
背景技术
一般来讲，用于集装箱海运的大型或超大型船舶，在对集装箱搬运或卸载时，长须用到大量的运输叉车，为了规范和指导在船舶甲板上的叉车按照既定的路线进行稳定行驶，最好的方法莫过于在船舶甲板上划上分道线。在分道线中，同向车道之间的分道线通常都是虚线，即由一条条相互之间存在间隔的实线所组成，而在规划这种分道线时，为了节省涂料，通常会让每两条实线之间的间距大于实线的长度，但这无疑会给划线工作带来相当大的困难。
发明内容
现为了解决上述划线中存在的困难，本发明提出了一种大型运输船舶用同向车道分道线划线设备。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种大型运输船舶用同向车道分道线划线设备，包括车体，所述车体上左部、中部分别对应安装有一号电机、导向架；所述导向架上开有燕尾槽，所述燕尾槽竖直滑动安装有凸杆，所述一号电机连接有支承于凸杆下端的复合轮。
所述凸杆右端焊接有承载板；所述承载板上左端固装有二号电机，所述二号电机连接有摇杆，所述摇杆在背离二号电机一侧铰接连有齿条。
所述承载板上中部分别安装有支承架、轴承座；所述支承架上以可旋转方式安装有大圆轮，所述大圆轮上开有将齿条滑动安装的活动槽；轴承座上安装有主杆，所述主杆上左部安装有与齿条相啮合的小齿轮。
所述承载板上右部焊接有吊架，所述吊架上开有主槽，所述主槽内水平滑动安装有刷柄，所述刷柄下端固装有毛刷，所述主杆右端固连有与刷柄螺纹配合的丝杠。
所述二号电机轴心与大圆轮中心呈偏心设置；所述小齿轮与大圆轮同轴心。
本发明的有益效果是：
本发明自动化程度高，在控制毛刷向左滑动的基础上，驱使毛刷间歇式地与船舶甲板进行相抵触，并通过控制毛刷水平滑动的速度以及时间周期，不仅实现了在船舶甲板上进行同向车道分道线的划线工作，而且有效保证了实线间距大于实线长度的效果，达到节省涂料的功效。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的主视图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为图1的B-B剖视图；
图4为图1的C-C剖视图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面将结合实施例中的附图，对本发明进行更清楚、更完整的阐述，当然所描述的实施例只是本发明的一部分而非全部，基于本实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动性的前提下所获得的其他的实施例，均在本发明的保护范围内。
如图1至图4所示，一种大型运输船舶用同向车道分道线划线设备，包括车体1，所述车体1上左部、中部分别对应安装有一号电机20、导向架18；所述导向架18上开有燕尾槽18a，所述燕尾槽18a竖直滑动安装有凸杆2a，所述一号电机20连接有支承于凸杆2a下端的复合轮19。
所述凸杆2a右端焊接有承载板2；所述承载板2上左端固装有二号电机3，所述二号电机3连接有摇杆4，所述摇杆4在背离二号电机3一侧铰接连有齿条5。
所述承载板2上中部分别安装有支承架7、轴承座；所述支承架7上以可旋转方式安装有大圆轮6，所述大圆轮6上开有将齿条5滑动安装的活动槽6a；轴承座上安装有主杆9，所述主杆9上左部安装有与齿条5相啮合的小齿轮8。
所述承载板2上右部焊接有吊架16，所述吊架16上开有主槽16a，所述主槽16a内水平滑动安装有刷柄15，所述刷柄15下端固装有毛刷13，所述主杆9右端固连有与刷柄15螺纹配合的丝杠10。
所述二号电机3轴心与大圆轮6中心呈偏心设置；所述小齿轮8与大圆轮6同轴心。
初始状态下，毛刷13与船舶甲板相贴合，在使用前，需将车体1行驶至所需划线路段位置的正右侧停止，然后在毛刷13上沾染涂料。
在使用时，通过一号电机20带动复合轮19恒速旋转，复合轮19在旋转第一个180度时，凸杆2a静止不动；复合轮19在旋转第二个180度时，凸杆2a沿着燕尾槽18a轨迹逐渐向上滑动，当第二个180度旋转完成后，凸杆2a会失去支撑而掉落下来。即凸杆2a在下极限位置进行间歇式停歇，且凸杆2a的停歇时间和滑动时间相同。而承载板2以及毛刷13在竖直方向上能够随同凸杆2a共同运动，故而毛刷13在船舶甲板上的停歇时间与毛刷13上下运动交替式进行，且二者周期相同。
与此同时，通过二号电机3带动摇杆4恒速逆时针旋转，在摇杆4的带动下，齿条5以及大圆轮6均围绕大圆轮6中心进行恒速旋转，在该过程中，齿条5在旋转的过程中，还能够沿着活动槽6a的长度方向进行往复式滑动。
当摇杆4在由摇杆4、大圆轮6中心二者间距最短到摇杆4、大圆轮6中心二者间距最长的180度旋转过程中，此时的毛刷13始终位于船舶甲板上，齿条5在向原活动槽6a上方滑动并围绕大圆轮6中心旋转，此时的齿条5由于对小齿轮8的啮合推动力相对较小，故而使得小齿轮8以较慢的速度旋转，而丝杠10同样以较慢的速度旋转，毛刷13以较慢的速度自右向左滑动并在船舶甲板上进行一次实线划线。
当摇杆4在由摇杆4、大圆轮6中心二者间距最长到摇杆4、大圆轮6中心二者间距最短的180度旋转过程中，此时的毛刷13与船舶甲板的接触脱离，齿条5在向原活动槽6a下方滑动并围绕大圆轮6中心旋转，此时的齿条5由于对小齿轮8的啮合推动力相对较大，故而使得小齿轮8以较快的速度旋转，而丝杠10同样以较快的速度旋转，毛刷13以较快的速度自右向左移动，即造成一次划线间隔。
综上所述，由于毛刷13划线和划线停歇所用的时间相同、划线和划线停歇交替式进行、划线停歇时毛刷的移动速度快于划线时毛刷的移动速度，故而不仅能够实现在船舶上完成对同向车道分道线的划线，而且还能够保证实线间隔长度大于划的实线长度。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种大型运输船舶用同向车道分道线划线设备，包括车体(1)，所述车体(1)上左部、中部分别对应安装有一号电机(20)、导向架(18)；其特征在于：所述导向架(18)上开有燕尾槽(18a)，所述燕尾槽(18a)竖直滑动安装有凸杆(2a)，所述一号电机(20)连接有支承于凸杆(2a)下端的复合轮(19)；
所述凸杆(2a)右端焊接有承载板(2)；所述承载板(2)上左端固装有二号电机(3)，所述二号电机(3)连接有摇杆(4)，所述摇杆(4)在背离二号电机(3)一侧铰接连有齿条(5)；
所述承载板(2)上中部分别安装有支承架(7)、轴承座；所述支承架(7)上以可旋转方式安装有大圆轮(6)，所述大圆轮(6)上开有将齿条(5)滑动安装的活动槽(6a)；轴承座上安装有主杆(9)，所述主杆(9)上左部安装有与齿条(5)相啮合的小齿轮(8)；
所述承载板(2)上右部焊接有吊架(16)，所述吊架(16)上开有主槽(16a)，所述主槽(16a)内水平滑动安装有刷柄(15)，所述刷柄(15)下端固装有毛刷(13)，所述主杆(9)右端固连有与刷柄(15)螺纹配合的丝杠(10)。
2.根据权利要求1所述的一种大型运输船舶用同向车道分道线划线设备，其特征在于：所述二号电机(3)轴心与大圆轮(6)中心呈偏心设置；所述小齿轮(8)与大圆轮(6)同轴心。
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