WO2012005125A1 - 取付部材 - Google Patents

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WO2012005125A1
WO2012005125A1 PCT/JP2011/064592 JP2011064592W WO2012005125A1 WO 2012005125 A1 WO2012005125 A1 WO 2012005125A1 JP 2011064592 W JP2011064592 W JP 2011064592W WO 2012005125 A1 WO2012005125 A1 WO 2012005125A1
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WO
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vehicle width
width direction
leg portion
elastic leg
claw
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PCT/JP2011/064592
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English (en)
French (fr)
Inventor
隆洋 長谷川
政行 田口
孝 佐伯
Original Assignee
株式会社ニフコ
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Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社ニフコ filed Critical 株式会社ニフコ
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
    • F16B5/0607—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other
    • F16B5/0621—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship
    • F16B5/0664—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship at least one of the sheets or plates having integrally formed or integrally connected snap-in-features
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
    • F16B21/08—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part
    • F16B21/086—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part the shank of the stud, pin or spigot having elevations, ribs, fins or prongs intended for deformation or tilting predominantly in a direction perpendicular to the direction of insertion

Definitions

  • the present invention relates to an attachment member provided with an engaging claw engaged with an attachment portion formed on the attached member.
  • the present invention provides an attachment member that can reliably engage the engagement claw with the attachment portion even when the position of the attachment portion varies.
  • 1st aspect of this invention is an attachment member provided with the engagement nail
  • the elastic leg portion of the attachment member slides and elastically deforms with the attachment portion formed on the attached member. For this reason, even when the position of the attachment portion varies, the position of the engaging claw formed on the elastic leg portion moves to the position of the attachment portion due to elastic deformation of the elastic leg portion. For this reason, even when the position of the attachment portion varies, the engagement claw can be reliably engaged with the attachment portion.
  • the elastic leg portion may have a plate shape in which a distal end is bent and both end portions are erected from the mounting member.
  • the elastic leg portion is formed into a plate shape whose tip is bent and both end portions are erected from the attachment member, the engagement claw can be attached to the attachment portion even when the position of the attachment portion varies with a simple structure. Can be reliably engaged.
  • the elastic leg portion may be a curved portion having an arc shape at a connection portion with the attachment member.
  • the connecting portion from the mounting member in the elastic leg portion is an arc-shaped curved portion, the elastic leg portion is easily elastically deformed from the curved portion as a starting point.
  • the engagement claw may be formed so as to be able to swing around the distal end side of the elastic leg portion.
  • the elastic leg portion of the attachment member slides and elastically deforms with the attachment portion formed on the attached member.
  • the engaging claw slides and swings with the mounting portion formed on the mounted member from the swing center side provided on the distal end side of the elastic leg portion. For this reason, the engaging claw can be smoothly engaged with the mounting portion by swinging the engaging claw following the elastic deformation of the elastic leg portion.
  • the fifth aspect of the present invention may include a positioning engagement claw that engages with the attachment portion and serves as a positioning reference in any one of the first to fourth aspects of the present invention.
  • the positioning engagement claw of the attachment member engages with the attachment portion of the attachment member, and becomes a reference for positioning the attachment member to the attachment member. . Therefore, even when the position of the attachment portion varies, the other engagement claw can be reliably engaged with the attachment portion on the basis of the attachment portion with which the positioning engagement claw is engaged.
  • the engagement claw can be reliably engaged with the attachment portion.
  • the second aspect of the present invention has the above-described configuration, even when the position of the mounting portion varies with a simple structure, the engaging claw can be reliably engaged with the mounting portion.
  • the elastic leg portion can be easily elastically deformed starting from the curved portion.
  • the engaging claw can be smoothly engaged with the mounting portion.
  • the fifth aspect of the present invention is configured as described above, even when the position of the attachment portion varies, the other engagement claw is attached to the attachment portion on the basis of the attachment portion with which the positioning engagement claw is engaged. Can be reliably engaged.
  • FIG. 6 is a sectional view taken along the line 6-6 in FIG.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view taken along a line 7-7 in FIG.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line 8-8 in FIG.
  • FIG. 6 is a sectional view taken along the line 6-6 in FIG.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view taken along a line 7-7 in FIG.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line 8-8 in FIG.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line 9-9 in FIG. It is a perspective view which shows the attachment member and to-be-attached member which concern on one Embodiment of this invention. It is a disassembled perspective view which shows the attachment member and to-be-attached member which concern on one Embodiment of this invention. It is a perspective view which shows the vehicle body front part to which the attachment member which concerns on one Embodiment of this invention was applied. It is a perspective view which shows the lower engaging claw of the attachment member which concerns on other embodiment of this invention. It is a perspective view which shows the lower engaging claw of the attachment member which concerns on other embodiment of this invention.
  • an arrow FR indicates a vehicle body front direction of an automobile body to which a protector 10 (attachment member) as an attachment member of the present embodiment is attached
  • an arrow UP indicates a vehicle body upward direction
  • an arrow IN indicates a vehicle width inside direction.
  • the protector 10 as a mounting member in the present embodiment is a part for transmitting an impact to the floor panel of the vehicle body when the automobile body 11 collides front, and a radiator support as a mounted member. It is attached to the side 12 (attached member).
  • the radiator support side 12 supports a radiator (not shown) and constitutes both ends in the vehicle width direction of the radiator support 14 configured in a substantially frame shape. Further, the radiator support 14 is disposed on the rear side of the vehicle body of the front bumper reinforcement 18 disposed along the vehicle width direction at the front end portion of the vehicle body 11.
  • the radiator support side 12 is composed of a plurality of plates
  • the mounting portion of the protector 10 on the radiator support side 12 is composed of an upper panel 20 and an under panel 22 with the mounting surface facing the front side of the vehicle body. It is configured.
  • the upper portion of the upper panel 20 is a vertical surface 20A
  • the lower portion of the upper panel 20 is a mounting surface 20B that is inclined from the lower end of the vertical surface 20A toward the vehicle front lower side.
  • the lower end portion of the mounting surface 20B of the upper panel 20 is a flange 20C bent toward the lower side of the vehicle body.
  • the attachment surface 22A of the under panel 22 is a vertical surface, and the upper end portion of the attachment surface 22A of the under panel 22 is fixed to the back surface of the lower end portion of the flange 20C of the upper panel 20 by welding or the like.
  • a circular mounting hole 28 as a mounting portion is formed in the center portion of the mounting surface 20B of the upper panel 20, and the peripheral portion 30 of the mounting hole 28 in the mounting surface 20B of the upper panel 20 is a vertical surface. Further, an outer edge portion 20D (attachment portion) in the vehicle width direction on the attachment surface 20B of the upper panel 20 and an outer edge portion (attachment portion) 22C in the vehicle width direction on the attachment surface 22A of the under panel 22 are attachment portions. .
  • the protector 10 is attached to the attachment portion of the radiator support side 12 from the front side of the vehicle body.
  • the protector 10 includes a base portion 10A having a substantially rectangular shape when viewed from the front of the vehicle body, and a reinforcing upper rib 10B protruding in the vehicle longitudinal direction on the outer periphery of the base portion 10A.
  • the lower rib 10C, the vehicle width direction outer rib 10D, and the vehicle width direction inner rib 10E are formed.
  • a plurality of vertical ribs 10F reaching the lower rib 10C from the upper rib 10B are formed on the base 10A of the protector 10 so as to protrude in the vehicle body front-rear direction at intervals in the vehicle width direction.
  • a plurality of lateral ribs 10G reaching the vehicle width direction inner rib 10E from the vehicle width direction outer rib 10D are formed on the base portion 10A of the protector 10 so as to protrude in the vehicle body front-rear direction at intervals in the vehicle body vertical direction.
  • a positioning engagement claw 40 is formed to protrude toward the rear of the vehicle body at a position on the protector 10 that is an upper portion on the inner side in the vehicle width direction.
  • a lower elastic leg portion 42 (elastic leg portion) as one of elastic leg portions is formed projecting toward the rear of the vehicle body at a position that is the lower end of the protector 10 in the vehicle width direction.
  • An upper elastic leg portion 44 (elastic leg portion) as one of elastic leg portions is formed so as to protrude toward the rear of the vehicle body at a position that is an upper end on the outer side in the vehicle width direction.
  • a protrusion 46 is formed at a position that is the inner end in the vehicle width direction of the upper rib 10B of the protector 10.
  • the protruding portion 46 includes an upper portion 46A along the vehicle width direction, and an inclined portion 46B extending from the outer end in the vehicle width direction of the upper portion 46A toward the outer side in the vehicle width direction and connected to the upper rib 10B.
  • an inclined portion 46 ⁇ / b> C is formed extending from the rear end of the upper portion 46 ⁇ / b> A of the protruding portion 46 toward the lower rear side of the vehicle body.
  • a notch 48 is formed in the middle portion of the protector 10 in the vehicle width direction inner side in the vertical direction.
  • the notch 48 has a rectangular shape with the vertical direction as the longitudinal direction, and the upper and lower corners 48A and 48B on the outer side in the vehicle width direction are curved.
  • a convex portion 50 is formed at the lower portion of the lower rib 10C of the protector 10 below the positioning engagement claw 40 toward the vehicle body.
  • the convex portion 50 has a rectangular shape whose longitudinal direction is the vehicle width direction, and as shown in FIG. 5, the vehicle body rear side surface 50A is an inclined surface that extends from the vehicle body rear upper side to the vehicle body front lower side.
  • the positioning engaging claws 40 are formed on a seat portion 54 formed at the intersection of the vertical rib 10F and the horizontal rib 10G. Moreover, as shown in FIG. 4, the seat part 54 is made into the cylinder shape along the front-back direction in which outer peripheral part 54A was comprised with the rib.
  • an upper wall portion 54B and a lower wall portion 54C are formed at the rear end portion of the seat portion 54 with a slit 56 extending in the vehicle width direction.
  • the upper wall portion 54 ⁇ / b> B and the lower wall portion 54 ⁇ / b> C of the seat portion 54 come into contact with the peripheral edge portion 30 of the mounting hole 28 in the mounting surface 20 ⁇ / b> B of the upper panel 20.
  • the positioning engaging claw 40 includes an upper leg portion 62 extending forward from the upper portion of the leading end portion (rear end portion) 60 and a lower portion of the distal end portion 60 to the front. And a lower leg portion 64 extending toward the front.
  • the upper leg portion 62 includes an inclined portion 62A inclined from the front end portion 60 toward the vehicle front upper side, and a root portion 62B extending from the inclined portion 62A toward the front of the vehicle body. 54 is connected to the upper wall portion 54B.
  • the lower leg portion 64 includes an inclined portion 64A inclined from the front end portion 60 toward the lower front side of the vehicle body, and a root portion 64B extending from the inclined portion 64A toward the front of the vehicle body, and the front end (front end) of the root portion 64B is a seat portion. 54 is connected to the lower wall portion 54C.
  • the positioning engagement claw 40 includes an outer claw portion 66 extending from the vehicle width direction outer side of the tip end portion 60 toward the vehicle width direction outer front, and a vehicle width direction inside of the tip portion 60 from the vehicle width direction inner side. And an inner claw portion 68 extending toward the front in the vehicle width direction.
  • the outer claw portion 66 and the inner claw portion 68 can be elastically deformed in directions that are close to each other (in the directions of arrow A and arrow B in FIG. 6).
  • the outer claw portion 66 and the inner claw portion 68 slide with the inner peripheral portion of the attachment hole 28 formed in the upper panel 20 and approach each other (see FIG. 6). It is elastically deformed in the direction of arrow A) and passes through the mounting hole 28.
  • the outer claw portion 66 and the inner claw portion 68 pass through the mounting hole 28, the outer claw portion 66 and the inner claw portion 68 are elastically deformed in directions away from each other (in the direction of arrow B in FIG. 6). Is engaged with the peripheral edge 30 of the mounting hole 28.
  • the elastic leg portion 70 constituting the lower elastic leg portion 42 has a plate shape standing in a loop shape from the base portion 10 ⁇ / b> A of the protector 10, and the distal end portion (rear side) of the elastic leg portion 70.
  • the end 70A is bent in a V shape.
  • an outer leg portion 70B in the vehicle width direction extends from the outer side in the vehicle width direction of the front end portion 70A toward the front of the vehicle body, and a front end portion of the outer leg portion 70B in the vehicle width direction is connected to the outer rib 10D in the vehicle width direction.
  • an inner leg portion 70C in the vehicle width direction extends toward the front in the vehicle width direction.
  • the portion on the tip end portion 70A side in the vehicle width direction inner leg portion 70C is an inclined wall portion 70D that is inclined from the vehicle width direction outer rear side of the tip portion 70A toward the vehicle width direction inner front.
  • the base 10A side portion of the protector 10 in the vehicle width direction inner leg portion 70C is a connection portion 70E, and the end portion of the connection portion 70E has an arc shape from the rear in the vehicle width direction toward the front in the vehicle width direction. It is a curved portion 70K.
  • a vertical wall portion 70F is formed from the inclined wall portion 70D toward the front of the vehicle body, and the boundary between the vertical wall portion 70F and the connection portion 70E extends from the rear in the vehicle width direction to the front in the vehicle width direction.
  • An inclined portion 70G is formed.
  • the elastic leg portion 70 constituting the lower elastic leg portion 42 is formed on the outer edge 22C in the vehicle width direction of the under panel 22 shown in FIG.
  • the inclined wall portion 70D of the inner leg portion 70C in the vehicle width direction of the elastic leg portion 70 slides with the outer edge portion 22C in the vehicle width direction of the under panel 22, and the inner leg portion 70C in the vehicle width direction is the tip portion 70A. Is used as a starting point for elastic deformation in the vehicle width outward direction (the direction of arrow C in FIG. 8).
  • the widthwise middle part (vertical direction middle part) of the sloped wall part 70D, the vertical wall part 70F, the sloped part 70G, and the connecting part 70E of the elastic leg part 70C in the vehicle width direction inner leg part 70C is provided in the vehicle longitudinal direction.
  • An elongated strip-shaped notch 74 is formed.
  • the front end 74A of the notch 74 bites into the base 10A of the protector 10, and the rear end 74B of the notch 74 reaches the vicinity of the front end portion 70A of the elastic leg 70. Further, an engaging claw 80 is formed so as to protrude from the center in the width direction at the rear end 74B of the notch 74 toward the front of the vehicle body. That is, notches 74 are formed in a slit shape at both ends in the width direction of the engaging claw 80.
  • the base 81A of the base 81 of the engaging claw 80 is connected to the vicinity of the tip 70A, and the engaging claw 80 starts from the base 81A of the base 81 in the vehicle width outward direction (the direction of arrow D in FIG. 8). ) And the vehicle width inward direction (the direction of arrow E in FIG. 8). Further, a claw portion 82 of the engagement claw 80 is formed at the center portion in the width direction of the base portion 81 of the engagement claw 80 so as to protrude inward in the vehicle width direction.
  • the claw portion 82 has a triangular shape when viewed from the vertical direction of the vehicle body, and the height H1 gradually increases from the base portion 81A of the base portion 81 toward the inside in the vehicle width direction.
  • the shape of the base 81 of the engaging claw 80 viewed from the vertical direction of the vehicle body is the inclined wall portion 70D, the vertical wall portion 70F, and the inclined portion 70G (see FIG. 1) of the elastic leg portion 70 in the vehicle width direction inner leg portion 70C.
  • the front end portion (front end portion) of the base portion 81 is an engagement portion 81B extending from the outer end portion in the vehicle width direction of the front end 82A of the claw portion 82 toward the front of the vehicle body.
  • the protector 10 when the protector 10 is attached to the radiator support side 12, when the claw portion 82 of the engagement claw 80 shown in FIG. 82 slides on the vehicle width direction outer side edge portion 22C of the under panel 22, and the engaging claw 80 elastically deforms in the vehicle width outer direction (arrow D direction in FIG. 8) starting from the base portion 81A of the base portion 81. It is supposed to be.
  • the engaging claw 80 is elastically deformed in the vehicle width inward direction (in the direction of arrow E in FIG. 8) when the claw portion 82 passes through the outer edge 22C in the vehicle width direction of the under panel 22, and the front end 82A of the claw portion 82 is obtained. Is engaged with the rear surface side of the under panel 22 in the vehicle width direction outer edge 22C, and the engaging portion 81B is engaged with the edge of the under panel 22 in the vehicle width direction outer edge 22C.
  • the inner leg portion 70C in the vehicle width direction of the elastic leg portion 70 constituting the lower elastic leg portion 42 is elastically deformed outwardly from the distal end portion 70A, whereby the elastic leg portion 70 in the vehicle width direction.
  • the position of the engaging claw 80 formed on the inner leg portion 70 ⁇ / b> C can be moved to a position where it can be reliably engaged with the outer edge 22 ⁇ / b> C in the vehicle width direction of the under panel 22.
  • the upper elastic leg portion 44 will be described. Since the elastic leg portion 70 constituting the upper elastic leg portion 44 is the same as the lower elastic leg portion 42, the description thereof is omitted.
  • a strip-shaped notch 84 extending in the front-rear direction is formed at the intermediate portion in the width direction (vertical direction intermediate portion) of the vertical wall portion 70F, the inclined portion 70G, and the connecting portion 70E in the elastic leg portion 70.
  • the front end 84A of the notch 84 bites into the base 10A of the protector 10, and the rear end 84B of the notch 84 reaches the vicinity of the inclined wall portion 70D.
  • an engaging claw 90 is formed to project from the center in the width direction at the rear end 84B of the notch 84 toward the front of the vehicle body. That is, a notch 84 is formed in a slit shape at both ends in the width direction of the engaging claw 90.
  • the base portion 91A of the base portion 91 of the engaging claw 90 is connected to the vicinity of the inclined wall portion 70D, and the engaging claw 90 starts from the base portion 91A of the base portion 91 in the vehicle width outward direction (arrow D in FIG. 9). Direction) and the vehicle width inward direction (arrow E direction in FIG. 9).
  • a pair of claw portions 92 are formed at both ends in the width direction of the base portion 91 of the engaging claw 90 so as to protrude inward in the vehicle width direction.
  • the shape of the claw portion 92 as viewed from the vehicle body vertical direction is a triangle, and the height gradually increases from the root portion 91 ⁇ / b> A of the base portion 91 toward the inside in the vehicle width direction.
  • the shape of the base 91 of the engaging claw 90 viewed from the vertical direction of the vehicle body is the shape along the vertical wall portion 70F and the inclined portion 70G (see FIG. 2) of the elastic leg portion 70C in the vehicle width direction inner leg portion 70C.
  • the front end portion (front end portion) of the base portion 91 is an engagement portion 91B extending forward from the outer end portion in the vehicle width direction of the front end 92A of the claw portion 92.
  • the vehicle width direction inner leg portion 70C of the elastic leg portion 70 constituting the upper elastic leg portion 44 starts from the tip end portion 70A and extends in the vehicle width outer direction.
  • the position of the engaging claw 90 formed on the inner leg portion 70C in the vehicle width direction of the elastic leg portion 70 is moved to a position where it is reliably engaged with the outer edge portion 20D in the vehicle width direction of the upper panel 20. Be able to.
  • the protector 10 when the protector 10 is attached to the radiator support side 12, the protector 10 is moved from the front of the vehicle body toward the rear of the vehicle body (arrow F in FIG. 11) toward the attachment portion of the radiator support side 12.
  • the positioning engaging claws 40 formed on the protector 10 engage with the mounting holes 28 formed on the upper panel 20.
  • the lower elastic leg portion 42 formed on the protector 10 engages with the vehicle width direction outer side edge portion 22 ⁇ / b> C of the under panel 22, and the upper elastic leg portion 44 formed on the protector 10 is the vehicle width direction outer side edge of the upper panel 20. Engage with the portion 20D.
  • the outer claw portion 66 and the inner claw portion 68 of the positioning engagement claw 40 formed on the protector 10 are formed on the upper panel 20 of the radiator support side 12. It slides on the inner periphery of the mounting hole 28, elastically deforms in a direction approaching each other (the direction of arrow A in FIG. 6), and passes through the mounting hole 28. On the other hand, when the outer claw portion 66 and the inner claw portion 68 pass through the mounting hole 28, the outer claw portion 66 and the inner claw portion 68 are elastically deformed in directions away from each other (in the direction of arrow B in FIG. 6). Engages with the peripheral edge 30 of the mounting hole 28.
  • the elastic leg portion 70 constituting the lower elastic leg portion 42 shown in FIG. 8 is in contact with the vehicle width direction outer edge portion 22C of the under panel 22 and the inclined wall portion 70D of the vehicle width direction inner leg portion 70C is the under panel 22. It slides on the outer edge 22C in the vehicle width direction. For this reason, the vehicle width direction inner side leg portion 70C is elastically deformed from the tip end portion 70A as a starting point in the vehicle width outer side direction (the direction of arrow C in FIG. 8).
  • the claw portion 82 of the engaging claw 80 formed on the inner leg portion 70C in the vehicle width direction of the elastic leg portion 70 abuts on the outer edge portion 22C of the under panel 22 in the vehicle width direction, and the claw portion 82 of the engaging claw 80 is The under panel 22 slides with the outer edge 22C in the vehicle width direction. For this reason, the engaging claw 80 is elastically deformed from the base portion 81A of the base portion 81 in the vehicle width outward direction (the direction of arrow D in FIG. 8).
  • the inner leg portion 70C in the vehicle width direction of the elastic leg portion 70 constituting the lower elastic leg portion 42 is elastically deformed outwardly from the distal end portion 70A, whereby the elastic leg portion 70 in the vehicle width direction.
  • the position of the engaging claw 80 formed on the inner leg portion 70 ⁇ / b> C can be moved to a position where it can be reliably engaged with the outer edge portion 22 ⁇ / b> C in the vehicle width direction of the under panel 22.
  • the engaging claw 80 is elastically deformed in the vehicle width inward direction (in the direction of arrow E in FIG. 8) when the claw portion 82 passes the outer edge 22C in the vehicle width direction of the under panel 22, and the claw of the engaging claw 80
  • the front end 82A of the portion 82 engages with the rear surface side of the outer edge 22C of the under panel 22 in the vehicle width direction
  • the engaging portion 81B of the base 81 engages with the edge of the outer edge 22C of the under panel 22 in the vehicle width direction.
  • the elastic leg portion 70 constituting the upper elastic leg portion 44 shown in FIG. 9 is in contact with the vehicle width direction outer edge portion 20D of the upper panel 20, and the inclined wall portion 70D of the vehicle width direction inner leg portion 70C is the vehicle of the upper panel 20. It slides with the outer edge 20D in the width direction. Therefore, the inner leg portion 70C in the vehicle width direction of the elastic leg portion 70 is elastically deformed in the outer side direction of the vehicle width (in the direction of arrow C in FIG. 9) starting from the tip portion 70A.
  • the claw portion 92 of the engaging claw 90 formed on the inner leg portion 70C in the vehicle width direction of the elastic leg portion 70 abuts on the outer edge portion 20D in the vehicle width direction of the upper panel 20, the claw portion 92 becomes the vehicle of the upper panel 20. Sliding with the width direction outer edge portion 20D, the engaging claw 90 is elastically deformed from the base portion 91A of the base portion 91 to the vehicle width outer side direction (arrow D direction in FIG. 9).
  • the inner leg portion 70C in the vehicle width direction of the elastic leg portion 70 constituting the upper elastic leg portion 44 is elastically deformed outwardly from the front end portion 70A, thereby causing the elastic leg portion 70 to move in the vehicle width direction.
  • the position of the engaging claw 90 formed on the inner leg portion 70 ⁇ / b> C can be moved to a position where it can be reliably engaged with the vehicle width direction outer edge portion 20 ⁇ / b> D of the upper panel 20.
  • the engaging claw 90 is elastically deformed in the vehicle width inward direction (in the direction of arrow E in FIG. 9) when the claw portion 92 passes the outer edge 20D in the vehicle width direction of the upper panel 20, and the claw portion of the engaging claw 90
  • the front end 92A of 92 engages with the rear surface side of the outer edge 20D of the upper panel 20 in the vehicle width direction
  • the engaging portion 91B of the base 91 engages with the edge of the outer edge 20D of the upper panel 20 in the vehicle width direction.
  • the elastic leg portion 70C constituting the lower elastic leg portion 42 is elastically deformed by elastically deforming the inner leg portion 70C in the vehicle width direction (arrow C direction in FIG. 1).
  • the position of the engaging claw 80 formed on the leg 70 moves to the position of the outer edge 22 ⁇ / b> C in the vehicle width direction of the under panel 22.
  • the engaging claw 80 of the lower elastic leg portion 42 is moved to the under panel. 22 can be reliably engaged with the outer edge 22C in the vehicle width direction.
  • the engaging claws 90 of the upper elastic leg portion 44 can be reliably engaged with the outer edge portion 20D of the upper panel 20 in the vehicle width direction.
  • the lower elastic leg portion 42 and the upper elastic leg portion 44 have a plate shape in which the tips are bent and both end portions are erected from the protector 10. For this reason, even when the position of the attachment portion varies with a simple structure, the engagement claw 80 of the lower elastic leg portion 42 and the engagement claw 90 of the upper elastic leg portion 44 can be reliably engaged with the attachment portion. it can.
  • the front end portions of the lower elastic leg portion 42 and the upper elastic leg portion 44 in the vehicle width direction inner side leg portion 70C serve as the connection portion 70E with the base portion 10A of the protector 10, and the front end portion of the connection portion 70E.
  • the portion is an arc-shaped curved portion 70K that extends from the rear in the vehicle width direction to the front in the vehicle width direction. Therefore, the inner leg portion 70C in the vehicle width direction is easily elastically deformed starting from the curved portion 70K.
  • the base portions 81 and 91 of the engaging claws 80 and 90 provided on the elastic leg portion 70 constituting the lower elastic leg portion 42 and the upper elastic leg portion 44 are arranged on the distal end portion 70 ⁇ / b> A side of the elastic leg portion 70. Swings in the vehicle width outward direction (in the direction of arrow D in FIGS. 8 and 9) from the swing center side provided in the vehicle. For this reason, the engaging claws 80 and 90 are swung following the elastic deformation of the inner leg portion 70C in the vehicle width direction, so that the engaging claws 80 are smoothly engaged with the outer edge portion 22C in the vehicle width direction of the under panel 22. The engaging claws 90 can be smoothly engaged with the outer edge 20D of the upper panel 20 in the vehicle width direction.
  • the positioning engagement claw 40 provided on the protector 10 is engaged with the mounting hole 28 of the upper panel 20. Therefore, the engagement claw 80 provided on the lower elastic leg portion 42 is securely engaged with the outer edge 22C in the vehicle width direction of the under panel 22 with reference to the mounting hole 28 with which the positioning engagement claw 40 engages. In addition, the engaging claw 90 provided on the upper elastic leg portion 44 can be reliably engaged with the outer edge portion 20D of the upper panel 20 in the vehicle width direction.
  • the vehicle width direction inner leg portion is arranged outside the vehicle width direction outer leg portion 70 ⁇ / b> B of the elastic leg portion 70 constituting the lower elastic leg portion 42 (or the upper elastic leg portion 44). It is good also as a structure which added the new vehicle width direction outer side elastic leg part 70H used as a symmetrical shape with 70C.
  • the portion where the lower elastic leg portion 42 or the upper elastic leg portion 44 provided in the protector 10 is engaged is limited to the vehicle width direction outer edge portion 22C of the under panel 22 and the vehicle width direction outer edge portion 20D of the upper panel 20.
  • other engaging portions such as openings and holes formed in the radiator support side 12 may be used.
  • the direction in which the elastic leg portion 70 constituting the lower elastic leg portion 42 or the upper elastic leg portion 44 is elastically deformed is not limited to the vehicle width direction (left-right direction) in the above-described embodiment, It is good also as a direction. Furthermore, it is good also as a structure elastically deformed up and down, right and left (two-dimensional direction).
  • the engaging claw 40 for positioning, the lower elastic leg part 42, and the upper elastic leg part 44 were provided in the protector 10 as an attachment member, it is good also as a structure which does not provide the engaging claw 40 for positioning. And the number of engaging claws is not limited to the said embodiment.
  • the attachment member of the present invention is not limited to the protector 10 attached to the radiator support side 12 as the attached member, and can be applied to attachment members other than the protector 10 attached to the attached member other than the radiator support side 12. It is.

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Abstract

　プロテクタ（１０）をラジエータサポートサイドに取付ける際に、下弾性脚部（４２）を構成する弾性脚部（７０）の車幅方向内側弾性脚部（７０Ｃ）がアンダーパネルの車幅方向外側縁部と摺動するようになっている。このため、車幅方向内側弾性脚部（７０Ｃ）が先端部（７０Ａ）を起点にして、車幅外側方向へ弾性変形することで、弾性脚部（７０）の車幅方向内側弾性脚部（７０Ｃ）に形成した係合爪（８０）の位置を、アンダーパネルの車幅方向外側縁部と確実に係合する位置へ移動することができるようになっている。

Description

取付部材
　本発明は、被取付部材に形成された取付部に係合される係合爪を備えた取付部材に関するものである。
　従来、この種の取付部材として、例えば、特許文献１に示すものが知られている。この取付部材では、バンパー取付具をサイドアウターパネルの取付面に固定する際に、係合爪の傾斜面がホイルハウスインナーパネルの下縁部と当って撓み、下縁部を通過すると係合爪が復帰して、ホイルハウスインナーパネルの取付部に係合されるようになっている。
特開２００９－２６２９１９号公報
　本発明は上記事実を考慮し、取付部の位置がばらついた場合にも、係合爪を取付部に確実に係合させることができる取付部材を提供する。
　本発明の第１の態様は、被取付部材に形成された取付部に係合される係合爪を備えた取付部材であって、前記係合爪は、前記取付部と摺動することで弾性変形可能とされた弾性脚部に形成されている取付部材を提供する。
　上記の態様では、取付部材を被取付部材に取付ける際に、取付部材の弾性脚部が、被取付部材に形成された取付部と摺動し弾性変形する。このため、取付部の位置がばらついた場合にも、弾性脚部の弾性変形によって、弾性脚部に形成された係合爪の位置が取付部の位置に移動する。このため、取付部の位置がばらついた場合にも、係合爪を取付部に確実に係合させることができる。
　本発明の第２の態様は、本発明の第１の態様において、前記弾性脚部は、先端が折り曲げられ両端部が前記取付部材から立設された板状とされてもよい。
　上記の態様では、弾性脚部を先端が折り曲げられ両端部が取付部材から立設された板状とするため、簡単な構造で取付部の位置がばらついた場合にも、係合爪を取付部に確実に係合させることができる。
　本発明の第３の態様は、本発明の第１または第２の態様において、前記弾性脚部は、前記取付部材との接続部が円弧状の湾曲部となってもよい。
　上記の態様では、弾性脚部における取付部材からの接続部が円弧状の湾曲部となっているため、この湾曲部を起点にして弾性脚部が容易に弾性変形する。
　本発明の第４の態様は、本発明の第１～３態様の何れか一つの態様において、前記係合爪は、前記弾性脚部の先端側を中心に揺動可能に形成されてもよい。
　上記の態様では、取付部材を被取付部材に取付ける際に、取付部材の弾性脚部が、被取付部材に形成された取付部と摺動し弾性変形する。この際、係合爪は弾性脚部の先端側に設けた揺動中心側から被取付部材に形成された取付部と摺動し揺動する。このため、弾性脚部の弾性変形に追従して係合爪を揺動させることで、係合爪を取付部に円滑に係合させることができる。
　本発明の第５の態様は、本発明の第１～４態様の何れか一つの態様において、前記取付部に係合し、位置決めの基準となる位置決め用係合爪を有してもよい。
　上記の態様では、取付部材を被取付部材に取付ける際に、取付部材の位置決め用係合爪が被取付部材の取付部に係合して、取付部材の被取付部材への位置決めの基準となる。従って、取付部の位置がばらついた場合にも、位置決め用係合爪が係合する取付部を基準にして、他の係合爪を取付部に確実に係合させることができる。
　本発明の第１の態様は、上記構成としたので、取付部の位置がばらついた場合にも、係合爪を取付部に確実に係合させることができる。
　本発明の第２の態様は、上記構成としたので、簡単な構造で取付部の位置がばらついた場合にも、係合爪を取付部に確実に係合させることができる。
　本発明の第３の態様は、上記構成としたので、湾曲部を起点にして弾性脚部を容易に弾性変形させることができる。
　本発明の第４の態様は、上記構成としたので、係合爪を取付部に円滑に係合させることができる。
　本発明の第５の態様は、上記構成としたので、取付部の位置がばらついた場合にも、位置決め用係合爪が係合する取付部を基準にして、他の係合爪を取付部に確実に係合させることができる。
本発明の一実施形態に係る取付部材の下係合爪を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係る取付部材の上係合爪を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係る取付部材を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係る取付部材を示す正面図である。 本発明の一実施形態に係る取付部材を示す側面図である。 図４の６－６断面線に沿った断面図である。 図４の７－７断面線に沿った断面図である。 図５の８－８断面線に沿った断面図である。 図５の９－９断面線に沿った断面図である。 本発明の一実施形態に係る取付部材と被取付部材とを示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係る取付部材と被取付部材とを示す分解斜視図である。 本発明の一実施形態に係る取付部材が適用された車体前部を示す斜視図である。 本発明の他の実施形態に係る取付部材の下係合爪を示す斜視図である。 本発明の他の実施形態に係る取付部材の下係合爪を示す斜視図である。
　本発明の一実施形態に係る取付部材について図１～図１２に従って説明する。なお、図中矢印ＦＲは本実施形態の取付部材としてのプロテクタ１０（取付部材）が取付けられる自動車車体の車体前方方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示す。
　図１２に示すように、本実施形態における取付部材としてのプロテクタ１０は、自動車車体１１が前面衝突した際の衝撃を車体のフロアパネルに伝えるための部品であって、被取付部材としてのラジエータサポートサイド１２（被取付部材）に取付けられている。なお、ラジエータサポートサイド１２は図示を省略したラジエータを支持し、略枠状に構成されたラジエータサポート１４の車幅方向両端部を構成している。また、ラジエータサポート１４は、自動車車体１１の前端部に車幅方向に沿って配置されたフロントバンパリインフォース１８の車体後方側に配置されている。
　図１１に示すように、ラジエータサポートサイド１２は複数の板材によって構成されており、ラジエータサポートサイド１２におけるプロテクタ１０の取付部は、取付面を車体前方側に向けたアッパパネル２０とアンダーパネル２２とで構成されている。アッパパネル２０の上部は垂直面２０Ａとなっており、アッパパネル２０の下部は垂直面２０Ａの下端から車体前方下側に向かって傾斜した取付面２０Ｂとなっている。また、アッパパネル２０の取付面２０Ｂの下端部は車体下方に向かって屈曲されたフランジ２０Ｃとなっている。
　一方、アンダーパネル２２の取付面２２Ａは垂直面となっており、アンダーパネル２２の取付面２２Ａの上端部は、アッパパネル２０のフランジ２０Ｃにおける下端部の裏面に溶接等により固定されている。
　アッパパネル２０の取付面２０Ｂの中央部には、取付部としての円形の取付孔２８が形成されており、アッパパネル２０の取付面２０Ｂにおける取付孔２８の周縁部３０は、垂直面となっている。また、アッパパネル２０の取付面２０Ｂにおける車幅方向外側縁部２０Ｄ（取付部）と、アンダーパネル２２の取付面２２Ａにおける車幅方向外側縁部（取付部）２２Ｃとがそれぞれ取付部となっている。
　図１０に示すように、プロテクタ１０は、ラジエータサポートサイド１２の取付部に車体前方側から取付けられている。
（プロテクタの説明）
　図３及び図４に示すように、プロテクタ１０は車体前方から見た形状が略矩形状の基部１０Ａを備えており、基部１０Ａの外周部には車体前後方向に突出した補強用の上リブ１０Ｂ、下リブ１０Ｃ、車幅方向外側リブ１０Ｄ及び車幅方向内側リブ１０Ｅが形成されている。また、プロテクタ１０の基部１０Ａには、上リブ１０Ｂから下リブ１０Ｃに達する複数の縦リブ１０Ｆが車幅方向に間隔を開けて車体前後方向に突出形成されている。さらに、プロテクタ１０の基部１０Ａには、車幅方向外側リブ１０Ｄから車幅方向内側リブ１０Ｅに達する複数の横リブ１０Ｇが車体上下方向に間隔を開けて車体前後方向に突出形成されている。
　図３に示すように、プロテクタ１０における車幅方向内側上部となる位置には、位置決め用係合爪４０が車体後方へ向かって突出形成されている。また、プロテクタ１０における車幅方向外側端下部となる位置には、弾性脚部の一つとしての下弾性脚部４２（弾性脚部）が車体後方へ向かって突出形成されており、プロテクタ１０における車幅方向外側端上部となる位置には、弾性脚部の一つとしての上弾性脚部４４（弾性脚部）が車体後方へ向かって突出形成されている。
　また、プロテクタ１０の上リブ１０Ｂにおける車幅方向内側端部となる位置には、突出部４６が形成されている。この突出部４６は車幅方向に沿った上部４６Ａと、上部４６Ａの車幅方向外側端から車幅方向外側下方に向かって伸び上リブ１０Ｂに連結された傾斜部４６Ｂとを備えている。また、図５に示すように、突出部４６の上部４６Ａの後端からは車体後側下方に向かって伸びる傾斜部４６Ｃが形成されている。
　図４に示すように、プロテクタ１０における車幅方向内側部の上下方向中間部には、切欠４８が形成されている。この切欠４８は上下方向を長手方向とする長方形状となっており、車幅方向外側の上下の角部４８Ａ、４８Ｂは湾曲形状とされている。
　また、プロテクタ１０の下リブ１０Ｃにおける位置決め用係合爪４０の下方となる部位には、車体下方へ向かって凸部５０が形成されている。この凸部５０は車幅方向を長手方向とする長方形状となっており、図５に示すように、車体後方側面５０Ａが車体後方上側から車体前方下側へ向かう傾斜面となっている。
　図３に示すように、位置決め用係合爪４０は、縦リブ１０Ｆと横リブ１０Ｇとの交差部に形成された座部５４に形成されている。また、図４に示すように、座部５４は外周部５４Ａがリブで構成された前後方向に沿った筒形状とされている。
　図３に示すように、座部５４の後端部には、上壁部５４Ｂと下壁部５４Ｃとが車幅方向に伸びるスリット５６を挟んで形成されている。なお、図７に示すように、座部５４の上壁部５４Ｂと下壁部５４Ｃは、アッパパネル２０の取付面２０Ｂにおける取付孔２８の周縁部３０に当接するようになっている。
　図５に示すように、位置決め用係合爪４０は先頭形状の先端部（後端部）６０の上部から前方に向かって延設された上脚部６２と、先端部６０の下部から前方に向かって延設された下脚部６４と、を備えている。なお、上脚部６２は先端部６０から車体前方上側に向かって傾斜した傾斜部６２Ａと、傾斜部６２Ａから車体前方に伸びる根元部６２Ｂとからなり、根元部６２Ｂの先端（前端）が座部５４の上壁部５４Ｂに連結されている。また、下脚部６４は先端部６０から車体前方下側に向かって傾斜した傾斜部６４Ａと、傾斜部６４Ａから車体前方に伸びる根元部６４Ｂとからなり、根元部６４Ｂの先端（前端）が座部５４の下壁部５４Ｃに連結されている。
　図６に示すように、位置決め用係合爪４０は先端部６０の車幅方向外側から車幅方向外側前方に向かって延設された外側爪部６６と、先端部６０の車幅方向内側から車幅方向内側前方に向かって延設された内側爪部６８と、を備えている。また、これらの外側爪部６６と内側爪部６８とは互いに接離する方向（図６の矢印Ａ方向と矢印Ｂ方向）とへ弾性変形可能となっている。
　従って、プロテクタ１０をラジエータサポートサイド１２に取付ける際に、外側爪部６６と内側爪部６８は、アッパパネル２０に形成した取付孔２８の内周部と摺動し、互いに接近する方向（図６の矢印Ａ方向）へ弾性変形して、取付孔２８を通過するようになっている。一方、外側爪部６６と内側爪部６８は、取付孔２８を通過すると互いに離間する方向（図６の矢印Ｂ方向）へ弾性変形して、外側爪部６６と内側爪部６８の各先端部が、取付孔２８の周縁部３０に係合するようになっている。
　次に、下弾性脚部４２について説明する。
　図１に示すように、下弾性脚部４２を構成する弾性脚部７０は、プロテクタ１０の基部１０Ａからループ状に立設された板状となっており、弾性脚部７０の先端部（後端部）７０ＡはＶ字状に折り曲げられている。また、先端部７０Ａの車幅方向外側からは車幅方向外側脚部７０Ｂが車体前方へ向かって延設されており、車幅方向外側脚部７０Ｂの前端部は車幅方向外側リブ１０Ｄに連結されている。一方、弾性脚部７０の先端部７０Ａの車幅方向内側からは車幅方向内側脚部７０Ｃが車幅方向内側前方へ向かって延設されている。
　また、車幅方向内側脚部７０Ｃにおける先端部７０Ａ側の部分は、先端部７０Ａの車幅方向外側後方から車幅方向内側前方へ向かって傾斜した傾斜壁部７０Ｄとなっている。一方、車幅方向内側脚部７０Ｃにおけるプロテクタ１０の基部１０Ａ側の部位は接続部７０Ｅとなっており、接続部７０Ｅの端部は車幅方向外側後方から車幅方向内側前方へ向かう円弧状の湾曲部７０Ｋとなっている。また、傾斜壁部７０Ｄからは、車体前方へ向かって縦壁部７０Ｆが形成されており、縦壁部７０Ｆと接続部７０Ｅとの境には、車幅方向外側後方から車幅方向内側前方へ向かって傾斜部７０Ｇが形成されている。
　従って、図１１に示すように、プロテクタ１０をラジエータサポートサイド１２に取付ける際に、図８に示すアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃに下弾性脚部４２を構成する弾性脚部７０が当接すると、弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃの傾斜壁部７０Ｄがアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃと摺動して、車幅方向内側脚部７０Ｃが先端部７０Ａを起点にして、車幅外側方向（図８の矢印Ｃ方向）へ弾性変形するようになっている。
　図１に示すように、プロテクタ１０の基部１０Ａにおける、車幅方向外側脚部７０Ｂが連結された車幅方向外側リブ１０Ｄと、弾性脚部７０の接続部７０Ｅの根元と、の間となる部位には、矩形状の切欠７２が形成されている。また、弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃにおける傾斜壁部７０Ｄ、縦壁部７０Ｆ、傾斜部７０Ｇ及び接続部７０Ｅの幅方向中間部（上下方向中間部）には、車体前後方向に伸びる帯状の切欠７４が形成されている。切欠７４の前端７４Ａはプロテクタ１０の基部１０Ａに食い込んでおり、切欠７４の後端７４Ｂは弾性脚部７０の先端部７０Ａの近傍に達している。また、切欠７４の後端７４Ｂにおける幅方向中央部からは、係合爪８０が車体前方へ向かって突出形成されている。即ち、係合爪８０の幅方向両端部には、スリット状に切欠７４が形成されている。
　係合爪８０の基部８１の根元部８１Ａは、先端部７０Ａの近傍に連結されており、係合爪８０は基部８１の根元部８１Ａを起点にして車幅外側方向（図８の矢印Ｄ方向）と車幅内側方向（図８の矢印Ｅ方向）とへ揺動可能となっている。また、係合爪８０の基部８１の幅方向中央部には、係合爪８０の爪部８２が車幅方向内側に向かって突出形成されている。
　図８に示すように、爪部８２は車体上下方向から見た形状が三角形となっており、基部８１の根元部８１Ａから車幅方向内側に向かって高さＨ１が徐々に高くなっている。また、係合爪８０の基部８１の車体上下方向から見た形状は、弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃにおける傾斜壁部７０Ｄ、縦壁部７０Ｆ及び傾斜部７０Ｇ（図１参照）に沿った形状となっており、基部８１の先端部（前端部）は、爪部８２の前端８２Ａの車幅方向外側端部から車体前方へ向かって伸びた係合部８１Ｂとなっている。
　図１１に示すように、プロテクタ１０をラジエータサポートサイド１２に取付ける際に、アンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃに図８に示す係合爪８０の爪部８２が当接すると、爪部８２がアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃと摺動して、係合爪８０が基部８１の根元部８１Ａを起点にして、車幅外側方向（図８に矢印Ｄ方向）へ弾性変形するようになっている。一方、係合爪８０は、爪部８２がアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃを通過すると車幅内側方向（図８の矢印Ｅ方向）へ弾性変形して、爪部８２の前端８２Ａがアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃの後面側に係合し、係合部８１Ｂがアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃのエッジに係合するようになっている。
　従って、下弾性脚部４２を構成する弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃが先端部７０Ａを起点にして、車幅外側方向へ弾性変形することで、弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃに形成した係合爪８０の位置を、アンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃと確実に係合する位置へ移動することができるようになっている。
　次に、上弾性脚部４４について説明する。
　なお、上弾性脚部４４を構成する弾性脚部７０については下弾性脚部４２と同じためその説明を省略する。
　図１１に示すように、プロテクタ１０をラジエータサポートサイド１２に取付ける際に、アッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄに図９に示す上弾性脚部４４が当接すると、上弾性脚部４４を構成する弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃの傾斜壁部７０Ｄがアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄと摺動して、車幅方向内側脚部７０Ｃが先端部７０Ａを起点にして、車幅外側方向（図２に矢印Ｃ方向）へ弾性変形するようになっている。
　図２に示すように、弾性脚部７０における縦壁部７０Ｆ、傾斜部７０Ｇ及び接続部７０Ｅの幅方向中間部（上下方向中間部）には、前後方向に伸びる帯状の切欠８４が形成されている。切欠８４の前端８４Ａはプロテクタ１０の基部１０Ａに食い込んでおり、切欠８４の後端８４Ｂは傾斜壁部７０Ｄの近傍に達している。また、切欠８４の後端８４Ｂにおける幅方向中央部からは、係合爪９０が車体前方へ向かって突出形成されている。即ち、係合爪９０の幅方向両端部には、スリット状に切欠８４が形成されている。
　係合爪９０の基部９１の根元部９１Ａは、傾斜壁部７０Ｄの近傍に連結されており、係合爪９０は基部９１の根元部９１Ａを起点にして車幅外側方向（図９の矢印Ｄ方向）と車幅内側方向（図９の矢印Ｅ方向）とへ揺動可能となっている。
　図２に示すように、係合爪９０の基部９１の幅方向両端には、一対の爪部９２が車幅方向内側に向かって突出形成されている。
　図９に示すように、爪部９２は車体上下方向から見た形状が三角形となっており、基部９１の根元部９１Ａから車幅方向内側に向かって高さが徐々に高くなっている。また、係合爪９０の基部９１の車体上下方向から見た形状は、弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃにおける縦壁部７０Ｆ及び傾斜部７０Ｇ（図２参照）に沿った形状となっており、基部９１の先端部（前端部）は、爪部９２の前端９２Ａの車幅方向外側端部から前方へ向かって伸びた係合部９１Ｂとなっている。
　図１１に示すように、プロテクタ１０をラジエータサポートサイド１２に取付ける際に、図９に示すアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄに係合爪９０の爪部９２が当接すると、爪部９２がアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄと摺動して、係合爪９０が基部９１の根元部９１Ａを起点にして、車幅外側方向（図９に矢印Ｄ方向）へ弾性変形するようになっている。一方、係合爪９０は、爪部９２がアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄを通過すると車幅内側方向（図９の矢印Ｅ方向）へ弾性変形して、爪部９２の前端９２Ａがアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄの後面側に係合し、係合部９１Ｂがアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄのエッジに係合するようになっている。
　従って、上弾性脚部４４においても下弾性脚部４２と同様に上弾性脚部４４を構成する弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃが先端部７０Ａを起点にして、車幅外側方向へ弾性変形することで、弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃに形成した係合爪９０の位置を、アッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄと確実に係合する位置へ移動することができるようになっている。
　（作用・効果）
　次に、本発明の一実施形態の作用及び効果について説明する。
　図１１に示すように、プロテクタ１０をラジエータサポートサイド１２に取付ける際には、プロテクタ１０をラジエータサポートサイド１２の取付部に向かって、車体前方から車体後方（図１１の矢印Ｆ）方向へ移動することで、プロテクタ１０に形成された位置決め用係合爪４０がアッパパネル２０に形成された取付孔２８に係合する。また、プロテクタ１０に形成された下弾性脚部４２がアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃに係合し、プロテクタ１０に形成された上弾性脚部４４がアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄに係合する。
　このとき、本実施形態では、図６に示すように、プロテクタ１０に形成された位置決め用係合爪４０における外側爪部６６と内側爪部６８とが、ラジエータサポートサイド１２のアッパパネル２０に形成した取付孔２８の内周部と摺動し、互いに接近する方向（図６の矢印Ａ方向）へ弾性変形して、取付孔２８を通過する。一方、外側爪部６６と内側爪部６８は、取付孔２８を通過すると互いに離間する方向（図６の矢印Ｂ方向）へ弾性変形して、外側爪部６６と内側爪部６８の各先端部が、取付孔２８の周縁部３０に係合する。
　また、図８に示す下弾性脚部４２を構成する弾性脚部７０がアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃに当接し、車幅方向内側脚部７０Ｃの傾斜壁部７０Ｄがアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃと摺動する。このため、車幅方向内側脚部７０Ｃが先端部７０Ａを起点にして、車幅外側方向（図８の矢印Ｃ方向）へ弾性変形する。
　さらに、弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃに形成した係合爪８０の爪部８２がアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃに当接し、係合爪８０の爪部８２がアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃと摺動する。このため、係合爪８０が基部８１の根元部８１Ａを起点にして、車幅外側方向（図８に矢印Ｄ方向）へ弾性変形する。
　従って、下弾性脚部４２を構成する弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃが先端部７０Ａを起点にして、車幅外側方向へ弾性変形することで、弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃに形成した係合爪８０の位置を、アンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃと確実に係合する位置へ移動することができる。
　一方、係合爪８０は、爪部８２がアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃを通過すると車幅内側方向（図８の矢印Ｅ方向）へ弾性変形して、係合爪８０の爪部８２の前端８２Ａがアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃの後面側に係合し、基部８１の係合部８１Ｂがアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃのエッジに係合する。
　また、図９に示す上弾性脚部４４を構成する弾性脚部７０がアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄに当接し、車幅方向内側脚部７０Ｃの傾斜壁部７０Ｄがアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄと摺動する。このため、弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃが先端部７０Ａを起点にして、車幅外側方向（図９の矢印Ｃ方向）へ弾性変形する。
　さらに、弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃに形成した係合爪９０の爪部９２が、アッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄに当接すると、爪部９２がアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄと摺動して、係合爪９０が基部９１の根元部９１Ａを起点にして、車幅外側方向（図９に矢印Ｄ方向）へ弾性変形する。
　従って、上弾性脚部４４を構成する弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃが先端部７０Ａを起点にして、車幅外側方向へ弾性変形することで、弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃに形成した係合爪９０の位置を、アッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄと確実に係合する位置へ移動することができる。
　一方、係合爪９０は、爪部９２がアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄを通過すると車幅内側方向（図９の矢印Ｅ方向）へ弾性変形して、係合爪９０の爪部９２の前端９２Ａがアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄの後面側に係合し、基部９１の係合部９１Ｂがアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄのエッジに係合する。
　このため、本実施形態では、アッパパネル２０の取付孔２８に対して、アッパパネル２０に溶接等により固定されているアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃの位置が車幅方向にばらついた場合にも、図１に示すように、下弾性脚部４２を構成する弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃが車幅外側方向（図１の矢印Ｃ方向）へ弾性変形することで、弾性脚部７０に形成された係合爪８０の位置がアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃの位置に移動する。
　この結果、アッパパネル２０の取付孔２８に対して、アンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃの位置が車幅方向にばらついた場合にも、下弾性脚部４２の係合爪８０をアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃに確実に係合させることができる。また、上弾性脚部４４の係合爪９０についても同様にアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄに確実に係合させることができる。
　また、本実施形態では、下弾性脚部４２及び上弾性脚部４４が先端が折り曲げられ両端部がプロテクタ１０から立設された板状とされている。このため、簡単な構造で取付部の位置がばらついた場合にも、下弾性脚部４２の係合爪８０及び上弾性脚部４４の係合爪９０を取付部に確実に係合させることができる。
　また、本実施形態では、下弾性脚部４２及び上弾性脚部４４の車幅方向内側脚部７０Ｃの前端部がプロテクタ１０の基部１０Ａとの接続部７０Ｅとなっており、接続部７０Ｅの前部は車幅方向外側後方から車幅方向内側前方へ向かう円弧状の湾曲部７０Ｋとなっている。このため、湾曲部７０Ｋを起点にして車幅方向内側脚部７０Ｃが容易に弾性変形する。
　また、本実施形態では、下弾性脚部４２及び上弾性脚部４４を構成する弾性脚部７０に設けた係合爪８０、９０の基部８１、９１が、弾性脚部７０の先端部７０Ａ側に設けた揺動中心側から車幅外側方向（図８及び図９の矢印Ｄ方向）へ揺動する。このため、車幅方向内側脚部７０Ｃの弾性変形に追従して係合爪８０、９０が揺動することで、係合爪８０をアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃに円滑に係合させることができると共に係合爪９０をアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄに円滑に係合させることができる。
　また、本実施形態では、プロテクタ１０に設けた位置決め用係合爪４０がアッパパネル２０の取付孔２８に係合する。このため、位置決め用係合爪４０が係合する取付孔２８を基準にして、下弾性脚部４２に設けた係合爪８０をアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃに確実に係合させることができると共に、上弾性脚部４４に設けた係合爪９０をアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄに確実に係合させることができる。
（その他の実施形態）
　以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、図１３に示すように、下弾性脚部４２（または上弾性脚部４４）を構成する弾性脚部７０の車幅方向外側脚部７０Ｂの形状を、車幅方向内側脚部７０Ｃの対称形状に代えてもよい。また、図１４に示すように、下弾性脚部４２（または上弾性脚部４４）を構成する弾性脚部７０の車幅方向外側脚部７０Ｂの車幅方向外側に、車幅方向内側脚部７０Ｃと対称形状となる新たな車幅方向外側弾性脚部７０Ｈを追加した構成としてもよい。
　また、プロテクタ１０に設けた下弾性脚部４２または上弾性脚部４４が係合する部位は、アンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃやアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄに限定されず、ラジエータサポートサイド１２に形成された、開口部、孔等の他の係合部であってもよい。
　また、下弾性脚部４２または上弾性脚部４４を構成する弾性脚部７０が弾性変形する方向は、上記実施形態における車幅方向（左右方向）に限定されず、車体上下方向等の他の方向としてもよい。さらには、上下左右（２次元方向）に弾性変形する構成としてもよい。
　また、上記実施形態では、取付部材としてのプロテクタ１０に位置決め用係合爪４０、下弾性脚部４２及び上弾性脚部４４を設けたが、位置決め用係合爪４０を設けない構成としてもよいし、係合爪の数も上記実施形態に限定されない。
　また、本発明の取付部材は、被取付部材としてのラジエータサポートサイド１２に取付けられるプロテクタ１０に限定されず、ラジエータサポートサイド１２以外の被取付部材に取付けられるプロテクタ１０以外の取付部材にも適用可能である。

Claims (5)

  1. 　被取付部材に形成された取付部に係合される係合爪を備えた取付部材であって、
    　前記係合爪は、前記取付部と摺動することで弾性変形可能とされた弾性脚部に形成されている取付部材。
  2. 　前記弾性脚部は、先端が折り曲げられ両端部が前記取付部材から立設された板状とされている請求項１に記載の取付部材。
  3. 　前記弾性脚部は、前記取付部材との接続部が円弧状の湾曲部となっている請求項１または請求項２に記載の取付部材。
  4. 　前記係合爪は、前記弾性脚部の先端側を中心に揺動可能に形成されている請求項１～３の何れか１項に記載の取付部材。
  5. 　前記取付部に係合し、位置決めの基準となる位置決め用係合爪を有する請求項１～４の何れか１項に記載の取付部材。
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