JPWO2008152763A1 - 自動車のリアパネル構造 - Google Patents

Abstract

テールライトのレンズ部材の表面が車体の後部形状に連続する意匠になることを高度に保証し、併せてテールライトデザインの自由度を高める。リアパネルアウタ（１１）にテールライト取付開口（１５）が形成されており、テールライト取付開口（１５）の上縁（１５Ａ）と下縁（１５Ｂ）を互いに繋ぐＬ字形横断面形状の連結片部（１９）をリアパネルアウタ（１１）に一体形成し、連結片部（１１）にテールライトの取付基準孔（２１）を形成する。

Description

本発明は、自動車のリアパネル構造に関し、特に、改良されたテールライト取付部を有するリアパネル構造に関するものである。

一般に、自動車のテールライト（リアコンビネーションランプ）取付部は、リアパネルアウタやリヤフェンダパネルに、テールライトのレンズ外郭形状に合致する形状にプレス成形された開口（テールライト取付開口）を有し、テールライトのレンズ部材が、その開口部分に、ぴったりと嵌め込み装着され、レンズ部材の表面が車体の後部形状に連続する意匠になっている（例えば、特許文献１）。

このようなテールライト取付構造の場合、テールライトのレンズ部材の位置決めは、リアパネルアウタやリヤフェンダパネルに形成されたフランジ片に取付基準孔を穿設し、レンズ部材に設けられている位置決め突起を取付基準孔に嵌め込むことにより行われ、この位置決めによって、レンズ部材の表面が車体の後部形状に連続する意匠になることを保証している。
特開平１１−１０５７３９号公報

テールライトの取付基準孔を設定されたフランジは、片持ち板片からなるものであるため、剛性が低く、リアパネルアウタ等のプレス成形や溶接工程において容易に変形する。このため、テールライト取付基準孔の位置精度の保証が難しく、テールライトのレンズ部材の位置決め精度を高精度に保つことが難しい。

テールライトのレンズ外郭形状が、車体側面で見て、その後端から切り込まれたＶ字形ノッチからなるような場合には、フランジ片はノッチ状の開口の上下端から延出することになるが、リアパネルアウタ等のプレス成形や溶接によって、ノッチの上下端がなす角度が広がったり狭まったりすることがあり、その結果、テールライト取付基準孔の位置が、意図した位置から外方向或いは内方向に移動する原因となる。

このようなテールライト取付基準孔を基準としたテールライトのレンズ部材の位置決めでは、レンズ部材が正規の位置決め位置より浮き上がり、レンズ部材がリアパネルアウタの外表面より浮き出た取り付けになったり、沈み込んだ取り付けになったりすることがあり、レンズ部材の表面が車体の後部形状に連続する意図した意匠にならなくなる。

つまり、パネル剛性不足に伴うテールライト取付基準孔付きフランジ片の変形によりテールライト合わせ建付けが悪くなる。

このような従来技術の問題点に鑑み、本発明の主な目的は、パネル剛性不足に伴うテールライト取付基準孔付きフランジ片の変形によってテールライト合わせ建付けが悪くなることを回避し得るような自動車のリアパネル構造を提供することにある。

本発明の第２の目的は、テールライトのレンズ部材の表面が車体の後部形状に連続する意匠になることを高度に保証し得るような自動車のリアパネル構造を提供することにある。

本発明の第３の目的は、テールライトデザインの自由度を高めることできる自動車のリアパネル構造を提供することにある。

本発明によれば、このような目的は、自動車のリアパネル構造であって、テールライト取付開口が形成されたリアパネルアウタと、前記テールライト取付開口を横切るように設けられた連結片部とを有し、前記連結片部にテールライト取付基準孔が形成されていることを特徴とする自動車のリアパネル構造を提供することにより達成される。

この場合、連結片部によってテールライト取付開口の上縁と下縁とが繋がれることにより、テールライト取付開口が変形しにくくなり、連結片部に空けられている取付基準孔の位置精度を保証できる。特に、前記連結片部が、Ｌ字形横断面形状等のような所定の断面型形状を有するものとすることにより、位置精度を一層向上することができる。好ましくは、前記連結片部が、前記リアパネルアウタと一体にプレス加工される。

通常は、前記連結片部が、前記リアパネルアウタの周辺の表面に対して凹設された面を有するものとすることにより、テールライトライトアセンブリを、周囲のリアサイドパネル或いはリアパネルアウタの輪郭形状から過度に突出することなく、テールライト取付開口の全体に渡って取り付けることができる。

本発明の或る好適実施例に於いては、前記テールライト取付開口が、開かれた後端及び該開口の前端にて互いに交わる上下端を有するＶ字形ノッチをなし、前記連結片部が、前記上下端間を概ね上下に延在するものとされている。この場合、連結片部は、テールライト取付開口の上下端間の角度が、リアパネルアウタの取り扱いに際して変化することを、効果的に防止することができる。

前記連結片部の前縁及び前記テールライト取付開口の前記上下端により画定される三角形開口を少なくとも部分的に閉じるように、三角形のパネルインナが、前記リアパネルアウタの内側に取り付けられ、前記三角形パネルインナが、前記連結片部及び前記三角形開口の前記上下端の近傍の前記リアパネルアウタの部分に溶接されているものとすれば、テールライトライトアセンブリを受容する凹部を画定するパネルインナを別体の部品として構成することができ、リアパネルアウタのプレス加工に際して、絞り成形により凹部を形成する必要がなく、リアパネルアウタのプレス加工を単純化することができる。角形パネルインナに追加のテールライト取付基準孔を設けるようにすれば、テールライトの取付位置精度を一層向上させることができる。

前記リアパネルアウタから前記三角形開口内に延出する少なくとも１つの舌片を有するものとすれば、前記三角形パネルインナを前記舌片に溶接することができるという利点が得られる。

以下に、本発明による自動車のリアパネル構造の一つの実施形態を、添付の図面を参照して説明する。

図１は、本発明によるリアパネル構造が適用される自動車の全体構成を示している。図１において、符号１１は車体後部のリアパネルアウタを、符号１３は車体背部のテールゲートを各々示している。リアパネルアウタ１１には、テールライトのレンズ部材１０１が、リアパネルアウタ１１に形成されているテールライト取付開口１５に、ぴったりと嵌め込み装着され、レンズ部材１０１の表面が車体の後部形状に連続する意匠になっている。

テールライトのレンズ部材１０１により画定されるテールライトのレンズ外郭形状が、尖部側を車体前側にして車体側面で見て横転Ｖ字形状ノッチをなしている。このレンズ外郭形状に倣って、テールライト取付開口１５は、尖部側を車体前側にして車体側面で見て横転Ｖ字形状に形成されている。即ち、テールライト取付開口は、開かれた後端及び該開口の前端にて互いに交わる上下端を有する。

図２、図３によく示されているように、リアパネルアウタ１１は、テールライト取付開口１５の上縁１５Ａ及び下縁１５Ｂに沿って略車体幅方向の折曲片部１７を有する。リアパネルアウタ１１には、テールライト取付開口１５の上縁１５Ａと下縁１５Ｂとを互いに繋ぐ連結片部１９が、折曲片部１７の先端縁より延出する形態で、一体形成されている。図示された実施例では、連結片部１９は、上縁１５Ａ及び下縁１５Ｂ間を略上下に延在する。連結片部１９は、リアパネルアウタ１１の延長部として、上縁１５Ａと下縁１５Ｂとを実際に橋渡し接続する主片部１９Ａを有する。主片部１９Ａの表面は、周辺のリアパネルアウタ１１の部分の表面と平行に、しかし或る距離をもって内方に窪んだ状態で延在する。連結片部１９は、更に、主片部１９Ａの後縁に沿って略９０度折り曲げられて車体幅方向内方に延在する折曲片部１９Ｂを有する。従って、連結片部１９はＬ字形横断面形状をなしている。連結片部１９の両端部には折曲片部１９Ｂが設けられていない。所望に応じて、主片部１９Ａの表面を、周辺のリアパネルアウタ１１の部分の表面と略同じ面をなすものとすることもできる。また、連結片部１９の断面形状は、Ｌ字形横断面形状以外の断面型形状を有するものであっても良い。例えば、連結片部１９の主片部１９Ａは、その両側に、車体幅方向内方に延在する１対の折曲片部を有するものとすることもできる。

連結片部１９の折曲片部１９Ｂには、テールライト取付基準孔２１がプレス打ち抜きにより貫通形成されている。連結片部１９の折曲片部１９Ｂに明けられたテールライト取付基準孔２１は、車体幅方向の面にあって車体前後方向の貫通孔になる。

連結片部１９はテールライト取付開口１５の前後方向中間部に設けられており、連結片部１５の後方はもとより、連結片部１５より前側（図３で見て左側）がテールライト取付開口１５の横転Ｖ字形状の尖部１５Ｃに至る部位まで三角形状開口１５Ｄになっている。

このことは、リアパネルインナ１１の当該部分のリアパネルインナ１１の成形時に於ける絞り加工を不要にし、テールライト取付開口１５の形状の自由度、ついては、テールライトのレンズ外郭形状の自由度を高めることになる。また、成形加工を容易にする。

テールライト取付開口１５の三角形状開口１５Ｄの部分の上縁１５Ａと下縁１５Ｂには、各々、折曲片部１７の先端縁よりスポット溶接用の接合突片２３、２５が一体的に折曲形成されている。

リアパネルアウタ１１の内側には、リアパネルインナをなすリアピラガター３１が溶接点ａ〜ｇ等におけるスポット溶接によって接合されている。リアピラガター３１は、三角形状開口１５Ｄを除く部分にあり、三角形状開口１５Ｄに整合する部分には、リアピラガター３１とは別部材として構成された三角形状パネルインナ３３が、連結片部１９の溶接点ｅ、ｆ、ｇと接合突片２３、２５の溶接点ｉ、ｈにおけるスポット溶接によって、三角形状開口１５Ｄを内側から塞ぐように接合されている。

三角形状パネルインナ３３は、比較的小さい絞り成形品であり、連結片部１９の折曲片部１９Ｂと略平行な深さ面部３５を有している。深さ面部３５にもう一つのテールライト取付基準孔３７がプレス打ち抜きにより貫通形成されている。三角形状パネルインナ３３の深さ面部３５に明けられたテールライト取付基準孔３７は、テールライト取付基準孔２１と同様に、車体幅方向の面にあって車体前後方向の貫通孔になる。

図４に示されているように、テールライトのレンズ部材１０１には、位置決め突起１０３、１０５が一体成形されている。位置決め突起１０３は連結片部１９のテールライト取付基準孔２１に、もう一つの位置決め突起１０５は三角形状パネルインナ３３のテールライト取付基準孔３７に各々嵌合している。これにより、テールライトのレンズ部材１０１のリアパネルアウタ１１に対する取付位置の位置決めが二箇所で行われる。この位置決めによって、レンズ部材１０１の表面が車体の後部形状に連続する意匠になることを保証している。

上述したように、テールライト取付開口１５の上縁１５Ａと下縁１５Ｂとが連結片部１９によって繋がれていることにより、テールライト取付開口１５が、プレス成形や溶接に対して変形しにくく、しかも、連結片部１９が、主片部１９Ａと折曲片部１９Ｂとで、Ｌ字形横断面形状であることにより、連結片部１９自体の剛性が高く、連結片部１９に明けられている取付基準孔２１の位置精度を保証できる。このことにより、テールライトのレンズ部材１０１の位置決め精度を高精度に保つことができ、テールライトのレンズ部材１０１がリアパネルアウタ１１の外表面より浮き出たり、或いは沈み込んだ取り付けになることを確実に回避することができる。

また、連結片部１９より前側が横転Ｖ字形状の尖部１５Ｃに至る部位まで三角形状開口１５Ｄになっていることにより、リアパネルインナ１１の当該三角形状開口の部分の絞り成形が不要になり、テールライト取付開口１９の形状の自由度が高くなる。このことにより、テールライトのレンズ外郭形状の自由度、つまりテールライトデザインの自由度を高めることができ、尖った横転Ｖ字形状のテールライトを採用することも可能になる。

さらに、三角形状パネルインナ３３を精度よく絞り成形し、三角形状パネルインナ３３のリアパネルインナ１１に対する接合位置精度を保証した上で、この三角形状パネルインナ３３に設けられる取付基準孔３７の位置精度を高精度に保証することができ、取付基準孔２１に併せて取付基準孔３７を用いてテールライトのレンズ部材１０１のリアパネルアウタ１１に対する取付位置の位置決めが行われることにより、より一層、レンズ部材１０１の表面が車体の後部形状に連続する意匠になることが保証される。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、当業者であれば容易に理解できるように、本発明は上記実施形態や変形例に限定されることなく幅広く変形実施することができる。

本出願のパリ条約に基づく優先権主張の基礎出願の全内容及び本出願中で引用された従来技術の全内容は、それに言及したことをもって本願明細書の一部とする。

本発明によるリアパネル構造が適用される自動車の全体構成を示す斜視図である。 本発明による自動車のリアパネル構造のリアパネルインナの要部の拡大斜視図である。 本発明による自動車のリアパネル構造のリアパネルインナ・リアピラガター・三角形状パネルインナ接合状態の要部の拡大斜視図である。 図３の線ＩＶ−ＩＶによる断面図である。

符号の説明

１１ リアパネルアウタ
１３ テールゲート
１５ テールライト取付開口
１７ 折曲片部
１９ 連結片部
２１ テールライト取付基準孔
２３、２５ 接合突片
３１ リアピラガター
３３ 三角形状パネルインナ
３５ 深さ面部
３７ テールライト取付基準孔
１０１ レンズ部材

Claims (8)

1. 自動車のリアパネル構造であって、
   テールライト取付開口が形成されたリアパネルアウタと、
   前記テールライト取付開口を横切るように設けられた連結片部とを有し、
   前記連結片部にテールライト取付基準孔が形成されていることを特徴とする自動車のリアパネル構造。
2. 前記連結片部が、所定の断面型形状を有することを特徴とする請求項１に記載の自動車のリアパネル構造。
3. 前記連結片部が、前記リアパネルアウタの周辺の表面に対して凹設された面を有することを特徴とする請求項１に記載の自動車のリアパネル構造。
4. 前記テールライト取付開口が、開かれた後端及び該開口の前端にて互いに交わる上下端を有するＶ字形ノッチをなし、前記連結片部が、前記上下端間を概ね上下に延在することを特徴とする請求項１に記載の自動車のリアパネル構造。
5. 前記連結片部が、前記リアパネルアウタと一体にプレス加工されていることを特徴とする請求項４に記載の自動車のリアパネル構造。
6. 前記連結片部の前縁及び前記テールライト取付開口の前記上下端により画定される三角形開口を少なくとも部分的に閉じるように、三角形のパネルインナが、前記リアパネルアウタの内側に取り付けられ、前記三角形パネルインナが、前記連結片部及び前記三角形開口の前記上下端の近傍の前記リアパネルアウタの部分に溶接されていることを特徴とする請求項５に記載の自動車のリアパネル構造。
7. 追加のテールライト取付基準孔が、前記三角形パネルインナに設けられていることを特徴とする請求項６に記載の自動車のリアパネル構造。
8. 前記リアパネルアウタから前記三角形開口内に延出する少なくとも１つの舌片を有し、前記三角形パネルインナが前記舌片に溶接されていることを特徴とする請求項６に記載の自動車のリアパネル構造。

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