WO2011148919A1 - 充電コネクタ - Google Patents

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原　信彦
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スズキ株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to a charging connector provided in a vehicle equipped with a battery that can be charged from an external power source and into which a charging cable is inserted.
  • a charging connector or the like for inserting a charging cable into the vehicle is installed (for example, Patent Document 1).
  • the charging connector described in Patent Document 1 has a charging port structure, and a charging connector such as a plug-in hybrid car is provided mainly on an outer panel or a bumper of a vehicle, and a protective lid from the outside. (Lid) covered. And the hinge which opens and closes a lid is installed in the opening formed in an outer panel etc., and becomes the structure which is not exposed outside.
  • a lid As a lid installed on an outer panel or the like of a vehicle, a lid (fuel lid) that covers a fuel filler opening is well known (for example, Patent Document 2).
  • a fuel filler lid hereinafter simply referred to as “lid”
  • a hinge arm arm extending in a U shape from the inside of the opening so as to be opened and closed.
  • the charging port (connector connection portion) is designed according to standards and the like, and thus cannot be reduced in size. Therefore, in order to reduce the size of the entire charging port structure, it is preferable to install the components more closely.
  • the arm that supports the lid from the inside of the opening has a hinge structure for the lid, and the arm needs to be installed avoiding interference with each component in order to rotate in the internal space of the opening.
  • the arm illustrated in Patent Document 2 is described in more detail than Patent Document 1, and in the configuration of Patent Document 2, the arm is formed in a U-shape, thereby interfering with the edge of the opening. Is considered to be an avoidable structure.
  • the lid described in Patent Document 2 is a configuration for covering the fuel filler port to the end, and the fuel filler port is located in the back of the opening because the basic structure is a hole.
  • the connector connecting portion protrudes to the vicinity of the opening. For this reason, if the arm described in Patent Document 2 is employed as it is, it is necessary to increase the distance between the arm and the connector connecting portion in order to avoid interference with the connector connecting portion.
  • the arm is a component that supports the lid, it is necessary to ensure rigidity.
  • the arm is made of metal, it is relatively easy to ensure the rigidity.
  • the arm is integrally formed with the lid.
  • the lid is formed of the same material as that of the surrounding bumper, and there is a demand for the arm to be formed of resin similarly to the bumper.
  • the rigidity of the resin is lower than that of the metal, it is necessary to ensure the rigidity of the arm according to the shape, and it is necessary to consider that the rigidity is not lost even when the size is reduced.
  • the present invention provides a charging connector that can save space in the internal space of the opening while ensuring the rigidity of the arm and can further reduce the overall size. With the goal.
  • a charging connector that can be charged from an external power source to a battery mounted on the vehicle through an opening provided in the vehicle.
  • a connector connecting portion that is installed inside the opening and to which a plug of a cable for charging a vehicle battery is connected; an outer lid that covers the opening from the outside of the vehicle; and a shaft inside the opening
  • a resin arm that is bent so as to bypass the edge of the opening and connected to the outer lid, and is installed inside the opening, and the arm is substantially perpendicular to the plane formed by the opening
  • An outer lid hinge that is rotated in a plane that moves, and the arm is connected to the outer lid portion and draws an arc centered on the outer lid hinge; the extension portion; and the outer lid hinge;
  • the base connecting the Further, at least the vicinity of the arm of the opening is substantially arc-shaped, and the extending portion has an outer surface facing the edge of the opening in the longitudinal section cut by a plane formed by the opening. It is characterized in that it is curved con
  • the extending portion has an arc shape in which the outer surface conforms to the shape of the inner periphery of the opening in a longitudinal section cut by a plane formed by the opening.
  • the extending portion has an arc shape along a circle whose center is the same as that of the connector connecting portion in a longitudinal section cut by a plane formed by the opening.
  • an inner lid portion that seals the connector connecting portion inside the opening portion is further provided, and a distance from a plane formed by the opening portion to the outer lid hinge is a distance from the plane to the inner lid portion. It is preferable to make them approximately equal.
  • the outer surface of the extending portion is convexly curved, it can be disposed close to the edge of the opening, and the inner surface of the extending portion is curved concavely. Therefore, it can be arranged close to the connector connecting portion.
  • the extending portion draws an arc centering on the outer lid hinge, the edge of the extending portion and the opening portion even if the arm rotates.
  • the distance from the connector connecting portion is constant, and there is no possibility that the extending portion interferes with these. Therefore, according to the above configuration, it is possible to save the internal space of the opening.
  • variety of the vertical direction of an arm (extension
  • the extending portion is curved in a convex shape on the outer surface and a concave surface on the inner surface toward the outer lid hinge, the second moment of section is large. Therefore, even if the arm provided with this extending portion is made of resin, high rigidity can be ensured. Accordingly, the lid and the arm can be formed of the same material as that of the bumper, and the design can be unified to improve the aesthetic appearance.
  • the extending portion may have an arc shape in which the outer surface conforms to the shape of the inner periphery of the opening in the longitudinal section cut by the plane formed by the opening.
  • this arc-shaped outer surface space efficiency when the extending portion passes the edge of the opening is improved. Therefore, space saving of the internal space of the opening can be promoted.
  • the extending portion has an arc shape along a circle whose inner surface has the same center as the connector connecting portion in a longitudinal section cut by a plane formed by the opening.
  • this arc-shaped inner surface With this arc-shaped inner surface, a wider space can be provided in the space existing on the connector connection part side than the extending part. Therefore, it is possible to promote the space saving of the internal space of the opening by installing the connector connecting portion closer to the extending portion.
  • the charging connector further includes an inner lid portion that seals the connector connecting portion inside the opening, and the distance from the plane formed by the opening to the outer lid hinge is the distance from the plane to the inner lid.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in the charging connector of FIG. 2. It is an enlarged view which shows the vicinity of the arm provided in the casing in FIG. It is the schematic which shows the opening part of the charge connector of FIG. 2 from the front.
  • FIG. 1 shows a part of a rear portion of a vehicle 102 provided with a charging connector 100 according to the present embodiment.
  • the charging connector 100 can be provided in a rear bumper 104 of the vehicle 102.
  • the charging connector 100 is used when charging a battery (not shown) mounted on the vehicle 102.
  • a plug-in hybrid car is assumed as the vehicle 102.
  • the charging connector 100 includes an outer lid portion 106.
  • the outer lid portion 106 is a lid body also called a connector lid, and is formed of the same material as the rear bumper 104 in order to unify the appearance on the vehicle 102.
  • the rear bumper 104 and the outer lid portion 106 are made of resin.
  • FIG. 2 shows the charging connector 100 with the outer lid portion 106 of FIG. 1 opened.
  • the rear bumper 104 is omitted in order to facilitate understanding of each component constituting the charging connector 100.
  • the charging connector 100 includes a wide-mouthed casing 107.
  • An internal space extends inside the casing 107.
  • a connector connecting portion 112 which will be described later, is installed on the inner wall of the casing 107.
  • An annular bezel 110 (connector lid bezel) is installed on the edge of the casing 107.
  • An inner periphery of the bezel 110 forms an opening 108 of the charging connector 100, and a charging cable (not shown) can be inserted into the casing 107 through the opening 108.
  • the opening 108 can be sealed by the outer lid 106.
  • the shape of the outer periphery of the outer lid portion 106 is formed to match the shape of the inner periphery of the bezel 110.
  • the outer lid part 106 is fitted to the bezel 110 by closing.
  • the vertical direction of the plane formed by the opening 108 is the Z direction
  • the horizontal direction of the plane formed by the opening 108 and orthogonal to the Z direction is the Y direction
  • a direction perpendicular to the Z direction and the Y direction and indicating the front and back of the opening 108 is defined as an X direction.
  • the connector connecting portion 112 is arranged with the terminal surface facing the opening portion.
  • the connector connecting portion 112 is connected to a battery in the vehicle, and is connected to a plug of a charging cable (not shown) extending from an external power source.
  • An inner lid portion 114 is provided on the terminal surface of the connector connection portion 112, and is configured as a lid body that seals the connector connection portion 112 inside the casing 107. By providing the inner lid portion 114 in this way, the terminals of the connector connection portion 112 can be reliably protected from rainwater or the like.
  • the inner lid 114 is pivotally supported by the inner lid hinge 115 (FIG. 3) on the opposite side of the outer lid 106 from the outer lid hinge 120 (FIG. 3).
  • the inner lid portion 114 includes a locking portion 116 for locking the inner lid portion 114 to the connector connecting portion 112 on the opposite side of the inner lid hinge 115.
  • the outer lid portion 106 is supported by an arm 118 extending from the inside of the casing 107.
  • the arm 118 is pivotally supported by an outer lid hinge 120 inside the opening portion 108, is bent so as to bypass the edge of the opening portion 108, and is connected to the outer lid portion 106.
  • the arm 118 in this embodiment is integrally formed with resin together with the outer lid portion 106. Therefore, it is easy to manufacture and the cost and weight can be reduced.
  • FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III of the charging connector 100 of FIG. 3 shows the entire charging connector 100, and FIG. 4 shows the vicinity of the arm 118 in an enlarged manner.
  • a cross section taken along line III-III is a cross section cut along a plane (XY plane) orthogonal to the outer lid hinge 120 at the center of the charging connector 100.
  • the inner lid portion 114 is shown in an opened state in order to expose the connector connection portion 112, but in FIG. 3, the inner lid portion 114 is shown in a closed state.
  • the arm 118 is pivotally supported by the outer lid hinge 120, and the outer lid hinge 120 is installed inside the opening 108 at a position behind the rear bumper 104.
  • the axial direction of the outer lid hinge 120 faces the Z direction (see FIG. 2), and the outer lid hinge 120 rotates the arm 118 in the X direction. That is, the arm 118 rotates in the XY plane that is orthogonal to the YZ plane that is the plane formed by the opening 108 in FIG. 2 and that is also orthogonal to the XZ plane.
  • the arm 118 has an extending portion 122 and a base portion (root portion) 124.
  • the extending portion 122 is a portion whose tip is connected to the outer lid portion 106 and passes through the edge of the opening 108 when the arm 118 is rotated.
  • the base portion 124 is a portion that connects the extending portion 122 and the outer lid hinge 120.
  • a portion C1 surrounded by a circle is a circle centered on the outer lid hinge 120.
  • the extending portion 122 is formed so that the outer surface (the surface on the outer lid hinge 120 side) facing the edge of the opening portion 108 draws an arc substantially along the circle C1 in the XY plane. With this shape, even if the arm 118 is rotated, the distance between the extending portion 122 and the edge of the opening 108 and the connector connecting portion 112 is constant during the rotation process. Therefore, interference with the edge of the opening 108 of the extending portion 122 and the connector connecting portion 112 can be prevented.
  • the distance from the YZ plane (represented by the line segment L1 in FIG. 3) formed by the opening 108 to the outer lid hinge 120 is substantially equal to the distance from the YZ plane to the inner lid 114. These are installed so that it becomes. Specifically, in FIG. 3, a line segment L2 connecting the outer lid hinge 120 and the end portion in the depth direction of the locking portion 116 of the inner lid portion 114 is parallel to the line segment L1 indicating the YZ plane. . By disposing the outer lid hinge 120 and the inner lid portion 114 in this positional relationship, the distance between the extending portion 122 and the inner lid portion 114 is constant in the process of rotating the arm 118.
  • the distance between the arm 118 and the bezel 110 and the distance between the arm 118 and the inner lid portion 114 can be made close to each other. And the inner lid portion 114 can be brought closer to each other, and space saving of the internal space of the opening portion 108 can be promoted.
  • FIG. 5 is a schematic view showing the opening 108 of FIG. 2 from the front.
  • the outer lid portion 106 and the extending portion 122 are indicated by broken lines.
  • stretching part 122 by the YZ plane which the opening part 108 makes is shown by hatching.
  • the bezel 110 has a substantially circular shape, and the vicinity of the arm 118 (the extending portion 122) of the bezel 110 (the edge of the opening 108) has an arc shape. Note that the circular center of the bezel 110 and the center 130 of the connector connecting portion 112 do not have to coincide with each other (in FIG. 5, they are slightly shifted by the amount of the arm 118). Further, the bezel 110 may not be a perfect circle, but the vicinity of the arm 118 is preferably an arc shape for the reason described later.
  • the outer surface 126 facing the edge of the opening 108 (the inner periphery of the bezel 110) is curved convexly toward the outer lid hinge 120.
  • the curvature of the outer surface 126 is an arc shape that follows the shape of the inner periphery of the opening 108.
  • the inner surface 128 on the connector connecting portion 112 side is concavely curved toward the outer lid hinge 120.
  • the curvature of the inner surface 128 is an arc shape along a circle C ⁇ b> 2 having the same center as the connector connecting portion 112.
  • the vertical center 132 and the center 130 of the connector connecting portion 112 in the longitudinal section of the extending portion 122 have the same height in the Z direction (the line segment L3 in FIG. 5). It is arranged so that Thereby, the rigidity of an arm can be made equal up and down.
  • the width in the longitudinal direction (Z direction) of the extending portion 122 (or the arm 118 in FIG. 2) without interfering with the edge of the opening 108 and the connector connecting portion 112. can be set widely. Furthermore, since the outer surface 126 is convex and the inner surface 128 is concavely curved toward the outer lid hinge 120, the extending portion 122 has a circular arc as a whole, and has a high bending rigidity (a cross-sectional secondary moment is high). large). Therefore, the arm 118 (see FIG.
  • the extending portion 122 can ensure high rigidity even if it is made of resin, and the outer lid portion 106 and the arm 118 are formed of the same resin material as the rear bumper 104. It is possible to improve the aesthetics by obtaining a sense of unity in design.
  • the present invention is provided in a vehicle equipped with a battery that can be charged from an external power source, and can be used as a charging connector into which a charging cable is inserted.

Abstract

　車両に設けられた開口部の内部に設置され、プラグが接続されるコネクタ接続部と、開口部を覆う外蓋部と、開口部の内部に軸支され開口部を迂回するように屈曲する樹脂製のアームと、アームを開口部がなす平面に対してほぼ直交する平面内で回動させる外蓋ヒンジとを備え、アームは、外蓋ヒンジを中心とする円弧を描く延伸部と、基部（根本部）とを有し、開口部の少なくともアーム近傍はほぼ円弧形状であって、延伸部は、開口部がなす平面で切断した縦断面において、開口部の縁と対向する外面が外蓋ヒンジに向かって凸状に湾曲する一方、コネクタ接続部側の内面が外蓋ヒンジに向かって凹状に湾曲していることを特徴とする。

Description

充電コネクタ
　本発明は、外部の電源から充電することが可能なバッテリーを搭載した車両に設けられ、充電用のケーブルが差し込まれる充電コネクタに関するものである。
　近年、電気自動車やハイブリッドカーなど、動力源として電動モータを利用する自動車が普及しつつある。これらの自動車には、電動モータに電気を供給するバッテリーが搭載されている。
　上記のバッテリーを充電する方法には、バッテリーおよび自動車の種類に応じて複数の方式が知られている。例えば、多くのハイブリッドカーは、エンジンの動力を利用して発電機を稼動させて発電し、バッテリーへの充電を行っている。また、電気自動車や一部のハイブリッドカー（プラグインハイブリッドカー）では、車両へ充電用のケーブルを差し込み、外部の電源からバッテリーへ直接充電することが可能となっている。
　上記のプラグインハイブリッドカー等には、車両に充電用のケーブルを差し込むための充電コネクタ等が設置されている（例えば特許文献１）。この特許文献１に記載の充電コネクタは充電口構造を有し、そのプラグインハイブリッドカー等の充電コネクタは、主に車両のアウタパネルやバンパなどに設けられていて、外部側から保護用の蓋体（リッド）で覆われている。そして、リッドを開閉させるヒンジは、アウタパネル等に形成される開口の内部に設置されていて、外部に露出しない構成となっている。
　車両のアウタパネル等に設置されるリッドとしては、給油口を覆うリッド（フュエルリッド）がよく知られている（例えば特許文献２）。この特許文献２に記載のフュエルフィラーリッド構造では、フュエルフィラーリッド（以下、単に「リッド」という。）が開口の内部からＵ字状に延びるヒンジアーム（アーム）によって開閉可能に支えられている。
特開２００９－８７７５９号公報 特開２００５－３１９９６０号公報
　近年、上記特許文献１に記載の充電口構造に代表されるような充電コネクタには、技術進歩とともにさらなる小型化が要請されている。しかし、例えば特許文献１に記載の充電口構造の構成要素の中でも、充電口（コネクタ接続部）は規格等に則って設計されるためむやみに小型化することはできない。そこで、充電口構造の全体を小型化するためには、各構成要素をより密接に設置することが好適である。しかし、リッドを開口の内部から支えるアームはリッド用ヒンジ構造をしており、開口の内部空間内を回動ため、アームは各構成要素との干渉を回避して設置する必要がある。
　また、特許文献２に図示されるアームは、特許文献１よりも詳細に記載されており、この特許文献２の構成では、アームをＵ字状に形成することで、開口部の縁への干渉は避け得る構造とされている。しかし、特許文献２に記載のリッドはあくまで給油口を覆うための構成であり、給油口は基本構造が穴であるために開口部の奥まったところに位置しているが、充電コネクタの構成においては接続する便宜上コネクタ接続部が開口部近傍まで飛び出して配置される。このため、特許文献２に記載のアームをそのまま採用すると、コネクタ接続部との干渉を避けるためには、アームとコネクタ接続部との間隔を大きく取る必要がある。
　さらに、アームはリッドを支える構成要素であるため、剛性を確保する必要がある。例えば、アームが金属製であるならば、剛性の確保は比較的容易であるが、その一方、アームはリッドと一体成形したいという要請がある。さらに、充電コネクタを樹脂製のバンパに設置する場合、リッドは周囲のバンパと同様の素材で形成することが外観上好ましく、アームもバンパと同様に樹脂で形成したいという要請がある。さらに、樹脂は金属よりも剛性が低いため、アームは形状による剛性を確保する必要があり、小型化するにあたっても剛性が失われないように考慮する必要がある。
　本発明は、このような従来技術の課題を鑑み、アームの剛性を確保しつつ、開口部の内部空間の省スペース化を図り、全体をより小型化することが可能な充電コネクタを提供することを目的とする。
　上記課題を解決するために提供される本発明の好適な実施例による充電コネクタは、外部の電源から、車両に設けられた開口部を通じて車両に搭載したバッテリに、充電可能な充電コネクタであって、前記開口部の内部に設置され、車両のバッテリーを充電するケーブルのプラグが接続されるコネクタ接続部と、前記開口部を前記車両の外部から覆う外蓋部と、前記開口部の内部に軸支され開口部の縁を迂回するように屈曲して外蓋部に接続された樹脂製のアームと、前記開口部の内部に設置され、前記アームを該開口部がなす平面に対してほぼ直交する平面内で回動させる外蓋ヒンジとを備え、前記アームは、前記外蓋部に接続されて前記外蓋ヒンジを中心とする円弧を描く延伸部と、前記延伸部と前記外蓋ヒンジとを連結する基部とを有し、さらに、前記開口部の少なくとも前記アーム近傍はほぼ円弧形状であって、前記延伸部は、前記開口部がなす平面で切断した縦断面において、該開口部の縁と対向する外面が前記外蓋ヒンジに向かって凸状に湾曲し、前記コネクタ接続部側の内面が該外蓋ヒンジに向かって凹状に湾曲していること、を特徴とする。
　また、前記延伸部は、前記開口部がなす平面で切断した縦断面において、前記外面が該開口部の内周の形状に沿う円弧形状であることが好ましい。
　また、前記延伸部は、前記開口部がなす平面で切断した縦断面において、前記内面が前記コネクタ接続部と中心を同じにする円に沿う円弧形状であることが好ましい。
　さらに、前記開口部の内部で前記コネクタ接続部を封止する内蓋部をさらに備え、前記開口部がなす平面から前記外蓋ヒンジまでの距離は、前記平面から前記内蓋部までの距離とほぼ等しくすることが好ましい。
　上記構成によれば、延伸部の外面が凸状に湾曲していることからこれを開口部の縁に近接させて配置でき、かつ、延伸部の内面を凹状に湾曲している。従って、これをコネクタ接続部にも近接させて配置することができ、このとき、延伸部は外蓋ヒンジを中心とする円弧を描くため、アームが回動しても延伸部と開口部の縁またはコネクタ接続部との距離が一定となり、延伸部がこれらと干渉するおそれはない。したがって、上記構成によれば、開口部の内部空間の省スペース化を図ることが可能となる。
　また、上記の延伸部であれば、開口部に干渉することなくアーム（延伸部）の縦方向の幅を広く設定することができる。さらに、延伸部は外蓋ヒンジに向かって外面が凸状かつ内面が凹状に湾曲していため断面二次モーメントが大きい。したがって、この延伸部を備えるアームは、樹脂製であっても高い剛性を確保することができる。したがってバンパと同じ材質でリッドおよびアームを形成することができ、意匠上の統一感を得て美観を向上させることができる。
　上記構成によれば、アームの剛性を確保しつつ、開口部の内部空間の省スペース化を図ることができ、全体をより小型化することが可能な充電コネクタを提供することが可能となる。
　また、上記の延伸部は、開口部がなす平面で切断した縦断面において、外面が開口部の内周の形状に沿う円弧形状であるとよい。この円弧形状の外面であれば、延伸部が開口部の縁を通過する際のスペース効率が向上する。したがって、開口部の内部空間の省スペース化を促進することが可能となる。
　さらに、上記の延伸部は、開口部がなす平面で切断した縦断面において、内面がコネクタ接続部と中心を同じにする円に沿う円弧形状であるとよい。この円弧形状の内面であれば、延伸部よりもコネクタ接続部側に存在する空間に広く余裕をとることができる。したがって、コネクタ接続部を延伸部により近接した位置に設置し、開口部の内部空間の省スペース化を促進することが可能となる。
　また、上記の充電コネクタは、開口部の内部でコネクタ接続部を封止する内蓋部をさらに備え、開口部がなす平面から外蓋ヒンジまでの距離は、平面から内蓋部までの距離とほぼ等しくする事により、内蓋部を備えることで、コネクタ接続部の端子を確実に保護することができる。また、上記構成の位置関係に外蓋ヒンジと内蓋部とを配置することで、アームが回動する過程において延伸部と内蓋部との距離が一定になる。したがって、この位置関係であればアームと内蓋部とをより近接させることができ、開口部の内部空間の省スペース化を促進することが可能となる。
本実施形態にかかる充電コネクタを備えた車両を示す図である。 図１に示される充電コネクタの外蓋部を開けた状態を示す拡大図である。 図２の充電コネクタにおけるIII－III線に沿って切断された断面図である。 図３におけるケーシング内部に設けられたアームの近傍を示す拡大図である。 図２の充電コネクタの開口部を正面から示す概略図である。
　以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。また、以下の記載において、前後、左右、等の記載は、図示の状態、または車両の進行方向を前方としてみた場合の表現である。
　図１は、本実施形態にかかる充電コネクタ１００を備えた車両１０２の後部の一部を示し、図1において、充電コネクタ１００は、車両１０２のリアバンパ１０４に備えることができる。充電コネクタ１００は車両１０２に搭載されたバッテリ（不図示）を充電する際に使用される。なお、本実施例では、車両１０２としてはプラグインハイブリッドカーを想定している。
　図１に示すように、充電コネクタ１００は外蓋部１０６を備えている。外蓋部１０６はコネクタリッドとも呼ばれる蓋体であり、車両１０２の外観上の印象を統一するためにリアバンパ１０４と同様の材質で形成されている。本実施形態では、リアバンパ１０４及び外蓋部１０６は樹脂製である。
　図２は、図１の外蓋部１０６を開放した状態の充電コネクタ１００を示している。なお、図２では、充電コネクタ１００を構成する各構成要素の理解を容易にするために、リアバンパ１０４を省略している。
　図２に示すように、充電コネクタ１００は、広口の椀形状のケーシング１０７を備えている。ケーシング１０７の内側には内部空間が広がっている。ケーシング１０７の内壁には後述するコネクタ接続部１１２等が設置される。
　ケーシング１０７の縁には円環形状のベゼル１１０（コネクタリッドベゼル）が設置されている。ベゼル１１０の内周は充電コネクタ１００の開口部１０８を形成していて、開口部１０８を通じて充電用のケーブル（不図示）をケーシング１０７の内部に差し込むことができる。
　開口部１０８は、外蓋部１０６によって封止することができる。そのため、外蓋部１０６の外周の形状をベゼル１１０の内周の形状にあわせて成形されている。外蓋部１０６は閉じことによりベゼル１１０に嵌合される。
　なお、図２以下の図面では、開口部１０８がなす平面の縦方向をＺ方向とし、開口部１０８がなす平面の横方向であってＺ方向に直交する方向をＹ方向とする。そして、Ｚ方向およびＹ方向に直交し、開口部１０８の手前および奥を示す方向をＸ方向とする。
　ケーシング１０７の内部には、コネクタ接続部１１２が端子面を開口部１０８に向けて配置されている。コネクタ接続部１１２は車両内のバッテリに接続されており、外部の電源から延びる充電用のケーブル（不図示）のプラグが接続される。コネクタ接続部１１２の端子面には、内蓋部１１４が備えられ、ケーシング１０７の内部においてコネクタ接続部１１２を封止する蓋体として構成されている。この様に内蓋部１１４を備えることで、雨水等からコネクタ接続部１１２の端子を確実に保護することができる。
　内蓋部１１４は、外蓋部１０６の外蓋ヒンジ１２０（図３）とは反対側を内蓋ヒンジ１１５（図３）によって軸支されている。内蓋部１１４は、内蓋ヒンジ１１５の反対側に、内蓋部１１４をコネクタ接続部１１２に係止するための係止部１１６を備えている。
　外蓋部１０６は、ケーシング１０７の内部から延びるアーム１１８によって支えられている。アーム１１８は開口部１０８の内部にある外蓋ヒンジ１２０によって軸支され、開口部１０８の縁を迂回するように屈曲して外蓋部１０６に接続している。本実施形態におけるアーム１１８は外蓋部１０６とともに樹脂で一体成形されている。そのため製造容易であり、コストおよび重量を低減できる。
　図３は、図２の充電コネクタ１００のIII-III線断面図である。図３は充電コネクタ１００の全体を示し、図４はアーム１１８近傍を拡大して示している。なお、図２において、III-III線断面は、充電コネクタ１００の中心において外蓋ヒンジ１２０と直交する平面（ＸＹ平面）で切断した断面である。また、図２ではコネクタ接続部１１２を露出させるために内蓋部１１４を開けた状態で示していたが、図３では内蓋部１１４は閉じた状態で示している。
　図３に示すように、アーム１１８は外蓋ヒンジ１２０に軸支され、外蓋ヒンジ１２０は、開口部１０８の内部において、リアバンパ１０４の裏側の位置に設置される。外蓋ヒンジ１２０の軸方向はＺ方向（図２参照）を向いていて、外蓋ヒンジ１２０はアーム１１８をＸ方向に回動させる。すなわち、アーム１１８は図２の開口部１０８がなす平面であるＹＺ平面に対して直交し、かつＸＺ平面とも直交するＸＹ平面内を回動する。
　図４に示すように、アーム１１８は延伸部１２２と基部（根本部）１２４とを有して形成されている。延伸部１２２は、先端が外蓋部１０６に接続され、アーム１１８を回動させた際に開口部１０８の縁を通過する部分である。基部１２４は延伸部１２２と外蓋ヒンジ１２０とを連結する部分である。
　図３、図4における円で囲まれた部分Ｃ１は外蓋ヒンジ１２０を中心とする円である。延伸部１２２は、開口部１０８の縁と対向する外面（外蓋ヒンジ１２０側の面）がＸＹ平面内においてほぼ円Ｃ１に沿う円弧を描くように形成されている。この形状であれば、アーム１１８が回動してもその回動の過程において延伸部１２２と開口部１０８の縁およびコネクタ接続部１１２との距離は一定となる。したがって、延伸部１２２の開口部１０８の縁およびコネクタ接続部１１２への干渉を防ぐことができる。
　さらに、本実施形態においては、開口部１０８がなすＹＺ平面（図３中、線分Ｌ１で表す）から外蓋ヒンジ１２０までの距離と、ＹＺ平面から内蓋部１１４までの距離とがほぼ等しくなるようにこれらを設置している。具体的には、図３において、外蓋ヒンジ１２０と内蓋部１１４の係止部１１６の奥行き方向の端部とを結ぶ線分Ｌ２は、ＹＺ平面を示す線分Ｌ１に平行となっている。この位置関係に外蓋ヒンジ１２０と内蓋部１１４とを配置することで、アーム１１８が回動する過程において延伸部１２２と内蓋部１１４との距離が一定となる。
　上述の構成から明らかのように、本実施例の構成によれば、アーム１１８とベゼル１１０の距離、およびアーム１１８と内蓋部１１４との距離を近接させることが可能となり、結果的にベゼル１１０と内蓋部１１４とをより近接させることができ、開口部１０８の内部空間の省スペース化を促進することが可能となる。
　図５は、図２の開口部１０８を正面から示す概略図である。図５では理解を容易にするために、外蓋部１０６および延伸部１２２を破線で示している。さらに、延伸部１２２を開口部１０８がなすＹＺ平面で切断した縦断面をハッチングで示している。
　本実施形態においてベゼル１１０はほぼ円形であり、ベゼル１１０（開口部１０８の縁）のアーム１１８（延伸部１２２）近傍は円弧形状である。なお、ベゼル１１０の円形の中心と、コネクタ接続部１１２の中心１３０とは、一致していなくてもよい（図５ではアーム１１８がある分だけ若干ずれている）。また、ベゼル１１０は完全な円形でなくてもよいが、アーム１１８の近傍は後述する理由により円弧形状であることが好ましい。
　また、延伸部１２２の縦断面は、開口部１０８の縁（ベゼル１１０の内周）と対向する外面１２６が外蓋ヒンジ１２０に向かって凸に湾曲している。本実施形態においてこの外面１２６の湾曲は、開口部１０８の内周の形状に沿う円弧形状である。この様に外面１２６を円弧形状とすることにより、延伸部１２２を開口部１０８の縁に限りなく近づけることができ、アーム１１８とベゼルの間のスペース効率を向上させることができる。
　また、延伸部１２２の縦断面は、コネクタ接続部１１２側の内面１２８が外蓋ヒンジ１２０に向かって凹に湾曲している。本実施形態においてこの内面１２８の湾曲は、コネクタ接続部１１２と中心を同じにする円Ｃ２に沿う円弧形状である。この様に内面１２８を円弧形状とすることにより、コネクタ接続部１１２からの距離を最大限に大きくとることができる。したがって、例えば係止部１１６は内蓋部１１４を係止する際に回動するが、係止部１１６が内面１２８に接触することはなく、したがって、コネクタ接続部１１２を延伸部１２２により近接した位置に設置し、アーム１１８とコネクタ接続部１１２の間のスペース効率を向上させることができる。このようにして本実施形態に拠れば、開口部１０８の内部の省スペース化を図り、充電コネクタ１００の全体の小型化を達成している。
　また図５に示すように、本実施形態では、延伸部１２２の縦断面における縦方向の中心１３２とコネクタ接続部１１２との中心１３０とがＺ方向に同じ高さ（図５中、線分Ｌ３で表す）となるように配置している。これにより、アームの剛性を上下均等にすることができる。
　また、上記の延伸部１２２を有するアーム１１８であれば、開口部１０８の縁およびコネクタ接続部１１２に干渉することなく延伸部１２２（または図２のアーム１１８）の縦方向（Ｚ方向）の幅を広く設定することができる。さらに、延伸部１２２は外蓋ヒンジ１２０に向かって外面１２６が凸かつ内面１２８が凹に湾曲しているため、断面が全体的に円弧を描いており、曲げ剛性が高い（断面二次モーメントが大きい）。したがって、この延伸部１２２を備えるアーム１１８（図２参照）は、樹脂製であっても高い剛性を確保することが可能となり、リアバンパ１０４と同じ樹脂材料で外蓋部１０６およびアーム１１８を形成することができ、意匠上の統一感を得て美観を向上させることができる。
　以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記記載の実施例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
　本発明は、外部の電源から充電することが可能なバッテリーを搭載した車両に設けられ、充電用のケーブルが差し込まれる充電コネクタとして利用することができる。
Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３　 …線分
Ｃ１、Ｃ２　 …円
１００　…充電コネクタ
１０２　…車両
１０４　…リアバンパ
１０６　…外蓋部
１０７　…ケーシング
１０８　…開口部
１１０　…ベゼル
１１２　…コネクタ接続部
１１４　…内蓋部
１１５　…内蓋ヒンジ
１１６　…係止部
１１８　…アーム
１２０　…外蓋ヒンジ
１２２　…延伸部
１２４　…基部
１２６　…外面
１２８　…内面
ＸＹ、ＹＺ　 …平面

Claims (4)

  1. 　外部の電源から、車両に設けられた開口部を通じて車両に搭載したバッテリに、充電可能な充電コネクタにおいて、
    　前記開口部の内部に設置され、車両のバッテリーを充電するケーブルのプラグが接続されるコネクタ接続部と、
    　前記開口部を前記車両の外部から覆う外蓋部と、
    　前記開口部の内部に軸支され開口部の縁を迂回するように屈曲して外蓋部に接続された樹脂製のアームと、
    　前記開口部の内部に設置され、前記アームを該開口部がなす平面に対してほぼ直交する平面内で回動させる外蓋ヒンジと、を備え、
    　前記アームは、前記外蓋部に接続されて前記外蓋ヒンジを中心とする円弧を描く延伸部と、前記延伸部と前記外蓋ヒンジとを連結する基部とを有し、
    　前記開口部の少なくとも前記アーム近傍はほぼ円弧形状であって、前記延伸部は、前記開口部がなす平面で切断した縦断面において、該開口部の縁と対向する外面が前記外蓋ヒンジに向かって凸状に湾曲し、前記コネクタ接続部側の内面が該外蓋ヒンジに向かって凹状に湾曲していること、を特徴とする充電コネクタ。
  2. 　前記延伸部は、前記開口部がなす平面で切断した縦断面において、前記外面が該開口部の内周の形状に沿う円弧形状であることを特徴とする請求項１に記載の充電コネクタ。
  3. 　前記延伸部は、前記開口部がなす平面で切断した縦断面において、前記内面が前記コネクタ接続部と中心を同じにする円に沿う円弧形状であることを特徴とする請求項１に記載の充電コネクタ。
  4. 　前記開口部の内部で前記コネクタ接続部を封止する内蓋部をさらに備え、前記開口部がなす平面から前記外蓋ヒンジまでの距離は、前記平面から前記内蓋部までの距離とほぼ等しくしたことを特徴とする請求項１に記載の充電コネクタ。
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