CN212648568U - 一种起动机正极连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种起动机正极连接器，用于安装在起动机上，包括护壳和端子，护壳为可开合式盒体结构，端子内具有连接汽车线束与起动机正极接线柱的空间；端子卡接于护壳内，当正极连接器与起动机完成装配后，护壳完全遮蔽端子主体和起动机正极接线柱。本起动机正极连接器可完全遮蔽汽车线束与端子的压接部位、端子与起动机正极接线柱的连接部位（同时遮蔽端子和起动机正极接线柱），避免与外界接触引发短路风险；同时本起动机正极连接器根据起动机的特殊结构在端子前端设计了两个安装防旋面，实现了本连接器的通用化，更利于汽车线束设计和成本优化；本连接器扣合结构简单、操作方便、可缩短安装工时。

Description

一种起动机正极连接器

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种起动机正极连接器。

背景技术

车辆使用安全一直是整车研发的重点，车辆中大功率用电设备的电源保护尤为重要。起动机是汽车中重要的大功率用电设备，其具有用电功率大、工作环境恶劣的特点，目前市场上大多数起动机的正极电源都使用螺柱安装的方式，若保护不良有引起短路烧车的风险。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种起动机正极连接器，解决的技术问题：传统起动机的正极接线柱无保护装置或有保护装置但不足以防止正极接线柱与外界接触，进而引发短路风险。

为解决上述技术问题，本实用新型采取了如下技术方案：一种起动机正极连接器，用于安装在起动机上，包括护壳和端子，所述护壳为可开合式盒体结构，所述端子内具有连接汽车线束与起动机正极接线柱的空间；所述端子卡接于所述护壳内，当所述正极连接器与起动机完成装配后，所述护壳完全遮蔽端子主体和起动机正极接线柱。

作为对本实用新型的进一步改进，所述护壳包括护壳主体、护壳后盖、护壳上盖；

所述护壳主体的下段是后侧开口和上下均开口的盒体，所述护壳后盖铰接在护壳主体下段的后侧，可与所述盒体扣合；

所述护壳主体的上段是从盒体前侧上端向外斜向延伸的支撑块，所述护壳上盖铰接于所述护壳后盖上端，可与所述支撑块扣合；

所述端子包括用于与所述起动机正极接线柱连接的正极接线柱连接部和用于压接所述汽车线束的端子压接部；所述正极接线柱连接部与所述端子压接部分别卡接于所述护壳主体上、下段内，通过所述护壳上盖、护壳后盖与所述护壳主体的上、下段的扣合，实现端子主体和起动机正极接线柱的遮蔽。

作为对本实用新型的进一步改进，所述护壳后盖与所述盒体的一侧通过转轴铰接，另一侧通过后盖锁止机构、后盖锁止点连接，实现所述护壳后盖与所述盒体扣合。

作为对本实用新型的进一步改进，所述护壳上盖、支撑块的两侧通过上盖固定结构与上盖固定安装点配合固定连接，实现护壳上盖与支撑块扣合；

作为对本实用新型的进一步改进，设于所述护壳上盖外侧面的上盖开启保持结构与设于所述护壳后盖后侧面的上盖开启保持结构配合，使所述护壳上盖持续保持开启状态。此设计便于车间装配和维修操作。

作为对本实用新型的进一步改进，所述盒体内设有凹槽，所述端子压接部固定安装在所述凹槽内，实现所述端子压接部卡接于所述护壳主体下段内；所述护壳主体上段内侧设有端子卡点，所述端子卡点将所述起动机正极接线柱连接部卡接于所述护壳主体上段内。端子通过凹槽、端子卡点卡接于护壳主体内，当护壳后盖、护壳上盖与护壳主体扣合后，护壳完全遮蔽端子主体和起动机正极接线柱，实现良好保护功能。

作为对本实用新型的进一步改进，所述护壳上盖内侧设有端子卡点避让槽，当所述护壳上盖与护壳主体上段完成扣合后，以避让所述端子卡点。

作为对本实用新型的进一步改进，所述护壳上盖内侧设有半球状凹槽，当正极连接器与起动机完成装配后，以避让起动机上的起动机正极接线柱。

作为对本实用新型的进一步改进，所述端子的起动机正极接线连接部前端设有两个安装防旋面，两个所述安装防旋面相交呈八字形。此设计可防止安装安装端子的过程中端子转动，同时设计两个安装防旋面使得该端子可适配各种起动机的特殊结构，实现通用化。

作为对本实用新型的进一步改进，所述护壳后盖与护壳上盖一体成型。

通过采用上述技术方案，本实用新型达到的有益技术效果陈述如下：本起动机正极连接器可完全遮蔽汽车线束与端子的压接部位、端子与起动机正极接线柱的连接部位（同时遮蔽端子和起动机正极接线柱），避免与外界接触引发短路风险；同时本起动机正极连接器根据起动机的特殊结构在端子前端设计了两个安装防旋面，实现了本连接器的通用化，更利于汽车线束设计和成本优化；本连接器扣合结构简单、操作方便、可缩短安装工时。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图之一；

图2为本实用新型结构示意图之二；

图3为本实用新型结构示意图之三；

图4为端子结构示意图；

图5为汽车线束被压接于连接器内的结构示意图；

图6为压接有汽车线束的连接器装配于起动机上的结构示意图；

图中：1—端子；2—护壳主体；3—护壳后盖；4—护壳上盖；5—转轴；6—汽车线束；7—起动机；11—起动机正极接线柱连接部；12—端子压接部；21—上盖固定安装点；22—后盖锁止点；23—端子卡点；31—后盖锁止机构；32—上盖开启保持结构；41—上盖固定结构；42—端子卡点避让槽；43—上盖开启保持结构；111—安装防旋面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

端子1的主材为铜，具备良好的导电性能；护壳为塑料材质。

如图1至图6所示，一种起动机正极连接器，用于安装在起动机7上，包括护壳和端子1，护壳为可开合式盒体结构，端子1内具有连接汽车线束6与起动机正极接线柱的空间；端子1卡接于护壳内，当正极连接器与起动机7完成装配后，护壳完全遮蔽端子主体和起动机正极接线柱。

在本实施例中，护壳包括护壳主体2、护壳后盖3、护壳上盖4；

护壳主体2的下段是后侧开口和上下均开口的盒体，护壳后盖3铰接在护壳主体2下段的后侧，可与盒体扣合；

护壳主体2的上段是从盒体前侧上端向外斜向延伸的支撑块，护壳上盖4铰接于护壳后盖3上端，可与支撑块扣合；

端子1包括用于与起动机正极接线柱连接的正极接线柱连接部11和用于压接汽车线束6的端子压接部12；正极接线柱连接部11与端子压接部12分别卡接于护壳主体2上、下段内，通过护壳上盖4、护壳后盖3与护壳主体2的上、下段的扣合，实现端子主体和起动机正极接线柱的遮蔽。

在本实施例中，护壳后盖3与盒体的一侧通过转轴5铰接，另一侧通过后盖锁止机构31、后盖锁止点22连接，实现护壳后盖3与盒体扣合。

在本实施例中，护壳上盖4、支撑块的两侧通过上盖固定结构41与上盖固定安装点21配合固定连接，实现护壳上盖4与支撑块扣合；

在本实施例中，设于护壳上盖4外侧面的上盖开启保持结构43与设于护壳后盖3后侧面的上盖开启保持结构32配合，使护壳上盖4持续保持开启状态。

在本实施例中，盒体内设有凹槽，端子压接部12固定安装在凹槽内，实现端子压接部12卡接于护壳主体2下段内；护壳主体2上段内侧设有端子卡点23，端子卡点23将起动机正极接线柱连接部11卡接于护壳主体2上段内。

在本实施例中，护壳上盖4内侧设有端子卡点避让槽42，当护壳上盖4与护壳主体2上段完成扣合后，以避让端子卡点23。

在本实施例中，护壳上盖4内侧设有半球状凹槽，当正极连接器与起动机7完成装配后，以避让起动机7上的起动机正极接线柱。

在本实施例中，端子1的起动机正极接线连接部11前端设有两个安装防旋面111，两个安装防旋面111相交呈八字形。

在本实施例中，护壳后盖3与护壳上盖4一体成型。

作为一种具体实现方式，先将端子1卡接在护壳主体2内，然后通过端子压接设备将汽车线束6压接于端子1内，然后将端子1与起动机正极接线柱固定安装（外配一颗螺母），最后依次扣合护壳后盖3、护盖上盖4。

本实用新型可完全遮蔽汽车线束6与端子1的压接部位、端子1与起动机正极接线柱的连接部位，避免与外界接触引发短路风险。

Claims (10)

1.一种起动机正极连接器，用于安装在起动机（7）上，其特征在于，包括护壳和端子（1），所述护壳为可开合式盒体结构，所述端子（1）内具有连接汽车线束（6）与起动机正极接线柱的空间；所述端子（1）卡接于所述护壳内，当所述正极连接器与起动机（7）完成装配后，所述护壳完全遮蔽端子主体和起动机正极接线柱。

2.根据权利要求1所述的起动机正极连接器，其特征在于，

所述护壳包括护壳主体（2）、护壳后盖（3）、护壳上盖（4）；

所述护壳主体（2）的下段是后侧开口和上下均开口的盒体，所述护壳后盖（3）铰接在护壳主体（2）下段的后侧，可与所述盒体扣合；

所述护壳主体（2）的上段是从盒体前侧上端向外斜向延伸的支撑块，所述护壳上盖（4）铰接于所述护壳后盖（3）上端，可与所述支撑块扣合；

所述端子（1）包括用于与所述起动机正极接线柱连接的正极接线柱连接部（11）和用于压接所述汽车线束（6）的端子压接部（12）；所述正极接线柱连接部（11）与所述端子压接部（12）分别卡接于所述护壳主体（2）上、下段内，通过所述护壳上盖（4）、护壳后盖（3）与所述护壳主体（2）的上、下段的扣合，实现端子主体和起动机正极接线柱的遮蔽。

3.根据权利要求2所述的起动机正极连接器，其特征在于，所述护壳后盖（3）与所述盒体的一侧通过转轴（5）铰接，另一侧通过后盖锁止机构（31）、后盖锁止点（22）连接，实现所述护壳后盖（3）与所述盒体扣合。

4.根据权利要求2所述的起动机正极连接器，其特征在于，所述护壳上盖（4）、支撑块的两侧通过上盖固定结构（41）与上盖固定安装点（21）配合固定连接，实现护壳上盖（4）与支撑块扣合。

5.根据权利要求2所述的起动机正极连接器，其特征在于，设于所述护壳上盖（4）外侧面的上盖开启保持结构（43）与设于所述护壳后盖（3）后侧面的上盖开启保持结构（32）配合，使所述护壳上盖（4）持续保持开启状态。

6.根据权利要求2所述的起动机正极连接器，其特征在于，所述盒体内设有凹槽，所述端子压接部（12）固定安装在所述凹槽内，实现所述端子压接部（12）卡接于所述护壳主体（2）下段内；所述护壳主体（2）上段内侧设有端子卡点（23），所述端子卡点（23）将所述起动机正极接线柱连接部（11）卡接于所述护壳主体（2）上段内。

7.根据权利要求6所述的起动机正极连接器，其特征在于，所述护壳上盖（4）内侧设有端子卡点避让槽（42），当所述护壳上盖（4）与护壳主体（2）上段完成扣合后，以避让所述端子卡点（23）。

8.根据权利要求2所述的起动机正极连接器，其特征在于，所述护壳上盖（4）内侧设有半球状凹槽，当正极连接器与起动机（7）完成装配后，以避让起动机（7）上的起动机正极接线柱。

9.根据权利要求2所述的起动机正极连接器，其特征在于，所述端子（1）的起动机正极接线连接部（11）前端设有两个安装防旋面（111），两个所述安装防旋面（111）相交呈八字形。

10.根据权利要求2所述的起动机正极连接器，其特征在于，所述护壳后盖（3）与护壳上盖（4）一体成型。

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