CN102858571B - 车体后部的充电用部件安装结构 - Google Patents

车体后部的充电用部件安装结构 Download PDF

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Abstract

提供提高车体后部的刚度、能不施加大的负荷地布设充电电缆、防止由于外在原因引起的充电用部件的劣化、且能容易安装充电用部件的车体后部的充电用部件安装结构。车体后部的充电用部件安装结构的特征在于，在备用轮胎室(3)内配置电池充电用的充电器(10)，在备用轮胎室(3)的车辆后方配置充电连接器(11)，充电连接器(11)利用充电电缆(12)与充电器(10)连接，且构成为能对充电器(10)提供电力，在备用轮胎室(3)的周壁部(3a)穿设有插通孔(3b)，设有接合于后地板面板(2)而形成封闭截面的盖构件(4)，盖构件(4)以使由封闭截面形成的空间和插通孔(3b)连通的方式从备用轮胎室(3)的周壁部(3a)朝向充电连接器(11)延伸设置，充电电缆(12)以插通插通孔(3b)和由封闭截面形成的空间的方式配置。

Description

车体后部的充电用部件安装结构
技术领域
本发明涉及用于将如充电器、充电连接器、以及连接充电器和充电连接器的充电电缆的充电用部件安装于车体后部的结构。
背景技术
近年来，作为考虑到地球环境的环保对应车特别是混合动力汽车正在普及。对于这样的环保对应车，能从家用电源等的外部插头对电池充电、且使用这样被蓄电的电池的电来进行驱动的插电式混合动力汽车、以及电动汽车开始普及。
在这样的环保对应车中搭载着比较大型的电池。另外，在插电式混合动力汽车以及电动汽车中，除了电池之外，还搭载着用于对电池充电的充电器、充电连接器、连接充电器和充电连接器的充电电缆等充电用部件。因此，在环保对应车中，考虑到电池、充电用部件等的配置而采用特殊的结构，环保对应车的车体结构大多被特别地新开发。但是，特殊的车体的新开发耗费成本，所以期望以低成本开发环保对应车。
为了满足这样的期望，在专利文献1中提出了挪用通常的车辆的车体结构的环保对应车。在专利文献1中公开了如下结构：在具有设于车体后部的后地板面板的大致中央部、且向车辆下方凹陷的凹形状的备用轮胎室的车辆中，以占该备用轮胎室的整个空间整体的方式配置电池。在该专利文献1的结构中，作为比较大型的部件的充电用部件中的充电器能配置于备用轮胎室，而且，为了以短的路径布设连接充电器和充电连接器的充电电缆，也可以考虑在备用轮胎室设置用于使充电电缆通过的孔。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：特开2006-62548号公报
发明内容
发明要解决的问题
但是，充电用部件中的充电连接器为了在充电时与外部的插头连接而配置于车体的外表面附近，所以在专利文献1的结构中，该充电连接器与配置于备用轮胎室内的充电器之间的距离变长。特别是，备用轮胎室从后地板面板的缘部隔开距离地配置，在备用轮胎室的全周形成有周壁部的情况下，需要以长的路径布设连接充电连接器和充电器的充电电缆。在该情况下，使充电电缆以与备用轮胎室的底部对应地沿着水平方向、与备用轮胎室的周壁部对应地沿着上下方向、而且与后地板面板的上表面对应地沿着水平方向的方式布设。另外，因为在后地板面板的上表面侧配置有各种各样的结构物，例如装饰件、内置片等，所以一边避开这些结构物一边布设充电电缆。
因此，包含充电电缆的布设操作等的充电用部件的安装操作复杂。由于这样的充电电缆的布设，充电电缆在上下左右为波浪状的形状，所以对充电电缆施加有大的负荷。
另外，充电电缆有时在后地板面板与配置于车体的外表面附近的充电连接器之间露出到外部。在该情况下，在车体后部，利用后保险杠使从车辆前方通过车体底面与路面之间的空气朝向上方流动，所以溅到后轮的泥水、石头等由于这样的空气流动而被搬运，有可能与充电电缆接触。因此，充电电缆容易劣化。
因此，具有如下问题：在为了以短的路径布设充电电缆而在后地板面板开设孔的情况下，后地板面板的刚度下降，车体后部的刚度、特别是针对从车体后方施加的载荷的车体后部的刚度下降。而且，泥水、石头等从后地板面板的孔侵入，充电器、充电连接器、充电电缆等充电用部件容易劣化。
本发明是鉴于这样的现状而完成的，其目的在于提供提高车体后部的刚度、能不施加大的负荷地布设充电电缆、防止由于外在原因引起的充电用部件的劣化、且能容易安装充电用部件的车体后部的充电用部件安装结构。
用于解决问题的方案
为了解决问题，本发明的车体后部的充电用部件安装结构具备：在车体后部沿着水平方向配置的后地板面板；备用轮胎室，其在从上述后地板面板的后缘向车辆前方侧隔开间隔的位置形成为向车辆下方凹陷的凹形状；充电器，其配置于上述备用轮胎室内，且用于搭载于车辆的电池的充电；充电连接器，其利用充电电缆与上述充电器连接，构成为能对上述充电器提供电力，上述充电连接器配置于上述备用轮胎室的车辆后方，在上述备用轮胎室的周壁部穿设有插通孔，与上述后地板面板一起形成封闭截面的盖构件以在由上述封闭截面形成的空间内配置上述插通孔的方式从上述备用轮胎的周壁部朝向上述充电连接器延伸设置，上述充电电缆以通过上述插通孔和由上述封闭截面形成的空间的方式配置。
在本发明的车体后部的充电用部件安装结构中，上述插通孔配置于上述备用轮胎室的车辆后方侧的周壁部。
在本发明的车体后部的充电用部件安装结构中，上述盖构件从上述备用轮胎室的周壁部延伸到上述后地板面板的后缘。
发明效果
根据本发明，能得到下面的效果。
本发明的车体后部的充电用部件安装结构具备：在车体后部沿着水平方向配置的后地板面板；备用轮胎室，其在从上述后地板面板的后缘向车辆前方侧隔开间隔的位置形成为向车辆下方凹陷的凹形状；充电器，其配置于上述备用轮胎室内，且用于搭载于车辆的电池的充电；以及充电连接器，其利用充电电缆与上述充电器连接，构成为能对上述充电器提供电力，上述充电连接器配置于上述备用轮胎室的车辆后方，在上述备用轮胎室的周壁部穿设有插通孔，与上述后地板面板一起形成封闭截面的盖构件以在由上述封闭截面形成的空间内配置上述插通孔的方式从上述备用轮胎的周壁部朝向上述充电连接器延伸设置，上述充电电缆以通过上述插通孔和由上述封闭截面形成的空间的方式配置。
因此，连接上述充电器和上述充电连接器的上述充电电缆能以 通过上述插通孔的短的路径、且减少上下左右方向的弯曲的方式布设。即，不必如以往那样使充电电缆以与备用轮胎室的底部对应地沿着水平方向、与上述备用轮胎室的周壁部对应地沿着上下方向、与上述后地板面板的上表面对应地沿着水平方向、而且避开配置于上述后地板面板的上表面侧的结构物的方式大地迂回地布设。因此，能容易安装上述充电器、上述充电连接器、上述充电电缆等充电用部件。而且，上述充电电缆的上下左右方向的弯曲减少，由此能防止对充电电缆施加有大的负荷。
上述充电电缆被上述盖构件包围，且为了使上述充电电缆通过而设于上述备用轮胎室的上述插通孔也被上述盖构件包围，所以能防止由于泥水、石头等外在原因引起的充电用构件的劣化。
而且，设于上述备用轮胎室的上述插通孔由上述盖构件加强，所以能提高车体后部的刚度，特别是针对从车体后方施加的载荷的车体后部的刚度。
在本发明的车体后部的充电用部件安装结构中，上述插通孔配置于上述备用轮胎室的车辆后方侧的周壁部，所以从车体后方施加的载荷通过上述盖构件容易传递到上述备用轮胎室的车辆后方侧的周壁部。因此，能进一步提高车体后部的刚度，并且能使充电用部件的安装容易。
在本发明的车体后部的充电用部件安装结构中，上述盖构件从上述备用轮胎室的周壁部延伸到上述后地板面板的后缘，所以能利用上述盖构件可靠地防止由于泥水、石头等外在原因引起的劣化，并且能使充电用部件的安装容易。
附图说明
图1是从车辆前方朝向后方从车辆行驶方向左侧的斜上方观看本发明的实施方式的车体后部的充电用部件安装结构的概略立体图。
图2是在盖上充电连接器连接口的盖的状态下示出本发明的实施方式的设于车体后部的外表面的充电连接器连接口的周边的概略立体图。
图3是在盖上充电连接器连接口的盖的状态下示出本发明的实施方式的车体后部的外表面的充电连接器连接口的概略立体图。
图4是从车辆后方朝向前方从车辆行驶方向右侧的斜下方观看本发明的实施方式的车体后部的充电用部件安装结构的概略立体图。
图5是针对本发明的实施方式的车体后部的充电用部件安装结构省略充电器和充电连接器而示出充电电缆的配线布局的概略截面立体图。
具体实施方式
下面，参照图1～图5对本发明的实施方式的车体后部的充电用部件安装结构(下面称为“安装结构”)1进行说明。
在车体后部设有后地板面板2。该后地板面板2设有向车辆下方凹陷形成的备用轮胎室3。在后地板面板2的下表面2a安装有盖构件4。在备用轮胎室3的后地板面板2的下表面2a侧安装有牵引用钩5的安装用的钩加强部件6。在后地板面板2的后缘部安装有在车宽方向延伸的背板7。在背板7的后表面7b安装有保险杠部8。而且，在背板7和保险杠部8的后方设有外板9。在这样的车体后部搭载有电池充电用的充电器10、能与外部插头(未图示)连接的充电连接器11、以及在充电器10和充电连接器11之间连接的充电电缆12作为充电用部件。充电器10配置于备用轮胎室3内。充电连接器11配置于连接器连接口13，连接器连接口13靠近外板9的车辆行驶方向左侧设置。
在此说明安装结构1的详情。参照图1和图5，设于后地板面板2的备用轮胎室3配置于后地板面板2的车辆行驶方向左面、且从后地板面板2的后缘部在车辆前后方向隔开间隔的位置。该备用轮胎室3以能在水平放置的状态下收纳备用轮胎(未图示)的方式形成。备用轮胎室3的周壁部3a的后部的车辆行驶方向左侧部分形成为大致直线状。在这样的车辆后方侧的周壁部3a的大致直线状的部分穿设有插通孔3b。
如图4所示，盖构件4以从备用轮胎室3的周壁部3a朝向充电连接器11延伸到后地板面板2的后缘部的方式形成。另外，虽然未特别图示，但盖构件4形成为向下方突出的横截面为帽形形状，横截面为帽形形状的上侧的凸缘部接合于后地板面板2的下表面2a。因此，后地板面板2和盖构件4形成封闭截面，由该封闭截面形成的空间和插通孔3b连通。另外，在盖构件4的长度方向的前端4a设有凸缘部4b，该凸缘部4b与备用轮胎室3的周壁部3a的外周侧接合。另一方面，盖构件4的长度方向的后端4c开口。
如图4所示，钩加强部件6形成为与在后地板面板2的下表面2a侧突出的备用轮胎室3对应、并且在车辆前后方向从备用轮胎室3的底部3c的靠近前方的部分延伸到后地板面板2的后缘部。虽然没有特别图示，但是钩加强部件6形成为横截面为大致帽形形状，横截面为帽形形状的上侧的凸缘部与备用轮胎室3的底部3c、备用轮胎室3的周壁部3a、以及后地板面板2的后端部分的下表面2a接合。另外，钩加强部件6相对于备用轮胎室3的中心配置于车辆行驶方向右面(和/或车体的车宽方向中央)。钩加强部件6遍及沿着备用轮胎室3的底部3c的部分和沿着备用轮胎室3的周壁部3a的部分形成有角部，在这样的角部安装有牵引用钩5。
如图4和图5所示，背板7的前表面7a与在后地板面板2的后缘向上方延伸的凸缘部2b接合。安装于该背板7的后表面7b的保险杠部8位于与备用轮胎室3大致相等的高度。
对于外板9的连接器连接口13，参照图2、图3以及图5进行说明。在外板9中穿设有用于使充电连接器11露出到车外的连接孔9a。沿着连接孔9a的周缘部安装有大致环状的连接口框14。在连接口框14设有由外板9的前表面9b侧朝向车辆前方突出的突出部14a。设有连接器壳体15，连接器壳体15形成为大致碗状，且构成为能收纳并且安装充电连接器11，连接器壳体15安装于连接口框14的突出部14a。在连接口框14沿着外板9安装有盖构件16，盖构件16构成为：使连接器连接口13能在外板9的后表面9c侧打开关闭。
对充电用部件进行说明。当参照图1时，充电器10配置于备用轮胎室3的底部3c的上表面侧。虽然没有特别图示，但是充电连接器11构成为：收纳且安装于连接器壳体15，在盖构件16打开的状态下，如图3所示，充电连接器11的与外部插头的连接部露出到车外。
当参照图5时，充电电缆12在从备用轮胎室3的插通孔3b经由由后地板面板2和盖构件4形成的封闭空间直到盖构件4的后端4c的开口的区间在水平方向配置成大致直线状。而且，从盖构件4的后端4c的开口伸出的充电电缆12以如下方式进行配置：朝向上侧进行方向转换，在背板7和外板9之间的空间朝向上侧延伸，在充电连接器11的与充电电缆12的连接部附近向水平方向进行方向转换，且连接到充电连接器。
对本发明的实施方式的充电用部件的安装顺序进行说明。
安装有充电用电缆12的充电器10安装于备用轮胎室3的底部3c的上表面侧，充电连接器11收纳且安装于连接器壳体15。将充电电缆12插通到备用轮胎室3的插通孔3b，插通到由后地板面板2和盖构件4的封闭截面形成的空间内，并插通到盖构件4的后端4b的开口。然后，从盖构件4的后端4c的开口伸出的充电电缆12延伸到背板7和外板9之间的空间，连接到充电连接器11。
如上所述，根据本发明的实施方式，能以通过备用轮胎室3的插通孔3b的短的路径配置连接充电器10和充电连接器11的充电电缆12。另外，例如，如图5所示，如果以仅进行2次方向转换的方式配置充电电缆12，则能以减少上下左右方向的弯曲的方式布设。即，不必如以往那样使充电电缆以与备用轮胎室的底部对应地沿着水平方向、与备用轮胎室的周壁部对应地沿着上下方向、与后地板面板的上表面对应地沿着水平方向、而且避开配置于上述后地板面板的上表面侧的结构物的方式大地迂回地布设。因此，能容易安装充电器10、充电连接器11、充电电缆12等充电用部件。而且，充电电缆12的上下左右方向的弯曲减少，由此能防止对充电电缆12施加有大的负荷。
充电电缆12被盖构件4包围，且为了使充电电缆12通过而设于 备用轮胎室3的插通孔3b也被盖构件4包围，所以能防止由于泥水、石头等外在原因引起的充电用构件的劣化。
而且，设于备用轮胎室3的插通孔3b由盖构件4加强，所以能提高车体后部的刚度、特别是针对从车体后方施加的载荷的车体后部的刚度。
根据本发明的实施方式，插通孔3b配置于备用轮胎室3的车辆后方侧的周壁部3a，所以从车体后方施加的载荷通过盖构件4容易传递到备用轮胎室3的车辆后方侧的周壁部3a。因此，能进一步提高车体后部的刚度，并且能使充电用部件的安装容易。
根据本发明的实施方式，盖构件4从备用轮胎室3的周壁部3a延伸到后地板面板2的后缘，所以能利用盖构件4可靠地防止由于泥水、石头等外在原因引起的劣化，并且能使充电用部件的安装容易。
在此对本发明的实施方式进行了描述，但本发明不限于已经描述的实施方式，能基于本发明的技术思想进行各种变形和变更。
例如，作为本发明的实施方式的第1变形例，可以在备用轮胎室3的车辆后方侧的周壁部3a以外设有插通孔3b。例如，可以在备用轮胎室3的车宽方向左右的任一方侧的周壁部3a、或备用轮胎室3的车辆前方侧的周壁部3a设有插通孔3b。与本发明的实施方式同样，能使充电用部件的安装容易，且能防止由于外在原因引起的充电用构件的劣化。
作为本发明的实施方式的第2变形例，盖构件4可以设于车辆行驶方向右侧，在该情况下，备用轮胎室3只要配置于车辆行驶方向右面即可，且钩加强部件6只要相对于备用轮胎室3的中心配置于车辆行驶方向左面即可。得到与本发明的实施方式同样的效果。
附图标记说明
1  车体后部的充电用部件安装结构(安装结构)
2  后地板面板 
3  备用轮胎室(spare tire house)
3a  周壁部
3b  插通孔
4  盖构件
7  背板
10  充电器
11  充电连接器
12  充电电缆

Claims (3)

1.一种车体后部的充电用部件安装结构，
具备：
设于车体后部的后地板面板；
备用轮胎室，其在从上述后地板面板的缘部向车辆前方侧隔开间隔的位置向车辆下方凹陷而形成；以及
电池充电用的充电器，其配置于上述备用轮胎室内；
所述安装结构的特征在于，
所述安装结构还具备充电连接器，上述充电连接器利用充电电缆与上述充电器连接，构成为能对上述充电器提供电力，
上述充电连接器配置于上述备用轮胎室的车辆后方，
在上述备用轮胎室的周壁部穿设有插通孔，
设有接合于上述后地板面板而形成封闭截面的盖构件，
上述盖构件以使由上述封闭截面形成的空间和上述插通孔连通的方式从上述备用轮胎室的周壁部朝向上述充电连接器延伸设置，
上述充电电缆以插通上述插通孔与由上述封闭截面形成的空间的方式配置。
2.根据权利要求1所述的车体后部的充电用部件安装结构，其特征在于，上述插通孔配置于上述备用轮胎室的车辆后方侧的周壁部。
3.根据权利要求1或2所述的车体后部的充电用部件安装结构，其特征在于，上述盖构件从上述备用轮胎室的周壁部延伸到上述后地板面板的后缘。
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