WO2011061993A1

WO2011061993A1 - 建設機械

Info

Publication number: WO2011061993A1
Application number: PCT/JP2010/066303
Authority: WO
Inventors: 木村　庄吾; 石井　元; 田中　友幸; 浩多辺田
Original assignee: 日立建機株式会社
Priority date: 2009-11-20
Filing date: 2010-09-21
Publication date: 2011-05-26
Also published as: EP2503066B1; US8632122B2; KR101745530B1; EP2503066A4; CN102648319B; CN102648319A; US20120134768A1; JP4976594B2; KR20120093137A; EP2503066A1; JPWO2011061993A1

Abstract

　フロア部材（９）は、後側の運転席台座（１０）と運転席台座（１０）の前側に位置する足置き場（１２）とにより構成し、キャブボックス（２２）は、前面パネル（２２Ｈ）、後面パネル（２２Ｊ）、左前側面パネル（２２Ｋ）、左後側面パネル（２２Ｌ）、右側面パネル（２２Ｍ）、天面パネル（２２Ｎ）により構成する。フロア部材（９）の右側位置には、足置き場（１２）よりも上方に立ち上げて右補強パネル（１３）を設ける。この右補強パネル（１３）に対応するキャブボックス（２２）の右側面パネル（２２Ｍ）には、右補強パネル（１３）を避けるための切欠き部（２５）を設ける。従って、フロア部材（９）の右側位置は、右補強パネル（１３）によって強度を高めることができるから、フロア部材（９）をチルトアップしたときのねじれ、歪み等の変形を防止することができる。

Description

建設機械

　本発明は、例えばオペレータが搭乗するキャブを備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。

　一般に、建設機械としての油圧ショベルには、狭い作業現場での作業に適したミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルがあり、この小型の油圧ショベルは、狭い場所でも旋回できるように上部旋回体が小さく形成されている。

　ここで、小型の油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載され、支持構造体をなす旋回フレーム上にキャブが設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。

　また、油圧ショベルのキャブは、後側にオペレータが着座する運転席を有し前側がオペレータの足置き場となったフロア部材と、該フロア部材上に取付けられ内部に運転室を画成するキャブボックスとにより構成されている。また、キャブボックスは、前面、後面、左側面、右側面および天面により形成され、左側面にはオペレータが運転室に出入りするための乗降口が設けられている。

　一方、小型の油圧ショベルは、機器類の設置スペースが限られるから、フロア部材の下側のスペースを利用して機器類を設置している。このため、小型の油圧ショベルでは、フロア部材の下側に配置した機器類を点検、整備できるように、キャブは、旋回フレームに対しフロア部材の前側位置を支点として上，下方向に傾転可能（チルトアップ、チルトダウン可能）に支持する構成としている（特許文献１：特開２００５－３５０９１１号公報）。

　さらに、フロア部材とキャブボックスとに囲まれた運転室内には、運転席、操作レバー、スイッチ類等の他に、例えば各種の電気機器の制御を行うための電装品等が設けられている（特許文献２：特開２００５－２５５１０９号公報）。

　上述した特許文献１による油圧ショベルは、旋回フレームに対しフロア部材を傾転可能に取付けているが、作業内容によっては、キャブボックスを取外した状態で、フロア部材をチルトアップすることがある。この場合、単体のフロア部材は、水平方向に延びる板体を主とするものであるから、チルトアップしたときにねじれ、歪み等の変形を生じる虞がある。

　そこで、従来技術のフロア部材には、チルトアップ時の変形を防止できるように補強用の構造物（パイプ、アングル等）を複数個所に設けなくてはならず、部品点数の増大によって、重量が嵩んだり、製造コストが増大してしまうという問題がある。

　特許文献２による油圧ショベルでは、電装品等を設置する場合、運転室内のスペースが狭いために、他の機器類のメンテナンス作業の邪魔になる位置に設置したり、収納スペースを犠牲にした位置に設置しなくてはならないという問題がある。

　本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、少ない部品点数でフロア部材の単体での強度を高めることができ、補強用の構造物を省略して、フロア部材の軽量化、低コスト化を図れるようにした建設機械を提供することにある。

　（１）．本発明による建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載され支持構造体をなす旋回フレーム上にキャブが設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記キャブは、後側にオペレータが着座する運転席を有し前側がオペレータの足置き場となったフロア部材と、該フロア部材上に取付けられ内部に運転室を画成するために前面、後面、左側面、右側面および天面により形成されると共に左側面に乗降口を有するキャブボックスとにより構成され、前記キャブは前記旋回フレームに対し前側を支点として上，下方向に傾転可能に支持される構成となっている。

　そして、上述した課題を解決するために、本発明が採用する構成の特徴は、前記フロア部材のうち、左，右方向の右側には、当該右側位置を補強するために右補強パネルを前記足置き場よりも上方に立ち上げて設け、前記キャブボックスの右側面に位置する右側面パネルには、前記右補強パネルに対応する位置に当該右側面パネルを避けるための切欠き部を設ける構成としたことにある。

　この構成によると、フロア部材は、右補強パネルを設けることにより複数の方向に延びる板体によって立体的に形成でき、その右側位置を補強することができる。これにより、キャブボックスを取外した状態でフロア部材をチルトアップした場合でも、このときのねじれ、歪み等の変形を抑制することができる。

　この結果、右補強パネルで補強したフロア部材は、補強用の構造物の取付箇所を削減することができるから、フロア部材を構成する部品点数を低減でき、軽量化や低コスト化を図ることができる。

　一方、従来技術では、キャブボックス内に設けられる電装品は、フロア部材に設けた電装品、電気機器と配線で接続されている。このために、フロア部材からキャブボックスを取外す場合には、配線も取外さなくてはならずメンテナンス作業に支障をきたしていた。

　然るに、本発明では、右補強パネルはフロア部材の右側位置に設けているから、メンテナンス作業等を行うためにフロア部材からキャブボックスを取外すときには、右補強パネルをフロア部材に残した状態で、キャブボックスだけを取外すことができる。この結果、従来キャブボックス側に設けられていた電装品等を、右補強パネルを利用して取付けることができ、狭い運転室内にも電装品等を配設することができる。しかも、メンテナンス作業時には、配線等に考慮せずキャブボックスを簡単に取外すことができ、作業性を向上することができる。

　（２）．本発明によると、前記フロア部材にキャブボックスを取付けたとき、前記キャブボックスの右側面パネルの切欠き部と前記フロア部材の右補強パネルとは、同一平面をなして配置する構成としたことにある。

　この構成によると、フロア部材の右補強パネルとキャブボックスの右側面パネルとが重なり合わないように同一平面として配設することができる。これにより、右側面側が厚くなるのを抑えて運転室を広くすることができ、また、外観上の見栄えを良好にすることができる。

　（３）．この場合、本発明によると、前記キャブボックスの右側面パネルは、右前ピラーと右後ピラーとの間に設け、前記フロア部材の右補強パネルは、前記右前ピラーと右後ピラーとの間に前，後方向に延びて設ける構成としたことにある。

　この構成によれば、フロア部材の右補強パネルは、キャブボックスの右前ピラーと右後ピラーとの間をフロア部材の前，後方向のほぼ全長に亘って設けることができる。これにより、フロア部材の強度をさらに高めることができる。

　（４）．本発明によると、前記フロア部材の右補強パネルの上縁側に位置するシール取付部には、雨水の浸入を防止するためのシール部材を設け、前記キャブボックスの右側面パネルには、前記切欠き部の位置に前記シール部材が当接するシール当接部を設ける構成としたことにある。

　この構成によれば、フロア部材に対しキャブボックスを取付けたときには、フロア部材の右補強パネルのシール取付部に設けたシール部材を、キャブボックスの切欠き部に設けたシール当接部に弾性的に密着させることができる。これにより、フロア部材の右補強パネルとキャブボックスの切欠き部との隙間を無くして、雨水、塵埃等の浸入を防止することができ、運転室内の作業環境を良好にすることができる。

　（５）．本発明によると、前記フロア部材の右補強パネルには、前記運転室内となる内側面に位置して電装品を取付ける構成としたことにある。

　この構成によれば、電装品はフロア部材の右補強パネルに設けることができるから、今まで電装品が取付けられていた場所を他の物品の設置スペース、収納スペースとして確保することができる。

本発明の実施の形態に適用される小型の油圧ショベルを示す正面図である。作業装置を省略した油圧ショベルを左後上側から見た外観斜視図である。作業装置を省略した油圧ショベルを一部を右後上側から見た外観斜視図である。フロア部材とキャブボックスからなるキャブを右後下側から見た外観斜視図である。フロア部材に運転席、操作レバー、空調ダクト、電装品収容ケース等を組付けた状態を左前上側から見た外観斜視図である。フロア部材に運転席、操作レバー、電装品収容ケース等を組付け、空調ダクトを取外した状態を左前上側から見た外観斜視図である。フロア部材に運転席、操作レバー、操作レバー・ペダル、電装品収容ケース等を組付け、空調ダクトを取外した状態を示す正面図である。フロア部材を右後下側から見た外観斜視図である。フロア部材の右補強パネルとキャブボックスの切欠き部との配置関係を図１の左側から見た一部破断の左側面図である。単体のキャブボックスを右後下側から見た外観斜視図である。キャブボックスを取外してフロア部材だけをチルトアップした状態を示す正面図である。

　以下、本発明の実施の形態に適用される建設機械として、キャブ仕様の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１１に従って詳細に説明する。

　図１ないし図３において、１は本実施の形態に適用される建設機械としてのキャブ仕様の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、狭い作業現場での作業に適したミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルである。この油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前，後方向の前側に設けられ土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより大略構成されている。

　上部旋回体３は、支持構造体をなす旋回フレーム５と、該旋回フレーム５上に設けられた後述のエンジン７、キャブ８等により構成されている。旋回フレーム５の前側には、作業装置４が揺動可能かつ俯仰動可能に取付けられている。

　６は旋回フレーム５の後部に設けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト６は、作業装置４との重量バランスをとるものである。このカウンタウエイト６は、後述のエンジン７を後側から覆うように円弧状に湾曲して形成されている。さらに、カウンタウエイト６は、後述するフロア部材９のフロア固定部１１を旋回フレーム５側に取付けるための支持構造物をなしている。

　７はカウンタウエイト６の前部に位置して旋回フレーム５の後側に搭載されたエンジン（図１中に点線で図示）で、該エンジン７は、左，右方向に延在する横置き状態に配置されている。また、エンジン７は油圧ポンプを回転駆動するものである。

　８は旋回フレーム５上に設けられたキャブを示している。このキャブ８は、オペレータが搭乗する後述の運転室２３を画成するもので、上，下方向に延びる箱状体として形成されている。また、キャブ８は、図１１に示すように、旋回フレーム５に対し前側を支点として上，下方向に傾転可能（チルトアップ、チルトダウン可能）に支持される構成となっている。ここで、キャブ８は、後述のフロア部材９、右補強パネル１３、運転席１５、電装品収容ケース２１、キャブボックス２２、切欠き部２５等により構成されている。

　９はキャブ８の底部を構成するフロア部材で、該フロア部材９は、オペレータが搭乗するものである。このフロア部材９は、その前側位置が旋回フレーム５の前側位置に上，下方向に回動可能に支持され、後側位置がカウンタウエイト６上に取付け、取外し可能に設けられている。さらに、フロア部材９は、図６ないし図８に示すように、後側に位置して後述の運転席１５が取付けられる運転席台座１０と、該運転席台座１０の後部から後向きに延びたフロア固定部１１と、前記運転席台座１０の前側に位置してオペレータが足を置く足置き場１２と、後述の右補強パネル１３とにより構成されている。

　ここで、運転席台座１０は、図６、図７に示すように、足置き場１２の後部から立上がった立上り壁１０Ａと、該立上り壁１０Ａの上端から後側に延びた座席取付板１０Ｂと、該座席取付板１０Ｂの後部から上側に延びた背面板１０Ｃとを有している。前記座席取付板１０Ｂ上には後述の運転席１５が取付けられている。

　また、フロア固定部１１は、運転席台座１０の背面板１０Ｃの上部から後向きに延びて設けられている。このフロア固定部１１は、フロア部材９（キャブ８）をチルトダウンした状態で、旋回フレーム５側の支持構造物をなすカウンタウエイト６の上部に防振部材（図示せず）を介してボルト止めされている。

　一方、足置き場１２は、運転席１５に着座したオペレータが足を置くもので、ほぼ平坦な長方形状をなし、前側部分はレバー・ペダル取付部１２Ａとなっている。ここで、足置き場１２は、上，下方向で１層または複数層に形成されており、例えば上，下方向で２層構造、即ち、二重フロア構造では、下段のフロアに空調装置の室内機（いずれも図示せず）を収容することができる。さらに、足置き場１２は、その前側位置が旋回フレーム５の前部に例えば傾転可能（チルトアップ、チルトダウン可能）かつ防振状態で取付けられている。

　１３はフロア部材９の右側位置を補強するために該フロア部材９の一部として設けられた右補強パネルを示している。この右補強パネル１３は、後述するキャブボックス２２の左後側面パネル２２Ｌに設けられた乗降口２４と左，右方向の反対側となるフロア部材９の右側端部に足置き場１２よりも上方に立ち上げて設けられている。また、右補強パネル１３は、キャブボックス２２の右前ピラー２２Ｂと右後ピラー２２Ｄとの間に前，後方向に延びて設けられている。これにより、右補強パネル１３は、キャブボックス２２の右側面パネル２２Ｍと一緒に後述する運転室１５の右側を覆っている。このときに、右補強パネル１３は、図７等に示すように、運転室１５の高さ方向の中間部よりも低い位置を覆っている。

　この場合、右補強パネル１３は、後側に位置するフロア固定部１１から前側に位置する足置き場１２の前部に向けて延び、その上縁側は前側に向け下側に傾斜した傾斜シール取付部１３Ａとなっている。この傾斜シール取付部１３Ａは、後側に位置してフロア固定部１１とほぼ同じ高さ位置をほぼ水平方向に延びた水平端縁１３Ａ1と、運転席台座１０の前，後方向の途中に位置する該水平端縁１３Ａ1の前部から前側に向け下側に傾斜した傾斜端縁１３Ａ2と、足置き場１２の前部位置で該傾斜端縁１３Ａ2の前部から下向きに延びたほぼ垂直な垂直端縁１３Ａ3とにより形成されている。

　右補強パネル１３の後側下部には、運転席台座１０のステップ形状に合わせて略Ｌ字状の切欠凹部１３Ｂが形成されている。この切欠凹部１３Ｂは、例えば運転席台座１０の下側に配設されたエンジン７または該エンジン７に付随する熱交換器等を避けるための切欠となっている。

　一方、右補強パネル１３は、ステップ状に組立てられた運転席台座１０、フロア固定部１１、足置き場１２の右端部位に溶接等の固着手段を用いて一体的に固着されている。このように、右補強パネル１３は、運転席台座１０、フロア固定部１１、足置き場１２の右端部位に立設することにより、フロア部材９の全体構成をボックス構造にも似た立体的な構造とすることができる。これにより、運転席台座１０、足置き場１２等の右側位置の強度を高めることができるから、図１１に示すように、フロア部材９を単体でチルトアップした場合でも、これら運転席台座１０、足置き場１２等の変形（ねじれ、歪み等）を抑制することができる。

　１４は右補強パネル１３の上縁側に設けられたシール部材で、該シール部材１４は、例えばウエザストリップと呼ばれる弾性シール体により形成されている。また、シール部材１４は、右補強パネル１３の上縁側に位置する傾斜シール取付部１３Ａに取付けられている。そして、シール部材１４は、図９に示す如く、後述するキャブボックス２２の切欠き部２５に設けられたシール当接部２５Ｄに弾性変形しつつ密着して当接することにより、運転室２３内への雨水、塵埃等の浸入を防止するものである。

　１５は運転席台座１０の座席取付板１０Ｂ上に設けられた運転席で、該運転席１５は、オペレータが着座するものである。この運転席１５は、後述する運転室２３（キャブ８内）の後側寄りで左，右方向のほぼ中央部に配設されている。また、運転席１５の左，右両側には、作業用の操作レバー１６が設けられ、前側となる足置き場１２のレバー・ペダル取付部１２Ａには走行用の操作レバー・ペダル１７が設けられている。

　１８はフロア部材９を構成する足置き場１２の右側に設けられた空調ダクトである（図５中に図示）。この空調ダクト１８は、空調装置の室内機の吹出口（いずれも図示せず）に接続され、該室内機からの調和空気を運転室２３の前側に導くものである。

　１９は空調ダクト１８等を覆って設けられたダクトカバーで、該ダクトカバー１９は、足置き場１２と右補強パネル１３との角隅に配置され、前記空調ダクト１８を介して供給される調和空気を吹出す複数の吹出口１９Ａを有している。このダクトカバー１９の前側位置には、モニタ装置２０がオペレータに向けて取付けられている。

　２１はフロア部材９の右補強パネル１３の室内側に設けられた電装品収容ケースである。この電装品収容ケース２１は、その内部にモニタ装置２０や各種電源スイッチ、ボリューム、表示器等（いずれも図示せず）の機器類の制御を行うための電装品が収容されている。電装品収容ケース２１内の各電装品は、配線２１Ａを介して対応する機器類に接続されている。

　ここで、電装品収容ケース２１は、右補強パネル１３の運転室２３側のスペースを利用し、この右補強パネル１３の内側面に例えばねじ止めによって取付けられている。この場合、右補強パネル１３は、フロア部材９の一部として一体形成しているから、フロア部材９から後述のキャブボックス２２を取外すような場合でも、フロア部材９側に位置する電装品収容ケース２１の配線２１Ａは切離す必要がない。

　次に、２２はフロア部材９上に設けられたキャブボックスで、該キャブボックス２２は、フロア部材９上に後述の運転室２３を画成するものである。このキャブボックス２２は、フロア部材９の運転席台座１０、足置き場１２を取囲み、また右補強パネル１３と同一平面をなすように、フロア部材９に取付けられている。

　ここで、キャブボックス２２は、図１０に示すように、左前ピラー２２Ａ、右前ピラー２２Ｂ、左後ピラー２２Ｃ、右後ピラー２２Ｄ、左センタピラー２２Ｅ、左ルーフピラー２２Ｆ、右ルーフピラー２２Ｇ等によって骨組みが構成されている。一方、左後ピラー２２Ｃと右後ピラー２２Ｄは、カウンタウエイト６の上側に立設されるもので、各前ピラー２２Ａ，２２Ｂ等の半分程度の長さ寸法となっている。さらに、左後ピラー２２Ｃは、運転席１５に着座したオペレータの後方視界を損なわない範囲、例えば運転席１５の後方位置に配置されている。

　左前ピラー２２Ａと右前ピラー２２Ｂとの間は、キャブボックス２２の前面をなす前面パネル２２Ｈとなり、左後ピラー２２Ｃと右後ピラー２２Ｄとの間は、キャブボックス２２の後面をなす後面パネル２２Ｊとなっている。また、図２に示す如く、左前ピラー２２Ａと左センタピラー２２Ｅとの間は左前側面パネル２２Ｋとなり、左センタピラー２２Ｅと左後ピラー２２Ｃとの間は円弧状をした左後側面パネル２２Ｌとなっている。これら左前側面パネル２２Ｋと左後側面パネル２２Ｌとは、キャブボックス２２の左側面を構成している。一方、図４、図９に示すように、右前ピラー２２Ｂと右後ピラー２２Ｄとの間は、キャブボックス２２の右側面をなす右側面パネル２２Ｍとなっている。左ルーフピラー２２Ｆと右ルーフピラー２２Ｇとの間は、前面パネル２２Ｈから続くキャブボックス２２の天面をなす天面パネル２２Ｎとなっている。このように、各ピラー２２Ａ～２２Ｇは、隣合う各パネル２２Ｈ～２２Ｎ間の角隅に配設されている。さらに、左前ピラー２２Ａと左センタピラー２２Ｅとの間に位置する枠状の左前側面パネル２２Ｋには、後述の乗降口２４を開閉するためのドア２２Ｐが設けられている。

　さらに、左前ピラー２２Ａと右前ピラー２２Ｂの下側位置には前側ブラケット２２Ｑがそれぞれ設けられ、左後ピラー２２Ｃの下部と右後ピラー２２Ｄの下部との間には左，右方向に延びて後側ブラケット２２Ｒが設けられている。

　従って、キャブボックス２２は、各前側ブラケット２２Ｑをフロア部材９の足置き場１２の前側位置に取付け、後側ブラケット２２Ｒをフロア固定部１１に取付けることにより、フロア部材９上にオペレータの居住空間となる運転室２３を画成することができる。

　２４は左前ピラー２２Ａと左センタピラー２２Ｅとの間に設けられた乗降口である。この乗降口２４は、ドア２２Ｐを開扉したときに開放されるもので、フロア部材９上の運転室２３に出入りするための通り道となっている。

　２５は乗降口２４と左，右方向の反対側、即ち、キャブボックス２２の右側面パネル２２Ｍに設けられた切欠き部である。この切欠き部２５は、フロア部材９にキャブボックス２２を取付けたときに、該フロア部材９の右補強パネル１３を避けるものである。これにより、切欠き部２５は、右補強パネル１３と重なり合わないようにほぼ同一平面として配設することができる。

　ここで、切欠き部２５は、右補強パネル１３に対応するように、右後ピラー２２Ｄから右前ピラー２２Ｂに向け下側に傾斜して形成されている。この場合、切欠き部２５は、右補強パネル１３の水平端縁１３Ａ1と対向する後側に位置してほぼ水平方向に延びた水平縁部２５Ａと、右補強パネル１３の傾斜端縁１３Ａ2と対向するように前記水平縁部２５Ａの前端から前側に向け下側に傾斜して延びた傾斜縁部２５Ｂと、右補強パネル１３の垂直端縁１３Ａ3と対向するように前記傾斜縁部２５Ｂの前端から下向きにほぼ垂直に延びた垂直縁部２５Ｃとなっている。

　また、切欠き部２５には、図９、図１０に示すように、右補強パネル１３に取付けられたシール部材１４が当接するためのシール当接部２５Ｄが設けられている。このシール当接部２５Ｄは、水平縁部２５Ａ、傾斜縁部２５Ｂ、垂直縁部２５Ｃに沿って形成され、右補強パネル１３の傾斜シール取付部１３Ａと対面するものである。また、シール当接部２５Ｄは、切欠き部２５と右補強パネル１３との繋ぎ目が外部から見えないように、該切欠き部２５よりも僅かに上側にずらした位置に設けられている。

　なお、２６はキャブ８の周囲に位置して旋回フレーム５上に設けられた外装カバーである（図３、図９、図１１等参照）。この外装カバー２６は、旋回フレーム５上に搭載されたエンジン７、熱交換器、作動油タンク、燃料タンク（いずれも図示せず）等の機器を覆うものである。

　また、２７はフロア部材９をチルトアップ方向に付勢するガスばねを示している（図１１参照）。ここで、フロア部材９をチルトアップ方向に付勢する手段としては、前述したガスばね２７の他に、例えばねじ機構、油圧シリンダ、コイルばね等の付勢手段を用いる構成としてもよい。

　本実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、フロア部材９に運転席１５、電装品収容ケース２１、キャブボックス２２等を取付ける場合の動作（作業）について説明する。

　まず、ベースとなるフロア部材９を用意し、運転席台座１０の座席取付板１０Ｂ上に運転席１５を取付け、この運転席１５の左，右方向の両側に位置して作業用の操作レバー１６を配設する。また、足置き場１２の前側に位置するレバー・ペダル取付部１２Ａに走行用の操作レバー・ペダル１７等を取付ける。

　また、運転室２３内に電気機器類の制御を行うための電装品が収容された電装品収容ケース２１を取付ける。このときに、電装品収容ケース２１は、フロア部材９に設けた電気機器と配線２１Ａによって繋がっているから、フロア部材９から取外すことがあるキャブボックス２２には電装品収容ケース２１を取付けることができない。

　そこで、フロア部材９の右側に立設して設けた右補強パネル１３に電装品収容ケース２１を取付ける。この場合、右補強パネル１３は、フロア部材９の一部として一体的に設けているから、該右補強パネル１３に電装品収容ケース２１を取付けることができる。

　次に、フロア部材９に各種機器類を取付けたら、運転席１５等を覆うようにフロア部材９上にキャブボックス２２を取付ける。このため、キャブボックス２２の前側ブラケット２２Ｑをフロア部材９の足置き場１２の前側に取付け、後側ブラケット２２Ｒをフロア固定部１１に取付ける。このときに、キャブボックス２２の右側面パネル２２Ｍには、切欠き部２５を設けているから、右前ピラー２２Ｂと右後ピラー２２Ｄ間に入り込む右補強パネル１３を切欠き部２５によって避けることができると共に右補強パネル１３と切欠き部２５を同一平面上に配置することができる。このようにして、キャブボックス２２等が取付けられたフロア部材９は、カウンタウエイト６、エンジン７等と一緒に旋回フレーム５上に搭載することができる。

　次に、本実施の形態による油圧ショベル１の動作について説明すると、オペレータは、運転室２３に搭乗し、運転席１５に着座した状態で走行用の操作レバー・ペダル１７を操作することにより、下部走行体２を前進または後退させることができる。一方、作業用の操作レバー１６を操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

　かくして、本実施の形態によれば、フロア部材９の右側位置には、足置き場１２よりも上方に立ち上げて右補強パネル１３を設け、この右補強パネル１３に対応するキャブボックス２２の右側面パネル２２Ｍには、右補強パネル１３を避けるための切欠き部２５を設ける構成としている。

　従って、フロア部材９は、右補強パネル１３を設けることにより複数の方向に延びる板体によって立体的に形成でき、その右側位置を補強することができる。これにより、図１１に示すように、キャブボックス２２を取外した状態でフロア部材９をチルトアップした場合でも、このときにフロア部材９がねじれ、歪み等の変形を生じるのを抑制することができる。

　この結果、右補強パネル１３で補強したフロア部材９は、補強用の構造物の取付箇所を削減し、右補強パネル１３の１箇所とすることができるから、フロア部材９を構成する部品点数を低減でき、軽量化や低コスト化を図ることができる。

　しかも、右補強パネル１３は、キャブボックス２２の右前ピラー２２Ｂから右後ピラー２２Ｄまで前，後方向に延びて設けているから、フロア部材９のほぼ全長に亘って右補強パネル１３を設けることができる。これにより、フロア部材９の強度をさらに高めることができる。

　また、キャブボックス２２の右側面パネル２２Ｍには、右補強パネル１３を避けるための切欠き部２５を設けているから、フロア部材９の右補強パネル１３とキャブボックス２２の右側面パネル２２Ｍとが重なり合わないように、ほぼ同一平面として配設することができる。これにより、右側面側が厚くなるのを抑えて運転室２３を広くすることができ、また、外観上の見栄えを良好にすることができる。

　一方、フロア部材９の右側位置に右補強パネル１３を立ち上げて設けることにより、この右補強パネル１３は、メンテナンス作業等を行うためにフロア部材９からキャブボックス２２を取外す場合でも、フロア部材９側に残した状態とすることができる。これにより、右補強パネル１３は、フロア部材９側の取付スペースとして用いることができるから、フロア部材９に設けた電気機器等と配線２１Ａで繋がっている電装品収容ケース２１を右補強パネル１３に取付けることができる。

　この結果、小型の油圧ショベル１のキャブ９のように狭い運転室２３でも、右補強パネル１３を利用することによって右側の側面部分に電装品収容ケース２１を取付けることができる。これにより、他の機器類のメンテナンス作業の邪魔にならず、収納スペースを犠牲にすることなく、電装品収容ケース２１を効率よく配設することができる。また、電装品収容ケース２１を取付けている右補強パネル１３は、フロア部材９の一部であるから、メンテナンス作業時には、配線２１Ａを気にすることなく、キャブボックス２２を簡単に取外すことができ、作業性を向上することができる。

　また、フロア部材９の右補強パネル１３には、キャブボックス２２の切欠き部２５に対向する傾斜シール取付部１３Ａに位置してシール部材１４を設け、キャブボックス２２の右側面パネル２２Ｍの切欠き部２５には、前記シール部材１４が当接するシール当接部２５Ｄを設けている。従って、フロア部材９に対しキャブボックス２２を取付けたときには、シール部材１４をキャブボックス２２のシール当接部２５Ｄに弾性的に密着させることができる。これにより、フロア部材９の右補強パネル１３とキャブボックス２２の右側面パネル２２Ｍとの隙間を無くして、雨水、塵埃等の浸入を防止することができ、運転席２３内の作業環境を良好にすることができる。

　さらに、フロア部材９の右補強パネル１３は、前側に向け下側に傾斜して設けているから、キャブボックス２２の右側面パネル２２Ｍに多くの窓、または大きな窓を設けることができ、オペレータの前方視界を左，右方向に広くすることができる。

　なお、実施の形態では、フロア部材９の右補強パネル１３は、キャブボックス２２の右前ピラー２２Ｂと右後ピラー２２Ｄとの間で前，後方向に延びて設ける構成とした場合を例示した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば右補強パネル１３をフロア部材９の運転席台座１０の立上り壁１０Ａとキャブボックス２２の右前ピラー２２Ｂとの間に設ける構成としてもよい。この場合には、右補強パネル１３は長さ寸法が短いものとなる。

　また、実施の形態では、フロア部材９の右補強パネル１３は、前側に向けて下側に傾斜して設ける構成とした場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば右補強パネル１３の上端部をほぼ水平に形成してもよく、これ以外にも、円弧状等の他の形状とすることもできる。

　一方、実施の形態では、キャブボックス２２の左側面を、左前側面パネル２２Ｋと左後側面パネル２２Ｌによって構成することにより、キャブボックス２２を平面視で全体として五角形に形成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、左側面を１つの直線状平面に形成することにより、キャブボックスを平面視で四角形に形成してもよい。

　さらに、実施の形態では、建設機械として、クローラ式の下部走行体２を備えたキャブ仕様の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベル等に適用してもよい。

　１　油圧ショベル（建設機械）
　２　下部走行体
　３　上部旋回体
　４　作業装置
　５　旋回フレーム
　７　エンジン
　８　キャブ
　９　フロア部材
　１０　運転席台座
　１１　フロア固定部
　１２　足置き場
　１３　右補強パネル
　１３Ａ　傾斜シール取付部
　１４　シール部材
　１５　運転席
　２１　電装品収容ケース（電装品）
　２２　キャブボックス
　２２Ａ　左前ピラー
　２２Ｂ　右前ピラー
　２２Ｃ　左後ピラー
　２２Ｄ　右後ピラー
　２２Ｅ　左センタピラー
　２２Ｆ　左ルーフピラー
　２２Ｇ　右ルーフピラー
　２２Ｈ　前面パネル（前面）
　２２Ｊ　後面パネル（後面）
　２２Ｋ　左前側面パネル（左側面）
　２２Ｌ　左後側面パネル（左側面）
　２２Ｍ　右側面パネル（右側面）
　２２Ｎ　天面パネル（天面）
　２２Ｐ　ドア
　２３　運転室
　２４　乗降口
　２５　切欠き部
　２５Ａ　水平縁部
　２５Ｂ　傾斜縁部
　２５Ｃ　垂直縁部
　２５Ｄ　シール当接部

Claims

　自走可能な下部走行体（２）と、該下部走行体（２）上に旋回可能に搭載され支持構造体をなす旋回フレーム（５）上にキャブ（８）が設けられた上部旋回体（３）と、該上部旋回体（３）の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置（４）とからなり、
　前記キャブ（８）は、後側にオペレータが着座する運転席（１５）を有し前側がオペレータの足置き場（１２）となったフロア部材（９）と、該フロア部材（９）上に取付けられ内部に運転室（２３）を画成するために前面（２２Ｈ）、後面（２２Ｊ）、左側面（２２Ｋ，２２Ｌ）、右側面（２２Ｍ）および天面（２２Ｎ）により形成されると共に左側面（２２Ｋ）に乗降口（２４）を有するキャブボックス（２２）とにより構成され、
　前記キャブ（８）は前記旋回フレーム（５）に対し前側を支点として上，下方向に傾転可能に支持される構成としてなる建設機械において、
　前記フロア部材（９）のうち、左，右方向の右側位置には、当該右側位置を補強するために右補強パネル（１３）を前記足置き場（１２）よりも上方に立ち上げて設け、
　前記キャブボックス（２２）の右側面に位置する右側面パネル（２２Ｍ）には、前記右補強パネル（１３）に対応する位置に当該右側面パネル（２２Ｍ）を避けるための切欠き部（２５）を設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
　前記フロア部材（９）にキャブボックス（２２）を取付けたとき、前記キャブボックス（２２）の右側面パネル（２２Ｍ）の切欠き部（２５）と前記フロア部材（９）の右補強パネル（１３）とは、同一平面をなして配置する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
　前記キャブボックス（２２）の右側面パネル（２２Ｍ）は、右前ピラー（２２Ｂ）と右後ピラー（２２Ｄ）との間に設け、前記フロア部材（９）の右補強パネル（１３）は、前記右前ピラー（２２Ｂ）と右後ピラー（２２Ｄ）との間に前，後方向に延びて設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
　前記フロア部材（９）の右補強パネル（１３）の上縁側に位置するシール取付部（１３Ａ）には、雨水の浸入を防止するためのシール部材（１４）を設け、前記キャブボックス（２２）の右側面パネル（２２Ｍ）には、前記切欠き部（２５）の位置に前記シール部材（１４）が当接するシール当接部（２５Ｄ）を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
　前記フロア部材（９）の右補強パネル（１３）には、前記運転室（２３）内となる内側面に位置して電装品（２１）を取付ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。