WO2011010404A1 - ワイヤハーネス配索装置 - Google Patents

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WO2011010404A1
WO2011010404A1 PCT/JP2009/069860 JP2009069860W WO2011010404A1 WO 2011010404 A1 WO2011010404 A1 WO 2011010404A1 JP 2009069860 W JP2009069860 W JP 2009069860W WO 2011010404 A1 WO2011010404 A1 WO 2011010404A1
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WO
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protector
wire harness
rail
support
seat
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PCT/JP2009/069860
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English (en)
French (fr)
Inventor
友康 寺田
関野　司
伸次 加藤
洋行 若松
西井　康裕
晋士 倉知
誠 須野原
Original Assignee
矢崎総業株式会社
トヨタ車体株式会社
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Publication date
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
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    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0722—Constructive details
    • B60N2/0725—Closing members for covering the slide

Definitions

  • the present invention relates to a wire harness routing device for routing a wire harness across a vehicle body such as a floor of an automobile and a slide body such as a seat slidably provided on the vehicle body.
  • An automobile may be provided with a seat as a slide body that is slidable with respect to a floor of a passenger compartment as a vehicle body.
  • an electronic device such as a seating sensor for detecting whether or not an occupant is seated is attached to the seat. For this reason, in order to connect the electronic device attached to the said sheet
  • Various wire harness routing devices for routing a harness have been used (see, for example, Patent Document 1).
  • the wire harness routing device 201 described in Patent Document 1 is a slide provided so as to be slidable along the floor of the passenger compartment as a vehicle body of an automobile and in the direction of the arrow K2.
  • This is a device for routing the wire harness 210 over the seat 240 as a body.
  • This wire harness routing device 201 is interlocked with a rail 202 fixed to the floor, a pair of moldings 207 a and 207 b attached to the rail 202, a molding bracket 208 that attaches the molding 207 a to the rail 202, and a seat 240.
  • a protector 209 that slides in the rail 202 and a wire harness 210 that is accommodated in the rail 202 and attached to the protector 209 and guided to the seat 240 are included.
  • the rail 202 is a sliding rail that is provided inside the rail body 205 and extends along the sliding direction K2 of the seat 240, and a protector 209 to which the wire harness 210 is attached. 206.
  • the rail body 205 is formed by fixing an upper case 203 and a lower case 204 with bolts.
  • the rail body 205 is also provided with a slit 214 extending along the sliding direction K2 of the seat 240 for guiding the upper portion of the protector 209 from the inside of the rail body 205 to the outside of the rail body 205.
  • the pair of moldings 207a and 207b is made of a synthetic resin having flexibility that can be elastically deformed.
  • the pair of moldings 207 a and 207 b extend from both ends in the width direction of the slit 214 toward the center of the slit 214 and abut against the outer surface of the protector 209. Such a pair of moldings 207 a and 207 b prevents foreign matter from entering the rail body 205 from the slit 214.
  • the wire harness 210 includes a wire 211, a connector 212 attached to a terminal of the wire 211 and connected to a mating connector provided on the sheet 240, and a corrugate that protects the wire 211 by passing the wire 211 inward.
  • the protector 209 is made of a synthetic resin.
  • the protector 209 is formed in an L-shaped cylinder connected to the wire harness mounting portion 291 and a wire harness mounting portion 291 to which one end portion of the corrugated tube 213 is attached.
  • a lead-out portion 292 through which the electric wire 211 drawn from one end of the lead-out wire passes, and a slide portion 293 provided on the outer surface of the lead-out portion 292 and slidably attached to the slide rail 206.
  • the lead-out portion 292 is positioned outside the rail body 205 through the slit 214 at the top, and guides one end of the wire harness 210, that is, the connector 212 to the seat 240.
  • reference numeral 220 in FIG. 27 is a support rail fixed to the floor and arranged in parallel with the rail 202
  • reference numeral 221 is a support that supports the seat 240 and slidably attaches the seat 240 to the support rail 220
  • Numeral 230 is a seat bracket attached to the seat 240.
  • the protector 209 described above is connected to the seat bracket 230 by a string 215.
  • the above-described conventional wire harness routing device 201 has a problem of requiring a large installation space. Further, since the protector 209 is made of a synthetic resin, there is a problem that the strength is not sufficient. That is, there is a problem that the protector 209 slid in conjunction with the sheet 240 may collide with the foreign matter and be damaged when foreign matter is mixed in the rail body 205 or in the vicinity of the slit 214. .
  • an object of the present invention is to provide a wire harness routing device that does not require a wide installation space and that can prevent the protector from being damaged.
  • the invention described in claim 1 is a wire harness extending over a vehicle body and a slide body supported by a support body slidably attached to a rail fixed to the vehicle body.
  • the wire harness routing device for routing the wire harness is fixed to the support and arranged at a position aligned with the support along the sliding direction of the support, and the wire harness is attached to guide the wire harness to the seat
  • a wire harness routing device comprising: a protector and a protector protection unit that is disposed in a position sandwiching the protector between the protector and that slides in conjunction with the protector.
  • the invention described in claim 2 is the invention described in claim 1, wherein the rail is formed in a cylindrical shape in which an opening is provided at one end portion in the longitudinal direction of the rail, and the longitudinal direction. And a slit that opens to the slide body side, and the protector is connected to the wire harness attaching portion for attaching the wire harness drawn into the rail from the opening, and connected to the wire harness attaching portion.
  • a lead-out portion that is led out of the rail through the slit and guides the wire harness to the slide body by passing the wire harness inside, and the protector protection portion is inside the rail. It is characterized by being protruded out of the rail through the slit.
  • the invention described in claim 3 is characterized in that, in the invention described in claim 1 or 2, the protector protection part is covered with a cover member.
  • the invention described in claim 4 is the invention described in one of claims 1 to 3, wherein the protector protection part is constituted by a part of the support body extended from the support body. It is characterized by being.
  • the invention described in claim 5 is the invention described in one of claims 1 to 3, wherein the protector protection portion is a separate member from the support attached to the support. It is characterized by being comprised.
  • the invention described in claim 6 is the invention described in one of claims 1 to 3, wherein the protector protection portion includes an extension portion extended from the support body and the protector. It is comprised by the volt
  • the wire harness is attached to the seat by being fixed to the support and arranged at a position aligned with the support along the sliding direction of the support.
  • a protector that is disposed at a position sandwiching the protector between the support and the protector that slides in conjunction with the protector, so that the protector is slidably attached to the protector. It is not necessary to provide a rail, and when the foreign matter is lost in the vicinity of the rail, the protector protection unit can prevent the protector sliding in conjunction with the support from colliding with the foreign matter. . Therefore, it is possible to provide a wire harness routing device that does not require a large installation space and can prevent damage to the protector. Further, when the wire harness routing device is disposed under the mat in the passenger compartment of the automobile, the wire harness is passed through a cut provided in the mat for projecting the support body toward the passenger compartment. Therefore, the number of cuts provided in the mat can be reduced.
  • the rail is formed in a cylindrical shape having an opening at one end in the longitudinal direction of the rail, and extends in the longitudinal direction and opens on the slide body side.
  • a wire harness attachment part for attaching the wire harness drawn into the rail from the opening, and the rail connected to the wire harness attachment part and through the slit.
  • a lead-out portion that is led out to the outside and guides the wire harness to the slide body by passing the wire harness inside, and the protector protection portion passes through the slit from the inside of the rail and Since it protrudes out of the rail, when the foreign matter is lost inside the rail or in the vicinity of the slit, What it can be avoided in that the protector which slides in conjunction with the support impinges on the foreign substance. Therefore, it is possible to provide a wire harness routing device that does not require a large installation space and can prevent damage to the protector.
  • the protector protection part is covered with the cover member, for example, when the protector protection part is made of metal, the configuration of the wire harness routing device is provided. It is possible to prevent parts and the like from hitting the protector protection part and being damaged.
  • the protector protection part is configured by a part of the support body extended from the support body, the number of parts of the wire harness routing device is reduced. can do.
  • the protector protection part is constituted by a member separate from the support attached to the support, the existing support is subjected to a design change. Can be used.
  • the protector protection part is constituted by the bolt that fixes the extension part extended from the support body and the protector, the wire harness routing device
  • the configuration can be made as simple as possible.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
  • FIG. 2 is a schematic block diagram of the wire harness wiring apparatus shown by FIG. It is an exploded view of the surplus length accommodating part of the wire harness wiring apparatus shown by FIG.
  • FIG. It is a perspective view which shows the support body, protector, and protector protection part of the wire harness wiring apparatus shown by FIG.
  • FIG. It is a perspective view of the support body and protector protection part which were shown by FIG.
  • FIG. 6 is a perspective view of the protector shown in FIG. 5.
  • FIG. 6 is a plan view of the protector shown in FIG. 5.
  • FIG. 5 is a plan view of the protector shown in FIG. 5.
  • FIG. 6 is a plan view of the protector shown in FIG. 5. It is a perspective view which shows the wire harness wiring apparatus which concerns on the 2nd Embodiment of this invention.
  • FIG. 12 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 11. It is a perspective view which shows the support body, protector, and protector protection part of the wire harness wiring apparatus shown by FIG. It is a perspective view of the support body and protector protection part which were shown by FIG. It is a top view of the support body and protector protection part which were shown by FIG.
  • FIG. 14 is a perspective view of the protector shown in FIG. 13.
  • FIG. 14 is a plan view of the protector shown in FIG. 13. It is a perspective view which shows the wire harness wiring apparatus which concerns on the 3rd Embodiment of this invention.
  • FIG. 12 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 11. It is a perspective view which shows the support body, protector, and protector protection part of the wire harness wiring apparatus shown by FIG. It is a perspective view of
  • FIG. 19 is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG. It is a perspective view which shows the support body of the wire harness wiring apparatus shown by FIG. 18, a protector, and a protector protection part. It is a perspective view of the support body and protector protection part which were shown by FIG. It is a top view of the support body and protector protection part which were shown by FIG. It is a perspective view of the protector shown by FIG. It is a top view of the protector shown by FIG. It is a top view of the protector shown by FIG. It is sectional drawing which shows the wire harness wiring apparatus which concerns on the 4th Embodiment of this invention. It is a perspective view which shows the conventional wire harness wiring apparatus. It is an exploded view of the wire harness wiring apparatus shown by FIG.
  • wire harness wiring apparatuses are the passenger
  • the seat is equipped with electronic devices such as a seating sensor that detects whether an occupant is seated on the seat and a seatbelt sensor that detects whether an occupant seated on the seat is wearing a seatbelt. Yes.
  • seat is arrange
  • the wire harness 4 includes one or a plurality of electric wires 5 and a corrugated tube 6 that accommodates the electric wires 5.
  • the electric wire 5 is a well-known covered electric wire, and electrically connects the electronic device attached to the seat and an electronic device such as an ECU (Electronic Control Unit) attached to the floor 11, that is, the vehicle body.
  • the corrugated tube 6 is made of a synthetic resin such as polypropylene, and is provided in a bellows-like cylindrical shape in which small-diameter valleys and large-diameter ridges are alternately continuous. Thus, the electric wire 5 is protected.
  • the wire harness routing device 1 ⁇ / b> A is slidably attached to the rail 2 fixed to the floor 11, a pair of moldings 9 and 10 attached to the rail 2, and the rail 2.
  • a support 7A for supporting the seat a protector 8A made of synthetic resin that is fixed to the support 7A, slides in the rail 2, and attaches the wire harness 4 to guide the wire harness 4 to the seat, and the protector 8A Has a protector protection part 76 that prevents the object from colliding with a foreign object, a cover member 14 that covers the protector protection part 76, and an extra length accommodation part 3 that accommodates an extra length part of the wire harness 4 so that it can be inserted and removed freely. Yes.
  • an arrow Z in FIGS. 1 to 3 represents the sliding direction of the seat, that is, the longitudinal direction of the rail 2.
  • the arrow Z is parallel to the longitudinal direction of the automobile.
  • one end 2a in the longitudinal direction of the rail 2 is located on the front side of the automobile, and the other end 2b in the longitudinal direction of the rail 2 is located on the rear side of the automobile.
  • An arrow X represents the width direction of the rail 2.
  • the arrow X is parallel to the width direction of the automobile.
  • An arrow Y represents the vertical direction.
  • the rail 2 is fixed to the floor 11 and disposed below the mat 12.
  • the rail 2 is obtained by cutting a long strip-shaped metal plate with a predetermined length and subjecting the cut metal plate to roll forming or the like. As shown in FIG. 2, the rail 2 is erected on the seat side, that is, on the upper side from the flat bottom wall 20 stacked on the floor 11 and both ends in the width direction (arrow X direction) of the bottom wall 20.
  • a slit 26 is formed between the pair of inner walls 25 and opens toward the passenger compartment side of the automobile, that is, the seat side, and extends along the longitudinal direction of the rail 2.
  • a pair of spaces 27, 28 surrounded by the lower wall 22, the second side wall 23, the upper wall 24, and the inner wall 25 are formed on both sides of the slit 26 along the arrow X direction. Yes.
  • a space 29 is formed below the slit 26 and the pair of spaces 27 and 28 so that the slit 26 and the pair of spaces 27 and 28 communicate with each other.
  • the pair of spaces 27, 28 and the space 29 described above are collectively referred to as “support body accommodating portion” and denoted by reference numeral 30.
  • the rail 2 is formed in an equal cross-sectional shape from one end 2a in the longitudinal direction (arrow Z direction) to the other end 2b. That is, the rail 2 is formed in a cylindrical shape in which an opening is provided at one end portion 2a in the longitudinal direction.
  • the pair of moldings 9 and 10 are respectively attached to the outer surfaces of the pair of upper walls 24 as shown in FIG.
  • the pair of moldings 9 and 10 are formed in a long shape extending in the arrow Z direction, and are formed in a line-symmetric shape with respect to a virtual axis parallel to the arrow Y.
  • the pair of moldings 9 and 10 includes overlapping portions 9 a and 10 a that are overlapped on the outer surface of each upper wall 24, second overlapping portions 9 b and 10 b that are overlapped on the outer surface of each second side wall 23, and the width of the rail 2.
  • Cover portions 9c and 10c that extend from the outside in the direction toward the center in the width direction of the rail 2, cover the slit 26, and prevent foreign matter such as dust and dirt from entering the rail 2 from the slit 26. It has one. Moreover, the cover parts 9c and 10c are comprised with the synthetic resin which has a softness
  • the support 7A is obtained by subjecting a metal plate to roll forming or pressing, and as shown in FIGS. 2 and 5 to 7, a sheet attaching portion 70 attached to the sheet, A slide portion 71 that is positioned inside the rail 2 and is slidably accommodated in a support housing portion 30 (to be described later) of the rail 2 along the arrow Z direction, and an arrow Z from the tip end portion of the slide portion 71 in the arrow Z direction.
  • a protector mounting portion 172 extending in the direction, and the protector protecting portion 76 extending from the tip end portion of the protector mounting portion 172 in the arrow Z direction.
  • the seat mounting portion 70 is disposed on the upper side of the slit 26, that is, outside the rail 2, and protrudes toward the passenger compartment through a cut 12a provided in the mat 12.
  • the slide portion 71 includes a first slide portion 72 and a second slide portion 73 that are formed in a line-symmetric shape with respect to a virtual axis parallel to the arrow Y.
  • the first slide portion 72 is connected to the inner sliding portion 72b extending downward from the lower end portion of the seat mounting portion 70 and the lower end portion of the inner sliding portion 72b, and extends upward toward the seat mounting portion 70 and is supported.
  • the outer sliding part 72a located at one end in the width direction (arrow X direction) of the body 7A is formed in a U-shaped cross section.
  • the second slide portion 73 is connected to the inner sliding portion 73b extending downward from the lower end portion of the seat mounting portion 70 and the lower end portion of the inner sliding portion 73b, and extends upward toward the seat mounting portion 70 and is supported.
  • the outer sliding part 73a located at the other end part in the width direction (arrow X direction) of the body 7A is formed in a U-shaped cross section. Further, the outer sliding portion 72 a located at one end portion in the width direction (arrow X direction) of the slide portion 71 is accommodated in one space 27 of the pair of spaces 27, 28 described above. The outer sliding portion 73 a located at the other end in the width direction (arrow X direction) is accommodated in the other space 28.
  • the protector 8 ⁇ / b> A in which the wire harness 4 pulled out from the surplus length accommodating portion 3 and one end portion 6 a of the corrugated tube 6 constituting the wire harness 4 are attached.
  • a later-described wire harness mounting portion 80 are accommodated slidably along the longitudinal direction of the rail 2.
  • the lower wall 22, the second side wall 23, the upper wall 24, the inner wall 25, and the space 28 that form the “other space 28” are referred to as “harness accommodating portions” and denoted by reference numeral 33.
  • the harness housing portion 33 has a rectangular cylindrical shape.
  • the wire harness 4 pulled out from the surplus length accommodating portion 3 is drawn into the harness accommodating portion 33 from an opening portion of the square tubular harness accommodating portion 33 located at one end portion 2a of the rail 2.
  • the wire harness 4 and the wire harness mounting portion 80 which will be described later, are slidable in addition to the outer sliding portion 73 a of the slide portion 71. It is freely housed (see FIG. 2).
  • the pair of spaces 27 and 28 and the slit 26 are displaced from each other along the width direction of the rail 2, so that foreign matter that has entered the rail 2 through the slit 26 is prevented from entering the pair of spaces. It is possible to prevent the movement of the support 7A, the wire harness 4 and the protector 8A due to clogging with 27 and 28. Even if a foreign object such as a cane enters the rail 2 through the slit 26, the foreign object contacts the wire harness 4 accommodated in the space 28, that is, the harness accommodating part 33 and a wire harness attaching part 80 described later. This can prevent the wire harness 4 and the wire harness mounting portion 80 from being damaged.
  • the protector mounting portion 172 includes an inner extending portion 172 b extending in the arrow Z direction from the inner sliding portion 72 b of the first slide portion 72 described above, and an outer side of the first slide portion 72.
  • the outer extending portion 172a extending in the arrow Z direction from the sliding portion 72a is formed in a U-shaped cross section.
  • the inner extending portion 172b is provided with a bolt through hole 74 through which the bolt 16 is passed, and a rotation preventing hole 75 through which a later-described rotation preventing portion 88b (see FIG. 9) of the protector 8A is passed. It has been.
  • the protector attaching portion 172 attaches the protector 8A on the surface of the inner extending portion 172b.
  • the protector protection part 76 is extended from the tip end part in the arrow Z direction of the outer extension part 172a of the protector mounting part 172, and the width direction (arrow) of the support 7A from the lower end part of the outer extension part 172a.
  • the horizontal portion 76a extending toward the center in the (X direction) and the standing portion 76b erected in a plate shape from the end portion away from the outer extending portion 172a of the horizontal portion 76a are formed in an L shape. Yes. That is, the protector protection part 76 is configured by a part of the support body 7A extending from the support body 7A.
  • the standing part 76 b of the protector protection part 76 is arranged at a position where the protector 8 ⁇ / b> A attached to the protector attaching part 172 is sandwiched between the slide part 71. Moreover, the standing part 76b is positioned in the slit 26 of the rail 2, as shown in FIG. Therefore, the standing portion 76b of the protector protection portion 76 slides in the slit 26 in a state where the protector 8A is positioned between the slide portion 71 in conjunction with the protector 8A attached to the protector attaching portion 172. To do.
  • the cover member 14 is formed of a synthetic resin into a cylindrical shape, that is, a cap shape, and is put on the upper end portion of the standing portion 76b of the protector protection portion 76 as shown in FIGS. It is attached to the standing part 76b in a state. Further, the cover member 14 projects from the rail 2 through the slit 26 and out of the rail 2.
  • Such a cover member 14 and the upright portion 76b of the protector protection portion 76 are positioned in front of the protector 8A in the direction of arrow Z, so that foreign matter is mixed inside the rail 2 or in the vicinity of the slit 26.
  • the protector 8A that slides forward in the direction of the arrow Z, that is, on the one end 2a side of the rail 2 is prevented from colliding with a foreign object.
  • the slide portion 71 and the seat attachment portion 70 of the support 7A are arranged behind the protector 8A in the arrow Z direction, the slide portion 71 and the seat attachment portion 70 allow the rear in the arrow Z direction, That is, the protector 8A that slides toward the other end 2b of the rail is prevented from colliding with a foreign object.
  • the “foreign matter” is, for example, paper scraps, bars, stones, and the like dropped on the mat 12 by an automobile occupant. These foreign matters may be mixed into the rail 2 through the slit 26 or may block the slit 26.
  • the protector 8A is made of a synthetic resin, and has a lower strength than that of a metal. Therefore, the protector 8A may be damaged if it collides with these foreign substances vigorously. Therefore, in the present invention, by providing the protector protection part 76 and the cover member 14 described above, the protector 8A is prevented from colliding with a foreign object, and the protector 8A is prevented from being damaged.
  • the protector protection part 76 is extended from the protector attaching part 172 of the support body 7A, and is comprised by the said support body 7A, the number of parts of this wire harness wiring apparatus 1A is reduced. Can be reduced. Furthermore, since this protector protection part 76 is metal, it has sufficient intensity
  • the protector protecting part 76 is made of metal, when the protector protecting part 76 comes into contact with the molding 9, 10 etc. made of a synthetic resin having flexibility, the protector protecting part 76 There is a risk of damaging them by the 76 corners and burrs. Therefore, in the present invention, the molding 9 and 10 are formed by placing the synthetic resin cover member 14 on the standing portion 76b of the protector protection portion 76 and disposing the cover member 14 in a portion in contact with the molding 9 and 10. Prevents damage.
  • the “cover member” of the present invention a rubber cap, a sponge cover, and the like can be used in addition to the synthetic resin cap of the present embodiment. Furthermore, a cloth or an adhesive tape that is used by being wrapped around the “protector protection part” can also be used. That is, the “cover member” of the present invention may be any material that does not have a sharp corner made of a material other than metal.
  • the protector 8A is made of a synthetic resin. As shown in FIGS. 2, 5, and 8 to 10, the connecting part 88 attached to the protector attaching part 172 of the support 7A and the other of the rails 2 are provided.
  • the electric wire 5 drawn out from the one end portion 6a of the attached corrugated tube 6 is passed through the inside, and the electric wire 5 is guided to the sheet.
  • the detecting section 84 the integrally has.
  • the connecting portion 88 is formed in a plate shape, and is provided with a round hole 88a through which the bolt 16 is passed and a rotation preventing portion 88b protruding in a columnar shape from the plate-like surface.
  • a round hole 88 a is overlaid on the bolt through hole 74 of the protector mounting portion 172, and a rotation preventing portion 88 b is fitted in the rotation preventing hole 75 of the protector mounting portion 172, and the protector is attached by the bolt 16 and the nut 17. It is fixed to the part 172.
  • the rotation preventing unit 88b prevents the protector 8A from rotating around the round hole 88a.
  • the protector 8A fixed to the protector mounting portion 172 is arranged along the slide portion 71 and the seat mounting portion 70 of the support 7A and the slide direction (arrow Z direction) of the support 7A. Further, in the present invention, the protector 8A is not in contact with the inner surface of the rail 2 by attaching the connecting portion 88 to the support 7A. Therefore, the protector 8A and the rail 2 do not rub against each other, and the protector 8A can be moved smoothly.
  • the wire harness mounting portion 80 connects a pair of sandwiching plates 81 and 82 sandwiching one end portion 6a of the corrugated tube 6 between each other relative to each other in the vertical direction, and one end portions of the pair of sandwiching plates 81 and 82 connected to each other. Hinge 83.
  • a plurality of claws 81 a and 82 a that enter between the valley portions of the corrugated tube 6, that is, between the adjacent peak portions, are provided on the inner surfaces of the pair of sandwiching plates 81 and 82.
  • the pair of clamping plates 81 and 82 are provided with locking portions 81b and 82b that lock each other.
  • the lead-out portion 84 is connected to the clamping plate 81 and extends in a hook shape in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the wire harness 4 attached to the wire harness attachment portion 80, and a first lead-out portion 85.
  • a second lead-out portion 86 erected in a rectangular tube shape from the end away from the wire harness attachment portion 80 toward the upper side, and a third lead-out portion 87 extending in a rod shape from the upper end of the second lead-out portion 86.
  • the first lead-out portion 85 is formed in a bowl shape with an opening 85 a provided on the lower side, and is accommodated in the space 29 in the rail 2.
  • the first lead-out part 85 guides the electric wire 5 drawn out from the one end part 6 a of the corrugated tube 6 to the second lead-out part 86 by positioning it inside.
  • the second lead-out portion 86 has a notch 86a in which the second lead-out portion 86 is cut out from the opening located at the upper end to the opening located at the lower end.
  • the second lead-out portion 86 is positioned in the slit 26 of the rail 2.
  • the second derivation unit 86 guides the electric wire 5 guided from the first derivation unit 85 to the third derivation unit 87 through the inside thereof.
  • the third lead-out portion 87 is positioned outside the rail 2 and guides the electric wire 5 to the sheet along the outer surface of the electric wire 5 drawn out from the opening at the upper end of the second lead-out portion 86.
  • the protector 8A having the above configuration slides in the rail 2 in conjunction with the support 7A, that is, the seat, since the connecting portion 88 is attached to the support 7A. Further, both the support 7A and the lead-out portion 84 of the protector 8A described above are passed through the cut 12a of the mat 12.
  • the protector 8A is used to guide the wire harness 4 through the rail 2 to the seat as the “sliding body” while protecting the wire harness 4. Therefore, the rail 2 of the wire harness 4 is protected.
  • the wire harness 4 can be smoothly moved into and out of the rail 2, that is, moved within the rail 2, and the wire harness 4 hits the corner portion of the rail 2 (for example, the edge of the lower end of the inner wall 25) or the support 7A and is damaged. Can be prevented.
  • the support body 7A and the protector 8A are arranged along the longitudinal direction of the rail 2, and in the rail 2 that conventionally slidably accommodates only the support body 7A, Since protector 8A and wire harness 4 are slidably accommodated, there is no need to provide a dedicated rail or the like for slidably attaching protector 8A, and wire harness routing device 1A does not require a large installation space. The number of parts is small and a compact and simple configuration can be achieved. Further, conventionally, both the support 7A and the lead-out portion 84 of the protector 8A, that is, the wire harness 4 can be passed through the cut 12a of the mat 12 through which only the support 7A passes, and the cut 12a provided in the mat 12 can be passed. Can be reduced.
  • the above-described standing portion 76b of the protector protection portion 76 and the cover member 14 are positioned in front of the second lead-out portion 86 of the protector 8A fixed to the protector mounting portion 172 in the arrow Z direction, and the protector 8A is Prevent collisions with foreign objects.
  • the extra length accommodating portion 3 accommodates an extra length portion of the wire harness 4 in a state of being bent into a U shape so that it can be inserted and removed freely.
  • a guide portion 58 that is continuous with the one end portion 31a of the parallel portion 31 and that guides the wire harness 4 drawn out from the one end portion 31a of the parallel portion 31 into a U shape and guides it to the opening of the harness accommodating portion 33.
  • a connecting portion 32 having the same.
  • the parallel part 31 is adjacent to one space 27 of the rail 2.
  • One end 31 a of the parallel portion 31 is adjacent to the one end 2 a of the rail 2, and the other end 31 b of the parallel portion 31 is adjacent to the other end 2 b of the rail 2.
  • the connection portion 32 is adjacent to the opening of the harness housing portion 33 at a portion on the side away from the one end portion 31 a of the parallel portion 31.
  • This extra length accommodating portion is fixed to the floor 11 and disposed below the mat 12.
  • the extra length accommodating portion 3 is configured by a box-shaped accommodating portion main body 50 and an accommodating portion lid body 40 that is formed in a lid shape and covers the upper surface of the accommodating portion main body 50. Yes.
  • the housing main body 50 includes a plate-like bottom wall 51 that is stacked on the floor 11, a pair of side walls 52 and 53 erected from both ends in the width direction (arrow X direction) of the bottom wall 51, and the bottom walls 51 and a main body portion 57 formed in a substantially semi-cylindrical shape connected to one end portions of the side walls 52 and 53, and a groove-like shape that is recessed from the upper surface of the main body portion 57 and can accommodate the wire harness 4 therein.
  • the guide portion 58 a fixed portion 59 that protrudes from the outer surface of the main body portion 57 and is fixed to the one end portion 2a of the rail 2, and is guided by the guide portion 58 in the parallel portion 31 (that is, between the side wall 52 and the side wall 53).
  • the second guide is drawn out into the space between the guides 58 and pulled up to the outside of the extra length accommodating part 3 by intersecting the guide part 58 at different heights in the vertical direction.
  • the part 60 and the other ends of the pair of side walls 52 and 53 are connected to each other.
  • the guide portion 58 bends the extra length portion of the wire harness 4 drawn out from the opening portion of the harness housing portion 33 into a U-shape so that one end portion 31 a of the parallel portion 31, that is, the side wall 52 and the side wall 53.
  • the wire harness 4 is guided so as to come into contact with the inner surface of the side wall 53 away from the rail 2.
  • the wire harness 4 guided by the guide portion 58 and drawn into the one end portion 31 a of the parallel portion 31 is further folded back in a U shape within the parallel portion 31, and the folded portion is the corrugated tube 6.
  • the elastic restoring force makes contact with the inner surface of the side wall 52 near the rail 2.
  • the wire harness 4 is expanded in the parallel portion 31 by the elastic restoring force generated in the corrugated tube 6 by being bent twice in the same bending direction, and is stuck to the inner surface of the side wall 53 and the inner surface of the side wall 52.
  • the bending direction is the same means that a plurality of bent portions are bent in the spiral direction as a whole.
  • the second guide part 60 pulls out the electric wire 5 drawn out from the other end part 6 b of the corrugated tube 6 positioned at the one end part 31 a of the parallel part 31 to the outside of the extra length accommodating part 3.
  • the electric wire 5 drawn out of the extra length accommodating portion 3 from the second guide portion 60 is directly connected to the floor 11, that is, the electronic device attached to the vehicle body, or via another electric wire or the like. Are electrically connected.
  • the accommodating portion lid 40 is attached to the accommodating portion main body 50, and has an upper wall 41a facing the bottom wall 51, and a pair of side walls 42 and 43a erected from both ends in the width direction of the upper wall 41a.
  • a second upper wall 41b that is connected to one end of the upper wall 41a and covers the upper surface of the main body 57;
  • a side wall 43b that is connected to one end of the side wall 43a and is erected from the end of the second upper wall 41b; Is integrated.
  • the bottom wall 51, the side walls 52, 53, and 54, the upper wall 41a, and the side walls 42 and 43a constitute the “parallel portion 31” of the present invention.
  • the main body portion 57, the guide portion 58, the second guide portion 60, the second upper wall 41b, and the side wall 43b constitute the “connecting portion 32” of the present invention.
  • the guide portion 58 guides the extra length portion of the wire harness 4 drawn out from the opening of the harness housing portion 33 so as to contact the inner surface of the side wall 53 away from the rail 2 of the parallel portion 31. Therefore, the wiring route of the wire harness 4 becomes a large circumference, that is, the bending radius becomes large, the wire harness 4 can be smoothly moved, and the wire harness 4 can be prevented from being tightly bent. Further, since the wire harness 4 is folded back in a U-shape in the same bending direction as that of the guide portion 58 in the parallel portion 31, the wire harness 4 is prevented from being bent into an S-shape. it can.
  • the 2nd guide part 60 which makes the wire harness 4 accommodated in the parallel part 31 cross
  • FIG. Therefore, when the wire harness 4 is taken in and out of the extra length accommodating portion 3, it is possible to prevent the intersecting portions of the wire harness 4 from rubbing with each other.
  • the second guide part 60 is provided below the guide part 58.
  • the protector 8A moves in conjunction with the seat and the support 7A.
  • the wire harness 4 is pulled out from the surplus length housing portion 3 and pulled into the harness housing portion 33.
  • the protector 8A is moved in conjunction with the seat and the support 7A, and the wire harness 4 is moved from the harness housing portion 33. It is pulled out and pulled into the extra length accommodating part 3.
  • FIGS. 11 to 17 a wire harness routing device according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 11 to 17.
  • the same components as those in the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
  • the rail 2 As shown in FIG. 11, in the wire harness routing device 1B of the present embodiment, the rail 2, the pair of moldings 9, 10, the support 7B, the protector 8B made of synthetic resin, and the protector 8B collide with foreign matter. It has the protector protection part 19 which prevents it, the cover member 13 which covers the protector protection part 19, and the surplus length accommodating part 3.
  • the support 7 ⁇ / b> B extends from the seat attachment portion 70, the slide portion 71, and the outer sliding portion 72 a of the slide portion 71 in the direction of arrow Z. And an outer extending portion 172a.
  • a metal plate 18 having a flat surface extending toward the center in the width direction (arrow X direction) of the support 7B is welded to the lower end portion of the outer extending portion 172a.
  • the protector 8B is made of synthetic resin, and as shown in FIGS. 13, 16, and 17, a connecting portion 89 attached to the metal plate 18 welded to the support 7B, and a wire harness attaching portion. 80 and the derivation
  • the connecting portion 89 is formed in a plate shape, and is provided with a round hole 89 a through which a bolt formed integrally with the metal plate 18, that is, the protector protecting portion 19 is passed.
  • the connecting portion 89 is overlapped with the metal plate 18, and a protector protecting portion 19 described later is passed through the round hole 89 a, and the nut 17 is screwed to the protector protecting portion 19 to be fixed to the metal plate 18. . That is, the protector 8B fixed to the metal plate 18 welded to the support 7B is arranged along the slide part 71 and the sheet attachment part 70 of the support 7B and the slide direction (arrow Z direction) of the support 7B. It has become.
  • the protector protection unit 19 is formed integrally with the metal plate 18 and is erected from the surface of the metal plate 18.
  • the protector protection part 19 is formed in a cylindrical shape and has a male screw shape in which a spiral groove is cut on the outer surface. That is, the protector protection part 19 is comprised with the volt
  • the protector protection part 19 slides in the slit 26 in a state where the protector 8B is positioned between the slide part 71 in conjunction with the protector 8B attached to the support 7B.
  • Such a protector protection part 19 prevents the protector 8B sliding to the one end part 2a side of the rail 2 from colliding with a foreign object.
  • the protector protection part 19 is comprised with the volt
  • the configuration can be made as simple as possible.
  • the cover member 13 is formed in a cap shape with a synthetic resin. After the nut 17 is screwed onto the protector protection part 19, the cover protection member 19 is put on the protector protection part 19, and the protector protection part 19 is attached to the moldings 9 and 10. Prevent direct contact.
  • the wire harness routing device 1C of the present embodiment has a rail 2, a pair of moldings 9, 10, a support 7C, a protector 8C made of synthetic resin, and the protector 8C colliding with a foreign object. It has the protector protection part 15 which prevents it, and the surplus length accommodating part 3. As shown in FIG. 18, the wire harness routing device 1C of the present embodiment has a rail 2, a pair of moldings 9, 10, a support 7C, a protector 8C made of synthetic resin, and the protector 8C colliding with a foreign object. It has the protector protection part 15 which prevents it, and the surplus length accommodating part 3. As shown in FIG.
  • the support 7 ⁇ / b> C includes a seat attachment portion 70, a slide portion 71, and a first extension portion that extends from the first slide portion 72 of the slide portion 71 in the arrow Z direction.
  • the first extending portion 172 ′ includes an outer extending portion 172a extending from the outer sliding portion 72a of the first slide portion 72 in the arrow Z direction and an arrow extending from the inner sliding portion 72b of the first slide portion 72.
  • an inner extending portion 172b extending in the Z direction.
  • the second extending portion 173 includes an outer extending portion 173 a extending from the outer sliding portion 73 a of the second slide portion 73 in the arrow Z direction and an arrow Z extending from the inner sliding portion 73 b of the second slide portion 73. And an inner extending portion 173b extending in the direction. Further, a metal plate 18 having a flat surface is welded to a lower end portion of the outer extending portion 172a and a lower end portion of the outer extending portion 173a. A bolt 19 ′ is erected from the surface of the metal plate 18. As shown in FIG. 20, a connecting portion 89 'of the protector 8C is fixed to the metal plate 18.
  • the protector 8C is made of a synthetic resin. As shown in FIGS. 20, 23 to 25, a connecting portion 89 ′ attached to the metal plate 18 welded to the support 7C, and a wire harness attachment The unit 80 and the lead-out unit 84 are integrally provided. Further, the protector 8C fixed to the metal plate 18 welded to the support 7C is arranged side by side along the slide portion 71 and the seat attachment portion 70 of the support 7C and the slide direction (arrow Z direction) of the support 7C. It has become.
  • the protector protection part 15 is composed of a metal plate. As shown in FIG. 21 and the like, the protector 15 is welded to the metal plate 18 and extends forward in the direction of the arrow Z of the metal plate 18. An upright plate portion 91 erected in a plate shape from an end portion away from the metal plate 18 is formed in an L shape. That is, the protector protection part 15 is configured by a member separate from the support 7C attached to the support 7C. As shown in FIG. 20, such a protector protecting portion 15 is disposed at a position where the second lead-out portion 86 of the protector 8 ⁇ / b> C fixed to the support body 7 ⁇ / b> C is sandwiched between the slide portion 71.
  • the protector protection part 15 is positioned in the slit 26 of the rail 2, as shown in FIG. Accordingly, the protector protection unit 15 slides in the slit 26 in a state where the protector 8C is positioned between the slide unit 71 in conjunction with the protector 8C attached to the support 7C.
  • Such a protector protection unit 15 prevents the protector 8 ⁇ / b> C that slides toward the one end 2 a side of the rail 2 from colliding with foreign matter that has fallen into the rail 2.
  • the protector protection part 15 is comprised by the said support body 7C attached to the support body 7C, and a separate member, it uses an existing support body without performing a design change. Can do.
  • the “protector protection portion” of the present invention does not necessarily protrude outside the rail 2 like the protector protection portion 15 of the present embodiment, that is, at least a portion located in the rail 2 of the protector 8C, that is, the first protector. It suffices if the 2 derivation unit 86 can be protected. Further, the protector protection part 15 of the present embodiment is not covered with the “cover member” because it does not contact the moldings 9 and 10. Thus, the “protector protection part” of the present invention is not necessarily covered with the “cover member”.
  • the wire harness routing device 1D of the present embodiment has a rail 2, a pair of moldings 9, 10, a support 7C, a protector 8C made of synthetic resin, and the protector 8C colliding with a foreign object. It has the protector protection part 15 'which prevents it, and the surplus length accommodating part 3. As shown in FIG. 26, the wire harness routing device 1D of the present embodiment has a rail 2, a pair of moldings 9, 10, a support 7C, a protector 8C made of synthetic resin, and the protector 8C colliding with a foreign object. It has the protector protection part 15 'which prevents it, and the surplus length accommodating part 3. As shown in FIG.
  • the protector protection portion 15 ' has a configuration in which a protruding plate portion 92 is added to the above-described protector protection portion 15 (see FIG. 21).
  • the protruding plate portion 92 extends from the upper end portion of the standing plate portion 91, and protrudes out of the rail 2 through the slit 26.
  • the protruding plate portion 92 is subjected to processing such as deburring and chamfering so as not to damage the moldings 9 and 10.
  • Wire harness wiring device 1A, 1B, 1C, 1D Wire harness wiring device 2 Rail 4 Wire harness 7A, 7B, 7C Support body 8A, 8B, 8C Protector 11 Floor (vehicle body) 13, 14 Cover member 15, 15 ', 19, 76 Protector protector 26 Slit 80 Wire harness attaching part 84 Deriving part 172a Outer extension part (extension part)

Landscapes

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Abstract

広い設置スペースを要さず、かつ、プロテクタの破損を防止することができるワイヤハーネス配索装置を提供する。 自動車の床とシートとに亘ってワイヤハーネス４を配索するワイヤハーネス配索装置１Ａは、床に固定されたレール２と、レール２にスライド自在に取り付けられ、シートを支持する支持体７Ａと、支持体７Ａに固定されてレール２内をスライドし、ワイヤハーネス４を取り付けてこのワイヤハーネス４をシートに導く合成樹脂製のプロテクタ８Ａと、プロテクタ８Ａが異物に衝突することを防止するプロテクタ保護部７６と、プロテクタ保護部７６を覆う合成樹脂製のカバー部材１４と、を有している。また、プロテクタ保護部７６は、支持体７Ａの一部で構成されており、支持体７Ａとの間にプロテクタ８Ａを挟む位置に配置されている。

Description

ワイヤハーネス配索装置
　本発明は、例えば、自動車の床などの車体と、この車体に対してスライド自在に設けられたシートなどのスライド体とに亘ってワイヤハーネスを配索するワイヤハーネス配索装置に関するものである。
　自動車には、車体としての乗員室の床などに対してスライド自在なスライド体としてのシートが設けられていることがある。また、前記シートには、例えば乗員が着座しているか否かを検出する着座センサ等の電子機器が取り付けられている。このため、前述したスライド自在なシートを有した自動車には、前記シートに取り付けられた電子機器と前記床に固定された電子機器とを接続するために、前記床と前記シートとに亘ってワイヤハーネスを配索する種々のワイヤハーネス配索装置が用いられてきた（例えば特許文献１を参照。）。
　特許文献１に記載された上記ワイヤハーネス配索装置２０１は、図２７及び図２８に示すように、自動車の車体としての乗員室の床と、矢印Ｋ２方向に沿ってスライド自在に設けられたスライド体としてのシート２４０と、に亘ってワイヤハーネス２１０を配索する装置である。このワイヤハーネス配索装置２０１は、床に固定されたレール２０２と、レール２０２に取り付けられた一対のモール２０７ａ，２０７ｂと、モール２０７ａをレール２０２に取り付けるモールブラケット２０８と、シート２４０に連動してレール２０２内をスライドするプロテクタ２０９と、レール２０２内に収容され、プロテクタ２０９に取り付けられてシート２４０に導かれるワイヤハーネス２１０と、を有している。
　上記レール２０２は、シート２４０のスライド方向Ｋ２に沿って延びた箱状のレール本体２０５と、このレール本体２０５の内部に設けられ、ワイヤハーネス２１０を取り付けたプロテクタ２０９をスライド自在に取り付ける摺動レール２０６と、を有している。また、レール本体２０５は、アッパケース２０３とロアケース２０４とがボルト固定されて形成されている。また、レール本体２０５には、プロテクタ２０９の上部をレール本体２０５内からレール本体２０５外に導くための、シート２４０のスライド方向Ｋ２に沿って延びたスリット２１４が設けられている。
　上記一対のモール２０７ａ，２０７ｂは、弾性変形可能な柔軟性を有する合成樹脂で構成されている。また、一対のモール２０７ａ，２０７ｂは、スリット２１４の幅方向の両端部から当該スリット２１４の中心に向かって互いに近付く方向に延びており、プロテクタ２０９の外表面に当接している。このような一対のモール２０７ａ，２０７ｂは、スリット２１４からレール本体２０５内に異物が侵入することを防止する。
　上記ワイヤハーネス２１０は、電線２１１と、この電線２１１の端末に取り付けられ、シート２４０に設けられた相手側コネクタに接続されるコネクタ２１２と、電線２１１を内側に通して該電線２１１を保護するコルゲートチューブ２１３と、を有している。
　上記プロテクタ２０９は、合成樹脂で構成されており、コルゲートチューブ２１３の一端部を取り付けるワイヤハーネス取付部２９１と、このワイヤハーネス取付部２９１に連なりＬ字の筒状に形成され、内側にコルゲートチューブ２１３の一端部から引き出された電線２１１を通す導出部２９２と、この導出部２９２の外表面に設けられ、摺動レール２０６にスライド自在に取り付けられる摺動部２９３と、を有している。また、導出部２９２は、その上部がスリット２１４を通されてレール本体２０５外に位置付けられており、ワイヤハーネス２１０の一端部、即ちコネクタ２１２、をシート２４０に導く。
　また、図２７中の符号２２０は、床に固定され、レール２０２と平行に配置された支持レールであり、符号２２１は、シート２４０を支えて該シート２４０を支持レール２２０にスライド自在に取り付ける支持体であり、符号２３０は、シート２４０に取り付けられるシートブラケットである。上述したプロテクタ２０９は、紐２１５によってこのシートブラケット２３０に連結されている。
特開２００６－４２４５７号公報
　しかしながら、前述した従来のワイヤハーネス配索装置２０１は、広い設置スペースを要するという問題があった。また、プロテクタ２０９が合成樹脂で構成されていることから強度が十分ではないという問題があった。即ち、レール本体２０５の内部やスリット２１４の近傍に異物が紛れている場合に、シート２４０に連動してスライドしたプロテクタ２０９がこの異物に衝突して破損してしまう恐れがあるという問題があった。
　したがって、本発明は、広い設置スペースを要さず、かつ、プロテクタの破損を防止することができるワイヤハーネス配索装置を提供することを目的とする。
　上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、車体と、前記車体に固定されたレールにスライド自在に取り付けられた支持体に支持されたスライド体と、に亘ってワイヤハーネスを配索するワイヤハーネス配索装置において、前記支持体に固定されかつ当該支持体のスライド方向に沿って当該支持体と並ぶ位置に配置され、前記ワイヤハーネスを取り付けて当該ワイヤハーネスを前記シートに導くプロテクタと、前記支持体との間に前記プロテクタを挟む位置に配置され、前記プロテクタに連動してスライドするプロテクタ保護部と、を有していることを特徴とするワイヤハーネス配索装置である。
　請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記レールが、当該レールの長手方向の一端部に開口部が設けられた筒状に形成され、かつ、前記長手方向に延びるとともに前記スライド体側に開口したスリットを有しており、前記プロテクタが、前記開口部から前記レール内に引き込まれた前記ワイヤハーネスを取り付けるワイヤハーネス取付部と、該ワイヤハーネス取付部に連なりかつ前記スリットを通されて前記レール外に導出され、内側に前記ワイヤハーネスを通すことで当該ワイヤハーネスを前記スライド体に導く導出部と、を有しており、前記プロテクタ保護部が、前記レール内から前記スリットを通されて前記レール外に突出していることを特徴とするものである。
　請求項３に記載された発明は、請求項１または請求項２に記載された発明において、前記プロテクタ保護部がカバー部材で覆われていることを特徴とするものである。
　請求項４に記載された発明は、請求項１ないし請求項３のうち１項に記載された発明において、前記プロテクタ保護部が、前記支持体から延設された前記支持体の一部で構成されていることを特徴とするものである。
　請求項５に記載された発明は、請求項１ないし請求項３のうち１項に記載された発明において、前記プロテクタ保護部が、前記支持体に取り付けられた前記支持体と別体の部材で構成されていることを特徴とするものである。
　請求項６に記載された発明は、請求項１ないし請求項３のうち１項に記載された発明において、前記プロテクタ保護部が、前記支持体から延設された延設部と前記プロテクタとを固定するボルトで構成されていることを特徴とするものである。
　請求項１に記載された発明によれば、前記支持体に固定されかつ当該支持体のスライド方向に沿って当該支持体と並ぶ位置に配置され、前記ワイヤハーネスを取り付けて当該ワイヤハーネスを前記シートに導くプロテクタと、前記支持体との間に前記プロテクタを挟む位置に配置され、前記プロテクタに連動してスライドするプロテクタ保護部と、を有しているので、前記プロテクタをスライド自在に取り付けるプロテクタ専用のレールを設ける必要がなく、また、前記レールの近傍に異物が紛れている場合に、前記プロテクタ保護部によって、前記支持体に連動してスライドした前記プロテクタが前記異物に衝突することを回避できる。よって、広い設置スペースを要さず、かつ、プロテクタの破損を防止することができるワイヤハーネス配索装置を提供することができる。また、本ワイヤハーネス配索装置が自動車の乗員室のマットの下に配置される場合に、このマットに設けられた、前記支持体を乗員室側に突出させるための切れ目に前記ワイヤハーネスを通すことができ、そのために、前記マットに設けられる切れ目の数を少なくすることができる。
　請求項２に記載された発明によれば、前記レールが、当該レールの長手方向の一端部に開口部が設けられた筒状に形成され、かつ、前記長手方向に延びるとともに前記スライド体側に開口したスリットを有しており、前記プロテクタが、前記開口部から前記レール内に引き込まれた前記ワイヤハーネスを取り付けるワイヤハーネス取付部と、該ワイヤハーネス取付部に連なりかつ前記スリットを通されて前記レール外に導出され、内側に前記ワイヤハーネスを通すことで当該ワイヤハーネスを前記スライド体に導く導出部と、を有しており、前記プロテクタ保護部が、前記レール内から前記スリットを通されて前記レール外に突出しているので、前記レールの内部や前記スリットの近傍に異物が紛れている場合に、前記プロテクタ保護部によって、前記支持体に連動してスライドした前記プロテクタが前記異物に衝突することを回避できる。よって、広い設置スペースを要さず、かつ、プロテクタの破損を防止することができるワイヤハーネス配索装置を提供することができる。
　請求項３に記載された発明によれば、前記プロテクタ保護部がカバー部材で覆われているので、例えば前記プロテクタ保護部が金属で構成されている場合などに、本ワイヤハーネス配索装置の構成部品などが前記プロテクタ保護部に当たって傷付くことを防止できる。
　請求項４に記載された発明によれば、前記プロテクタ保護部が、前記支持体から延設された前記支持体の一部で構成されているので、本ワイヤハーネス配索装置の部品点数を少なくすることができる。
　請求項５に記載された発明によれば、前記プロテクタ保護部が、前記支持体に取り付けられた前記支持体と別体の部材で構成されているので、既存の支持体を設計変更を施すことなく用いることができる。
　請求項６に記載された発明によれば、前記プロテクタ保護部が、前記支持体から延設された延設部と前記プロテクタとを固定するボルトで構成されているので、本ワイヤハーネス配索装置の構成を必要最小限の簡素な構成にすることができる。
本発明の第１の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を示す斜視図である。 図１中のＡ－Ａ線に沿った断面図である。 図１に示されたワイヤハーネス配索装置の概略構成図である。 図１に示されたワイヤハーネス配索装置の余長収容部の分解図である。 図１に示されたワイヤハーネス配索装置の支持体、プロテクタ、プロテクタ保護部を示す斜視図である。 図５に示された支持体及びプロテクタ保護部の斜視図である。 図６に示された支持体及びプロテクタ保護部の平面図である。 図５に示されたプロテクタの斜視図である。 図５に示されたプロテクタの平面図である。 図５に示されたプロテクタの平面図である。 本発明の第２の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を示す斜視図である。 図１１中のＢ－Ｂ線に沿った断面図である。 図１１に示されたワイヤハーネス配索装置の支持体、プロテクタ、プロテクタ保護部を示す斜視図である。 図１３に示された支持体及びプロテクタ保護部の斜視図である。 図１４に示された支持体及びプロテクタ保護部の平面図である。 図１３に示されたプロテクタの斜視図である。 図１３に示されたプロテクタの平面図である。 本発明の第３の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を示す斜視図である。 図１８中のＣ－Ｃ線に沿った断面図である。 図１８に示されたワイヤハーネス配索装置の支持体、プロテクタ、プロテクタ保護部を示す斜視図である。 図２０に示された支持体及びプロテクタ保護部の斜視図である。 図２１に示された支持体及びプロテクタ保護部の平面図である。 図２０に示されたプロテクタの斜視図である。 図２０に示されたプロテクタの平面図である。 図２０に示されたプロテクタの平面図である。 本発明の第４の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を示す断面図である。 従来のワイヤハーネス配索装置を示す斜視図である。 図２７に示されたワイヤハーネス配索装置の分解図である。
（第１の実施形態）
　以下、本発明の第１の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を図１ないし図１０を用いて説明する。
　上記ワイヤハーネス配索装置１Ａは、自動車の「車体」としての乗員室の床１１（図２中に一点鎖線で示す。）と、この床１１に対してスライド自在に設けられた「スライド体」としてのシートとに亘ってワイヤハーネス４を配索する装置である。また、床１１の上にはマット１２が敷かれている（図２中に一点鎖線で示す。）。
　上記シートには、シートに乗員が着座しているか否かを検出する着座センサや、シートに着座した乗員がシートベルトをしているか否かを検出するシートベルトセンサなどの電子機器が取り付けられている。また、前記シートは、図２において、床１１及びマット１２の矢印Ｙ方向に沿った上方に配置されている（図示は省略する。）。
　上記ワイヤハーネス４は、１本または複数本の電線５と、これら電線５を収容したコルゲートチューブ６と、で構成されている。前記電線５は、周知の被覆電線であり、シートに取り付けられた前記電子機器と、床１１即ち前記車体に取り付けられたＥＣＵ（Electronic Control Unit）などの電子機器とを電気接続している。コルゲートチューブ６は、ポリプロピレンなどの合成樹脂で構成され、かつ、小径の谷部と大径の山部とが交互に連続した蛇腹状の筒状に設けられており、内側に電線５を通すことで、この電線５を保護している。
　上記ワイヤハーネス配索装置１Ａは、図１に示すように、床１１に固定されたレール２と、レール２に取り付けられた一対のモール９，１０と、レール２にスライド自在に取り付けられ、前記シートを支持する支持体７Ａと、支持体７Ａに固定されてレール２内をスライドし、かつ、ワイヤハーネス４を取り付けてこのワイヤハーネス４を前記シートに導く合成樹脂製のプロテクタ８Ａと、プロテクタ８Ａが異物に衝突することを防止するプロテクタ保護部７６と、プロテクタ保護部７６を覆うカバー部材１４と、ワイヤハーネス４の余長部分を出し入れ自在に収容する余長収容部３と、を有している。
　また、図１～３中の矢印Ｚは、シートのスライド方向、即ちレール２の長手方向、を表している。また、本実施形態では、矢印Ｚは自動車の前後方向と平行である。さらに、レール２の長手方向の一端部２ａは自動車の前側に位置し、レール２の長手方向の他端部２ｂは自動車の後ろ側に位置する。また、矢印Ｘは、レール２の幅方向を表している。また、本実施形態では、矢印Ｘは自動車の幅方向と平行である。また、矢印Ｙは、鉛直方向を表している。
　上記レール２は、床１１に固定されかつマット１２の下に配置されている。このレール２は、長尺の帯状金属板が所定の長さで切断され、切断された金属板にロール成形加工等が施されることにより得られるものである。このレール２は、図２に示すように、床１１に重ねられる平らな底壁２０と、底壁２０の幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部それぞれからシート側、即ち上側、に立設した一対の側壁２１と、各側壁２１の上端から互いに離れる方向に延びて床１１と相対する一対の下壁２２と、各下壁２２の側壁２１から離れた端部それぞれからシート側、即ち上側、に立設した一対の第２側壁２３と、各第２側壁２３の上端から互いに近付く方向に延びて下壁２２と相対する一対の上壁２４と、各上壁２４の第２側壁２３から離れた端部それぞれから底壁２０側に延びた一対の内壁２５と、を有している。
　また、上述した一対の内壁２５は、互いに間隔をあけているとともに、底壁２０との間に間隔をあけている。このため、一対の内壁２５間には、自動車の乗員室側、即ちシート側に向かって開口し、レール２の長手方向に沿って延びたスリット２６が形成されている。また、前記スリット２６の矢印Ｘ方向に沿った両側には、前述したそれぞれの下壁２２と第２側壁２３と上壁２４と内壁２５とで囲まれた一対の空間２７，２８が形成されている。また、前記スリット２６及び一対の空間２７，２８の下側には、これらスリット２６と一対の空間２７，２８同士を連通させる空間２９が形成されている。本発明では、前述した一対の空間２７，２８と空間２９とを合わせて「支持体収容部」と称し、符号３０を付す。また、レール２は、図１に示すように、長手方向（矢印Ｚ方向）の一端部２ａから他端部２ｂに亘って断面形状が等しく形成されている。即ち、レール２は、長手方向の一端部２ａに開口部が設けられた筒状に形成されている。
　上記一対のモール９，１０は、図２に示すように、上記一対の上壁２４の外表面にそれぞれ取り付けられている。これら一対のモール９，１０は、矢印Ｚ方向に延びた長尺状に形成され、かつ、矢印Ｙと平行な仮想軸に対して線対称形状に形成されている。これら一対のモール９，１０は、各上壁２４の外表面に重ねられる重なり部９ａ，１０ａと、各第２側壁２３の外表面に重ねられる第２重なり部９ｂ，１０ｂと、レール２の幅方向の外側からレール２の幅方向の中心に向かって延び、スリット２６を覆って、スリット２６からレール２内に塵や埃などの異物が侵入することを防止する覆い部９ｃ，１０ｃと、を一体に有している。また、覆い部９ｃ，１０ｃは、支持体７Ａやプロテクタ８Ａに当接した際に弾性変形し易いように、柔軟性を有する合成樹脂で構成されている。
　上記支持体７Ａは、金属板にロール成形加工やプレス加工等が施されて得られるものであり、図２、図５～図７に示すように、前記シートに取り付けられるシート取付部７０と、レール２の内部に位置付けられてレール２の後述の支持体収容部３０内に矢印Ｚ方向に沿ってスライド自在に収容されるスライド部７１と、スライド部７１の矢印Ｚ方向の先端部から矢印Ｚ方向に延設されたプロテクタ取付部１７２と、プロテクタ取付部１７２の矢印Ｚ方向の先端部から延設された上記プロテクタ保護部７６と、を有している。
　上記シート取付部７０は、スリット２６の上側、即ちレール２の外部、に配置されており、マット１２に設けられた切れ目１２ａを通されて乗員室側に突出している。
　上記スライド部７１は、矢印Ｙと平行な仮想軸に対して線対称形状に形成された第１スライド部７２と、第２スライド部７３と、を有している。第１スライド部７２は、シート取付部７０の下端部から下側に延びた内側摺動部７２ｂと、内側摺動部７２ｂの下端部に連なり、シート取付部７０に向かって上側に延びるとともに支持体７Ａの幅方向（矢印Ｘ方向）の一端部に位置する外側摺動部７２ａと、で断面Ｕ字状に形成されている。第２スライド部７３は、シート取付部７０の下端部から下側に延びた内側摺動部７３ｂと、内側摺動部７３ｂの下端部に連なり、シート取付部７０に向かって上側に延びるとともに支持体７Ａの幅方向（矢印Ｘ方向）の他端部に位置する外側摺動部７３ａと、で断面Ｕ字状に形成されている。さらに、スライド部７１の幅方向（矢印Ｘ方向）の一端部に位置する外側摺動部７２ａは、上述した一対の空間２７，２８の一方の空間２７内に収容されており、スライド部７１の幅方向（矢印Ｘ方向）の他端部に位置する外側摺動部７３ａは、他方の空間２８内に収容されている。
　また、上述したレール２の前記「他方の空間２８」には、余長収容部３から引き出されたワイヤハーネス４と、このワイヤハーネス４を構成するコルゲートチューブ６の一端部６ａを取り付けたプロテクタ８Ａの後述のワイヤハーネス取付部８０と、がレール２の長手方向に沿ってスライド自在に収容されている。本発明では、前記「他方の空間２８」を形成する下壁２２と第２側壁２３と上壁２４と内壁２５と、空間２８とを「ハーネス収容部」と称し、符号３３を付す。このハーネス収容部３３は、四角筒状の形状をなしている。また、余長収容部３から引き出されたワイヤハーネス４は、四角筒状のハーネス収容部３３の、レール２の一端部２ａに位置する開口部からハーネス収容部３３内に引き込まれている。このように、空間２８、即ちハーネス収容部３３内、には、スライド部７１の外側摺動部７３ａの他に、ワイヤハーネス４と、後述のワイヤハーネス取付部８０と、がスライド自在、即ち出し入れ自在、に収容されている（図２を参照。）。
　また、本発明では、一対の空間２７，２８とスリット２６とがレール２の幅方向に沿って互いに位置ずれしているので、スリット２６を介してレール２内に侵入した異物が、一対の空間２７，２８に詰まって支持体７Ａやワイヤハーネス４やプロテクタ８Ａの移動の妨げとなることを防止できる。また、スリット２６を介して杖などの異物がレール２内に侵入しても、該異物が空間２８即ちハーネス収容部３３内に収容されたワイヤハーネス４及び後述のワイヤハーネス取付部８０に接触することを防止でき、ワイヤハーネス４及びワイヤハーネス取付部８０の破損を防止できる。
　上記プロテクタ取付部１７２は、図６に示すように、上述した第１スライド部７２の内側摺動部７２ｂから矢印Ｚ方向に延設された内側延設部１７２ｂと、第１スライド部７２の外側摺動部７２ａから矢印Ｚ方向に延設された外側延設部１７２ａと、で断面Ｕ字状に形成されている。また、内側延設部１７２ｂには、ボルト１６が通されるボルト通し穴７４と、プロテクタ８Ａの後述の回転防止部８８ｂ（図９を参照。）が通される回転防止穴７５と、が設けられている。このプロテクタ取付部１７２は、図５に示すように、内側延設部１７２ｂの表面上にプロテクタ８Ａを取り付ける。
　上記プロテクタ保護部７６は、上述したプロテクタ取付部１７２の外側延設部１７２ａの矢印Ｚ方向の先端部から延設されており、外側延設部１７２ａの下端部から支持体７Ａの幅方向（矢印Ｘ方向）の中央に向かって延びた水平部７６ａと、水平部７６ａの外側延設部１７２ａから離れた端部から板状に立設した立設部７６ｂと、でＬ字状に形成されている。即ち、プロテクタ保護部７６は、支持体７Ａから延設された支持体７Ａの一部で構成されている。このようなプロテクタ保護部７６の立設部７６ｂは、プロテクタ取付部１７２に取り付けられたプロテクタ８Ａをスライド部７１との間に挟む位置に配置されている。また、立設部７６ｂは、図２に示すように、レール２のスリット２６内に位置付けられる。このことから、プロテクタ保護部７６の立設部７６ｂは、プロテクタ取付部１７２に取り付けられたプロテクタ８Ａに連動して、該プロテクタ８Ａをスライド部７１との間に位置付けた状態でスリット２６内をスライドする。
　上記カバー部材１４は、合成樹脂により円柱状、即ちキャップ状、に形成されており、図６及び図７に示すように、上述したプロテクタ保護部７６の立設部７６ｂの上端部に被せられた状態で立設部７６ｂに取り付けられている。また、カバー部材１４は、レール２内からスリット２６を通されてレール２外に突出している。
　このようなカバー部材１４とプロテクタ保護部７６の立設部７６ｂとは、プロテクタ８Ａの矢印Ｚ方向の前方に位置することで、レール２の内部やスリット２６の近傍に異物が紛れている場合に、矢印Ｚ方向の前方、即ちレール２の一端部２ａ側、にスライドするプロテクタ８Ａが異物に衝突することを防止する。さらに、プロテクタ８Ａの矢印Ｚ方向の後方には、支持体７Ａのスライド部７１及びシート取付部７０が配置されていることから、これらスライド部７１及びシート取付部７０によって、矢印Ｚ方向の後方、即ちレールの他端部２ｂ側、にスライドするプロテクタ８Ａが異物に衝突することが防止される。
　また、前記「異物」とは、例えば、自動車の乗員によってマット１２上に落とされる紙屑、棒、石などである。これらの異物は、スリット２６を通ってレール２内に紛れ込んだり、スリット２６を塞いだりすることがある。また、前記プロテクタ８Ａは合成樹脂で構成されており、金属と比較すると強度が弱いため、これら異物に勢い良く衝突すると破損するおそれがある。そのため、本発明では、上述したプロテクタ保護部７６やカバー部材１４を設けることで、プロテクタ８Ａが異物に衝突することを防ぎ、該プロテクタ８Ａの破損を防止するようにしている。
　また、本発明では、プロテクタ保護部７６が、支持体７Ａのプロテクタ取付部１７２から延設され、当該支持体７Ａの一部で構成されているので、本ワイヤハーネス配索装置１Ａの部品点数を少なくすることができる。さらにこのプロテクタ保護部７６は金属製であることから、十分な強度を有している。
　また、本発明では、プロテクタ保護部７６が金属で構成されているがゆえに、当該プロテクタ保護部７６が、柔軟性を有する合成樹脂で構成された上記モール９，１０などに接触すると、プロテクタ保護部７６の角やバリによってこれらを傷付けてしまうおそれがある。そこで、本発明では、プロテクタ保護部７６の立設部７６ｂに合成樹脂製のカバー部材１４を被せ、モール９，１０に接触する部分にカバー部材１４を配置することで、前記モール９，１０が傷付くことを防止している。
　また、本発明の「カバー部材」としては、本実施形態の合成樹脂製のキャップの他、ゴム製のキャップやスポンジ製のカバーなども用いることができる。さらに、「プロテクタ保護部」に巻き付けて使用する布や粘着テープなども用いることができる。即ち、本発明の「カバー部材」は、金属以外の材料で構成された鋭利な角がないものであれば良い。
　上記プロテクタ８Ａは、合成樹脂で構成されており、図２、図５、図８ないし図１０に示すように、支持体７Ａのプロテクタ取付部１７２に取り付けられる連結部８８と、レール２の他方の空間２８、即ちハーネス収容部３３、にスライド自在に収容され、かつ、余長収容部３から引き出されて開口部からハーネス収容部３３内に引き込まれたワイヤハーネス４即ちコルゲートチューブ６の一端部６ａを取り付けるワイヤハーネス取付部８０と、このワイヤハーネス取付部８０から略Ｌ字状に延び、レール２のスリット２６及びマット１２の切れ目１２ａを通されて乗員室側に突出し、ワイヤハーネス取付部８０に取り付けられたコルゲートチューブ６の一端部６ａから引き出された電線５をその内側に通して、この電線５をシートに導く導出部８４と、を一体に有している。
　上記連結部８８は、板状に形成されており、ボルト１６が通される丸穴８８ａと、板状の表面から円柱状に突出した回転防止部８８ｂと、が設けられている。この連結部８８は、丸穴８８ａがプロテクタ取付部１７２のボルト通し穴７４に重ねられ、回転防止部８８ｂがプロテクタ取付部１７２の回転防止穴７５に嵌め込まれて、ボルト１６及びナット１７によってプロテクタ取付部１７２に固定される。また、回転防止部８８ｂは、プロテクタ８Ａが丸穴８８ａを中心として回転することを防止する。即ち、プロテクタ取付部１７２に固定されたプロテクタ８Ａは、支持体７Ａのスライド部７１及びシート取付部７０と当該支持体７Ａのスライド方向（矢印Ｚ方向）に沿って並ぶ配置となっている。さらに、本発明では、連結部８８が支持体７Ａに取り付けられることで、プロテクタ８Ａがレール２の内表面に非接触となっている。よって、プロテクタ８Ａとレール２とが擦れ合うことがなく、プロテクタ８Ａの移動を円滑に行うことができる。
　上記ワイヤハーネス取付部８０は、上下方向に相対して互いの間にコルゲートチューブ６の一端部６ａを挟む一対の挟持板８１，８２と、これら一対の挟持板８１，８２の一端部同士を連結したヒンジ８３と、を有している。一対の挟持板８１，８２各々の内面には、コルゲートチューブ６の前記谷部、即ち隣り合う前記山部同士の間、に入り込む複数の爪８１ａ，８２ａが設けられている。また、一対の挟持板８１，８２には、互いに係止し合う係止部８１ｂ，８２ｂが設けられている。
　上記導出部８４は、上記挟持板８１に連なり、ワイヤハーネス取付部８０に取り付けられたワイヤハーネス４の長手方向と直交する方向に樋状に延びた第１導出部８５と、第１導出部８５のワイヤハーネス取付部８０から離れた端部から上側に向かって四角筒状に立設した第２導出部８６と、第２導出部８６の上端から棒状に延びた第３導出部８７と、を有している。前記第１導出部８５は、下側に開口部８５ａが設けられた樋状に形成されており、レール２内の空間２９に収容されている。この第１導出部８５は、コルゲートチューブ６の一端部６ａから引き出された電線５をその内側に位置付けて第２導出部８６に導く。前記第２導出部８６は、その上端に位置する開口部からその下端に位置する開口部に亘って当該第２導出部８６を切り欠いた切り欠き８６ａを有している。この第２導出部８６は、レール２のスリット２６内に位置付けられている。この第２導出部８６は、第１導出部８５から導かれた電線５をその内側に通して第３導出部８７に導く。前記第３導出部８７はレール２の外部に位置付けられており、第２導出部８６の上端の開口部から引き出された電線５の外表面に沿うとともにこの電線５をシートに導く。
　上記構成のプロテクタ８Ａは、連結部８８が支持体７Ａに取り付けられていることから、支持体７Ａ、即ちシート、に連動してレール２内をスライドする。また、マット１２の切れ目１２ａには、前述した支持体７Ａと、プロテクタ８Ａの導出部８４との双方が通される。
　このように、本発明では、プロテクタ８Ａを用いて、ワイヤハーネス４を保護しながら、該ワイヤハーネス４をレール２内を通して「スライド体」としてのシートに導いているので、ワイヤハーネス４のレール２への出し入れ、即ちレール２内での移動、を円滑に行うことができ、また、ワイヤハーネス４がレール２の角の部分（例えば内壁２５の下端の縁など）や支持体７Ａなどに当たって傷付くことを防止できる。
　また、本発明では、支持体７Ａとプロテクタ８Ａとをレール２の長手方向に沿って並ぶ配置とした上で、従来は支持体７Ａのみをスライド自在に収容するものであったレール２内に、プロテクタ８Ａ及びワイヤハーネス４をスライド自在に収容しているので、プロテクタ８Ａをスライド自在に取り付けるためのレール等を専用に設ける必要が無く、ワイヤハーネス配索装置１Ａを広い設置スペースを要さず、部品点数が少なくコンパクトで簡素な構成にすることができる。また、従来は支持体７Ａのみが通されるマット１２の切れ目１２ａに、支持体７Ａとプロテクタ８Ａの導出部８４、即ちワイヤハーネス４、の双方を通すことができ、マット１２に設けられる切れ目１２ａの数を少なくすることができる。
　また、上述したプロテクタ保護部７６の立設部７６ｂとカバー部材１４とは、プロテクタ取付部１７２に固定されたプロテクタ８Ａの第２導出部８６の矢印Ｚ方向の前方に位置して、プロテクタ８Ａが異物に衝突することを防ぐ。
　上記余長収容部３は、図３に示すように、ワイヤハーネス４の余長部分をＵ字状に曲げた状態で出し入れ自在に収容する、レール２に平行に沿わされた角筒状の平行部３１と、この平行部３１の一端部３１ａに連なるとともに平行部３１の一端部３１ａから引き出されたワイヤハーネス４をＵ字状に曲げてハーネス収容部３３の開口部に案内する案内部５８を有する接続部３２と、を一体に有している。また、前記平行部３１は、レール２の一方の空間２７に隣接している。また、平行部３１の一端部３１ａは、レール２の一端部２ａに隣接しており、平行部３１の他端部３１ｂは、レール２の他端部２ｂに隣接している。また、接続部３２は、平行部３１の一端部３１ａから離れた側の部分が、ハーネス収容部３３の開口部に隣接している。この余長収容部は、床１１に固定されかつマット１２の下に配置されている。
　また、上記余長収容部３は、図４に示すように、箱状の収容部本体５０と、蓋状に形成され収容部本体５０の上面を覆う収容部蓋体４０と、で構成されている。
　上記収容部本体５０は、床１１に重ねられる板状の底壁５１と、底壁５１の幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部それぞれから立設した一対の側壁５２，５３と、これら底壁５１及び側壁５２，５３の一端部に連なり略半円柱状に形成された本体部５７と、本体部５７の上面から凹に形成され、内部にワイヤハーネス４を収容することが可能な溝状の上記案内部５８と、本体部５７の外表面から突出し、レール２の一端部２ａに固定される固定部５９と、案内部５８に案内されて平行部３１内（即ち側壁５２と側壁５３との間の空間）に引き込まれて平行部３１内でＵ字状に折り返されたワイヤハーネス４を、案内部５８と上下に違った高さで交差させて余長収容部３外に引き出す第２案内部６０と、一対の側壁５２，５３の他端部同士を繋いだ、平行部３１の他端部３１ｂに位置する側壁５４と、側壁５４の外表面に設けられた、床１１への取付用の取付片５５と、を一体に有している。
　また、上記案内部５８は、ハーネス収容部３３の開口部から引き出されたワイヤハーネス４の余長部分をＵ字状に曲げて、平行部３１の一端部３１ａ、即ち側壁５２と側壁５３との間の空間、に案内するとともに、ワイヤハーネス４をレール２から離れた側壁５３の内面に当接するように案内する。また、案内部５８に案内されて平行部３１の一端部３１ａ内に引き込まれたワイヤハーネス４は、平行部３１内でさらにＵ字状に折り返され、かつ、当該折り返された部分がコルゲートチューブ６の弾性復元力によってレール２寄りの側壁５２の内面に当接している。即ち、ワイヤハーネス４は、同一の曲げ方向に二回曲げられることによりコルゲートチューブ６に生じる弾性復元力によって、平行部３１内で拡がり、側壁５３の内面及び側壁５２の内面に張り付いている。また、本発明において、「曲げ方向が同一である」とは、複数箇所で曲げられたものが全体として螺旋方向に曲げられていることを意味する。
　また、上記第２案内部６０は、平行部３１の一端部３１ａに位置付けられたコルゲートチューブ６の他端部６ｂから引き出された電線５を余長収容部３外に引き出す。また、この第２案内部６０から余長収容部３外に引き出された電線５は、上述したように、床１１即ち前記車体に取り付けられた前記電子機器と直接、または他の電線等を介して電気接続している。
　上記収容部蓋体４０は、収容部本体５０に取り付けられた状態で底壁５１と相対する上壁４１ａと、上壁４１ａの幅方向の両端部それぞれから立設した一対の側壁４２，４３ａと、上壁４１ａの一端部に連なり、上記本体部５７の上面を覆う第２上壁４１ｂと、前記側壁４３ａの一端部に連なるとともに第２上壁４１ｂの端部から立設した側壁４３ｂと、を一体に有している。
　即ち、図４に示すように、底壁５１、側壁５２，５３，５４、上壁４１ａ、側壁４２，４３ａが本発明の「平行部３１」を構成している。また、本体部５７、案内部５８、第２案内部６０、第２上壁４１ｂ、側壁４３ｂが本発明の「接続部３２」を構成している。
　また、本発明では、案内部５８によって、ハーネス収容部３３の開口部から引き出されたワイヤハーネス４の余長部分を平行部３１のレール２から離れた側壁５３の内面に当接するように案内しているので、ワイヤハーネス４の配索経路が大周りになり、即ち曲げ半径が大きくなり、ワイヤハーネス４の移動が円滑に行われるとともに、ワイヤハーネス４にきつい曲げ癖がつくことを防止できる。さらに、このワイヤハーネス４が平行部３１内でさらに案内部５８による曲げ方向と同一の曲げ方向でＵ字状に折り返されているので、ワイヤハーネス４にＳ字状の曲げ癖がつくことを防止できる。
　また、本発明では、平行部３１内に収容されたワイヤハーネス４を案内部５８と上下に違った高さで交差させて余長収容部３外に引き出す第２案内部６０を有しているので、ワイヤハーネス４が余長収容部３から出し入れされる際に、これらワイヤハーネス４の交差した部分同士が擦れ合うことを防止できる。また、本実施形態では、第２案内部６０が案内部５８の下側に設けられている。
　上記構成のワイヤハーネス配索装置１Ａは、シート及び支持体７Ａがレール２の一端部２ａ側から他端部２ｂ側に移動すると、プロテクタ８Ａがこれらシート及び支持体７Ａに連動して移動し、ワイヤハーネス４が余長収容部３から引き出されてハーネス収容部３３内に引き込まれる。また、シート及び支持体７Ａがレール２の他端部２ｂ側から一端部２ａ側に移動すると、プロテクタ８Ａがこれらシート及び支持体７Ａに連動して移動し、ワイヤハーネス４がハーネス収容部３３から引き出されて余長収容部３内に引き込まれる。
（第２の実施形態）
　続いて、本発明の第２の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を図１１ないし図１７を用いて説明する。また、これらの図において、前述した第１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
　本実施形態のワイヤハーネス配索装置１Ｂは、図１１に示すように、レール２と、一対のモール９，１０と、支持体７Ｂと、合成樹脂製のプロテクタ８Ｂと、プロテクタ８Ｂが異物に衝突することを防止するプロテクタ保護部１９と、プロテクタ保護部１９を覆うカバー部材１３と、余長収容部３と、を有している。
　上記支持体７Ｂは、図１３ないし図１５に示すように、シート取付部７０と、スライド部７１と、スライド部７１の外側摺動部７２ａから矢印Ｚ方向に延設された「延設部」としての外側延設部１７２ａと、を有している。また、外側延設部１７２ａの下端部には、支持体７Ｂの幅方向（矢印Ｘ方向）の中央に向かって延びた表面が平らな金属板１８が溶接されている。
　上記プロテクタ８Ｂは、合成樹脂で構成されており、図１３、図１６及び図１７に示すように、上記支持体７Ｂに溶接された上記金属板１８に取り付けられる連結部８９と、ワイヤハーネス取付部８０と、導出部８４と、を一体に有している。前記連結部８９は、板状に形成されており、金属板１８と一体に形成されたボルト、即ちプロテクタ保護部１９、が通される丸穴８９ａが設けられている。この連結部８９は、金属板１８に重ねられるとともに丸穴８９ａ内に後述するプロテクタ保護部１９が通され、該プロテクタ保護部１９にナット１７が螺合されることで金属板１８に固定される。即ち、支持体７Ｂに溶接された金属板１８に固定されたプロテクタ８Ｂは、支持体７Ｂのスライド部７１及びシート取付部７０と当該支持体７Ｂのスライド方向（矢印Ｚ方向）に沿って並ぶ配置となっている。
　上記プロテクタ保護部１９は、上記金属板１８に一体に形成されており、この金属板１８の表面から立設している。プロテクタ保護部１９は、円柱状に形成されかつ外面に螺旋状の溝が切られた雄ねじ形状をなしている。即ち、プロテクタ保護部１９は、外側延設部１７２ａとプロテクタ８Ｂとを固定するボルトで構成されている。このようなプロテクタ保護部１９は、図１３に示すように、当該プロテクタ保護部１９によって支持体７Ｂに固定されたプロテクタ８Ｂの第２導出部８６をスライド部７１との間に挟む位置に配置されている。また、プロテクタ保護部１９は、図１２に示すように、レール２内に位置付けられるとともにスリット２６を通されてレール２外に突出している。このことから、プロテクタ保護部１９は、支持体７Ｂに取り付けられたプロテクタ８Ｂに連動して、該プロテクタ８Ｂをスライド部７１との間に位置付けた状態でスリット２６内をスライドする。このようなプロテクタ保護部１９は、レール２の一端部２ａ側にスライドするプロテクタ８Ｂが異物に衝突することを防止する。
　このように、本発明では、プロテクタ保護部１９が、支持体７Ｂから延設された外側延設部１７２ａとプロテクタ８Ｂとを固定するボルトで構成されているので、本ワイヤハーネス配索装置１Ｂの構成を必要最小限の簡素な構成にすることができる。
　上記カバー部材１３は、合成樹脂によりキャップ状に形成されており、プロテクタ保護部１９にナット１７が螺合された後に該プロテクタ保護部１９に被せられて、プロテクタ保護部１９がモール９，１０に直接接触することを防ぐ。
（第３の実施形態）
　続いて、本発明の第３の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を図１８ないし図２５を用いて説明する。また、これらの図において、前述した第１，２の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
　本実施形態のワイヤハーネス配索装置１Ｃは、図１８に示すように、レール２と、一対のモール９，１０と、支持体７Ｃと、合成樹脂製のプロテクタ８Ｃと、プロテクタ８Ｃが異物に衝突することを防止するプロテクタ保護部１５と、余長収容部３と、を有している。
　上記支持体７Ｃは、図２０ないし図２２に示すように、シート取付部７０と、スライド部７１と、スライド部７１の第１スライド部７２から矢印Ｚ方向に延設された第１延設部１７２’と、スライド部７１の第２スライド部７３から矢印Ｚ方向に延設された第２延設部１７３と、を有している。前記第１延設部１７２’は、第１スライド部７２の外側摺動部７２ａから矢印Ｚ方向に延設された外側延設部１７２ａと、第１スライド部７２の内側摺動部７２ｂから矢印Ｚ方向に延設された内側延設部１７２ｂと、で構成されている。前記第２延設部１７３は、第２スライド部７３の外側摺動部７３ａから矢印Ｚ方向に延設された外側延設部１７３ａと、第２スライド部７３の内側摺動部７３ｂから矢印Ｚ方向に延設された内側延設部１７３ｂと、で構成されている。また、外側延設部１７２ａの下端部、及び、外側延設部１７３ａの下端部には、表面が平らな金属板１８が溶接されている。また、金属板１８の表面からはボルト１９’が立設している。この金属板１８には、図２０に示すように、上記プロテクタ８Ｃの連結部８９’が固定される。
　上記プロテクタ８Ｃは、合成樹脂で構成されており、図２０、図２３ないし図２５に示すように、上記支持体７Ｃに溶接された上記金属板１８に取り付けられる連結部８９’と、ワイヤハーネス取付部８０と、導出部８４と、を一体に有している。また、支持体７Ｃに溶接された金属板１８に固定されたプロテクタ８Ｃは、支持体７Ｃのスライド部７１及びシート取付部７０と当該支持体７Ｃのスライド方向（矢印Ｚ方向）に沿って並ぶ配置となっている。
　上記プロテクタ保護部１５は、金属板で構成されており、図２１などに示すように、金属板１８に溶接され、金属板１８の矢印Ｚ方向前方に延びた溶接部９０と、溶接部９０の金属板１８から離れた端部から板状に立設した立設板部９１と、でＬ字状に形成されている。即ち、プロテクタ保護部１５は、支持体７Ｃに取り付けられた当該支持体７Ｃと別体の部材で構成されている。このようなプロテクタ保護部１５は、図２０に示すように、支持体７Ｃに固定されたプロテクタ８Ｃの第２導出部８６をスライド部７１との間に挟む位置に配置されている。また、プロテクタ保護部１５は、図１９に示すように、レール２のスリット２６内に位置付けられる。このことから、プロテクタ保護部１５は、支持体７Ｃに取り付けられたプロテクタ８Ｃに連動して、該プロテクタ８Ｃをスライド部７１との間に位置付けた状態でスリット２６内をスライドする。このようなプロテクタ保護部１５は、レール２の一端部２ａ側にスライドするプロテクタ８Ｃがレール２内に紛れた異物に衝突することを防止する。
　このように、本発明では、プロテクタ保護部１５が、支持体７Ｃに取り付けられた当該支持体７Ｃと別体の部材で構成されているので、既存の支持体を設計変更を施すことなく用いることができる。
　また、本発明の「プロテクタ保護部」は、本実施形態のプロテクタ保護部１５のように、必ずしもレール２外に突出していなくても良く、少なくともプロテクタ８Ｃのレール２内に位置する部分、即ち第２導出部８６、を保護できれば良い。また、本実施形態のプロテクタ保護部１５は、モール９，１０に接触することがないことから、「カバー部材」で覆われていない。このように、本発明の「プロテクタ保護部」は、必ずしも「カバー部材」で覆われていなくても良い。
（第４の実施形態）
　続いて、本発明の第４の実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を図２６を用いて説明する。また、これらの図において、前述した第１～３の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
　本実施形態のワイヤハーネス配索装置１Ｄは、図２６に示すように、レール２と、一対のモール９，１０と、支持体７Ｃと、合成樹脂製のプロテクタ８Ｃと、プロテクタ８Ｃが異物に衝突することを防止するプロテクタ保護部１５’と、余長収容部３と、を有している。
　上記プロテクタ保護部１５’は、上述したプロテクタ保護部１５（図２１を参照。）に突出板部９２が追加された構成となっている。この突出板部９２は、立設板部９１の上端部から延設されており、スリット２６を通されてレール２外に突出している。この突出板部９２は、モール９，１０を傷付けないように、バリ取り、面取り、等の処理が施されている。
　なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
　１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ　ワイヤハーネス配索装置
　２　レール
　４　ワイヤハーネス
　７Ａ，７Ｂ，７Ｃ　支持体
　８Ａ，８Ｂ，８Ｃ　プロテクタ
　１１　床（車体）
　１３，１４　カバー部材
　１５，１５’，１９，７６　プロテクタ保護部
　２６　スリット
　８０　ワイヤハーネス取付部
　８４　導出部
　１７２ａ　外側延設部（延設部）

Claims (6)

  1. 　車体と、前記車体に固定されたレールにスライド自在に取り付けられた支持体に支持されたスライド体と、に亘ってワイヤハーネスを配索するワイヤハーネス配索装置において、
    　前記支持体に固定されかつ当該支持体のスライド方向に沿って当該支持体と並ぶ位置に配置され、前記ワイヤハーネスを取り付けて当該ワイヤハーネスを前記シートに導くプロテクタと、
    　前記支持体との間に前記プロテクタを挟む位置に配置され、前記プロテクタに連動してスライドするプロテクタ保護部と、を有していることを特徴とするワイヤハーネス配索装置。
  2. 　前記レールが、当該レールの長手方向の一端部に開口部が設けられた筒状に形成され、かつ、前記長手方向に延びるとともに前記スライド体側に開口したスリットを有しており、
    　前記プロテクタが、前記開口部から前記レール内に引き込まれた前記ワイヤハーネスを取り付けるワイヤハーネス取付部と、該ワイヤハーネス取付部に連なりかつ前記スリットを通されて前記レール外に導出され、内側に前記ワイヤハーネスを通すことで当該ワイヤハーネスを前記スライド体に導く導出部と、を有しており、
    　前記プロテクタ保護部が、前記レール内から前記スリットを通されて前記レール外に突出していることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス配索装置。
  3. 　前記プロテクタ保護部がカバー部材で覆われていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス配索装置。
  4. 　前記プロテクタ保護部が、前記支持体から延設された前記支持体の一部で構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のうち１項に記載のワイヤハーネス配索装置。
  5. 　前記プロテクタ保護部が、前記支持体に取り付けられた前記支持体と別体の部材で構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のうち１項に記載のワイヤハーネス配索装置。
  6. 　前記プロテクタ保護部が、前記支持体から延設された延設部と前記プロテクタとを固定するボルトで構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のうち１項に記載のワイヤハーネス配索装置。
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