WO2010052001A1 - Luftreinigungssystem für fahrzeuge - Google Patents

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WO2010052001A1
WO2010052001A1 PCT/EP2009/007939 EP2009007939W WO2010052001A1 WO 2010052001 A1 WO2010052001 A1 WO 2010052001A1 EP 2009007939 W EP2009007939 W EP 2009007939W WO 2010052001 A1 WO2010052001 A1 WO 2010052001A1
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air
cleaning device
air cleaning
volume
reaction surface
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PCT/EP2009/007939
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Bernd Gross
Hans-Georg Werner
Joshua Hesterberg
Man Wong Leong
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Johnson Controls Gmbh
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    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters

Definitions

  • the present invention relates to an air cleaning system, in particular for vehicles or aircraft or other means of transport.
  • the invention therefore an object of the invention to provide an air cleaning system for vehicles, by means of the smallest possible space a maximum
  • the object is achieved by means of an air cleaning system or an air cleaning device, in particular for a vehicle, wherein the air cleaning device comprises an air inlet, an air outlet and an air duct volume between the air inlet and the air outlet, wherein in the air duct volume at least one reaction surface element is provided, wherein at least one in the air duct volume
  • the light source for ultraviolet light is arranged, wherein the surface of the reaction surface element comprises a catalyst material and wherein the reaction surface element is disposed substantially in the entire air flow volume or wherein the reaction surface element occupies at least 50%, preferably at least 60%, more preferably at least 70% of the inner surface of the air purification device ,
  • the vehicle interior air is cleaned to a high proportion within a relatively short time, for example within 30 minutes, in particular is cleaned of unpleasant odors, and that germs or bacteria or Viruses are effectively killed.
  • purified air preferably reaches those locations of the vehicle interior at which the probability that a passenger inhales the air is comparatively high.
  • locations of the vehicle interior relate essentially to the entire area below the headliner of the vehicle, because in this spatial area are preferably the heads of the vehicle occupants.
  • the reaction surface element is arranged substantially in the entire air-guiding volume of the air-cleaning device;
  • the reaction surface element substantially completely fills the air-guiding volume (for example in the form of a filling material which is surface-coated) or extends at least over the entire region of the air-guiding volume (for example in the form of a grid or mesh or wire mesh or a surface-coated fiber element which extends over the entire range of the air duct volume extends).
  • the reaction surface element is arranged in at least 60% of the air guide volume, preferably in at least 80% of the air guide volume or in at least 90% of the air guide volume.
  • the catalyst material contains titanium dioxide.
  • the cleaning effect may be further increased by the air cleaner having a further air guide volume (separated from the air guide volume), the further air guide volume comprising a zeolite material and / or a silver substrate material as another catalyst material, i. without the presence of titanium dioxide as the catalyst material and also without illumination with a UV-A light source in the further air flow volume.
  • the reaction surface element comprises a surface-coated carrier element, in particular a grid or a wire mesh or a fiber material, preferably a zeolite material and / or a silver substrate material.
  • a particularly well-defined spatial arrangement of the material of the surface coating, according to the invention in particular a titanium dioxide-containing material, can be ensured, which also remains essentially unchanged over the service life of the air cleaning device.
  • This can also be a particularly well-defined and efficient lighting the surface coating by the light source or the light sources are accomplished.
  • reaction surface element is designed as a surface-coated bulk material, in particular in the form of glass tube sections and / or in the form of glass spheres.
  • a particularly large surface area of the surfactant, i. the surface coating can be achieved.
  • the air cleaning device has a base element and a cover element, wherein the reaction surface element is integrally connected to the base element or the cover element, in particular in the form of surface-coated rod-shaped elements projecting into the air flow volume.
  • the reaction surface element is integrally connected to the base element or the cover element, in particular in the form of surface-coated rod-shaped elements projecting into the air flow volume.
  • the air guide volume has an at least two fold bend by more than 90 ° between the air inlet and the air outlet or that the air guide volume between the air inlet and the air outlet is helical. As a result, a particularly good air purification can be achieved in a small space.
  • the air cleaning device is integrated into a vehicle body, in particular the roof area of the vehicle body, such that a part of the vehicle body is provided as a surface-coated wall of the air guidance volume.
  • the space between a headliner and the vehicle body can be used efficiently, for example.
  • the air cleaning device is integrated in a vehicle component, in particular a headliner, such that a part of the vehicle component is provided as a surface-coated wall of the air guidance volume.
  • a headliner such that a part of the vehicle component is provided as a surface-coated wall of the air guidance volume.
  • Another object of the present invention relates to a vehicle component, in particular an interior trim component, with an integrated air cleaning device according to the invention, wherein the vehicle component a headliner or a parcel shelf or a center console or door trim or A-pillar trim or a B-pillar trim or a C-pillar trim or a Instrument panel is.
  • the invention also relates to the use of a vehicle body or a part thereof or a vehicle component or a part thereof as a wall of an air cleaning device according to the invention.
  • FIG. 1 to 12 show ten different embodiments of the inventive air cleaning system and the air cleaning device according to the invention.
  • FIG. 1 shows a first exemplary embodiment of the air cleaning system 10 according to the invention or the air cleaning device 10 according to the invention.
  • 2 shows a second embodiment of the air cleaning system 10 according to the invention and the air cleaning device 10 according to the invention.
  • FIG. 3 shows a third embodiment of the air cleaning system 10 according to the invention or the air cleaning device 10 according to the invention.
  • FIG. 4 shows a fourth exemplary embodiment of the air cleaning system 10 according to the invention or the air cleaning device 10 according to the invention.
  • 5 shows a fifth embodiment of the air cleaning system 10 according to the invention and the air cleaning device 10 according to the invention.
  • FIGS. 6 and 7 show a sixth exemplary embodiment of the air cleaning system 10 according to the invention or the air cleaning device 10 according to the invention.
  • FIG. 10 shows an eighth exemplary embodiment of the air cleaning system 10 according to the invention or the air cleaning device 10 according to the invention.
  • FIG. 11 shows a ninth exemplary embodiment of the air cleaning system 10 according to the invention or the air cleaning device 10 according to the invention.
  • FIG. 12 shows a tenth exemplary embodiment of the air cleaning system 10 according to the invention and the air cleaning device 10 according to the invention.
  • the air cleaning device 10 or the air cleaning system 10 comprises an air inlet 1 and an air outlet 2. Furthermore, the air cleaning device 10 or the air cleaning system 10 comprises a housing 5, a light source 4 or a plurality of light sources 4 and a reaction surface element 3 or a plurality of reaction surface elements 3.
  • a grid or wire mesh provided with a catalyst material is provided as reaction surface element 3, in particular.
  • the catalyst material is designed in particular as comprising a titanium dioxide material or titanium dioxide, for example as a nanostructured catalyst material (nano-titanium dioxide).
  • the light source 4 is an ultraviolet radiation (UV radiation) generating light source 4 is provided, in particular a light source 4 UV-generating UV light source, in particular in the form of a UV-A tube and / or in the form of a UV-A light emitting diode or more UV-A LEDs.
  • UV radiation ultraviolet radiation
  • the use of one or more UV-A tube (s) is particularly preferred in particular in the first, second and fifth embodiments.
  • the use of one or more UV-A light emitting diode (s) is particularly preferred in particular in the third, fourth and sixth to tenth embodiments.
  • UV-A light guide foils are used for distributing the light.
  • At least one fan for example an axial fan, is provided (per separated air guide volume or per separated air guide volume and further air guide volume), which pushes or pulls the contaminated air through the housing.
  • the fan can either be arranged in front of the housing 5 (in the flow direction of the air) or else be arranged after the housing 5 (in the flow direction of the air).
  • the air flowing through the air cleaning device comes into contact with the reaction surface element 3 or with its coated surface and is cleaned, in particular due to the illumination effect of the surface of the reaction surface elements 3 by the light source 4 or the light sources 4.
  • a particularly high efficiency of the air cleaning realized by the large surface of the reaction surface element 3 and the large-area light source 4 and the large number of light sources 4.
  • nano-zeolite substrates and / or nano-silver substrates are used as reaction surface element.
  • these materials occur in a further (separate from the air flow volume) air guide volume as a further catalyst material 9, wherein such a further air flow volume preferably is arranged in the region of the inlet 1 or in the region of the outlet 2. This variant is shown only in FIG.
  • the shape of the reaction surface element 3, the light source 4 and the housing 5 differs in the embodiments.
  • the housing 5 in the first, second and fifth embodiment at least partially tubular or cylindrical in shape.
  • the air inlet 1 and the air outlet 2 are provided at the end faces of the tube.
  • the light source 4 is arranged, in particular as a UV-A tube, but also a light guide system with a common, central UV-A light source 4 may be provided.
  • the reaction surface element 3 is arranged.
  • a fan (not shown), in particular an axial fan, arranged.
  • the purified air exits on the air outlet side.
  • the reaction surface element 3 in cross-section in particular star-shaped or meander-shaped.
  • the reaction surface element 3 for example, formed spirally.
  • the reaction surface element 3 has a substantially tubular design, wherein, for example, two reaction surface elements 3 of different diameters are provided between the light source 4 and the housing.
  • a plurality of tubular or cylindrical sections may also be provided in parallel and / or in series in the first, second and fifth embodiments (FIGS. 1, 2 and 5).
  • a parallel connection is shown by way of example in FIG.
  • a series connection of two tubular or Cylindrical sections can for example be done by the fact that the air outlet side of a pipe is coupled to the air inlet side of the other tube and the first air flows through the one pipe, then is deflected and then flows through the other tube (in particular in the opposite direction).
  • a fan may be provided on the two outer air ducts, wherein the inner air ducts are coupled to one another such that a central outlet is formed in the middle.
  • reaction surface element 3 is provided mainly zigzag or meandering or accordion-like over the cross section of the air channel of the housing 5.
  • the air duct of the housing is in the third embodiment (FIG)
  • the air channel of the housing is itself meandering with a first limb, a reversal (the air flow volume about 180 °), a second limb, a further inversion (the air flow volume about 180 °). and a third leg.
  • reaction surface element 3 a bulk material 11 is provided in the sixth exemplary embodiment (FIGS. 6 and 7) (or a multiplicity of reaction surface elements 3) is provided.
  • a plurality of short glass tubes or glass tube sections are provided as reaction surface elements 3, which are provided with surface coating and are distributed over substantially the entire space of the air guide volume. This is indicated in FIG.
  • reaction surface elements 3 are provided in all cases of the sixth embodiment ( Figures 6 and 7) distributed over substantially the entire space of the air guide volume.
  • transparent or non-transparent plastic tube sections plastic tubes
  • spherical transparent or non-transparent other plastic structures can also be used as reaction surface elements 3.
  • reaction surface element 3 is provided in the seventh embodiment ( Figures 8 and 9) that the air cleaning device 10 has a base member 21 and a cover member 22, wherein the reaction surface element 3 is integrally connected to the base member 21 or the cover member 22, in particular in the form of in the It can of course also be provided according to the invention that rod-shaped elements 23 are formed both from the base element 21 and from the cover element 22, starting from. Furthermore, it is according to the invention in the seventh embodiment ( Figures 8 and 9) advantageously possible that virtually the entire inner surface of the air cleaning device 10 is surface-coated and thus acts as a reaction surface element 3, but sufficient space must be provided to the light source 4 and the majority of light sources 4 to arrange.
  • the air cleaning device 10 is integrated into a vehicle body 30, in particular the roof region of the vehicle body 30, such that a part of the vehicle body 30 is provided as a surface-coated wall 31 of the air guidance volume.
  • FIG. 10 shows schematically in FIG. 10 using the example of a roof area of the vehicle body and a headliner facing the interior of the vehicle as an example of a vehicle component 40.
  • a view of the headliner is a view of the headliner, as it may appear to an occupant of the vehicle.
  • Dashed line is an air duct or an air cleaning device 10 on the Vehicle occupant facing away from the headliner 40 indicated that opens into an air outlet 2.
  • FIG. 10 In the right-hand part of FIG.
  • FIG. 10 a sectional view through such an air duct or air cleaning device 10 is shown schematically.
  • a body-side wall 31 of the air duct or the air cleaning device 10 is provided with a surface coating and contributes to the air purification in air flowing through the air duct.
  • Light sources 4 are provided on the vehicle occupant side remote from the vehicle component 40.
  • the side 42 of the vehicle component 40 facing the body is additionally provided with surface coating.
  • FIG. 10 it is particularly advantageous that the installation space between the vehicle component 40 (that is, for example, a headliner or other trim within a vehicle) on the one hand and the body 30 on the other hand can be used particularly efficiently for air purification.
  • the vehicle component 40 is designed to be permeable to air at least in some areas such that no externally visible air outlet openings can be seen, but instead the air flows through the material of the vehicle component.
  • the side of the vehicle component 40 facing the body 30 is surface-coated, an air-cleaning effect can be obtained.
  • the air cleaning device 10 is integrated in a vehicle component 40, in particular a headliner, in such a way that part of the vehicle component 40 is provided as a surface-coated wall 41 of the air-guiding volume.
  • a sectional view through such an air duct or air cleaning device 10 is shown schematically.
  • a surface-coated wall 41 of the air cleaning device 10 is part of the vehicle component 40 (ie, for example, a trim element such as the headliner) and contributes to the air purification in air flowing through the air duct.
  • Light sources 4 are provided on the vehicle occupant side remote from the vehicle component 40.
  • the surface-coated wall 41 facing side 42 of the vehicle component 40 is additionally provided surface-coated.
  • the installation space between the vehicle component 40 that is, for example, a headliner or other trim within a vehicle
  • the body 30 on the other hand can be used particularly efficiently for air purification.
  • the vehicle component 40 is at least in parts such air-permeable designed that no externally visible Lufauslassö réelleen are recognizable, but through the material of the vehicle component, the air flows through.
  • an air-cleaning effect can be obtained.
  • reaction surface element 3 is formed by these walls.
  • an air cleaning device 10 according to the invention according to the first to seventh embodiments is installed in a vehicle component 40, for example in the area of the headliner.
  • a vehicle component 40 for example in the area of the headliner.
  • air cleaning device 10 is shown schematically in a perspective view, wherein an air outlet 2 can be seen.
  • FIG. 12 On the right side of Figure 12 is a schematic cross section of the air cleaning device 10th shown from the vehicle component 40, the body 30, the outlet 2, the light source 4 and a reaction surface element 3 emerges.
  • the air cleaning device 10 in the region of the parcel shelf and / or in the region of a center console of the vehicle and / or in the region of a door trim of the vehicle and / or in the region of A-pillar trim of the vehicle and / or in the area to arrange a B-pillar trim of the vehicle and / or in the area of a C-pillar trim of the vehicle.
  • base element 2 cover element 3 rod-shaped elements 0 vehicle body 1 surface-coated wall 0 vehicle component 1 surface-coated wall of the air guide volume 2 of the body facing side

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Abstract

Es wird eine Luftreinigungsvorrichtung, insbesondere für ein Fahrzeug, mit einem Lufteinlass (1), mit einem Luftauslass (2) und mit einem Luftführungsvolumen zwischen Lufteinlass und Luftauslass vorgeschlagen, wobei in dem Luftführungsvolumen wenigstens ein Reaktionsflächenelement (3) vorgesehen ist, wobei im Luftführungsvolumen wenigstens eine Lichtquelle (4) für ultraviolettes Licht angeordnet ist und dass das Reaktionsflächenelement im wesentlichen im gesamten Luftführungsvolumen angeordnet ist.

Description

Luftreinigungssystem für Fahrzeuge
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Luftreinigungssystem, insbesondere für Fahrzeuge oder Flugzeuge oder sonstige Verkehrsmittel.
Insbesondere für den Fahrzeuginnenraum ist die Erzeugung reiner Luft, insbesondere im Wesentlichen keimfreier und keine organische Verschmutzungen enthaltender Luft, von hoher Wichtigkeit, insbesondere für das Wohlbefinden der Fahrzeuginsassen und damit auch für die Gewährleistung eines hohen Sicherheitsniveaus des Fahrzeugs. Es besteht daher ein großes wirtschaftliches Interesse, um die Fahrzeuginnenluft kostengünstig und effektiv sowie insbesondere mit einer kostengünstig herstellbaren, mit vergleichsweise geringem Energieverbrauch betreibbaren und bauraumkompakten Vorrichtung zu reinigen. Bekannte Vorrichtungen zur Reinigung von Luft betreffen Ozongeneratoren, Filtersysteme, Luftionisatoren und dergleichen. Filtersysteme eignen sich grundsätzlich nur zur Abscheidung von partikelförmigen gröberen Luftbestandteilen (Staub, Pollen, Mikroorganismen). Sie haben den Nachteil, dass die Filter regelmäßig ausgetauscht bzw. regeneriert werden müssen
Bei der katalytischen Luftreinigung mittels Titandioxid werden durch eine photochemische Reaktion Hydroxyl Radikale OH" und Super-Oxide O2 " gebildet. Damit werden alle organischen Spurenstoffmoleküle bzw. Luftschadstoffmoleküle in Gegenwart von Luftsauerstoff vollständig oxidiert, d.h. es findet eine quasi kalte Verbrennungsreaktion von Luftsauerstoff unter Bildung von Kohlendioxid (CO2) und Wasser (H2O) und ggfs. weiteren ungiftigen Produkten statt. Gleichzeitig erfolgt eine Zersetzung/Umwandlung der Schadstoffe.
Nachteile bei bekannten Verfahren zur photokatalytischen Luftreinigung bestehen in ihrer geringen Effektivität, insbesondere aufgrund einer geringen Reaktionsfläche im Reaktionsraum, einer dadurch notwendigen höheren Verweilzeit im Reaktionsraum sowie einer unvollständigeren Reaktion und dem Austragen (eines größeren Teils) von Primärprodukten mit dem Luftstrom.
Der Erfindung lag deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Luftreinigungssystem für Fahrzeuge bereitzustellen, mittels dem trotz kleinstem Bauraum eine maximale
BESTÄTtGUNGSKOPlέ Luftreinigungsleistung möglich ist. Insbesondere soll es erfindungsgemäß ermöglicht werden, dass das Luftreinigungssystem bzw. eine Luftreinigungsvorrichtung derart bauraumkompakt realisierbar ist, dass ein Einbau in einen Fahrzeugsitz möglich ist.
Gelöst wird die Aufgabe mittels eines Luftreinigungssystems bzw. einer Luftreinigungsvorrichtung, insbesondere für ein Fahrzeug, wobei die Luftreinigungsvorrichtung einen Lufteinlass, einen Luftauslass und ein Luftführungsvolumen zwischen Lufteinlass und Luftauslass aufweist, wobei in dem Luftführungsvolumen wenigstens ein Reaktionsflächenelement vorgesehen ist, wobei ferner im Luftführungsvolumen wenigstens eine Lichtquelle für ultraviolettes Licht angeordnet ist, wobei die Oberfläche des Reaktionsflächenelements ein Katalysatormaterial aufweist und wobei das Reaktionsflächenelement im wesentlichen im gesamten Luftführungsvolumen angeordnet ist oder wobei das Reaktionsflächenelement wenigstens 50%, bevorzugt wenigstens 60%, besonders bevorzugt wenigstens 70%, der Innenoberfläche der Luftreinigungsvorrichtung einnimmt.
Es ist hierdurch erfindungsgemäß vorteilhaft möglich, eine Luftreinigungsvorrichtung zu realisieren, bei der auf kleinem Bauraum und insbesondere durch eine besondere Bauform eines Luftkanals eine maximale Reaktionsoberfläche sowie durch eine besondere Anordnung einer oder mehrerer Lichtquellen und/oder durch eine besondere Anzahl von Lichtquellen eine hocheffektive, insbesondere photokatalytische Reinigungsleistung ermöglicht wird.
Mit dem erfindungsgemäßen Luftreinigungssystem bzw. der erfindungsgemäßen Luftreinigungsvorrichtung ist es erfindungsgemäß vorteilhaft möglich, dass die Fahrzeuginnenraumluft innerhalb vergleichsweise kurzer Zeit, beispielsweise innerhalb von 30 Minuten, zu einem hohen Anteil gereinigt wird, insbesondere von unangenehmen Gerüchen gereinigt wird, und dass Keime bzw. Bakterien bzw. Viren wirksam abgetötet werden. Ferner ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass gereinigte Luft bevorzugt an solche Stellen des Fahrzeuginnenraums zuerst gelangt, an denen die Wahrscheinlichkeit, dass ein Passagier die Luft einatmet, vergleichsweise groß ist. Solche Stellen des Fahrzeuginnenraums betreffen beispielsweise im wesentlichen der gesamte Bereich unterhalb des Dachhimmels des Fahrzeugs, weil sich in diesem räumlichen Bereich bevorzugt die Köpfe der Fahrzeuginsassen befinden.
Erfindungsgemäß ist das Reaktionsflächenelement im Wesentlichen im gesamten Luftführungsvolumen der Luftreinigungsvorrichtung angeordnet; beispielsweise füllt das Reaktionsflächenelement das Luftführungsvolumen im Wesentlichen vollständig aus (etwa in Form eines Füllmaterials, welches oberflächenbeschichtet ist) bzw. erstreckt sich zumindest über den gesamten Bereich des Luftführungsvolumens (etwa in Form eines Gitters oder Netzes oder Drahtgeflechts oder eines oberflächenbeschichteten Faserelements, welches sich über den gesamten Bereich des Luftführungsvolumens erstreckt). Erfindungsgemäß ist es in diesem Zusammenhang besonders bevorzugt, wenn das Reaktionsflächenelement in wenigstens 60% des Luftführungsvolumens angeordnet ist, bevorzugt in wenigstens 80% des Luftführungsvolumens oder auch in wenigstens 90% des Luftführungsvolumens.
Erfindungsgemäß ist es bevorzugt vorgesehen, dass das Katalysatormaterial Titandioxid enthält. Hierdurch kann eine besonders gute Reinigungswirkung erzielt werden. Die Reinigungswirkung kann ferner dadurch erhöht werden, dass die Luftreinigungsvorrichtung ein weiteres Luftführungsvolumen (getrennt bzw. vorgeschaltet vom Luftführungsvolumen) aufweist, wobei das weitere Luftführungsvolumen ein Zeolith-Material und/oder ein Silber-Substrat-Material als ein weiteres Katalysatormaterial aufweist, d.h. ohne Anwesenheit von Titandioxid als Katalysatormaterial und auch ohne Beleuchtung mit einer UV-A-Lichtquelle im weiteren Luftführungsvolumen.
Erfindungsgemäß ist es weiterhin auch bevorzugt dass das Reaktionsflächenelement ein oberflächenbeschichtetes Trägerelement, insbesondere ein Gitter oder ein Drahtgeflecht oder ein Fasermaterial aufweist, bevorzugt ein Zeolith-Material und/oder ein Silber-Substrat-Material. Hierdurch kann eine besonders gut definierte räumliche Anordnung des Materials der Oberflächenbeschichtung, erfindungsgemäß insbesondere ein Titandioxid enthaltendes Material, gewährleistet werden, die auch über die Lebensdauer der Luftreinigungsvorrichtung im Wesentlichen unverändert bleibt. Hierdurch kann auch eine besonders gut definierte und effiziente Beleuchtung der Oberflächenbeschichtung durch die Lichtquelle bzw. die Lichtquellen bewerkstelligt werden. Ferner ist es hierdurch erfindungsgemäß auch möglich, den Strömungswiderstand der durch die Luftreinigungsvorrichtung hindurchströmenden Luft vergleichsweise gering zu halten. Durch die definierte Anordnung des oberflächenbeschichteten Trägerelements ist es ferner auch vorteilhaft möglich, dass der Strömungswiderstand über die Gebrauchsdauer der Luftreinigungsvorrichtung im Wesentlichen gleich bleibt bzw. sich in vergleichsweise gut definierter Weise ändert.
Weiterhin ist es ebenfalls bevorzugt, dass das Reaktionsflächenelement als oberflächenbeschichtetes Schüttgut ausgebildet ist, insbesondere in Form von Glasrohrabschnitten und/oder in Form von Glaskugeln. Hierbei kann in einfacher Weise eine besonders große Oberfläche der oberflächenwirksamen Substanz, d.h. der Oberflächenbeschichtung, erzielt werden. Ferner ist es hierdurch erfindungsgemäß auch möglich, den Strömungswiderstand der durch die Luftreinigungsvorrichtung hindurchströmenden Luft vergleichsweise gering zu halten.
Erfindungsgemäß ist es ferner bevorzugt, dass die Luftreinigungsvorrichtung ein Basiselement und ein Deckelelement aufweist, wobei das Reaktionsflächenelement mit dem Basiselement oder dem Deckelement einstückig verbunden ist, insbesondere in Form von in das Luftführungsvolumen hineinragenden oberflächenbeschichteten stabförmigen Elementen. Hierdurch kann ebenfalls eine besonders gut definierte räumliche Anordnung des Materials der Oberflächenbeschichtung gewährleistet werden, die auch über die Lebensdauer der Luftreinigungsvorrichtung im Wesentlichen unverändert bleibt. Die Beleuchtung der Oberflächenbeschichtung kann damit besonders gut definiert und effizient gestaltet werden. Ferner ist es hierdurch erfindungsgemäß auch möglich, den Strömungswiderstand der durch die Luftreinigungsvorrichtung hindurchströmenden Luft vergleichsweise gering zu halten. Durch die definierte Anordnung der in das Luftführungsvolumen hineinragenden oberflächenbeschichteten stabförmigen Elemente ist es ferner auch vorteilhaft möglich, dass der Strömungswiderstand über die Gebrauchsdauer der Luftreinigungsvorrichtung im Wesentlichen gleich bleibt bzw. sich in vergleichsweise gut definierter Weise ändert. Erfindungsgemäß ist bevorzugt, dass das Luftführungsvolumen eine wenigstens zweifache Biegung um mehr als 90° zwischen Lufteinlass und Luftauslass aufweist bzw. dass das Luftführungsvolumen zwischen Lufteinlass und Luftauslass spiralförmig ausgebildet ist. Hierdurch kann auf kleinem Raum eine besonders gute Luftreinigung erzielt werden.
Besonders bevorzugt ist es, wenn die Luftreinigungsvorrichtung in eine Fahrzeugkarosserie, insbesondere den Dachbereich der Fahrzeugkarosserie, derart integriert ist, dass ein Teil der Fahrzeugkarosserie als oberflächenbeschichtete Wandung des Luftführungsvolumens vorgesehen ist. Hierdurch kann in vorteilhafter Weise beispielsweise der Raum zwischen einem Dachhimmel und der Fahrzeugkarosserie effizient genutzt werden.
Weiterhin ist es bevorzugt, dass die Luftreinigungsvorrichtung in einer Fahrzeugkomponente, insbesondere einem Dachhimmel, derart integriert ist, dass ein Teil der Fahrzeugkomponente als oberflächenbeschichtete Wandung des Luftführungsvolumens vorgesehen ist. Hierdurch kann ebenfalls der Raum zwischen einem Dachhimmel und der Fahrzeugkarosserie effizient genutzt werden, wobei jedoch keine Veränderungen an der Karosserie erforderlich sind.
Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung betrifft eine Fahrzeugkomponente, insbesondere eine Innenausstattungskomponente, mit einer integrierten erfindungsgemäßen Luftreinigungsvorrichtung, wobei die Fahrzeugkomponente ein Dachhimmel oder eine Hutablage oder eine Mittelkonsole oder eine Türverkleidung oder A-Säulenverkleidung oder eine B-Säulenverkleidung oder eine C-Säulenverkleidung oder eine Instrumententafel ist.
Ferner bezieht sich die Erfindung auch auf die Verwendung einer Fahrzeugkarosserie oder eines Teils davon oder einer Fahrzeugkomponente oder eines Teils davon als Wandung einer erfindungsgemäßen Luftreinigungsvorrichtung.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Die Figuren 1 bis 12 zeigen zehn unterschiedliche erfindungsgemäße Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Luftreinigungssystems bzw. der erfindungsgemäßen Luftreinigungsvorrichtung.
In Figur 1 ist ein erstes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Luftreinigungssystems 10 bzw. der erfindungsgemäßen Luftreinigungsvorrichtung 10 dargestellt. In Figur 2 ist ein zweites Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Luftreinigungssystems 10 bzw. der erfindungsgemäßen Luftreinigungsvorrichtung 10 dargestellt.
In Figur 3 ist ein drittes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Luftreinigungssystems 10 bzw. der erfindungsgemäßen Luftreinigungsvorrichtung 10 dargestellt. In Figur 4 ist ein viertes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Luftreinigungssystems 10 bzw. der erfindungsgemäßen Luftreinigungsvorrichtung 10 dargestellt. In Figur 5 ist ein fünftes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Luftreinigungssystems 10 bzw. der erfindungsgemäßen Luftreinigungsvorrichtung 10 dargestellt. In den Figuren 6 und 7 ist ein sechstes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Luftreinigungssystems 10 bzw. der erfindungsgemäßen Luftreinigungsvorrichtung 10 dargestellt.
In den Figuren 8 und 9 ist ein siebtes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Luftreinigungssystems 10 bzw. der erfindungsgemäßen Luftreinigungsvorrichtung 10 dargestellt.
In Figur 10 ist ein achtes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Luftreinigungssystems 10 bzw. der erfindungsgemäßen Luftreinigungsvorrichtung 10 dargestellt.
In Figur 11 ist ein neuntes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Luftreinigungssystems 10 bzw. der erfindungsgemäßen Luftreinigungsvorrichtung 10 dargestellt.
In Figur 12 ist ein zehntes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Luftreinigungssystems 10 bzw. der erfindungsgemäßen Luftreinigungsvorrichtung 10 dargestellt.
In allen Ausführungsbeispielen umfasst die Luftreinigungsvorrichtung 10 bzw. das Luftreinigungssystem 10 einen Lufteinlass 1 und einen Luftauslass 2. Ferner weist die Luftreinigungsvorrichtung 10 bzw. das Luftreinigungssystem 10 ein Gehäuse 5, eine Lichtquelle 4 oder eine Mehrzahl von Lichtquellen 4 und ein Reaktionsoberflächenelement 3 oder eine Mehrzahl von Reaktionsoberflächenelementen 3 auf. Im ersten bis fünften Ausfϋhrungsbeispiel ist als Reaktionsoberflächenelement 3 insbesondere ein mit einem Katalysatormaterial (als Oberflächenbeschichtung) versehenes Gitter oder Drahtgeflecht vorgesehen. Das Katalysatormaterial ist insbesondere als ein Titandioxidmaterial bzw. Titandioxid umfassend ausgebildet, beispielsweise als ein nanostrukturiertes Katalysatormaterial (Nano-Titandioxid). Im ersten bis zehnten Ausführungsbeispiel ist als Lichtquelle 4 eine Ultraviolettstrahlung (UV-Strahlung) erzeugende Lichtquelle 4 vorgesehen, insbesondere eine UV-AStrahlung erzeugende Lichtquelle 4, insbesondere in Form einer UV-A-Röhre und/oder in Form einer UV-A-Leuchtdiode oder mehrerer UV-A-Leuchtdioden. Die Verwendung einer oder mehrerer UV-A-Röhre(n) ist insbesondere bei der ersten, zweiten und fünften Ausführungsbeispiel besonders bevorzugt. Die Verwendung einer oder mehrerer UV-A-Leuchtdiode(n) ist insbesondere bei der dritten, vierten und sechsten bis zehnten Ausführungsbeispiel besonders bevorzugt. Bei der Verwendung von UV-A-Leuchtdioden als Lichtquelle ist es erfindungsgemäß besonders bevorzugt, dass UV-A-Lichtleiter-Folien zur Verteilung des Lichts Verwendung finden. In allen Ausführungsbeispielen ist (pro separiertem Luftführungsvolumen bzw. pro separierten Luftführungsvolumen und weiterem Luftführungsvolumen) wenigstens ein Lüfter, beispielsweise ein Axial-Lüfter, vorgesehen, der die verunreinigte Luft durch das Gehäuse drückt oder zieht. Der Lüfter kann entweder (in Strömungsrichtung der Luft) vor dem Gehäuse 5 angeordnet sein oder aber (in Strömungsrichtung der Luft) nach dem Gehäuse 5 angeordnet sein. Die durch die Luftreinigungsvorrichtung hindurchströmende Luft kommt dabei in Kontakt mit dem Reaktionsflächenelement 3 bzw. mit dessen beschichteter Oberfläche und wird gereinigt, insbesondere aufgrund der Beleuchtungswirkung der Oberfläche der Reaktionsflächenelemente 3 durch die Lichtquelle 4 bzw. die Lichtquellen 4. Eine besonders hohe Effizienz der Luftreinigung wird hierbei durch die große Oberfläche des Reaktionsflächenelements 3 und die großflächige Lichtquelle 4 bzw. die große Anzahl von Lichtquellen 4 realisiert. Aufgrund der photokatalytischen Wirkung von UV-A-Licht und Titandioxid, insbesondere Nano-Titandioxid) werden Luftschadstoffe (beispielsweise Rauch/Gerüche/Keime/Bakterien) chemisch umgewandelt bzw. eliminiert. Die Effizienz der Luftreinigung kann erfindungsgemäß ferner dadurch erhöht werden, dass Nano-Zeolith-Substrate und/oder Nano-Silber-Substrate als Reaktionsflächenelement verwendet werden. Alternativ zu einer Verwendung eines Zeolith-Materials und/oder eines Silber-Substrat-Materials als Reaktionsflächenelement kann es erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass diese Materialien in einem weitere (vom Luftführungsvolumen getrennten) Luftführungsvolumen als ein weiteres Katalysatormaterial 9 vorkommen, wobei ein solches weiteres Luftführungsvolumen vorzugsweise im Bereich des Einlasses 1 bzw. im Bereich des Auslasses 2 angeordnet ist. Diese Ausführungsvariante ist lediglich in der Figur 7 dargestellt.
Die Formgebung des Reaktionsflächenelements 3, der Lichtquelle 4 und des Gehäuses 5 unterscheidet sich bei den Ausführungsbeispielen.
So ist das Gehäuse 5 beim ersten, zweiten und fünften Ausführungsbeispiel (Figuren 2, 3 und 5) zumindest abschnittsweise rohrförmig bzw. zylinderförmig ausgebildet. Der Lufteinlass 1 und der Luftauslass 2 sind an den Stirnseiten des Rohres vorgesehen. Im Zentrum des Rohres ist die Lichtquelle 4 angeordnet, insbesondere als UV-A-Röhre, wobei jedoch auch ein Lichtleitersystem mit einer gemeinsamen, zentralen UV-A-Lichtquelle 4 vorgesehen sein kann. Im Bereich radial zwischen der Lichtquelle 4 und dem Gehäuse 5 ist das Reaktionsflächenelement 3 angeordnet. Auf der Lufteinlassseite ist ein Lüfter (nicht dargestellt), insbesondere ein Axial- Lüfter, angeordnet. Die gereinigte Luft tritt auf der Luftauslassseite aus. Beim ersten Ausführungsbeispiel (Figur 1 ) ist das Reaktionsflächenelement 3 im Querschnitt insbesondere sternförmig bzw. mäanderförmig gestaltet. Beim zweiten Ausführungsbeispiel (Figur 2) ist das Reaktionsflächenelement 3 beispielsweise spiralförmig ausgebildet. Beim fünften Ausführungsbeispiel (Figur 5) ist das Reaktionsflächenelement 3 im Wesentlichen rohrförmig gestaltet, wobei zwischen der Lichtquelle 4 und dem Gehäuse beispielsweise zwei Reaktionsflächenelemente 3 unterschiedlichen Durchmessers vorgesehen sind.
Eine Mehrzahl von rohrförmigen oder zylindrischen Abschnitten können beim ersten, zweiten und fünften Ausführungsbeispiel (Figuren 1 , 2 und 5) auch parallel und/oder hintereinandergeschaltet vorgesehen sein. Eine Parallelschaltung ist beispielhaft in Figur 2 dargestellt. Eine Hintereinanderschaltung zweier rohrförmiger oder zylindrischer Abschnitte kann beispielsweise dadurch erfolgen, dass die Luftauslassseite des einen Rohres mit der Lufteinlassseite des anderen Rohres gekoppelt ist und die Luft zunächst das eine Rohrdurchströmt, anschließend umgelenkt wird und anschließend das andere Rohr (insbesondere in Gegenrichtung) durchströmt. Mit fünf solcher rohrförmiger oder zylindrischer Abschnitte kann beispielsweise jeweils ein Lüfter an den beiden äußeren Luftkanälen vorgesehen sein, wobei die inneren Luftkanäle so miteinander gekoppelt sind, dass ein zentraler Auslass in der Mitte entsteht.
Beim dritten und vierten Ausführungsbeispiel (Figuren 3 und 4) ist das Reaktionsflächenelement 3 hauptsächlich zickzackförmig bzw. mäandrierend bzw. ziehharmonikaähnlich über den Querschnitt des Luftkanals des Gehäuses 5 vorgesehen. Der Luftkanal des Gehäuses ist beim dritten Ausführungsbeispiel (Figur
3) selbst mäandrierend mit einem ersten Schenkel, einer Umkehrung (des Luftführungsvolumens um etwa 180°), einem zweiten Schenkel, einer weiteren Umkehrung (des Luftführungsvolumens um etwa 180°) und einem dritten Schenkel vorgesehen. Der Luftkanal des Gehäuses ist beim vierten Ausführungsbeispiel (Figur
4) schneckenförmig bzw. spiralförmig vorgesehen. Im Zentrum der Spirale, welche den Lufteinlass 1 darstellt, ist insbesondere ein Radial-Lüfter vorgesehen.
Beim sechsten und siebten Ausführungsbeispiel (Figuren 6 bis 9) ist der Luftkanal des Gehäuses wiederum selbst mäandrierend mit einem ersten Schenkel, einer Umkehrung (des Luftführungsvolumens um etwa 180°), einem zweiten Schenkel, einer weiteren Umkehrung (des Luftführungsvolumens um etwa 180°) und einem dritten Schenkel vorgesehen.
Als Reaktionsflächenelement 3 ist beim sechsten Ausführungsbeispiel (Figuren 6 und 7) ein Schüttgut 11 vorgesehen (bzw. es ist eine Vielzahl von Reaktionsflächenelementen 3) vorgesehen. Beispielsweise ist als Reaktionsflächenelemente 3 eine Mehrzahl von kurzen Glasröhrchen (bzw. Glasrohrabschnitten) vorgesehen, die oberflächenbeschichtet vorgesehen und über im Wesentlichen den gesamten Raum des Luftführungsvolumens verteilt sind. Dies ist in der Figur 7 angedeutet. Alternativ zu der Verwendung von Glasröhrchen ist es möglich, oberflächenbeschichtete Glaskugeln zu verwenden. Ferner ist es erfindungsgemäß auch möglich, eine Mischung aus oberflächenbeschichteten Glasröhrchen und Glaskugeln zu verwenden. Die Reaktionsflächenelemente 3 sind in allen Fällen des sechsten Ausführungsbeispiels (Figuren 6 und 7) über im Wesentlichen den gesamten Raum des Luftführungsvolumens verteilt vorgesehen. Alternativ oder kumulativ zu oberflächenbeschichteten Glaselementen (Glasrohrabschnitte oder Glaskugeln) können auch transparente oder intransparente Kunststoffrohrabschnitte (Kunststoffröhrchen) oder kugelförmige transparente oder intransparente sonstige Kunststoffstrukturen als Reaktionsflächenelemente 3 Verwendung finden.
Als Reaktionsflächenelement 3 ist beim siebten Ausführungsbeispiel (Figuren 8 und 9) vorgesehen, dass die Luftreinigungsvorrichtung 10 ein Basiselement 21 und ein Deckelelement 22 aufweist, wobei das Reaktionsflächenelement 3 mit dem Basiselement 21 oder dem Deckelement 22 einstückig verbunden ist, insbesondere in Form von in das Luftführungsvolumen hineinragenden oberflächenbeschichteten stabförmigen Elementen 23. Es kann selbstverständlich erfindungsgemäß auch vorgesehen sein, dass stabförmige Elemente 23 sowohl vom Basiselement 21 als auch vom Deckelement 22 ausgehend ausgebildet sind. Ferner ist es erfindungsgemäß beim siebten Ausführungsbeispiel (Figuren 8 und 9) vorteilhaft möglich, dass quasi die gesamte innere Oberfläche der Luftreinigungsvorrichtung 10 oberflächenbeschichtet ist und damit als Reaktionsflächenelement 3 wirkt, wobei jedoch ausreichend Platz vorgesehen sein muss, um die Lichtquelle 4 bzw. die Mehrzahl von Lichtquellen 4 anzuordnen.
Gemäß dem achten Ausführungsbeispiel (Figur 10) ist es vorgesehen, dass die Luftreinigungsvorrichtung 10 in eine Fahrzeugkarosserie 30, insbesondere den Dachbereich der Fahrzeugkarosserie 30, derart integriert ist, dass ein Teil der Fahrzeugkarosserie 30 als oberflächenbeschichtete Wandung 31 des Luftführungsvolumens vorgesehen ist. Dies ist in der Figur 10 am Beispiel eines Dachbereichs der Fahrzeugkarosserie und eines dem Innenraum des Fahrzeugs zugewandten Dachhimmels als Beispiel einer Fahrzeugkomponente 40 schematisch dargestellt. Im linken Teil der Figur 10 ist eine Ansicht des Dachhimmels dargestellt, wie sie einem Insassen des Fahrzeugs erscheinen mag. Mit gestrichelter Linie ist ein Luftführungskanal bzw. eine Luftreinigungsvorrichtung 10 auf der dem Fahrzeuginsassen abgewandten Seiten des Dachhimmels 40 angedeutet, der in einen Luftauslass 2 mündet. Im rechten Teil der Figur 10 ist schematisch eine Schnittdarstellung durch einen solchen Luftführungskanal bzw. eine solche Luftreinigungsvorrichtung 10 dargestellt. Eine karosserieseitige Wandung 31 des Luftführungskanals bzw. der Luftreinigungsvorrichtung 10 ist oberflächenbeschichtet vorgesehen und trägt zur Luftreinigung bei durch den Luftkanal strömender Luft bei. Lichtquellen 4 sind auf der dem Fahrzeuginsassen abgewandten Seite der Fahrzeugkomponente 40 vorgesehen. Alternativ oder kumulativ kann es erfindungsgemäß beim achten Ausführungsbeispiel (Figur 10) auch vorgesehen sein, dass die der Karosserie zugewandte Seite 42 der Fahrzeugkomponente 40 zusätzlich oberflächenbeschichtet vorgesehen ist. Beim achten Ausführungsbeispiel (Figur 10) ist es besonders vorteilhaft, dass der Bauraum zwischen der Fahrzeugkomponente 40 (also beispielsweise einem Dachhimmel oder einer sonstigen Verkleidung innerhalb eines Fahrzeugs) einerseits und der Karosserie 30 andererseits besonders effizient zur Luftreinigung verwendet werden kann. Es kann alternativ oder kumulativ auch vorgesehen sein, dass die Fahrzeugkomponente 40 zumindest in Teilbereichen derart luftdurchlässig gestaltet wird, dass keine äußerlich erkennbaren Luftauslassöffnungen erkennbar sind, sondern durch das Material der Fahrzeugkomponente die Luft hindurchströmt. Wenn die der Karosserie 30 zugewandte Seite 42 der Fahrzeugkomponente 40 oberflächenbeschichtet ist, kann zusätzlich eine Luftreinigungswirkung erzielt werden.
Gemäß dem neunten Ausführungsbeispiel (Figur 11 ) ist es vorgesehen, dass die Luftreinigungsvorrichtung 10 in einer Fahrzeugkomponente 40, insbesondere einem Dachhimmel, derart integriert ist, dass ein Teil der Fahrzeugkomponente 40 als oberflächenbeschichtete Wandung 41 des Luftführungsvolumens vorgesehen ist. Im in der Figur 11 dargestellten Beispiel ist schematisch eine Schnittdarstellung durch einen solchen Luftführungskanal bzw. eine solche Luftreinigungsvorrichtung 10 dargestellt. Eine oberflächenbeschichtete Wandung 41 der Luftreinigungsvorrichtung 10 ist Teil der Fahrzeugkomponente 40 (d.h. beispielsweise eines Verkleidungselements wie beispielsweise des Dachhimmels) und trägt zur Luftreinigung bei durch den Luftkanal strömender Luft bei. Lichtquellen 4 sind auf der dem Fahrzeuginsassen abgewandten Seite der Fahrzeugkomponente 40 vorgesehen. Alternativ oder kumulativ kann es erfindungsgemäß beim neunten Ausführungsbeispiel (Figur 11 ) auch vorgesehen sein, dass die der oberflächenbeschichteten Wandung 41 zugewandte Seite 42 der Fahrzeugkomponente 40 zusätzlich oberflächenbeschichtet vorgesehen ist. Beim neunten Ausführungsbeispiel (Figur 11 ) ist es besonders vorteilhaft, dass der Bauraum zwischen der Fahrzeugkomponente 40 (also beispielsweise einem Dachhimmel oder einer sonstigen Verkleidung innerhalb eines Fahrzeugs) einerseits und der Karosserie 30 andererseits besonders effizient zur Luftreinigung verwendet werden kann. Es kann alternativ oder kumulativ auch vorgesehen sein, dass die Fahrzeugkomponente 40 zumindest in Teilbereichen derart luftdurchlässig gestaltet wird, dass keine äußerlich erkennbaren Lufauslassöffnungen erkennbar sind, sondern durch das Material der Fahrzeugkomponente die Luft hindurchströmt. Wenn die der oberflächenbeschichteten Wandung 41 zugewandte Seite 42 der Fahrzeugkomponente 40 oberflächenbeschichtet ist, kann zusätzlich eine Luftreinigungswirkung erzielt werden.
Falls beim achten und neunten Ausführungsbeispiel (Figur 11 ) lediglich eine Wandung oder mehrere Wandungen der Luftreinigungsvorrichtung 10 oberflächenbeschichtet sind, dann wird das Reaktionsflächenelement 3 durch diese Wandungen gebildet. Alternativ oder kumulativ zu einer solche Ausführung ist es beim achten und neunten Ausführungsbeispiel (Figuren 10 und 11 ) jedoch auch möglich, dass Reaktionsflächenelemente 3 entweder in Form von oberflächenbeschichteten Gittern oder Geweben oder aber in Form von oberflächenbeschichtetem Schüttgut in die Luftreinigungsvorrichtung 10 eingebracht wird, um so die Luftreinigungswirkung noch weiter zu steigern.
Gemäß dem zehnten Ausführungsbeispiel (Figur 12) ist es vorgesehen, dass eine erfindungsgemäße Luftreinigungsvorrichtung 10 gemäß dem ersten bis siebten Ausführungsbeispiel (Figuren 1 bis 9) in eine Fahrzeugkomponente 40 eingebaut wird, beispielsweise im Bereich des Dachhimmels. So ist beispielsweise in Figur 12 auf der linken Seite eine Ansicht einer solchen in den Dachhimmel integrierten Luftreinigungsvorrichtung 10 schematisch in einer perspektivischen Darstellung abgebildet, wobei ein Luftauslass 2 erkennbar ist. Auf der rechten Seite der Figur 12 ist in schematischer Weise ein Querschnitt der Luftreinigungsvorrichtung 10 dargestellt aus dem die Fahrzeugkomponente 40, die Karosserie 30, der Auslass 2, die Lichtquelle 4 und ein Reaktionsflächenelement 3 hervorgeht.
Alternativ zu einer Anordnung der Luftreinigungsvorrichtung 10 im Bereich des Dachhimmels kann es erfindungsgemäß auch vorteilhaft vorgesehen sein, die Luftreinigungsvorrichtung 10 im Bereich der Hutablage und/oder im Bereich einer Mittelkonsole des Fahrzeugs und/oder im Bereich einer Türverkleidung des Fahrzeugs und/oder im Bereich einer A-Säulenverkleidung des Fahrzeugs und/oder im Bereich eine B-Säulenverkleidung des Fahrzeugs und/oder im Bereich einer C- Säulenverkleidung des Fahrzeugs anzuordnen.
Bezugszeichenliste
1 Lufteinlass
2 Luftauslass
3 Reaktionsflächenelement
4 Lichtquelle
5 Gehäuse
9 weiteres Katalysatormaterial
10 Luftreinigungssystem / Luftreinigungsvorrichtung
21 Basiselement 2 Deckelement 3 stabförmige Elemente 0 Fahrzeugkarosserie 1 oberflächenbeschichtete Wandung 0 Fahrzeugkomponente 1 oberflächenbeschichtete Wandung des Luftführungsvolumens 2 der Karosserie zugewandte Seite

Claims

Patentansprüche
1. Luftreinigungsvorrichtung (10), insbesondere für ein Fahrzeug, mit einem Lufteinlass (1 ), mit einem Luftauslass (2) und mit einem Luftführungsvolumen zwischen Lufteinlass (1 ) und Luftauslass (2), wobei in dem Luftführungsvolumen wenigstens ein Reaktionsflächenelement (3) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Luftführungsvolumen wenigstens eine Lichtquelle (4) für ultraviolettes Licht angeordnet ist, dass die Oberfläche des Reaktionsflächenelements (3) ein Katalysatormaterial aufweist und dass das Reaktionsflächenelement (3) im wesentlichen im gesamten Luftführungsvolumen angeordnet ist oder dass das Reaktionsflächenelement (3) wenigstens 50% der Innenoberfläche der Luftreinigungsvorrichtung (10) einnimmt.
2. Luftreinigungsvorrichtung (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Reaktionsflächenelement (3) in wenigstens 60% des Luftführungsvolumens angeordnet ist, bevorzugt in wenigstens 80% des Luftführungsvolumens.
3. Luftreinigungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Katalysatormaterial Titandioxid enthält.
4. Luftreinigungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftreinigungsvorrichtung (10) ein weiteres Luftführungsvolumen aufweist, wobei das weitere Luftführungsvolumen ein Zeolith-Material und/oder ein Silber-Substrat-Material als ein weiteres Katalysatormaterial aufweist.
5. Luftreinigungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Reaktionsflächenelement (3) ein oberflächenbeschichtetes Trägerelement, insbesondere ein Gitter oder ein Drahtgeflecht oder ein Fasermaterial aufweist, bevorzugt ein Zeolith-Material und/oder ein Silber-Substrat-Material.
6. Luftreinigungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Reaktionsflächenelement (3) als oberflächenbeschichtetes Schüttgut (11 ) ausgebildet ist, insbesondere in Form von Glasrohrabschnitten und/oder in Form von Glaskugeln.
7. Luftreinigungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftreinigungsvorrichtung (10) ein Basiselement (21 ) und ein Deckelelement (22) aufweist, wobei das Reaktionsflächenelement (3) mit dem Basiselement (21 ) oder dem Deckelement (22) einstückig verbunden ist, insbesondere in Form von in das Luftführungsvolumen hineinragenden oberflächenbeschichteten stabförmigen Elementen (23).
8. Luftreinigungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftführungsvolumen eine wenigstens zweifache Biegung um mehr als 90° zwischen Lufteinlass (1) und Luftauslass (2) aufweist.
9. Luftreinigungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftführungsvolumen zwischen Lufteinlass (1) und Luftauslass (2) spiralförmig ausgebildet ist.
10. Luftreinigungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Lichtquelle (4) eine Mehrzahl von Leuchtdioden vorgesehen sind.
11. Luftreinigungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftreinigungsvorrichtung (10) in eine Fahrzeugkarosserie (30), insbesondere den Dachbereich der Fahrzeugkarosserie (30), derart integriert ist, dass ein Teil der Fahrzeugkarosserie (30) als oberflächenbeschichtete Wandung (31 ) des Luftführungsvolumens vorgesehen ist.
12. Luftreinigungsvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftreinigungsvorrichtung (10) in einer Fahrzeugkomponente (40), insbesondere einem Dachhimmel, derart integriert ist, dass ein Teil der Fahrzeugkomponente (40) als oberflächenbeschichtete Wandung (41 ) des Luftführungsvolumens vorgesehen ist.
13. Fahrzeugkomponente (40) mit einer integrierten Luftreinigungsvorrichtung (10) gemäß Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugkomponente ein Dachhimmel oder eine Hutablage oder eine Mittelkonsole oder eine Türverkleidung oder A-Säulenverkleidung oder eine B-Säulenverkleidung oder eine C-Säulenverkleidung oder eine Instrumententafel ist.
14. Verwendung einer Fahrzeugkarosserie (30) oder eines Teils davon als Wandung einer Luftreinigungsvorrichtung (10) gemäß Anspruch 11.
15. Verwendung einer Fahrzeugkomponente (40) oder eines Teils davon als Wandung einer Luftreinigungsvorrichtung (10) gemäß Anspruch 12.
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