WO2010037880A4

WO2010037880A4 - Motor por interacción selectiva de campos magnéticos de imanes permanentes

Info

Publication number: WO2010037880A4
Application number: PCT/ES2009/000478
Authority: WO
Inventors: Jaume Motas Valls
Original assignee: Jecsalis Dissenys I Patents, S.L.
Priority date: 2008-10-01
Filing date: 2009-10-01
Publication date: 2010-06-10
Also published as: EP2337196A1; ES2340243B1; US8704419B2; WO2010037880A1; EP2337196A4; ES2340243A1; US20110309703A1; CN102224662A; CN102224662B

Abstract

Comprende un rotor central (1) giratorio alrededor de un eje principal (2), con varios primeros imanes permanentes (3) repartidos en su periferia presentado un mismo polo en un lado exterior; una pluralidad de rotores satélite (5) dispuestos alrededor del rotor central (1), cada uno giratorio alrededor de un correspondiente eje secundario (6) paralelo al eje principal (2), con varios segundos imanes permanentes (7) repartidos en su periferia presentado el mismo polo que los primeros imanes permanentes en un lado exterior; una transmisión mecánica de movimiento para obligar al rotor central (1) y rotores satélite (5) a girar en direcciones opuestas enfrentando los primeros y segundos imanes permanentes (3, 7) al girar; y una pluralidad de pantallas de magnetismo (9), cada una interpuesta entre el rotor central (1) y uno de los rotores satélite (5) en una porción de corriente arriba de la trayectoria de los primeros y segundos imanes permanentes.

Claims

23REIVINDICACIONES MODIFICADAS recibidas por Ia oficina Internacional el 16 abril 2010 (16.04.2010)

1.- Motor por interacción selectiva de campos magnéticos de imanes permanentes, comprendiendo en combinación: un primer rotor (1) dispuesto para girar alrededor de un eje principal (2) soportado en un bastidor; una pluralidad de primeros imanes permanentes (3) fijados a dicho primer rotor (1) y distanciados a intervalos angulares iguales alrededor de su periferia, presentado todos los mencionados primeros imanes permanentes (3) un mismo polo en un lado exterior más alejado de dicho eje principal (2); al menos un segundo rotor (5) dispuesto para girar alrededor de un eje secundario (6) soportado en dicho bastidor y paralelo al eje principal (2); una pluralidad de segundos imanes permanentes (7) fijados a dicho segundo rotor (5) y distanciados a intervalos angulares iguales alrededor de su periferia, presentado todos los mencionados segundos imanes permanentes (7) un mismo polo en un lado exterior más alejado de dicho eje secundario (6) e igual al polo dispuesto en dicho lado exterior de los primeros imanes permanentes (3) del primer rotor (1); unos medios mecánicos de transmisión de movimiento enlazando los primer y segundo rotores (1, 5) para obligarlos a girar en direcciones opuestas y velocidades tangenciales seleccionadas de manera que los primeros y segundos imanes permanentes (3, 7) de los primer y segundo rotores (1, 5) son enfrentados temporal y consecutivamente al girar; y una pantalla de magnetismo (9) interpuesta parcialmente entre los primer y segundo rotores (1, 5), estando dicha pantalla de magnetismo (9) formada por al menos dos placas de imán permanente (36, 37) superpuestas con polos iguales en sus caras en contacto y polos iguales en sus caras exteriores, siendo los polos en sus caras exteriores iguales a los polos en los lados exteriores de los primeros y segundos imanes permanentes (3, 7) de los primer y segundo rotores (1, 5) para interrumpir o mitigar una interacción magnética entre los primeros y segundos imanes permanentes (3, 7) en una porción de corriente arriba de sus trayectorias; y un motor auxiliar (27) de tipo convencional conectado al motor por interacción selectiva de campos magnéticos de manera que dicho motor auxiliar puede suministrar potencia al motor por interacción selectiva de campos magnéticos durante un período de puesta en marcha y/o en periodos de carga superior a un umbral preestablecido.

2.- Motor, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la pantalla de magnetismo (9) está situada corriente arriba de un plano imaginario (41) que une el eje principal (2) y el eje secundario (6) en relación con las direcciones de las trayectorias de los primeros y segundos imanes permanentes (3, 7), y tiene un borde delantero en o cerca de dicho plano imaginario (41).

3.- Motor, de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque dichas dos placas de imán permanente (36, 37) de la pantalla de magnetismo (9) son substancialmente del mismo tamaño y tienen unos respectivos bordes contiguos (36a, 37a), incluyendo la pantalla de magnetismo (9) un cordón de granalla de imán permanente (38) dispuesto a lo largo de dichos bordes contiguos (36a, 37a) de las dos placas de imán permanente (36, 37).

4.- Motor, de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque las dos placas de imán permanente (36, 37) de la pantalla de magnetismo (9) son mantenidas juntas contra la fuerza magnética de repulsión por una faja (40), la cual envuelve también dicho cordón de granalla de imán permanente (38).

5.- Motor, de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque la pantalla de magnetismo (9) incluye además una capa de granalla de imán permanente (39) al menos sobre la cara exterior de la placa de imán permanente (36) enfrentada al primer rotor (1), envolviendo dicha faja (40) también dicha capa de granalla de imán permanente (39).

6.- Motor, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque la dimensión circunferencial de los primeros imanes permanentes (3) es mayor que la dimensión circunferencial de los segundos imanes permanentes (7), y están dispuestos de manera que un borde delantero de cada primer imán permanente (3) atraviesa el plano imaginario (41) antes que un borde delantero de un correspondiente segundo imán permanente (7) mientras que unos bordes traseros de los primeros y segundos imanes permanentes (3, 7) atraviesan el plano imaginario substancialmente al mismo tiempo.

7.- Motor, de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque cada uno de los primeros imanes permanentes (3) del primer rotor (1) tiene en el lado exterior una superficie expuesta (3a) en forma de una superficie de parte de cilindro con todos sus puntos equidistantes del eje principal (2) y cada uno de los segundos imanes permanentes (7) del segundo rotor (5) tiene en el lado exterior una superficie expuesta (7a) en forma de una superficie de parte de cilindro con todos sus puntos equidistantes del eje secundario (6).

8.- Motor, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el eje secundario (6) está soportado de manera móvil respecto a dicho bastidor y conectado a un primer mecanismo de control operable para variar la distancia entre el eje secundario (6) y el eje principal (2), y con ello la distancia entre los lados exteriores de los segundos imanes permanentes (7) del segundo rotor (5) y los lados exteriores de los primeros imanes permanentes (3) del primer rotor (1), cuando son enfrentados, entre una posición de mínima distancia y una posición de máxima distancia, incluyendo cualquier posición intermedia. 25

9.- Motor, de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque la pantalla de magnetismo 9 está montada de manera móvil respecto al bastidor y conectada a un segundo mecanismo de control operable para mover dicha pantalla de magnetismo (9) entre una posición de mínima interferencia y una posición de máxima interferencia entre los primeros y segundos imanes permanentes (3, 7) de los primer y segundo rotores (1, 5), incluyendo cualquier posición intermedia.

10.- Motor, de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque dichos primer y segundo mecanismos de control están dispuestos para ser operados simultáneamente y/o conjuntamente para hacer coincidir dicha posición de máxima distancia con dicha posición de máxima interferencia y dicha posición de mínima distancia con dicha posición de mínima interferencia.

11.- Motor, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque comprende una pluralidad de dichos segundos rotores (5) dispuestos a intervalos angulares iguales alrededor del primer rotor (1) de manera que el primer rotor (1) es un rotor central (1) y los segundos rotores (5) son unos rotores satélite (5), cada uno de los cuales está montado para girar alrededor de un correspondiente eje secundario (6) paralelo al eje principal (2) y equidistante del mismo, estando dichos medios mecánicos de transmisión de movimiento dispuestos enlazando el rotor central (1) y los rotores satélite (5) para obligarlos a girar en direcciones opuestas y velocidades tangenciales seleccionadas de manera que los segundos imanes permanentes (7) de los rotores satélite (5) son enfrentados temporal y consecutivamente a los primeros imanes permanentes (3) del rotor central (1), y estando dispuestas una pluralidad de dichas pantallas de magnetismo (9), cada una asociada a uno de dichos rotores satélite (5).

12.- Motor, de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque todos los mencionados ejes secundarios (6) están soportados de manera móvil respecto a dicho bastidor y conectados a un primer mecanismo de control operable para variar al unísono la distancia entre los ejes secundarios (6) y el eje principal (2) entre una posición de mínima distancia y una posición de máxima distancia, incluyendo cualquier posición intermedia.

13.- Motor, de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado porque todas las pantallas de magnetismo (9) están montadas de manera móvil respecto al bastidor y conectadas a un segundo mecanismo de control operable para mover dichas pantallas de magnetismo (9) al unísono entre una posición de mínima interferencia y una posición de máxima interferencia, incluyendo cualquier posición intermedia.

14.- Motor, de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado porque los primer y segundo mecanismos de control están dispuestos para ser operados simultáneamente y/o conjuntamente para hacer coincidir la posición de máxima distancia con la posición de máxima 26

interferencia y la posición de mínima distancia con la posición de mínima interferencia, y con ello regular el motor entre un estado de paro o mínima potencia y un estado de máxima potencia, incluyendo cualquier estado intermedio.

15.- Motor, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 11 a 14, caracterizado porque el número de primeros imanes permanentes (3) en el rotor central (1) es un número impar y el número de rotores satélite (5) es igual al número de primeros imanes permanentes (3) en el rotor central (1).

16.- Motor, de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque los medios mecánicos de transmisión de movimiento comprenden, para cada rotor satélite (5), una primera rueda dentada (11) montada en dicho bastidor para girar alrededor de un eje auxiliar (13) y engranada con una segunda rueda dentada (12) dispuesta para girar solidariamente con el rotor satélite (5) alrededor del eje secundario (6), una primera polea dentada (14) dispuesta para girar solidariamente con dicha primera rueda dentada (11) alrededor de dicho eje auxiliar (13), y una primera cadena o correa dentada (15) engranada con todas las mencionadas primeras poleas dentadas (14) para hacer girar todos los rotores satélite (5) al unísono en una misma dirección, y al menos una segunda cadena o correa dentada (18) engranada con una segunda polea dentada (16) dispuesta para girar solidariamente con el rotor central (1) alrededor de dicho eje principal (2) y con una tercera polea dentada (17) dispuesta para girar solidariamente con una de las primeras ruedas dentadas (11) alrededor del correspondiente eje auxiliar (13) para hacer girar los rotores satélite (5) y el rotor central (1) en direcciones opuestas.

17.- Motor, de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado porque el primer mecanismo de control comprende, para cada extremo axial del rotor central (1), una rueda de ajuste (19) montado en el bastidor para girar un ángulo limitado en ambas direcciones alrededor del eje principal (2) independientemente del rotor central (1) y soportando una pluralidad de primeros pasadores de articulación (21) repartidos a intervalos angulares iguales y equidistantes del eje principal (2), y para cada extremo axial de cada rotor satélite (5), un brazo pivotante (22) con un primer extremo soportando giratoriamente el eje secundario (6) y un segundo extremo conectado para pivotar alrededor del correspondiente eje auxiliar (13), y una pluralidad de bielas (20), cada una con un primer extremo conectado de manera pivotante a uno de dichos primeros pasadores de articulación (21) de dicha rueda de ajuste (19) y un segundo extremo conectado al primer extremo de uno de dichos brazos pivotante (22) de manera que puede pivotar alrededor del eje secundario (6) del respectivo rotor satélite (5).

18.- Motor, de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado porque el segundo mecanismo de control comprende, para cada extremo axial de cada rotor satélite (5), un elemento pivotante (23) con un primer extremo conectado para pivotar alrededor un eje auxiliar (13) cuya posición es fija respecto al bastidor y un segundo extremo conectado de manera pivotante a la 27

correspondiente pantalla de magnetismo (9) por un segundo pasador de articulación (24), estando además cada pantalla de magnetismo (9) conectada de manera pivotante a su correspondiente biela (20) por un tercer pasador de articulación (25) situado entre el citado primer pasador de articulación (21) y el eje auxiliar (6).

19.- Motor, de acuerdo con la reivindicación 18, caracterizado porque la rueda de ajuste

(19) está conectada a una palanca (10) operable para hacer girar la rueda de ajuste (19) dicho ángulo limitado en ambas direcciones alrededor del eje principal (2) y con ello regular el dispositivo entre un estado de paro o mínima potencia y un estado de máxima potencia, incluyendo cualquier estado intermedio.

20.- Motor, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el eje principal (2) está configurado para ser conectado por medio de una transmisión mecánica de movimiento de salida (28) a un aparato (29) a accionar y por medio de una transmisión mecánica de movimiento de entrada (26) a un motor auxiliar (27) convencional capaz de suministrar potencia al rotor central (1) durante un período de puesta en marcha y/o en periodos de carga superior a un umbral preestablecido.