WO2009128299A1

WO2009128299A1 - ターボファンおよび空気調和機

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Publication number: WO2009128299A1
Application number: PCT/JP2009/054060
Authority: WO
Inventors: 池田　尚史; 慎悟濱田; 敦史枝吉; 一隆鈴木; 久保　和也
Original assignee: 三菱電機株式会社
Priority date: 2008-04-18
Filing date: 2009-03-04
Publication date: 2009-10-22
Also published as: JPWO2009128299A1; EP2264320B1; CN101960150A; JP5669877B2; CN101960150B; AU2009237152A1; EP2264320A4; ES2686246T3; AU2009237152B2; EP2264320A1; JP5283691B2; JP2013117233A

Abstract

　ターボファン１０は、モータの回転軸との固定部であるボス２ａを有する主板２と、複数枚の羽根４と、吸込み導風壁を形成する側板３とを有す。羽根後縁部４ｅは主板２側は凸状に回転方向に湾曲し、側板３側は凹状に回転方向と逆に湾曲する少なくとも２つの凹凸の湾曲点を有し、主板側湾曲部と側板側湾曲部との間は、主板２側が側板３側に対し回転方向に傾斜するように形成されている。

Description

ターボファンおよび空気調和機

　本発明はターボファンおよび空気調和機、特に、空気清浄、加除湿、冷暖房などの空気調和機に用いられるターボファンおよび当該ターボファンを搭載した空気調和機に関するものである。

　（あ）従来の天井埋込型空気調和機に搭載される送風ファンには、そのファンの羽根が３次元形状に形成されたターボファンが広く採用されている。
　たとえば、羽根の入口径を主板側から側板側にかけて漸次拡大し、かつ羽根の側板側端部の入口径を前記側板の吸込口径より大きくし、さらに羽根の上端を羽根車の回転方向に傾斜させたもの、また、羽根車軸心と同心となる円筒状に切断した時の断面を平面状に展開した断面上で羽根車の回転軸と羽根上端部とのなす傾斜角度を羽根車内周側から外周側にかけて大きくなるように設定し、側板近傍では前記傾斜角度が小さくなるように設定したものが、それぞれ開示されている（例えば、特許文献１参照）。

　このようにターボファンを形成することで、羽根の上端部から流入する流れが羽根負圧面で剥離することを抑制し、送風性能の低下および乱流騒音の増加を抑制することができる。

　（い）また、従来の別の例として、各羽根の後縁部における側板側結合部の位置を主板側結合部よりも反羽根車回転方向に所定量オフセットせしめるとともに、各羽根の前縁部における側板側結合部の位置を主板側結合部の位置よりも羽根車の回転方向に所定量オフセットせしめたものが開示されている（例えば、特許文献２参照）。

　このようにターボファンを形成することで、羽根後縁部において羽根圧力面が側板側へ傾斜することから圧力面により空気に作用する力が側板寄り方向となるため側板側の出口側での剥離流を防止することができる。さらに、羽根前縁部において流速の大きな羽根の側板側における翼弦長が長くなることで主板側寄りの羽根前縁部へ流入した流れが側板側へ向かい、羽根の側板側出口側の剥離流の発生が防止されるため、羽根車の下流側に配置された熱交換器の前面側における風速分布が上下方向の全域において均一化される。

　（う）さらに、従来の別の例として、羽根は前縁から後縁に渡り、主板との接合端部に対し側板との接合端部の位置が回転方向側へずらされ、前記羽根の前縁側における側板側の端部が回転方向側へ傾斜されているもの、また、羽根前縁部において径方向内方へ向かって回転方向へ傾斜されてなり、その傾斜角度(入口角α)が主板側及び側板側に対し中央側が大きいもの、主板側よりも側板側が小さいもの、さらに、羽根後縁部において、径方向外方へ向かって反回転方向へ傾斜され、その傾斜角度(出口角β)は主板側および側板側に対して中央側が大きくされているもの等が、それぞれ開示されている（例えば、特許文献３参照）。

　このようにターボファンを形成することで、流入空気の軸方向の速度成分が特に大きくなる羽根の前縁側における側板側端部が、回転方向へ傾斜されて流入する空気の流入方向に沿わされているため、羽根の反回転方向側に生じやすい剥離を確実に防ぎ、性能向上および騒音低減を図ることができる。また、前縁側傾斜角度αが中央部で大きいことにより、内周側からの空気の取り入れをきわめて円滑に行うことができる。さらに、主板側よりも側板側が傾斜角度αが小さい場合、流入角度に沿った形状のため円滑に空気を取り入れることができる。また、羽根後縁部において、傾斜角度(出口角β)は主板側、側板側に対し中央側が大きいことで外周側に送風される空気の均一化を図ることができる。

特開平１０－３０５９０号公報（第４頁、図８）特許第２７０１６０４号公報（第４頁、図３）特許第３８６１００８号公報（第７頁、図４）

　しかしながら、特許文献１～３に開示されたターボファンおよび空気調和機は、以下のような問題を有する。
　（イ）特許文献１に開示されたターボファンは組立性が悪い。すなわち、羽根の上端を羽根車の回転方向に傾斜させた場合、少なくとも側板と羽根が別体に成形後、溶着、勘合等で羽根車を一体に形成されるターボファンでは、羽根に側板を回転軸方向に力を加え押さえ結合するため、羽根上端の側板側が傾斜形状であるから、羽根の主板側結合部に応力が付加され、さらに羽根の側板側にうまく力が加わりづらい。

　（ロ）また、熱可塑性樹脂で成形する場合、材料が増加して重量も増加し、加工性が悪い。すなわち、熱可塑性樹脂で成形する場合、ヒケが生じる恐れがあり、加工性が悪い羽根の肉厚は羽根車高さ方向の主板から側板へ向けて略同一なため、回転軸と直交する平面視において羽根の肉厚が羽根車内周から徐々に厚くなり、さらに、羽根車外周へ向けて薄肉となる翼型翼の場合、例えば、肉厚が厚くなる羽根の中央付近では、側面視における傾斜した羽根上端部で肉厚が厚くなり材料が増加し、重量も増加する。また熱可塑性樹脂で成形する場合、ヒケが生じる恐れがあり、加工性が悪い。
　（ハ）さらに、羽根の上端の傾斜角度が少なくとも羽根車内周から外周に向かい大きくなることで羽根の側板結合部での流入量が増加するため、羽根の羽根車内周側から流入してきた流れと干渉し、騒音や振動が発生し、周辺環境を悪化させる恐れ（以下「騒音悪化の恐れ」と称す）がある。

　（ニ）また、特許文献２に開示されたターボファンにおいて、羽根後縁部の側板側結合部が主板側結合部よりも反回転方向に所定量オフセットすることで羽根車下流側に配設された熱交換器の前面側における風速分布の均一化が向上されるが、羽根車出口での羽根後縁部の側板側に流れが集中し騒音悪化の恐れがある。
　（ホ）また、羽根前縁部の側板側結合部が主板側結合部よりも回転方向へ所定量オフセットすることで、側板側結合部付近の剥離は抑制されるが、羽根前縁部の中間部位から羽根側板側結合部までの剥離は依然として存在するため騒音低減の余地がある。

　（ヘ）さらに、羽根側板側結合部が主板側結合部に対し回転方向へ傾斜し、主板表面と羽根の圧力面(反回転方向面)とは９０°より小さな鋭角をなす。そのため前縁からの流入流れが主板側へ偏流し羽根後縁部の側板側に剥離領域が残存する。
　（ト）さらに、羽根側板側結合部を前縁側と後縁側で逆方向にオフセットすることで側板と溶着する羽根側板側結合部から羽根主板側結合部は側板に対し傾斜形状となるため、特許文献１に開示されたターボファンと同様に、組立て性が悪い。

　（チ）一方、特許文献３に開示されたターボファンにおいて、羽根の前縁から後縁にわたり側板側結合部が主板側結合部に対し回転方向へずらされ、かつ、前縁側における側板側端部が回転方向側へ傾斜していることで、羽根の側板側端部および側板側結合部における吸込流れに対する剥離は抑制されるが、前縁からの流入流れが主板側へ偏流し羽根後縁部の側板側に剥離領域が残存する。
　（リ）また、羽根全体が回転方向へ傾斜しているため、少なくとも側板と羽根が別体に成形後、溶着や勘合等で羽根車を一体に形成されるターボファンでは、羽根に対して側板から回転軸方向に力を加え押さえて結合するため、羽根の主板側結合部に応力が付加され、さらに羽根の側板側にうまく力が加わりづらく不安定なため、組立て性が悪い。

　本発明は上述のような問題点を解消するためになされたもので、羽根の前縁および側板側端部、また後縁部における剥離域の抑制を図ることによって、低騒音で、組立て性や加工性が良く、通風抵抗が付加されても性能悪化を極小に抑えることができる、ターボファンおよび当該ターボファンを搭載した空気調和機を得ることを目的とする。

　（１）本発明に係るターボファンは、モータの回転軸が固定される固定部であるボスを有する主板と、該主板と共に導風壁を形成する中心に側板開口部を具備する側板と、前記主板と前記側板とに跨って設置された複数枚の羽根と、を有するターボファンにおいて、　前記羽根は、平面視において、前記羽根前縁部から前記羽根後縁部になるほど、前記回転軸から遠ざかるものであって、
　前記羽根の羽根外周面および羽根内周面は、羽根前縁部において高さ方向の中央範囲が前記回転軸に略平行であって、前記主板に近い範囲が前記主板に近づくほど、径方向外方に位置する裾野部を具備し、前記側板に近い範囲が前記側板に近づくほど、径方向外方に位置するような裾野部を具備することを特徴とする。
　（２）また、本発明に係る空気調和機は、前記ターボファンが搭載され、該ターボファンの吸込口側に通風可能な圧損体を有することを特徴とするものである。

　（ｉ）本発明に係るターボファンは以上の構成であるから、ファン吹出口における風速分布が均一化され、ターボファンの下流側に熱交換器を有する場合、少なくともファン吹出口近傍では高さ方向で均一に流入するため、風速差による熱交換器を通過せず表面を流れる流れが抑制され圧損が低減され、低騒音化が図ることができる。
　（ｉｉ）また、本発明に係る空気調和機は、ターボファン吸込口に通風可能なフィルタなどの圧損体を有しても、ターボファンの羽根前縁部における剥離が抑制され、低騒音な運転が可能になる。

本発明の実施の形態１に係る空気調和機を説明する縦断面図。本発明の実施の形態２に係るターボファンを説明する斜視図。図２に示すターボファンをファン吸込口側から見た平面部分断面図。図３におけるＸ－Ｘ断面を示す側面図。図２に示すターボファンの羽根を示す側面図。図５におけるＬ１－Ｌ１断面を示す断面図。図５におけるＬ２－Ｌ２断面を示す断面図。図５におけるＬ３－Ｌ３断面を示す断面図。図５におけるＬ４－Ｌ４断面を示す断面図。図５におけるＬ５－Ｌ５断面を示す平面図。図３におけるＫ１－Ｋ１断面を示す縦断面図。図３におけるＫ２－Ｋ２断面を示す縦断面図。羽根後縁傾斜角度αと同一風量時の騒音値との関係図。周方向湾曲角度γと同一風量時の騒音値との関係図。出口角度差△β２と同一風量時の騒音値との関係図。湾曲角度εと同一風量時の騒音値との関係図。入口角度差△β１と同一風量時の騒音値の関係図。本発明の実施の形態３に係るターボファンを説明する斜視図。図１８に示すターボファンの羽根の縦断面図。

符号の説明

　１：ターボファン（実施の形態２）、１ａ：ファン吸込口、１ｂ：ファン吹出口、２：主板、２ａ：ボス、２ｂ：羽根開口部、３：側板、４：羽根、４ａ：羽根前縁部、４ａ１：羽根の前縁側板側端部、４ａ２：羽根の前縁内周側端部、４ａ３：羽根前縁先端部、４ａｃ１：羽根前縁部４ｅと水平そり線Ｃ１との交点、４ａｃ２：羽根前縁部４ｅと水平そり線Ｃ２１との交点、４ａｃ３：羽根前縁部４ｅと水平そり線Ｃ３１との交点、４ａｃ４：羽根前縁部４ｅと水平そり線Ｃ４との交点、４ｂ：羽根の外周面、４ｂ１：側板側誘引部、４ｃ：羽根の内周面、４ｄ：羽根の主板側端部、４ｅ：羽根後縁部、４ｅｃ１：羽根後縁部４ｅと水平そり線Ｃ１との交点、４ｅｃ２：羽根後縁部４ｅと水平そり線Ｃ２との交点、４ｅｃ３：羽根後縁部４ｅと水平そり線Ｃ３との交点、４ｅｃ４：羽根後縁部４ｅと水平そり線Ｃ４との交点、４ｇ：羽根側板接合部、４ｇ１：羽根側板結合部の羽根外周面における回転方向先端部、５：凹溝、５ａ：凹溝の溝底部、１０：空気調和機本体（実施の形態１）、１０ａ：本体天板、１０ｂ：本体側板、１０ｃ：本体吸込口、１０ｄ：本体吹出口、１１：化粧パネル、１１ａ：吸込グリル、１１ｂ：パネル吹出口、１２：フィルタ、１３：風向ベーン、１４：ベルマウス、１５：ファンモータ、１６：熱交換器、１７：部屋、３０：ターボファン（実施の形態２）、Ａ：回転方向、Ｂ：湾曲基準線、Ｃ１：水平そり線、Ｃ２：垂直そり線、Ｄ：弦線、Ｅ１：水平そり線Ｃ１と羽根前縁内周側端部４ａ２の交点における水平そり線Ｃ１の接線、Ｅ２：水平そり線Ｃ１と羽根後縁部４ｅの交点における水平そり線Ｃ１の接線、Ｆ１：水平そり線Ｃ１と羽根前縁内周側端部４ａ２との交点を通る円の接線、Ｆ２：水平そり線Ｃ１と羽根後縁部４ｅとの交点を通る円の接線、Ｇ：主板側結合点４ｅｃ１と側板側結合点４ｅｃ４を結ぶ直線、Ｊ：吸込流れ、Ｔ：羽根平面肉厚、ｔ：羽根肉厚、Ｏ：回転軸。

　［実施の形態１：空気調和機］
　図１はこの発明の実施の形態１に係る空気調和機を説明する縦断面図である。本発明に係る実施の形態１における空気調和機は、後記する実施の形態２に係るターボファンを搭載するものであって、以下、図を用いて説明する。
　図１において、天井埋込形空気調和機本体（以下「空気調和機本体」と称す）１０は、部屋２０の天井２１に形成された矩形孔に埋め込まれた状態で設置されるものである。すなわち、空気調和機本体１０は、下方に開口部を具備する函体であって、上方の天板１０ａと、天板１０ａに対向して下方に配置された側板１０ｂと、を有している。このとき、側板１０ｂは中央に側板開口部（本体吸込口１０ｃに連通している）を有し、下端部が天井２１と略同一面に位置しているから、空気調和機本体１０の開口部も又、天井２１と略同一面に位置している。

　さらに、側板１０ｂの下端部および天井２１の矩形孔を覆うように、平面視で略四角形状の化粧パネル１１が、部屋２０に面して側板１０ｂまたは天井２１に取り付けられている。また、化粧パネル１１の中央付近には空気調和機本体１０への空気の吸込口である吸込グリル１１ａと吸込グリル１１ａ通過後の空気を除塵するフィルタ１２、化粧パネル１１の各辺に沿って形成されたパネル吹出口１１ｂを有し、さらに各パネル吹出口１１ｂには風向ベーン１３を備えられている。

　また、空気調和機本体１０の内部にはターボファン１と、ターボファンの吸込風路を形成するベルマウス１４と、ターボファン１を回転駆動するファンモータ１５と、吸い込まれた室内空気（以下「吸込空気」と称す）との間で熱交換する熱交換器１６と、がそれぞれ配置されている。このとき、熱交換器１６は平面視で略Ｃ字形状に形成されたものであって、ターボファン１の外周側を囲むように立設され、接続配管によって図示しない室外機と接続されている。
　また、空気調和機本体１０の中央部には本体吸込口１０ｃが形成され、本体吸込口１０ｃの周囲には本体吹出口１０ｄが形成されている。このとき、本体吸込口１０ｃは化粧パネル１１の吸込グリル１１ａに連通し、本体吹出口１０ｄは化粧パネル１１のパネル吹出口１１ｂに連通している。

　このように構成された空気調和機１０により、ターボファン１が回転すると部屋２０の空気が化粧パネル１１の吸込グリル１１ａを通過し、フィルタ１２を通過し除塵され、さらに、本体吸込口１０ｃおよびベルマウス１４を通過後ターボファン１に吸込まれる。その後、熱交換器１６へ向け吹出される。そして熱交換器１６において暖房、冷房等の熱交換や除湿がされた空気は、本体吹出口１０ｄを経由してパネル吹出口１１ｂから部屋２０に向けて、風向ベーン１３により風向制御されながら吹き出される。よって、部屋２０の空気調和（以下「空調」と称する場合がある）が行われる。

　［実施の形態２：ターボファン］
　図２～図１７はこの発明の実施の形態２に係るターボファンを説明するものであって、図２は斜視図、図３はファン吸込口側から見た平面部分断面図、図４は図３のＸ－Ｘ断面における側面図、図５は部分を示す側面図、図６～図９は部分を示す平面視の断面図、図１０は部分を示す平面図、図１１および図１２は部分を示す断面図、図１３～図１７は騒音値と各部の角度との関係を示す関係図である。
　なお、図２は図１において天井２１を見上げた際の斜視図に相当している。また、図４と図１（実施の形態１）とでは、上下が逆転しているため、吸込空気は、図４の上側から吸い込まれ、図４の左右方向に吹き出されることになる。そして、図４の紙面上下方向を「高さ方向」と、紙面の左右方向および表裏方向を「水平方向」と便宜上称す。また、図１（実施の形態１）および各図において、同じ部分にはこれと同じ符号を付し、一部の説明を省略する。

　また、図１３は羽根後縁傾斜角度αと同一風量時の騒音値との関係図、図１４は周方向湾曲角度γと同一風量時の騒音値との関係図、図１５は出口角度差△β２と同一風量時の騒音値との関係図である。そして、図１６は羽根前縁先端部４ａ３における湾曲角度εと同一風量時における吸込側へ配設されたフィルタへホコリが堆積した時のホコリ堆積なしに対する通風抵抗比に対する騒音値との関係図である。また、図１７は羽根外周面において垂直そり線Ｃ１２が最も逆回転方向となる凹状底部での高さ位置における、前縁内周側端部での入口角に対する羽根前縁先端部での入口角との角度差△β１と同一風量時の騒音値との関係図である。

　図２～図５において、ターボファン１は、断面略山形の回転体（円盤）である主板２と、主板２の周縁部に対向して配置された断面略円弧状の円環である側板３と、主板２と側板３とに跨って配置された複数枚の羽根４と、が一体的に成形されたものである。
　すなわち、主板２は中心（断面略山形の凸部）に、ファンモータ１５の回転軸Ｏとの固定部であるボス２ａが形成されている。したがって、回転軸Ｏは、高さ方向に平行で、水平方向に垂直である。

　円環である側板３は、中央の側板開口部がファン吸込口１ａを形成している。また、主板２の周縁部（断面略山形の裾野部）と側板３とが導風壁となって、これらによって囲まれた空間がファン吹出口１ｂを形成している。すなわち、図１において、主板２の周縁部の断面および側板３の断面は、何れも外周に向かって高い位置になるため、上昇した（図２～図１２は上下を反転しているから、下向きの矢印で示されている）後に、水平方向で外周に向かう風流れが形成されることになる。

　（羽根の配置）
　羽根４は、平面視において、羽根前縁部４ａから羽根後縁部４ｅになるほど、回転軸０から遠ざかるものであって、羽根４の側板３に近い端縁が、羽根後縁部４ｅに近い範囲（４ｅｃ４～４ｇ１）において前記側板に接合され、羽根前縁部４ａに近い範囲（４ｇ１～４ａ３）において側板３から離れて側板開口部に位置している。そして、羽根４は、主板２から離れて側板３に近づく程、羽根４の回転軸Ｏと直交する水平断面における肉厚Ｔ（羽根外周面と羽根内周面との距離に同じ）が、除々に薄くなり、内部に空洞を有し主板２の羽根車外方に開口をもつ中空構造になっている。

　（羽根後縁部）
　図５において、羽根４の羽根後縁部４ｅは、主板２の外周縁と側板３の外周縁とを結ぶ仮想円筒上に位置し、該仮想円筒上において少なくとも２以上の変曲点を具備する波状を呈している。すなわち、水平そり線Ｃ１と羽根後縁部４ｅとの交点は高さ方向で、主板側結合点である交点４ｅｃ１に対して、ファン吹出口１ｂの中央より主板２側の所定位置で回転方向に凸状に回転方向へ湾曲する主板側湾曲点である交点４ｅｃ２と、ファン吹出口１ｂの中央より側板３側の凹状に回転方向と逆へ湾曲する側板側湾曲点である交点４ｅｃ３と、側板３の側板側結合点である交点４ｅｃ４とを示している。
　換言すると、主板側結合点４ｅｃ１と側板側結合点４ｅｃ４を結ぶ直線Ｇは、回転軸Ｏと平行に主板２および側板３の近傍では直立形状を呈し、主板側湾曲点４ｅｃ２と側板側湾曲点４ｅｃ３との間では主板２側が側板３側に対し回転方向Ａに傾斜し、羽根後縁部４ｅが略Ｓ字形状となるように形成されていることになる。

　このとき、羽根後縁部４ｅは、主板２の外周縁と側板３の外周縁とを結ぶ仮想円筒面に位置し、主板側結合点４ｅｃ１と側板側結合点４ｅｃ４を結ぶ直線Ｇは、回転軸Ｏと平行で、主板２の外縁部の面に垂直（法線に垂直の同じ）である。
　また、羽根後縁部４ｅは、側板３近傍では側板３の法線に平行になるような形状である。さらに、主板側湾曲部の回転方向Ａ側への最大突出位置である主板側湾曲点４ｅｃ２と、側板側湾曲部の回転方向Ａの反対方向への最大突出位置である側板側湾曲点４ｅｃ３との間では、主板２に近づくほど回転方向Ａに突出するから、側面視において傾斜し、略Ｓ字形状になっている。

　したがって、吸込空気は、羽根外周面４ｂにおいては、主板側湾曲点４ｅｃ２により羽根吹出口１ｂの高さ方向主板２側と中央部側とに分流され、主板２側への流れの集中を防止している。また、主板側湾曲点４ｅｃ２と側板側湾曲点４ｅｃ３の間の傾斜部４ｅ５により側板３方向へ力がかかり流れを誘導する。さらに、側板側湾曲点４ｅｃ３から側板側結合点４ｅｃ４は、羽根内周面４ｃにおいて羽根４の前縁側板側端部４ａ１の側板側結合部４ｇ周辺から流入した流れをファン吹出口１ｂの側板３側へ導風している。

　（羽根の断面形状）
　次に、羽根４の高さ方向における水平方向の断面形状について説明する。
　図６～図１０は、図４に示すＬ１－Ｌ１断面、Ｌ２－Ｌ２断面、Ｌ３－Ｌ３断面、Ｌ４－Ｌ４断面、Ｌ５－Ｌ５平面をそれぞれ示している。また、回転方向を「矢印Ａ」にて付記する。
　すなわち、図６は主板２との接合部である主板側端部４ｄにおけるＬ１－Ｌ１断面を、図７はファン吹出口１ｂの中央より主板２側のＬ２－Ｌ２断面を、図８はファン吹出口１ｂの中央より側板３側のＬ３－Ｌ３断面を、図９は、ファン吹出口１ｂの側板３表面を通るＬ４－Ｌ４断面を、図１０は、羽根４の１枚分の側板３を外した時のＬ５－Ｌ５平面を、それぞれ示している。

　そして、Ｌ１－Ｌ１断面（図６）については、断面における肉厚中心線（羽根内周面と羽根外周面との中央に同じ）を「水平そり線Ｃ１」で示し、「水平そり線Ｃ１と羽根前縁部４ａとの交点」および「水平そり線Ｃ１と羽根後縁部４ｅとの交点」を、「４ａｃ１」および「４ｅｃ１」にて示している。
　また、Ｌ２－Ｌ２断面（図７）については、断面における肉厚中心線を「水平そり線Ｃ２」で示し、「水平そり線Ｃ２と羽根前縁部４ａとの交点」および「水平そり線Ｃ２と羽根後縁部４ｅとの交点」を、「４ａｃ２」および「４ｅｃ２」にて示している。
　以下、同様に、Ｌ３－Ｌ３断面（図８）については、「水平そり線Ｃ３」を「４ａｃ３」および「４ｅｃ３」にて示している。また、Ｌ４－Ｌ４断面（図９）については、「水平そり線Ｃ３」を「４ａｃ４」および「４ｅｃ４」にて示している。なお、高さ方向の位相を明瞭にするため、各図に、「４ａｃ１」および「４ｅｃ１」を付記している。

　さらに、図６～図９において、各断面における羽根４の形状は、羽根内周側前縁部４ａ２から羽根中央部へ向け徐々に肉厚が増加し、羽根後縁部４ｅへ向け肉厚が徐々に減少する翼型翼である。
　図６に示すＬ１－Ｌ１断面において、回転方向Ａに対し後傾し径方向外方へ湾曲し、図７に示すＬ２－Ｌ２断面では羽根後縁部４ｅの主板２側は回転方向Ａへ逆反り状に湾曲し、図８に示すＬ３－Ｌ３断面では羽根後縁部４ｅが前記主板側結合部４ｅｃ１よりも回転方向Ａと逆方向に反り湾曲している。

　そして、図９に示すＬ４－Ｌ４断面では側板側結合点４ｅｃ４と図６に示すＬ１－Ｌ１断面における主板側結合点４ｅｃ１は、ファン吸込口１ａから見た平面視で同一位相で、前縁内周側端部４ａ２側が径方向外方に湾曲し逆反りした形状を呈している。
　さらに、図１０に示す平面視において、主板側結合部４ｅｃ１、側板側結合部４ｅｃ４をまたぎ、所定角度γを有す状態で主板側湾曲点４ｅｃ２、側板側湾曲点４ｅｃ３が配設され形成している。

　また、図６（Ｌ１－Ｌ１断面）において、水平そり線Ｃ１と羽根後縁部４ｅとの交点４ｅｃ１における、水平そり線Ｃ１の接線Ｅ１と、回転軸Ｏと同心で交点４ｅｃ１を通る円の接線Ｆ１とのなす角度（鋭角）を「出口角β２１」と称す。
　図７（Ｌ２－Ｌ２断面）において、水平そり線Ｃ２と羽根後縁部４ｅとの交点４ｅｃ２における、水平そり線Ｃ２の接線Ｅ２と、回転軸Ｏと同心で交点４ｅｃ２を通る円の接線Ｆ２とのなす角度（鋭角）を「出口角β２２」と称す。以下同様に、図８（Ｌ３－Ｌ３断面）において「出口角β２３」を、図９（Ｌ４－Ｌ４断面）において「出口角β２４」を、それぞれ規定する。
　このとき、羽根４はそれぞれの出口角が、「β２３＜β２１＝β２４＜β２２」の関係となるように形成されている。

　（羽根前縁部）
　図２および図３において、羽根４の空気の入口側となる羽根前縁部４ａの形状は、側板側端部４ａ１と内周側端部４ａ２とで成り、前縁先端部４ａ３を屈曲点とし連続している。そして、側板側端部４ａ１は、高さ方向では、前縁先端部４ａ３から「羽根４と側板３の密着部である側板結合部４ｇ（図４参照）」に近づくにつれ、ファン吸込口１ａに向かって傾斜している。すなわち、側板側端部４ａ１は、側板３の法線方向に近づくように傾斜しながら側板３に近づいている。

　図３において、水平そり線Ｃ１と羽根前縁内周側端部４ａ２との交点を「交点４ａｃ１」と、水平そり線Ｃ１と羽根後縁側端部４ｅとの交点を「交点４ｅｃ１」とし、交点４ａｃ１と交点４ｅｃ１とを結ぶ直線を「弦線Ｄ」としている。
　そして、羽根前縁内周端部４ａ２近傍における弦線Ｄに垂直な縦断面を「Ｋ１－Ｋ１断面」とし、Ｋ１－Ｋ１断面における羽根４を図１１に示している。また、側板結合部の回転方向先端部４ｇ１（接合範囲と側板開口部に位置する範囲との境界に同じ）における弦線Ｄに垂直な縦断面を「Ｋ２－Ｋ２断面」とし、Ｋ２－Ｋ２断面における羽根４を図１２に示している。
　また、図１１および図１２において、Ｋ１－Ｋ１断面およびＫ２－Ｋ２断面における羽根４の高さ方向における肉厚中心線（羽根外周面と羽根内周面との中央に同じ）を「垂直そり線Ｃ１２」とし、羽根前縁先端部４ａ３（Ｋ１－Ｋ１断面）および羽根側板接合部４ｇ１（Ｋ２－Ｋ２断面）における垂直そり線Ｃ１２と回転軸Ｏとのなす角度を、それぞれ「湾曲角度ε１」および「湾曲角度ε２」としている。

　図２、図１１および図１２において、羽根４の側板３に近い端縁の側板３から離れている範囲（側板開口部に位置する範囲に同じ）において、平面視において羽根前縁部４ａに近づくほど径方向外方に位置するように湾曲し、側面視において湾曲範囲が羽根前縁部４ａに近づくほど端縁から遠ざかるように拡大している。
　すなわち、羽根前縁側板側端部４ａ１および前縁内周側端部４ａ２の側板３側は、側板結合部４ｇの羽根外周面における回転方向先端部４ｇ１を支点、羽根前縁先端部４ａ３を力点として、湾曲角度εが羽根車内周側へ向かう（羽根前縁部４ａに近づくに同じ）につれて、大きくなるように径方向外方へ湾曲している。

　そのため、側面視において、湾曲範囲が略三角形状に形成されるから、羽根４の外周面４ｂには回転方向先端部４ｇ１から羽根前縁内周側端部４ａ２へ向けて、徐々に主板２側へ向かう斜め状の「折り曲げ線Ｂ」が生成されている。
　さらに、図４および図１１のように、羽根前縁部４ａの主板２側の羽根外周面４ｂが、径方向外方へ湾曲するように羽根肉厚Ｔが徐々に厚く、かつ垂直そり線Ｃ１２も径方向外方へ湾曲している。

　また、図１２に示すＫ２－Ｋ２断面では、羽根外周面４ｂは主板２の外縁部の面に対して略垂直であって、羽根内周面４ｃの側板３側のみが径方向外方へ湾曲し、羽根４は全体として主板２から側板３へむけて（高い位置になるにつれ）肉厚が薄くなりながら略直立した形態を呈している。
　そして、図６～図１０の各断面に示す鋭角の入口角β１１、β１２、β１３、β１４は、「β１４＜β１１」であって、さらに、高さ方向中央部のβ１２、β１３は少なくともβ１１、β１４より大きくなる（β１２＞β１１、β１３＞β１４）ように、径方向内方において羽根前縁先端部４ａ３から側板３にかけては徐々に入口角β１が拡大し、羽根前縁先端部４ａ３の入口角β１４が最も小さくなるように形成されている。
　以上のように少なくとも羽根前縁部４ａは内周側からの側面視において、羽根外周面４ｂの羽根側板４ａ１側および主板２側が、回転方向Ａに対し凹形状を成し、羽根内周面４ｃは径方向外方へ湾曲した形状に形成されている。

　（作用・効果）
　ターボファン１は以上のような構成であるから、図２に示すように、ファンモータ１５により回転方向Ａに回転された際、ファン吸込口１ａから吸い込んだ室内空気（吸込空気に同じ）を、羽根４を通過した後、ファン吹出口１ｂから略放射状に吹き出すことになる。このとき、以下の作用、効果を奏する。

　（ｉ）ファン吹出口１ｂにおける風速分布は均一化される。その結果、ターボファン１の下流側に熱交換器１６を有する場合、少なくともファン吹出口１ｂ近傍では高さ方向で均一に流入するため、風速差による熱交換器１６を通過せず表面を流れる２次流れが抑制され圧損が低減でき、低騒音化が図れる（図１参照）。
　また、羽根後縁部４ｅの主板２および側板３近傍は直立しているので、従来のターボファンのように主板２、側板３に対し後縁部４ｅが傾斜しているものに比べ、溶着組立て時に回転軸Ｏに平行した力が正確に加えられ、羽根４の逃げによる溶着不具合が抑制されることになる。

　（ｉｉ）さらに、主板側湾曲点４ｅｃ２と側板側湾曲点４ｅｃ３の間の傾斜部４ｅ５と、回転軸Ｏとの平行線Ｇとのなす傾斜角度である「後縁傾斜角度α２」を、「１０°～３０°」にしている。そのため、ファン吹出口１ｂにおいて、羽根外周面４ｂの側板３側へ流れが集中し過ぎない。また、羽根内周面４ｃの側板３側では、羽根の前縁部側板側４ａ１から流入してきた流れも集中し過ぎない。よって、後縁傾斜角度αと同一風量時の騒音値との関係のように低騒音となる（図１３参照）。

　（ｉｉｉ）また、図１０の平面視で羽根車回転中心Ｏと主板側湾曲点４ｅｃ２、側板側湾曲点４ｅｃ３を結ぶ直線がなす周方向湾曲角度γを「５°～１５°」にしている。したがって、ファン吹出口１ｂの下流側に熱交換器１６が配設された場合、ターボファン１が回転し羽根後縁部４ｅが熱交換器１６へ接近し、局所的に通風抵抗が増加しても、風流れは分散される。また、後縁傾斜角度αの効果と同様に、ファン吹出口１ｂにおける羽根外周面４ｂの側板３側へ流れが集中し過ぎず、羽根内周面４ｃの側板３側で羽根４の前縁部側板側４ａ１から流入してきた流れも集中し過ぎないことにより、周方向湾曲角度γと同一風量時の騒音値との関係のように低騒音となる（図１４参照）。

　（ｉｖ）そして、回転軸に直交する平面における羽根の各断面図において、羽根後縁部の羽根車回転方向Ａに対し、主板側湾曲点４ｅｃ２における出口角β２２と、側板側湾曲点４ｅｃ３における出口角β２３との差である「角度差△β２」は「２０～３５°」の間になっている。したがって、空気調和機１０において、ファン吹出側に配設された熱交換器１６（通風可能な圧損体である平面視で略Ｃ字形状）とファン吹出口１ｂとの距離が周方向で変化しても、羽根後縁部４ｅが凹凸に湾曲する略Ｓ字形状に形成されているため、該略Ｓ字形状よって空気流れが規制される。
　このため、従来ではファン１と熱交換器１６が近い領域ではファン吹出口１ｂの主板２側に流れが集中し、側板３側で剥離が大きく騒音悪化が大きかったが、本発明では風速分布の変化が小さく騒音の発生が抑えられる（これについては、「出口角度差△β２と同一風量時の騒音値との関係」を示す図１５参照）。

　（ｖ）そして、羽根前縁部４ａにおいて、空気が流入する際、中心側（回転軸Ｏ）からの側面視で外周面４ｂの羽根側板３側および主板２側が、回転方向Ａに対し凹形状に湾曲しているため、羽根４の前縁内周側端部４ａ２の側板２側および羽根外周面４ｂの側板側誘引部４ｂ１（前縁側板側端部４ａ１が径方向外方へ湾曲されている）では、吸込空気が外周面４ｂに衝突することなく乱れが抑制され、さらに、滑らかに導入される。
　したがって、ファン回転数が同一である時の送風量を増加することができ、空気調和機１０の熱交換に必要な送風量に対し、ファン回転数を低下することができるため、低騒音化することができると共に、ファンの回転駆動を低トルク化することができ、モータの消費電力を低減することが可能である。　

　（ｖｉ）また、羽根前縁部４ａの羽根外周面４ｂの主板２側が径方向外方に湾曲しているため、ボス２ａより主板２の表面を通過してきた流れを、羽根高さ方向中央へ向け、羽根前縁内周側端部４ａ２から流入した流れと共に、主板２側への流れの集中を抑制する。
また、羽根４へ流れが衝突することなく滑らかに羽根外周面４ｂへ導入され乱れが抑制される。
　その結果、従来ファン吹出口の主板側へ集中していた風速分布に対し、側板側の剥離抑制と主板側への集中回避によって吹出風速分布が均一化され、かつ低騒音化を図ることができる。

　（ｖｉｉ）また、羽根前縁部４ａの羽根内周面４ｃの側板３側が、径方向外方へ傾斜し、且つ、湾曲するように形成したものであるため、羽根内周面４ｃの吸込空気が、かかる傾斜した湾曲面に沿い、滑らかに羽根後縁部４ｅへ向け流れる。したがって、従来のターボファンにおいて側板３近傍で生じていた剥離が、抑制されるため低騒音化を図ることができる。

　（ｖｉｉｉ）そして、側板結合部４ｇの羽根外周面４ｂにおける回転方向先端部４ｇ１を支点、羽根前縁先端部４ａ３を力点として、羽根主板側先端４ｄの水平断面での弦線Ｄに直交する縦断面図において、「湾曲角度ε（垂直そり線Ｃ１２が回転軸Ｏと平行な直線とのなす角度に同じ）」が、羽根車内周側へ向かうにつれて大きくなるように、径方向外方へ湾曲している。つまり、羽根４の前縁内周側端部４ａ２の側板３側と前縁側板側端部４ａ１とが、羽根４の回転方向面４ｂに向けて（側板結合部の内周側端部４ｇ１から羽根前縁内周側端部４ａ２へ向けて）、徐々に主板２側へ向かう折り曲げ線Ｂ（斜め状、図２参照）が生成されるように径方向外方へ湾曲している。
　そのため、従来の回転軸Ｏに直交する水平線を起点に湾曲したものに比べ、羽根４の前縁内周側端部４ａ２の側板３側における流入量と、前縁側板側端部４ａ１における流入量との差が縮小される。

　（ｉｘ）また、前縁先端部４ａ３を頂点にして、前縁内周側端部４ａ２および前縁側板側端部４ａ１が略三角状に連設していることで、羽根前縁先端部４ａ３を中心に羽根前縁内周側端部４ａ２および羽根前縁側板側端部４ａ１において生じる縦渦が均一化され、羽根内周面４ｃ上へ空気が誘引されることで安定する。したがって、空気調和機１０（図１参照）に搭載した時のように、フィルタ１２（ファン吸込口１ａ側へ配設される通風可能な圧損体である）にホコリが堆積して、通風抵抗が増加した場合であっても、空気流れの剥離が生じ難く、騒音悪化を小さく抑えることができる。

　（ｘ）図１６は「通風抵抗比に対する騒音値」と湾曲角度εとの関係図であって、羽根前縁先端部４ａ３の湾曲角度εが、湾曲角度εにおける場合と同一風量時におけるものである。すなわち、吸込側へ配設されたフィルタへホコリが堆積した時の値に対する、ホコリが堆積していない時の値との比率である「通風抵抗比に対する騒音値」の関係図である。そして、図１６に示すように、「ε１＝２５°～４５°」の範囲であれば、ファン吸込口１ａでの通風抵抗が変化しても剥離しづらく低騒音なターボファン、および空気調和機が得られる。

　（ｘｉ）さらに、図１２のように、羽根４は主板２から側板３へ向けファン高さ方向で肉厚Ｔが薄くなり、主板２の羽根車外方に開口２ｂをもつ中空構造のため、ターボファンの軽量化が図られている。そのため、ファンモータ起動時に、ボス２ａへかかる起動トルクを小さくすることができ、ねじれが抑制されるから、ターボファン１の耐久性が向上する。

　（ｘｉｉ）そして、羽根４は、図６に示す縦断面Ｋ１－Ｋ１（羽根主板側先端４ｄの水平断面における弦線Ｄに直交する羽根４の側板結合部の回転方向先端部４ｇ１を含む縦断面）および、その下流側の羽根後縁部４ｅへ向かう所定範囲は、何れも主板２に対して回転軸Ｏと平行に略直立するように形成されている。そのため、羽根４と側板２を溶着し一体とするために回転軸Ｏと平行方向に、側板２を羽根４に押さえつける際、従来の羽根が主板２に対し傾斜している場合に生じる「羽根主板側端部４ｄにおける応力集中」が抑制され、羽根４の座屈が防止され、組上げがし易く生産信頼性を高めることが可能になる。

　（ｘｉｉｉ）そして、回転軸Ｏに直交する平面における羽根４の各断面図における入口角β１について、羽根前縁先端部４ａ３における入口角β１４が前縁部４ａの中で最も小さくなっている。そして、羽根前縁内周端部４ａ２における羽根車高さ方向中央付近での入口角β１は、少なくとも前記主板側での入口角β１１、羽根前縁先端部での入口角β１４より大きくなるように径方向内方に形成されている。すなわち、「β１＞β１１＞β１４」の関係になっている。
　また、羽根４の側板側端部４ａ１において、羽根前縁先端部４ａ３から側板結合部４ｇにかけて徐々に入口角β１が拡大するように形成したものであるから、羽根前縁内周側端部４ａ２における回転軸Ｏと直交する水平断面上の「吸込流れＪ」と入口角β１との角度差である「入射角δ」を小さくすることができ、吸引空気を剥離が小さく滑らかに誘引することができ、低騒音化を図ることができる。

　（ｘｉｖ）また、羽根前縁先端部４ａ３から羽根前縁側板側端部４ａ１の側板結合部４ｇまでは、ファン吸込口１ａ側への傾斜部で径方向に吸込流れを径方向へ誘引し、入口角βを徐々に拡大させることで、さらに径方向へ誘引させ、側板３側の剥離を抑制し、ファン吹出口１ｂにおける風速分布を均一化することができる。

　（ｘｖ）また、羽根外周面４ｂにおいて垂直そり線Ｃ１２が、最も逆回転方向となる凹状底部での高さ位置における前縁内周側端部４ａ２（図７および図１１参照）における入口角β１２に対する、羽根前縁先端部４ａ３における入口角β１４（図８および図１１参照）との角度差を「角度差△β１」とする。
　そうすると、図１７に示すように、角度差△β１が大き過ぎると、羽根内周面４ｃの主板２側で剥離が生じ、騒音悪化が生じるものの、角度差△β１が「１０°～２０°」の間となるように形成すれば、低騒音効果が得られる。

　（ｘｖｉ）なお、羽根後縁部４ｅを略Ｓ字状に湾曲した形状、および羽根前縁部４ａを径方向外方へ湾曲した形状は、それぞれ単独でも従来に対し低騒音効果がある。
　さらに両形状を組み合わせることで、吸引空気は、羽根前縁部４ａ全体から滑らかに流入するため、羽根後縁部４ｅへ向け整流された流れが流入する。これにより、略Ｓ字形状の羽根表面に流れが沿い易く、かつ、乱れの少ない流れが流入するから、さらに風速分布も均一化され、かつ、相乗して騒音低減が促進される。

　以上より、本発明に係るターボファンは、低騒音で、製造信頼性や耐久性が高いものである。また、かかるターボファンを搭載することによって、ユーザーにとって耳障りな騒音が抑えられて快適な使用環境を保証することができると共に、長期間に渡って故障のない使用が可能となる安価で高品質な空気調和機を提供することが可能になる。

　［実施の形態３：ターボファン］
　図１８および図１９は本発明の実施の形態３に係るターボファンを説明するものであって、図１８は斜視図、図１９は部分を示す断面図（正確には、図１８に示す羽根主板側端部４ｂにおける弦線Ｄに直交する平面における羽根４の縦断面図）である。なお、実施の形態２（図２～図１２）と同じ部分または対応する部分にはこれと同じ符号を付し、一部の説明を省略する。

　図１８において、羽根４の側板３に近い端縁である前縁側板側端部４ａ１が、側板３から離れた範囲（側板開口部に位置する範囲に同じ）において、平面視において前縁内周側端部４ａ２に近づくほど径方向外方に位置するように湾曲し、側面視において湾曲範囲が前縁内周側端部４ａ２に近づくほど前記端縁から遠ざかるように拡大している。
　すなわち、ターボファン３０には、径方向外方へ湾曲する羽根４の前縁側板側端部４ａ１と、前縁内周側端部４ａ２の側板３側の羽根外周面４ｂとに、側板結合部４ｇの羽根外周面４ｂにおける回転方向先端部４ｇ１から羽根４の前縁内周側端部４ａ２へ向け、徐々に主板２側へ向かう折り曲げ線Ｂが生成されている。
　そして、かかる湾曲範囲の羽根内周面４ｃには、折り曲げ線Ｂに略垂直となり、回転軸Ｏに対し側板３側から主板２側へ向け斜め外方に延出する長方形状の凹溝５を形成されている。
　図１９において、凹溝５の深さは、前縁側板側端部４ａ１に近づくに伴って浅くなっている。
　すなわち、羽根４は、羽根外周面を形成する部材と羽根内周面を形成する部材とから形成され、内部に空洞を具備する二重構造であって、両者が前縁側板側端部４ａ１において接合され、前縁側板側端部４ａ１から遠ざかるほど両者の間隔が広くなっている。
　そして、凹溝５の溝底部５ａが羽根外周面を形成する部材によって形成されているから、凹溝５の深さは、羽根外周面を形成する部材の内周側面と羽根内周面を形成する部材の内周側面との距離に相当している。

　このように形成されたターボファン３０は、ファンモータにより回転方向Ａに回転されることで、ファン吸込口１ａから空気を吸い込み、羽根４を通過した後、吸引空気をファン吹出口１ｂから回転方向へ略放射状に吹き出す。
　このとき、羽根４に空気が流入する際、前縁側板側端部４ａ１は径方向外方へ湾曲しているため、羽根外周面４ｃ上に空気が沿い滑らかに羽根後縁部へ流れるから、乱れが抑制される。また、凹溝５が回転軸Ｏに対し側板３側から主板２側へ拡大しながら斜め方向に延出するように形成されているため、溝底部５ａにより流れが整流されるから、さらに乱れが抑制され低騒音化を促進することができる。

　また、前記凹溝５の溝底部５ａは羽根外周面４ｂに沿い羽根４の肉厚が薄肉となるように形成されているので、熱可塑性樹脂でターボファンを成形する場合、肉厚が厚くなる湾曲部でも薄肉なためヒケの防止が可能で成形の信頼性が向上する。
　特に、ファン吸込口１ａにフィルタ等の通風可能な圧損体が配設される空気調和機１０（図１参照）にターボファン３０が搭載されると、徐々にフィルタへホコリが堆積し通風抵抗が増加した場合であっても、剥離を抑制し低騒音を維持することができる。

　本発明は以上の構成であって、低騒音で製造信頼性が高いから、家庭用および事業用の各種ターボファンとして、さらに、かかるターボファンを搭載した家庭用および事業用の各種空気調和機として広く利用することができる。

Claims

　モータの回転軸が固定される固定部であるボスを有する主板と、該主板と共に導風壁を形成する中心に側板開口部を具備する側板と、前記主板と前記側板とに跨って設置された複数枚の羽根と、を有するターボファンにおいて、
　前記羽根は、平面視において、前記羽根前縁部から前記羽根後縁部になるほど、前記回転軸から遠ざかるものであって、
　前記羽根の羽根外周面および羽根内周面は、羽根前縁部において高さ方向の中央範囲が前記回転軸に略平行であって、前記主板に近い範囲が前記主板に近づくほど、径方向外方に位置する裾野部を具備し、前記側板に近い範囲が前記側板に近づくほど、径方向外方に位置するような裾野部を具備することを特徴とするターボファン。
　前記羽根の側板に近い端縁が、前記側板開口部に位置する範囲において、平面視において前記羽根前縁部に近づくほど径方向外方に位置するように湾曲し、側面視において前記湾曲範囲が前記羽根前縁部に近づくほど前記端縁から遠ざかるように拡大することを特徴とする請求項１記載のターボファン。
　モータの回転軸が固定される固定部であるボスを有する主板と、該主板と共に導風壁を形成する中心に側板開口部を具備する側板と、前記主板と前記側板とに跨って設置された複数枚の羽根と、を有するターボファンにおいて、
　前記羽根は、平面視において、前記羽根前縁部から前記羽根後縁部になるほど、前記回転軸から遠ざかるものであって、
　前記羽根の前記側板に近い端縁が、前記羽根後縁部に近い範囲において前記側板に接合され、前記羽根前縁部に近い範囲において前記側板から離れて前記側板開口部に位置し、　前記羽根の羽根後縁部は、前記主板の外周縁と前記側板の外周縁とを結ぶ仮想円筒上に位置する少なくとも２以上の変曲点を具備する波状であって、前記主板寄りの範囲において回転方向に向かって突出する主板側湾曲部と、前記側板寄りの範囲において回転方向と逆の方向に向かって突出する側板側湾曲部と、を有することを特徴とするターボファン。
　前記羽根の羽根外周面および羽根内周面は、羽根前縁部において高さ方向の中央範囲が前記回転軸に略平行であって、前記主板に近い範囲が前記主板に近づくほど、径方向外方に位置する裾野部を具備し、前記側板に近い範囲が前記側板に近づくほど、径方向外方に位置するような裾野部を具備すると共に、前記羽根の側板に近い端縁が、前記側板開口部に位置する範囲において、平面視において前記羽根前縁部に近づくほど径方向外方に位置するように湾曲し、側面視において前記湾曲範囲が前記羽根前縁部に近づくほど前記端縁から遠ざかるように拡大することを特徴とする請求項３記載のターボファン。
　前記羽根後縁部と前記主板との結合部と、前記羽根後縁部と前記側板側との結合部とを結ぶ直線は、前記回転軸と平行であることを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載のターボファン。
　前記羽根は、前記羽根外周面と前記羽根内周面との間隔が、前記主板から前記側板へ向けて小さくなる先細り形状であって、内部に空洞を具備する中空構造であることを特徴とする請求項１乃至５の何れかに記載のターボファン。
　前記羽根の羽根外周面と羽根内周面との中心線は、前記側板に接合した範囲において、前記回転軸と平行であることを特徴とする請求項１乃至６の何れかに記載のターボファン。
　モータの回転軸が固定される固定部であるボスを有する主板と、該主板と共に導風壁を形成する中心に側板開口部を具備する側板と、前記主板と前記側板とに跨って設置された複数枚の羽根と、を有するターボファンにおいて、
　前記羽根は、平面視において、前記羽根前縁部から前記羽根後縁部になるほど、前記回転軸から遠ざかるものであって、
　前記羽根の前記側板に近い端縁が、前記羽根後縁部に近い範囲において前記側板に接合され、前記羽根前縁部に近い範囲において前記側板から離れて前記側板開口部に位置し、　前記羽根の羽根後縁部は、前記主板の外周縁と前記側板の外周縁とを結ぶ仮想円筒上に位置する少なくとも２以上の変曲点を具備する波状であって、前記主板寄りの範囲において回転方向に向かって突出する主板側湾曲部と、前記側板寄りの範囲において回転方向と逆の方向に向かって突出する側板側湾曲部と、を有し、
　前記羽根後縁部と前記主板との結合部と、前記羽根後縁部と前記側板側との結合部とを結ぶ直線は、前記回転軸と平行であり、
　前記羽根の羽根外周面および羽根内周面は、羽根前縁部において高さ方向の中央範囲が前記回転軸に略平行であって、前記主板に近い範囲が前記主板に近づくほど、径方向外方に位置する裾野部を具備し、前記側板に近い範囲が前記側板に近づくほど、径方向外方に位置するような裾野部を具備し、
　前記羽根の側板に近い端縁が、前記側板開口部に位置する範囲において、平面視において前記羽根前縁部に近づくほど径方向外方に位置するように湾曲し、側面視において前記湾曲範囲が前記羽根前縁部に近づくほど前記端縁から遠ざかるように拡大し、
　前記羽根は、前記羽根外周面と前記羽根内周面との間隔が、前記主板から前記側板へ向けて小さくなる先細り形状であって、内部に空洞を具備する中空構造で、前記羽根外周面と前記羽根内周面との中心線は、前記側板に接合した範囲において、前記回転軸と平行であることを特徴とするターボファン。
　前記羽根後縁部の先端の側面視において、前記主板側湾曲部の回転方向の最大突出位置と前記側板側湾曲部の回転方向の反対方向の最大突出位置とを結ぶ傾斜線が、前記主板との結合部と前記板側との結合部とを結ぶ垂直線に対して、傾斜角度１０°～３０°の間で傾斜することを特徴とする請求項３、４、５または８記載のターボファン。
　前記主板との接合部の平面視における、前記羽根外周面と前記羽根内周面との中央を示す水平そり線の前記主板の外周縁と交差する点と、前記回転軸の中心とを結ぶ線と、
　前記側板との接合部の平面視における、前記羽根外周面と前記羽根内周面との中央を示す水平そり線の前記側板の外周縁と交差する点と、前記回転軸の中心とを結ぶ線とが、平面視においてなす角度である周方向湾曲角度が、５°～１５°の間であることを特徴とする請求項３、４、５または８記載のターボファン。
　前記主板側湾曲部の平面視において、前記羽根外周面と前記羽根内周面との中央を示す水平そり線の前記羽根後縁部の先端における接線と、前記回転軸の中心を中心とする前記羽根後縁部の先端を通る円の前記羽根後縁部の先端における接線と、のなす主板側出口角と、
　前記側板側湾曲部の平面視において、前記羽根外周面と前記羽根内周面との中央を示す水平そり線の前記羽根後縁部の先端における接線と、前記回転軸の中心を中心とする前記羽根後縁部の先端を通る円の前記羽根後縁部の先端における接線と、のなす側板側出口角と、
の角度差は、２０°～３５°の間であることを特徴とする請求項３、４、５または８記載のターボファン。
　側面視における前記羽根外周面と前記羽根内周面との中央を示す垂直そり線の前記羽根前縁部の先端における接線と、前記回転軸とのなす角度である湾曲角度が、２５°～４５°の間であることを特徴とする請求項２または８記載のターボファン。
　平面視における前記羽根前縁部の先端において、
　前記側板寄りの位置における入口角である羽根側板側入口角と、
　前記側板と前記主板との高さ方向の中央付近における入口角である羽根中央付近入口角と、
　前記主板寄りの位置における入口角である羽根主板側入口角と、
の間に、「羽根中央付近入口角＞羽根主板側入口角＞羽根側板側入口角」の関係があることを特徴とする請求項１乃至１２の何れかに記載のターボファン。
　平面視における前記羽根前縁部の先端において、
　前記側板と前記主板との高さ方向の中央付近の前記内周側の端部における入口角である羽根中央内周入口角と、
　前記側板寄りの端部における入口角である羽根側板側入口角と、
の平面視における角度差が、１０°～２０°の間であることを特徴とする請求項１３記載のターボファン。
　前記羽根の前記湾曲範囲における前記羽根内周部に、前記側板寄りの端部に至る凹溝が形成され、
　前記湾曲範囲とこれを除く前記羽根内周部との境界に折り曲げ線が形成され、
　前記凹溝が、前記折り曲げ線に略平行であることを特徴とする請求項２または８記載のターボファン。
　前記凹溝は、断面矩形であって、前記側板寄りの端部に近づくほど浅くなることを特徴とする請求項１５記載のターボファン。
　請求項１乃至１５の何れかに記載のターボファンを搭載し、該ターボファンの吸込口側に通風可能な圧損体を有することを特徴とする空気調和機。
　請求項１乃至１５の何れかに記載のターボファンを搭載し、該ターボファンの吹出口側に通風可能な圧損体を有することを特徴とする空気調和機。