WO2009119531A1

WO2009119531A1 - 歯車ケース内に収納された歯車列の潤滑構造

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Publication number: WO2009119531A1
Application number: PCT/JP2009/055727
Authority: WO
Inventors: 藤本明彦; 岡部一成
Original assignee: 三菱重工業株式会社
Priority date: 2008-03-28
Filing date: 2009-03-17
Publication date: 2009-10-01
Also published as: JP2009243508A; EP2187099A4; EP2187099A1; EP2187099B1; US20100282013A1; ES2385132T3

Abstract

歯車ケース内に第１の歯車とこれよりも小径の第２の歯車とを噛み合わせた歯車列において、上方に位置する第２の歯車への潤滑油の供給を常時十分に行い得るようにして、歯車列の潤滑不足、焼き付き等の不具合の発生を防止した歯車ケース内に収納した歯車列の潤滑構造を提供する。歯車ケース内に第１の歯車と、これよりも小径の第２の歯車とを噛み合わせ、第１の歯車が歯車ケースと該第１の歯車の外径との間に微小間隙を存して配置されて構成された歯車ケース内の潤滑構造において、第１の歯車の下方の油室内のオイルを該第１の歯車の回転により微小間隙部を構成する歯の移動によって汲み上げて、この汲上げオイルを第１の歯車の上方の歯車ケース内の空間内に排出するように構成し、第２の歯車の上部に汲上げオイルを受けるリブと該リブに囲まれた凹部とを設けたオイル受けにて受け、このオイルを前記第２の歯車の歯部及び軸受部の潤滑の供するようにした。

Description

明細書歯車ケース内に収納された歯車列の潤滑構造技術分野

本発明は、バッテリー駆動式フォークリフトのトランスファードライブ等に適用される、歯車ケース内に収納された齒車列の潤滑構造に係り、具体的には該歯車ケース内に第 1の歯車とこれよりも小径の第 2の歯車とを嚙み合わせ、構成された歯車列の潤滑構造に関する。背景技術

図 1及び図 2は本発明の実施例として適用されるトランスファードライブ装置の部分構成図を示し、図 1はバッテリー駆動式フォークリフトのトランスファードライブ装置（ドライブモータと車輪間に介在させる減速機）の概略側面図、図 2は図 1の A— A断面図である。（これらは本発明の実施例であるが、その公知部分を先ず説明する。）

これらのバッテリー駆動式フォークリフトのトランスファードライブ装置においては、モータの出力軸 1 0 4が、トランスファードライブ装置の歯車ケース 8 に設けられた孔にインロー嵌合されることにより、第 1段ギヤ 1 0 5に嵌合される。

該第 1段ギヤ 1 0 5は中間ギヤ 1 0 6に嚙合い、中間ギヤ 1 0 6は大径のお椀状の減速ギヤ（減速平歯車） 1 0 7に嚙合う。これにより、前記モータの回転は第 1の減速がなされる。

そして前記トランスファードライブ装置においては、図 1のように、軸心 1 6 sなる第 1段ギヤ 1 0 5に、軸心 9 sなる中間ギヤ 1 0 6が上方で嚙合い、さらに軸心 9なる第 3段ギヤ 1 0 7が該中間ギヤ 1 0 6よりも下方で嚙合っている。従って、かかるトランスファードライブ装置においては、各第 1段ギヤ 1 0 5、中間ギヤ 1 0 6、第 3段ギヤ 1 0 7、軸受部 1 0 7 Dの潤滑は、前記歯車ケース 8内の下部に溜まつたオイルのはねかけ給油で行っている。尚、特許文献 1 (特開 2 0 0 6— 7 0 9 1 2号公報）には、変速機ュニットの潤滑構造において、変速機を構成する差動ギヤボックスにおいて、前記ギヤポックスに回転自在に支持されたベアリング部材と、前記ギヤポックスの回転軸と他の回転軸との間に設置され、潤滑油を供給する潤滑油パイプと、ハウジングに形成され前記ベアリング部材に潤滑油を導くとともに、前記潤滑油パイプを固定するリブ状の台座とを備えた技術である。

このような変速機ュニットの潤滑構造を前記したバッテリー駆動式フォークリフトのトランスファードライブ装置に適用すると、図 1のように、軸心 1 6 sなる第 1段ギヤ 1 0 5に、軸心 9 sなる中間ギヤ 1 0 6が嚙合い、さらに軸心 9なる第 3段ギヤ 1 0 7が嚙合っている構造の場合、中間ギヤ 1 0 6の軸心 9 sが前記第 3段ギヤ 1 0 7の軸心 9よりも上方にあるため、特に図 1のように、第 3段ギヤ 1 0 7が右回転の場合、上部に位置する中間ギヤ 1 0 6と軸受部 1 0 7 Dにトランスファードライブ装置の歯車ケース 8内部のオイルが直接かかり難く、ォィルの供給が悪、こと力ら、これへの対処策が望まれていた。発明の開示

本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、前記したトランスファードライブ装置の歯車ケースと同様に、第 1の歯車と、該第 1の歯車の軸直交方向上方位置に、該歯車よりも小径の第 2の歯車を配置し、該両歯車を歯合させた歯車列の潤滑構造において、前記上方に位置する第 2の歯車への潤滑油の供給を常時十分に行い得るようにして、歯車列、軸受部の潤滑不足、焼き付き等の不具合の発生を防止した歯車ケース内に収納した歯車列の潤滑構造を提供することを目的とする。本発明はかかる目的を達成するもので、第 1の歯車と、該第 1の歯車の軸直交方向の（鉛直方向）上方位置に、該歯車よりも小径の第 2の歯車を配置し、該両歯車を歯合させた歯車列を、歯車ケース内に収納した歯車潤滑構造において、第 1の歯車を歯車ケースと該第 1の歯車の外径との間に微小間隙を存して配置し、前記第 1の歯車の下方の油室内のオイルを該第 1の歯車の回転により前記微小間隙部を構成する歯の移動によつて汲み上げて、この汲上げオイルを第 1の歯車の上方の前記歯車ケース内の空間内に排出するように構成し、前記第 2の歯車の上部に前記汲上げオイルを受けるリプと該リブに囲まれた凹部とを設けたオイル受けにて前記汲上げオイルを受け、このオイルを前記第 2の歯車の軸受部の潤滑に供するようにしたことを特徴とする。

前記構成において、具体的には次のように構成するのが好適である。

( 1 ) 前記オイル受けは、前記リブを放射状に複数個拡開して配置し、該複数のリブ好ましくは一対のリプ間に前記凹部を形成してなる。

( 2 ) 前記オイル受けの第 1の歯車の軸心からの鉛直方向高さ L 2は、前記第 1 の歯車の半径 L 1よりも小さく形成する。

( 3 ) 前記第 2の歯車の軸受部上部にボスを複数個（好ましくは 2個）配置し，該複数のボス間の凹部にて第 2オイル受けを構成し，該オイル受けより流れ出るオイルを前記軸受部に供給する。

( 4 ) 前記第 2オイル受けの第 2の歯車側の内面は、前記第 2の歯車の取付ボスの加工面と共通の一体加工面とする。

また、本発明はつぎのように構成することもできる。

第 1の歯車と、該第 1の歯車の軸直交方向の（鉛直方向）上方位置に、該歯車よりも小径の第 2の歯車を配置し、該両歯車を歯合させた歯車列を、歯車ケース内に収納した歯車潤滑構造において、

前記第 1の歯車の下方の油室内のオイルを該第 1の歯車の回転により前記微小間隙部を構成する歯の移動によって汲み上げて、この汲上げオイルを第 1の歯車の上方の前記歯車ケース内の空間内に排出するように構成し、前記第 2の歯車の上部に前記汲上げオイルが当接する接触板を設け、該接触板により前記歯車ケース内のオイルの乱流を抑制するようにしたことを特徴とする。

本発明によれば、第 1の歯車の下方の油室内のオイルを該第 1の歯車の回転により前記微小間隙部を構成する歯の移動によって汲み上げて、この汲上げオイルを第 1の歯車の上方の前記歯車ケース内の空間内に排出するように構成し、前記第 2の歯車の上部に前記汲上げオイルを受けるリプと該リブに囲まれた凹部とを設けたオイル受けにて受けるので、

油室内のオイルが大径の第 1の歯車の回転によって、第 1の歯車外周の微小間隙部を構成する歯の移動によって汲み上られ、第 1の歯車の回転による遠心力によって、歯車ケース内の上部空間内に排出される。

そして、第 2の歯車の上部に、前記汲上げオイルを受けるリブと該リブにより形成された凹部とを設けたオイル受けに構成して、前記汲上げオイルを収容してから、このオイルを前記第 2の歯車の歯部及び軸受部の潤滑に供給することとなり、第 1の歯車の回転による遠心力によるオイルの汲上げと、この汲上げオイルを第 2の歯車の上部に設けたオイル受けにて収容してから、このオイルを前記第 2の歯車の歯部の潤滑に供給するので、オイルを効果的に無駄なく使用できて上方に位置する第 2の歯車への潤滑油の供給を常時十分に行い得ることとなって、歯車列、軸受部の潤滑不足、焼き付き等の不具合の発生を防止できる。

また、前記オイル受けに加えて、第 2の歯車の軸受部上部にボスを 2個配置し，該ボスの凹部にて第 2オイル受けを構成したので、 2個のボスに囲まれた凹部からなるオイル受けにて、前記汲上げオイルをさらに確実に効果的に捉えて、軸受部の潤滑に使用することができる。

また、前記オイル受けの第 1の歯車の軸心からの鉛直方向高さ L 2は、前記第 1の歯車の半径 L 1よりも小さく形成すれば、第 1の歯車の外周からの汲上げォィルを下方のオイル受けにスムーズに供給できる。

また、前記第 2オイル受けの第 2の歯車側の内面は、前記第 2の歯車の取付ポスの加工面と共通の一体加工面とすれば、前記オイル受けの内面を取付ボスの加工面と同時加工でき、加工が簡単となる。

また、第 1の歯車の下方の油室内のオイルを該第 1の歯車の回転により前記微小間隙部を構成する歯の移動によって汲み上げて、この汲上げオイルを第 1の歯車の上方の前記歯車ケース内の空間内に排出するように構成し、前記第 2の歯車の上部に前記汲上げオイルが当接する接触板を設け、該接触板により前記歯車ケース内のオイルの乱流を抑制するように構成すれば、前記汲上げオイルは、前記接触板に接触することにより、流れの乱れが無くなるとともに小さな油滴が捕獲されて乱流が抑制され、その後第 2の歯車の上部へと供給される。図面の簡単な説明

第 1図は、本発明の実施例に係るパッテリ一駆動式フォ一クリフトのトランスファー装置の概略側面図である。

第 2図は、図 1の A— A断面図である。

第 3図は、第 2実施例を示す図 1の B— B断面図である発明を実施するための最良の形態

以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。

図 1は、本発明の実施例に係るノッテリ一駆動式フオークリフトのトランスファードライブ装置の概略側面図、図 2は図 1の A— A断面図、図 3は図 1の B— B断面図である。

尚、図 1は、トランスファードライブ装置の歯車ケース 8の構成のみを示し、内部の第 1段ギヤ 1 0 5、中間ギヤ 1 0 6等は図示を省略している。

図 1、 2において、トランスファードライブ装置の歯車ケース 8内には、トランスファードライブ装置の歯車ケース 8に設けられた孔にィンロー嵌合されることにより、モータの出力軸 1 0 4は第1段ギャ1 0 5に嵌合される。

該軸心 1 6 sなる第 1段ギヤ 1 0 5に、軸心 9 sなる中間ギヤ 1 0 6が上方で嚙合レ、、さらに軸心 9なる第 3段ギヤ 1 0 7が該中間ギヤ 1 0 6よりも下方部位で嚙合っている。これにより、前記モータの回転は第 1の減速がなされる。従って、前記トランスファードライブ装置においては、軸心 1 6 sなる第 1段ギヤ 1 0 5及び軸心 9なる第 3段ギヤ 1 0 7よりも、軸心 9 sなる中間ギヤ 1 0 6が上方に位置しているため、従来技術のような、オイルのはねかけ給油では不十分となる。

【実施例 1】

そこで、本発明では次のように構成した。

図 1， 2において、軸心 1 6 sなる第 1段ギヤ 1 0 5に、軸心 9 sなる中間ギャ 1 0 6が上方で嚙合い、さらに軸心 9なる第 3段ギヤ 1 0 7が該中間ギヤ 1 0 6よりも下方で嚙合っている。そこで、第 3段ギヤ 1 0 7の右方向の回転（図 1の N方向）により、第 3段ギャ 1 0 7の回転によりトランスファードライブ装置の歯車ケース 8の下方空間のオイルを、第 3段ギヤ 1 0 7の歯先 1 0 7 sとトランスファードライプ装置の齒車ケース 8の内周部との間の微小間隙部 Cを構成する、第 3段ギヤ 1 0 7の歯の移動によって汲み上げる。

この汲上げオイルは、前記第 3段ギヤ 1 0 7の回転によって、図 1の Y矢印のようにトランスファードライプ装置の歯車ケース 8内を飛散し、トランスファードライブ装置の歯車ケース 8の内面 3をったい、前記軸心 9 sなる中間ギヤ 1 0 6の上部に形成されたリブ 1 sにより集められ、該リブ 1 sに囲まれた凹部（ォィル受け） l bに受け止められる。

かかる、オイル受け l bは、前記リブ 1 sを 2個放射状に拡開し該リブ 1 s間に前記凹部 1 bを形成したので、 2個のリブ 1 sに囲まれた凹部 1 bからなるォィル受け 1 bに前記汲上げオイルを効果的に捉えることができる。

そして、前記軸心 9 sなる中間ギヤ 1 0 6の上部に、前記汲上げオイルをさらに受けるボス 4 a、 4 aと該ポス 4 a、 4 aに囲まれた凹部 4 b (第 2オイル受け）とを設けて、前記汲上げオイルを収容してから、図 2のように、このオイルを前記軸心 9 sなる中間ギヤ 1 0 6の軸受部 1 0 7 Dの潤滑に供給することとなる。

また、この場合、前記オイル受け 1 bの軸心 9なる第 3段ギヤ 1 0 7と軸心 9 sなる中間ギヤ 1 0 6の歯車の軸心からの鉛直方向高さ L 2は、前記第 3段ギヤ 1 0 7半径 D/ 2 = L 1よりも小さく形成しているので、軸心 9なる第 3段ギヤ 1 0 7の外周からの汲上げオイルを、下方に位置するオイル受け 1 bにスムーズに供給できる。

また、図 2のように、前記オイル受け 1のボス 4 a、 4 aの面 3は、前記軸心 9 sなる中間ギヤ 1 0 6に対応するトランスファードライブ装置の歯車ケース 8 の内面 1 0 7と、共通の一体加工面としているので、前記オイル受け 1のボス 4 a、 4 aの内面 3をトランスファードライブ装置の歯車ケース 8の内面 1 0 7 p と同時加工でき、加工が簡単となる。

従って、前記第 3段ギヤ 1 0 7の回転に従う遠心力によるオイルの汲上げと、この汲上げオイルを軸心 9 sなる中間ギヤ 1 0 6の上部に設けた前記オイル受け 1にて収容してから、このオイルを前記軸心 9 sなる中間ギヤ 1 0の軸受部 1 0 7 Dの潤滑に供給するので、オイルを効果的に無駄なく使用できて、上方に位置する軸心 9 sなる中間ギヤ 1 0 6への潤滑油の供給を常時十分に行い得ることとなって、歯車列の潤滑不足、焼き付き等の不具合の発生を防止できる。

【実施例 2】

また、本発明の第 2実施例は、図 1、 3に示すように、前記第 1実施例に加えて、軸心 9なる第 3段ギヤ 1 0 7の下方のトランスファードライブ装置の歯車ケース 8内のオイルを該第 3段ギヤ 1 0 7の回転により、前記第 1実施例と同様に歯 1 0 7 sの移動によって汲み上げて、この汲上げオイルを軸心 9 sなる中間ギャ 1 0 6上方の前記トランスファードライブ装置の歯車ケース 8内の空間内に排出するように構成するとともに、前記中間ギヤ 1 0 6の上部に前記汲上げオイルが当接する接触板 2を設け、該接触板 2により、前記トランスファードライブ装置の歯車ケース 8内のオイルの乱流を抑制するように構成している。

このように構成すれば、前記汲上げオイルは、前記接触板 2に接触することにより、流れの乱れが無くなるとともに小さな油滴が捕獲されて乱流が抑制され、その後中間ギヤ 1 0 6の上部へと供給される。産業上の利用可能性

本発明によれば、歯車ケース内に第 1の歯車とこれよりも小径の第 2の歯車とを嚙み合わせた歯車列構造にお、て、上方に位置する第 2の歯車への潤滑油の供給を常時十分に行い得るようにして、歯車列、軸受部の潤滑不足、焼き付き等の不具合の発生を防止した歯車ケース内に収納した歯車列の潤滑構造を提供できる。

Claims

請求の範囲

1 . 第 1の歯車と、該第 1の歯車の鉛直方向上方位置に、該歯車よりも小径の第 2の歯車を配置し、該両歯車を歯合させた歯車列を、歯車ケース内に収納した歯車潤滑構造において、

第 1の歯車を歯車ケースと該第 1の歯車の外径との間に微小間隙を存して配置し、前記第 1の歯車の下方の油室内のオイルを該第 1の歯車の回転により前記微小間隙部を構成する歯の移動によって汲み上げて、この汲上げオイルを第 1の歯車の上方の前記歯車ケース内の空間内に排出するように構成し、前記第 2の歯車の上部に前記汲上げオイルを受けるリブと該リブに囲まれた凹部とを設けたオイル受けにて前記汲上げオイルを受け、このオイルを前記第 2の歯車の軸受部の潤滑に供するようにしたことを特徴とする歯車ケース内に収納した歯車列の潤滑構造。

2 . 前記オイル受けは、前記リブを放射状に複数個拡開して配置し、該複数のリブ間に前記凹部を形成してなることを特徴とする請求項 1記載の歯車ケース内に収納した歯車列の潤滑構造。

3 . 前記オイル受けの第 1の歯車の軸心からの鉛直方向高さ L 2は、前記第 1の歯車の 1よりも小さく形成したことを特徴とする請求項 1記載の歯車ケース内に収納した歯車列の潤滑構造。

4. 前記第 2の歯車の軸受部上部にボスを複数個配置し，該複数のボス間の凹部にて第 2オイル受けを構成し、該オイル受けより流れ出るオイルを前記軸受部に供給することを特徴とする請求項 1記載の歯車ケース内に収納した歯車列の潤滑構造。

5 . 前記第 2オイル受けの第 2の歯車側の内面は、前記第 2の歯車の取付ポスの加工面と共通の一体加工面としたことを特徴とする請求項 1記載の歯車ケース内に収納した歯車列の潤滑構造。

6 . 第 1の歯車と、該第 1の歯車の軸直交方向上方位置に、該歯車よりも小径の第 2の歯車を配置し、該両歯車を歯合させた歯車列を、歯車ケース内に収納した歯車潤滑構造において、前記第 1の歯車の下方の油室内のオイルを該第 1の歯車の回転により前記微小間隙部を構成する歯の移動によつて汲み上げて、この汲上げオイルを第 1の歯車の上方の前記歯車ケース内の空間内に排出するように構成し、前記第 2の歯車の上部に前記汲上げオイルが当接する接触板を設け、該接触板により前記齒車ケ一ス内のオイルの乱流を抑制するようにしたことを特徴とする歯車ケース内に収納した歯車列の潤滑構造。