JPH0741128U - 動力伝達装置の潤滑機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ギヤが掻き上げた潤滑油を効率よく捕集する
動力伝達装置の潤滑機構を提供する。 【構成】 ケーシング５の内壁６には、変速ギヤ８の
前端面近傍から潤滑油導入口３に連続する上部リブ１３
と、この上部リブ１３の下方にあって変速ギヤ８の後端
面近傍から潤滑油導入口３に連続した下部リブ１４とが
突出して形成されている。上部リブ１３の下面１３ａ
は、潤滑油導入口３の天井面３ａに連続するように形成
され、後端壁１６内に入り込んだ位置（図中のＥ点）ま
で後下がりに傾斜し、そこから潤滑油導入口３の後端ま
では後上がりに傾斜している。一方、下部リブ１４の上
面１４ｂは、潤滑油導入口３の床面３ｂに連続するよう
に形成され、後端壁１６の前端面（図中のＦ点）まで後
上がりに傾斜し、そこから潤滑油導入口３の後端までは
後下がりに傾斜している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、動力伝達装置の潤滑機構に係り、掻上式における潤滑油の捕集効率 を向上させる技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用の変速機や差動装置等の動力伝達装置では、ギヤや軸受の潤滑と冷却 を行うために、一般に、掻上式の潤滑機構が採用されている。これは、変速機や 差動装置のケーシングに貯留した潤滑油を下方のギヤで掻き上げた後、ギヤシャ フトの軸心等に形成された油路に導入して、各ギヤや軸受に供給するものであり 、オイルポンプによる圧送式に比べて、低コストでかつ動力損失も少ないという 利点がある。

【０００３】 掻上式潤滑機構では、ギヤが掻き上げた潤滑油を捕集する必要があり、特開平 3-69847 号公報や特開平4-277360号公報等には、このために潤滑油捕集用のリブ や潤滑油収受具をケーシング内に設けたものが記載されている。例えば、図４， 図５（図４中のＡ−Ａ断面図）に示した変速機では、インプットシャフト１を支 持する軸受部２に開口する潤滑油導入口３に潤滑油を導くためのリブ４がケーシ ング５の内壁６に突設され、その下方にリバースシャフト７に支持された変速ギ ヤ８が位置している。この変速ギヤ８は、インプットシャフト１側の変速ギヤ９ に駆動されて、反時計回りに回転し、ケーシング５の下部に貯留された潤滑油１ ０を掻き上げる。掻き上げられた潤滑油は、リブ４の上面４ａから潤滑油導入口 ３を介して軸受部２内に導入され、インプットシャフト１の軸心に形成された油 路１１から各変速ギヤや軸受に供給される。図中、１２は軸受部２に保持されて 、インプットシャフト１を回転自在に支持するボールベアリングであり、１６は ケーシング５の後端壁である。尚、この例では、説明の便宜上、図５において左 側を前方（ＦＲＯＮＴ）とする。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述した従来の掻上式の潤滑機構には、以下の問題点があった。 すなわち、変速ギヤ８に掻き上げられた潤滑油は、図４に示したように、その 大部分がリブ４の下面４ｂに衝突してしまい、リブ４の上面４ａから軸受部２を 介して油路１１に導入される量は極く少なかった。また、リブ４の上面４ａには 、時計回りに回転するインプットシャフト１側の変速ギヤ９からも潤滑油が供給 されるが、こちらは歯面に付着したものが遠心力により飛沫となったものであり 、その量は遙かに少ない。したがって、潤滑油の掻上量が少ない低回転時には、 変速ギヤや軸受に供給される潤滑油量が不足しがちとなり、潤滑や冷却が円滑に 行われなくなるという問題があった。更に、鋳造型の抜き勾配のために、リブ４ の上面４ａが前下がりとなり、捕集した潤滑油が前端から流れ落ちる問題もあっ た。

【０００５】 本考案は上記状況に鑑みなされたもので、ギヤが掻き上げた潤滑油を効率よく 捕集する動力伝達装置の潤滑機構を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

そこで、本考案の動力伝達装置の潤滑機構は、回転するギヤにより潤滑油を掻 き上げ、この潤滑油をケーシングの内壁に形成されたリブにより捕集した後、潤 滑油導入口に導く動力伝達装置の潤滑機構であって、前記ケーシングの内壁から 前記ギヤに向けて突出して形成され、その下面が前記潤滑油導入口に向かって下 方に傾斜した上部リブと、前記ケーシングの内壁における前記上部リブの下方に 突出して形成され、前記当該上部リブより前記潤滑油導入口からの長さが短く、 且つその上面が当該潤滑油導入口に連続する下部リブとを具えたことを特徴とす る。

【０００７】

【作用】

ギヤに掻き上げられた潤滑油は、上部リブに衝突してその下面に付着し、傾斜 に沿って軸受部側に流動して下部リブの上面に落下する。しかる後、潤滑油は、 下部リブの上面に連続した潤滑油導入口に導かれた後、ギヤシャフトの軸心等に 形成された油路を介して各ギヤや軸受に供給される。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案を自動車用の変速機に適用した実施例を、図面に基づき詳細に説 明する。尚、実施例の説明にあたっては、前述した従来装置と同一の部材に同一 の符号を付し、重複する説明を省略する。 図１，図２（図１中のＢ−Ｂ断面図）に示したように、本実施例の変速機でも 、従来装置と同様に、ケーシング５の後端壁１６には、インプットシャフト１と 、リバースシャフト７とが回転自在に保持されている。両シャフト１，７には、 互いに噛み合う変速ギヤ９，８が固着されており、リバースシャフト７側の変速 ギヤ８の一部はケーシング５に貯留された潤滑油１０内に浸かっている。インプ ットシャフト１の軸心には油路１１が形成される一方、ケーシング５の軸受部２ にはボールベアリング１２が圧入されると共に斜め上方に向けて潤滑油導入口３ が開口している。尚、本実施例でも、説明の便宜上、図２において左側を前方と する。

【０００９】 ケーシング５の内壁６には、変速ギヤ８の前端面近傍から潤滑油導入口３に連 続する上部リブ１３と、この上部リブ１３の下方にあって変速ギヤ８の後端面近 傍から潤滑油導入口３に連続した下部リブ１４とが共に突出して形成されている 。更に、上部リブ１３の下面１３ａは、潤滑油導入口３の天井面３ａまで連続す るように形成され、後端壁１６内に入り込んだ位置（図中のＥ点）まで後下がり に傾斜し、そこから潤滑油導入口３の後端までは後上がりに傾斜している。一方 、下部リブ１４の上面１４ｂは、潤滑油導入口３の床面３ｂまで連続するように 形成され、後端壁１６の前端面（図中のＦ点）まで後上がりに傾斜し、そこから 潤滑油導入口３の後端までは後下がりに傾斜している。すなわち、上部リブ１３ の下面１３ａと下部リブ１４の上面１４ｂとは互いに対向した山形に形成されて おり、下面１３ａ側の突出部となる点Ｅは上面１４ｂ側の突出部となる点Ｆより も軸受部２に近い位置にある。尚、一般にケーシング５は前後に分割される鋳造 型を用いて製造するが、本実施例では、潤滑油導入口３の部分はスライド型や中 子等を用いることにより形成する。

【００１０】 以下、本実施例の作用を述べる。 本実施例の変速機では、図示しないエンジンに駆動されて、インプットシャフ ト１側の変速ギヤ９が時計回りに回転すると、リバースシャフト７側の変速ギヤ ８が反時計回りに回転する。すると、図１に示したように、ケーシング５内の潤 滑油１０が変速ギヤ８により掻き上げられて、上部リブ１３の下面１３ａに衝突 する。衝突した潤滑油は、その粘性により下面１３ａに油膜１５となって付着し 、後ろ下がりの傾斜に沿って後方すなわち潤滑油導入口３側に流動する。そして 、油膜１５は、傾斜が後上がりに変化するＥ点に至ると下部リブ１４の上面１４ ｂ（潤滑油導入口３の床面３ｂ）上に落下し、上面１４ｂの後ろ下がりの傾斜に 沿って後方に流動する。しかる後、潤滑油は、軸受部２の後端室２ａに流入し、 インプットシャフト１の油路１１を介して各ギヤや軸受に供給され、潤滑や冷却 を行うのである。

【００１１】 以上で、具体的実施例の説明を終えるが、本考案の態様はこの実施例に限るも のではない。例えば、潤滑油導入口３のスライド型や中子を廃止するため、図３ に示したように、上部リブ１３の下面１３ａを突出部のない後下がりに傾斜させ るだけでもよい。この場合、下部リブ１４の上面１４ｂは、抜き勾配が成立する 範囲で、平坦にすることが望ましい。また、上部リブと下部リブとのいずれか一 方、あるいはその双方を板金製等の別体品とし、ケーシングの内壁に取付けるよ うにしてもよい。更に、上記実施例は本考案を自動車用の変速機に適用したもの であるが、一般の減速装置等、種々の動力伝達装置に適用可能であるし、潤滑油 導入口から導入した潤滑油をギヤシャフト以外の部材、例えばオイルクーラ等に 供給するようにしてもよい。

【００１２】

【考案の効果】

本考案の潤滑機構によれば、ギヤが掻き上げた潤滑油を上部リブの下面に衝突 ・付着させた後、該下面の傾斜に沿って下部リブの上面に落下させ、更に軸受部 に形成された潤滑油導入口に流入させるようにしたため、掻き上げた潤滑油の大 部分をギヤや軸受の潤滑や冷却に利用することができ、摩擦損失の低減や装置寿 命の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車用変速機に適用された、本考案に係る潤
滑機構の一実施例を示した要部縦断面図である。

【図２】図１中のＢ−Ｂ拡大断面図である。

【図３】本考案に係る潤滑機構の他の実施例を示した要
部縦断面図である。

【図４】従来の潤滑機構の一例を示した要部縦断面図で
ある。

【図５】図４中のＡ−Ａ拡大断面図である。

【符号の説明】

１ インプットシャフト ２ 軸受部 ３ 潤滑油導入口 ５ ケーシング ６ 内壁 ７ リバースシャフト ８，９ 変速ギヤ １０ 潤滑油 １３ 上部リブ １４ 下部リブ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 山口 文士 京都府京都市右京区太秦巽町１番地 三菱 自動車エンジニアリング株式会社京都事業 所内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転するギヤにより潤滑油を掻き上げ、
   この潤滑油をケーシングの内壁に形成されたリブにより
   捕集した後、潤滑油導入口に導く動力伝達装置の潤滑機
   構であって、 前記ケーシングの内壁から前記ギヤに向けて突出して形
   成され、その下面が前記潤滑油導入口に向かって下方に
   傾斜した上部リブと、 前記ケーシングの内壁における前記上部リブの下方に突
   出して形成され、前記当該上部リブより前記潤滑油導入
   口からの長さが短く、且つその上面が当該潤滑油導入口
   に連続する下部リブとを具えたことを特徴とする動力伝
   達装置の潤滑機構。