JPH058120U - トランスミツシヨンの潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 潤滑オイル溜の油面の低下を可能とすると共
に、変速ギヤやベアリングの十分な潤滑を可能としたト
ランスミッションの潤滑装置を提供する。 【構成】 リヤカバー２には、各々にボールベアリング
を介し、インプットシャフト５とアウトプットシャフト
６とが回動自在に保持されている。両ギヤシャフト５，
６の軸心には、それぞれの前端部近傍に至るオイル供給
穴７，８が形成されている。リヤカバー２とリバースア
イドラギヤ９との間には間隙が形成され、この間隙に向
けてリヤカバー２の後端面からオイルガイド１２が突設
されている。オイルガイド１２は、下部ではリバースア
イドラギヤ９の歯底部に沿うように形成され、上部では
リヤカバー２の側面に対して略一定の間隔を保つように
形成されている。オイルガイド１２の上端部はインプッ
トシャフト６側のボールベアリングの斜め上方に位置し
ており、該部からアウトプットシャフト５側のボールベ
アリングに向けて斜下方にオイル通路１３が形成されて
いる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用等のトランスミッションに設けられる潤滑装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用のマニュアルトランスミッションでは、通常、変速ギヤやベアリング 類の潤滑が掻き上げ潤滑方式によって行われている。この潤滑方式では、トラン スミッションケース内部の潤滑油溜にアウトプットシャフト等に形成された変速 ギヤを浸漬し、掻き上げられた潤滑油を変速ギヤ同士の噛み合いによりインプッ トシャフト等に形成された変速ギヤにも伝導させる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上述したトランスミッションの潤滑方式では、変速ギヤに潤滑油を掻き上げさ せる都合上、潤滑油溜の油面をある程度高くすることが必要であった。そのため 、浸漬された変速ギヤが回転する際に攪拌抵抗が生じ、馬力損失が無視できない 値となることが多かった。また、潤滑油の伝導を変速ギヤ同士の噛み合いに依っ ているため、各ベアリング類の潤滑が十分に行えない問題点もあった。特に、高 速運転時には潤滑油が遠心力の作用によって変速ギヤから周囲に飛散するため、 ギヤシャフトと変速ギヤ間に介装されたベアリングの潤滑が不足し、その寿命を 短縮させる等の不具合もあった。これらの問題を解消するために、トランスミッ ション内にギヤシャフトにより駆動されるオイルポンプを設けて強制潤滑を行う ことも一部には行われているが、部品点数やコストの上昇が免れないことや馬力 損失が多くなる問題もあり、一般的ではなかった。

【０００４】 本考案は上記状況に鑑みなされたもので、潤滑油溜の油面の低下を可能とする と共に、変速ギヤやベアリングの十分な潤滑を可能としたトランスミッションの 潤滑装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案ではこの課題を解決するために、トランスミッションケースの下 部に位置する常時噛合の変速ギヤと、当該変速ギヤの側面に設けられ当該変速ギ ヤにより掻き上げられた潤滑油を当該トランスミッションケースの上部に導くオ イルガイドと、この導かれた潤滑油をギヤシャフトの軸心に形成されたオイル供 給路に流入させるオイル通路とを具えたことを特徴とするトランスミッションの 潤滑装置を提案するものである。

【０００６】

【作用】

変速ギヤとオイルガイドとにより潤滑油溜からギヤシャフト軸心のオイル供給 路に導かれた潤滑油は、遠心力によってベアリングや変速ギヤに供給され、これ らを潤滑する。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づき詳細に説明する。 図１には本考案に係る潤滑装置を採用したトランスミッションの要部を縦断面 により示し、図２には図１中のＡ−Ａ階段断面を示し、図３には図１中のＢ−Ｂ 断面を示ししてある。

【０００８】 これらの図において、１はＦ・Ｆ車のトランスミッションケースであり、２は トランスミッションケース１の後端部に一体化されたリヤカバーである。リヤカ バー２には、各々にボールベアリング３，４を介し、インプットシャフト５とア ウトプットシャフト６とが回動自在に保持されている。両ギヤシャフト５，６の 軸心には、それぞれの前端部（図示せず）近傍に至るオイル供給穴７，８が形成 されている。一方、リヤカバー２のインプットシャフト５下方にはリバースアイ ドラギヤ９が回動自在に保持され、インプットシャフト５およびアウトプットシ ャフト６に形成されたリバースギヤ１０，１１と噛み合っている。尚、このトラ ンスミッションでは、図１に示す如く、最下端に位置する変速ギヤがリバースア イドラギヤ９となっている。また、潤滑油溜の油面は、リバースアイドラギヤ９ の下部が浸漬する程度の、低いレベルに設定されている。

【０００９】 リヤカバー２とリバースアイドラギヤ９との間には間隙１０が形成され、この 間隙１０に向けてリヤカバー２の後端面からオイルガイド１２が突設されている 。オイルガイド１２は、下部ではリバースアイドラギヤ９の歯底部に沿うように 形成され、上部ではリヤカバー２の側面に対して略一定の間隔を保つように形成 されている。その結果、図４（図１中のＣ−Ｃ断面）に示す如く、オイルガイド １２，リバースアイドラギヤ９，リヤカバー２の三者に囲繞された略矩形の空間 １７が形成されている。

【００１０】 オイルガイド１２の上端部はインプットシャフト６側のボールベアリング３の 斜め上方に位置しており、該部からアウトプットシャフト５側のボールベアリン グ４に向けて斜下方にオイル通路１３が形成されている。図３中、１４はオイル 通路１３を加工した後に、その端部を塞ぐスチールボールである。両ボールベア リング３，４の後方には、オイル通路１３からインプットシャフト５およびアウ トプットシャフト６のオイル供給穴７，８にそれぞれ潤滑油を導くための鋼板製 のガイドプレート１５，１６が取り付けられている。

【００１１】 以下、本実施例の作用を述べる。 図示しないエンジンを始動すると、クラッチを介してインプットシャフト５が 回転し、リバースギヤ１０と常時噛み合っているリバースアイドラギヤ９も図１ 中矢印で示す方向に回転を始める。すると、潤滑油溜中の潤滑油はリバースアイ ドラギヤ９に掻き上げられて前述した矩形の空間１７内を上昇し、オイルガイド １２の上部に運ばれる。そして、ここから潤滑油はオイル通路１３に流入し、ガ イドプレート１５，１６を介してインプットシャフト５およびアウトプットシャ フト６のオイル供給穴７，８に導入される。エンジンの回転中はインプットシャ フト５は常時回転しており、運転時（走行時）にはアウトプットシャフト６も回 転する。その結果、オイル供給穴７，８内の潤滑油は両ギヤシャフトに形成され たオイル穴から遠心力により流出し、ベアリング類の潤滑を行うのである。

【００１２】 以上で具体的実施例の説明を終えるが、本考案の態様はこの実施例に限るもの ではない。例えば、上記実施例は本考案をリバースアイドラギヤがその後端部の 下方に配設されたＦ・Ｆ車のトランスミッションに適用したものであるが、リバ ースアイドラギヤ以外の変速ギヤがトランスミッションケースの下方に位置する ものではその変速ギヤの側面にオイルガイドを設けるようにしてもよいし、Ｆ・ Ｒ車のトランスミッション等に適用する用にしてもよい。

【００１３】

【考案の効果】

本考案に係るトランスミッションの潤滑装置によれば、トランスミッションケ ースの下部に位置する常時噛合の変速ギヤにより掻き上げられた潤滑油をオイル ガイドによりトランスミッションケースの上部に導き、更にその潤滑油をオイル 供給路によりギヤシャフトの軸心に形成されたオイル通路に流入させるようにし たため、潤滑油溜の油面を低くして攪拌抵抗による馬力損失を少なくすることが できると共に、ベアリング類に対して半強制的な潤滑を行いその寿命を延ばすこ とができる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るトランスミッションの潤滑装置の
一実施例を示す要部断面図である。

【図２】図１中のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図１中のＢ−Ｂ階段断面図である。

【図４】図１中のＣ−Ｃ断面図である。

【符号の説明】

１ トランスミッションケース ２ リヤカバー ３，４ ボールベアリング ５ インプットシャフト ６ アウトプットシャフト ７，８ オイル供給穴 ９ リバースアイドラギヤ １０，１１ リバースギヤ １２ オイルガイド １３ オイル通路 １５，１６ ガイドプレート １７ 空間

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 トランスミッションケースの下部に位置
   する常時噛合の変速ギヤと、当該変速ギヤの側面に設け
   られ当該変速ギヤにより掻き上げられた潤滑油を当該ト
   ランスミッションケースの上部に導くオイルガイドと、
   この導かれた潤滑油をギヤシャフトの軸心に形成された
   オイル供給路に流入させるオイル通路とを具えたことを
   特徴とするトランスミッションの潤滑装置。