JPH05322008A - トランスミッションの潤滑方法 - Google Patents
トランスミッションの潤滑方法Info
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- JPH05322008A JPH05322008A JP12921492A JP12921492A JPH05322008A JP H05322008 A JPH05322008 A JP H05322008A JP 12921492 A JP12921492 A JP 12921492A JP 12921492 A JP12921492 A JP 12921492A JP H05322008 A JPH05322008 A JP H05322008A
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- Japan
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- lubrication
- transmission
- lubricating
- casing
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0487—Friction gearings
- F16H57/0489—Friction gearings with endless flexible members, e.g. belt CVTs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/045—Lubricant storage reservoirs, e.g. reservoirs in addition to a gear sump for collecting lubricant in the upper part of a gear case
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 構造が簡単でしかも信頼性の高い且つ適用範
囲の広い潤滑方法を提供することを目的とする。 【構成】 ケーシングＡで覆われた内部の摺動部分等の
要潤滑部分を潤滑するトランスミッションＴの潤滑方法
において、上記ケーシングＡ内方上部にオイルポケット
Ｐ1,Ｐ2 を設け、該オイルポケットＰ1,Ｐ2 に蓄積され
たオイルを、先端が要潤滑部分に到るオイル通路（１〜
７）に流下させて、要潤滑部分を潤滑するよう構成し
た。
囲の広い潤滑方法を提供することを目的とする。 【構成】 ケーシングＡで覆われた内部の摺動部分等の
要潤滑部分を潤滑するトランスミッションＴの潤滑方法
において、上記ケーシングＡ内方上部にオイルポケット
Ｐ1,Ｐ2 を設け、該オイルポケットＰ1,Ｐ2 に蓄積され
たオイルを、先端が要潤滑部分に到るオイル通路（１〜
７）に流下させて、要潤滑部分を潤滑するよう構成し
た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、エンジン等に付設さ
れるトランスミッション（変速装置）の潤滑方法に関す
る。
れるトランスミッション（変速装置）の潤滑方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】原動機の出力軸から回転数を変えて作動
部に動力を伝達する場合、例えば、車両においてエンジ
ンのクランク軸から回転数を変えて駆動軸に伝達する場
合、該エンジンと駆動軸との間にはトランスミッション
が介装される。
部に動力を伝達する場合、例えば、車両においてエンジ
ンのクランク軸から回転数を変えて駆動軸に伝達する場
合、該エンジンと駆動軸との間にはトランスミッション
が介装される。
【０００３】このトランスミッション内には変速のため
に多数の歯車からなる歯車列あるいは摺動部分等の要潤
滑部分が存在するため、従来よりこのトランスミッショ
ン内には潤滑装置が設けられている。
に多数の歯車からなる歯車列あるいは摺動部分等の要潤
滑部分が存在するため、従来よりこのトランスミッショ
ン内には潤滑装置が設けられている。
【０００４】上記潤滑装置においては、要潤滑部分が歯
車列の噛合部分等のケーシング内に露出した部分である
ような場合、一般に、歯車の回転を利用した、構造が簡
単なはね上げ式の潤滑方法が採用される。
車列の噛合部分等のケーシング内に露出した部分である
ような場合、一般に、歯車の回転を利用した、構造が簡
単なはね上げ式の潤滑方法が採用される。
【０００５】しかしながら、二重軸になった軸間の摺動
部分あるいは軸受部等も潤滑しなければならない場合に
は、底部のオイル溜め近傍にオイルポンプを配置し、こ
のオイル溜めに浸漬させた吸入口からオイル通路を介し
て要潤滑部分にオイルを強制的に供給するよう構成され
ていた。従って、この潤滑方法の場合、基端側がオイル
ポンプに連通したオイル通路を潤滑が必要な要潤滑部分
までそれぞれ形成することによっておこなわれていた。
そして、オイル通路は、一般的に、液密状に形成され、
一部のオイル通路は部材内にオイル通路を穿設すること
により形成され、また別のオイル通路は別途管路（パイ
プ）を配設することにより形成される。
部分あるいは軸受部等も潤滑しなければならない場合に
は、底部のオイル溜め近傍にオイルポンプを配置し、こ
のオイル溜めに浸漬させた吸入口からオイル通路を介し
て要潤滑部分にオイルを強制的に供給するよう構成され
ていた。従って、この潤滑方法の場合、基端側がオイル
ポンプに連通したオイル通路を潤滑が必要な要潤滑部分
までそれぞれ形成することによっておこなわれていた。
そして、オイル通路は、一般的に、液密状に形成され、
一部のオイル通路は部材内にオイル通路を穿設すること
により形成され、また別のオイル通路は別途管路（パイ
プ）を配設することにより形成される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成の潤滑方法を採用した潤滑装置の場合、オイルポンプ
と、該オイルポンプに液密的に接続され且つ潤滑しよう
とする要潤滑部分のオイル潤滑量に応じた太さのオイル
通路がそれぞれ形成される必要があり、構造が非常に複
雑になる。
成の潤滑方法を採用した潤滑装置の場合、オイルポンプ
と、該オイルポンプに液密的に接続され且つ潤滑しよう
とする要潤滑部分のオイル潤滑量に応じた太さのオイル
通路がそれぞれ形成される必要があり、構造が非常に複
雑になる。
【０００７】このため、この潤滑方法を採用した潤滑装
置は、精度の高い工作機械と熟練した作業者によって手
間をかけて製造・組立られている。
置は、精度の高い工作機械と熟練した作業者によって手
間をかけて製造・組立られている。
【０００８】また、本出願人によって、上述したはね上
げ式の潤滑方法を利用し、フライホイール等ではね上げ
られたオイルを樋を介してトランスミッションに導き、
トランスミッションの軸受部等を潤滑するような潤滑方
法が提供されている (実開昭62-153457 号) 。しかし、
この潤滑方法の場合には、はね上げをおこなう歯車の回
転数とはね上げるオイルの量が比例せず、且つその時々
のオイルの供給量とフライホイール等の回転数に時間的
遅れが生じるため、この潤滑方法が適用できる範囲（製
品範囲）に限定が生じていた。また、上述したような二
重軸になった軸間等への潤滑には不適である。
げ式の潤滑方法を利用し、フライホイール等ではね上げ
られたオイルを樋を介してトランスミッションに導き、
トランスミッションの軸受部等を潤滑するような潤滑方
法が提供されている (実開昭62-153457 号) 。しかし、
この潤滑方法の場合には、はね上げをおこなう歯車の回
転数とはね上げるオイルの量が比例せず、且つその時々
のオイルの供給量とフライホイール等の回転数に時間的
遅れが生じるため、この潤滑方法が適用できる範囲（製
品範囲）に限定が生じていた。また、上述したような二
重軸になった軸間等への潤滑には不適である。
【０００９】本発明は、上記現況に鑑みなされたもの
で、構造が簡単でしかも信頼性の高い且つ適用範囲の広
い潤滑方法を提供することを目的とする。
で、構造が簡単でしかも信頼性の高い且つ適用範囲の広
い潤滑方法を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本第１の発明にかかるト
ランスミッションの潤滑方法は、ケーシングで覆われた
内部の要潤滑部分を潤滑するトランスミッションの潤滑
方法において、上記ケーシング内方上部にオイルポケッ
トを設け、該オイルポケットに蓄積されたオイルを、先
端が要潤滑部分に到るオイル通路に流下させて、要潤滑
部分を潤滑するよう構成したことを特徴とする。
ランスミッションの潤滑方法は、ケーシングで覆われた
内部の要潤滑部分を潤滑するトランスミッションの潤滑
方法において、上記ケーシング内方上部にオイルポケッ
トを設け、該オイルポケットに蓄積されたオイルを、先
端が要潤滑部分に到るオイル通路に流下させて、要潤滑
部分を潤滑するよう構成したことを特徴とする。
【００１１】本第２の発明にかかるトランスミッション
の潤滑方法は、ケーシングで覆われた内部の要潤滑部分
を潤滑するトランスミッションの潤滑方法において、下
端がオイル溜めの中に浸漬し、上端がトランスミッショ
ンの上部に位置するよう、常時回転している上部と下部
の各回転軸に取着されたスプロケット間に巻装したサイ
レントチェーンによって、該サイレントチェーンの上部
反転部位近傍に設けたオイルポケットにオイルを搬送
し、該オイルポケットから、先端が要潤滑部分に到るオ
イル通路にオイルを流下させて、該要潤滑部分を潤滑す
るよう構成したことを特徴とする。
の潤滑方法は、ケーシングで覆われた内部の要潤滑部分
を潤滑するトランスミッションの潤滑方法において、下
端がオイル溜めの中に浸漬し、上端がトランスミッショ
ンの上部に位置するよう、常時回転している上部と下部
の各回転軸に取着されたスプロケット間に巻装したサイ
レントチェーンによって、該サイレントチェーンの上部
反転部位近傍に設けたオイルポケットにオイルを搬送
し、該オイルポケットから、先端が要潤滑部分に到るオ
イル通路にオイルを流下させて、該要潤滑部分を潤滑す
るよう構成したことを特徴とする。
【００１２】
【作用】しかして、本第１の発明にかかるトランスミッ
ションの潤滑方法によれば、ケーシング内部の上部にオ
イルポケットを設け、該オイルポケットに一旦蓄積した
オイルを、オイル通路を介して要潤滑部分に供給するた
め、回転数の急速な変化に対しても、常に安定した潤滑
をおこなうことができる。
ションの潤滑方法によれば、ケーシング内部の上部にオ
イルポケットを設け、該オイルポケットに一旦蓄積した
オイルを、オイル通路を介して要潤滑部分に供給するた
め、回転数の急速な変化に対しても、常に安定した潤滑
をおこなうことができる。
【００１３】また、本第２の発明にかかるトランスミッ
ションの潤滑方法によれば、下端がオイル溜めに浸漬し
て回転しているサイレントチェーンにより、回転数に略
比例して該オイル溜めのオイルが上方のオイルポケット
に搬送でき、従って、上方のオイルポケットには潤滑に
必要な量に足りるだけのオイルが常に汲み上げられる。
そして、オイルポケットのオイルは、先端が潤滑部位に
到るオイル通路内を重力により流下して、該潤滑部位を
潤滑する。
ションの潤滑方法によれば、下端がオイル溜めに浸漬し
て回転しているサイレントチェーンにより、回転数に略
比例して該オイル溜めのオイルが上方のオイルポケット
に搬送でき、従って、上方のオイルポケットには潤滑に
必要な量に足りるだけのオイルが常に汲み上げられる。
そして、オイルポケットのオイルは、先端が潤滑部位に
到るオイル通路内を重力により流下して、該潤滑部位を
潤滑する。
【００１４】従って、上記サイレントチェーンを、本来
回転を伝達すべき下方の回転軸と上方の回転軸間に巻装
すれば、回転の伝達と潤滑油の搬送に利用することがで
きるとともに、潤滑装置を非常に簡単に構成することが
できる。
回転を伝達すべき下方の回転軸と上方の回転軸間に巻装
すれば、回転の伝達と潤滑油の搬送に利用することがで
きるとともに、潤滑装置を非常に簡単に構成することが
できる。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例にかかる潤滑方法を図
面を参照しながら説明する。
面を参照しながら説明する。
【００１６】図１は本発明の実施例にかかるトランスミ
ッションの潤滑方法を採用した潤滑装置の外形を示す側
面図（図２のＩ−Ｉ矢視方向からの側面図）、図２はト
ランスミッション内の全体のオイルの流れを概略的に示
す図１のII−II線での断面図である。
ッションの潤滑方法を採用した潤滑装置の外形を示す側
面図（図２のＩ−Ｉ矢視方向からの側面図）、図２はト
ランスミッション内の全体のオイルの流れを概略的に示
す図１のII−II線での断面図である。
【００１７】図１において、Ｔは差動装置Ｄと一体的に
設けられたトランスミッションで、これらを外被するケ
ーシングＡ内には、図２に図示するように、図示しない
トルクコンバータを介してエンジン側からトランスミッ
ションに動力が伝達される入力軸Ｓ1 と、この入力軸Ｓ
1 の下方には出力軸Ｓ3 ，デファレンシャルシャフトＳ
4 （図１，図３参照），および前輪側への伝達軸Ｓ5 が
配設されている。そして、上記入力軸Ｓ1 と上記出力軸
Ｓ3 は平行軸状に配設され、これらの軸は図２ ,図３に
図示するように二列並設されたサイレントチェーンＣで
連結されている。
設けられたトランスミッションで、これらを外被するケ
ーシングＡ内には、図２に図示するように、図示しない
トルクコンバータを介してエンジン側からトランスミッ
ションに動力が伝達される入力軸Ｓ1 と、この入力軸Ｓ
1 の下方には出力軸Ｓ3 ，デファレンシャルシャフトＳ
4 （図１，図３参照），および前輪側への伝達軸Ｓ5 が
配設されている。そして、上記入力軸Ｓ1 と上記出力軸
Ｓ3 は平行軸状に配設され、これらの軸は図２ ,図３に
図示するように二列並設されたサイレントチェーンＣで
連結されている。
【００１８】上記サイレントチェーンＣは、上記入力軸
Ｓ1 および出力軸Ｓ3 にそれぞれ配装されているスプロ
ケットＫ1,Ｋ3 間に巻装されており、該スプロケットＫ
1 は図２に図示するように入力軸Ｓ1 に選択的に係合可
能になったアウターシャフトＳ1 ′を介して配装され、
またスプロケットＫ3 は出力軸Ｓ3 に対して一体的に固
設されている。
Ｓ1 および出力軸Ｓ3 にそれぞれ配装されているスプロ
ケットＫ1,Ｋ3 間に巻装されており、該スプロケットＫ
1 は図２に図示するように入力軸Ｓ1 に選択的に係合可
能になったアウターシャフトＳ1 ′を介して配装され、
またスプロケットＫ3 は出力軸Ｓ3 に対して一体的に固
設されている。
【００１９】そして、上記出力軸Ｓ3 側のスプロケット
Ｋ3 は下部半分程度がオイルパン（オイル溜め）の図示
しないオイル中に浸漬している。また、上記入力軸Ｓ1
側のスプロケットＫ1 は、図３に図示するように、トラ
ンスミッション内の上部に位置し、このスプロケットＫ
1 の上方、つまり、このスプロケットＫ1 に巻装された
サイレントチェーンＣの上部反転部位近傍位置には、上
方が解放された第１のオイルポケットＰ1 が形成されて
いる。
Ｋ3 は下部半分程度がオイルパン（オイル溜め）の図示
しないオイル中に浸漬している。また、上記入力軸Ｓ1
側のスプロケットＫ1 は、図３に図示するように、トラ
ンスミッション内の上部に位置し、このスプロケットＫ
1 の上方、つまり、このスプロケットＫ1 に巻装された
サイレントチェーンＣの上部反転部位近傍位置には、上
方が解放された第１のオイルポケットＰ1 が形成されて
いる。
【００２０】そして、図３に図示するように、この第１
のオイルポケットＰ1 の一方の側壁にはオイル通路１の
入口側開口1Aが形成されるとともに、図２，図４，図５
に図示するように該オイル通路１はトランスミッション
の反対側の側部まで延設され、このオイル通路１は、先
端が中間軸Ｓ2 および入力軸Ｓ1 の軸受部分に到るオイ
ル分岐通路２（図６参照）に接続されている。尚、図２
において、第１のオイルポケットＰ1 ，オイル通路１，
オイル分岐通路２は、概念的に図示されている。
のオイルポケットＰ1 の一方の側壁にはオイル通路１の
入口側開口1Aが形成されるとともに、図２，図４，図５
に図示するように該オイル通路１はトランスミッション
の反対側の側部まで延設され、このオイル通路１は、先
端が中間軸Ｓ2 および入力軸Ｓ1 の軸受部分に到るオイ
ル分岐通路２（図６参照）に接続されている。尚、図２
において、第１のオイルポケットＰ1 ，オイル通路１，
オイル分岐通路２は、概念的に図示されている。
【００２１】そして、このオイル分岐通路２は、図２に
図示するように、さらに、トランスミッションＴの中間
軸Ｓ2 および上記入力軸Ｓ1 内に形成されたオイル通路
の一種である給油穴４，５を介してこれらの二重軸の軸
間への開口、あるいは軸受部分に到る図示しないオイル
通路に連通している。
図示するように、さらに、トランスミッションＴの中間
軸Ｓ2 および上記入力軸Ｓ1 内に形成されたオイル通路
の一種である給油穴４，５を介してこれらの二重軸の軸
間への開口、あるいは軸受部分に到る図示しないオイル
通路に連通している。
【００２２】そして、上記中間軸Ｓ2 および入力軸Ｓ1
の下方には、平面的に広がりを有し上面が解放された第
２のオイルポケットＰ2 が形成されている。
の下方には、平面的に広がりを有し上面が解放された第
２のオイルポケットＰ2 が形成されている。
【００２３】そして、図４あるいは図５に図示するよう
に、この第２のオイルポケットＰ2 の堰を形成する丘部
Ｍを隔ててやや下方にオイル通路６（図５参照）が形成
され、このオイル通路６の先端には、図７に示す第３の
オイルポケットＰ3 とこれに連通する開口７（図８参
照）が形成され、上記伝達軸Ｓ5 と出力軸Ｓ3 間を連結
する傘歯車Ｂの噛合部にオイルを供給するよう構成され
ている。
に、この第２のオイルポケットＰ2 の堰を形成する丘部
Ｍを隔ててやや下方にオイル通路６（図５参照）が形成
され、このオイル通路６の先端には、図７に示す第３の
オイルポケットＰ3 とこれに連通する開口７（図８参
照）が形成され、上記伝達軸Ｓ5 と出力軸Ｓ3 間を連結
する傘歯車Ｂの噛合部にオイルを供給するよう構成され
ている。
【００２４】しかして、上述のように構成された本潤滑
装置は以下のような方法で、各要潤滑部分を潤滑する。
即ち、図２，図３に図示するように、オイルパン中のオ
イルは、チェーン体内に多くの空間を有するサイレント
チェーンＣによって、第１のオイルポケットＰ1 に、エ
ンジンの回転数に比例して、潤滑に必要な量をかなり上
回る量のオイルを搬送する。
装置は以下のような方法で、各要潤滑部分を潤滑する。
即ち、図２，図３に図示するように、オイルパン中のオ
イルは、チェーン体内に多くの空間を有するサイレント
チェーンＣによって、第１のオイルポケットＰ1 に、エ
ンジンの回転数に比例して、潤滑に必要な量をかなり上
回る量のオイルを搬送する。
【００２５】そして、この第１のオイルポケットＰ1 の
オイルは、上記オイル通路１および図６に示すオイル分
岐通路２を介して、中間軸Ｓ2 および入力軸Ｓ1 の軸受
部分およびそれらの軸内に形成された給油穴４，５に供
給される。
オイルは、上記オイル通路１および図６に示すオイル分
岐通路２を介して、中間軸Ｓ2 および入力軸Ｓ1 の軸受
部分およびそれらの軸内に形成された給油穴４，５に供
給される。
【００２６】この中間軸Ｓ2 および入力軸Ｓ1 の軸受部
分、および給油穴４，５を介して二重軸の軸間に供給さ
れたオイルは摺動部分を潤滑して、図４に図示するよう
に、下方の第２のオイルポケットＰ2 およびさらにその
下方の第３のオイルポケットＰ3 に流下しそこで蓄積さ
れ、図８に示す上記開口７を介して、その下方の、図２
に示す上記伝達軸Ｓ5 と出力軸Ｓ3 間を連結する傘歯車
Ｂの噛合部に供給される。
分、および給油穴４，５を介して二重軸の軸間に供給さ
れたオイルは摺動部分を潤滑して、図４に図示するよう
に、下方の第２のオイルポケットＰ2 およびさらにその
下方の第３のオイルポケットＰ3 に流下しそこで蓄積さ
れ、図８に示す上記開口７を介して、その下方の、図２
に示す上記伝達軸Ｓ5 と出力軸Ｓ3 間を連結する傘歯車
Ｂの噛合部に供給される。
【００２７】このように、本実施例にかかる潤滑方法に
よれば、入力軸Ｓ1 から出力軸Ｓ3 に回転を伝達するサ
イレントチェーンＣを利用して、オイルをケーシングＡ
内の上方のオイルポケットＰ1 に搬送して一旦蓄積し、
重力を利用してその下方の各要潤滑部分、あるいは他の
オイルポケットＰ2,Ｐ3 を介して要潤滑部分に潤滑する
ことができるため、動力的にまた構成的に極めて効率的
に潤滑をおこなうことができる。
よれば、入力軸Ｓ1 から出力軸Ｓ3 に回転を伝達するサ
イレントチェーンＣを利用して、オイルをケーシングＡ
内の上方のオイルポケットＰ1 に搬送して一旦蓄積し、
重力を利用してその下方の各要潤滑部分、あるいは他の
オイルポケットＰ2,Ｐ3 を介して要潤滑部分に潤滑する
ことができるため、動力的にまた構成的に極めて効率的
に潤滑をおこなうことができる。
【００２８】しかも、この実施例では、オイルポケット
を三箇所設けているため、エンジンの回転数とサイレン
トチェーンによるオイルの供給量とに時間的遅れが生じ
ても、常に不足することなく、要潤滑部分にオイルを潤
滑することができる。
を三箇所設けているため、エンジンの回転数とサイレン
トチェーンによるオイルの供給量とに時間的遅れが生じ
ても、常に不足することなく、要潤滑部分にオイルを潤
滑することができる。
【００２９】
【発明の効果】しかして、本発明にかかるトランスミッ
ションの潤滑方法によれば、トランスミッションのケー
シング内方の上部にオイルポケットを設けているため、
オイルの供給手段がトランスミッションの各軸の回転数
に対して時間的遅れを生じても、常に十分な潤滑をおこ
なうことができるため、信頼性の高い且つ適用範囲の広
い潤滑に用いることができる。
ションの潤滑方法によれば、トランスミッションのケー
シング内方の上部にオイルポケットを設けているため、
オイルの供給手段がトランスミッションの各軸の回転数
に対して時間的遅れを生じても、常に十分な潤滑をおこ
なうことができるため、信頼性の高い且つ適用範囲の広
い潤滑に用いることができる。
【００３０】また、回転の伝達手段に帯体内に多くの空
間を有するサイレントチェーンを採用し、このサイレン
トチェーンを利用して、トランスミッションのケーシン
グの内方上部にオイルポケットを設け、ケーシング等に
オイル通路を形成するだけでよいため、構造が簡単で、
しかも信頼性の高いトランスミッションの要潤滑部分の
潤滑を得ることができる。
間を有するサイレントチェーンを採用し、このサイレン
トチェーンを利用して、トランスミッションのケーシン
グの内方上部にオイルポケットを設け、ケーシング等に
オイル通路を形成するだけでよいため、構造が簡単で、
しかも信頼性の高いトランスミッションの要潤滑部分の
潤滑を得ることができる。
【００３１】従って、オイルポンプを設けた潤滑方法に
比べて、非常に安価に提供することが可能となる。
比べて、非常に安価に提供することが可能となる。
【図１】 本発明の実施例にかかるトランスミッション
の潤滑方法を採用した潤滑装置の外形を示す図２のＩ−
Ｉ矢視方向からの側面図である。
の潤滑方法を採用した潤滑装置の外形を示す図２のＩ−
Ｉ矢視方向からの側面図である。
【図２】 トランスミッション内の全体のオイルの流れ
を概略的に示す図１のII−II線での断面図である。
を概略的に示す図１のII−II線での断面図である。
【図３】 サイレントチェーンから第１のオイルポケッ
トにオイルを汲み上げる状態を示す図２のIII-III 矢視
図である。
トにオイルを汲み上げる状態を示す図２のIII-III 矢視
図である。
【図４】 第２のオイルポケット部分のオイルの流れを
示す図２のIV-IV 矢視図である。
示す図２のIV-IV 矢視図である。
【図５】 第２のオイルポケット部分のオイルの流れを
示す図２のV-V 矢視図である。
示す図２のV-V 矢視図である。
【図６】 中間軸と入力軸への分岐部分のオイル通路の
構成を示す図２のVI-VI 矢視図である。
構成を示す図２のVI-VI 矢視図である。
【図７】 第２のオイルポケットからデッファレンシャ
ルシャフト部分へのオイルの流れを示す図２のVII-VII
矢視図である。
ルシャフト部分へのオイルの流れを示す図２のVII-VII
矢視図である。
【図８】 伝達軸と出力軸間を連結する傘歯車へのオイ
ルの流れを示す図２のVIII-VIII 矢視図である。
ルの流れを示す図２のVIII-VIII 矢視図である。
１…オイル通路 ２…オイル分岐通路 ４，５…供給穴（オイル通路） ７…開口（オイル通路） Ａ…ケーシング Ｔ…トランスミッション Ｐ1,Ｐ2 …オイルポケット Ｃ…サイレントチェーン Ｋ1,Ｋ2 …スプロケット Ｓ1 …入力軸（回転軸） Ｓ3 …出力軸（回転軸）
Claims (2)
- 【請求項１】ケーシングで覆われた内部の要潤滑部分を
潤滑するトランスミッションの潤滑方法において、 上記ケーシング内方上部にオイルポケットを設け、該オ
イルポケットに蓄積されたオイルを、先端が要潤滑部分
に到るオイル通路に流下させて、要潤滑部分を潤滑する
よう構成したことを特徴とするトランスミッションの潤
滑方法。 - 【請求項２】ケーシングで覆われた内部の要潤滑部分を
潤滑するトランスミッションの潤滑方法において、 下端がオイル溜めの中に浸漬し、上端がトランスミッシ
ョンの上部に位置するよう、常時回転している上部と下
部の各回転軸に取着されたスプロケット間に巻装したサ
イレントチェーンによって、該サイレントチェーンの上
部反転部位近傍に設けたオイルポケットにオイルを搬送
し、該オイルポケットから、先端が要潤滑部分に到るオ
イル通路にオイルを流下させて、該要潤滑部分を潤滑す
るよう構成したことを特徴とするトランスミッションの
潤滑方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4129214A JP2716625B2 (ja) | 1992-05-22 | 1992-05-22 | トランスミッションの潤滑方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4129214A JP2716625B2 (ja) | 1992-05-22 | 1992-05-22 | トランスミッションの潤滑方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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