JP2009243508A

JP2009243508A - 歯車ケース内の潤滑構造

Info

Publication number: JP2009243508A
Application number: JP2008088109A
Authority: JP
Inventors: Akihiko Fujimoto; 明彦藤本; Kazunari Okabe; 一成岡部
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 2008-03-28
Filing date: 2008-03-28
Publication date: 2009-10-22
Also published as: EP2187099A1; EP2187099A4; EP2187099B1; WO2009119531A1; US20100282013A1; ES2385132T3

Abstract

【課題】歯車ケース内に第１の歯車とこれよりも小径の第２の歯車とを噛み合わせた歯車列において、上方に位置する第２の歯車への潤滑油の供給を常時十分に行い得るようにして、歯車列の潤滑不足、焼き付き等の不具合の発生を防止した歯車ケース内の潤滑構造を提供する。
【解決手段】歯車ケース内に第１の歯車と、これよりも小径の第２の歯車とを噛み合わせ、第１の歯車が歯車ケースと該第１の歯車の外径との間に微小間隙を存して配置されて構成された歯車ケース内の潤滑構造において、第１の歯車の下方の油室内のオイルを該第１の歯車の回転により微小間隙部を構成する歯の移動によって汲み上げて、この汲上げオイルを第１の歯車の上方の歯車ケース内の空間内に排出するように構成し、第２の歯車の上部に汲上げオイルを受けるリブと該リブに囲まれた凹部とを設けたオイル受けにて受け、このオイルを前記第２の歯車の歯部及び軸受部の潤滑の供するようにしたことを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、バッテリー駆動式フォークリフト等に適用され、歯車ケース内に第１の歯車とこれよりも小径の第２の歯車とを噛み合わせ、構成された歯車ケース内の潤滑構造に関する。

図１及び図２は本発明の実施例の一部を示し、図１はバッテリー駆動式フォークリフトのトランスファー装置の概略側面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。
バッテリー駆動式フォークリフトのトランスファー装置においては、モータの出力軸１０４は、トランスファーケース８に設けられた孔にインロー嵌合されることにより、第１段ギヤ１０５に嵌合される。
該第１段ギヤ１０５は中間ギヤ１０６に噛合い、中間ギヤ１０６は大径のお椀状の減速ギヤ（減速平歯車）１０７に噛合う。これにより、前記モータの回転は第１の減速がなされる。

かかるバッテリー駆動式フォークリフトのトランスファー装置においては、図１のように、軸心１６ｓなる第１段ギヤ１０５に、軸心９ｓなる中間ギヤ１０６が上方で噛合い、さらに軸心９なる第３段ギヤ１０７が該中間ギヤ１０６よりも下方で噛合っている。
従って、トランスファー装置においては、各第１段ギヤ１０５、中間ギヤ１０６、第３段ギヤ１０７、軸受部１０７Ｄの潤滑は、トランスファーケース８内の下部に溜まったオイルのはねかけ給油で行っている。

尚、特許文献１（特開２００６−７０９１２号公報）には、差動ギヤボックスにおいて、前記ギヤボックスに回転自在に支持されたベアリング部材と、前記ギヤボックスの回転軸と他の回転軸との間に設置され、潤滑油を供給する潤滑油パイプと、ハウジングに形成され前記ベアリング部材に潤滑油を導くとともに、前記潤滑油パイプを固定するリブ状の台座とを備えている。

特開２００６−７０９１２号公報

このようなバッテリー駆動式フォークリフトのトランスファー装置においては、図１のように、軸心１６ｓなる第１段ギヤ１０５に、軸心９ｓなる中間ギヤ１０６が噛合い、さらに軸心９なる第３段ギヤ１０７が噛合っている。
この場合、中間ギヤ１０６の軸心９ｓが前記第３段ギヤ１０７の軸心９よりも上方にあるため、特に図１のように、第３段ギヤ１０７が右回転の場合、上部に位置する中間ギヤ１０６と軸受部１０７Ｄにトランスファーケース８内部のオイルが直接かかり難く、オイルの供給が悪いことから、これへの対処策が望まれる。

本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、歯車ケース内に第1の歯車とこれよりも小径の第２の歯車とを噛み合わせた歯車列において、上方に位置する第２の歯車への潤滑油の供給を常時十分に行い得るようにして、歯車列、軸受部の潤滑不足、焼き付き等の不具合の発生を防止した歯車ケース内の潤滑構造を提供することを目的とする。

本発明はかかる目的を達成するもので、歯車ケース内に第１の歯車と、これよりも小径の第２の歯車とを噛み合わせ、構成された歯車ケース内の潤滑構造において、
第１の歯車を歯車ケースと該第１の歯車の外径との間に微小間隙を存して配置し、前記第１の歯車の下方の油室内のオイルを該第１の歯車の回転により前記微小間隙部を構成する歯の移動によって汲み上げて、この汲上げオイルを第１の歯車の上方の前記歯車ケース内の空間内に排出するように構成し、前記第２の歯車の上部に前記汲上げオイルを受けるリブと該リブに囲まれた凹部とを設けたオイル受けにて前記汲上げオイルを受け、このオイルを前記第２の歯車の軸受部の潤滑に供するようにしたことを特徴とする（請求項１）。

前記構成において、具体的には次のように構成するのが好適である。
（１）前記オイル受けは、前記リブを２個放射状に拡開し、該２つのリブ間に前記凹部を形成してなる（請求項２）。
（２）前記オイル受けの第１の歯車の軸心からの鉛直方向高さＬ２は、前記第１の歯車の半径Ｌ１よりも小さく形成する（請求項３）。
（３）前記第２の歯車の軸受部上部にボスを２個配置し，該ボスの凹部にて第２オイル受けを構成し，該オイル受けより流れ出るオイルを前記軸受部に供給する（請求項４）。
（４）前記第２オイル受けの第２の歯車側の内面は、前記第２の歯車の取付ボスの加工面と共通の一体加工面とする（請求項５）。

また、本発明はつぎのように構成することもできる。
歯車ケース内に第１の歯車と、これよりも小径の第２の歯車とを噛み合わせ、第１の歯車が歯車ケースと該第１の歯車の外径との間に微小間隙を存して配置された歯車ケース内の潤滑構造において、
前記第１の歯車の下方の油室内のオイルを該第１の歯車の回転により前記微小間隙部を構成する歯の移動によって汲み上げて、この汲上げオイルを第１の歯車の上方の前記歯車ケース内の空間内に排出するように構成し、前記第２の歯車の上部に前記汲上げオイルが当接する接触板を設け、該接触板により前記歯車ケース内のオイルの乱流を抑制するようにしたことを特徴とする（請求項６）。

本発明によれば、第１の歯車の下方の油室内のオイルを該第１の歯車の回転により前記微小間隙部を構成する歯の移動によって汲み上げて、この汲上げオイルを第１の歯車の上方の前記歯車ケース内の空間内に排出するように構成し、前記第２の歯車の上部に前記汲上げオイルを受けるリブと該リブに囲まれた凹部とを設けたオイル受けにて受けるので、
油室内のオイルが大径の第１の歯車の回転によって、第１の歯車外周の微小間隙部を構成する歯の移動によって汲み上られ、第１の歯車の回転による遠心力によって、歯車ケース内の上部空間内に排出される。

そして、第２の歯車の上部に、前記汲上げオイルを受けるリブと該リブにより形成された凹部とを設けたオイル受けに構成して、前記汲上げオイルを収容してから、このオイルを前記第２の歯車の歯部及び軸受部の潤滑に供給することとなり、第１の歯車の回転による遠心力によるオイルの汲上げと、この汲上げオイルを第２の歯車の上部に設けたオイル受けにて収容してから、このオイルを前記第２の歯車の歯部の潤滑に供給するので、オイルを効果的に無駄なく使用できて上方に位置する第２の歯車への潤滑油の供給を常時十分に行い得ることとなって、歯車列、軸受部の潤滑不足、焼き付き等の不具合の発生を防止できる。

また、前記オイル受けに加えて、第２の歯車の軸受部上部にボスを２個配置し，該ボスの凹部にて第２オイル受けを構成したので、２個のボスに囲まれた凹部からなるオイル受けにて、前記汲上げオイルをさらに確実に効果的に捉えて、軸受部の潤滑に使用することができる。
また、前記オイル受けの第１の歯車の軸心からの鉛直方向高さＬ２は、前記第1の歯車の半径Ｌ１よりも小さく形成すれば、第１の歯車の外周からの汲上げオイルを下方のオイル受けにスムーズに供給できる。
また、前記第２オイル受けの第２の歯車側の内面は、前記第２の歯車の取付ボスの加工面と共通の一体加工面とすれば、前記オイル受けの内面を取付ボスの加工面と同時加工でき、加工が簡単となる。

また、第１の歯車の下方の油室内のオイルを該第１の歯車の回転により前記微小間隙部を構成する歯の移動によって汲み上げて、この汲上げオイルを第１の歯車の上方の前記歯車ケース内の空間内に排出するように構成し、前記第２の歯車の上部に前記汲上げオイルが当接する接触板を設け、該接触板により前記歯車ケース内のオイルの乱流を抑制するように構成すれば（請求項６）、前記汲上げオイルは、前記接触板に接触することにより、流れの乱れが無くなるとともに小さな油滴が捕獲されて乱流が抑制され、その後第２の歯車の上部へと供給される。

以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。

図１は、本発明の実施例に係るバッテリー駆動式フォークリフトのトランスファー装置の概略側面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図１のＢ−Ｂ断面図である。

尚、図１は、トランスファーケース８の構成のみを示し、内部の第１段ギヤ１０５、中間ギヤ１０６等は図示を省略している。
図１、２において、トランスファーケース８内には、トランスファーケース８に設けられた孔にインロー嵌合されることにより、モータの出力軸１０４は第１段ギヤ１０５に嵌合される。
該軸心１６ｓなる第１段ギヤ１０５に、軸心９ｓなる中間ギヤ１０６が上方で噛合い、さらに軸心９なる第３段ギヤ１０７が該中間ギヤ１０６よりも下方部位で噛合っている。これにより、前記モータの回転は第１の減速がなされる。
従って、前記トランスファー装置においては、軸心１６ｓなる第１段ギヤ１０５及び軸心９なる第３段ギヤ１０７よりも、軸心９ｓなる中間ギヤ１０６が上方に位置しているため、従来技術のような、オイルのはねかけ給油では不十分となる。

そこで、本発明では次のように構成した。
図１，２において、軸心１６ｓなる第１段ギヤ１０５に、軸心９ｓなる中間ギヤ１０６が上方で噛合い、さらに軸心９なる第３段ギヤ１０７が該中間ギヤ１０６よりも下方で噛合っている。
そこで、第３段ギヤ１０７の右方向の回転（図１のＮ方向）により、第３段ギヤ１０７の回転によりトランスファーケース８の下方空間のオイルを、第３段ギヤ１０７の歯先１０７ｓとトランスファーケース８の内周部との間の微小間隙部Ｃを構成する、第３段ギヤ１０７の歯の移動によって汲み上げる。

この汲上げオイルは、前記第３段ギヤ１０７の回転によって、図１のＹ矢印のようにトランスファーケース８内を飛散し、トランスファーケース８の内面３をつたい、前記軸心９ｓなる中間ギヤ１０６の上部に形成されたリブ１ｓにより集められ、該リブ１ｓに囲まれた凹部（オイル受け）１ｂに受け止められる。
かかる、オイル受け１ｂは、前記リブ１ｓを２個放射状に拡開し該リブ１ｓ間に前記凹部１ｂを形成したので、２個のリブ１ｓに囲まれた凹部１ｂからなるオイル受け１ｂに前記汲上げオイルを効果的に捉えることができる。

そして、前記軸心９ｓなる中間ギヤ１０６の上部に、前記汲上げオイルをさらに受けるボス４ａ、４ａと該ボス４ａ、４ａに囲まれた凹部４ｂ（第２オイル受け）とを設けて、前記汲上げオイルを収容してから、図２のように、このオイルを前記軸心９ｓなる中間ギヤ１０６の軸受部１０７Ｄの潤滑に供給することとなる。
また、この場合、前記オイル受け１ｂの軸心９なる第３段ギヤ１０７と軸心９ｓなる中間ギヤ１０６の歯車の軸心からの鉛直方向高さＬ２は、前記第３段ギヤ１０７半径Ｄ／２＝Ｌ１よりも小さく形成しているので、軸心９なる第３段ギヤ１０７の外周からの汲上げオイルを、下方に位置するオイル受け１ｂにスムーズに供給できる。

また、図２のように、前記オイル受け１のボス４ａ、４ａの面３は、前記軸心９ｓなる中間ギヤ１０６に対応するトランスファーケース８の内面１０７と、共通の一体加工面としているので、前記オイル受け１のボス４ａ、４ａの内面３をトランスファーケース８の内面１０７ｐと同時加工でき、加工が簡単となる。

従って、前記第３段ギヤ１０７の回転に従う遠心力によるオイルの汲上げと、この汲上げオイルを軸心９ｓなる中間ギヤ１０６の上部に設けた前記オイル受け１にて収容してから、このオイルを前記軸心９ｓなる中間ギヤ１０の軸受部１０７Ｄの潤滑に供給するので、オイルを効果的に無駄なく使用できて、上方に位置する軸心９ｓなる中間ギヤ１０６への潤滑油の供給を常時十分に行い得ることとなって、歯車列の潤滑不足、焼き付き等の不具合の発生を防止できる。

また、本発明の第２実施例は、図１、３に示すように、前記第１実施例に加えて、軸心９なる第３段ギヤ１０７の下方のトランスファーケース８内のオイルを該第３段ギヤ１０７の回転により、前記第１実施例と同様に歯１０７ｓの移動によって汲み上げて、この汲上げオイルを軸心９ｓなる中間ギヤ１０６上方の前記トランスファーケース８内の空間内に排出するように構成するとともに、前記中間ギヤ１０６の上部に前記汲上げオイルが当接する接触板２を設け、該接触板２により、前記トランスファーケース８内のオイルの乱流を抑制するように構成している。

このように構成すれば、前記汲上げオイルは、前記接触板２に接触することにより、流れの乱れが無くなるとともに小さな油滴が捕獲されて乱流が抑制され、その後中間ギヤ１０６の上部へと供給される。

本発明によれば、歯車ケース内に第１の歯車とこれよりも小径の第２の歯車とを噛み合わせた歯車列において、上方に位置する第２の歯車への潤滑油の供給を常時十分に行い得るようにして、歯車列、軸受部の潤滑不足、焼き付き等の不具合の発生を防止した歯車ケース内の潤滑構造を提供できる。

本発明の実施例に係るバッテリー駆動式フォークリフトのトランスファー装置の概略側面図である。図１のＡ−Ａ断面図である。第２実施例を示す図１のＢ−Ｂ断面図である。

符号の説明

１オイル受け
１ｂ凹部
１ｓリブ
２接触板
３内面
４ａボス
４ｂ凹部
８トランスファーケース
９第３段ギヤの軸心
９ｓ中間ギヤの軸心
１６ｓ第１段ギヤの軸心
１０４出力軸
１０５第１段ギヤ
１０６中間ギヤ
１０７Ｄ中間ギヤ軸受
１０６ｓ歯部
１０７第３段ギヤ
１０７ｓ歯先
Ｃ微小間隙部
Ｌ１第３段ギヤの半径
Ｌ２オイル受けの鉛直方向高さ

Claims

歯車ケース内に第１の歯車と、これよりも小径の第２の歯車とを噛み合わせ、構成された歯車ケース内の潤滑構造において、
第１の歯車を歯車ケースと該第１の歯車の外径との間に微小間隙を存して配置し、前記第１の歯車の下方の油室内のオイルを該第１の歯車の回転により前記微小間隙部を構成する歯の移動によって汲み上げて、この汲上げオイルを第１の歯車の上方の前記歯車ケース内の空間内に排出するように構成し、前記第２の歯車の上部に前記汲上げオイルを受けるリブと該リブに囲まれた凹部とを設けたオイル受けにて前記汲上げオイルを受け、このオイルを前記第２の歯車の軸受部の潤滑に供するようにしたことを特徴とする歯車ケース内の潤滑構造。
前記オイル受けは、前記リブを２個放射状に拡開し、該２つのリブ間に前記凹部を形成してなることを特徴とする請求項１記載の歯車ケース内の潤滑構造。
前記オイル受けの第１の歯車の軸心からの鉛直方向高さＬ２は、前記第１の歯車の半径Ｌ１よりも小さく形成したことを特徴とする請求項１記載の歯車ケース内の潤滑構造。
前記第２の歯車の軸受部上部にボスを２個配置し、該ボスの凹部にて第２オイル受けを構成し、該オイル受けより流れ出るオイルを前記軸受部に供給することを特徴とする請求項１記載の歯車ケース内の潤滑構造。
前記第２オイル受けの第２の歯車側の内面は、前記第２の歯車の取付ボスの加工面と共通の一体加工面としたことを特徴とする請求項１記載の歯車ケース内の潤滑構造。
歯車ケース内に第１の歯車と、これよりも小径の第２の歯車とを噛み合わせ、第１の歯車が歯車ケースと該第１の歯車の外径との間に微小間隙を存して配置された歯車ケース内の潤滑構造において、
前記第１の歯車の下方の油室内のオイルを該第１の歯車の回転により前記微小間隙部を構成する歯の移動によって汲み上げて、この汲上げオイルを第１の歯車の上方の前記歯車ケース内の空間内に排出するように構成し、前記第２の歯車の上部に前記汲上げオイルが当接する接触板を設け、該接触板により前記歯車ケース内のオイルの乱流を抑制するようにしたことを特徴とする歯車ケース内の潤滑構造。