WO2008047477A1 - Damper and vehicle seat - Google Patents

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WO2008047477A1
WO2008047477A1 PCT/JP2007/001132 JP2007001132W WO2008047477A1 WO 2008047477 A1 WO2008047477 A1 WO 2008047477A1 JP 2007001132 W JP2007001132 W JP 2007001132W WO 2008047477 A1 WO2008047477 A1 WO 2008047477A1
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damper
container
slide member
rotating member
lid
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PCT/JP2007/001132
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French (fr)
Inventor
Yoshiteru Igarashi
Akihiko Okimura
Original Assignee
Oiles Corporation
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/888—Head-rests with arrangements for protecting against abnormal g-forces, e.g. by displacement of the head-rest
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42772—Seats or parts thereof displaced during a crash characterised by the triggering system
    • B60N2/42781—Seats or parts thereof displaced during a crash characterised by the triggering system mechanical triggering
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
    • F16F9/14—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect
    • F16F9/145—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only rotary movement of the effective parts

Definitions

  • the present invention relates to a damper that weakens an impact and attenuates vibrations and movements.
  • a damper that is suitable for attenuating the rotational movement of a rotating object, and a vehicle chassis incorporating the damper. Concerning moths.
  • a damper (a shock absorber or a vibration damping device) that weakens an impact and attenuates vibrations and movements is widely used in various machines and devices.
  • a damper generally absorbs the kinetic energy of an impact using elasticity or viscosity of rubber, springs, air, and oil incorporated in the damper.
  • the force due to increase the force (damping force) that absorbs this kinetic energy, it is usually necessary to increase the amount of rubber incorporated into the inside of the damper or increase the size of the spring. Therefore, the damper with a strong damping force is large.
  • a headless rod is attached to a vehicle seat (seat).
  • the headrest is configured to move forward in order to protect the head of the occupant when the vehicle is collided from behind (see, for example, Patent Documents 1 and 2).
  • Such a configuration is complex and expensive.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-1840 1403
  • Patent Document 2 JP-A-10-0 0 9 6 1 9
  • an object of the present invention is to provide a damper whose damping force changes according to the magnitude of an applied external force (the magnitude of an impact), and a vehicle seat in which the damper is incorporated. To do.
  • a damper of the present invention for achieving the above object is a damper that attenuates an external force.
  • the partition member may be formed with an orifice hole serving as the communication path.
  • the slide member may have a cylindrical post portion in which a concave groove serving as the communication path is formed on an end surface thereof.
  • the rotating member has a cylindrical inclined portion formed with an inclined surface
  • the slide member has a cylindrical inclined portion formed with an inclined surface mating with the inclined surface of the rotating member,
  • the slide member is configured to move by causing the inclined member of the rotating member and the inclined member of the slide member to engage with each other and rotating the rotating member. May be.
  • the slide member includes a plurality of curved plate portions projecting at a predetermined interval along the circumferential direction on a surface facing the lid,
  • the lid includes a plurality of curved plate portions protruding on the one surface at predetermined intervals along the circumferential direction, and (15) the curved plate portion of the slide member.
  • the sliding member and the lid may be engaged with each other in the circumferential direction by fitting between the curved plate portions of the lid.
  • a vehicle seat of the present invention includes: a headless rod that is disposed above a backrest that contacts a seated occupant's back to protect the occupant's head;
  • a vehicle chassis including an urging mechanism that urges the urging mechanism to move forward and a prohibiting mechanism that inhibits urging of the urging mechanism so that the headless ridge does not move forward of the vehicle.
  • the release mechanism may operate only when the rotating member of the damper rotates at a rotation speed equal to or higher than a predetermined value.
  • the damper of the present invention when the rotating member rotates at a rotation speed less than a predetermined rotation speed range by an external force (rotational power) acting on the rotation member,
  • the external force can be attenuated by the generated diaphragm resistance.
  • the damper according to the present invention is configured to restrict the viscous material generated in the communication path when the rotating member rotates at a rotation speed exceeding a predetermined rotation speed range by an external force (rotational power) acting on the rotation member. Since the resistance becomes very large, the rotating member and the slide member are rigidly connected to each other and rotate, and the slide member, the lid, and the container are configured to rotate together with the rotating member.
  • the vehicle seat that incorporates the lid of the damper and the rotation of the lid only when it is rearranged by accurately identifying when it is impacted and when it is not, It is possible to release the prohibited state and activate the urging mechanism to move the headrest forward.
  • FIG. 1 (a) is a perspective view showing an example of a damper, and (b) is an exploded view showing each member by disassembling the damper of (a).
  • FIG. 2 (a) is a side view showing a slide member, and (b) is a development view showing an inclined surface portion of the slide member.
  • FIG. 3 (a) is a side view showing a rotating member, and (b) is a development view showing an inclined surface portion of the rotating member.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of a dan / not subjected to external force.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of the damper in a state where an external force is applied and the slide member is located at the maximum movement position.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view showing the movement of the damper when the external force is released.
  • FIG. 7 (a) is a cross-sectional view showing a partition member that is not elastically deformed, and (b) is a cross-sectional view showing the elastically deformed partition member.
  • FIG. 8 is a side view schematically showing a vehicle seat in which the damper shown in FIG. 1 or the like is incorporated.
  • FIG. 9 is a front view of the vehicle seat shown in FIG.
  • FIG. 1 (a) is a perspective view showing an example of a damper, and (b) is an exploded view showing each member by disassembling the damper (a).
  • FIG. 2 (a) is a side view showing the slide member, and (b) is a development view showing the inclined portion of the slide member.
  • FIG. 3A is a side view showing the rotating member, and FIG. 3B is a development view showing the cylindrical inclined portion of the rotating member.
  • the damper 10 includes a resin container 20 having a cylindrical space 21 formed therein, and a space 21 disposed inside the space 21.
  • Resin sliding member 40 that bisects 2 1 into two small spaces 2 1 a and 2 1 b (see Fig.
  • An opening 27 formed at the end is closed, and a resin lid 10 0 fixed to the container 20 is provided.
  • a circular opening 22 is formed at the other end.
  • the opening 2 2 has a cylindrical surface portion 2 4 (see FIG. 4) whose diameter is enlarged via an annular shoulder portion 2 3 (see FIG. 4), and an enlarged diameter through the cylindrical surface portion 24 and the annular shoulder portion 25. Thus, it is continuous with the inner peripheral surface 26 of the container 20.
  • a wide opening 27 is also formed at one end of the container 20 opposite to the opening 22. On the outer peripheral edge of the opening 27, a hook 28 for fixing the lid 100 to the container 20 is formed.
  • An annular groove 29 (see Fig.
  • the container 20 is described as a cylindrical container.
  • the container 20 may have a prismatic shape such as a triangular prism or a quadrangular prism as well as a cylindrical shape.
  • the slide member 40 is provided with a disc-shaped main body 41 and a circle on one end face 42 of the main body 41. It has a plurality (three in the embodiment) of cylindrical inclined portions 44 protruding in line with the circumferential direction.
  • the cylindrical inclined portion 44 is formed with an inclined surface 43 that is inclined upward from the end surface 42 to the end of the cylindrical inclined portion 44.
  • the inclination angle 01 of the inclined surface 43 is 25 ° as shown in FIG. 2 (b).
  • the slide member 40 is formed with a cylindrical boss portion 46 projecting from the central portion of the end surface 45 toward the opening 27 on the other end surface 45 of the main body 41.
  • a plurality of (three in the embodiment) curved plate portions 47 projecting at equal intervals along the circumferential direction are formed on the outer peripheral edge of the end face 45.
  • One end of the slide member 40 opens to the end surface 46 a of the cylindrical boss portion 46, and the other end expands to the one end surface 42 via the annular step portion 48.
  • a circular hole 4 9 that opens continuously to the radial circular hole 4 9 a is formed.
  • An annular groove 4 1 b is formed in the outer peripheral surface 4 1 a of the body 41 of the slide member 40, and an O-ring 12 made of a rubber elastic body is formed in the annular groove 4 1 b. Attached.
  • the slide member 40 is slidably contacted with the inner peripheral surface 26 of the container 20 in the cylindrical space 21 of the container 20, and is movably disposed in the space 21. It is divided into two small spaces 2 1 a and 2 1 b.
  • the rotating member 60 is composed of a cylindrical shaft portion 6 1, the shaft portion 6 1, and an annular shoulder portion 6 2. And a plurality of cylindrical inclined portions (three in the embodiment) formed on the outer peripheral surface with the diameter expanded through the cylindrical portion 63 and the annular shoulder portion 64. 6 and 6.
  • the cylindrical inclined portion 6 6 includes a notched inclined surface 6 5 that rises from the vicinity of the annular shoulder portion 6 4 to the end of the cylindrical inclined portion 6 6, and the inclination angle ⁇ 2 of the inclined surface 6 5 is In the embodiment, as shown in FIG. 3 (b), as with the inclination angle 0 1 of the inclined surface 4 3 of the slide member 40. An example of 25 ° is shown.
  • the rotating member 60 inserts the shaft portion 61 into the opening 22 of the container 20 and causes the annular shoulder portion 6 2 to slidably contact the annular shoulder portion 6 3 of the container 20 so that the annular shoulder portion 6 4 is slidably contacted with the annular shoulder portion 25 of the container 20 and the outer peripheral surface of the cylindrical inclined portion 66 is slidably contacted with the inner peripheral surface 26 of the container 20, and is bisected by the slide member 40. It is arranged in the other small space 2 1 a.
  • a seal ring 13 made of a rubber elastic body is attached between the outer peripheral surface of the cylindrical portion 63 and the inner peripheral surface of the cylindrical surface portion 24 of the container 20 corresponding to the outer peripheral surface.
  • the notched inclined surface 65 of the cylindrical inclined portion 6 6 of the rotating member 60 is brought into surface contact with the inclined surface 45 of the cylindrical inclined portion 46 of the slide member 40 and engaged with each other.
  • the slide member 40 is rotated in the counterclockwise direction of the rotating member 60 (counterclockwise direction when viewed from the opening 2 2 side in FIG. 1 (b)). It moves in the space 2 1 along the inner peripheral surface 26 of 0.
  • the partition member 80 includes a disc-shaped main body 8 1, a plurality of leg portions 8 3 protruding from one end face 8 2 of the main body 8 1 (three in the embodiment), and a leg portion 8 3.
  • An engagement bulging portion 84 formed on the outer peripheral surface of the end portion of the main body 81 is formed, and a small-diameter orifice hole 85 as a flow passage is formed in the central portion of the main body 81.
  • the partition member 80 is movable as will be described later.
  • the leg portion 83 is formed from the side of the circular hole 4 9 opening in the end face 46a of the cylindrical boss portion 46 of the slide member 40.
  • the engagement bulging portion 8 4 of the leg portion 83 is brought into sliding contact with the inner peripheral surface of the enlarged diameter circular hole 4 9 a continuous to the circular hole 49.
  • the partition member 80 is attached to the cylindrical boss portion 46 of the slide member 40 with the opening of the circular hole 49 closed.
  • the partition member 80 is prevented from coming out of the circular hole 49 by the engagement bulge portion 84 contacting the annular stepped portion 48.
  • a resin lid 10 0 0 that closes the opening 2 7 of the container 2 0 has a cylindrical pos portion 1 0 2 projecting from the end surface 1 0 1 on one end surface 1 0 1, and a cylindrical pos portion 1 0.
  • the lid 100 is fitted in the annular groove 29 on the end surface of the peripheral edge of the opening 27 of the container 20 by fitting the outer peripheral surface of the curved plate portion 103 into the inner peripheral surface 26 of the container 20
  • the O-ring 11 is pressed, the opening 28 of the container 20 is closed by a fixing means such as a screw 14, and the container 20 is integrally fixed.
  • the curved plate portion 10 0 3 fitted into the inner peripheral surface 26 of the container 20 has its end fitted between the three curved plate portions 47 of the slide member 40, and thereby The door member 40 and the lid 100 are engaged in the circumferential direction via the curved plate portion 10 3 and the curved plate portion 47.
  • the coil spring 1 2 0 has a space defined at one end 1 2 1 by the outer peripheral surface of the cylindrical post portion 4 6 of the slide member 40 and the inner peripheral surface of the curved plate portion 4 7. And the other end face 1 2 2 of the slide member 40 is brought into contact with the other end face 45 5 and the cylindrical post part 1 0 2 protruding from the end face 1 0 1 of the lid 1 100
  • the cylindrical post portion 102 is positioned in a space defined by the inner peripheral surface of the curved plate portion 103 that is integrally provided so as to surround the cylindrical post portion 102 and is brought into contact with the end surface 1001 of the lid 100 Placed in the container 20.
  • the viscous body V as the resistance generating member filled in the space 2 1 of the container 20 is 1
  • a silicone oil of 0 0 to 1 0 0 0 c c t is preferably used.
  • the main body 8 1 of the partition member 80 that has closed the opening of the partition member 80 is also moved to open the opening of the circular hole 4 9.
  • the viscous body V flows into the small space 2 1 b from the open circular hole 4 9 and the gap S, and the pressure in the small space 2 1 a is released.
  • the slide member 40 moves in a direction closer to the rotating member 60, and the inclined surface 4 3 of the sliding member 40 contacts the inclined surface 63 of the rotating member 60 over a large area.
  • the rotating member 60 is rotated so that the rotating member 60 and the slide member 40 are restored to their initial positions (the state shown in FIG. 4).
  • the partition member 80 is pulled out from the circular hole 49 of the partition member 80. There is nothing.
  • the viscous body V filled in the small space 2 1 a and the small space 2 1 b flows through the orifice hole 85 of the partition member 80, thereby resisting the viscous body V.
  • the end face 8 2 of the body 8 1 of the partition member 80 is in contact with the end face 4 6a of the cylindrical post part 4 6 of the slide member 40.
  • a concave groove (not shown) may be formed, and the viscous body V filled in the small space 2 1 a and the small space 2 1 b may be caused to flow in the concave groove.
  • the partition member 80 is made of an elastic body (elastomer) will be described.
  • FIG. 7 (a) is a cross-sectional view showing a partition member that is not elastically deformed, and (b) is a cross-sectional view showing the partition member that is elastically deformed.
  • the partition member 80 described above is made of resin, the partition member 80 is hardly elastically deformed by the resistance that prevents the viscous body V from flowing in and out of the orifice hole 85, and is difficult to bend.
  • the partition member 180 shown in FIG. 7 is made of an elastic body (for example, rubber) and is easily elastically deformed by the above resistance. In the case of the partition member 180 made of an elastic body, it does not deform as shown in FIG. 7 (a) when there is no resistance that prevents the viscous body V from flowing in and out in the orifice hole 85.
  • the diameter of the orifice hole 85 at this time is L 1.
  • Fig. 7 (b) shows the state when the viscous body V flows from the small space 2 1 b to the small space 2 1 a (the state when moving from Fig. 4 to Fig. 5).
  • the minimum diameter of the orifice hole 85 is L2 (L1> L2).
  • L 2 decreases as the above resistance increases. Therefore, the larger the above resistance (the faster the external force acting on the rotating member 60), the smaller the minimum diameter L2 of the orifice hole 85, and the rotating member 60 becomes difficult to rotate. A load-sensitive damper is obtained.
  • FIG. 8 is a side view schematically showing a vehicle seat 2 0 0 in which a damper 10 is incorporated.
  • FIG. 9 is a front view of the vehicle seat 200 shown in FIG.
  • the vehicle seat 2 0 0 has a seat 2 0 2 where the occupant sits, a backrest 2 0 4 where the occupant's back contacts, and a headrest that protects the occupant's head 2 0 6 It is equipped with.
  • Inside the backrest 20 4 is an urging mechanism 2 10 which urges the headrest 2 06 to move forward of the vehicle and an urging mechanism which prevents the headrest 2 0 6 from moving forward of the vehicle
  • the lower part of the backrest 20 4 is provided with the above-described damper 10 and an external force receiving pad 24 0 which receives the external force acting on the backrest 20 4 and rotates the rotating member 60 of the damper 10. It has been incorporated.
  • the urging mechanism 2 1 0 includes a central shaft 2 1 2 extending in the vehicle width direction above the backrest 2 0 4, and a urging plate 2 1 4 extending in the vehicle height direction above the backrest 2 0 4. And.
  • the upper end of the urging plate 2 1 4 is fixed to the headrest 2 0 6.
  • the central portion of the urging plate 2 1 4 in the vehicle height direction is fixed to the central shaft 2 1 2 so as to be rotatable.
  • the portion of the biasing plate 2 1 4 below the central shaft 2 1 2 is biased so that the biasing plate 2 1 4 rotates in the direction of arrow P around the central shaft 2 1 2.
  • One end of the coil spring 2 1 6 is hooked.
  • the other end of the coil spring 2 16 is fixed to the rear part of the backrest 204.
  • the biasing plate 2 1 4 is positioned above the central axis 2 1 2 so that it does not rotate in the direction opposite to the arrow P direction from the position shown in FIG. 2 1 8 is arranged.
  • the headrest 2 06 is always urged so as to move forward (to move to a position indicated by a broken line in FIG. 8).
  • the urging mechanism 2 10 is prohibited by the prohibiting mechanism 2 20.
  • the prohibition mechanism 2 2 0 includes a prohibition plate 2 2 4 formed with a protrusion 2 2 2 on which the lower end of the biasing plate 2 1 4 is hooked, and the prohibition plate 2 2 4 in the direction of the arrow Q And a coil spring 2 2 6 biased to the
  • the forbidden plate 2 2 4 extends substantially parallel to the seating portion 2 0 2, and the coil spring 2 2 6 is positioned above the forbidden plate 2 2 4 Yes.
  • a protrusion 2 2 2 is formed at the rear end of the prohibition plate 2 2 4, and the front end is rotatably fixed to a central shaft 2 2 8 extending in the vehicle width direction.
  • One end of the coil spring 2 26 is fixed to the front side slightly from the rear end of the prohibition plate 2 2 4. In the vicinity of coil spring 2 2 6, forbidden plate 2 2 4 force Stopper 2 2 7 is arranged so as not to rotate in the direction of arrow Q from the position shown in FIG.
  • the release mechanism 230 has a wire 232, which is connected to the lid 100 of the damper 10 and interlocks with the rotation of the lid 100.
  • the external force receiving pad 2 40 receives external force to the rear of the vehicle that is generated due to a rear-end collision from the rear of the vehicle.
  • the external force receiving pad 2 4 0 is fixed to the rotating shaft 2 4 2
  • the rotating member 60 of the damper 10 is connected and fixed to the rotating shaft 2 4 2
  • the container 2 0 has a lid 1 0 0 Is supported by a fixed shaft (not shown) so as to be rotatable.
  • the external force receiving pad 2 4 0 rotates around the rotating shaft 2 4 2 with the rotating shaft 2 4 2 toward the rear of the vehicle (counterclockwise direction). To do.
  • the backrest 2 0 4 has a load that is less than a predetermined rotational speed range, for example, the normal occupant's rearward position of the vehicle If the load is applied or if the passenger is seated in the seat 2 0 2 due to the normal acceleration of the vehicle 2 0 4 These loads on 2 0 4 are made slow. As a result, the external force receiving pad 24 0 that receives the load of the occupant is slowly rotated about the rotating shaft 2 42 2 to which the external force receiving pad 2 40 is fixed.
  • a predetermined rotational speed range for example, the normal occupant's rearward position of the vehicle
  • the slow rotational force of the rotating shaft 2 42 is transmitted to the rotating member 60 of the damper 10 connected to the rotating shaft 2 42, and the rotating member 60 rotates in the counterclockwise direction.
  • the sliding member 40 that meshes with each other on the inclined surfaces 65, 43 of the cylindrical inclined portions 6 6, 44 resists the biasing force of the coil spring 120. Move along the space 21 of the container 20.
  • the rear-end collision causes a large acceleration to the occupant seated on the seat 2 0 2, and the external force receiving pad 2 4 0 force
  • the external force receiving pad 2 4 0 is fixed to the rotating shaft 2 4
  • the rotating member 60 of the damper 10 connected and fixed to the rotating shaft 2 4 2 suddenly rotates counterclockwise.
  • the slide member 40 tries to move in the space 21 of the container 20 against the urging force of the coil spring 120.
  • a large squeezing resistance is generated in the orifice hole 8 5 of the partition member 80.
  • the member 60 and the slide member 40 are now rigidly connected to each other.
  • the rotational force acting on the rotating member 60 does not only rotate the sliding member 40 rigidly connected to the rotating member 60 but also the curved plate portion 4 7 of the sliding member 40.
  • the lid 100 engaged in the circumferential direction through the curved plate portion 103 is also rotated.
  • the headrest 2 0 6 is forcibly rotated in the direction opposite to the P direction.
  • the tip of the bias plate 2 1 4 With the protrusion 2 2 2 of the prohibition plate 2 2 4, the engagement of the tip of the bias plate 2 1 4 with the prohibit plate 2 2 4 can be restored. .
  • the damper of the present invention can be applied not only to a vehicle seat but also to a device that may be subject to a sudden impact.

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Description

明 細 書
ダンバ及び車両用シート
技術分野
[0001 ] 本発明は、 衝撃を弱めたり振動や運動を減衰させたりするダンバに関し、 例えば回転運動する物体の回転運動を減衰させるために好適なダンバ、 及び このダンバが組み込まれた車両用シ一卜に関する。
背景技術
[0002] 従来、 衝撃を弱めたり振動や運動を減衰させたりするダンバ （緩衝装置又 は振動減衰装置） が各種の機械や装置に広く使用されている。 ダンバは、 一 般に、 その内部に組み込まれたゴム、 ばね、 空気、 及び油などの弾性あるい は粘性を利用して衝撃の運動エネルギを吸収するものである。 この運動エネ ルギを吸収する力 （減衰力） を強くするためには、 通常、 ダンバの内部に組 み込むゴムの量を多くしたり、 ばねを大型化したりする必要がある。 従って 、 減衰力の強いダンバは大型のものとなる。
[0003] ところで、 車両の乗員を事故の衝撃から保護するために、 車両用シート （ 座席） にへッドレス卜が取り付けられている。 このへッドレストは、 車両が その後方から追突されたときに、 乗員の頭部を保護するために前方に移動す るように構成されている （例えば特許文献 1、 2参照） 。 このような構成は 複雑でありコストも高い。
特許文献 1 ：特開平 1 0— 1 8 1 4 0 3号公報
特許文献 2：特開平 1 0— 0 0 9 6 1 9号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0004] そこで、 車両の後方からの衝撃によってへッドレストを前方に移動させる ために、 上記のダンバを車両用シ一卜に組み込む構成が考えられる。
[0005] 上記のダンバを車両用シ一卜に組み込んでへッドレストを衝撃によって車 両前方に移動させるように構成した場合、 手で押す程度の外力が車両用シー 卜に作用したときであってもへッドレス卜が前方に移動することがある。 即 ち、 事故の衝撃とは相違する軽い衝撃が車両用シー卜に作用したときであつ ても、 ヘッドレストが前方に移動するおそれがある。 一方、 手で押す程度の 外力が車両用シートに作用したときにはへッドレス卜が移動しないように構 成した場合、 事故の際の衝撃によってへッドレス卜が移動しないことがある
[0006] 本発明は、 上記事情に鑑み、 作用した外力の大きさ （衝撃の大きさ） に応 じて減衰力が変わるダンバ及びこのダンバが組み込まれた車両用シートを提 供することを目的とする。
課題を解決するための手段
[0007] 上記目的を達成するための本発明のダンバは、 外力を減衰させるダンバに おいて、
( 1 ) 円柱状の空間がその内部に形成された容器と、
( 2 ) 前記空間内に配置されて前記空間を 2つの小空間に二分する、 前記円 柱状の空間内を移動するスライ ド部材と、
( 3 ) 外力によって回動すると共にその回動力を前記スライ ド部材の移動力 に変換する、 前記 2つの小空間のうちの一方の小空間に配置された回動部材 と、
( 4 ) 前記空間に充填された粘性体と、
( 5 ) 前記 2つの小空間を前記粘性体が流出入するための連通路を形成する 、 前記スライ ド部材に係合された仕切部材と、
( 6 ) 前記スライ ド部材を前記回動部材に向けて付勢するコイルばねと、
( 7 ) 前記容器の一端部分に形成された開口を閉塞すると共に前記スライ ド 部材に係合して該容器に固定された蓋とを備えたことを特徴とするものであ る。
[0008] ここで、
( 8 ) 前記仕切部材は、 前記連通路となるオリフィス孔が開けられたもので あってもよい。 [0009] また、
(9) 前記スライ ド部材は、 前記連通路となる凹溝がその端面に形成された 円筒状ポス部を有するものであってもよい。
[0010] さらに、
(1 0) 前記回動部材は、 傾斜面が形成された円筒状傾斜部を有するもので あり、
(1 1 ) 前記スライ ド部材は、 前記回動部材の傾斜面に嚙合する傾斜面が形 成された円筒状傾斜部を有するものであり、
(1 2) 前記回動部材の前記傾斜面と前記スライ ド部材の前記傾斜面とを嚙 合させて前記回動部材を回動させることにより、 前記スライ ド部材を移動さ せるように構成してもよい。
[0011] さらにまた、
(1 3) 前記スライ ド部材は、 前記蓋に向き合う面に円周方向に沿って所定 間隔離れて突設した複数の湾曲板部を備えており、
(1 4) 前記蓋は、 一方の面に円周方向に沿って所定間隔離れて突設した複 数個の湾曲板部を具備しており、 （1 5) 前記スライ ド部材の湾曲板部を蓋 の湾曲板部間に嵌入させてスライ ド部材と蓋とは互いに円周方向に係合され ているものであってもよい。
[0012] 上記目的を達成するための本発明の車両用シートは、 着座した乗員の背中 が接触する背凭れの上方に配置されて乗員の頭部を保護するへッドレス卜と 、 該ヘッドレストが車両前方に移動するように付勢する付勢機構と、 前記へ ッドレス卜が車両前方に移動しないように前記付勢機構の付勢を禁止してお く禁止機構とを備えた車両用シ一卜において、
(1 6) 前記背凭れの内部に配置された、 請求項 1から 5のいずれか一項に 記載のダンバであって、
(1 7) 該ダンバは、 前記回動部材に作用する外力によって前記回動部材が 所定の回動速度範囲未満の回動速度で回動したときは、 該回動部材の回転に 伴つて前記スラィ ド部材が前記容器の前記円柱状空間内を移動することによ つて、 前記空間内の粘性体に前記連通路を流動する際の絞り抵抗を発生させ て該絞り抵抗によって前記外力を減衰させる一方、 前記回動部材に作用する 外力によって所定の回動速度範囲以上の回動速度で前記回動部材が回動した ときは、 前記回動部材と前記スライ ド部材が互いに剛体連結されることによ り前記スライ ド部材と前記蓋を前記容器と共に回動させるものであり、
( 1 8 ) 前記背凭れに作用する外力を受けて前記ダンバの前記回動部材を回 動させる、 前記背凭れの内部に配置された外力受けパッドと、
( 1 9 ) 前記禁止機構の禁止状態を解除して前記付勢機構を起動させる、 前 記ダンバの前記容器と該容器に固定された蓋の回転に伴って作動する解除機 構とを備えたことを特徴とするものである。
[0013] ここで、
( 2 0 ) 前記解除機構は、 前記ダンバの前記回動部材が所定値以上の回動速 度で回動したときにのみ作動するものであつてもよい。
発明の効果
[0014] 本発明のダンバによれば、 回動部材に作用する外力 （回動力） によって回 動部材が所定の回動速度範囲未満の回動速度で回動するときは、 連通路にお いて生じる粘性体の絞り抵抗によって上記の外力を減衰させることができる 。 本発明のダンバは、 回動部材に作用する外力 （回動力） によって回動部材 が所定の回動速度範囲以上の回動速度で回動するときは、 連通路において生 じる粘性体の絞り抵抗が非常に大きくなり、 回動部材とスライ ド部材が互い に剛体連結されて回動し、 スライ ド部材と蓋及び容器が回動部材と共に回動 するように形成されているので、 当該ダンバを組み込んだ車両用シ一トは、 追突された時等とそうでない時とを的確に識別して追突された時等のみ該ダ ンパの蓋と該蓋の回動に連動し、 禁止機構の禁止状態を解除して前記付勢機 構を起動させてへッドレストを確実に前方に移動させることができる。
図面の簡単な説明
[0015] [図 1 ]図 1 ( a ) は、 ダンバの一例を示す斜視図であり、 （b ) は、 （a ) の ダンバを分解して各部材を示す分解図である。 [図 2]図 2 ( a ) は、 スライ ド部材を示す側面図であり、 （b ) は、 スライ ド 部材の傾斜面部を示す展開図である。
[図 3]図 3 ( a ) は、 回動部材を示す側面図であり、 （b ) は、 回動部材の傾 斜面部を示す展開図である。
[図 4]図 4は、 外力が作用していないダン/ の概略構成を示す断面図である。
[図 5]図 5は、 外力が作用してスライ ド部材が最大の移動位置に位置する状態 のダン/ の概略構成を示す断面図である。
[図 6]図 6は、 外力が解除されたときのダンバの動きを示す断面図である。
[図 7]図 7 ( a ) は、 弾性変形していない仕切部材を示す断面図であり、 （b ) は、 弾性変形した仕切部材を示す断面図である。
[図 8]図 8は、 図 1等に示されるダンバが組み込まれた車両用シートを模式的 に示す側面図である。
[図 9]図 9は、 図 8に示す車両用シートの正面図である。
符号の説明
1 0 ダンバ
2 0 容器
2 1 空間
2 1 a 、 2 1 b 小空間
4 0 スライ ド部材
6 0 回動部材
8 0 仕切部材
1 0 0 芸
1 2 0 コイルばね
2 0 0 車両用シ一ト
2 1 0 付勢機構
2 2 0 禁止機構
2 3 0 解除機構
2 4 0 外力受けパッド 発明を実施するための最良の形態
[001 7] 次に、 本発明の実施の形態の例を、 図に示す例に基づいて更に詳細に説明 する。 尚、 本発明はこれらの例に何ら限定されないのである。
実施例 1
[0018] 図 1から図 3までを参照して本発明のダンバの一例を説明する。
[001 9] 図 1 ( a ) は、 ダンバの一例を示す斜視図であり、 （b ) は、 （a ) のダ ンパを分解して各部材を示す分解図である。 図 2 ( a ) は、 スライ ド部材を 示す側面図であり、 （b ) は、 スライ ド部材の傾斜部を示す展開図である。 図 3 ( a ) は、 回動部材を示す側面図であり、 （b ) は、 回動部材の円筒状 傾斜部を示す展開図である。
[0020] ダンバ 1 0は、 図 1 ( b ) に示すように円柱状の空間 2 1がその内部に形 成された樹脂製の容器 2 0と、 空間 2 1の内部に配置されてこの空間 2 1を 2つの小空間 2 1 a、 2 1 b (図 4参照） に二分する樹脂製のスライ ド部材 4 0と、 2つの小空間 2 1 a、 2 1 bのうちの一方の小空間 2 1 aに配置さ れた樹脂製の回動部材 6 0と、 空間 2 1に充填された粘性体 Vと、 2つの小 空間 2 1 a、 2 1 bを粘性体 Vが流出入する連通路としてのオリフィス孔 8 5が形成された樹脂製の仕切部材 8 0と、 スライ ド部材 4 0を回動部材 6 0 に向けて付勢するコイルばね 1 2 0と、 容器 2 0の一方の端部に形成された 開口 2 7を閉塞すると共に容器 2 0に固定された樹脂製の蓋 1 0 0とを備え ている。
[0021 ] 内部に円柱状の空間 2 1が形成された容器 2 0には、 その他方の端部に円 形の開口 2 2が形成されている。 該開口 2 2は、 環状の肩部 2 3 (図 4参照 ) を介して拡径する円筒面部 2 4 (図 4参照） と、 この円筒面部 2 4と環状 肩部 2 5を介して拡径して容器 2 0の内周面 2 6に連なっている。 容器 2 0 の前記開口 2 2とは反対の側の一方の端部にも広い開口 2 7が形成されてい る。 この開口 2 7の外周縁には、 容器 2 0に蓋 1 0 0を固定するための鍔 2 8が形成されている。 開口 2 7の内側周縁の端面には、 開口 2 7を囲む環状 の溝 2 9 (図 4参照） が形成されており、 この環状溝 2 9にはゴム弾性体か らなる Oリング 1 1が装着されている。 実施例では、 容器 2 0の外観を円柱 状とした容器で説明するが、 容器 2 0の外観形状は円柱状だけでなく、 三角 柱や四角柱などの角柱状のものであってもよい。
[0022] スライ ド部材 4 0は、 図 1 ( b ) 及び図 2 ( a ) 、 （b ) に示すように、 円板状の本体 4 1 と、 本体 4 1の一方の端面 4 2に円周方向に並んで突出し た複数個 （実施例では 3個） の円筒状傾斜部 4 4とを有する。 円筒状傾斜部 4 4には、 端面 4 2から円筒状傾斜部 4 4の端部にかけて上がり傾斜の傾斜 面 4 3が形成されている。 この傾斜面 4 3の傾斜角度 0 1は、 実施例では、 図 2 ( b ) に示すように 2 5 ° の例を示している。 該スライ ド部材 4 0には 、 本体 4 1の他方の端面 4 5に該端面 4 5の中央部から開口 2 7に向かって 突出した円筒ボス部 4 6が形成されている。 上記の端面 4 5の外周縁には、 その円周方向に沿って等間隔に並んで突出した複数個 （実施例では 3個） の 湾曲板部 4 7が形成されている。 スライ ド部材 4 0には、 一方の端部が円筒 ボス部 4 6の端面 4 6 aに開口し、 他方の端部が一方の端面 4 2に環状段部 4 8を介して拡径する拡径円孔 4 9 aに連続して開口する円孔 4 9が形成さ れている。
[0023] スライ ド部材 4 0の本体 4 1の外周面 4 1 aには環状溝 4 1 bが形成され ており、 該環状溝 4 1 bには、 ゴム弾性体からなる Oリング 1 2が装着され ている。 スライ ド部材 4 0は、 容器 2 0の円筒状の空間 2 1内に容器 2 0の 内周面 2 6に摺接して空間 2 1内を移動自在に配置されていると共に空間 2 1を 2つの小空間 2 1 a、 2 1 bに二分している。
[0024] 回動部材 6 0は、 図 1 ( b ) 及び図 3 ( a ) 、 （b ) に示すように、 円柱 状の軸部 6 1 と、 該軸部 6 1 と環状肩部 6 2を介して拡径した円柱部 6 3と 、 該円柱部 6 3と環状肩部 6 4を介して拡径し、 外周面に形成された複数個 (実施例では 3個） の円筒状傾斜部 6 6とを備えている。 円筒状傾斜部 6 6 は、 環状肩部 6 4の近傍から円筒状傾斜部 6 6の端部にかけて上がり傾斜の 切欠き傾斜面 6 5を備えており、 傾斜面 6 5の傾斜角度 Θ 2は、 実施例では 前記スライ ド部材 4 0の傾斜面 4 3の傾斜角度 0 1と同様、 図 3 ( b ) に示す ように 2 5 ° の例を示している。
[0025] 回動部材 6 0は、 軸部 6 1を容器 2 0の開口 2 2に挿入し、 環状肩部 6 2 を容器 2 0の環状肩部 6 3に摺接させ、 環状肩部 6 4を容器 2 0の環状肩部 2 5に摺接させると共に円筒状傾斜部 6 6の外周面を容器 2 0の内周面 2 6 に摺接させており、 スライ ド部材 4 0によって二分された一方の小空間 2 1 a内に配置されている。 円柱部 6 3の外周面とこの外周面に対応する容器 2 0の円筒面部 2 4の内周面との間には、 ゴム弾性体からなるシールリング 1 3が装着されている。
[0026] 回動部材 6 0の円筒状傾斜部 6 6の切欠き傾斜面 6 5は、 スライ ド部材 4 0の円筒状傾斜部 4 6の傾斜面 4 5に面接触して互いに嚙合しており、 スラ イ ド部材 4 0は、 回動部材 6 0の反時計回り方向 （図 1 ( b ) の開口 2 2の 側から見たときの反時計回り方向） の回動に伴って容器 2 0の内周面 2 6に 沿って空間 2 1内を移動する。
[0027] 仕切部材 8 0は、 円板状の本体 8 1 と、 本体 8 1の一方の端面 8 2から突 出し複数個 （実施例では 3個） の脚部 8 3と、 脚部 8 3の端部外周面に形成 された係合膨出部 8 4とを備えており、 本体 8 1の中央部には流通路として の微小径のオリフィス孔 8 5が形成されている。 また、 仕切部材 8 0は、 後 述するように移動可能になっている。
[0028] 仕切部材 8 0をスライ ド部材 4 0に係合させるに際しては、 スライ ド部材 4 0の円筒ボス部 4 6の端面 4 6 aに開口する円孔 4 9側から脚部 8 3を揷 入すると共に、 脚部 8 3の係合膨出部 8 4を、 円孔 4 9に連続する拡径円孔 4 9 aの内周面に摺接させる。 これにより、 仕切部材 8 0は、 スライ ド部材 4 0の円筒ボス部 4 6に円孔 4 9の開口を閉塞して装着される。 仕切部材 8 0は、 係合膨出部 8 4が環状段部 4 8に当接することにより円孔 4 9からの 抜け出しが防止されている。
[0029] 容器 2 0の開口 2 7を塞ぐ樹脂製の蓋 1 0 0は、 一方の端面 1 0 1に該端 面 1 0 1から突出した円筒ポス部 1 0 2と、 円筒ポス部 1 0 2を囲んで円周 方向に沿って等間隔に突出した複数個 （実施例では 3個） の湾曲板部 1 0 3 を備えている。
[0030] 蓋 1 0 0は、 湾曲板部 1 0 3の外周面を容器 2 0の内周面 2 6に嵌入させ 、 容器 2 0の開口 2 7の周縁の端面の環状溝 2 9に装着された Oリング 1 1 を押圧してビス 1 4などの固定手段により容器 2 0の開口 2 8を閉塞して容 器 2 0に一体に固定されている。 容器 2 0の内周面 2 6に嵌入した湾曲板部 1 0 3は、 その端部がスライ ド部材 4 0の 3つの湾曲板部 4 7の間に嵌入さ れており、 これにより、 スライ ド部材 4 0と蓋 1 0 0とは、 湾曲板部 1 0 3 と湾曲板部 4 7を介してその円周方向において係合している。
[0031 ] コイルばね 1 2 0は、 その一方の端部 1 2 1をスライ ド部材 4 0の円筒ポ ス部 4 6の外周面と湾曲板部 4 7の内周面とで画定される空間部に位置させ るとともにスライ ド部材 4 0の他方の端面 4 5に当接させ、 他端部 1 2 2を 蓋 1 0 0の端面1 0 1に突設された円筒ポス部 1 0 2と、 この円筒ポス部 1 0 2を囲んで一体に立設された湾曲板部 1 0 3の内周面で画定される空間部 に位置させるとともに蓋 1 0 0の端面 1 0 1に当接させて容器 2 0内に配置 されている。
[0032] 容器 2 0の空間 2 1に充填される抵抗力発生部材としての粘性体 Vは、 1
0 0ないし 1 0 0 0 c s tのシリコーン油が使用されて好適である。
[0033] 図 4、 図 5、 及び図 6を参照してダンバ 1 0の動作を説明する。
[0034] 図 4に示すように、 回動部材 6 0及びスライ ド部材 4 0の双方の円筒状傾 斜部 6 6、 4 4の各傾斜面 6 5、 4 3は互いに嚙合している。 スライ ド部材 4 0はコイルばね 1 2 0によって回動部材 6 0に向けて付勢されている。 こ の状態において、 回動部材 6 0に反時計回り方向の外力 （回動力） が作用し たとき、 回動部材 6 0の回動に伴ってスライ ド部材 4 0は、 コイルばね 1 2 0の付勢力に杭して、 蓋 1 0 0に近づく方向に直線移動する。 回動部材 6 0 に作用する外力が所定値未満 （所定の回動速度範囲未満の回動力） のときは 、 スライ ド部材 4 0は空間 2 1内を移動し、 容器 2 0の小空間 2 1 b内に充 填された粘性体 Vは仕切部材 8 0のオリフィス孔 8 5を流動して小空間 2 1 aに流入する。 この結果、 オリフィス孔 8 5において粘性体 Vに絞り抵抗が 発生し、 この絞り抵抗によって回動部材 6 0に作用する外力は減衰される。 なお、 スライ ド部材 4 0の移動範囲は、 最大で図 5に示す位置までである。
[0035] 一方、 図 4の状態において、 回動部材 6 0に反時計回り方向に所定の回動 速度範囲以上の急激な外力 （回動力） が作用したときは、 回動部材 6 0の回 動に伴ってスライ ド部材 4 0は、 コイルばね 1 2 0の付勢力に抗して空間 2 1内を移動しょうとする。 し力、し、 小空間 2 1 b内に充填された粘性体 Vに は仕切部材 8 0のオリフィス孔 8 5において大きな絞り抵抗が発生し、 回動 部材 6 0とスライ ド部材 4 0とは互いに剛体連結されたようになる。 この状 態で、 回動部材 6 0に作用した回動力は、 互いに剛体連結されたスライ ド部 材 4 0を回動させると共に、 スライ ド部材 4 0の湾曲板部 4 7と湾曲板部 1 0 3においてその円周方向に係合する蓋 1 0 0を回動させ、 蓋 1 0 0を固定 した容器 2 0も回動する。
[0036] ダンバ 1 0が図 5に示す状態において、 回動部材 6 0に作用した外力が解 除されたときは、 スライ ド部材 4 0の傾斜面 4 3と回動部材 6 0の傾斜面 6 5は常に嚙合した状態で摺動するので、 図 6に示すように、 スライ ド部材 4 0の傾斜面 4 3は、 コイルばね 1 2 0の弾発力 （付勢力） によって回動部材 6 0の傾斜面 6 5により広い面積で接触する方向に移動する。 このとき、 小 空間 2 1 a内の粘性体 Vに圧力が作用することになり、 この圧力によって仕 切部材 8 0は押圧されて摺動移動し、 仕切部材 8 0の移動によって円孔 4 9 の開口を閉塞していた仕切部材 8 0の本体 8 1も移動して円孔 4 9の開口を 開放する。 この開放された円孔 4 9と隙間 Sから粘性体 Vが小空間 2 1 bに 流動して小空間 2 1 a内の圧力が解放される。 これによりスライ ド部材 4 0 が回動部材 6 0に更に近付く方向に移動し、 スライ ド部材 4 0の傾斜面 4 3 が回動部材 6 0の傾斜面 6 3にいつそう広い面積で接触して、 回動部材 6 0 を回動させて該回動部材 6 0とスライ ド部材 4 0とは当初 （図 4に示す状態 ) の位置に復元される。 なお、 脚部 8 3の端部外周面に形成された係合膨出 部 8 4が環状段部 4 8に係合するので、 仕切部材 8 0が仕切部材 8 0の円孔 4 9から抜け出ることはない。 [0037] 上記したダンバ 1 0においては、 小空間 2 1 aと小空間 2 1 bに充填され た粘性体 Vは仕切部材 8 0のオリフィス孔 8 5を流動することにより粘性体 Vに抵抗力を発生させるものであつたが、 このオリフィス孔 8 5に代えて、 仕切部材 8 0の本体 8 1の端面 8 2が当接するスライ ド部材 4 0の円筒ポス 部 4 6の端面 4 6 aに凹溝 （図示せず） を形成し、 小空間 2 1 aと小空間 2 1 bに充填された粘性体 Vをこの凹溝を流動させるようにしてもよい。
[0038] 図 7を参照して、 仕切部材 8 0を弾性体 （エラストマ一） で作製した例を 説明する。
[0039] 図 7 ( a ) は、 弾性変形していない仕切部材を示す断面図であり、 （b ) は、 弾性変形した仕切部材を示す断面図である。
[0040] 上述した仕切部材 8 0は樹脂で作製されているので、 オリフィス孔 8 5に おける粘性体 Vの流出入を妨げる抵抗によってほとんど弾性変形せずに撓み にくし、。 図 7に示す仕切部材 1 8 0は弾性体 （例えばゴム） で作製されてお り、 上記の抵抗によって弾性変形し易い。 弾性体で作製された仕切部材 1 8 0の場合、 オリフィス孔 8 5において粘性体 Vの流出入を妨げる抵抗が発生 していないときは 図 7 ( a ) に示すように変形しない。 このときの、 オリ フィス孔 8 5の直径を L 1 とする。 し力、し、 オリフィス孔 8 5において粘性 体 Vの流出入を妨げる抵抗が発生したときは図 7 ( b ) に示すように、 この 抵抗が大きいほど仕切部材 1 8 0は大きく弾性変形する。 図 7 ( b ) では、 粘性体 Vが小空間 2 1 bから小空間 2 1 aに流動するときの状態 （図 4から 図 5に移行するときの状態） を示しており、 このときは、 オリフィス孔 8 5 の最小の直径が L 2 ( L 1 > L 2 ) となる。 上記の抵抗が大きいほど L 2は 小さくなる。 従って、 上記の抵抗が大きいほど （回動部材 6 0に作用する外 力の速度が速いほど） オリフィス孔 8 5の最小の直径 L 2は小さくなって回 動部材 6 0は回動にしにくくなり、 負荷感応型のダンバが得られる。
[0041 ] 次に、 上記ダンバ 1 0を組み込んだ車輛用シートについて図 8及び図 9に 基づいて説明する。
[0042] 図 8は、 ダンバ 1 0が組み込まれた車両用シ一ト 2 0 0を模式的に示す側 面図であり、 図 9は、 図 8に示す車両用シート 2 0 0の正面図である。
[0043] 車両用シ一ト 2 0 0は、 乗員が着座する着座部 2 0 2と、 乗員の背中が接 触する背凭れ 2 0 4と、 乗員の頭部を保護するへッドレスト 2 0 6とを備え ている。 背凭れ 2 0 4の内部には、 ヘッドレスト 2 0 6が車両前方に移動す るように付勢する付勢機構 2 1 0と、 へッドレスト 2 0 6が車両前方に移動 しないように付勢機構 2 1 0の付勢を禁止しておく禁止機構 2 2 0と、 禁止 機構 2 2 0の禁止状態を解除して付勢機構 2 1 0を起動させる解除機構 2 3 0とが組み込まれている。 また、 背凭れ 2 0 4の下部には上記のダンバ 1 0 と、 背凭れ 2 0 4に作用する外力を受けてダンバ 1 0の回動部材 6 0を回転 させる外力受けパッド 2 4 0とが組み込まれている。
[0044] 付勢機構 2 1 0は、 背凭れ 2 0 4の上部で車幅方向に延びる中心軸 2 1 2 と、 背凭れ 2 0 4の上部で車高方向に延びる付勢板 2 1 4とを備えている。 付勢板 2 1 4の上端部はへッドレスト 2 0 6に固定されている。 付勢板 2 1 4の車高方向中央部は、 中心軸 2 1 2に回動自在に固定されている。 また、 付勢板 2 1 4のうち中心軸 2 1 2よりも下の部分には、 中心軸 2 1 2を中心 にして付勢板 2 1 4を矢印 P方向に回転するように付勢しているコイルばね 2 1 6の一端部が引っ掛けられている。 このコイルばね 2 1 6の他端部は背 凭れ 2 0 4の後部に固定されている。 なお、 付勢板 2 1 4のうち中心軸 2 1 2よりも上の部分には、 付勢板 2 1 4力 図 8に示す位置よりも矢印 P方向 とは反対方向に回転しないようにストツバ 2 1 8が配置されている。 このよ うな付勢機構 2 1 0によって、 ヘッドレスト 2 0 6は、 車両前方に移動する ように （図 8の破線で示す位置に移動するように） 常に付勢されている。 し かし、 車両に衝撃が作用しないときは、 付勢機構 2 1 0の付勢は禁止機構 2 2 0によって禁止されている。
[0045] 禁止機構 2 2 0は、 付勢板 2 1 4の下端部が引っ掛かつている突起部 2 2 2が形成された禁止板 2 2 4と、 この禁止板 2 2 4を矢印 Q方向に付勢して いるコイルばね 2 2 6とを備えている。 禁止板 2 2 4は着座部 2 0 2にほぼ 平行に延びており、 コイルばね 2 2 6は禁止板 2 2 4よりも上方に位置して いる。 禁止板 2 2 4の後方端部に突起部 2 2 2が形成されており、 前方端部 は、 車幅方向に延びる中心軸 2 2 8に回転自在に固定されている。 禁止板 2 2 4の後方端部よりもやや前方側には、 コイルばね 2 2 6の一端部が固定さ れている。 コイルばね 2 2 6の近傍には、 禁止板 2 2 4力 図 8に示す位置 よりも矢印 Q方向に回転しないようにストツパ 2 2 7が配置されている。
[0046] 解除機構 2 3 0は、 ダンバ 1 0の蓋 1 0 0に接続されてこの蓋 1 0 0の回 動に連動するワイヤ 2 3 2を備えている。
[0047] 外力受けパッド 2 4 0は、 車両後方からの追突などに起因して発生する車 両後方への外力を受けるものである。 外力受けパッド 2 4 0は回転軸 2 4 2 に固定されており、 ダンバ 1 0の回動部材 6 0は回転軸 2 4 2に連結固定さ れているとともに、 容器 2 0は蓋 1 0 0の円筒ポス部 1 0 2において固定軸 (図示せず） に回動可能に支承されている。 車両後方への外力が背凭れ 2 0 4に作用した場合、 外力受けパッド 2 4 0は回転軸 2 4 2を中心にして、 回 転軸 2 4 2と共に車両後方 （反時計回り方向） に回転する。
[0048] 車輛用シート 2 0 0の着座部 2 0 2への乗員の着座で背凭れ 2 0 4に、 所 定の回動速度範囲未満の荷重、 例えば、 車両の後方への乗員の通常の荷重が 負荷される場合又は着座部 2 0 2に着座した乗員への車両の通常の加速によ る背凭れ 2 0 4への車両の後方への乗員の荷重の追加の場合においては、 背 凭れ 2 0 4へのこれらの荷重は緩慢になされる。 この結果、 乗員の斯かる荷 重を受ける外力受けパッド 2 4 0は、 外力受けパッド 2 4 0を固定した回転 軸 2 4 2を中心として緩慢に回動される。 この回転軸 2 4 2の緩慢な回転力 が回転軸 2 4 2に連結されたダンバ 1 0の回動部材 6 0に伝達され、 回動部 材 6 0は反時計回り方向に回動する。 回動部材 6 0の回動に伴って、 円筒状 傾斜部 6 6、 4 4の傾斜面 6 5、 4 3において互いに嚙合するスライ ド部材 4 0はコイルばね 1 2 0の付勢力に抗して容器 2 0の空間 2 1内に沿って移 動する。
[0049] スライ ド部材 4 0は容器 2 0の空間 2 1内を緩やかに移動するので、 容器 2 0の小空間 2 1 b内に充填された粘性体 Vは仕切部材 8 0のオリフィス孔 8 5を流動して小空間 2 1 aに流入するため、 粘性体 Vに抵抗力はほとんど 発生せず、 スライ ド部材 4 0の湾曲板部 4 7と湾曲板部 1 0 3を介してその 円周方向において係合する蓋 1 0 0は回動することなく、 蓋 1 0 0を固定し た容器 2 0もまた回動することはない。 従って、 付勢板 2 1 4の先端への当 接、 係合を解除するような禁止板 2 2 4の回動を生じさせる引張力が蓋 1 0 0に連結されたワイヤ 2 3 2に生じなく、 へッドレスト 2 0 6の前方の P方 向の回転を禁止し、 ヘッドレスト 2 0 6は、 通常の位置に維持される。
[0050] —方、 追突されることにより、 着座部 2 0 2に着座した乗員への大きな加 速度が生じて、 外力受けパッド 2 4 0力 外力受けパッド 2 4 0を固定した 回転軸 2 4 2を中心として回転したときは、 回転軸 2 4 2に連結固定された ダンバ 1 0の回動部材 6 0は急激に反時計回り方向に回動する。 この回動部 材 6 0の回動により、 スライ ド部材 4 0はコイルばね 1 2 0の付勢力に抗し て容器 2 0の空間 2 1内を移動しょうとする。 し力、し、 容器 2 0の空間 2 1 の小空間 2 1 b内に充填された粘性体 Vでは、 仕切部材 8 0のオリフィス孔 8 5において大きな絞り抵抗が発生し、 この結果、 回動部材 6 0とスライ ド 部材 4 0とは互いに剛体連結されたようになる。 この状態で、 回動部材 6 0 に作用した回動力は、 回動部材 6 0に剛体連結されたスライ ド部材 4 0を回 動させるだけでなく、 スライ ド部材 4 0の湾曲板部 4 7と湾曲板部 1 0 3を 介してその円周方向において係合する蓋 1 0 0も回動させる。
[0051 ] この蓋 1 0 0の回動によって、 蓋 1 0 0に連結されたワイヤ 2 3 2は下方 に引っ張られるとともに、 ワイヤ 2 3 2に連結された禁止板 2 2 4が軸 2 2 8を中心にして、 矢印 Q方向とは反対方向に回転する。 この回転によって、 付勢板 2 1 4の下端部が引っ掛かつている突起部 2 2 2が付勢板 2 1 4から 外れるので、 付勢板 2 1 4はコイルばね 2 1 6の付勢力によって矢印 P方向 に回動し、 へッドレスト 2 0 6は乗員の頭を保持するように P方向に回転す る （破線で示す位置まで回転する） 。
[0052] 上記した車両用シート 2 0 0では、 ヘッドレスト 2 0 6の前方の P方向へ の回転後、 ヘッドレスト 2 0 6を強制的に P方向と反対方向に回転させ、 付 勢板 2 1 4の先端を禁止板 2 2 4の突起部 2 2 2に係合させることにより、 付勢板 2 1 4の先端の禁止板 2 2 4への係合を復帰させることができる。
[0053] 該付勢板 2 1 4の禁止板 2 2 4への係合が復帰されると、 該禁止板 2 2 4 と連結されたワイヤ 2 3 2は引っ張られて該ワイヤ 2 3 2を連結した蓋 1 0 0を回動させるとともに、 該蓋 1 0 0の湾曲板部 1 0 3と湾曲板部 4 7にお いて円周方向に係合するスライ ド部材 4 0はコイルばね 1 2 0の付勢力によ つて容器 2 0内を移動し、 該スライ ド部材 4 0と嚙合する回動部材 6 0を回 動させ、 該スライ ド部材 4 0と該回動部材 6 0とは当初 （図 4に示す状態） の位置に復元される。
産業上の利用可能性
[0054] 本発明のダンバは、 車両用シートのみならず、 急激な衝撃が作用するおそ れのある装置などにも適用できる。

Claims

請求の範囲
[1 ] 外力を減衰させるダンバにおいて、
円柱状の空間がその内部に形成された容器と、
前記空間内に配置されて前記空間を 2つの小空間に二分すると共に前記円 柱状の空間内を移動するスライ ド部材と、
外力によって回動すると共にその回動力を前記スライ ド部材の移動力に変 換する前記 2つの小空間のうちの一方の小空間に配置された回動部材と、 前記空間に充填された粘性体と、
前記 2つの小空間を前記粘性体が流出入するための連通路を形成する前記 スライ ド部材に係合された仕切部材と、
前記スライ ド部材を前記回動部材に向けて付勢するコイルばねと、 前記容器の一方の端部の開口を閉塞すると共に前記スライ ド部材に係合し て該容器に固定された蓋と、
を備えたことを特徴とするダンバ。
[2] 前記仕切部材は、 前記連通路となるオリフィス孔が開けられたものであるこ とを特徴とする請求項 1に記載のダンバ。
[3] 前記スライ ド部材は、 前記連通路となる凹溝がその端面に形成された円筒状 ボス部を有するものであることを特徴とする請求項 1に記載のダンバ。
[4] 前記回動部材は、 傾斜面が形成された円筒状傾斜部を有するものであり、 前記スライ ド部材は、 前記回動部材の傾斜面に嚙合する傾斜面が形成され た円筒状傾斜部を有するものであり、
前記回動部材の前記傾斜面と前記スライ ド部材の前記傾斜面とを嚙合させ て前記回動部材を回動させることにより、 前記スライ ド部材を円柱状の空間 内を移動させることを特徴とする請求項 1から 3のいずれか一項に記載のダ ンパ。
[5] 前記スライ ド部材は、 前記蓋に向き合う面に円周方向に沿って所定間隔離れ て突設した複数の湾曲板部を備えており、
前記蓋は、 一方の面に円周方向に沿って所定間隔離れて突設した複数個の 湾曲板部を具備しており、 前記スライ ド部材の湾曲板部を蓋の湾曲板部間に 嵌入させてスライ ド部材と蓋とは互いに円周方向に係合されている請求項 1 から 4のいずれか一項に記載のダンバ。
[6] 着座した乗員の背中が接触する背凭れの上方に配置されて乗員の頭部を保護 するヘッドレストと、 該へッドレス卜が車両前方に移動するように付勢する 付勢機構と、 前記へッドレス卜が車両前方に移動しないように前記付勢機構 の付勢を禁止しておく禁止機構とを備えた車両用シ一卜において、
前記背凭れの内部に配置された、 請求項 1から 5のいずれか一項に記載の ダンバであって、
該ダンバは、 前記回動部材に作用する外力によって前記回動部材が所定の 回動速度範囲未満の回動速度で回動したときは、 該回動部材の回動に伴って 前記スライ ド部材が前記容器の前記円柱状の空間内を移動することによって 、 前記空間内の粘性体に前記連通路を流動する際の絞り抵抗を発生させて該 絞り抵抗によって前記外力を減衰させる一方、 前記回動部材に作用する外力 によって所定の回動速度範囲以上の回動速度で前記回動部材が回動したとき は、 前記回動部材と前記スライ ド部材が互いに剛体連結されることにより前 記スライ ド部材と前記蓋を前記容器と共に回動させるものであり、
前記背凭れに作用する外力を受けて前記ダンバの前記回動部材を回動させ る、 前記背凭れの内部に配置された外力受けパッドと、
前記禁止機構の禁止状態を解除して前記付勢機構を起動させる、 前記ダン パの前記容器及び該容器に固定された蓋の回動に伴って作動する解除機構と を備えたことを特徴とする車両用シ一ト。
[7] 前記解除機構は、 前記ダンバの前記回動部材が所定値以上の回動速度で回動 したときにのみ作動するものであることを特徴とする請求項 6に記載の車両 用シート。
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