WO2007126119A1 - 車両シート - Google Patents

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WO2007126119A1
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headrest
horizontal portion
vehicle seat
lock plate
plate
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English (en)
French (fr)
Inventor
Masami Yoshida
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Ts Tech Co., Ltd.
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/838—Tiltable
    • B60N2/856—Tiltable movable to an inoperative or stowed position
    • B60N2/859—Tiltable movable to an inoperative or stowed position specially adapted for rear seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/838—Tiltable
    • B60N2/841—Tiltable characterised by their locking devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/838—Tiltable
    • B60N2/841—Tiltable characterised by their locking devices
    • B60N2/844—Release mechanisms, e.g. buttons

Definitions

  • the present invention relates to a headrest of a vehicle seat, and more particularly to a mechanism for rotating the headrest between a use position and a storage position.
  • a headrest provided on an upper part of a seat back can be rotated forward or backward.
  • the apparatus shown in FIG. 6 has a base bracket A disposed inside the seat back and a pair of pillars B that are rotatably attached to the veracket A.
  • a headrest is fixed to the top of the pillar B.
  • Patent Document 1 Japanese Utility Model Publication No. 7-11951
  • the headrest rotates around the horizontal rod C. Since the horizontal rod C is located inside the seat back, the seat back interferes with the rotation of the headrest, and the headrest is smooth. I can't expect a lot of rotation. In addition, since the horizontal rod C is located inside the seat back, the radius of rotation of the headrest becomes long, and there is a disadvantage that the space required for the rotation of the headrest becomes large.
  • an object of the present invention is to provide a vehicle seat in which the seat back does not interfere with the rotation of the headrest when the headrest is rotated (stored).
  • Another object of the present invention is to provide a vehicle seat that can reduce a space required for rotating a headrest.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle seat according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a longitudinal side view of a headrest of the vehicle seat.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view showing a headrest frame and a lock mechanism of the headrest.
  • FIG. 4 is a perspective view of the headrest.
  • FIG. 5 is a perspective view of the headrest.
  • FIG. 6 is a perspective view of a conventional apparatus related to the present invention.
  • a vehicle seat 1 of the present invention includes a seat back 2, a seat bottom 3, and a headrest 6 provided on the upper portion of the seat back 2.
  • the headrest 6 has an inverted U-shaped support 7.
  • the support part 7 has two pillars 8 extending downward and a horizontal part 10 connecting the upper parts of the pillars 8.
  • the pillar 8 is supported by the seat back 2 so that it can slide up and down.
  • a substantially square plate-like headrest frame 11 is provided inside the headrest 6, and the headrest frame 11 is surrounded by a cushion 56.
  • the headrest frame 11 preferably has a front plate 35 and a rear plate 36, a front flange 37 is formed on the periphery of the front plate 35, and a rear flange 38 is formed on the periphery of the rear plate 36. It is done.
  • the lower edge of the flange 37 is formed on a front arc mounting surface 41 that fits the rod-shaped horizontal portion 10, and the lower edge of the flange 38 is formed on a rear arc mounting surface 44 that fits the horizontal portion 10. Made.
  • the mounting surface 41 and the mounting surface 44 sandwich the shaft-like horizontal portion 10 to prevent the headrest frame 11 from dropping from the support portion 7.
  • the headrest frame 11 is rotatable about the horizontal portion 10 when the lock mechanism L described later is unlocked, and the headrest 6 is stored in the front side of the seat back 2 when rotated forward.
  • the headrest 6 is stored in the rear side of the seat back 2 when it is rotated backward.
  • the headrest 6 is aligned with the seat back 2 in a substantially straight line (align). This position of the headrest 6 is defined as the use position.
  • a movable plate 26 is provided between the front plate 35 and the rear plate 36 so as to be slidable in parallel with the horizontal portion 10.
  • the moving plate 26 is slidably supported by a plurality of front ribs 39 provided on the front plate 35 and a plurality of rear ribs 42 provided on the rear plate 36.
  • the ribs 39 and 42 also have a play word of 35 and 36.
  • An operation knob 30 is attached to the side protrusion 29 of the moving plate 26, and the operation knob 30 is in a guide passage opening 47 formed between the front plate 35 and the rear plate 36. Placed in.
  • the guide passage 47 is provided with a claw 48, and the claw 48 engages with an opening 49 of the garnish 31 inserted into the passage port 47. When the opening 49 is engaged with the claw 48, the garnish 31 is fixed in the passage opening 47.
  • the position where the flange 32 of the operation knob 30 contacts the garnish 31 is the rightward movement limit of the moving plate 26 in FIG.
  • An engagement disk 15 is rotatably attached to the headrest frame 11 by a support shaft 16.
  • the support shaft 16 is passed through the through hole 50A of the front plate 35 and the through hole 50B of the rear plate 36, and the axis of the support shaft 16 is orthogonal to the headrest frame 11.
  • the engagement disc 15 has a disc portion 15A parallel to the plates 35 and 36, and a bent portion 28 that bends substantially at right angles from the peripheral portion of the disc portion 15A and extends parallel to the support shaft 16.
  • the moving plate 26 is formed with an engagement hole 27 into which the bent portion 28 is inserted.
  • the engagement disk 15 rotates about the support shaft 16 due to the engagement between the bent portion 28 and the engagement hole 27.
  • a spring 21 is provided between the engagement disks 15 and 15, and the engagement disks 15 and 15 are urged clockwise in FIG.
  • a lock plate 12 is fixed to the horizontal portion 10.
  • the lock plate 12 has a disk shape having a surface orthogonal to the horizontal portion 10.
  • the lock plate 12 has a lock groove 13 that can be engaged with an engagement disk 15.
  • the lock groove 13 has a U shape with an open top, and when the engagement disk 15 is engaged with the lock groove 13, the headrest 6 is fixed to the seat back 2 so as not to rotate, and the headrest 6 is seat back. It is held in the position of use in line with 2 in a substantially straight line.
  • the state force when the engagement disk 15 is engaged with the lock plate 12 is brought into the locked state of the lock mechanism L, and the position of the engagement disk 15 at this time is the lock position.
  • the engagement disk 15 In the use position, the engagement disk 15 is urged in the clockwise direction in FIG. 3 by the elasticity of the spring 21, thereby urging the moving plate 26 to the right. Therefore, when the operation knob 30 is pushed to the left, the moving plate 26 moves to the left, and the engagement disk 15 is rotated counterclockwise from the lock position. Then, the unlock notch 20 formed in the engagement disk 15 faces the lock plate 12, and the engagement disk 15 is in the unlock position. As a result, the engagement state between the engagement disk 15 and the lock plate 12 is released. This state The locking mechanism L is in the unlocked state, and in the unlocked state, the headrest frame 11 is rotatable about the horizontal portion 10 and the headrest 6 can be stored in the front side or the rear side of the seat back 2.
  • the front plate 35 and the rear plate 36 have slits 53 and 54 for avoiding interference with the lock plate 12, respectively.
  • a damper 55 is attached to the lock plate 12.
  • the damper 55 contacts the headrest frame 11 when the headrest 6 is rotated toward the retracted position force use position, and stops the headrest 6 at the use position.
  • one end of a spring 57 is locked to the lock plate 12 and the other end of the spring 57 is brought into contact with the headrest frame 11. The spring 57 biases the headrest 6 toward the retracted position.
  • the moving plate 26 is slidably attached to the headrest frame 11, the headrest frame 11 can be formed compactly. Further, since the headrest 6 can be supported by the moving plate 26 and the headrest frame 11, the supporting strength of the headrest 6 can be improved without increasing the size of the frame.

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Abstract

　本車両シートは、シートバックと、シートボトムと、シートバックの上部に取り付けられたヘッドレストとを有する。前記ヘッドレストは下方に伸びる２本のピラーと前記ピラーの上部同士を連結する水平部とを有する逆Ｕ字状の支持部を有する。前記水平部にはロックプレートを固定し、前記ヘッドレスト内のヘッドレストフレームには前記ロックプレートに対して係合することにより前記ヘッドレストの前記水平部を中心とする回転を不能にするロック位置と前記ロックプレートに対して非係合となって前記ヘッドレストの前記水平部を中心とする回転を可能とするアンロック位置とに切り替わる係合ディスクを設ける。

Description

明 細 書
早雨シート
技術分野
[0001] 本発明は、車両シートのヘッドレストに関するものであり、特に、ヘッドレストを使用 位置と格納位置との間で回転させる機構に関するものである。
背景技術
[0002] 従来、シートバックの上部に設けられたヘッドレストは、前方または後方に回転する ことが可能である。例えば、図 6に示した装置は、シートバックの内部に配置されるべ ースブラケット Aと、ベラケット Aに対して回転自在に取り付けられた一対のピラー Bを 有している。ピラー Bの上部にはヘッドレストが固定される。
特許文献 1 :実開平 7— 11951号公報
発明の開示
[0003] 図 6の従来装置では、ヘッドレストは、水平ロッド Cを中心に回転する力 水平ロッド Cはシートバックの内部に位置するため、シートバックがヘッドレストの回転に対して 干渉し、ヘッドレストの円滑な回転は期待できなレ、。また、水平ロッド Cがシートバック の内部に位置するため、ヘッドレストの回転半径は長くなり、ヘッドレストの回転に必 要なスペースが大きくなる不利があった。
[0004] よって、本発明の目的は、ヘッドレストを回転させるとき（格納させるとき）、シートバッ クがヘッドレストの回転に対して干渉しないようにした車両シートを提供することにある
[0005] また、本発明の別の目的は、ヘッドレストを回転させるのに必要なスペースを小さく できる車両シートを提供することにある。
図面の簡単な説明
[0006] [図 1]本発明の実施例による車両シートを示す斜視図。
[図 2]前記車両シートのヘッドレストの縦断側面図。
[図 3]前記ヘッドレストのヘッドレストフレームとロック機構を示す分解斜視図。
[図 4]前記ヘッドレストの斜視図。 [図 5]前記ヘッドレストの斜視図。
[図 6]本発明に関連する従来装置の斜視図。
発明を実施するための最良の形態
[0007] 本発明の実施例を図面により説明すると、本発明の車両シート 1は、シートバック 2 と、シートボトム 3と、シートバック 2の上部に設けたヘッドレスト 6とを有する。ヘッドレス ト 6は逆 U字状の支持部 7を有する。支持部 7は、下方に伸びる 2本のピラー 8と、ビラ 一 8の上部を連結する水平部 10とを有する。ピラー 8は上下スライド自在にシートバッ ク 2に支持される。
[0008] 前記ヘッドレスト 6の内部には、実質的に四角板状のヘッドレストフレーム 11が設け られ、ヘッドレストフレーム 11はクッション 56により包囲される。ヘッドレストフレーム 11 は、好適には、前側プレート 35と後側プレート 36とを有し、前側プレート 35の周縁に は前側フランジ 37が形成され、後側プレート 36の周縁には後側フランジ 38が形成さ れる。
[0009] 前記フランジ 37の下縁は、ロッド状の水平部 10にフィットする前側円弧取付面 41 に形成され、フランジ 38の下縁は、水平部 10にフィットする後側円弧取付面 44に形 成される。取付面 41と取付面 44は、軸状水平部 10を挟むことで、ヘッドレストフレー ム 11が支持部 7から脱落するのを防止する。
[0010] 前記ヘッドレストフレーム 11は、後述するロック機構 Lがアンロック状態のときは、水 平部 10を中心に回転自在となり、前方に回転したときは、ヘッドレスト 6はシートバック 2の前側に格納され、後方に回転したときは、ヘッドレスト 6はシートバック 2の後側に 格納される。しかし、ロック機構がロック状態のときは、ヘッドレスト 6はシートバック 2に 対して略直線状に合致する (align)。ヘッドレスト 6のこの位置が使用位置と定義され る。
[0011] 前記前側プレート 35と前記後側プレート 36との間には、前記水平部 10に対して平 行にスライド自在の移動プレート 26が設けられる。移動プレート 26は、前側プレート 3 5に設けられた複数の前側リブ 39と、前記後側プレート 36に設けられた複数の後側リ ブ 42とにより、スライド自在に支持される。リブ 39、 42はプレー卜 35、 36のネ甫虽機言 も有する。 [0012] 前記移動プレート 26の側部突出部 29には、操作ノブ 30が取付けられ、操作ノブ 3 0は前記前側プレート 35と前記後側プレート 36との間に形成されたガイド通路口 47 内に配置される。ガイド通路 47には爪 48が設けられ、爪 48は、通路口 47に挿入さ れるガー二ッシュ 31の開口 49に係合する。開口 49が爪 48に係合すると、ガーニッシ ュ 31は通路口 47内に固定される。操作ノブ 30のフランジ 32がガー二ッシュ 31に当 接する位置が、移動プレート 26の図 3における右方移動限界となる。
[0013] 前記ヘッドレストフレーム 11には支持軸 16により係合ディスク 15を回転自在に取り 付ける。支持軸 16は前側プレート 35の揷通孔 50Aと後側プレート 36の揷通孔 50B に揷通され、支持軸 16の軸心はヘッドレストフレーム 11に対して直交している。係合 ディスク 15はプレート 35、 36に対して平行なディスク部 15Aと、ディスク部 15Aの周 縁部から略直角に曲がって支持軸 16と平行に伸びる屈曲部 28とを有する。
[0014] 前記移動プレート 26には前記屈曲部 28が揷入される係合孔 27を形成する。移動 プレート 26が左右方向に移動すると、屈曲部 28と係合孔 27との係合により、係合デ イスク 15は支持軸 16を中心に回動する。係合ディスク 15、 15の間にはバネ 21が設 けられ、係合ディスク 15、 15は、図 3において、時計回転方向に付勢される。
[0015] 前記水平部 10には、ロックプレート 12を固定する。ロックプレート 12は、水平部 10 に対して直交する面を有するディスク状を呈する。ロックプレート 12は係合ディスク 15 と係合可能のロック溝 13を有する。ロック溝 13は上部が開口した U字状を呈し、ロッ ク溝 13に係合ディスク 15が係合すると、ヘッドレスト 6はシートバック 2に対して回転 不能に固定され、そして、ヘッドレスト 6はシートバック 2に対して略直線状に合致して 使用位置に保持される。ロックプレート 12に係合ディスク 15が係合した状態力 ロック 機構 Lのロック状態となり、このときの係合ディスク 15の位置がロック位置となる。
[0016] 上記使用位置においては、係合ディスク 15はバネ 21の弾力で図 3において時計 回転方向に付勢されており、これにより移動プレート 26は右方に付勢されている。そ こで、操作ノブ 30を左方に押すと、移動プレート 26は左方に移動して、係合ディスク 15をロック位置から反時計回転させる。すると、係合ディスク 15に形成されたアンロッ ク切欠部 20がロックプレート 12と対峙し、係合ディスク 15はアンロック位置となる。こ れにより、係合ディスク 15とロックプレート 12との係合状態は解除される。この状態が 、ロック機構 Lがアンロック状態であり、アンロック状態では、ヘッドレストフレーム 11は 、水平部 10を中心に回転自在となり、ヘッドレスト 6をシートバック 2の前側または後 側に格納することができる。
[0017] 前記前側プレート 35および後側プレート 36は、それぞれ、ロックプレート 12との干 渉を避けるためのスリット 53、 54を有する。
[0018] 前記ロックプレート 12には、図 2に示したように、ダンバ 55が取り付けられる。ダンパ 55は、ヘッドレスト 6を格納位置力 使用位置に向けて回転させたときに、ヘッドレスト フレーム 11と当接し、ヘッドレスト 6を使用位置に停止させる。ロックプレート 12には、 所望により、バネ 57の一端を係止し、バネ 57の他端はヘッドレストフレーム 11に当接 させる。バネ 57はヘッドレスト 6を格納位置に向けて付勢させる。
[0019] 以上において、本発明では、ヘッドレスト 6は、ヘッドレスト 6の内部に位置する水平 部 10を中心に回転するから、ヘッドレスト 6の回転に対するシートバック 2の干渉を、 低減できる。
[0020] また、ヘッドレスト 6の回転半径は短いから、ヘッドレスト 6の回転に必要なスペース をコンパクトに出来る。
[0021] また、移動プレート 26をヘッドレストフレーム 11にスライド自在に取り付けてあるから 、ヘッドレストフレーム 11をコンパクトに形成できる。また、移動プレート 26とヘッドレス トフレーム 11とでヘッドレスト 6を支えることが出来るから、フレームを大型化させること なぐヘッドレスト 6の支持強度を向上させることが出来る。

Claims

請求の範囲
[1] シートバックと、シートボトムと、シートバックの上部に取り付けられたヘッドレストとを有 する車両シートにおいて、前記ヘッドレストは下方に伸びる 2本のピラーと前記ピラー の上部同士を連結する水平部とを有する逆 U字状の支持部を有し、前記ヘッドレスト は水平部を中心に回転できるように前記支持部に取り付けられた車両シート。
[2] 請求項 1において、前記水平部にはロックプレートを固定し、前記ヘッドレスト内には クッションに包囲されたヘッドレストフレームを設け、前記ヘッドレストフレームには前 記ロックプレートに対して係合することにより前記ヘッドレストの前記水平部を中心と する回転を不能にするロック位置と前記ロックプレートに対して非係合となって前記 ヘッドレストの前記水平部を中心とする回転を可能とするアンロック位置とに切り替わ る係合ディスクを設けた車両シート。
[3] 請求項 2において、前記係合ディスクは前記ヘッドレストフレームに回転自在に取り 付け、前記係合ディスクは前記ロックプレートに対して係合できなレ、アンロック切欠部 を有する車両シート。
[4] 請求項 3において、前記ヘッドレストフレームには前記水平部と平行方向にスライド自 在の移動プレートを有し、前記移動プレートの端部は前記ヘッドレストから外部に露 出させ、前記露出した端部を押すと前記係合ディスクは前記ロック位置から前記アン ロック位置に切り替わる車両シート。
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