WO2007108381A1 - マシンルームレスエレベータ - Google Patents

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WO2007108381A1
WO2007108381A1 PCT/JP2007/055045 JP2007055045W WO2007108381A1 WO 2007108381 A1 WO2007108381 A1 WO 2007108381A1 JP 2007055045 W JP2007055045 W JP 2007055045W WO 2007108381 A1 WO2007108381 A1 WO 2007108381A1
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WO
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car
machine
hoistway
counterweight
hoisting machine
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PCT/JP2007/055045
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English (en)
French (fr)
Inventor
Kazuhiro Izumi
Original Assignee
Toshiba Elevator Kabushiki Kaisha
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Filing date
Publication date
Application filed by Toshiba Elevator Kabushiki Kaisha filed Critical Toshiba Elevator Kabushiki Kaisha
Priority to US12/282,312 priority Critical patent/US20090071760A1/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/0035—Arrangement of driving gear, e.g. location or support
    • B66B11/0045—Arrangement of driving gear, e.g. location or support in the hoistway
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/0065—Roping
    • B66B11/008—Roping with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave

Definitions

  • the present invention relates to a machine roomless elevator having a lifting machine at the top of a hoistway. More specifically, the lifting machine is installed so that it can be reasonably arranged in a limited space at the top of the hoistway.
  • the lifting machine is installed so that it can be reasonably arranged in a limited space at the top of the hoistway.
  • the car 4 is raised and lowered while being guided by a pair of left and right car-side guide rails 3L and 3R installed in the hoistway 2.
  • the counterweight 6 is moved up and down by being guided by a pair of front and rear weight side guide rails 5f and 5r erected along the left side surface 2L of the road 2.
  • a lifting machine 7 is arranged at a position above the left side surface 4L of the car 4 in the top of the hoistway 2, and when the hoistway 2 is viewed from above, it rides on the left side surface 2L of the hoistway 2.
  • the main sheave 8 located inside the space S between the left side surface 4L of the car is driven to rotate about an axis extending in the left-right direction.
  • one side of the main rope 9 wound around the main sheave 8 has a deflecting sheave 9 disposed below the front side of the main sheave and a left disposed at the lower part of the car 4. Wrapped around the right pair of car sheaves 10L and 10R, respectively, and locked to the hitch 12 on the right side of the top of the hoistway, and the car 4 is suspended by 2: 1 roving.
  • the other side of the main rope 9 is wound around the weight side guide rail 6a disposed on the upper portion of the counterweight 6, and the force is also locked to the hitch portion 13 on the left side of the top of the hoistway,
  • the counterweight 6 is suspended by 2: 1 roving (refer to Patent Document 1 below for details).
  • Patent Document 1 JP 2000-44147 A
  • the pair of left and right car-side guide rails 11L and 11R are installed in the car 4 due to the positional relationship between the lifting machine 7 and the left-side car-side guide rail 3L. It is located in front of the center of gravity G.
  • an object of the present invention is to provide a machine room-less elevator that can solve the above-described problems of the prior art and that can rationally arrange a lifting machine in a limited space at the top of a hoistway. It is to provide.
  • a machine room-less elevator in which a lifting machine is arranged at the top of the hoistway and the counterweight moves up and down on either the left or right side of the car,
  • the hoisting machine When the hoistway is viewed from above in the vertical direction, the hoisting machine has an end on the main sheave side located above the counterweight, and an end on the opposite side behind the car. It is characterized by being disposed so as to be located above the end portion.
  • the degree of freedom of arrangement of the hoisting machine can be increased.
  • the main rope can be routed so that the main rope that suspends the car passes above the center of gravity of the car.
  • the hoisting machine Since the end of the hoisting machine opposite the main sheave is located above the rear end of the car, the hoisting machine extends beyond the rear end of the car. Thus, it is not necessary to expand the longitudinal dimension of the hoistway in order to store the hoisting machine in the hoistway.
  • the hoisting machine is arranged such that when the hoistway is viewed from above in the vertical direction, the axis thereof extends so as to incline with respect to the left, right, or one of the side surfaces of the riding force.
  • claim 2 more specifically characterizes the structure of the machine roomless elevator described in claim 1, and clarifies that the hoisting machine extends linearly.
  • the hoisting machine extending linearly in this way can be of a small diameter long shaft whose overall length in the axial direction of the hoisting machine is longer than the outer diameter of the main sheave.
  • the means described in claim 3 is the machine room elevator described in claim 1 or 2,
  • the hoisting machine is supported by a hoisting machine support that extends in the front-rear direction and spans the upper ends of a pair of front and rear weight-side guide rails that guide the lifting and lowering of the counterweight.
  • the end of the main rope is suspended on the opposite side of the hoisting machine. Adjacent to the end portion, it is locked to the lifting machine support.
  • the end of the hoisting machine opposite to the main sheave is positioned above the rear end of the car, and the counterweight It is not located above.
  • a hitch portion for locking the end portion of the main rope on which the counterweight is suspended can be provided on the lifting machine support at the same height level as the lifting machine.
  • this hitch part must be provided below the hoisting machine, and the balance Since there is no need to limit the lifting stroke of the weight, the space in the hoistway can be used more effectively by extending the vertical dimension of the counterweight and reducing its horizontal cross-sectional area.
  • claim 4 is the machine roomless elevator according to any one of claims 1 to 3,
  • the car has a pair of left and right car sheaves arranged symmetrically across the center of gravity of the car when the hoistway is viewed from above in the vertical direction.
  • the end portion on the main sheave side of the hoisting machine is located above the counterweight and is on the side opposite to the main sheave. Is located above the rear end of the car.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a machine roomless elevator according to an embodiment.
  • FIG. 2 is a plan view of the machine roomless elevator shown in FIG.
  • FIG. 3 is a horizontal sectional view showing a machine roomless elevator described in Japanese Patent Laid-Open No. 2000-44147.
  • FIG. 4 is a left side view of the machine roomless elevator shown in FIG.
  • the direction in which the door of the car opens and closes is the left-right direction
  • the direction in which the passenger leaves the car is the front
  • the direction in which the passenger enters the car is the back
  • the lead straight direction is up and down.
  • the car 20 is guided by a pair of left and right car side guide rails 21L and 21R to move up and down the hoistway 2 and to the front of the car. Is provided with a pair of left and right doors 20a, 20b that open and close in the left-right direction.
  • the counterweight 22 disposed on the left side of the car 10 is raised and lowered in the hoistway 2 by being guided by a pair of front and rear weight side guide rails 23f and 23r.
  • a lifting machine support 24 extends between the upper ends of the pair of front and rear weight side guide rails 23f, 23r and extends in the front-rear direction, and the lifting machine 25 is placed and fixed on the upper surface thereof. Has been.
  • the main sheave 26 that the hoisting machine 25 is driven to rotate is set to the minimum necessary size that the outer diameter is determined from the outer diameter of the main rope 27, and the hoisting machine 25 is the main sheave 26 It has a small diameter and long axis.
  • the axes of the lifting machine 25 and the main sheave 26 form an angle a with respect to the left side 20L of the car 20, in other words, the left inner wall 2L of the hoistway 2 as shown in FIG. And it is inclined and extended.
  • the value of the angle ⁇ is about 10 to 15 degrees. The force is not limited to this value.
  • a main rope 27 is wound around the main sheave 26, and the car 20 and the counterweight 22 are suspended in the shape of a fishing bottle.
  • an upper beam 28 constituting a part of the force cage extends horizontally in the left-right direction.
  • the horizontal plane forms an X shape with respect to the upper beam 28.
  • a sheave support beam 29 extending in a slanting direction in the front-rear and left-right directions is provided.
  • the sheave support beam 29 is connected to the upper beam 28 so that the upper surface of the central portion in the longitudinal direction is in close contact with the lower surface of the central portion in the longitudinal direction of the upper beam 28.
  • the sheave support beam 29 has a pair of left and right car sheaves 30L and 30R. It is supported rotatably. These car sheaves 30L, 30R are arranged symmetrically with respect to the center of gravity G of the car 20, as shown in FIG.
  • the rotation axes of the pair of left and right car sheaves 30L and 30R form an angle ⁇ with respect to the axes of the lifting machine 25 and the main sheave 26 when viewed from above in the vertical direction as shown in FIG. It extends like so.
  • the value of the angle ⁇ is about 5 to 10 degrees. It is not limited to this value.
  • the portion of the main rope 27 that suspends the car 20 includes a portion 27a extending downward from the main sheave 26, a portion 27b extending horizontally between the pair of left and right car sheaves 30L, 30R, and a right car. And a portion 27c that extends upward from the side sheave 30R and is engaged with the right hitch portion 31, and suspends the car 20 by 2: 1 roving.
  • the portion of the main rope 27 that suspends the counterweight 22 includes a portion 27d extending downward from the main sheave 26, a portion 27e extending horizontally between the pair of front and rear weight-side sheaves 22a, 22b, and a rear side.
  • the left hitch part 32 is disposed on the upper surface of the lifting machine support 24 in the vicinity of the end opposite to the main sheave 26 of the lifting machine 25, and has the same height as the lifting machine 25. Is at the level.
  • the end portion of the hoisting machine 25 on the main sheave 26 side is above the counterweight 22.
  • the end opposite to the main sheave 26 is located above the rear end 20c of the car 20, so that the center of gravity of the lifting machine 25 is not greatly separated from the counterweight 22, .
  • the rear end of the lifting machine 25 is located above the rear end 20c of the car 20.
  • the elevator 7 is arranged at the upper part of the car 20 unlike the case where the lifting machine 7 extends in the left-right direction. Easy arrangement of various devices so that they do not interfere with the aircraft 25 Can be changed.
  • the hoisting machine 25 has a rear end 25a located above the rear end 20c of the car 20, and the axis 25b of the hoisting machine 25 has an angle a with respect to the left side surface of the car 20. It extends without inclination.
  • the rear end 25a of the lifting machine 25 does not extend further beyond the rear end 20c of the car 20, so that the hoistway 2 can be accommodated in order to store the hoisting machine 25 inside the hoistway 2. There is no need to increase the front-rear dimensions.
  • the rear end 25a of the lifting machine 25 is located above the rear end 20c of the car 20, and the upper part of the counterweight 22 is It is not located in
  • the left hitch portion 32 that locks the end portion of the main rope 27 that suspends the counterweight 22 can be provided on the lifting machine support 24 at the same height level as the lifting machine 25. . Therefore, since the rear end 25a of the lifting machine 25 is located above the counterweight 22, it is not necessary to provide the hitch portion 32 below the lifting machine 25. Stroke is not limited.
  • the space in the hoistway 2 can be used more effectively by extending the vertical dimension of the counterweight 22 and reducing its horizontal cross-sectional area.
  • the pair of left and right car sheaves 30L, 30R can be placed symmetrically with respect to the center of gravity G of the car 20, so the car 20 is suspended horizontally by the so-called center of gravity suspension and is
  • the vibration and sliding noise generated between the pair of car side guide rails 21L and 21R can be reduced, and the comfort of passengers in the car 20 can be improved.
  • the rotation axis of the axis 25b of the lifting machine 25 and the left car side sheave 30L The value of angle 13 formed by 30a can be reduced. This makes it possible to minimize the twist angle of the portion 27a of the hoisting rope 27 that extends between the main sheave 26 and the left car-side sheave 30L, so that the car 20 rises to the uppermost position. Even when the vertical gap between the main sheave 26 and the left car-side sheave 30L is narrowed, the rope grooves recessed in the outer peripheral surfaces of the main sheave 26 and the left car-side sheave 30L extend. The angle deviation from the direction in which each rope constituting the main rope 27 extends can be kept small.
  • the force that arranges the lifting machine 25 and the main sheave 26 along the inner wall surface 2L on the left side of the hoistway 2 Along the inner wall surface 2R on the right side of the hoistway 2 can also be arranged.

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Abstract

　本発明は昇降路頂部の限られた空間内に巻上機を合理的に配置できるマシンルームレスエレベータを提供する。本発明のマシンルームレスエレベータ１００においては、昇降路２を鉛直方向上方から見たときに、巻上機２５のメインシーブ２６側の端部が釣合錘２２の上方に位置し、メインシーブ２６とは反対側の端部が乗りかご２０の後端部２０ｃの上方に位置しているため、巻上機２５の配置の自由度を高めることができるとともに、乗りかごの上部に配設される様々な機器類が巻上機２５と干渉しないように配置できる。

Description

明 細 書
マシン/レームレスエレベータ
技術分野
[0001] 本発明は、昇降路の頂部に卷上機を有するマシンルームレスエレベータに関し、よ り詳しくは、昇降路頂部の限られた空間内に合理的に配置できるように卷上機を設置 する技術に関する。
背景技術
[0002] 従来、建物に設けた昇降路の頂部に卷上機を有するマシンルームレスエレベータ が種々開発され提案されている。
例えば、図 3および図 4に示したマシンルームレスエレベータ 1においては、昇降路 2内に立設された左右一対のかご側ガイドレール 3L, 3Rに案内されて乗りかご 4が 昇降するとともに、昇降路 2の左側面 2Lに沿って立設された前後一対の錘側ガイド レール 5f , 5rに案内されて釣合錘 6が昇降するようになって 、る。
また、昇降路 2の頂部のうち乗りかご 4の左側面 4Lの上方の位置には卷上機 7が配 設され、昇降路 2を上方から見たときに昇降路 2の左側面 2Lと乗りかごの左側面 4Lと の間の空間 Sの内側に位置するメインシーブ 8を、左右方向に延びる軸線の回りに回 転駆動するようになっている。
[0003] そして、メインシーブ 8に巻き掛けられた主ロープ 9の一方の側は、メインシーブの 前側下方に配設されているそらせシーブ 9と、乗りかご 4の下部に配設されている左 右一対のかご側シーブ 10L, 10Rとにそれぞれ巻き掛けられて力 昇降路頂部の右 側にあるヒッチ部 12に係止され、乗りかご 4を 2 : 1ロービングで懸架している。
また、主ロープ 9の他方の側は、釣合錘 6の上部に配設されている錘側ガイドレー ル 6aに巻き掛けられて力も昇降路頂部の左側にあるヒッチ部 13に係止され、釣合錘 6を 2： 1ロービングで懸架して 、る（詳細は、下記特許文献 1を参照)。
[0004] 特許文献 1 :特開 2000— 44147号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題 [0005] ところで、上述した従来のマシンルームレスエレベータ 1においては、図 3に示した ように昇降路 2を上方力も見たときに、卷上機 7が乗りかごの左側面 4Lから乗りかご 4 の中央部近傍にまで延びて 、る。
これにより、卷上機 7を支持して 、る左側のかご側ガイドレール 3Lや前後一対の錘 側ガイドレール 5f, 5rには、大きな曲げモーメントが作用するため、充分な曲げ剛性 を有するレールサイズを選定しなければならない。
[0006] また、乗りかご 4の上部には様々な機器類が配置されるが、乗りかご 4がー杯に上 昇したときにこれらの機器類と卷上機 7とが干渉しないようにするために、これらの機 器類の配置に制約が生じることになる。
[0007] カロえて、図 3に示したように、卷上機 7と左側のかご側ガイドレール 3Lとの位置関係 に起因して、左右一対のかご側ガイドレール 11L, 11Rは乗りかご 4の重心 Gよりもか なり前側に位置している。
これにより、乗りかご 4には常に後向きの力が作用して左右一対のかご側ガイドレー ル 3L, 3Rの前側側面に押し付けられるため、昇降の際に振動ゃ摺動音が発生し、 乗りかご 4内の乗客の快適性を損なうことがある。
[0008] そこで本発明の目的は、上述した従来技術が有する問題点を解消し、昇降路頂部 の限られた空間内に卷上機を合理的に配置することができるマシンルームレスエレ ベータを提供することにある。
課題を解決するための手段
[0009] 上記の課題を解決するための請求項 1に記載した手段は、
昇降路の頂部に卷上機が配置されるとともに、乗りかごの左右いずれかの側面の 側において釣合錘が昇降するマシンルームレスエレベータであって、
前記卷上機は、前記昇降路を鉛直方向上方から見たときに、そのメインシーブ側の 端部が前記釣合錘の上方に位置し、かつその反対側の端部が前記乗りかごの後端 部の上方に位置するように配設されて ヽることを特徴とする。
[0010] すなわち、請求項 1に記載したマシンルームレスエレベータにおいては、昇降路を 鉛直方向上方から見たときに、卷上機のメインシーブ側の端部が釣合錘の上方に位 置し、メインシーブとは反対側の端部が乗りかごの後端部の上方に位置しているので 、卷上機の重心が釣合錘から大きく離れることがない。これにより、錘側ガイドレール が卷上機を支持している場合に、錘側ガイドレールに大きな曲げモーメントが作用す ることはない。
また、乗りかごの後端部の上方に卷上機の端部が位置しているため、乗りかごの上 部に配設される様々な機器類が卷上機と干渉しな!ヽように、その配置を容易に変更 することができる。
さらに、卷上機のうちメインシーブとは反対側の端部を乗りかごの後端部の上方に 配置することにより、卷上機の配置の自由度を高めることができる。これにより、昇降 路を鉛直方向上方力も見たときに、乗りかごを懸架する主ロープが乗りかごの重心の 上方を通るように、主ロープを引き回すことが可能となる。
カロえて、卷上機のうちメインシーブとは反対側の端部を乗りかごの後端部の上方に 配置するから、卷上機が乗りかごの後端部を越えてさらに後方に延びる場合のように 、卷上機を昇降路内に収納するために昇降路の前後方向寸法を拡大する必要がな い。
[0011] また、請求項 2に記載した手段は、請求項 1に記載したマシンルームレスエレベータ において、
前記卷上機が、前記昇降路を鉛直方向上方から見たときに、その軸線が前記乗り 力ごの左右 、ずれかの側面に対して傾斜して延びるように配設されて 、ることを特徴 とする。
[0012] すなわち、請求項 2は、請求項 1に記載したマシンルームレスエレベータの構造をよ り具体的に特徴付けるものであり、卷上機が直線状に延びるものであることを明確に する。 なお、このように直線状に延びる卷上機は、メインシーブの外径よりも卷上機 の軸線方向の全長の方が長い小径長軸のものとすることができる。
[0013] また、請求項 3に記載した手段は、請求項 1または 2に記載したマシンルームレスェ レベータにおいて、
前記卷上機が、前記釣合錘の昇降を案内する前後一対の錘側ガイドレールの上 端部に掛け渡されて前後方向に延びる卷上機支持体によって支持されており、 かつ前記釣合錘を懸架して 、る主ロープの端部が、前記卷上機の前記反対側の 端部に隣接して前記卷上機支持体に係止されていることを特徴とする。
[0014] すなわち、請求項 3に記載したマシンルームレスエレベータにおいては、卷上機の うちメインシーブとは反対側の端部が乗りかごの後端部の上方に位置していて、釣合 錘の上方には位置していない。これにより、釣合錘を懸架している主ロープの端部を 係止するヒッチ部を、卷上機と同じ高さレベルにおいて卷上機支持体に設けることが できる。
したがって、卷上機のうちメインシーブとは反対側の端部が釣合錘の上方に位置し ている場合のように、このヒッチ部を卷上機の下方に設けざるを得ず、釣合錘の昇降 ストローク制限する必要がないから、釣合錘の上下方向寸法を延長してその水平断 面積を減少させることにより、昇降路内の空間をより一層有効に活用することが可能 となる。
[0015] また、請求項 4に記載した手段は、請求項 1乃至 3のいずれかに記載したマシンル ームレスエレベータにお ヽて、
前記乗りかごが、昇降路を鉛直方向上方から見たときに、前記乗りかごの重心を挟 んで対称に配置された左右一対のかご側シーブをその上部に有していることを特徴 とする。
[0016] すなわち、請求項 4に記載したマシンルームレスエレベータにおいては、卷上機の うち、メインシーブ側の端部が釣合錘の上方に位置しており、かつメインシーブとは反 対側の端部が乗りかごの後端部の上方に位置している。
これにより、乗りかごの上部に左右一対のかご側シーブを配設する場合でも、卷上 機がこれらのかご側シーブやシーブ支持梁と 、つた構造物と干渉することはな!/、。 さらに、左右一対のかご側シーブが重心に対して対称となるように配置して重心吊 りとすることにより、乗りかごを水平に懸架し、昇降の際にガイドレールとの間に生じる 振動や摺動音を低減し、乗りかご内の乗客の快適性を向上させることができる。 発明の効果
[0017] 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、昇降路頂部の限られた空間内に 卷上機を合理的に配置することができるマシンルームレスエレベータを提供できる。 図面の簡単な説明 [0018] [図 1]一実施形態のマシンルームレスエレベータを示す斜視図。
[図 2]図 1に示したマシンルームレスエレベータの平面図。
[図 3]特開 2000— 44147号公報に記載のマシンルームレスエレベータを示す水平 断面図。
[図 4]図 3に示したマシンルームレスエレベータの左側面図。
符号の説明
[0019] 1 従来のマシンノレームレスエレベータ
2 昇降路
20 乗り力ご
21L, 21R かご側ガイドレール
22 釣合錘
22a, 22b 錘側シーブ
23L, 23R 錘側ガイドレール
24 卷上機支持体
25 卷上機
26 メインシーブ
27 主ロープ
28 上梁
29 シーブ支持梁
30L, 30R かご側シーブ
31, 32 ヒッチ部
100 一実施形態のマシンルームレスエレベータ
発明を実施するための最良の形態
[0020] 以下、図 1および図 2を参照し、本発明のシンルームレスエレベータの一実施形態 について詳細に説明する。
なお、以下の説明においては、乗りかごのドアが開閉する方向を左右方向と、乗客 が乗りかご内から出る方向を前方と、乗客が乗りかご内に入り込む方向を後方と、鉛 直方向を上下方向と言う。 [0021] 図 1および図 2に示したマシンルームレスエレベータ 100において、乗りかご 20は、 左右一対のかご側ガイドレール 21L, 21Rに案内されて昇降路 2の内部を昇降する とともに、その前面には左右方向に開閉する左右一対のドア 20a, 20bが設けられて いる。
また、乗りかご 10の左側に配置されている釣合錘 22は、前後一対の錘側ガイドレ ール 23f, 23rに案内されて昇降路 2の内部を昇降する。
[0022] 前後一対の錘側ガイドレール 23f, 23rの上端部間には卷上機支持体 24が掛け渡 されて前後方向に延びており、その上面には卷上機 25が載置され固定されている。 また、この卷上機 25が回転駆動するメインシーブ 26は、その外径が主ロープ 27の 外径から定まる必要最小限の寸法に設定されており、かつ卷上機 25はこのメインシ ーブ 26に合わせて小径長軸なものとなっている。
さらに、図 2に示したように昇降路 2を鉛直方向上方から見たときに、卷上機 25のメ インシーブ 26側の端部は釣合錘 22の上方に位置しており、メインシーブ 26とは反対 側の端部は乗りかご 20の後端部 20cの上方に位置している。
さらにまた、卷上機 25およびメインシーブ 26の軸線は、図 2に示したように、乗りか ご 20の左側面 20L、言い換えると昇降路 2の左側の内壁面 2Lに対して角度 aをな して傾斜して延びている。角度 αの値は約 10〜15度である力 この値には限定され ない。
カロえて、メインシーブ 26には主ロープ 27が巻き掛けられており、乗りかご 20および 釣合錘 22を釣瓶状に懸架して ヽる。
[0023] 一方、乗りかご 20の上部には、力ご枠の一部を構成している上梁 28が左右方向に 水平に延びている。
また、この上梁 28と乗りかご 20の上面 20dとの間の隙間には、図 2に示したように鉛 直方向上方から見たときに上梁 28に対して X字形をなすように水平面内で前後左右 方向に傾斜して延びるシーブ支持梁 29が配設されて 、る。
このシーブ支持梁 29は、その長手方向中央部の上面が上梁 28の長手方向中央 部の下面に密着するように上梁 28に接続されて 、る。
さらに、このシーブ支持梁 29は、左右一対のかご側シーブ 30L, 30Rをそれぞれ 回転自在に支持している。これらのかご側シーブ 30L, 30Rは、図 2に示したように乗 りかご 20の重心 Gに対して対称に配置されている。
さらにまた、左右一対のかご側シーブ 30L, 30Rの回転軸線は、図 2に示したように 鉛直方向上方から見たときに、卷上機 25およびメインシーブ 26の軸線に対して角度 βをなすように延びている。角度 βの値は約 5〜10度である力 この値には限定され ない。
[0024] 主ロープ 27のうち乗りかご 20を懸架する部分は、メインシーブ 26から下方に延びる 部分 27aと，左右一対のかご側シーブ 30L, 30Rの間で水平に延びる部分 27bと、 右側のかご側シーブ 30Rから上方に延びて右側のヒッチ部 31に係止される部分 27c とを有し、乗りかご 20を 2 : 1ロービングで懸架している。
また、主ロープ 27のうち釣合錘 22を懸架する部分は、メインシーブ 26から下方に 延びる部分 27dと，前後一対の錘側シーブ 22a, 22bの間で水平に延びる部分 27e と、後側の錘側シーブ 22bに卷回されてから上方に延びて左側のヒッチ部 32に係止 される部分 27fとを有し、釣合錘 22を 2 : 1ロービングで懸架している。
なお、左側のヒッチ部 32は、卷上機 25のメインシーブ 26とは反対側の端部の近傍 にお ヽて卷上機支持体 24の上面に配設され、卷上機 25と同じ高さレベルにある。
[0025] すなわち、本実施形態のマシンルームレスエレベータ 100においては、昇降路 2を 鉛直方向上方から見たときに、卷上機 25のメインシーブ 26側の端部が釣合錘 22の 上方に位置し、メインシーブ 26とは反対側の端部が乗りかご 20の後端部 20cの上方 に位置して 、るので、卷上機 25の重心が釣合錘 22から大きく離れることがな 、。 これにより、卷上機 25を支持している前後一対の錘側ガイドレール 23f, 23rに大き な曲げモーメントが作用することがな 、から、過剰な曲げ剛性に耐えるために大きな レールサイズを選択する必要がな 、。
[0026] また、図 2に示したように、卷上機 25の後端は乗りかご 20の後端部 20cの上方に位 置している。
これにより、図 3に示した従来技術のマシンルームレスエレベータ 1のように乗りかご 4の中央部分にお 、て卷上機 7が左右方向に延びる場合とは異なり、乗りかご 20の 上部に配設される様々な機器類が卷上機 25と干渉しな ヽように、その配置を容易に 変更することができる。
[0027] さらに、卷上機 25は、その後端 25aが乗りかご 20の後端部 20cの上方に位置する とともに、卷上機 25の軸線 25bが乗りかご 20の左側面に対して角度 aをなして傾斜 して延びている。
これにより、卷上機 25の後端 25aが乗りかご 20の後端部 20cを越えてさらに後方に 延びることがないから、卷上機 25を昇降路 2の内側に収納するために昇降路 2の前 後方向の寸法を拡大する必要がない。
[0028] さらにまた、本実施形態のマシンルームレスエレベータ 100においては、卷上機 25 の後端 25aが乗りかご 20の後端部 20cの上方に位置して 、て、釣合錘 22の上方に は位置していない。
これにより、釣合錘 22を懸架している主ロープ 27の端部を係止する左側のヒッチ部 32を、卷上機 25と同じ高さレベルにおいて卷上機支持体 24に設けることができる。 したがって、卷上機 25の後端 25aが釣合錘 22の上方に位置して 、る場合のように ヒッチ部 32を卷上機 25の下方に設ける必要がないから、釣合錘 22の昇降ストローク が制限されることはない。
これにより、釣合錘 22の上下方向寸法を延長してその水平断面積を減少させること により、昇降路 2内の空間をより一層有効に活用することが可能となる。
[0029] 加えて、本実施形態のマシンルームレスエレベータ 100においては、乗り力ご 20の 上部に左右一対のかご側シーブ 30L, 30Rを配設する場合でも、卷上機 25がこれら のかご側シーブ 30L, 30Rやシーブ支持梁 29、上梁 28といった構造物と干渉するこ とがない。
これにより、左右一対のかご側シーブ 30L, 30Rを乗りかご 20の重心 Gに対して対 称に配置することができるから、いわゆる重心吊りによって乗りかご 20を水平に懸架 し、昇降の際に左右一対のかご側ガイドレール 21L, 21Rとの間に発生する振動や 摺動音を低減し、乗りかご 20内の乗客の快適性を向上させることができる。
[0030] さらに、卷上機 25の軸線 25bが乗りかご 20の左側面 20Lに対して角度 aをなして 延びているから、卷上機 25の軸線 25bと左側のかご側シーブ 30Lの回転軸線 30aと がなす角度 13の値を小さくすることができる。 これ〖こより、巻き上げロープ 27のうち、メインシーブ 26と左側のかご側シーブ 30Lと の間で延びる部分 27aのねじれ角度を最小限に抑えることができるから、乗りかご 20 が最上方位置まで上昇してメインシーブ 26と左側のかご側シーブ 30Lとの間の上下 方向間隔が狭まったときでも、メインシーブ 26および左側のかご側シーブ 30Lの外 周面にそれぞれ凹設されているロープ溝が延びる方向と、主ロープ 27を構成してい る各ロープが延び出る方向との角度のずれを小さく保つことができる。
したがって、メインシーブ 26および左側のかご側シーブ 30Lのロープ溝と撚り線か ら構成される各ロープとの接触に伴って騒音や振動が発生することを防止できるとと もに、主ロープ 27の耐久性をも向上させることができる。
以上、本発明に係るマシンルームレスエレベータの一実施形態ついて詳しく説明し たが、本発明は上述した実施形態によって限定されるものではなぐ種々の変更が可 能であることは言うまでもな!/、。
例えば、上述した実施形態においては、昇降路 2の左側の内壁面 2Lに沿わせて 卷上機 25およびメインシーブ 26を配設している力 昇降路 2の右側の内壁面 2Rに 沿わせて配設することもできる。

Claims

請求の範囲
[1] 昇降路の頂部に卷上機が配置されるとともに、乗りかごの左右いずれかの側面の 側において釣合錘が昇降するマシンルームレスエレベータであって、
前記卷上機は、前記昇降路を鉛直方向上方から見たときに、そのメインシーブ側の 端部が前記釣合錘の上方に位置し、かつその反対側の端部が前記乗りかごの後端 の上方に位置するように配設されて 、ることを特徴とするマシンルームレスエレべ一 タ。
[2] 前記卷上機は、前記昇降路を鉛直方向上方から見たときに、その軸線が前記乗り 力ごの左右 、ずれかの側面に対して傾斜して延びるように配設されて 、ることを特徴 とする請求項 1に記載したマシンルームレスエレベータ。
[3] 前記卷上機は、前記釣合錘の昇降を案内する前後一対の錘側ガイドレールの上 端部に掛け渡されて前後方向に延びる卷上機支持体によって支持されており、 かつ前記釣合錘を懸架して 、る主ロープの端部は、前記卷上機の前記反対側の 端部に隣接して前記卷上機支持体に係止されていることを特徴とする請求項 1また は 2に記載したマシンルームレスエレベータ。
[4] 前記乗りかごは、昇降路を鉛直方向上方から見たときに、前記乗りかごの重心を挟 んで対称に配置された左右一対のかご側シーブをその上部に有していることを特徴 とする請求項 1乃至 3のいずれかに記載したマシンルームレスエレベータ。
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