WO2007055106A1 - 乗員拘束装置 - Google Patents

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WO2007055106A1 PCT/JP2006/321390 JP2006321390W WO2007055106A1 WO 2007055106 A1 WO2007055106 A1 WO 2007055106A1 JP 2006321390 W JP2006321390 W JP 2006321390W WO 2007055106 A1 WO2007055106 A1 WO 2007055106A1
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bag
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inflated
occupant restraint
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Masayoshi Kumagai
Hiromichi Yoshikawa
Kimihiro Koshikawa
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Takata Corporation
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    • B60R2021/23324—Inner walls crating separate compartments, e.g. communicating with vents

Definitions

  • the present invention relates to an occupant restraint device for restraining an occupant of a vehicle seat such as an automobile at the time of a collision, and in particular, restrains the occupant's waist during a frontal collision, and the occupant's body is forward and downward.
  • the present invention relates to an occupant restraint device that is configured to prevent movement.
  • an inflatable seat bag (described as a bag body in the same publication) is disposed between a seat cushion and a seat pan, and the seat bag is inflated at the time of a vehicle collision.
  • an auxiliary bag is provided in the seat bag and an inflator is disposed in the auxiliary bag.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-338514
  • the auxiliary bag and the upper part of the seat knock are not connected. Therefore, the seat bag may expand further upward than the expanded auxiliary bag.
  • An object of the present invention is to provide an occupant restraint device configured to restrict the amount of upward inflation of a seat bag.
  • An occupant restraint device is disposed between a seat cushion and a seat cushion lower member, and is inflatable so as to press the seat cushion downward, and the seat in a vehicle emergency.
  • An occupant restraint device having an inflator for inflating a bag, wherein an inner bag having a smaller volume than the seat bag is provided in the seat bag
  • the inflator is installed so as to supply gas into the inner bag, and the lower part of the inner bag is connected to the lower member of the seat cushion while being connected to the passenger restraint device.
  • the upper part is connected to the upper part of the seat bag.
  • the seat bag is configured to inflate and deploy the front end side force of the seat cushion lower member toward the rear end side, and the inner bag is disposed on the front end side of the seat bag when inflated.
  • the lower part of the inner bag is connected to the front end side of the seat cushion lower member, and the upper part of the inner bag is connected to the upper part of the front end side of the seat bag when inflated.
  • FIG. 1 is a perspective view of an occupant restraint device according to an embodiment
  • FIG. Lb is a cross-sectional view taken along line lb-lb in FIG.
  • FIG. 2 is a perspective view of a seat frame provided with an occupant restraint device according to another embodiment.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG.
  • the inflator when the inflator is in a gas ejection operation in an emergency such as a vehicle collision, gas is supplied from the inflator into the inner bag, and the inner bag is inflated. As the gas in the inflator flows out into the seat bag, the seat bag is inflated. With the inflated seat bag, the seat cushion is pushed down or compressed by this pushing force and becomes hard, preventing forward movement of the occupant's waist (submarine phenomenon)!
  • the inner bag is quickly inflated before the seat bag by the high-pressure gas supplied with the inflation tank, and then the seat bag is inflated.
  • the lower part of the inner bag is connected to the seat cushion lower member, and the upper part is connected to the upper part of the seat bag, so that the amount of inflation upward of the seat bag is regulated by the inner bag. .
  • the seat bag when the seat bag is inflated, the seat bag is regulated by the upward inflating amount inner bag of the seat bag. As a result, the seat bag quickly inflates to the rear end side of the lower member of the seat cushion without being inflated so as to protrude excessively upward.
  • the maximum value of the thickness in the upward and downward direction at the portion of the seat bag to which the inner bag is connected that is, the front end side of the seat bag
  • h the maximum thickness of the inner bag
  • Fig. La is a perspective view of an occupant restraint device according to the embodiment
  • Fig. Lb is a cross-sectional view taken along line lb-lb of la.
  • the left-right direction and the front-rear direction refer to the left-right width direction and the front-rear direction of the seat where the occupant restraint device is installed.
  • a seat pan 1 is arranged below a seat cushion (not shown) of a seat mounted on an automobile, and an occupant is restrained between the front portion of the seat pan 1, that is, between the seat cushion and the seat pan 1.
  • Device 10 is in place.
  • the occupant restraint device 10 includes a container-like retainer 11 whose upper surface is open, an inflatable seat bag 12 that is folded and accommodated in the retainer 11, and an inner member disposed in the seat bag 12.
  • a bag 13 an inflator 14 for inflating the seat bag 12 and the inner bag 13 in a vehicle emergency, a fixing member 15 for fixing the seat bag 12, the inner bag 13 and the inflator 14 to the retainer 11, and an upper surface of the retainer 11.
  • a lid 16 whose opening is closed.
  • the retainer 11 has a horizontally long, substantially rectangular parallelepiped shape, and is disposed on the seat pan 1 with its longitudinal direction as the left-right direction.
  • the retainer 11 may be attached to the seat in any manner, for example, it may be fixed to the seat pan 1 with bolts or the like, The side may be connected to left and right side frames (not shown) of the seat. In the latter case, sheet pan 1 does not have to be provided!
  • a flange 11 a for fastening the lid 16 is formed on the peripheral edge of the upper surface opening of the retainer 11.
  • the seat bag 12 extends in the left-right direction inside the retainer 11.
  • the seat bag 12 is formed by connecting the peripheral portions of the two panels 12a and 12b constituting the upper half side and the lower half side of the outer peripheral surface when inflated. It is sewn together into a bag shape.
  • Reference numeral 12c indicates a seam of the stitch.
  • each of the panels 12a and 12b has a horizontally long oval or elliptical plan view shape.
  • the sizes of these panels 12a and 12b are substantially the same.
  • the seat bag 12 is provided with the inner bag 13 at a substantially central portion in the longitudinal direction.
  • the inner bag 13 has a smaller volume than the seat bag 12 and extends in the longitudinal direction of the seat knob 12.
  • the inner bag 13 is also formed into a bag shape by sewing the peripheral portions of the two panels 13a and 13b constituting the upper half side and the lower half side of the outer peripheral surface when inflated. is there.
  • Reference numeral 13c indicates the seam of this stitch.
  • Each panel 13a, 13b has a smaller planar area than each panel 12a, 12b constituting the above-described seat bag 12, and has a plan view shape substantially similar to each panel 12a, 12b. It's a natural thing. The sizes of these pannelles 13a and 13b are substantially the same.
  • the upper and lower panels 12a, 13a of the seat bag 12 and the inner bag 13 are sewn together by seams 20 near the center in the left-right direction and the front-rear direction.
  • Reference numeral 21 denotes a reinforcing cloth that is sewed and joined together with the panels 12a, 13a by the seam 20 when the external force of the seat bag 12 is also applied to this joint! /
  • a gas outlet 17 as an outflow portion for allowing the gas in the inner bag 13 to flow into the seat bag 12 is provided in the panel 13a on the upper surface side of the inner bag 13. .
  • the gas outlet 17 is provided with two forces, but the present invention is not limited to this. In this embodiment, these gas outlets 17 and 17 are both The force that is arranged at a position closer to one end side than the middle in the longitudinal direction of the inner bag 13 will be described later.
  • the inflator 14 and the fixing member 15 are provided inside the inner bag 13.
  • the inflator 14 has a substantially cylindrical shape, and is arranged with its axial center direction parallel to the longitudinal direction of the inner bag 13.
  • a plurality of gas jets are provided on the side peripheral surface of the inflator 14 on one end side in the axial direction, with the positions being different in the circumferential direction.
  • the inflator 14 is configured such that these gas ejection loci also eject gas in the radial direction, that is, in the diameter direction of the inner bag 13.
  • the inflator 14 is positioned on the end side far from the gas outlet 17 out of the longitudinal ends of the end force inner bag 13 on the side where the gas outlet is provided. Is arranged. By disposing the inflator 14 in this manner, the gas force at the gas outlet also stays in the inner nog 13 for a while without flowing out of the gas outlet 17 into the seat bag 12 in a short circuit.
  • the fixing member 15 is a plate-like member along the bottom surface of the retainer 11, and the inner bag 13 and the panels 13 b and 12 b on the lower surface side of the seat bag 12 are connected to the retainer 11 from the inner side of the inner bag 13. It is arranged so as to press against the bottom.
  • the fixing member 15 also serves as an inflator holder, and the inflator 14 is held by the fixing member 15 by a curved bracket portion 15a.
  • a stud bolt 18 protrudes from the fixing member 15.
  • the stud bolts 18 are inserted into bolt through holes (not shown) provided in the panels 13b and 12b and the bottom surface of the retainer 11, respectively, and nuts 19 are tightened to be fixed to the retainer 11.
  • the lid 16 is a substantially rectangular plate that covers the upper surface opening of the retainer 11, and the peripheral edge thereof is overlapped with the flange 1 la of the retainer 11 and fixed by a fixing tool 16 a V. .
  • a tear line extends across the lid 16 in the left-right direction.
  • the inner bag 13 is inflated by the high-pressure gas supplied from the inflator 14 before the seat bag 12, and then the seat bag 12 is inflated.
  • the lower part of the inner bag 13 is connected to the retainer 11, and the upper part is connected to the upper part of the seat bag 12. Is regulated by the inner bag 13.
  • FIG. 2 is a perspective view of a seat frame provided with an occupant restraint device according to another embodiment
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG.
  • the frame constituting the seat of this embodiment is rotated with respect to the base frame 2, the support shaft 3 and a reclining device (not shown). It will also be a force with the back frame 4 connected as possible.
  • a headrest 5 is attached to the upper part of the back frame 4.
  • the base frame 2 has left and right side frames 2a, 2b, and a seat pan 1A is installed between the front portions of the side frames 2a, 2b. Yes.
  • the seat pan 1A has a width in the front-rear direction capable of supporting only the front end side of the seat cushion 6 (Fig. 3) installed on the base frame 2. .
  • the rear end side of the seat cushion 6 relative to the seat pan 1A is supported by a spring (S panel) 2c stretched between the seat pan 1A and the support shaft 3.
  • the spring 2c extends in the front-rear direction while meandering left and right.
  • the front end is fixed to the rear end portion of the seat pan 1A, and the rear end is fixed to the support shaft 3.
  • An occupant restraint device 10A includes a container-like retainer 11 whose upper surface is open, an inflatable seat bag 12A that is folded and accommodated in the retainer 11, and a seat bag 12A.
  • the retainer 11 is provided with a lid (not shown in FIGS. 2 and 3) that closes the upper surface opening.
  • the seat bag 12A is configured to be able to expand over a relatively wide width in the front-rear direction from the upper side of the seat pan 1A to the upper side of the front half of the spring 2c.
  • the seat bag 12A when inflated has a plan view shape in which the width in the left-right direction becomes smaller from the middle in the front-rear direction toward the front end side.
  • the seat bag 12A has seams (reference numerals omitted) at the peripheral portions of the two panels 12a 'and 12b' constituting the upper half side and the lower half side of the outer peripheral surface when inflated. It is sewn and combined into a bag shape.
  • the inner bag 13A has a width in the front-rear direction when inflated, which is smaller than half of the width in the front-rear direction when the seat bag 12 A is inflated.
  • the inner bag 13A also has a bag formed by sewing the peripheral portions of the two panels 13a, 13b 'constituting the upper half side and the lower half side of the outer peripheral surface when inflated with seams (not shown). It is a shape.
  • the inner bag 13A is disposed at a position relatively close to the front end portion when the seat bag 12A is inflated, and the panel 13a 'on the upper surface side is a panel on the upper surface side of the seat bag 12A by the seam 20. Connected (sewed) to the front of 12a '. Reference 21 indicates this result. Show the reinforcement cloth provided at the joint! /
  • the gas in the inner bag 13A is caused to flow out into the seat bag 12A at a position facing rearward when the inner bag 13A is inflated.
  • a gas outlet 17 ' is provided.
  • a substantially cylindrical inflator 14 is disposed in the inner bag 13A.
  • the inflator 14 is held by an inflator holder 15A, and a stud bolt 18 extends from the inflator holder 15A.
  • This stud bolt 18 force is inserted into the panel 13 b ′, 12 b and each bolt through hole (not shown) on the bottom surface of the retainer 11, and a nut 19 is tightened to be fixed to the retainer 11.
  • the inner bag 13A has a lower portion connected to the retainer 11 by the fixing member 15 and the stud bolt 18, and an upper portion connected to the upper portion on the front end side of the seat bag 12A by the seam 20. ing.
  • the seat bag 12A is folded and accommodated in the retainer 11 so that the rear end side force also becomes smaller toward the front end side.
  • an occupant restraint device 10A is configured.
  • an opening la for installing an occupant restraint device is provided in the seat pan 1A, and the occupant restraint device 10A is configured so that the retainer 11 is fitted into the opening la. Installed in seat pan 1A!
  • the inner bag 13A is first formed by the gas from the inflator 14. As a result, the front end of the seat bag 12A inflates to the outside of the retainer 11, and the gas in the inner bag 13A then flows into the seat bag 12A through the gas outlet 17 ′. The seat bag 12A is expanded and deployed so as to extend rearward. When the seat bag 12A has been inflated, the rear portion of the seat bag 12A is positioned above the S panel 2c.
  • the maximum value of the thickness in the vertical direction on the front end side of the seat bag 12A h force The rear end side of the seat bag 12A To be smaller than the maximum thickness h in the vertical direction at
  • the size of the inner bag 13A is set. Therefore, the effect of promoting the rearward expansion of the seat bag 12A is more remarkable.
  • the front end side of the seat tack is supported by a seat pan, and the rear end side of the seat pan is supported by a spring (S-bane).
  • a spring S-bane
  • the present invention can be applied to a structure in which the entire seat cushion is supported by the seat pan (the front end side force of the seat cushion is also to the rear end side).

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Abstract

　シートバッグの上方への膨張量を規制するよう構成した乗員拘束装置が提供される。乗員拘束装置１０は、シートの左右幅方向に延在しており、シートクッションを下側から押圧するように膨張可能なシートバッグ１２と、シートパン１上に設置されたリテーナ１１と、該シートバッグ１２内に配置されたインナーバッグ１３と、該シートバッグ１２及びインナーバッグ１３を膨張させるインフレータ１４とを備えている。インナーバッグ１３は、下部がリテーナ１１に連結され、上部がシートバッグ１２の上部に連結されている。

Description

明 細 書
乗員拘束装置
発明の分野
[0001] 本発明は、自動車等の車両の座席の乗員を衝突時に拘束するための乗員拘束装 置に関するものであり、特に前衝突時に乗員の腰部を拘束し、乗員の身体が前方及 び下方に移動することを防止するよう構成された乗員拘束装置に関する。
発明の背景
[0002] 自動車の乗員を衝突時に拘束するシステムとして、シートベルトを装着して 、ても前 衝突時に乗員がラップベルトの下側をくぐり抜けようとするサブマリン現象を防止する ために、特開 2004— 338514号公報には、シートクッションとシートパンとの間に膨 張可能なシートバッグ（同号公報ではバッグ本体と記載されている。）を配置し、車両 衝突時にこのシートバッグを膨張させることによりシートクッションの前部を押し上げる ようにした乗員拘束装置において、このシートバッグ内に補助バッグを設け、この補 助バッグ内にインフレータを配置することが記載されて 、る。インフレータが作動する と、まずこの補助バッグが膨張し、その後、この補助バッグ力も流出したガスによって シートバッグが膨張する。
特許文献 1 :特開 2004— 338514号公報
[0003] 上記特開 2004— 338514号公報の乗員拘束装置にあっては、補助バッグとシート ノ ッグ上部とは連結されていない。そのため、シートバッグは膨張した補助バッグより もさらに上方にまで膨張する可能性がある。
発明の概要
[0004] 本発明は、シートバッグの上方への膨張量を規制するよう構成した乗員拘束装置を 提供することを目的とする。
[0005] 本発明の乗員拘束装置は、シートクッションとシートクッション下側部材との間に配 置され、該シートクッションを下側力 押圧するように膨張可能なシートバッグと、車両 緊急時に該シートバッグを膨張させるインフレ一タとを有する乗員拘束装置であって 、該シートバッグ内に、該シートバッグよりも小容積のインナーバッグが設けられており 、該インナーバッグ内にガスを供給するように前記インフレータが設置されて 、る乗 員拘束装置にぉ 、て、該インナーバッグの下部が該シートクッション下側部材に連結 され、該インナ一バッグの上部が該シートバッグの上部に連結されていることを特徴と するものである。
[0006] 前記シートバッグは、前記シートクッション下側部材の前端側力も後端側へ向かつ て膨張展開するよう構成されており、前記インナーバッグは、膨張時の該シートバッグ の前端側に配置されており、該インナーバッグの下部が該シートクッション下側部材 の前端側に連結され、該インナーバッグの上部が膨張時の該シートバッグの前端側 の上部に連結されて 、てもよ 、。
[0007] 前記シートバッグ及びインナーバッグが膨張した状態にぉ 、て、該シートバッグのう ち該インナーバッグが連結された部分における上下方向の厚みの最大値 h 該ィ ンナーバッグが連結されていない部分における上下方向の厚みの最大値 hよりも小
2 さくてもよい。
図面の簡単な説明
[0008] [図 1]第 la図は実施の形態に係る乗員拘束装置の斜視図、第 lb図は第 la図の lb— lb線に沿う断面図である。
[図 2]別の実施の形態に係る乗員拘束装置を備えたシートのフレームの斜視図であ る。
[図 3]図 2の III III線に沿う断面図である。
詳細な説明
[0009] 本発明の乗員拘束装置にあっては、車両衝突時等の緊急時にインフレータがガス 噴出作動すると、該インフレータからインナーバッグ内にガスが供給されて該インナ 一バッグが膨張すると共に、このインフレータ内のガスが流出部力もシートバッグ内に 流出することにより、該シートバッグが膨張する。この膨張したシートバッグにより、シ ートクッションが下力 押し上げられるか又はこの押し上げ力により圧縮されて硬くなり 、乗員の腰部の前方移動 (サブマリン現象）が防止な!/、し抑制される。
[0010] 本発明では、インナーバッグがシートバッグよりも先に、インフレ一タカも供給される 高圧ガスによって素早く膨張し、その後、シートバッグが膨張する。 [0011] 本発明では、インナーバッグの下部がシートクッション下側部材に連結され、上部 がシートバッグの上部に連結されているので、シートバッグの上方への膨張量が該ィ ンナーバッグによって規制される。
[0012] 本発明の一つの態様にあっては、シートバッグが膨張する場合、該シートバッグの 前端側の上方への膨張量力 ンナーバッグによって規制される。この結果、このシー トバッグは、上方へ過大に突出するように膨張することなぐ速やかにシートクッション 下側部材の後端側へ向力つて膨張するようになる。
[0013] これらのシートバッグ及びインナーバッグが膨張した状態にぉ 、て、該シートバッグ のうちインナーバッグが連結された部分 (即ちシートバッグの前端側）における上下方 向の厚みの最大値 h力 該インナーバッグが連結されていない部分 (即ちシートバッ グの後端側）における上下方向の厚みの最大値 hよりも小さくなるように構成されても
2
よい。これにより、該シートバッグの後方への膨張を一層促進することが可能である。
[0014] 以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
[0015] 第 la図は実施の形態に係る乗員拘束装置の斜視図、第 lb図は第 la図の lb— lb 線に沿う断面図である。なお、以下の説明において、左右方向及び前後方向とは、こ の乗員拘束装置が設置されるシートの左右幅方向及び前後方向をいう。
[0016] 自動車に搭載されるシートのシートクッション（図示略）の下側にシートパン 1が配置 され、このシートパン 1の前部の上側すなわち該シートクッションとシートパン 1との間 に乗員拘束装置 10が配置されて 、る。
[0017] この乗員拘束装置 10は、上面側が開放した容器状のリテーナ 11と、折り畳まれて 該リテーナ 11内に収容された膨張可能なシートバッグ 12と、該シートバッグ 12内に 配置されたインナーバッグ 13と、車両緊急時に該シートバッグ 12及びインナーバッグ 13を膨張させるインフレータ 14と、該シートバッグ 12、インナーバッグ 13及びインフ レータ 14をリテーナ 11に固定した固定部材 15と、該リテーナ 11の上面開口を閉鎖 したリツド 16とを備えている。
[0018] 該リテーナ 11は横長の略直方体形状のものであり、その長手方向を左右方向とし てシートパン 1上に配置されている。なお、このリテーナ 11のシートへの取付方法は 任意であり、例えばボルト等により該シートパン 1に固定されてもよぐあるいは、両端 側がシートの左右のサイドフレーム（図示略）に連結されてもよい。後者の場合、シー トパン 1は設けられて ヽなくてもよ!、。
[0019] このリテーナ 11の上面開口の周縁部には、リツド 16を留め付けるためのフランジ 11 aが形成されている。
[0020] シートバッグ 12は、このリテーナ 11の内部において左右方向に延在している。この 実施の形態では、第 lb図のように、該シートバッグ 12は、その膨張時の外周面の上 半側と下半側とをそれぞれ構成する 2枚のパネル 12a, 12bの周縁部同士を縫い合 わせて袋状としたものである。符号 12cは、この縫合のシームを示している。
[0021] なお、この実施の形態では、各パネル 12a, 12bは、それぞれ横長の長円形ないし 楕円形の平面視形状を有したものとなっている。これらのパネル 12a, 12b同士の大 きさは略同一である。
[0022] このシートバッグ 12の長手方向の略中央部に前記インナーバッグ 13が設けられて いる。このインナーバッグ 13は、該シートバッグ 12よりも小容積であり、且つ該シート ノ ッグ 12の長手方向に延在している。この実施の形態では、該インナーバッグ 13も、 その膨張時の外周面の上半側と下半側とを構成する 2枚のパネル 13a, 13bの周縁 部同士を縫い合わせて袋状としたものである。符号 13cは、この縫合のシームを示し ている。
[0023] なお、各パネル 13a, 13bは、前述のシートバッグ 12を構成する各パネル 12a, 12 bよりも平面積が小さぐ且つ各パネル 12a, 12bと略相似形の平面視形状を有したも のとなつている。これらのパネノレ 13a, 13b同士の大きさは略同一である。
[0024] このシートバッグ 12とインナーバッグ 13との上面側のパネル 12a, 13aの左右方向 及び前後方向の中央付近同士がシーム 20により縫合されている。符号 21は、シート バッグ 12の外部側力もこの結合部に当てがわれ、シーム 20によって該パネル 12a, 13aと共に縫 、合わされた補強布を示して！/、る。
[0025] 第 lb図の通り、このインナーバッグ 13の上面側のパネル 13aに、該インナーバッグ 13内のガスをシートバッグ 12内に流出させる流出部としてのガス流出口 17が設けら れている。この実施の形態では、該ガス流出口 17は 2個設けられている力 これに限 定されない。なお、この実施の形態では、これらのガス流出口 17, 17は、いずれもィ ンナーバッグ 13の長手方向の中間よりも一端側に近い位置に配置されている力 こ の理由につ 、ては後で述べる。
[0026] このインナーバッグ 13の内部に前記インフレータ 14及び固定部材 15が設けられて いる。該インフレータ 14は、この実施の形態では略円柱状のものであり、その軸心線 方向をインナーバッグ 13の長手方向と平行にして配置されている。この実施の形態 では、該インフレータ 14の該軸心線方向の一端側の側周面に、周方向に位置を異 ならせて複数のガス噴出口（図示略）が設けられている。インフレータ 14は、これらの ガス噴出ロカも放射方向すなわちインナーバッグ 13の直径方向にガスを噴出するよ う構成されている。
[0027] なお、このインフレータ 14は、該ガス噴出口が設けられた側の端部力 インナーバ ッグ 13の長手方向の両端のうち前記ガス流出口 17から遠い方の端部側に位置する ように配置されている。このようにインフレータ 14を配置することにより、該ガス噴出口 力も噴出したガス力 該ガス流出口 17から短絡的にシートバッグ 12内に流出すること なぐ暫時インナーノッグ 13内に滞留するようになる。
[0028] これにより、インナーバッグ 13の膨張が促進されると共に、シートバッグ 12を構成す る各パネル 12a, 12bやこれらを結合するシーム 12cに対し、このインフレータ 14から の高温の噴出ガスが直接的に吹き付けられることが防止される。
[0029] 固定部材 15は、リテーナ 11の底面に沿う板状のものであり、インナーバッグ 13の内 部側から該インナーバッグ 13及びシートバッグ 12の下面側のパネル 13b, 12bを該 リテーナ 11の底面に押え付けるように配置されている。前記インフレータ 14は、この 固定部材 15は、インフレータホルダを兼ねるものであり、湾曲したブラケット部 15aに よってインフレータ 14が固定部材 15に保持されている。
[0030] この固定部材 15からはスタッドボルト 18が突設されている。このスタッドボルト 18が 、前記パネル 13b, 12bとリテーナ 11の底面とにそれぞれ設けられたボルト揷通孔（ 図示略）に挿通され、ナット 19が締め込まれてリテーナ 11に固定されている。
[0031] これにより、該インナーバッグ 13及びシートバッグ 12は、下部が該固定部材 15及 びスタッドボルト 18によってリテーナ 11に連結される。インナーバッグ 13の上部は前 述の通りシーム 20によってシートバッグ 12の上部に連結されている。 [0032] 前記リツド 16は、リテーナ 11の上面開口を覆う略長方形板状のものであり、その周 縁部が該リテーナ 11のフランジ 1 laに重ね合わされて固着具 16aにより固着されて V、る。このリツド 16を左右方向に横切るようにテアライン (脆弱部）が延設されており、 シートバッグ 12及びインナーバッグ 13が膨張した場合、これらの膨張圧によりリツド 1 6がこのテアラインに沿って開裂し、第 lb図の如く前後にフラップ状に開き出す。
[0033] なお、この実施の形態では、膨張したシートバッグ 12の前記中央付近における上 下方向の厚みが 50〜200mm、好ましくは 80〜 150mmとなるよう〖こ、インナーバッ グ 13の大きさ (インナーバッグ 13の該中央付近における周長等）が設定されている。
[0034] このように構成された乗員拘束装置 10の作動は次の通りである。
[0035] 車両の前方衝突が検知されると、インフレータ 14が作動し、各ガス噴出口 14aから インナーバッグ 13内にガスが噴出する。このインフレータ 14からのガスによりインナ 一バッグ 13が膨張すると共に、このインナーバッグ 13内のガスが各ガス流出口 17か ら第 lb図の矢印のようにシートバッグ 12内に流出することにより、該シートバッグ 12 が膨張する。この膨張したシートバッグ 12により、シートのシートクッションの前部が押 し上げられるか又はこの押し上げ力により圧縮されて硬くなり、このシートに座った乗 員の腰部の前方移動が防止ないし抑制される。
[0036] この際、インナーバッグ 13がシートバッグ 12よりも先に、インフレータ 14から供給さ れる高圧ガスによって膨張し、その後、シートバッグ 12が膨張する。
[0037] この乗員拘束装置 10にあっては、インナーバッグ 13の下部がリテーナ 11に連結さ れ、上部がシートバッグ 12の上部に連結されているので、該シートバッグ 12の上方 への膨張量が該インナーバッグ 13によって規制される。
[0038] 第 2図は別の実施の形態に係る乗員拘束装置を備えたシートのフレームの斜視図 であり、第 3図は第 2図の III— III線に沿う断面図である。
[0039] 第 2図に示すように、この実施の形態のシートを構成するフレームは、ベースフレー ム 2と、該ベースフレーム 2に対し支軸 3及びリクライニングデバイス（図示略)を介して 回動可能に連結されたバックフレーム 4と力もなる。該バックフレーム 4の上部にヘッド レスト 5が取り付けられる。該ベースフレーム 2は、左右のサイドフレーム 2a, 2bを有し ており、これらのサイドフレーム 2a, 2bの前部同士の間にシートパン 1 Aが架設されて いる。
[0040] この実施の形態では、該シートパン 1Aは、ベースフレーム 2上に設置されるシート クッション 6 (第 3図）の前端側のみを支承しうる前後方向幅を有したものとなっている 。該シートクッション 6のうちこのシートパン 1Aよりも後端側は、該シートパン 1Aと支軸 3との間に張り渡されたスプリング（Sパネ） 2cによって支承されている。
[0041] このスプリング 2cは、左右に蛇行しながら前後方向に延在し、前端がシートパン 1A の後端部に固着されると共に、後端が支軸 3に固着されている。
[0042] この実施の形態の乗員拘束装置 10Aは、上面側が開放した容器状のリテーナ 11と 、折り畳まれて該リテーナ 11内に収容された膨張可能なシートバッグ 12Aと、該シー トバッグ 12A内に配置されたインナーバッグ 13Aと、車両緊急時に該シートバッグ 12 A及びインナーバッグ 13Aを膨張させるインフレータ 14と、該シートバッグ 12A、イン ナーバッグ 13A及びインフレータ 14をリテーナ 11に固定した固定部材 15Aと、該リ テーナ 11の上面開口を閉鎖したリツド (第 2, 3図では図示略)とを備えている。
[0043] 第 3図に示すように、シートバッグ 12Aは、シートパン 1Aの上側からスプリング 2cの 前半部の上側にかけての比較的広い前後方向幅にわたって膨張しうるよう構成され ている。なお、第 2図の通り、この実施の形態では、膨張時の該シートバッグ 12Aは、 その前後方向の途中から前端側ほど左右方向幅が小さくなるような平面視形状を有 している。
[0044] この実施の形態でも、該シートバッグ 12Aは、その膨張時の外周面の上半側及び 下半側を構成する 2枚のパネル 12a ' , 12b 'の周縁部をシーム (符号略)で縫 、合わ せて袋状としたものである。
[0045] 第 3図の通り、インナーバッグ 13Aは、その膨張時の前後方向幅がシートバッグ 12 Aの膨張時の前後方向幅の半分よりも小さなものとなっている。なお、このインナーバ ッグ 13Aも、その膨張時の外周面の上半側及び下半側を構成する 2枚のパネル 13a ，， 13b'の周縁部をシーム (符号略)で縫 、合わせて袋状としたものである。
[0046] このインナーバッグ 13Aは、シートバッグ 12A内の膨張時における前端部に比較的 近接した位置に配置され、その上面側のパネル 13a'が、シーム 20により、シートバッ グ 12Aの上面側のパネル 12a'の前部に結合 (縫合）されている。符号 21は、この結 合部に設けられた補強布を示して！/、る。
[0047] 該インナーバッグ 13Aの上面側のパネル 13a，のうち、該インナーバッグ 13Aが膨 張したときに後方を向く箇所に、該インナーバッグ 13A内のガスをシートバッグ 12A 内に流出させるためのガス流出口 17'が設けられている。
[0048] 該インナーバッグ 13A内に略円柱状のインフレータ 14が配置されている。該インフ レータ 14はインフレータホルダ 15Aに保持され、このインフレータホルダ 15Aからス タッドボルト 18が延出している。このスタッドボルト 18力 前記パネル 13b' , 12b，とリ テーナ 11の底面の各ボルト揷通孔（図示略）に挿通され、ナット 19が締め込まれてリ テーナ 11に固定されている。
[0049] これにより、インナーバッグ 13 Aは、下部が該固定部材 15及びスタッドボルト 18に よってリテーナ 11に連結され、上部がシーム 20によってシートバッグ 12Aの前端側 の上部に連結されたものとなっている。
[0050] なお、この実施の形態では、第 3図に示すように、これらのシートバッグ 12A及びィ ンナーバッグ 13Aが膨張した状態において、該シートバッグ 12Aの前端側 (インナー ノ ッグ 13Aが連結された部分）の上下方向の厚みの最大値 h 1S 該シートバッグ 12 Aの後端側 (インナーバッグ 13Aが連結されていない部分）における上下方向の厚 みの最大値 hよりも小さくなるように、インナーバッグ 13Aの大きさ（インナーバッグ 13
2
Aの周長等）が設定されて!、る。
[0051] この実施の形態では、シートバッグ 12Aは、その後端側力も前端側へ向って幅が小 さくなるように折り畳まれて該リテーナ 11内に収容される。
[0052] このシートバッグ 12Aの折り畳み体を覆うようにリテーナ 11にリツド (第 2, 3図では図 示略)が装着されることにより、乗員拘束装置 10Aが構成される。
[0053] なお、この実施の形態では、シートパン 1Aに乗員拘束装置設置用の開口 laが設 けられており、乗員拘束装置 10Aは、リテーナ 11がこの開口 laに嵌め込まれるように して該シートパン 1Aに設置されて!、る。
[0054] この乗員拘束装置 10Aのその他の構成は前述の第 1図のシートパン 10と同様であ り、第 2, 3図において第 1図と同一符号は同一部分を示している。
[0055] この実施の形態では、インフレータ 14からのガスによりまずインナーバッグ 13Aが 速やかに膨張し、これに伴ってシートバッグ 12Aの前端側がリテーナ 11外に膨らみ 出し、次いで該インナーバッグ 13A内のガスがガス流出口 17'を介してシートバッグ 1 2A内に流入することにより、該シートバッグ 12Aが後方へ伸び出す如く膨張展開す る。シートバッグ 12Aが膨張完了した状態にあっては、シートバッグ 12Aの後部は S パネ 2cの上側に位置する。
[0056] この乗員拘束装置 10Aにあっては、シートバッグ 12Aの前端側の上方への膨張量 力 Sインナーバッグ 13Aによって規制されるため、該シートバッグ 12Aが上方へ突出す るように膨張することなぐ該シートバッグ 12Aの後方への膨張が促進されて比較的 早期のうちにシートパン 1A上力もスプリング 2c上まで膨張するようになる。
[0057] この実施の形態では、これらのシートバッグ 12A及びインナーバッグ 13Aが膨張し た状態において、該シートバッグ 12Aの前端側の上下方向の厚みの最大値 h力 該 シートバッグ 12Aの後端側における上下方向の厚みの最大値 hよりも小さくなるよう
2
に、インナーバッグ 13Aの大きさが設定されている。そのため、このシートバッグ 12A の後方への膨張の促進効果がより顕著である。
[0058] 上記の各形態は本発明の一例であり、本発明は上記の各形態に限定されるもので はない。
[0059] 例えば、上記の第 2, 3図の各実施の形態のシートのベースフレームは、シートタツ シヨンの前端側をシートパンにより支承し、該シートパンよりも後端側をスプリング (Sバ ネ）により支承した構造となっている力 言うまでもなぐシートクッション全体を (シート クッションの前端側力も後端側まで)シートパンで支承した構造のものにも、本発明を 適用可能である。
[0060] なお、本出願は、 2005年 11月 9日付で出願された日本特許出願 (特願 2005— 3 25027)に基づいており、その全体が引用により援用される。

Claims

請求の範囲
[1] シートクッションとシートクッション下側部材との間に配置され、該シートクッションを 下側から押圧するように膨張可能なシートバッグと、車両緊急時に該シートバッグを 膨張させるインフレ一タとを有する乗員拘束装置であって、
該シートバッグ内に、該シートバッグよりも小容積のインナーバッグが設けられており 該インナーバッグ内にガスを供給するように前記インフレータが設置されて 、る乗 員拘束装置において、
該インナーバッグの下部が該シートクッション下側部材に連結され、
該インナ一バッグの上部が該シートバッグの上部に連結されていることを特徴とする 乗員拘束装置。
[2] 請求項 1にお 、て、前記シートバッグは、前記シートクッション下側部材の前端側か ら後端側へ向力つて膨張展開するよう構成されており、
前記インナーバッグは、膨張時の該シートバッグの前端側に配置されており、該ィ ンナーバッグの下部が該シートクッション下側部材の前端側に連結され、該インナー ノ ッグの上部が膨張時の該シートバッグの前端側の上部に連結されていることを特 徴とする乗員拘束装置。
[3] 請求項 2にお 、て、前記シートバッグ及びインナーバッグが膨張した状態にお!、て 、該シートバッグのうち前記インナーバッグが連結された部分における上下方向の厚 みの最大値 h力 該インナーバッグが連結されていない部分における上下方向の厚 みの最大値 hよりも小さくなることを特徴とする乗員拘束装置。
2
[4] 請求項 1にお 、て、該シートクッション下側部材は、シートパンと、該シートバッグを 収容したリテーナとを有し、
該インナーバッグの下部は該リテーナに連結されていることを特徴とする乗員拘束 装置。
[5] 請求項 4において、前記インナーバッグ内に前記インフレータと、該インフレータを 保持した固定部材が配置され、該固定部材と該インナーバッグと該シートバッグとが ボルトによって該リテーナに連結されていることを特徴とする乗員拘束装置。
[6] 請求項 4にお 、て、該シートクッション下側部材は、さらに、 Sパネを有し、該シート ノ ッグが膨張したときに該シートバッグの後部が該 Sパネの上側に位置することを特 徴とする乗員拘束装置。
[7] 請求項 1にお 、て、前記インナーバッグの上部と前記シートバッグの上部とが縫合 により連結されて ヽることを特徴とする乗員拘束装置。
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