WO2007049766A1 - シェードバンド付き合わせガラス - Google Patents

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WO2007049766A1
WO2007049766A1 PCT/JP2006/321557 JP2006321557W WO2007049766A1 WO 2007049766 A1 WO2007049766 A1 WO 2007049766A1 JP 2006321557 W JP2006321557 W JP 2006321557W WO 2007049766 A1 WO2007049766 A1 WO 2007049766A1
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laminated glass
glass
intermediate film
vehicle
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PCT/JP2006/321557
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Inventor
Yoshimitsu Matsushita
Toru Maruyama
Hideki Okamoto
Original Assignee
Nippon Sheet Glass Company, Limited
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Definitions

  • the present invention relates to a laminated glass for a vehicle, and more particularly to a laminated glass for a vehicle suitable for a laminated glass having an optical device.
  • Laminated glass for vehicles may be formed with a band-shaped shade region (shade band) colored green, blue or the like for the purpose of improving antiglare properties and heat shield properties.
  • Shade bands are often formed by coloring the intermediate film joining the glass plates into a strip shape.
  • the windshield has a legal area (viewing area) where the visible light transmittance should be a predetermined value or more (for example, 70% or more). For this reason, the windshield shade band is placed outside the field of view, usually above the windshield.
  • ITS Intelligent Transport System
  • these devices include, for example, a light receiving device arranged to receive light having a wavelength in the visible region, infrared region, and the like through a glass window, particularly a windshield, such as a CCD camera.
  • a light receiving device arranged to receive light having a wavelength in the visible region, infrared region, and the like through a glass window, particularly a windshield, such as a CCD camera.
  • a shade band may be formed in this region.
  • the sensitivity of the light receiving device is reduced.
  • an intermediate film composed of a plurality of layers is used, and the transmittance of the intermediate film composed of the plurality of layers is removed by removing a layer having an effect of attenuating the transmittance.
  • a method of reducing the effect of attenuating light for example, see Patent Document 2), or a method of removing a part of the shade band with high transmittance loss and low transmittance loss! 3 is proposed.
  • pigments used as colorants used in conventional shades reduce the transmittance for light in the near-infrared light (750 to 1000 nm), so optical devices that use near-infrared light can be placed inside the vehicle.
  • near-infrared light 750 to 1000 nm
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-259279
  • Patent Document 2 Japanese Patent Publication No. 48-81736
  • Patent Document 3 International Publication No. 03Z059837 Pamphlet
  • Patent Document 4 Japanese Patent Laid-Open No. 2002-173347
  • FIG. 1 is a view showing an intermediate film used in the present invention.
  • FIG. 2 shows a cross-sectional view of the laminated glass of the present invention.
  • FIG. 3 shows the laminated glass of the present invention.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view of a laminated glass of the present invention using a sound insulating interlayer.
  • FIG. 5 is a graph showing the light transmittance of the laminated glass obtained in Example 1.
  • FIG. 6 is a graph showing the light transmittance of the laminated glass obtained in Example 2.
  • FIG. 7 is a graph showing the light transmittance of the laminated glass obtained in Example 3.
  • FIG. 8 is a graph showing the light transmittance of the laminated glass obtained in Comparative Example 1.
  • FIG. 9 is a graph showing the light transmittance of the laminated glass obtained in Comparative Example 2.
  • FIG. 10 is a graph showing the light transmittance of a typical glass plate at a wavelength of 300 to 380 nm.
  • an object of the present invention is to reduce the loss of transmittance with respect to a predetermined wavelength in a partial region, particularly near infrared light (750 to 1000 nm), and reduce the near infrared light beam.
  • the present invention provides a laminated glass in which the optical equipment to be used can be easily installed without replacing the intermediate film.
  • the inventors of the present invention have a first region and a second region in the laminated glass, and the second region has the laminated glass attached to the vehicle.
  • the first region and the second region have a predetermined visible light transmittance, and the light transmittance between the first region and the second region at a predetermined wavelength. It has been found that the above-mentioned problems can be solved by assuming that the difference in light intensity and the light transmittance of the second region of the laminated glass have predetermined values. The present invention has been completed based on such knowledge.
  • the laminated glass has a first region and a second region, and the second region is combined. It is provided in a strip shape along the upper side when the glass is attached to the vehicle.
  • the first region has a visible light transmittance of 70% or more
  • the second region has a visible light transmittance of 5% or more. % Or less
  • the wavelength 750- the difference in light transmittance between the first region and the second region at LOOOnm is 5% or less, and the light transmittance of the second region at a wavelength of 750 to 1000 nm is 25%.
  • thermoplastic resin film in the second region is colored
  • thermoplastic resin film in at least the second region contains an ultraviolet absorber
  • the laminated glass for vehicles according to any one of (1) to (7) including an optical device provided in a second region and in contact with a glass surface inside the vehicle,
  • the laminated glass for a vehicle of the present invention By using the laminated glass for a vehicle of the present invention, light having a wavelength in the near-infrared light (750 to LOOOnm) region is used without performing complicated processing such as replacement of the intermediate film. Equipment can be installed.
  • the laminated glass for vehicles of the present invention is a laminated glass obtained by bonding two glass plates through a thermoplastic resin film, and has a first region (hereinafter referred to as a laminated glass first region). And a second region (hereinafter sometimes referred to as a laminated glass second region), and the laminated glass second region is provided in a strip shape along the upper side when the laminated glass is attached to the vehicle. It has been.
  • the laminated glass first region and the laminated glass second region have a predetermined visible light transmittance, and the difference in the light transmittance between the laminated glass first region and the laminated glass second region at a predetermined wavelength and the laminated glass The light transmittance of the second glass region has a predetermined value.
  • FIG. 1 is a view showing a thermoplastic resin film (hereinafter sometimes referred to as an intermediate film) used in the present invention
  • FIG. 2 is a view of a laminated glass including the intermediate film used in the present invention in FIG. It is sectional drawing of the part equivalent to the A—A line
  • the intermediate film 1 used in the present invention has an intermediate film first region 1-1 and an intermediate film second region 1-2, and the intermediate film 1 is sandwiched between two plate glasses, A laminated glass is formed.
  • the intermediate film in the laminated glass first region 3-1 does not include the intermediate film second region 1-2.
  • the intermediate film in the laminated glass second region 3-2 is composed of the intermediate film first region 11 and the intermediate film second region 12.
  • the material of the first region 1-1 of the interlayer film is a thermoplastic resin, and from the viewpoint of the degree of adhesion to the glass plate when it is made into a laminated glass, a polybulassetal-based or ethylene vinyl acetate copolymer Systematic thermoplastic resin can be suitably used. Of these, polyvulu plastic (PVB) thermoplastic resin is preferred.
  • the intermediate film first region 1-1 can be obtained by, for example, kneading and molding a thermoplastic resin composition comprising the thermoplastic resin and the known plasticizer.
  • the intermediate film 1 can be obtained by using a commercially available thermoplastic resin film as it is.
  • plasticizer those usually used for an interlayer film can be used.
  • triethylene glycol di-2-ethylbutyrate (3GH), triethylene glycol di-2-ethylhexanoate (3GO), And triethylene glycol diol 2-force preate these may be used alone or in combination of two or more.
  • the thermoplastic resin composition forming the first intermediate region 1-1 of the intermediate film has an ultraviolet absorber for the purpose of suppressing discoloration of the colorant used in the second intermediate region 1-2 of the intermediate film described later. It is preferable to contain.
  • the content of the ultraviolet absorber with respect to the thermoplastic resin composition forming the first region of the interlayer film is preferably 0.01 to 5.0% by mass. If the content of the ultraviolet absorber is within the above range, the function of absorbing ultraviolet rays can be sufficiently obtained, and problems such as a decrease in the adhesion between the interlayer film and the glass plate do not occur.
  • Examples of the ultraviolet absorber include benzophenone-based, benzotriazole-based, malonic ester-based, oxalic acid-based, and oxalic acid amide-based ones.
  • the ultraviolet absorber may be contained in the intermediate film second region 1-2, and the content thereof is the same as the content in the intermediate film first region.
  • the second interlayer region 1 2 mainly provides anti-glare properties and lowers sunlight in the visible light region into the vehicle. It is provided for the purpose of reducing. As its form, it is preferable to color the material of the interlayer first region 1-1. Therefore, the second interlayer region 1-2 has a visible light transmittance that allows the outside to be visually recognized, and the legal second visible light transmittance cannot be secured. When the laminated glass except for is installed in the vehicle, it is provided in a strip shape along the upper side. Note that gradation may be added to the boundary between the intermediate film second region and the intermediate film first region.
  • the intermediate film second region 12 is preferably such that the laminated glass first region 3-1 has a width equal to or larger than the visual field region.
  • the intermediate film second region 12 is preferably colored so as to maintain a visible light transmittance such that the outside can be visually recognized as a laminated glass.
  • any colorant, pigment, and dye can be used without particular limitation as long as the colorant has a wavelength of near-infrared light (750-: LOOOnm) and is less blocked. From this point of view, dyes are preferably used.
  • pigments examples include organic pigments such as azo, phthalocyanine, quinacridone, perylene, dioxazine, anthraquino, and isoindolino, oxides, hydroxides, sulfides, chromic acid, carbonates, and silicic acids.
  • organic pigments such as azo, phthalocyanine, quinacridone, perylene, dioxazine, anthraquino, and isoindolino, oxides, hydroxides, sulfides, chromic acid, carbonates, and silicic acids.
  • Inorganic pigments such as salts, arsenates, ferrocyanides, carbon and metal powders can be mentioned.
  • dyes examples include azo, anthraquinone, phthalocyanine, quinacridone, perylene, dixanthine, anthraquino, indolinone, isoindolino, quinonimine, triphenylmethane, thiazole, nitro
  • azo and anthraquinone dyes are preferably used as dyes that hardly block light having a wavelength of near infrared light (750 to 1000 nm)! Be done.
  • the coloring of the intermediate film can be performed by a general method such as kneading, spraying, printing, or impregnation.
  • the intermediate film second region 1-2 may be colored in the thickness direction of the intermediate film up to the interface in contact with the glass on the outside of the vehicle, but as shown in FIG. It is preferable that at least the interface in contact with the glass on the outside of the vehicle in the thickness direction of the film, that is, the intermediate film second region 12 does not reach the interface in contact with the glass on the outside of the vehicle.
  • the purpose of the film is to suppress the discoloration of the colorant by blocking the ultraviolet rays with the ultraviolet absorber contained in at least the first region 1-1 of the intermediate film in the intermediate film, in addition to the ultraviolet cut by glass.
  • the thickness of the intermediate film 1 is preferably 0.3 mm or more and 3 mm or less, more preferably 0.6 mm or more and 2 mm or less. If the thickness of the interlayer film is within the above range, when the head of the passenger collides with the laminated glass using the interlayer film for laminated glass of the present invention in an automobile accident, the interlayer film may tear and be injured. In addition, it is possible to suppress the increase in material cost due to the heavy weight of the interlayer film for laminated glass.
  • the surface shape of the intermediate film 1 may be approximately the same size as the glass plate to be bonded.
  • the size of the intermediate film is not sufficient, and the edges of the glass plate are bonded together by the intermediate film. It ’s good because there ’s no problem! /.
  • a sound insulating property can be imparted to the laminated glass by combining a film made of the above material and a sound insulating intermediate film having a high sound insulating property.
  • Fig. 4 shows a cross-sectional view of a portion of such a laminated glass corresponding to the line AA in Fig. 1.
  • FIG. 4 shows an example in which the intermediate film 1 is obtained by bonding the sound insulating intermediate film 4 between two normal intermediate films 5.
  • the normal intermediate film 5 is the same as the intermediate film 1 without the sound insulation intermediate film.
  • the sound insulating interlayer 4 may be used alone, or the sound insulating interlayer 4 and the normal interlayer 5 may be bonded together.
  • the laminated glass second region 3-2 is composed of the normal intermediate film 5 and the sound insulation intermediate constituting the intermediate film in the laminated glass second region 3 2. It can be obtained by coloring at least one of the films 4 to form the intermediate film second region 5-2. At that time, the second region provided on the normal intermediate film second region 5-2 or the sound insulating intermediate film 4 obtained by coloring or the like may reach the interface contacting the adjacent film or the glass outside the vehicle. However, it is preferable that this is not reached. The reason is the same as in the case of the intermediate film second region 1-2 described above.
  • the normal intermediate film first region 5-1 is a portion other than the normal intermediate film second region 5-2 in the normal intermediate film 5 having the normal intermediate film second region 52, as shown in FIG. is there
  • an interlayer film having a high sound insulation property a commercially available one can be used.
  • S-LEC SAF manufactured by Sekisui Chemical Co., Ltd.
  • Vanceva Quiet manufactured by Solichia Japan Co., Ltd.
  • FIG. 3 shows the laminated glass of the present invention.
  • Laminated glass 3 is formed by bonding two glass plates through a thermoplastic resin film.
  • glass plate used in the laminated glass of the present invention general-purpose soda lime silica glass suitable for use in vehicles with no particular limitation may be used!
  • a clear glass plate and various colored glass plates can be used without limitation.
  • a glass plate include a green glass plate, iron (for example, the total iron amount converted to Fe 2 O is 0.2% by mass or more, preferably 0.5%).
  • cerium content e.g., total amount of cerium in terms of CeO is 0. 05 ⁇ : L 5 Quality
  • % Preferably 0.1 to 1.3% by mass
  • titanium content for example, the total amount of titanium converted to Ti02 is 0.01 to 0.5% by mass, preferably 0.01 to 0.3%).
  • a UV-cut glass plate having an ultraviolet absorption function.
  • a glass plate that shields ultraviolet rays is preferred as the glass plate disposed on the outside of the vehicle.
  • the above-described ultraviolet-cut glass plate is preferable.
  • the transmittance of ultraviolet rays in the glass plate is preferably 50% or less, more preferably 25% or less, and further preferably 15% or less.
  • Figure 10 shows the light transmittance of a typical glass plate (thickness 2 mm) at a wavelength of 300 to 380 nm.
  • the UV transmittance of the typical glass plate shown in Fig. 10 was measured according to ISO 9050: 20 03 (E) 3.6 UV-transmittance.
  • the UV transmittance of the plate is 45% and 25%, respectively.
  • the UV transmittance of the clear glass plate, gray glass plate, bronze glass plate, and blue glass plate is 77% and 57. 7%, 53.2%, and 57.6%. It can be seen that the green glass plate and the ultraviolet cut glass plate have an ultraviolet absorbing function that can sufficiently obtain the effects of the present invention.
  • the amount of UV light to which the interlayer film is exposed depends on the UV absorber By using a glass plate having a function, it is possible to significantly reduce compared with the case of using a clear glass plate, and it is possible to suppress discoloration of the colorant used for the intermediate film.
  • the thickness of the glass plate is preferably 1.6 to 2.5 mm. The thicknesses of the two glass plates may be the same or different.
  • the laminated glass of the present invention has a laminated glass first region 3-1 and a laminated glass second region provided by the intermediate film first region 1-1 and the intermediate film second region 1 2, respectively. It has area 3-2.
  • the laminated glass first region 3-1 has a visible light transmittance of 70% or more.
  • Laminated glass The first area is equal to or larger than the statutory area (viewing area), and is required to ensure a sufficient field of view.
  • the laminated glass second region 3-2 needs to have a visible light transmittance of 5% or more and 50% or less for the purpose of imparting antiglare properties and reducing solar radiation in the visible light region.
  • the visible light transmittance is a value measured in accordance with the visible light transmittance test specified in JIS R3212 3.11.
  • the transmittance of light in the near-infrared light (750 to 1000 nm) of the laminated glass second region 3-2 is required to be 25% or more.
  • the difference in light transmittance in the near-infrared light (750 to 1000 nm) with the glass second region 3-2 is 5% or less from the viewpoint of easy installation of optical equipment using the light beam. Cost. As described above, this is achieved by using the colorant used in the second region of the laminated glass without blocking the wavelength of near-infrared light.
  • the light transmittance in near-infrared light (750 to 1000 nm) is an integral value of the light transmittance in the wavelength range.
  • the light transmittance in the wavelength range is preferably 25% or more over the entire wavelength range of the near infrared light.
  • the light transmittance at 700 to 780 nm of the laminated glass second region 3-2 is 40% or more.
  • the difference in light transmittance at 700 to 780 nm with respect to the laminated glass second region 3-2 is preferably 5% or less.
  • the light transmittance is the same as described above, and is an integrated value of the light transmittance in the wavelength range. It is preferably 40% or more over the range.
  • the laminated glass of the present invention is obtained by a known method for producing a laminated glass.
  • An example of a method for producing laminated glass is shown below.
  • Two glass plates are overlapped with an intermediate film interposed between them, the two stacked glass plates and the intermediate film are placed in a vacuum bag, and the inside of the bag is deaerated at a vacuum degree of about 20 torr for about 20 minutes.
  • Temporary bonding is performed by heating for about 30 minutes at a temperature of 80 to 110 ° C in the deaerated state. After that, the temporary adhesive with the bag strength taken out is put in an autoclave and pressed for about 30 minutes at a pressure of 10-14 kg / cm 2 and a temperature of 110-140 ° C. To do.
  • the laminated glass obtained in this way is not only a CCD camera, an infrared sensor, or an optical device such as an antenna such as a VICS, ETC, TV, radio, but also a near infrared light (750-: LOOOnm) light. It can be used suitably when installing optical equipment that uses rays, optical equipment that uses near-infrared light (700 to 780 nm), for example, a sensor that detects droplets, an in-vehicle camera, etc. .
  • CCD power cameras that are mounted on the in-vehicle camera for detecting obstacles in front and rear of the vehicle or for lane departure warning functions are being actively developed. Since the CCD camera is used in the region from visible light to near infrared light, the laminated glass of the present invention can be used in a suitable combination.
  • the optical device When an optical device is installed in the laminated glass of the present invention, the optical device is placed on the interior side of the laminated glass with an adhesive (adhesive tape) as shown in, for example, JP-A-11-37925 without replacing the intermediate film. Etc. can be used.
  • an adhesive adhesive tape
  • the light transmittance at a wavelength of 300 to 1800 nm in the first region and the second region of the laminated glass thus obtained was measured using a spectrophotometer UV3100PC (manufactured by Shimadzu Corporation). The results are shown in Fig. 1. In addition, the visible light transmittance, wavelengths 700, 750, 875, and lOOOnm were measured. The measurement results are shown in Fig. 5 and Table 1.
  • a laminated glass was obtained in the same manner as in Example 1 except that the green glass in Example 1 was changed to a clear glass.
  • Example 1 the thickness of the green glass was changed from 2.1 mm to 2.3 mm, and the intermediate film (trade name: S-LEC, manufactured by Sekisui Chemical Co., Ltd.) was changed to an intermediate film colored blue with a dye. Produced a laminated glass in the same manner as in Example 1.
  • the intermediate film trade name: S-LEC, manufactured by Sekisui Chemical Co., Ltd.
  • 3GH triethylene glycol bis ( 2 -ethylpropylate)
  • ITO fine particles particle size 0.02 ⁇ m or less
  • L 0 g ITO fine particles added in 10% by mass
  • 3GH triethylene glycol bis ( 2 -ethylpropylate)
  • L 0 g ITO fine particles added in 10% by mass
  • PVB Polybutyral
  • the resin material was formed into a film with a thickness of about 0.3 mm by a mold extruder while being maintained at a temperature of about 190 ° C., and wound on a roll to obtain a film (a). .
  • the obtained interlayer film was sandwiched between two green float glasses having a thickness of 2. Omm from both sides, and bonded in the same manner as in Example 1 to obtain a laminated glass.
  • Example 1 a laminated glass was obtained in the same manner as in Example 1, except that the interlayer film was a commercially available shaded interlayer film (trade name: S-LEC, manufactured by Sekisui Chemical Co., Ltd.).
  • S-LEC shaded interlayer film
  • the laminated glass obtained in the examples has a light transmittance of 25% or more of light having a wavelength of near infrared light (750 to 1000 nm), and the light transmittance of the light is sufficiently secured.
  • Laminated glass suitable for installing an optical device using the light is provided.

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Abstract

　一部領域の所定波長、特に近赤外光（７５０～１０００ｎｍ）の光線に対する透過率損失を少なくし、該近赤外光の光線を用いる光学機器等を、中間膜の置換を行うことなく容易に設置することができる合わせガラスを提供する。 　２枚のガラス板を、熱可塑性樹脂フィルムを介して貼り合わせてなる車両用合わせガラスにおいて、該合わせガラスは第一領域と第二領域を有し、第二領域は合わせガラスが車両に取り付けられた際の上辺に沿って帯状に設けられていて、第一領域は可視光線透過率が７０％以上であり、第二領域は可視光線透過率が５％以上５０％以下であり、また、波長７５０～１０００ｎｍにおける第一領域と第二領域との光線透過率の差が５％以下であり、かつ波長７５０～１０００ｎｍにおける第二領域の光線透過率が２５％以上である車両用合わせガラスである。

Description

明 細 書
シェードバンド付き合わせガラス 技術分野
[0001] 本発明は、車両用合わせガラスに関し、特に光学機器を備える合わせガラスに好 適な車両用合わせガラスに関する。
背景技術
[0002] 車両用合わせガラス、特にウィンドシールドには、防眩性、遮熱性などの向上を目 的として、グリーン、ブルー等に着色した帯状のシェード領域 (シェードバンド）が形成 されることがある。シェードバンドは、ガラス板を接合する中間膜を帯状に着色するこ とにより形成されることが多い。ウィンドシールドには、可視光線透過率を所定値以上 (例えば 70%以上）とするべき法定の領域 (視野領域）がある。このため、ウィンドシー ルドのシェードバンドは、視野領域の外、通常はウィンドシールドの上部に配設され る。
[0003] また、近年、窓ガラスの遮熱性を高めるために、合わせガラス用中間膜に赤外線吸 収機能を付与することも提案されている。この機能は、例えば、 ITO (錫ドープ酸化ィ ンジゥム)等の導電性微粒子をポリビュルプチラール (PVB)等の熱可塑性榭脂から なる中間膜内に分散させることにより付与される (例えば、特許文献 1参照)。
[0004] 近年になって、車両内部に、 ITS (Intelligent Transport System)通信などの ために、各種機器を設置する必要性が高まってきた。これら機器には、例えば CCD カメラ等のように、可視域力 赤外域にかけての波長を有する光線を、ガラス窓、特に ウィンドシールドを介して受け取るように配置される受光機器が含まれる。これらの機 器をウィンドシールドの車内側に接して取り付ける場合、上記の視野領域の確保およ び機器の十分な機能発揮のためには、受光機器をウィンドシールドの視野領域の上 部領域に取り付けることが望まれる。
[0005] し力し、上述のように、この領域には、シェードバンドが形成されることがある。可視 域力も赤外域にかけての光線透過率を大幅に低下させるシェードバンドを通して受 光すると、受光機器の感度が低下する。 [0006] 従来はこのような問題を解決するために、複数層からなる中間膜を用い、その複数 層からなる中間膜のうち、透過率を減衰させる効果を有する層を除去することにより 透過率を減衰させる効果を減少させる方法 (例えば、特許文献 2参照）、または透過 率損失の高 、シェードバンドの一部を取り除き、透過率損失の少な!、中間膜に置き 換える方法 (例えば、特許文献 3参照）が提案されている。
[0007] し力しながら、特許文献 2に開示されている方法では、例えばシェードバンドの一部 領域の可視光線透過率をシェードバンド部より高くしょうとすると、透過率を高くしょう とした部分の中間膜が凹形状となって!/、るため、 2枚のガラスを中間膜にて貼り合わ せる工程において、脱気が不十分となり、合わせガラスの内面に泡が残りやすいとい う問題があった。上記問題を解決するため、前述した凹部に透過率の高い材料を挿 入し、平らにする方法が考えられるが、この場合、作業に手間が力かるという問題点 がある。特許文献 3に開示されている方法では透過率を高くしょうとする部分の中間 膜を透過率の高い中間膜と置換する必要があり、作業に手間が力かるという問題点 がある。
[0008] また、車両内部に VICS (Vehicle Information and Communication Syste m)やキーレスエントリ等のシステムを設置する際に、これらのシステムで用いられる 約 850nmの波長の赤外光の透過率損失の少な ヽ赤外線遮断微粒子を含有する中 間膜を用いた合わせガラスが提案されている (例えば、特許文献 4参照)。しかしなが ら、特許文献 4に記載される方法では、中間膜に赤外線遮断微粒子が含有されるた め、近赤外光（750〜1000nm)の光線に対する透過率が十分ではなぐこの領域の 波長を有する光線を用いる光学機器を車内側のガラス面に設置する場合に不都合 が生じていた。
さらに、従来シェードに用いられる着色剤として用いられる顔料は、近赤外光（750 〜1000nm)における光線に対する透過率を低下させてしまうため、近赤外光を用い る光学機器等を車内側のガラス面に設置する場合に、光線を十分に受け取れないと いう問題点がある。
[0009] 特許文献 1 :特開平 8— 259279号公報
特許文献 2：特公昭 48 - 81736号公報 特許文献 3：国際公開第 03Z059837号パンフレット
特許文献 4：特開 2002— 173347号公報
図面の簡単な説明
[図 1]本発明に用いられる中間膜を示す図である。
[図 2]本発明の合わせガラスの断面図を示す。
[図 3]本発明の合わせガラスを示す。
[図 4]遮音中間膜を用いた本発明の合わせガラスの断面図を示す。
[図 5]実施例 1で得られた合わせガラスの光線透過率を示すグラフである。
[図 6]実施例 2で得られた合わせガラスの光線透過率を示すグラフである。
[図 7]実施例 3で得られた合わせガラスの光線透過率を示すグラフである。
[図 8]比較例 1で得られた合わせガラスの光線透過率を示すグラフである。
[図 9]比較例 2で得られた合わせガラスの光線透過率を示すグラフである。
[図 10]代表的なガラス板の波長 300〜380nmにおける光線透過率を示すグラフで ある。
符号の説明
1.中間膜
1 - 1.中間膜第一領域
1 - - 2.中間膜第二領域
2.ガラス板
3.合わせガラス
3 - 1.合わせガラス第一領域
3 - 2.合わせガラス第二領域
4.遮音中間膜
5.通常中間膜
5 - 1.通常中間膜第一領域
5 - 2.通常中間膜第二領域
発明の開示 発明が解決しょうとする課題
[0012] 本発明の目的は、上記問題点に鑑み、一部領域の所定波長、特に近赤外光（750 〜1000nm)の光線に対する透過率損失を少なくし、該近赤外光の光線を用いる光 学機器等を、中間膜の置換を行うことなく容易に設置することができる合わせガラスを 提供するものである。
課題を解決するための手段
[0013] 本発明者らは、前記目的を達成するために鋭意研究を重ねた結果、合わせガラス において、第一領域と第二領域を有し、第二領域は合わせガラスが車両に取り付け られた際の上辺に沿って帯状に設けられており、第一領域及び第二領域は所定の 可視光線透過率を有し、また、所定の波長における第一領域と第二領域との光線透 過率の差、及び合わせガラス第二領域の光線透過率が所定の値を有するとすること で、上記課題を解決し得ることを見出した。本発明はカゝかる知見に基づいて完成した ものである。
[0014] すなわち、本発明は、
(1) 2枚のガラス板を、熱可塑性榭脂フィルムを介して貼り合わせてなる車両用合わ せガラスにおいて、該合わせガラスは第一領域と第二領域を有し、第二領域は合わ せガラスが車両に取り付けられた際の上辺に沿って帯状に設けられていて、第一領 域は可視光線透過率が 70%以上であり、第二領域は可視光線透過率が 5%以上 5 0%以下であり、また、波長 750〜： LOOOnmにおける第一領域と第二領域との光線 透過率の差が 5%以下であり、かつ波長 750〜1000nmにおける第二領域の光線 透過率が 25%以上である車両用合わせガラス、
(2)前記第二領域における熱可塑性榭脂フィルムが着色されて!、る領域を含むこと を特徴とする前記（1)に記載の車両用合わせガラス、
(3)前記着色が染料によるものである前記（2)に記載の車両用合わせガラス、
(4)少なくとも前記第二領域における熱可塑性榭脂フィルムが紫外線吸収剤を含有 する前記（1)〜（3)の 、ずれかに記載の車両用合わせガラス、
(5)前記着色が、中間膜の厚さ方向において少なくとも車外側のガラスに接する界面 までされて!、な 、ことを特徴とする前記（2)〜 (4)の 、ずれかに記載の車両用合わせ ガラス、
(6)前記 2枚のガラス板のうち、車外側に配されるガラスの紫外線透過率が 50%以 下である前記（1)〜（5)の 、ずれかに記載の車両用合わせガラス、
(7)前記 2枚のガラス板のうち、車外側に配されるガラスの紫外線透過率が 25%以 下である前記（1)〜（5)の 、ずれかに記載の車両用合わせガラス、
(8)前記合わせガラスにおいて、第二領域で、かつ車内側のガラス面に接して設けら れる光学機器を備える前記（1)〜（7)の 、ずれか〖こ記載の車両用合わせガラス、
(9)前記光学機器が、車両用合わせガラスに付着する液滴を検出するセンサ又は車 載カメラである上記（8)に記載の車両用合わせガラス、及び
(10)前記車載カメラが CCDカメラである上記（9)に記載の車両用合わせガラス、 を提供するものである。
発明の効果
[0015] 本発明の車両用合わせガラスを用いることで、中間膜の置換などの煩雑な処理を 行うことなく、特に近赤外光（750〜： LOOOnm)の領域の波長を有する光線を用いる 光学機器を設置することができる。
発明を実施するための最良の形態
[0016] 本発明の車両用合わせガラスは、 2枚のガラス板を、熱可塑性榭脂フィルムを介し て貼り合わせてなる合わせガラスであり、第一領域 (以下、合わせガラス第一領域と いうことがある。）と第二領域 (以下、合わせガラス第二領域ということがある。）を有し、 合わせガラス第二領域は合わせガラスが車両に取り付けられた際の上辺に沿って帯 状に設けられている。そして、合わせガラス第一領域及び合わせガラス第二領域は 所定の可視光線透過率を有し、また、所定の波長における合わせガラス第一領域と 合わせガラス第二領域との光線透過率の差及び合わせガラス第二領域の光線透過 率が所定の値を有するものである。
以下、図 1及び図 2を用いて本発明の実施の形態を説明する。
[0017] [熱可塑性榭脂フィルム（中間膜) ]
図 1は、本発明に用いられる熱可塑性榭脂フィルム (以下、中間膜ということがある。 )を表す図であり、図 2は、本発明で用いられる中間膜を含む合わせガラスの図 1に おける A— A線に相当する部分の断面図である。
本発明で用いられる中間膜 1は、中間膜第一領域 1—1及び中間膜第二領域 1—2 を有しており、この中間膜 1を 2枚の板ガラスで挟んで貼り合わせることで、合わせガ ラスを形成する。合わせガラス第一領域 3—1における中間膜は、中間膜第二領域 1 —2を含まない。また、合わせガラス第二領域 3— 2における中間膜は、中間膜第一 領域 1 1及び中間膜第二領域 1 2よりなる。
[0018] 中間膜第一領域 1—1の材料は、熱可塑性榭脂であり、合わせガラスとした際のガ ラス板との接着度の観点より、ポリビュルァセタール系またはエチレン 酢酸ビニル 共重合体系の熱可塑性榭脂を好適に用いることができる。中でもポリビュルプチラー ル系（PVB系）の熱可塑性榭脂が好ましい。上記熱可塑性榭脂と公知の可塑剤とか らなる熱可塑性榭脂組成物を、例えば混練して成形することで、中間膜第一領域 1 —1が得られる。なお、中間膜 1は、市販される熱可塑性榭脂フィルムをそのまま使用 することちでさる。
[0019] 可塑剤としては、通常中間膜用に使用されているものを用いることができる力 例え ば、トリエチレングリコールジ— 2 ェチルブチレート（3GH)、トリエチレングリコール ジー 2 ェチルへキサノエート（3GO)、トリエチレングリコールジー 2—力プリエート等 を挙げることができる。これらは単独で用いられてもよぐ 2種類以上が併用されてもよ い。
[0020] また、中間膜第一領域 1—1をなす熱可塑性榭脂組成物には、後述する中間膜第 二領域 1—2で用いられる着色剤の変色を抑制する目的で、紫外線吸収剤を含有さ せることが好ましい。中間膜第一領域をなす熱可塑性榭脂組成物に対する紫外線吸 収剤の含有量は 0. 01〜5. 0質量％が好ましい。紫外線吸収剤の含有量が上記の 範囲内にあれば、紫外線を吸収する機能は十分に得られ、中間膜とガラス板との接 着力が低下するなどの不具合が生じない。紫外線吸収剤としては、例えばべンゾフエ ノン系、ベンゾトリアゾール系、マロン酸エステル系、シユウ酸ァ-リド系、シユウ酸アミ ド系のものが挙げられる。なお、紫外線吸収剤は、中間膜第二領域 1—2に含まれて いてもよぐその含有量は、中間膜第一領域における含有量と同じである。
[0021] 中間膜第二領域 1 2は、主に防眩性の付与、車内への可視光線領域の日射を低 減する目的で、設けられるものである。その形態としては、中間膜第一領域 1—1の材 料を着色することが好ましい。したがって、中間膜第二領域 1—2は、外部を視認でき る程度の可視光線透過率を有する程度であり、法定の可視光線透過率を確保できな いので、中間膜第二領域は視野領域を除く合わせガラスを車両に設置した際の、上 辺に沿って帯状に設けられる。なお、中間膜第二領域と中間膜第一領域との境界に は、グラデーションを付しても良い。
前記中間膜第二領域 1 2は、合わせガラス第一領域 3— 1が視野領域と等 、か 、それよりも大きい幅であることが好ましい。
[0022] 中間膜第二領域 1 2は、合わせガラスとして外部を視認できる程度の可視光線透 過率が維持されるように、着色されることが好ましい。着色にあたっては、近赤外光（7 50〜： LOOOnm)の波長を有する光線の遮断が少ない着色剤であれば、着色剤、顔 料及び染料を特に限定されずに用いることができるが、上記の観点より、染料が好ま しく使用される。
顔料としては、例えばァゾ系、フタロシアニン系、キナクリドン系、ペリレン系、ジォキ サジン系、アンスラキノ系、イソインドリノ系等の有機顔料や、酸化物、水酸化物、硫 化物、クロム酸、炭酸塩、珪酸塩、砒酸塩、フエロシアン化物、炭素、金属粉等の無 機顔料を挙げることができる。
染料としては、例えばァゾ系、アントラキノン系、フタロシアニン系、キナクリドン系、 ペリレン系、ジ才キサジン系、アンスラキノ系、インドリノン系、イソインドリノ系、キノンィ ミン系、トリフエ-ルメタン系、チアゾール系、ニトロ系、ニトロソ系等の染料が挙げられ る。中でも、近赤外光（750〜1000nm)の波長を有する光線をほとんど遮断しない 染料としてァゾ系、アントラキノン系が好ましく用！、られる。
また、中間膜の着色は、混練、吹き付け、印刷、含浸等の一般的な方法により行うこ とがでさる。
[0023] 中間膜第二領域 1 - 2の着色は、中間膜の厚さ方向にお!、て車外側のガラスに接 する界面までなされていてもよいが、図 2に示すように、中間膜の厚さ方向において 少なくとも車外側のガラスに接する界面までされて 、な 、、すなわち中間膜第二領域 1 2は、車外側のガラスに接する界面に達していないことが好ましい。これは、中間 膜にはガラスによる紫外線カットの他に、中間膜中、少なくとも中間膜第一領域 1—1 に含有される紫外線吸収剤により紫外線を遮断することにより、着色剤の変色をより 抑制することを目的とする。
[0024] 中間膜 1の厚さは、 0. 3mm以上 3mm以下が好ましぐ 0. 6mm以上 2mm以下が より好ましい。中間膜の厚さが前記範囲内にあれば、自動車事故において搭乗者の 頭が本発明の合わせガラス用中間膜を用いた合わせガラスに衝突した際に、中間膜 が裂け、怪我をする可能性を低減することが可能であり、また、合わせガラス用中間 膜の重量が重くなることによる材料コストの上昇を抑えることができる。
また、中間膜 1の面形状は、貼り合わせるガラス板と概略同じ大きさ形状であればよ い。中間膜の大きさをガラス板と概略同じ大きさ形状とすることにより、合わせガラスと した際に、中間膜の大きさが十分ではなくガラス板の端部が中間膜により貼り合わさ れて ヽな ヽと 、う不具合が発生しな!、ので好まし！/、。
[0025] 中間膜 1としては、上記材料によるフィルムと、遮音性の高い遮音中間膜とを組み 合わせて、合わせガラスに遮音性を付与することができる。このような合わせガラスの 一形態について、図 1における A— A線に相当する部分の断面図を、図 4に示す。図 4は、遮音中間膜 4を、 2枚の通常中間膜 5で挟んで貼り合わせることで、中間膜 1が 得られる一例を示すものである。ここで、通常中間膜 5は、遮音中間膜が無い場合の 中間膜 1と同じものである。遮音中間膜 4は、単独で用いてもよいし、遮音中間膜 4と 通常中間膜 5とを貼り合わせて用いてもよい。遮音中間膜 4を、 2枚の通常中間膜 5で 挟んで貼り合わせる場合、合わせガラス第二領域 3— 2は、合わせガラス第二領域 3 2における中間膜を構成する通常中間膜 5及び遮音中間膜 4の少なくとも一方に 着色等を行い、中間膜第二領域 5— 2とすることにより得られる。その際、着色等によ り得られる通常中間膜第二領域 5 - 2もしくは遮音中間膜 4上に設けられる第二領域 は、隣接する膜もしくは車外側のガラスに接する界面まで達していてもよいが、達して いないことが好ましい。その理由は、上述の中間膜第二領域 1—2の場合と同様であ る。また、通常中間膜第一領域 5—1は、図 4に示されるように、通常中間膜第二領域 5 2を有する通常中間膜 5における、通常中間膜第二領域 5— 2以外の部分である このような遮音性の高い中間膜としては、市販のものを用いることができ、例えば、 S -LEC SAF (積水化学工業 (株）製）、 Vanceva Quiet (ソル一シァ.ジャパン (株 )製)等が挙げられる。
[ガラス板]
次に、本発明に用いるガラス板について、図 3を用いて説明する。図 3は、本発明の 合わせガラスを示す。
合わせガラス 3は、 2枚のガラス板を、熱可塑性榭脂フィルムを介して貼り合わせて なるものである。本発明の合わせガラスに用いるガラス板には、特に制限はなぐ車 両用として好適な汎用のソーダライムシリカガラスを用いればよ!、。
ソーダライムシリカガラス力 なるガラス板としては、クリア一ガラス板、各種の着色ガ ラス板を制限なく使用することができる。このようなガラス板としては、グリーン色のガラ ス板や、鉄分 (例えば、 Fe Oに換算した全鉄量が 0. 2質量％以上、好ましくは 0. 5
2 3
質量0 /0以上）、セリウム分 (例えば、 CeOに換算した全セリウム量が 0. 05〜： L 5質
2
量％、好ましくは 0. 1〜1. 3質量％)、及びチタン分 (例えば、 Ti02に換算した全チ タン量が 0. 01〜0. 5質量％、好ましくは 0. 01〜0. 3質量％)を比較的多く含み、 紫外線吸収機能を有する紫外線カットガラス板等が挙げられる。
また、中間膜を保護する目的、特に着色剤の変色を防止する目的で、車外側に配 されるガラス板としては、紫外線を遮蔽するガラス板が好ましぐ例えば上記の紫外線 カットガラス板が好適に用いられる。該ガラス板における紫外線の透過率は 50%以 下が好ましぐ 25%以下がより好ましぐ 15%以下であることがさらに好ましい。図 10 に、代表的なガラス板 (厚さ 2mm)の波長 300〜380nmにおける光線透過率を示す 。図 10に示される代表的なガラス板について、その紫外線透過率を、 ISO9050 : 20 03 (E)の 3. 6 UV— transmittanceに準拠して測定したところ、グリーン色のガラス 板、及び紫外線カットガラス板の紫外線透過率は各々 45%及び 25%であり、クリア 一ガラス板、グレー色のガラス板、ブロンズ色のガラス板、及びブルー色のガラス板 の紫外線透過率は、各々 77%、 57. 7%、 53. 2%、及び 57. 6%であった。グト ン色のガラス板、及び紫外線カットガラス板は、本発明の効果が十分得られる紫外線 吸収機能を有していることが分かる。中間膜が曝される紫外線量は、紫外線吸収機 能を有するガラス板を用いることで、クリア一ガラス板を用いた場合と比べて、大幅に 低減することが可能であり、中間膜に用いる着色剤の変色を抑制することができる。 ガラス板の厚みは、 1. 6〜2. 5mmであることが好ましい。 2枚のガラス板の厚みは 、同じであっても、異なっていてもよい。
[0027] [合わせガラス]
本発明の合わせガラスは、図 3に示すように、中間膜第一領域 1—1及び中間膜第 二領域 1 2によって与えられた、各々合わせガラス第一領域 3— 1及び合わせガラ ス第二領域 3— 2を有する。
合わせガラス第一領域 3—1は、可視光線透過率が 70%以上である。合わせガラス 第一領域は、法定の領域 (視野領域)と等しいか、それより大きい領域であり、視野を 十分に確保する必要上、要請されるものである。合わせガラス第二領域 3— 2は、防 眩性付与、車内への可視光線領域の日射を低減する目的で、可視光線透過率が 5 %以上 50%以下であることを要する。ここで、可視光線透過率とは、 JIS R3212 3 . 11に規定される可視光線透過率試験に準拠して測定された値を ヽぅ。
[0028] また、合わせガラス第二領域 3— 2の近赤外光（750〜1000nm)における光線の 透過率は、 25%以上であることを要し、合わせガラス第一領域 3—1と合わせガラス 第二領域 3— 2との近赤外光（750〜1000nm)における光線の透過率の差は、該光 線を使用する光学機器を容易に設置できる観点より、 5%以下であることを要する。こ れは、前述のように、合わせガラス第二領域において用いられる着色剤を、近赤外光 の波長をほとんど遮断しな 、ものを用いることで達成されるものである。
ここで、近赤外光（750〜1000nm)における光線の透過率は、該波長範囲におけ る光線透過率の積分値である。また、該波長範囲における光線透過率は、該近赤外 光の波長の全範囲にわたって 25%以上であることが好ましい。
また、上記の目的と同様の理由により、合わせガラス第二領域 3— 2の 700〜780n mにおける光線の透過率は、 40%以上であることが好ましぐ合わせガラス第一領域 3- 1と合わせガラス第二領域 3 - 2との 700〜780nm〖こおける光線の透過率の差 は、 5%以下であることが好ましい。この場合の光線透過率は、上記と同様であり、該 波長範囲における光線透過率の積分値であり、また、該波長範囲における波長の全 範囲にわたって 40%以上であることが好ましい。
[0029] [合わせガラスの製造]
本発明の合わせガラスは、既知の合わせガラスを製造する方法により得られる。以 下に合わせガラスを製造する方法の一例を示す。
2枚のガラス板を中間膜を介在させ重ね合わせ、重ね合わせた 2枚のガラス板およ び中間膜を真空袋に入れ、袋内を約 20torrの真空度で約 20分間脱気した後、脱気 状態のまま 80〜110°Cの温度にて約 30分間加熱を行うことにより仮接着を行う。そ の後袋力も取り出した仮接着体をオートクレープに入れ、圧力 10〜14kg/cm2、温 度 110〜 140°Cで約 30分間の加圧 ·加熱処理を行うことにより完全な合わせガラスと する。
[0030] このようにして得られた合わせガラスは、 CCDカメラ、赤外線センサ又は VICS、 ET C、 TV、ラジオ等のアンテナ等の光学機器の他、近赤外光（750〜： LOOOnm)の光 線を用いる光学機器や、近赤外光（700〜780nm)の光線を用いる光学機器、例え ば、液滴を検出するセンサ、車載カメラ等を車内側に設置する場合に好適に用いる ことができる。また、交通安全に対する意識の高まりにより、車載カメラの中でも、車両 前後方の障害物検知用、あるいは車線逸脱警告機能用等として搭載される CCD力 メラの開発が盛んに行われている。当該 CCDカメラは、可視光線から近赤外光の領 域で用いられるため、本発明の合わせガラスを好適に組み合わせて用いることができ る。
本発明の合わせガラスに光学機器を設置する場合、中間膜を置換することなぐ例 えば特開平 11— 37925号公報に示されるように、光学機器を合わせガラスの車内 側に接着剤 (接着テープ)等を用いて取り付けることができる。
実施例
[0031] 以下、本発明を実施例及び比較例によりさらに詳しく説明するが、本発明はこれら の実施例によって何ら限定されるものではない。
[0032] 実施例 1
厚さ 0. 76mmで矩形形状の中間膜 (商品名： Saflex、ソルーシァ ·ジャパン (株)社 製)の長辺を、染料により帯状にグリーンに着色した中間膜を、合わせガラス用中間 膜とした。
この合わせガラス用中間膜を介して、厚さ 2. 1mmの矩形形状の 2枚のグリーンガラ スを貼り合わせることにより合わせガラスとした。中間膜を介して 2枚のガラスを貼り合 わせる方法としては、前述した既知の方法を用いた。
このようにして得られた合わせガラスの第一領域及び第二領域における波長 300 〜1800nmにおける光線透過率を分光光度計 UV3100PC ( (株）島津製作所製)を 用いて測定した。その結果を図 1に示す。また、可視光線透過率、波長 700、 750、 8 75、及び lOOOnmにおける光線透過率を測定した。測定結果を、図 5及び表 1に示 す。
[0033] 実施例 2
実施例 1においてグリーンガラスをクリア一ガラスにする以外は、実施例 1と同様に して合わせガラスを得た。
実施例 1と同様にして測定した結果を、図 6及び表 1に示す。
[0034] 実施例 3
実施例 1においてグリーンガラスの厚み 2. 1mmを 2. 3mmにして、中間膜 (商品名 ： S— LEC、積水化学工業 (株)製)を染料により帯状にブルーに着色した中間膜に する以外は、実施例 1と同様にして合わせガラスを得た。
実施例 1と同様にして測定した結果を、図 7及び表 1に示す。
[0035] 比較例 1
ITO微粒子 (粒径 0. 02 μ m以下）を分散含有した 3GH (トリエチレングリコールビ ス（2—ェチルプチレート) )を； L0g (ITO微粒子の添加量は質量百分率表示で 10%) 、通常の 3GHを 130g、および PVB (ポリビュルブチラール)榭脂を 360gそれぞれ用 意する。 PVB榭脂中に両方の 3GHを添カ卩し、約 70°Cに加熱した状態で、 3本ロール ミキサーで約 15分間程度練り込みこれらを混合することにより、榭脂原料ができあが る。次いで、この榭脂原料を、 190°C前後の温度を維持しながら、型押出機で厚さ約 0. 3mm程度にフィルム状に成形しロールに巻き取ることで、フィルム（a)を得た。 一方、 ITO微粒子を含まない PVB榭脂 (ァゾ系染料を添加)カゝらなり、厚さが 0. 3m mフィルム（b)を用意する。フィルム（a)、（b)を、各々 15cm X 30cmにカットし、長方 形の長辺が接するように並べる。並べられたフィルム（a)、（b)を、 2枚の 30cm X 30c mのフィルム（a)の間に挟み込み、厚さ 0. 9mmの中間膜を得た。
次に、得られた中間膜を厚さ 2. Ommの 2枚のグリーン色フロートガラスで両側から 挟んで、実施例 1と同様の方法により貼り合わせ、合わせガラスを得た。
実施例 1と同様にして測定した結果を、図 8及び表 1に示す。
[0036] 比較例 2
実施例 1において、中間膜を市販のシェード付き中間膜 (商品名： S—LEC、積水 化学工業 (株)製）にする以外は、実施例 1と同様にして合わせガラスを得た。
実施例 1と同様にして測定した結果を、図 9及び表 1に示す。
[0037] [表 1]
Figure imgf000015_0001
[0038] 図及び表の結果より、近赤外光（750〜： LOOOnm)において、第一領域と第二領域 の光線透過率の差が 1 %未満でほぼ同じ値であり、これは着色剤による光線の遮断 がほとんど無いことが示された。実施例で得られた合わせガラスは、近赤外光（750 〜1000nm)の波長を有する光線の光線透過率が 25%以上であり、また、該光線の 光線透過率が十分確保されており、該光線を用いる光学機器を設置するのに適した 合わせガラスである。
産業上の利用可能性
[0039] 本発明によれば、一部領域の所定波長、特に近赤外光（750〜1000nm)の光線 に対する透過率損失を少なくし、該近赤外光の光線を用いる光学機器等を、中間膜 の置換を行うことなく容易に設置することができる合わせガラスを得ることができる。

Claims

請求の範囲
[1] 2枚のガラス板を、熱可塑性榭脂フィルムを介して貼り合わせてなる車両用合わせ ガラスにおいて、該合わせガラスは第一領域と第二領域を有し、第二領域は合わせ ガラスが車両に取り付けられた際の上辺に沿って帯状に設けられていて、第一領域 は可視光線透過率が 70%以上であり、第二領域は可視光線透過率が 5%以上 50 %以下であり、また、波長 750〜1000nmにおける第一領域と第二領域との光線透 過率の差が 5%以下であり、かつ波長 750〜1000nmにおける第二領域の光線透 過率が 25 %以上である車両用合わせガラス。
[2] 前記第二領域における熱可塑性榭脂フィルムが着色されている領域を含むことを 特徴とする請求項 1に記載の車両用合わせガラス。
[3] 前記着色が染料によるものである請求項 2に記載の車両用合わせガラス。
[4] 少なくとも前記第二領域における熱可塑性榭脂フィルムが紫外線吸収剤を含有す る請求項 1〜3のいずれかに記載の車両用合わせガラス。
[5] 前記着色が、中間膜の厚さ方向において少なくとも車外側のガラスに接する界面ま でされて 、な 、ことを特徴とする請求項 2〜4の 、ずれかに記載の車両用合わせガラ ス。
[6] 前記 2枚のガラス板のうち、車外側に配されるガラスの紫外線透過率が 50%以下で ある請求項 1〜5のいずれかに記載の車両用合わせガラス。
[7] 前記 2枚のガラス板のうち、車外側に配されるガラスの紫外線透過率が 25%以下で ある請求項 1〜5のいずれかに記載の車両用合わせガラス。
[8] 前記合わせガラスにおいて、第二領域で、かつ車内側のガラス面に接して設けられ る光学機器を備える請求項 1〜7のいずれか〖こ記載の車両用合わせガラス。
[9] 前記光学機器が、車両用合わせガラスに付着する液滴を検出するセンサ又は車載 カメラである請求項 8に記載の車両用合わせガラス。
[10] 前記車載カメラが CCDカメラである請求項 9に記載の車両用合わせガラス。
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