CN115635746B - 一种具有不同可见光透过率的夹层玻璃 - Google Patents

一种具有不同可见光透过率的夹层玻璃 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种具有不同可见光透过率的夹层玻璃。所述夹层玻璃包括外玻璃板、热塑性中间层和内玻璃板；所述外玻璃板具有相对的第一表面和第二表面；所述内玻璃板具有相对的第三表面和第四表面；所述热塑性中间层夹设于所述外玻璃板和内玻璃板之间，用于粘接所述第二表面和第三表面；所述外玻璃板的至少部分边部超出所述内玻璃板，超出部分为单层玻璃区，所述单层玻璃区包括至少一个透光功能区。本发明的夹层玻璃可作为汽车的前/后挡风玻璃，通过错位的结构设计，可非常简单方便地解决夹层玻璃对光学组件造成光畸变的技术问题；着色区的进一步设置还可以实现既保护车内隐私性和舒适性，又不影响刹车灯、相机等光学组件的功能。

Description

一种具有不同可见光透过率的夹层玻璃
技术领域
本发明涉及玻璃产品领域，具体涉及一种具有不同可见光透过率的夹层玻璃。
背景技术
随着汽车智能化技术的普及，作为前挡风玻璃或后挡风玻璃的夹层玻璃上通常会需要安装各种功能的相机传感器或刹车灯等光学组件；对于这类光学组件在工作时一般需要发射或接受光学信号；
而夹层玻璃由于本身是由内外两层玻璃板复合而成，因此光线入射时会在内外两层玻璃板上分别发生折射，从而形成重影进而影响光学组件所发送或接受的光学信号的清晰度。此外，光学组件工作时的光线需要穿过至少两层玻璃板，由于玻璃板一般需要经过烘弯、烧结等加热处理过程，玻璃板在加热处理的过程中容易使玻璃板本身存在一定的光学质量问题，而两层玻璃板复合后相对于单层的玻璃板，更加容易产生不可预知的光学畸变，从而影响成像的清晰度。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有不同可见光透过率的夹层玻璃，可非常简单方便地解决夹层玻璃对光学组件造成光畸变的技术问题；进一步的方案还可以实现既保护车内隐私性和舒适性，又不影响刹车灯、相机等光学组件的功能。
为了实现以上目的，本发明采用以下技术方案：
一种具有不同可见光透过率的夹层玻璃，所述夹层玻璃包括外玻璃板、热塑性中间层和内玻璃板；
所述外玻璃板具有相对的第一表面和第二表面；所述内玻璃板具有相对的第三表面和第四表面；
所述热塑性中间层夹设于所述外玻璃板和内玻璃板之间，用于粘接所述第二表面和第三表面；
所述外玻璃板的至少部分边部超出所述内玻璃板，超出部分为单层玻璃区，所述单层玻璃区包括至少一个透光功能区。
本发明的夹层玻璃可以用作汽车的前挡风玻璃或后挡风玻璃，内外玻璃板采用错位结构设计，外玻璃板超出内玻璃板形成单层玻璃区，并在单层玻璃区内侧(外玻璃板的第二表面)设置透光功能区用以安装刹车灯、相机等光学组件，避免产生光畸变，且满足此等设备的透光需求；而夹层玻璃的其他区域为双层玻璃，可以实现其他功能需求，例如设置着色区或有色膜片等以满足外观以及保护车内隐私性的需求。
根据本发明的夹层玻璃，优选地，所述单层玻璃区除所述透光功能区以外在所述第二表面上设置有第一遮蔽层；所述内玻璃板的第三表面和/或第四表面上设置或者不设置第二遮蔽层，第二遮蔽层一般为环绕一圈设置，也可以根据实际需求而定。遮蔽层用以遮蔽夹层玻璃边缘处的电路及连接附件等，起到美观的效果。
根据本发明的夹层玻璃，优选地，所述第一遮蔽层和第二遮蔽层的材料为陶瓷油墨或紫外油墨。
根据本发明的夹层玻璃，优选地，所述第一遮蔽层和第二遮蔽层的可见光透过率≤1.5％，紫外线透过率≤0.05％。
根据本发明的夹层玻璃，所述外玻璃板的至少部分边部超出所述内玻璃板形成所述单层玻璃区；超出即指外玻璃板比内玻璃板尺寸大，超出部分可以是整周圈，也可以是某部分边部。优选地，所述外玻璃板的一侧边部的至少部分超出所述内玻璃板形成所述单层玻璃区，超出部分可以是外玻璃板的整个该侧边部，也可以是该侧边部的部分区域。本发明夹层玻璃用作前后挡风玻璃时，该侧边部优先在玻璃顶边。
根据本发明的夹层玻璃，在所述单层玻璃区，从所述外玻璃板的边缘到内玻璃板的边缘的方向上：所述外玻璃板的边缘到内玻璃板的边缘的距离为d，所述外玻璃板的边缘到透光功能区的外边缘的距离为d1，所述透光功能区的外边缘到内边缘的距离为d2，所述透光功能区的内边缘到内玻璃板的边缘的距离为d3；d＝d1+d2+d3。
优选地，d1为10mm～150mm。更优选地，d1为20mm～50mm或10mm～50mm。具体的，当所述夹层玻璃作为带着色区的前挡风玻璃时，d1为20mm～50mm；当所述夹层玻璃作为后挡风玻璃时，d1为10mm～50mm。
优选地，d2为20mm～150mm。更优选地，d2为30mm～80mm或10mm～35mm。具体的，当所述夹层玻璃作为带着色区的前挡风玻璃时，d2为30mm～80mm；当所述夹层玻璃作为后挡风玻璃时，d2为10mm～35mm。
优选地，d3为0～50mm。d3为0时，所述透光功能区与所述内玻璃板的边缘紧挨着；d3不为0时，所述透光功能区与所述内玻璃板的边缘不接触，更优选不接触。更优选地，d3为3mm～20mm或3mm～10mm。具体的，当所述夹层玻璃作为带着色区的前挡风玻璃时，d3为3mm～20mm；当所述夹层玻璃作为后挡风玻璃时，d3为3mm～10mm。
根据本发明的夹层玻璃，优选地，所述夹层玻璃包括有着色区，所述着色区位于不与所述单层玻璃区重合的区域。着色区的设置能够遮蔽阳光以及保障车内隐私。该着色区可以通过贴附有色膜片实现，或在热塑性中间层中通过采用不同颜色和/或透光率的热塑性聚合物例如PVB实现。
更优选地，所述着色区位于所述热塑性中间层中的部分区域。进一步优选的，所述着色区的材料为可见光透过率≤10％的深色PVB或可见光透过率10％～70％的浅色PVB；所述热塑性中间层中除所述着色区外的材料为可见光透过率≥70％的无色PVB。
根据本发明的夹层玻璃，优选地，所述外玻璃板经过至少500℃的高温弯曲成型处理。
根据本发明的夹层玻璃，优选地，所述内玻璃板经过至少500℃的高温弯曲成型处理。
夹层玻璃的刚度与外玻璃板的厚度成直接相关，在相同工艺条件下(全钢化、半钢化、热强化等)，为保证整个组合的夹层玻璃的刚度，本发明优选外玻璃板的厚度大于内玻璃板的厚度。所述外玻璃板的厚度优选≥1.6mm，例如1.6mm、2.1mm、2.6mm、3.2mm、3.5mm、4.0mm、4.5mm或5.0mm等；更优选为3.2mm、3.5mm、4.0mm、4.5mm或5.0mm；进一步优选为5.0mm。所述内玻璃板的厚度优选为0.7mm～2.6mm，更优选为0.7mm～2.1mm，例如0.7mm、1.1mm、1.6mm、1.8mm或2.1mm等，进一步优选为0.7mm或1.1mm。
根据本发明的夹层玻璃，优选地，所述外玻璃板选自可见光透过率85％～93％的透明玻璃、可见光透过率73％～88％的绿色玻璃、可见光透过率70％～85.5％的太阳绿玻璃、可见光透过率25％～50％的浅灰色玻璃或深绿色玻璃。更具体的，当本发明的夹层玻璃用作前挡风玻璃时，外玻璃板选自可见光透过率85％～93％的透明玻璃、可见光透过率73％～88％的普通绿色玻璃或可见光透过率70％～85.5％的太阳绿玻璃；当本发明的夹层玻璃用作后挡风玻璃时，外玻璃板选自可见光透过率85％～93％的透明玻璃、可见光透过率73％～88％的普通绿色玻璃、可见光透过率70％～85.5％的太阳绿玻璃、可见光透过率25％～50％的浅灰色玻璃或深绿色玻璃。
根据本发明的夹层玻璃，优选地，所述内玻璃板选自可见光透过率85％～93％的透明玻璃、可见光透过率73％～88％的绿色玻璃、可见光透过率70％～85.5％的太阳绿玻璃、可见光透过率25％～50％的浅灰色玻璃或深绿色玻璃、可见光透过率≤25％的深灰色玻璃或深绿色玻璃。
本发明的夹层玻璃中，热塑性中间层夹设于所述外玻璃板和内玻璃板之间，用于粘接所述第二表面和第三表面。该热塑性中间层可以是单层或者两层以上；例如具有两层以上时，其中一层的增塑剂含量更高从而具有隔音功能，或者其中一层是楔形形状从而具有抬头显示(HUD)功能等。此外，热塑性中间层还可以具有其他功能，例如设置至少一个着色区从而降低太阳光对人眼的干扰，或者增添红外线吸收剂从而具有防晒或隔热功能。
根据本发明的夹层玻璃，优选地，所述热塑性中间层的材料选自聚碳酸酯(PC)、聚氯乙烯(PVC)、聚乙烯醇缩丁醛(PVB)、乙烯乙酸乙烯酯(EVA)、聚丙烯酸酯(PA)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚氨酯(PUR)、离子型聚合物膜(SGP)等，更优选为聚乙烯醇缩丁醛(PVB)。当所述着色区设置于所述热塑性中间层的部分区域时，所述着色区的材料选自可见光透过率≤10％的深色PVB、可见光透过率10％～70％的浅色PVB，可起到遮阳效果，从而降低太阳光对人眼的干扰；所述热塑性中间层除着色区外的材料为可见光透过率≥70％的无色PVB，可保证驾驶人员的视野，不影响安全驾驶。此外，所述着色区的颜色可以是灰色、绿色、蓝色或棕色，优选灰色或绿色，更优选灰色。
根据本发明的夹层玻璃，优选地，所述热塑性中间层的厚度为0.3mm～2.3mm，例如：0.38mm、0.51mm、0.76mm、1.9mm(共三层，各厚0.76mm、0.38mm和0.76mm)、1.52mm(共三层，各厚0.76mm、0.38mm和0.38mm)等，更优选为0.38mm或0.76mm，进一步优选为0.76mm。
本发明的一个优选方案中，所述夹层玻璃作为前挡风玻璃；
所述透光功能区安装有相机；所述单层玻璃区除所述透光功能区以外在第二表面上设置有第一遮蔽层；
所述外玻璃板为可见光透过率85％～93％的透明玻璃、可见光透过率73％～88％的绿色玻璃或可见光透过率70％～85.5％的太阳绿玻璃，此可见光透过率可以保证相机光路穿透外玻璃板，保证相机的正常工作；
所述热塑性中间层中的部分区域为着色区，着色区的材料为可见光透过率≤10％的深色PVB或可见光透过率10％～70％的浅色PVB，可起到遮阳效果，从而降低太阳光对人眼的干扰；非着色区的材料为可见光透过率≥70％的无色PVB，可保证驾驶人员的视野，不影响安全驾驶；
所述内玻璃板为可见光透过率85％～93％的透明玻璃、可见光透过率73％～88％的绿色玻璃或可见光透过率70％～85.5％的太阳绿玻璃；所述内玻璃板的第四表面上可以设置或不设置第二遮蔽层。
本发明的一个优选方案中，所述夹层玻璃作为后挡风玻璃；
所述透光功能区安装有相机和/或刹车灯；所述单层玻璃区除所述透光功能区以外在第二表面上设置有第一遮蔽层；
当所述透光功能区安装有相机时，所述外玻璃板为可见光透过率85％～93％的透明玻璃、可见光透过率73％～88％的绿色玻璃或可见光透过率70％～85.5％的太阳绿玻璃；此可见光透过率可以保证相机光路穿透外玻璃板，保证相机的正常工作；
当所述透光功能区安装有刹车灯时，所述外玻璃板为可见光透过率85％～93％的透明玻璃、可见光透过率73％～88％的绿色玻璃、可见光透过率70％～85.5％的太阳绿玻璃、可见光透过率25％～40％的灰色玻璃或深绿色玻璃、可见光透过率40％～65％的浅灰色玻璃或深绿色玻璃；
所述热塑性中间层的材料为可见光透过率≤10％的深色PVB、可见光透过率10％～70％的浅色PVB或可见光透过率≥70％的无色PVB；
所述内玻璃板为可见光透过率85％～93％的透明玻璃、可见光透过率73％～88％的绿色玻璃、可见光透过率70％～85.5％的太阳绿玻璃、可见光透过率25％～50％的灰色玻璃或深绿色玻璃、可见光透过率≤25％的深灰色玻璃或深绿色玻璃；
当所述热塑性中间层为可见光透过率≤70％的着色PVB时，所述内玻璃板为可见光透过率≥70％的着色玻璃或透明玻璃，优选可见光透过率73％～88％的绿色玻璃，更优选可见光透过率70％～85.5％的太阳绿玻璃；
当所述热塑性中间层为可见光透过率≥70％的无色PVB时，所述内玻璃板为可见光透过率≤70％的着色玻璃，优选可见光透过率25％～50％的灰色玻璃或深绿色玻璃；所述内玻璃板的第四表面上可以设置或不设置第二遮蔽层。
本发明的夹层玻璃通过错位结构设计，仅需将外玻璃板部分边部超出内玻璃板，即可非常简单方便地解决夹层玻璃对光学组件造成光畸变的技术问题。进一步设置着色区以及不同可见光透过率的玻璃基板的选择，达到在同一玻璃窗上实现不同可见光透过率的效果，既保护车内隐私性和舒适性，又不影响刹车灯、相机等光学组件的功能。
附图说明
图1为本发明一优选实施例中具有不同可见光透过率的夹层玻璃的结构示意图。
图2为本发明一优选实施例中的夹层玻璃的主视图。
图3为多种不同夹层玻璃组合受冲击后的形变量散点图。
图4本发明的夹层玻璃作为带有着色区的前挡风玻璃的一优选结构示意图。
图5为本发明的夹层玻璃作为后挡风玻璃的一优选结构示意图。
附图标记说明：
1-外玻璃板，11-第一表面，12-第二表面；
2-热塑性中间层，21-热塑性中间层中的着色区，22-热塑性中间层中的非着色区；
3-内玻璃板，31-第三表面，32-第四表面；
41-第一遮蔽层，42-第二遮蔽层；
51-单层玻璃区，52-透光功能区；
6-相机、刹车灯；
7-着色区。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明，下面结合优选实施例对本发明做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本发明的保护范围。
本发明的夹层玻璃通过错位结构设计，使得夹层玻璃具有单层玻璃区和双层玻璃区，将通过透射光谱工作的相机等光学组件的安装位置设置于单层玻璃区，解决光畸变的问题，且保证其透光性；双层玻璃区则可以设计为不同的可见光透过率以实现例如遮光保护隐私性和外观的效果，而不影响通过透射光谱工作的设备的功能。
本发明提供的一种具有不同可见光透过率的夹层玻璃。如图1所示，包括外玻璃板1、热塑性中间层2和内玻璃板3；
所述外玻璃板1具有相对的第一表面11和第二表面12；所述内玻璃板3具有相对的第三表面31和第四表面32；
所述热塑性中间层2夹设于所述外玻璃板1和内玻璃板3之间，用于粘接所述第二表面12和第三表面31；
如图2所示，所述外玻璃板1的至少部分边部超出所述内玻璃板3，超出部分为单层玻璃区51，所述单层玻璃区51包括至少一个透光功能区52。超出部分可以是整周圈，也可以是某部分边部。例如图1和图2中所示，所述外玻璃板1的一侧边部超出所述内玻璃板3形成所述单层玻璃区51，当该夹层玻璃用作前后挡风玻璃时，该侧边部优选位于挡风玻璃的顶边。
优选地，如图2所示，所述单层玻璃区51除所述透光功能区52以外在所述第二表面12上设置有第一遮蔽层41。此外，在某些实施例中，第一遮蔽层41还可以延伸至外玻璃板1除单层玻璃区51以外的第二表面12内，并沿着外玻璃板1除单层玻璃区51以外的区域的边缘进行设置。
此外，所述内玻璃板3的第三表面31或第四表面32上还可以设置或者不设置第二遮蔽层42，第二遮蔽层42一般为环绕内玻璃板3的边缘进行设置，也可以根据实际需求而定。第一遮蔽层41、第二遮蔽层42用以遮蔽夹层玻璃边缘处的电路及连接附件等，起到美观的效果。优选地，第一遮蔽层41和第二遮蔽层42的材料为陶瓷油墨或紫外油墨。优选地，第一遮蔽层41和第二遮蔽层42的可见光透过率小于或等于1.5％，紫外线透过率小于或等于0.05％。
在所述单层玻璃区51，从所述外玻璃板1的边缘到内玻璃板3的边缘的方向上：所述外玻璃板1的边缘到内玻璃板3的边缘的距离为d，所述外玻璃板1的边缘到透光功能区52的外边缘的距离为d1，所述透光功能区52的外边缘到内边缘的距离为d2(当该夹层玻璃作为前挡风玻璃或后挡风玻璃时，d2为安装于此的设备的窗口高度)，所述透光功能区52的内边缘到内玻璃板3的边缘的距离为d3；d＝d1+d2+d3。d1为10mm～150mm；优选地，d1为20mm～50mm或10mm～50mm。具体的，当所述夹层玻璃作为前挡风玻璃时，d1为20mm～50mm；当所述夹层玻璃作为后挡风玻璃时，d1为10mm～50mm。d2为20mm～150mm；优选地，d2为30mm～80mm或10mm～35mm。具体的，当所述夹层玻璃作为前挡风玻璃时，d2为30mm～80mm；当所述夹层玻璃作为后挡风玻璃时，d2为10mm～35mm。d3为0～50mm；d3为0时，所述透光功能区52与所述内玻璃板3的边缘紧挨着；d3不为0时，如图1所示，所述透光功能区52与所述内玻璃板3的边缘不接触。更优选地，d3为3mm～20mm或3mm～10mm。具体的，当所述夹层玻璃作为前挡风玻璃时，d3为3mm～20mm；当所述夹层玻璃作为后挡风玻璃时，d3为3mm～10mm。
优选地，所述外玻璃板1、内玻璃板3经过至少500℃的高温弯曲成型处理。夹层玻璃的刚度与外玻璃板1的厚度直接相关，在相同工艺条件下(全钢化、半钢化、热强化等)，为保证整个组合的夹层玻璃的刚度，本发明优选外玻璃板1的厚度大于内玻璃板3的厚度。所述外玻璃板1的厚度优选≥1.6mm，例如1.6mm、2.1mm、2.6mm、3.2mm、3.5mm、4.0mm、4.5mm或5.0mm等；优选为3.2mm、3.5mm、4.0mm、4.5mm或5.0mm；进一步优选为5.0mm。所述内玻璃板3的厚度优选为0.7mm～2.6mm，更优选为0.7mm～2.1mm，例如0.7mm、1.1mm、1.6mm、1.8mm或2.1mm等，进一步优选为0.7mm或1.1mm。
在如图3所示的实施例中，内外玻璃板可以为非对称式的厚度设置，3.5mm的外玻璃板+1.1mm的内玻璃板+0.76mm的中间层的非对称式夹层玻璃组合(图2中的L＝3.5+1.1+0.76)的总厚度为5.36mm，而2.6mm的外玻璃板+2.6mm的内玻璃板+0.76mm的中间层的对称式夹层玻璃组合(图3中的L＝2.6+2.6+0.76)的总厚度为5.96mm，二者相比之下，总厚度为5.36mm的非对称式夹层玻璃组合虽然厚度小于总厚度为5.96mm对称式夹层玻璃组合，但是前者的刚度却明显优于后者。因此，非对称式的夹层玻璃组合在保持轻量化的情况下，还能够具有较高的强度，此外，对于本发明来说，使用更厚的外玻璃板，能够使单层玻璃区的强度大幅度增加以满足使用需求。
此外，在如图3所示的实施例中，夹层玻璃组合所使用的内层玻璃和外层玻璃均为非钢化的玻璃，相同厚度的情况下单独的内层玻璃或外层玻璃的强度远低于钢化玻璃，而在本发明中通过设置合理的玻璃组合，使3.5mm的外玻璃板+1.1mm的内玻璃板+0.76mm的中间层的非对称式夹层玻璃组合(图2中的L＝3.5+1.1+0.76)能够与厚度为3.5mm的单片钢化玻璃(图3中的T＝3.5)的强度相当。
优选地，如图2所示，所述夹层玻璃还包括有着色区7，实现遮蔽阳光以及保障车内隐私的效果；所述着色区7位于不与所述单层玻璃区51重合的区域，可以通过贴附有色膜片实现，或通过采用不同颜色和/或透光率的热塑性聚合物材料(例如PVB、PVC、PC、EVA等)作为热塑性中间层以实现在热塑性中间层上存在至少部分的着色区。更优选地，所述着色区7为所述热塑性中间层中的部分区域；例如图4中的热塑性中间层中的着色区21。进一步优选的，所述热塑性中间层中的着色区21的材料为可见光透过率≤10％的深色PVB或可见光透过率10％～70％的浅色PVB；所述热塑性中间层中的非着色区22的材料为可见光透过率≥70％的无色PVB。
其中，夹层玻璃作为前挡风玻璃带有着色区时，着色区可降低玻璃的可见光透过率，虽然能够遮蔽阳光，但同时也遮蔽了前挡风玻璃上相机的光路，使相机无法正常工作。夹层前挡风玻璃不带有着色区时，可见光透过率达到70％以上，虽然不会影响相机的工作，但同时也无法遮蔽阳光。夹层玻璃作为夹层后挡风玻璃带有色膜片时，可以起到美观和保护司机及乘客隐私的作用，但由于有色膜片降低可见光透过率，后挡风玻璃上的刹车灯光路无法清晰得透射出去。夹层后挡风玻璃不带有色膜片时，虽然不影响后挡风玻璃上刹车灯光路的透射，但同时也无法起到美观和保护车内隐私的作用。而本发明中，由于存在单层玻璃区，因此通过将相机、传感器或刹车灯等光学组件设置在单层玻璃区上以避免了着色区对光学组件所产生的不良影响，而着色区本身也能够在不影响光学组件的光学信号传输的情况下实现遮蔽阳光或保护隐私的作用。
外玻璃板1选自可见光透过率85％～93％的透明玻璃、可见光透过率73％～88％的绿色玻璃、可见光透过率70％～85.5％的太阳绿玻璃、可见光透过率25％～50％的浅灰色玻璃或深绿色玻璃。更具体的，当本发明的夹层玻璃用作前挡风玻璃时，外玻璃板1选自可见光透过率85％～93％的透明玻璃、可见光透过率73％～88％的普通绿色玻璃或可见光透过率70％～85.5％的太阳绿玻璃；当本发明的夹层玻璃用作后挡风玻璃时，外玻璃板1选自可见光透过率85％～93％的透明玻璃、可见光透过率73％～88％的普通绿色玻璃、可见光透过率70％～85.5％的太阳绿玻璃、可见光透过率25％～50％的浅灰色玻璃或深绿色玻璃。
内玻璃板3选自可见光透过率85％～93％的透明玻璃、可见光透过率73％～88％的绿色玻璃、可见光透过率70％～85.5％的太阳绿玻璃、可见光透过率25％～50％的浅灰色玻璃或深绿色玻璃、可见光透过率≤25％的深灰色玻璃或深绿色玻璃。
热塑性中间层2夹设于所述外玻璃板1和内玻璃板3之间，用于粘接所述第二表面12和第三表面31。该热塑性中间层2可以是单层或者两层以上；例如具有两层以上时，其中一层的增塑剂含量更高从而具有隔音功能，或者其中一层是楔形形状从而具有抬头显示(HUD)功能等。此外，热塑性中间层2还可以具有其他功能，例如设置至少一个着色区从而降低太阳光对人眼的干扰，或者增添红外线吸收剂从而具有防晒或隔热功能。
热塑性中间层2的材料选自聚碳酸酯(PC)、聚氯乙烯(PVC)、聚乙烯醇缩丁醛(PVB)、乙烯乙酸乙烯酯(EVA)、聚丙烯酸酯(PA)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚氨酯(PUR)、离子型聚合物膜(SGP)等，更优选为聚乙烯醇缩丁醛(PVB)。例如，所述热塑性中间层2的材料选自可见光透过率≤10％的深色PVB、可见光透过率10％～70％的浅色PVB或可见光透过率≥70％的无色PVB中的一种或多种的组合。热塑性中间层2可以整体着色形成着色区，也可以部分着色形成着色区，此外，着色区的颜色可以是灰色、绿色、蓝色或棕色，优选灰色或绿色，更优选灰色。
热塑性中间层2的厚度为0.3mm～2.3mm，例如：0.38mm、0.51mm、0.76mm、1.9mm(共三层，各厚0.76mm、0.38mm和0.76mm)、1.52mm(共三层，各厚0.76mm、0.38mm和0.38mm)等，更优选为0.38mm或0.76mm，进一步优选为0.76mm。
如图4所示，本发明的夹层玻璃作为带着色区的前挡风玻璃；所述透光功能区52安装有相机6，此时相机6的该外玻璃板1的顶边尺寸大于内玻璃板3，边部超出内玻璃板3形成单层玻璃区51，d2为相机6的窗口高度。d1为20mm～50mm；d2为30mm～80mm；d3为3mm～20mm；d＝d1+d2+d3。
所述热塑性中间层2包括着色区和非着色区；热塑性中间层中的着色区21的材料为可见光透过率≤10％的深色PVB或可见光透过率10％～70％的浅色PVB，可起到遮阳效果，从而降低太阳光对人眼的干扰；热塑性中间层中的非着色区22的材料为可见光透过率≥70％的无色PVB，可保证驾驶人员的视野，不影响安全驾驶。热塑性中间层中的着色区21的宽度为t，t从内玻璃板3的外边界开始直到光学分区的B区上边界为止。此时，着色区并不会影响透光功能区52的透光性，从而保证了安装于此的相机6通过透射光谱来工作的设备的功能。
所述外玻璃板1为可见光透过率85％～93％的透明玻璃、可见光透过率73％～88％的绿色玻璃或可见光透过率70％～85.5％的太阳绿玻璃，此可见光透过率可以保证相机光路穿透外玻璃板1，保证相机的正常工作；所述内玻璃板3为可见光透过率85％～93％的透明玻璃、可见光透过率73％～88％的绿色玻璃或可见光透过率70％～85.5％的太阳绿玻璃。所述内玻璃板3的第四表面32上可以根据需要设置或不设置第二遮蔽层。
如图5所示，本发明的夹层玻璃作为后挡风玻璃时，所述透光功能区52安装有相机和/或刹车灯6。d1为10mm～50mm，d2为10mm～35mm，d3为3mm～10mm。
当所述透光功能区52安装有相机时，所述外玻璃板1为可见光透过率85％～93％的透明玻璃、可见光透过率73％～88％的绿色玻璃或可见光透过率70％～85.5％的太阳绿玻璃；此可见光透过率可以保证相机光路穿透外玻璃板1，保证相机的正常工作。
当所述透光功能区52安装有刹车灯时，所述外玻璃板1为可见光透过率85％～93％的透明玻璃、可见光透过率73％～88％的绿色玻璃、可见光透过率70％～85.5％的太阳绿玻璃、可见光透过率25％～40％的灰色玻璃或深绿色玻璃、可见光透过率40％～65％的浅灰色玻璃或深绿色玻璃。
所述热塑性中间层2的材料为可见光透过率≤10％的深色PVB、可见光透过率10％～70％的浅色PVB或可见光透过率≥70％的无色PVB。
所述内玻璃板3为可见光透过率85％～93％的透明玻璃、可见光透过率73％～88％的绿色玻璃、可见光透过率70％～85.5％的太阳绿玻璃、可见光透过率25％～50％的灰色玻璃或深绿色玻璃、可见光透过率≤25％的深灰色玻璃或深绿色玻璃。
当所述热塑性中间层2为可见光透过率≤70％的着色PVB时，所述内玻璃板3为可见光透过率≥70％的着色玻璃或透明玻璃，优选可见光透过率73％～88％的绿色玻璃，更优选可见光透过率70％～85.5％的太阳绿玻璃。
当所述热塑性中间层2为可见光透过率≥70％的无色PVB时，所述内玻璃板3为可见光透过率≤70％的着色玻璃，优选可见光透过率25％～50％的灰色玻璃或深绿色玻璃；所述内玻璃板3的第四表面32上可以根据需要设置或不设置第二遮蔽层。
实施例1
本实施例提供一具体的夹层玻璃组合，作为带着色区的前挡风玻璃。
夹层玻璃组合：
2.6SG(外玻璃板为2.6mm厚度的太阳绿玻璃)+0.76PVB(0.76mm厚度的带着色区的膜片)+1.1C(内玻璃板，1.1mm的透明玻璃)；第一遮蔽层为油墨。
其中d1＝20mm，d2＝65mm，d3＝10mm，故d＝d1+d2+d3＝95mm，着色区从内玻璃板3的边部开始，到玻璃的可视区B区上边界，该实施例中B区上边界距离外玻璃板边界150mm，则着色区的宽度为150mm–95mm＝55mm。
本实施例的夹层玻璃整体厚度4.46mm，其中，单层玻璃区的厚度为2.6mm，相机或传感器等光学组件被安装在2.6mm的单层玻璃区上，单层玻璃区相对于层叠布置的外玻璃板和内玻璃板，具有更小的光学畸变，能够提高光学组件的成像效果。
相机区(即透光功能区52)和视野区(即非着色的热塑性中间层所对应的区域)的可见光透过率76％～80％，其中，相机区和视野区具有较高的可见光透过率，能够保证光学组件和驾驶员能够更加清晰地接收外部的图像信息，以避免过低的可见光透过率对驾驶员的视野造成遮挡或对光学组件的成像清晰度造成影响。
着色区的可见光透过率5％～30％，其中，着色区具有较低的可见光透过率，可以防止外界刺眼的光线影响驾驶员的正常视野，起到了防止炫光的效果。
实施例2
本实施例提供一具体的夹层玻璃组合，作为带着色区的前挡风玻璃。
夹层玻璃组合：
3.2SG(外玻璃板，3.2mm厚度的太阳绿玻璃)+0.76PVB(0.76mm的厚带着色区的膜片)+1.1C(内玻璃板，1.1mm厚度的透明玻璃)；第一遮蔽层为油墨。
其中，d1＝25mm，d2＝60mm，d3＝15mm，故d＝d1+d2+d3＝100mm，着色区从内玻璃板3的边部开始，到玻璃的可视区B区上边界，该实施例中B区上边界距离外玻璃板边界155mm，则着色区宽度为155mm-100mm＝55mm。
本实施例的夹层玻璃整体厚度5.06mm，其中，单层玻璃区的厚度为3.2mm，相机或传感器等光学组件被安装在3.2mm的单层玻璃区上，单层玻璃区相对于层叠布置的外玻璃板和内玻璃板，具有更小的光学畸变，能够提高光学组件的成像效果。
相机区和视野区域的可见光透过率71％～75％，其中，相机区和视野区具有较高的可见光透过率，能够保证光学组件和驾驶员能够更加清晰地接收外部的图像信息，以避免过低的可见光透过率对驾驶员的视野造成遮挡或对光学组件的成像清晰度造成影响。
着色区的可见光透过率5％～30％，其中，着色区具有较低的可见光透过率，可以防止外界刺眼的光线影响驾驶员的正常视野，起到了防止炫光的效果。
实施例3
本实施例提供一具体的夹层玻璃，作为带着色区的后挡风玻璃。
玻璃组合：
2.6SG(外玻璃板，2.6mm厚度的太阳绿玻璃)+0.76PVB(0.76mm厚度的普通不带着色的PVB)+1.6深绿(内玻璃板，1.6mm的深绿色玻璃)。
其中，d1＝15mm，d2＝10mm，d3＝5mm，故d＝d1+d2+d3＝30mm。
本实施例的夹层玻璃的整体厚度4.96mm，其中，单层玻璃区的厚度为2.6mm，相机、传感器或刹车灯等光学组件被安装在2.6mm的单层玻璃区上，单层玻璃区相对于层叠布置的外玻璃板和内玻璃板，具有更小的光学畸变，能够提高光学组件的成像效果或刹车灯的灯光透视效果，使后方车辆能够更清晰地看清刹车灯是否亮起。
相机或刹车灯区(透光功能区52)可见光透过率75％～80％，其中，相机或刹车灯区具有较高的可见光透过率，能够保证相机或刹车灯等光学组件能够更加清晰地接收外部的图像信息或向外界发射光学信号，而视野区具有较高的可见光透过率则能够便于驾驶员通过后视镜能够更加清晰地观察后挡风玻璃视野区后方车辆的状况。
其它区域可见光透过率35％～45％，其中，其它区域具有较低的可见光透过率，可以起到防窥和保护驾乘人员隐私的效果。
实施例4
本实施例提供一具体的夹层玻璃，作为带着色区的后挡风玻璃。
玻璃组合：
3.5C(外玻璃板，3.5mm厚度的透明玻璃)+0.76PVB(0.76mm厚度的灰色PVB)+1.1C(内玻璃板，1.1mm厚度的透明玻璃)。
其中，d1＝20mm，d2＝15mm，d3＝8mm，故d＝d1+d2+d3＝43mm。
本实施例的夹层玻璃的整体厚度5.36mm，其中，单层玻璃区的厚度为5.36mm，相机、传感器或刹车灯等光学组件被安装在5.36mm的单层玻璃区上，单层玻璃区相对于层叠布置的外玻璃板和内玻璃板，具有更小的光学畸变，能够提高光学组件的成像效果或刹车灯的灯光透视效果，使后方车辆能够更清晰地看清刹车灯是否亮起。
相机或刹车灯区可见光透过率88％～92％，其中，相机或刹车灯区具有较高的可见光透过率，能够保证相机或刹车灯等光学组件能够更加清晰地接收外部的图像信息或向外界发射光学信号，而视野区具有较高的可见光透过率则能够便于驾驶员通过后视镜能够更加清晰地观察后挡风玻璃视野区后方车辆的状况。
其它区域可见光透过率15～25％，其中，其它区域具有较低的可见光透过率，可以起到防窥和保护驾乘人员隐私的效果。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。

Claims (16)

1.一种具有不同可见光透过率的夹层玻璃，其特征在于，所述夹层玻璃包括外玻璃板(1)、热塑性中间层(2)和内玻璃板(3)；
所述外玻璃板(1)具有相对的第一表面(11)和第二表面(12)；所述内玻璃板(3)具有相对的第三表面(31)和第四表面(32)；
所述热塑性中间层(2)夹设于所述外玻璃板(1)和内玻璃板(3)之间，用于粘接所述第二表面(12)和第三表面(31)；
所述外玻璃板(1)的一侧边部的至少部分超出所述内玻璃板(3)，超出部分为单层玻璃区(51)，所述单层玻璃区(51)包括至少一个透光功能区；
在所述单层玻璃区(51)，从所述外玻璃板(1)的边缘到内玻璃板(3)的边缘的方向上：所述外玻璃板(1)的边缘到内玻璃板(3)的边缘的距离为d，所述外玻璃板(1)的边缘到透光功能区的外边缘的距离为d1，所述透光功能区的外边缘到内边缘的距离为d2，所述透光功能区的内边缘到内玻璃板(3)的边缘的距离为d3；d＝d1+d2+d3。
2.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于，所述单层玻璃区(51)除所述透光功能区(52)以外在所述第二表面(12)上设置有第一遮蔽层(41)；
所述内玻璃板(3)的第三表面(31)和/或第四表面(32)上设置或者不设置第二遮蔽层(42)。
3.根据权利要求2所述的夹层玻璃，其特征在于，所述第一遮蔽层(41)和第二遮蔽层(42)的材料为陶瓷油墨或紫外油墨。
4.根据权利要求2所述的夹层玻璃，其特征在于，所述第一遮蔽层(41)和第二遮蔽层(42)的可见光透过率≤1.5％，紫外线透过率≤0.05％。
5.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于，d1为10mm～150mm，d2为20mm～150mm，d3为0～50mm。
6.根据权利要求5所述的夹层玻璃，其特征在于，d1为20mm～50mm或10mm～50mm。
7.根据权利要求5所述的夹层玻璃，其特征在于，d2为30mm～80mm或10mm～35mm。
8.根据权利要求5所述的夹层玻璃，其特征在于，d3为3mm～20mm或3mm～10mm。
9.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于，所述夹层玻璃包括有着色区(7)，所述着色区(7)位于不与所述单层玻璃区(51)重合的区域。
10.根据权利要求9所述的夹层玻璃，其特征在于，所述着色区(7)位于所述热塑性中间层(2)中的部分区域。
11.根据权利要求10所述的夹层玻璃，其特征在于，所述热塑性中间层中的着色区的材料为可见光透过率≤10％的深色PVB或可见光透过率10％～70％的浅色PVB；所述热塑性中间层中的非着色区(22)的材料为可见光透过率≥70％的无色PVB。
12.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于，所述外玻璃板(1)和所述内玻璃板(3)均经过至少500℃的高温弯曲成型处理。
13.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于，所述外玻璃板(1)的厚度≥1.6mm，所述内玻璃板(3)的厚度为0.7mm～2.6mm；且所述外玻璃板的厚度大于内玻璃板的厚度。
14.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于，所述外玻璃板(1)选自可见光透过率85％～93％的透明玻璃、可见光透过率73％～88％的绿色玻璃、可见光透过率70％～85.5％的太阳绿玻璃、可见光透过率25％～50％的浅灰色玻璃或深绿色玻璃。
15.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于，所述内玻璃板(3)选自可见光透过率85％～93％的透明玻璃、可见光透过率73％～88％的绿色玻璃、可见光透过率70％～85.5％的太阳绿玻璃、可见光透过率25％～50％的浅灰色玻璃或深绿色玻璃、可见光透过率≤25％的深灰色玻璃或深绿色玻璃。
16.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于，所述热塑性中间层(2)的厚度为0.3mm～2.3mm。
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