WO2005100128A1 - Volante de automóvil con modulo fijo - Google Patents

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Mónica PEREZ BLANCO
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
    • B60R21/2032—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns the inflator or inflatable member not being rotatable with the steering wheel; Arrangements using the steering column or steering wheel rim for storing, supplying or evacuating the inflation gas or for storing the inflatable member
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    • B62D1/04—Hand wheels
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Definitions

  • the present invention relates to a car steering wheel with fixed module and more particularly to an element thereof that supports the electric cables intended for the airbag and the buttons or push buttons located in said module .
  • the present invention we call car steering wheels with fixed module to those steering wheels in whose interior there is a module that does not rotate in solidarity with the steering wheel and in which an airbag and a plurality of buttons or command buttons are located.
  • the flyers with fixed module allow to use optimized forms of airbags, which are not symmetrical, with the knowledge of their initial position at the time of deployment unlike what happens in the flyers in which the airbag container module rotates in solidarity with he, in which the airbag must have a symmetrical shape to be able to deploy in various positions.
  • the technique has proposed various steering wheel solutions with fixed module.
  • buttons or push buttons on the steering wheels to operate or control various devices. These buttons are distributed in the fixed module so that they are comfortable for the user without damaging the requirements related to the good driving of the vehicle. For example, it is desirable to incorporate means on the steering wheel so that the driver of the vehicle can handle, without taking his hands off the steering wheel, buttons or push buttons on the radio, cassette, or CD player.
  • the present invention proposes a motor vehicle steering wheel in which the element used to make the fixed module independent, where the airbag and the control buttons of various vehicle devices is located, of the movement of the steering wheel body linked to the steering column is a helical body of plastic material that has a metal spring inserted inside it and a groove for locating the cables, located on the outer side of said body.
  • Figure 1 is a schematic cross-sectional view of a steering wheel of a motor vehicle according to the invention.
  • Figure 2 is a cross-sectional view of the spring-loaded cable carrier body inserted in a first embodiment of the invention and Figure 3 is an enlarged view of a section of said body.
  • Figure 4 is a cross-sectional view of the spring-loaded cable carrier body inserted in a second embodiment of the invention and Figure 5 is an enlarged view of a section of said body.
  • Figure 6 is a perspective view of the cables that can be located in the cable holder body.
  • the car steering wheel with fixed module comprises a steering wheel body formed by a circular ring 3, several spokes 5 and a central part 7 which rotates in solidarity with the steering column 9.
  • the steering wheel includes in its interior a module 13, where an airbag is located (not shown) and in which a plurality of control buttons (not shown) are arranged.
  • the module 13 does not rotate jointly with the handwheel as it is connected to a helical body with an inserted spring "11 that hooks on its upper part to the plate 21 that supports the module 13 and on its lower part to the plate 23 attached to the structure of the vehicle
  • the helical body 11 is directly fixedly attached to the structure of the vehicle, so that the position of the module 13 is invariable, or through a rotation device, such as it happens in the patent application EP 1 323 617 A1, in order to rotate the module 13 in a predetermined manner in relation to the rotation of the body of the flywheel.
  • the central part 7 of the body of the flywheel is located between two turns of the helical body with inserted spring 11.
  • the helical body 11 As shown in Figures 2 and 3 the helical body 11, of plastic material, is inserted in inside a spring 41 and its outer part 33 has an internal groove 35 to accommodate a plurality of cables 37.
  • the helical body 11 has a rectangular section in a flattened rectangular shape with a space
  • FIGS. 2 and 3 show a second embodiment in which two springs 43, 45 are used.
  • the helical body 11 will preferably be manufactured by over-injection of plastic material on a metal spring 41 or on two metal springs 43, 45. Subsequently the cables are introduced therein along the groove 35.
  • the cables 37 must have a spiral configuration and flat unit cables, coiled cables or round unit cables can be used for this purpose.
  • the wiring comprises 8 wires, 4 of airbag and 4 of signal.
  • the cables 37 are arranged inside the body 11, the connections are made with the corresponding connecting elements 51, 52.
  • a flexible sealing element can be applied that does not prevent the movement of the spring .

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Abstract

Volante de vehículo automóvil con un módulo (13) que alberga a un airbag y una pluralidad de botones de mando y que no gira solidariamente con la columna de dirección gracias a un dispositivo de resorte (41, 43, 45), en el que dicho dispositivo de resorte está insertado dentro de un cuerpo helicoidal (11) de material plástico que incluye una ranura (35) en su parte exterior para ubicar los cables (37) necesarios para proveer de conexión eléctrica al airbag y botones de mandos situados en el módulo (13).

Description

VOLANTE DE AUTOMÓVIL CON MODULO FIJO CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un volante de automóvil con módulo fijo y más particularmente a un elemento del mismo que soporta los cables eléctricos destinados al airbag y a los botones o pulsadores de mando situados en dicho módulo.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
En la presente invención llamamos volantes de automóvil con módulo fijo a aquellos volantes en cuyo interior se sitúa un módulo que no gira solidariamente con el volante de dirección y en el que se ubican un airbag y una pluralidad de botones o pulsadores de mando. Los volantes con módulo fijo permiten utilizar formas optimizadas de airbags, que no son simétricas, contando con el conocimiento de su posición inicial en el momento del despliegue a diferencia de lo que sucede en los volantes en los que el módulo contenedor del airbag gira solidariamente con él, en los que el airbag debe tener una forma simétrica al poder desplegarse en diversas posiciones. La técnica ha propuesto diversas soluciones de volante con módulo fijo. Una de ellas, descrita en la solicitud de patente EP 1 323 617 A1, tiene como objetivo poder girar el módulo fijo independientemente del volante y utiliza para ello un resorte unido por un extremo al módulo fijo y por otro a una rueda accionada por un motor. Hay que se señalar, por otra parte, que hay una tendencia creciente en la industria del automóvil para ubicar en los volantes botones o pulsadores para accionar o controlar diversos dispositivos. Esos pulsadores se distribuyen en el módulo fijo de manera que resulten cómodos para el usuario sin perjudicar las exigencias relacionadas con la buena conducción del vehículo. Así por ejemplo resulta deseable incorporar medios en el volante para que el conductor del vehículo pueda msnejar, sin apartar las manos del volante, botones o pulsadores de mando del aparato de radio, cassette, o reproductor de CD. La presencia en el módulo fijo del airbag, por un lado, y de una pluralidad de botones o pulsadores de mando, por otra lado, exige el correspondiente cableado en el interior del volante desde la correspondiente fuente de alimentación. En la solicitud de patente EP 1 323 617 A1 se indica que los conductores eléctricos pueden estar situados sobre la superficie plana del resorte o agrupados en un cable multi-conductor montado a lo largo de uno de sus bordes. Esa disposición presenta varios inconvenientes a cuya solución se dirige la presente invención.
SUMARIO DE LA INVENCIÓN
La presente invención propone un volante de vehículo automóvil en el que el elemento utilizado para independizar el modulo fijo, donde se sitúa el airbag y los pulsadores de mando de diversos dispositivos del vehículo, del movimiento del cuerpo del volante ligado a la columna de dirección es un cuerpo helicoidal de material plástico que lleva insertado en su interior un resorte metálico y una ranura para ubicar los cables, situada en la psrte exterior de dicho cuerpo. Con esa configuración se logra, por un lado, una transmisión muy eficiente del cableado al módulo fijo y, por otra, la simplificación de las tareas de montaje. Otras características y ventajas de la presente invención se desprenderán de la descripción detallada que sigue de una realización ilustrativa, y en ningún sentido limitativa, de su objeto en relación con los dibujos que se acompañan.
DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS La Figura 1 es una vista esquemática en sección transversal de un volante de un vehículo automóvil según la invención. La Figura 2 es una vista en sección transversal del cuerpo portacables con resorte insertado en una primera realización de la invención y la Figura 3 es una vista ampliada de una sección de dicho cuerpo. La Figura 4 es una vista en sección transversal del cuerpo portacables con resorte insertado en una segunda realización de la invención y la Figura 5 es una vista ampliada de una sección de dicho cuerpo. La Figura 6 es una vista en perspectiva de los cables que se pueden ubicar en el cuerpo portacables.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN
Según se muestra en la Fig. 1 , el volante de automóvil con módulo fijo según la presente invención comprende un cuerpo de volante formado por un aro circular 3, varios radios 5 y una parte central 7 que gira solidariamente con la columna de dirección 9. El volante incluye en su interior un módulo 13, donde se sitúa un airbag (no representado) y en el que se disponen una pluralidad de botones de mando (no representados). El módulo 13 no gira solidariamente con el volante al estar ligado a un cuerpo helicoidal con un resorte insertado "11 que se engancha por su parte superior a la placa 21 que soporta el módulo 13 y por su parte inferior a la placa 23 unida a la estructura del vehículo. A los efectos de la presente invención es indiferente que el cuerpo helicoidal 11 esté unido directamente de manera fija a la estructura del vehículo, de manera que la posición del módulo 13 sea invariable, o a través de un dispositivo de rotación, como sucede en la solicitud de patente EP 1 323 617 A1, para poder girar el módulo 13 de una manera predeterminadla en relación con el giro del cuerpo del volante. Como puede observarse en la Figura 1, la parte central 7 del cuerpo del volante queda situada entre dos espiras del cuerpo helicoidal con resorte insertado 11. Según se muestra en las Figuras 2 y 3 el cuerpo helicoidal 11 , de material plástico, lleva insertado en su interior un resorte 41 y su parte exterior 33 tiene una ranura interna 35 para alojar una pluralidad de cables 37. El cuerpo helicoidal 11 tiene una sección transversal en forma rectangular aplanada existiendo un espacio
39 entre sus espiras. Las Figuras 2 y 3 muestran una segunda realización en la que se utilizan dos resortes 43, 45. El cuerpo helicoidal 11 se fabricará preferentemente efectuando una sobre- inyección de material plástico sobre un muelle metálico 41 o sobre dos muelles metálicos 43, 45. Posteriormente se introducen en él los cables lo largo de la ranura 35. Como se ilustra en la Figura 6 los cables 37 deben tener una configuración en espira y pueden utilizarse al efecto cables unitarios planos, cables bobinados ó cables unitarios redondos. En una realización típica, el cableado comprende 8 hilos, 4 de airbag y 4 de señal. Una vez dispuestos los cables 37 dentro del cuerpo 11 se realizan las conexiones con los correspondientes elementos coπectores 51 , 52. Al efecto de que los cables 37 no se salgan de la ranura 35 puede aplicarse un elemento sellador flexible que no impida el movimiento del resorte. Aunque se ha descrito y representado detalladamente la invención, es evidente que pueden introducirse en ella modificaciones comprendidas dentro del alcance de la misma, no debiendo considerarse limitado éste a dicha realización, sino al contenido de las reivindicaciones siguientes:

Claims

REIVINDICACIONES 1.- Conjunto de volante de vehículo automóvil acoplado a la columna de dirección del vehículo que comprende un dispositivo de resorte helicoidal (41; 43, 45) para mantener fijo un módulo (13), situado en el interior del volante, en el que se ubican un airbag y una pluralidad de botones o pulsadores de mando, caracterizado porque dicho dispositivo de resorte helicoidal (41 ; 43, 45) está insertado dentro de un cuerpo helicoidal (11 ) de material plástico que incluye una ranura (35) en su parte exterior para ubicar los cables (37) necesarios para proveer de conexión eléctrica a los dispositivos ubicados en el módulo (13).
2.- Conjunto de volante de vehículo automóvil según la reivindicación 1 caracterizado porque el cuerpo helicoidal (11) tiene una sección transversal de forma rectangular aplanada.
3.- Conjunto de volante de vehículo automóvil según la reivindicación 2 caracterizado porque el dispositivo de resorte helicoidal consiste en un muelle metálico unitario (41).
4.- Conjunto de volante de vehículo automóvil según la reivindicación 2 caracterizado porque el dispositivo de resorte helicoidal consiste en dos muelles metálicos (43, 45) dispuestos en paralelo.
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