ES2319417T3 - Bolsa inflable fijada al volante. - Google Patents
Bolsa inflable fijada al volante. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2319417T3 ES2319417T3 ES04290586T ES04290586T ES2319417T3 ES 2319417 T3 ES2319417 T3 ES 2319417T3 ES 04290586 T ES04290586 T ES 04290586T ES 04290586 T ES04290586 T ES 04290586T ES 2319417 T3 ES2319417 T3 ES 2319417T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- control device
- support
- steering
- vehicle
- rotation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims abstract description 30
- 230000003938 response to stress Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 11
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- 230000006870 function Effects 0.000 description 4
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005662 electromechanics Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000009347 mechanical transmission Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 230000035807 sensation Effects 0.000 description 1
- 230000003319 supportive effect Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
- B60R21/2032—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns the inflator or inflatable member not being rotatable with the steering wheel; Arrangements using the steering column or steering wheel rim for storing, supplying or evacuating the inflation gas or for storing the inflatable member
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/10—Hubs; Connecting hubs to steering columns, e.g. adjustable
- B62D1/105—Non-rotatable hubs, e.g. the central part of the steering wheel not rotating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D15/00—Steering not otherwise provided for
- B62D15/02—Steering position indicators ; Steering position determination; Steering aids
- B62D15/021—Determination of steering angle
- B62D15/0215—Determination of steering angle by measuring on the steering column
- B62D15/022—Determination of steering angle by measuring on the steering column on or near the connection between the steering wheel and steering column
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/001—Mechanical components or aspects of steer-by-wire systems, not otherwise provided for in this maingroup
- B62D5/005—Mechanical components or aspects of steer-by-wire systems, not otherwise provided for in this maingroup means for generating torque on steering wheel or input member, e.g. feedback
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
Sistema electromecánico de vehículo que comprende un dispositivo (4) de control de dirección montado libre en rotación sobre un soporte (6) de dirección y que precisa de un sensor (9) adaptado para suministrar una información eléctrica que es función de la rotación del dispositivo (4) de control con respecto al soporte (6) y para suministrar esta información a al menos un elemento del vehículo aislado mecánicamente del soporte (6) y el dispositivo (4) de control, comprendiendo dicho sistema una bolsa inflable (5) de seguridad montada en el dispositivo (4) de control y fijada al soporte (6) de dirección, caracterizado por el hecho de que comprende además medios (7) de respuesta a esfuerzos capaces de aplicar esfuerzos sobre el dispositivo (4) de control, y medios (8) que constituyen un bloque de conmutación, estando el sensor (9), los medios de respuesta a esfuerzos (7) y los medios (8) que constituyen un bloque de conmutación apilados sobre una pieza (31) de activación solidaria del dispositivo de control (4).
Description
Bolsa inflable fijada al volante.
La presente invención se refiere a los sistemas
electromecánicos de vehículo que comprenden un dispositivo de
control de dirección montado libre en rotación sobre un soporte de
dirección y aislados mecánicamente de los medios que permiten
dirigir el vehículo.
Más concretamente, se refiere a un sistema
electromecánico de vehículo provisto de un dispositivo de control
de dirección montado libre en rotación sobre un soporte de dirección
que comprende una bolsa inflable de seguridad montada en el
dispositivo de control y fija con respecto al soporte de
dirección.
La noción de seguridad es cada vez más
importante en los vehículos, por ejemplo de tipo automóvil.
Por ello, cada vez más vehículos comprenden una
bolsa inflable de seguridad (o "Airbag" según la terminología
anglo-sajona) dispuesta por ejemplo sobre el
dispositivo de control de dirección. La finalidad de una bolsa
inflable de seguridad de este tipo es la de ser inflada en caso de
accidente y proteger al conductor de un choque contra el
dispositivo de control de dirección. Son conocidos diferentes medios
de control y de inflado de la bolsa de seguridad, y comprenden por
ejemplo medios de disparo de tipo pirotécnico.
Son posibles varias geometrías de fijación de la
bolsa inflable con respecto al dispositivo de control de dirección
(por ejemplo el volante).
Una primera solución consiste en disponer una
bolsa inflable móvil con respecto a la columna de dirección del
vehículo. Este caso se representa esquemáticamente en la figura 1.
Según la figura 1, la parte alta 1 de la columna de dirección 6,
unida al vehículo 60, comprende una bolsa inflable 5 unida al
dispositivo 4 de control de dirección, a saber el volante. Por lo
tanto, un usuario del vehículo maneja el volante 4 solidario de un
árbol 3, libre en rotación en el interior de la columna 6 de
dirección gracias a unos rodamientos 2 situados entre el árbol 3 y
la columna de dirección 6. También se montan varios dispositivos
entre, por un lado, el árbol móvil 3 que controla por ejemplo las
ruedas del vehículo y, por otro lado, la columna de dirección 6.
Por ejemplo, estos dispositivos pueden comprender un módulo 7 de
respuesta a los esfuerzos o de asistencia a la conducción (para una
manipulación más cómoda del volante 4 por el usuario) y/o un módulo
8 de conmutación provisto por ejemplo de los medios capaces de
controlar los diferentes faros del vehículo y/o los indicadores de
cambio de dirección y/o los medios capaces de limpiar un parabrisas
de
vehículo.
vehículo.
Una segunda solución consiste en montar la bolsa
inflable fija con respecto a la columna de dirección. Un modo de
realización de una tal solución se representa esquemáticamente en la
figura 2. Se aprecia en esta figura 2 una disposición clásica de
la parte alta de la columna de dirección 6 que comprende una bolsa
fija 5, un volante 4 y un eje de columna 3. En esta configuración,
la llanta del volante 4 está conectada en rotación con el eje de
columna 3 con una relación 20/30, mediante cualquier medio mecánico
apropiado, tal como por ejemplo acanaladuras complementarias,
sistemas tornillo/tuerca, etc. La bolsa 5 está montada libre de
rotación en 51 sobre un eje 21 de la llanta del volante. Para fijar
la bolsa 5, se utiliza generalmente un mecanismo que comprende un
eje 13 paralelo al eje de rotación del volante 4 que puede girar
sobre sí mismo respecto a la llanta del volante 4, cuyo eje 13 está
provisto de dos piñones 11 y 12, enlazados entre sí por rotación
mediante este eje 13, y que engranan respectivamente sobre un
dentado situado en la bolsa fija 5 y sobre un dentado situado sobre
el tubo de la columna 6. Cuando la llanta del volante 4 es accionada
en rotación, el eje 13 montado como satélite sobre el volante 4,
sigue la rotación del volante 4. Lo mismo ocurre con los 2 piñones
11 y 12, los cuales giran a la misma velocidad de manera que el
piñón 12 unido a la columna fija impone una posición fija de la
bolsa 5.
La figura 2 también muestra que unos medios 10
permiten el inflado de la bolsa inflable 5 en caso de peligro para
el usuario. La conexión eléctrica entre unos medios que detectan un
peligro y los medios de inflado de la bolsa inflable 5 se
representa esquemáticamente mediante los contactores eléctricos 14 y
15 y las conexiones eléctricas referenciadas por 16, 17 y 18.
Por otro lado, hay sistemas electromecánicos de
vehículo en los cuales el dispositivo de control de dirección está
en ruptura mecánica con respecto a al menos un elemento del vehículo
que dirige efectivamente el vehículo, es decir que lo hace girar
sobre su trayectoria. Dicho de otro modo, en los ejemplos de las
figuras 1 y 2 del estado de la técnica, el volante está
mecánicamente unido a las ruedas mediante piezas mecánicas. El
desarrollo de la tecnología ha permitido concebir que el dispositivo
de control ya no esté unido a los elementos que dirigen el
vehículo, si no que la información función de la rotación del
dispositivo de control sea transmitida eléctricamente a unos
elementos que controlan las ruedas del vehículo. Ver por ejemplo el
documento DE 196 34 102 C1.
Se desea adaptar una bolsa inflable a un tal
sistema electromecánico.
Las soluciones de montaje de bolsas inflables
según el estado de la técnica presentan inconvenientes.
Efectivamente, en el caso de una bolsa móvil, es
decir unida al volante, el inflado de la bolsa no es óptimo y puede
provocar problemas de seguridad del usuario debido a la rotación de
la bolsa inflable con respecto a la cabeza del usuario.
En el caso de una bolsa fija, es decir fija con
respecto al soporte o a la columna de dirección, las piezas
mecánicas intermedias entre por un lado la columna de dirección y
por otro lado la bolsa fija son de montaje complejo. Efectivamente,
el sistema mecánico comprende muchas piezas. Además, debido a la
gran cantidad de piezas, también resulta costoso. Finalmente, los
piñones y los satélites de montaje de la bolsa fija generan
vibraciones, que pueden provocar problemas de seguridad para el
usuario durante el inflado de la bolsa.
\vskip1.000000\baselineskip
La invención propone dar remedio a estos
inconvenientes.
Un objetivo de la invención es el de proponer
una bolsa inflable fija con respecto a un soporte de dirección en
el caso de un sistema electromecánico de control de dirección. En
este caso, no hay enlace mecánico entre el dispositivo de control
de dirección y los elementos de control de los medios que dirigen
efectivamente el vehículo en su trayectoria.
Otro objetivo de la invención es el de proponer
un sistema electromecánico de control de dirección que comprende
una bolsa inflable fija, simple y provisto de pocas piezas
mecánicas. El sistema electromecánico según la invención es poco
costoso y de montaje simple debido al número reducido de piezas
mecánicas.
Otro objetivo de la invención es el de proponer
un sistema electromecánico cuya bolsa fija es sometida a pocas
vibraciones mecánicas.
Finalmente, otro objetivo de la invención es el
de proponer un sistema electromecánico de control de dirección
fiable.
A tal efecto, la invención propone un sistema
electromecánico de vehículo que comprende un dispositivo de control
de dirección montado libre en rotación sobre un soporte de dirección
y que precisa de un sensor adaptado para suministrar una
información eléctrica que es función de la rotación del dispositivo
de control con respecto al soporte y para suministrar esta
información a al menos un elemento del vehículo aislado
mecánicamente del soporte y del dispositivo de control,
caracterizado por el hecho de que comprende una bolsa inflable de
seguridad montada en el dispositivo de control y fijada al soporte
de dirección y que además comprende medios de respuesta a los
esfuerzos capaces de aplicar esfuerzos sobre el dispositivo de
control, y medios que constituyen un bloque de conmutación, el
sensor, estando los medios de retroceso de esfuerzos y los medios
que constituyen un bloque de conmutación apilados sobre una pieza
de activación solidaria del dispositivo de control.
Ventajosamente, la invención se completa con las
características siguientes, tomadas individualmente o según
cualquier combinación técnicamente posible:
- la bolsa inflable es solidaria de un extremo
del árbol, siendo el otro extremo del árbol solidario de una pieza
fijada al soporte, estando el dispositivo de control solidario de
una pieza de activación del sensor montado en rotación alrededor
del árbol;
- la pieza de activación tiene una forma
sensiblemente tubular, siendo al menos un rodamiento capaz de
permitir la rotación entre el árbol y la pieza de activación;
- el extremo del árbol opuesto a la bolsa
inflable comprende un calibre complementario de los medios de
fijación a la pieza fijada al soporte;
- el bloque de conmutación es capaz de controlar
diferentes faros del vehículo y/o indicadores de cambio de
dirección del vehículo y/o medios capaces de limpiar un parabrisas
del vehículo;
- el bloque de control comprende una forma
solidaria de la pieza de activación capaz de controlar la posición
de una palanca de cambio de dirección en función de los movimientos
del dispositivo de control de dirección;
- el soporte comprende medios capaces de ajustar
la posición, con respecto al soporte, del eje de rotación del
dispositivo de control de dirección; y
- el dispositivo de control de dirección es un
volante aprisionado entre la bolsa inflable de seguridad y el
soporte de control de dirección.
Otras características, objetivos y ventajas de
la invención aparecerán con la siguiente descripción, que es
puramente ilustrativa y no limitativa, y que debe ser leída con
referencia a los dibujos adjuntos en los cuales:
- la figura 1, ya comentada, presenta
esquemáticamente un modo de realización de una bolsa inflable móvil
según el estado de la técnica;
- la figura 2, ya comentada representa
esquemáticamente un modo de realización de una bolsa inflable fija
según el estado de la técnica;
- la figura 3 representa un primer modo de
realización de un sistema electromecánico según la invención;
- la figura 4 representa esquemáticamente un
segundo modo de realización de un sistema electromecánico según la
invención;
- la figura 5 representa esquemáticamente un
primer procedimiento de montaje de un sistema según la figura
4;
- la figura 6 representa un segundo
procedimiento de montaje de un sistema según la figura 4.
Las figuras 3 y 4 representan esquemáticamente
dos modos de realización de un sistema electromecánico de control
de dirección totalmente electrónico, es decir con aislamiento
mecánico entre por un lado un soporte 6 de un dispositivo 4 de
control de dirección y por otro lado los medios de orientación del
vehículo, por ejemplo las ruedas. Así, el sistema electromecánico
de la parte alta de columna de dirección 1, representado en las
figuras 3 y 4, controla al menos un elemento de guiado, por ejemplo,
de las ruedas del vehículo, estando este elemento situado fuera del
perímetro de las figuras 3 y 4. Cada elemento puede ser un control
de orientación de las ruedas u otros medios de dirección del
vehículo, por ejemplo mediante un motor eléctrico implantado en la
cremallera o cualquier sistema, como por ejemplo cilindros
hidráulicos implantados directamente sobre las bieletas de las
ruedas.
La parte alta de la columna 1 comprende
principalmente en su vértice un dispositivo de control de dirección
4. El dispositivo de control de dirección 4 comprende por ejemplo un
volante o cualquier otro medio de control que permite suministrar
una información de dirección con respecto al soporte 6 de dirección.
El soporte 6 de dirección está situado en la parte inferior del
sistema de control. El soporte de dirección 6 es fijo con respecto
a un elemento del vehículo 60, por ejemplo el salpicadero.
El movimiento del dispositivo de control (una
rotación en el caso de un volante) activa un sensor 9 adaptado para
suministrar una información eléctrica función de la rotación del
dispositivo 4 de control con respecto al soporte 6. La información
eléctrica es enviada a al menos un elemento del vehículo aislado
mecánicamente del soporte 6 y el dispositivo 4 de control para
controlar la dirección del vehículo.
El sistema 1 comprende un módulo de protección
de un conductor del vehículo. El módulo de protección comprende por
ejemplo una bolsa inflable de seguridad 5. La bolsa inflable de
seguridad 5 está montada en el dispositivo de control 4 y está
fijada al soporte de dirección 6. La bolsa inflable 5 es móvil con
respecto al dispositivo de control 4, es decir con respecto a la
llanta del volante 4 en el caso de un vehículo automóvil.
La bolsa inflable 5 es, por ejemplo, solidaria
de un extremo del árbol 3, siendo el otro extremo del árbol 3
solidario de una pieza 32 fijada al soporte 6. La pieza 32 tiene una
forma sensiblemente tubular. Varios medios permiten fijar el
extremo del árbol 3 y la pieza 32. Se describirán con más detalle en
lo que sigue de la descripción. Preferentemente, el árbol 3 tiene
una simetría de revolución.
La pieza 32 es solidaria del soporte 6 pero se
puede desplazar angularmente y longitudinalmente con respecto al
soporte, tal como lo indican las flechas 101 y 102. Efectivamente,
una palanca de control 100, unida por un lado al soporte 6 y por
otro a la pieza 32, puede ser accionada por el usuario con el fin de
permitir un ajuste de la posición del volante 4 en ángulo y en
altura, para permitir un confort de conducción a un usuario. A tal
efecto, la palanca de control 100 comprende medios que permiten
desplazar la pieza 32 angularmente y longitudinalmente, así como
medios 62 complementarios de una luz 61 practicada en los medios
que constituyen un soporte 6 y que permiten un desplazamiento
longitudinal según la flecha 101.
El volante 4 es también retráctil, tal como lo
indica la flecha 103, gracias a unos medios no representados en las
figuras 3 y 4. La retractibilidad del volante 4 es necesaria durante
el disparo del inflado de la bolsa inflable 5. Se efectúa de manera
sincronizada con el inflado de la bolsa 5 para una mayor seguridad
del conductor.
La parte inferior más cercana al soporte 6 de la
llanta del volante 4 es solidaria de una placa 40, sensiblemente
circular. La placa 40 comprende un calibre en su centro, con el fin
de dejar un espacio suficiente para el paso del árbol 3, el cual
está fijo con respecto al soporte 6. La placa 40 se extiende
sensiblemente según un plano perpendicular al árbol 3.
\global\parskip0.900000\baselineskip
El calibre de la placa 40 es por su lado
solidario de una pieza de activación 31. La pieza de activación es
de forma sensiblemente tubular y rodea una parte del árbol 3. El eje
longitudinal de la pieza 31 y el del árbol 3 se confunden
sensiblemente.
Obviamente, la placa 40 y la pieza de activación
31 pueden ser únicamente una única pieza. Asimismo, el volante 4,
la placa 40 y la pieza de activación pueden constituir una única
pieza.
El conjunto formado por la llanta del volante 4,
la placa 40 y la pieza de activación 31 está por lo tanto libre en
rotación con respecto al soporte 6, alrededor del árbol 3. Unos
rodamientos 2 montados entre el conjunto
4-40-31 y el árbol 3 permiten la
libre rotación de este conjunto con respecto al árbol 3.
Son posibles varios modos de realización del
sistema, y difieren por ejemplo por la colocación de los
rodamientos 2 en el sistema.
Así, según un primer modo de realización
representado en la figura 3, un primer rodamiento 2 está situado
entre por un lado la pared interior de la pieza de activación 31 y
por otro lado la pared exterior del árbol 3, en una zona cercana de
la bolsa inflable 5. Un segundo rodamiento 2 está situado entre por
un lado la pared interior de la pieza 32 y por otro lado la pared
exterior de la pieza 31. Así, el rodamiento 2 situado cerca de la
bolsa inflable 5 comprende un anillo interior fijo y solidario del
árbol 3 y un anillo exterior móvil y solidario de la pieza de
activación 31. Por lo que respecta al el segundo rodamiento 2, este
tiene un anillo interior móvil solidario de la pieza de activación
31 y una anillo exterior fijo solidario de la pieza 32.
Un segundo modo de realización se ve en la
figura 4. Según este modo de realización, los dos rodamientos 2
están situados entre la pieza de activación 31 y el árbol 3. Por lo
tanto, ambos tienen un anillo interior fijo solidario del árbol 3 y
un anillo exterior móvil que gira con la pieza de activación 31.
Un sensor de ángulo 9 está montado sobre la
pared exterior de la pieza de activación 31. Ventajosamente, un
bloque 8 de conmutaciones y unos medios de retroceso de esfuerzos 7
están también montados sobre la pared exterior de la pieza de
activación. Los medios 7, 8 y 9 están por ejemplo apilados unos
sobre otros alrededor de la pieza 31. El sensor de ángulo 9, el
bloque de conmutación 8 y los medios de retroceso de esfuerzos 7
comprenden todos al menos una parte solidaria de la pieza de
activación 31. De este modo, la pieza de activación 31 activa así
en su movimiento al menos una parte del sensor 9, del bloque de
conmutación y unos medios de retroceso de esfuerzos.
Los medios 7 de retroceso de esfuerzos son
capaces de aplicar esfuerzos sobre el dispositivo de control 4 para
que el conductor siga teniendo sensaciones de conducción similares a
las de una transmisión mecánica clásica. Este retroceso de
esfuerzos es posible gracias a que los medios 7 comprenden al menos
una parte solidaria de la pieza de activación 31 solidaria de la
llanta del volante 4.
El bloque 8 de conmutación es capaz de controlar
los diferentes faros del vehículo y/o los indicadores del cambio de
vehículo y/o los medios capaces de limpiar un parabrisas de vehículo
por ejemplo. En el caso en el que el bloque 8 es capaz de controlar
los indicadores de cambio de dirección del vehículo, al menos una
forma del bloque 8 debe ser solidaria de la pieza de activación 31,
con el fin de permitir restablecer una palanca de cambio de
dirección a su posición inicial en función del movimiento del
dispositivo de control de dirección 4. Efectivamente, un usuario
indica un cambio de dirección activando una palanca de cambio de
dirección y gira el volante 4 para cambiar de dirección. La palanca
debe poder retornar a su posición inicial sin acción particular por
parte del usuario. Es esta forma 8 solidaria es la pieza 31 la que
permite este retroceso de palanca de cambio de dirección.
El sensor de ángulo 9 debe ser solidario de la
pieza 31 con el fin de seguir los movimientos de la llanta del
volante 4. El sensor de esfuerzo suministrará información eléctrica
función de este desplazamiento en rotación para guiar el vehículo
sin enlace mecánico entre el volante y los medios que permiten
dirigir el vehículo.
Un extremo del árbol 3 es solidario de la bolsa
inflable 5. El otro extremo del árbol 3 se hace solidario de la
pieza 32 gracias a unos medios de fijación clásicos y fácilmente
industrializables. Por ejemplo, el extremo del árbol 3 comprende un
calibre 106 de extensión longitudinal perpendicular al árbol 3. El
calibre 106 es complementario de los medios de fijación 105 que
atraviesan la pieza 32 y que se introducen en el calibre 106, con
el fin de solidarizar el árbol 3 y la pieza 32. Por ejemplo, los
medios de fijación 105 pueden ser un pasador como en la figura 3, o
un tornillo tal como se indica en la figura 4. Son también posibles
otros medios de fijación del árbol 3 a la pieza 32, como por
ejemplo clips que se introducen entre el exterior del árbol 3 y el
interior de la pieza 32.
Los modos de realización representados en las
figuras 3 y 4 permiten al sistema electromecánico llevar un sistema
10 de disparo de inflado de la bolsa 5 extremadamente simple.
Efectivamente, la conexión eléctrica entre los sistemas de disparo
10 y un módulo 101 de detección de accidentes o de peligros es
extremadamente simple. Es suficiente con hacer pasar los medios de
conexión eléctrica entre el módulo 101 y el sistema 10 por el
interior del árbol 3. Los medios de disparo comprenden por ejemplo
medios pirotécnicos. No precisan de un sistema complicado como el
del estado de la técnica representado en la figura 2.
Además, la bolsa inflable 5 es fija con respecto
al vehículo y al soporte 6, lo cual garantiza una perfecta
seguridad de inflado de la bolsa 5. Además, el hecho de que la bolsa
5 esté unida al soporte 6 directamente mediante el árbol 3 y no
mediante piñones evita las vibraciones que pueden generar una falta
de seguridad y de fiabilidad.
\global\parskip1.000000\baselineskip
Además, el número de piezas es reducido, lo cual
disminuye el coste de producción y facilita el montaje del
sistema.
Son posibles varios procedimientos de montaje
del dispositivo. Según un primer procedimiento de montaje visible
en la figura 5, el conjunto de los medios 7, 8 y 9 son apilados unos
sobre otros y fijados a la pieza 32 sobre el soporte 6. Por ejemplo
la pieza 32 comprende una placa 33, que proviene de materia de la
pieza 32 o añadida la pieza 32, cuya extensión es sensiblemente
perpendicular al eje longitudinal de la pieza 32. Por lo tanto, el
conjunto de los elementos 7, 8 y 9 se monta sobre la placa 33.
El conjunto compuesto por el dispositivo de
control 4, de la placa 40 y de la pieza de activación 31 está
montado en rotación alrededor del árbol 3 gracias a los rodamientos
2. La bolsa inflable 5 puede ser montada en el extremo del árbol 3
en este momento, o en un momento ulterior. Por lo tanto, a
continuación el conjunto volante 4 y árbol 3 se monta en el
conjunto 7, 8 y 9 ya montado en el soporte 6 según la flecha 200.
Los medios 105 que comprenden por ejemplo un tornillo se solidarizan
al calibre 106 del árbol 3. El sistema está montado.
Un segundo procedimiento de montaje se
representa en la figura 6. Según este procedimiento, el conjunto
de los medios 7, 8 y 9 se monta directamente sobre la pieza de
activación 31 solidaria de la placa 40 del dispositivo de control
4, montado en rotación gracias a los rodamientos 2 alrededor del
árbol 3.
A continuación, el conjunto se monta en la pieza
32 según la dirección 200 como un módulo completo. A continuación
el módulo completo se fija a la pieza 32 gracias a unos medios de
fijación 105, que comprenden por ejemplo un tornillo complementario
del calibre 106 practicado en el árbol 3.
Así, en los dos procedimientos de montaje,
cuando todo se ensambla, el árbol 3 es solidario de la bolsa
inflable 5 solidaria del soporte 6, él mismo solidario del
salpicadero 60 del vehículo. La parte móvil constituida por la
llanta del volante 4, por la placa 40 y por la pieza de activación
31 queda aprisionada entre la bolsa inflable 5 y el soporte 6, sin
fijación particular.
Por lo tanto, se entienden las ventajas de un
tal sistema, puesto que permite la supresión de las conexiones
eléctricas rotativas, la supresión de una fijación específica de las
partes móviles y una facilidad de ensamblado.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante está prevista únicamente para ayudar al lector y no
forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha puesto
el máximo cuidado en su realización, no se pueden excluir errores u
omisiones y la OEP declina cualquier responsabilidad en este
respecto.
\bullet DE 19634102 C1 [0009]
Claims (8)
1. Sistema electromecánico de vehículo que
comprende un dispositivo (4) de control de dirección montado libre
en rotación sobre un soporte (6) de dirección y que precisa de un
sensor (9) adaptado para suministrar una información eléctrica que
es función de la rotación del dispositivo (4) de control con
respecto al soporte (6) y para suministrar esta información a al
menos un elemento del vehículo aislado mecánicamente del soporte
(6) y el dispositivo (4) de control, comprendiendo dicho sistema una
bolsa inflable (5) de seguridad montada en el dispositivo (4) de
control y fijada al soporte (6) de dirección, caracterizado
por el hecho de que comprende además medios (7) de respuesta a
esfuerzos capaces de aplicar esfuerzos sobre el dispositivo (4) de
control, y medios (8) que constituyen un bloque de conmutación,
estando el sensor (9), los medios de respuesta a esfuerzos (7) y
los medios (8) que constituyen un bloque de conmutación apilados
sobre una pieza (31) de activación solidaria del dispositivo de
control (4).
2. Sistema según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que la bolsa inflable (5) es
solidaria de un extremo de un árbol (3), siendo el otro extremo del
árbol (3) solidario de una pieza (32) fijada al soporte (6), siendo
el dispositivo (4) de control solidario de la pieza (31) de
activación del sensor (9) montado en rotación alrededor del árbol
(3).
3. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado por el hecho de que la
pieza (31) de activación tiene una forma sensiblemente tubular,
siendo al menos un rodamiento (2) capaz de permitir la rotación
entre el árbol (3) y la pieza (31) de activación.
4. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que el
extremo del árbol (3) opuesto al bolsa inflable (5) comprende un
calibre (106) complementario de los medios (105) de fijación a la
pieza (32) fijada al soporte (6).
5. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que el
bloque (8) de conmutación es capaz de controlar diferentes faros
del vehículo y/o indicadores de cambio de dirección del vehículo
y/o medios capaces de limpiar un parabrisas del vehículo.
6. Sistema según la reivindicación 5,
caracterizado por el hecho de que el bloque (8) de control
comprende una forma solidaria de la pieza (31) de activación capaz
de controlar la posición de una palanca de cambio de dirección en
función de los movimientos del dispositivo (4) de control de
dirección.
7. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que el
soporte comprende medios (100) capaces de ajustar la posición, con
respecto al soporte (6), del eje de rotación del dispositivo (4) de
control de dirección.
8. Sistema según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho de que el
dispositivo (4) de control de dirección es un volante aprisionado
entre la bolsa inflable (5) de seguridad y el soporte (6) de control
de dirección.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0302696A FR2851972B1 (fr) | 2003-03-05 | 2003-03-05 | Coussin gonflable fixe sur volant |
| FR0302696 | 2003-03-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2319417T3 true ES2319417T3 (es) | 2009-05-07 |
Family
ID=32799633
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES04290586T Expired - Lifetime ES2319417T3 (es) | 2003-03-05 | 2004-03-04 | Bolsa inflable fijada al volante. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1454802B1 (es) |
| DE (1) | DE602004017799D1 (es) |
| ES (1) | ES2319417T3 (es) |
| FR (1) | FR2851972B1 (es) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2440158A (en) * | 2006-07-20 | 2008-01-23 | Autoliv Dev | A modular assembly for use in a steering wheel arrangement |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5152358A (en) * | 1989-08-24 | 1992-10-06 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle steering apparatus |
| DE19634102C1 (de) * | 1996-08-23 | 1997-12-11 | Daimler Benz Ag | Lenkradanordnung für ein Kraftfahrzeug |
| DE19904321B4 (de) * | 1999-01-28 | 2010-01-21 | Volkswagen Ag | Insassenschutzvorrichtung eines Fahrzeugs mit einem Lenkradairbag |
| FR2823024B1 (fr) * | 2001-03-28 | 2004-02-20 | Sc2N Sa | Dispositif de liaison electrique, notamment pour coussin fixe de securite |
| JP3934367B2 (ja) * | 2001-07-03 | 2007-06-20 | アルプス電気株式会社 | バイワイヤ方式のステアリング装置 |
-
2003
- 2003-03-05 FR FR0302696A patent/FR2851972B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
2004
- 2004-03-04 ES ES04290586T patent/ES2319417T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2004-03-04 DE DE200460017799 patent/DE602004017799D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-03-04 EP EP20040290586 patent/EP1454802B1/fr not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE602004017799D1 (de) | 2009-01-02 |
| FR2851972B1 (fr) | 2006-11-10 |
| FR2851972A1 (fr) | 2004-09-10 |
| EP1454802A3 (fr) | 2004-10-20 |
| EP1454802A2 (fr) | 2004-09-08 |
| EP1454802B1 (fr) | 2008-11-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2266905T3 (es) | Columna de direccion para un automovil. | |
| ES2623627T3 (es) | Disposición de cojinete con movilidad angular para piñones en engranajes de reducción de sistemas de dirección electromecánicos | |
| ES2264038T3 (es) | Columna de direccion para un vehiculo automovil. | |
| ES2762149T3 (es) | Sistema de dirección asistida para vehículos | |
| CN101456427B (zh) | 包括不旋转的气囊模块的车辆转向系统 | |
| ES2213727T3 (es) | Dispositivo de direccion para vehiculos. | |
| ES2379482T3 (es) | Método para instalar un airbag en un vehículo del tipo de montar a horcajadas | |
| US3910597A (en) | Vehicle steering column-steering wheel assembly | |
| ES2241201T3 (es) | Dispositivo de proteccion en caso de accidente. | |
| ES2396125T3 (es) | Dispositivo de airbag de rodilla y estructura de montaje para motor de accionamiento de la dirección asistida eléctrica | |
| FR2917362B1 (fr) | Dispositif de serrage electrique d'une colonne de direction reglable de vehicule automobile | |
| ES2738322T3 (es) | Vehículo | |
| ES2221918T3 (es) | Conjunto de direccion para vehiculo automovil. | |
| ES2252343T3 (es) | Faro para vehiculo con medios de regulacion dotados de memoria de forma. | |
| ES2319417T3 (es) | Bolsa inflable fijada al volante. | |
| ES2290922T3 (es) | Volante para un automovil. | |
| ES2316091T3 (es) | Modulo interruptor del tubo envolvente. | |
| ES2200895T3 (es) | Dispositivo para el cambio de una caja de cambios automatica. | |
| ES2290893T3 (es) | Dispositivo para montar un modulo en el volante de un automovil. | |
| WO2011018760A1 (es) | Dispositivo de asiento para motovehiculos | |
| ES2607456T3 (es) | Caja de resorte en espiral | |
| ES2527579T3 (es) | Conmutador de manillar para motocicleta | |
| ES2698160T3 (es) | Disposición de volante con un airbag, automóvil correspondiente y procedimiento de operación | |
| ES2285572T3 (es) | Combinacion de tensor y ajustador de cinturon. | |
| ES2263697T3 (es) | Aparato de operacion de bloqueo a distancia para un vehiculo ligero. |