ES2607456T3 - Caja de resorte en espiral - Google Patents
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Abstract
Caja de resorte en espiral con una pieza de carcasa de rotor (1) cilíndrica, giratoria en ambos sentidos alrededor de su eje longitudinal, y con una pieza de carcasa de estator (2) cilíndrica fija, en la cual las dos piezas de carcasa (1, 2) están dispuestas coaxialmente una respecto a otra, y en la cual está formada una hendidura de arrollamiento (5) que está delimitada por la superficie envolvente exterior (4) de la pieza de carcasa interior (1) y la superficie envolvente interior (3) de la pieza de carcasa exterior (2) y en la que un cable plano (6) flexible está dispuesto de tal forma que uno de sus extremos está fijado a la pieza de carcasa de rotor (1) y su otro extremo está fijado a la pieza de carcasa de estator (2) y que en la posición cero de las dos piezas de carcasa (1, 2) una respecto a otra está arrollado con una sección alrededor de la superficie envolvente exterior (4) de la pieza de carcasa interior (1) en un sentido y con otra sección en contacto con la superficie envolvente interior (3) de la pieza de carcasa exterior (2) en el sentido contrario, de tal forma que entre las dos secciones queda formado un bucle (7) que invierte el sentido de arrollamiento, y en la cual al menos una de las piezas de carcasa (1, 2) está realizada de manera transparente al menos por secciones, de tal forma que, al menos en una posición relativa de las piezas de carcasa (1, 2) una respecto a otra, la posición del bucle (7) se puede ver desde fuera, caracterizada por que al menos una de las piezas de carcasa (1, 2) presenta marcas (-2, -1, 0, +1, +2) que en una posición relativa predefinida de las piezas de carcasa (1, 2) corresponden a una posición del bucle (7), visible directamente desde fuera, y en las que se pueden leer el importe y el sentido del giro absoluto de las dos piezas de carcasa (1, 2) una respecto a otra.
Description
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DESCRIPCION
Caja de resorte en espiral
La invencion se refiere a una caja de resorte en espiral segun el preambulo de la reivindicacion 1 y de la reivindicacion 12.
Las cajas de resorte en espiral se aplican preferentemente en automoviles, usandose el cable plano para la transmision de ene^a y/o de senales entre piezas fijas y piezas giratorias, por ejemplo en una columna de direccion.
La solicitud de patente US5313344A muestra una caja de resorte en espiral generica que ademas de una pieza de carcasa de estator y de una pieza de carcasa de rotor presenta tambien al menos una pieza movil ("moving member") adicional que esta dispuesta entre la pieza de carcasa de estator y la pieza de carcasa de rotor y que forma una parte de una mecanica de rodillos. Sobre la pieza movil asf como sobre la pieza de carcasa de estator y la pieza de carcasa de rotor estan aplicadas marcas. Un cable flexible forma un bucle conductor. Cuando el bucle conductor se encuentra en una posicion determinada, la marca sobre la pieza movil se puede ver a traves de una abertura, provista de un material transparente, de la pieza de carcasa de estator.
Por el documento DE19805106C1 se dio a conocer otra caja de resorte en espiral generica en la que se puede detectar la posicion de las piezas de carcasa giratorias una respecto a otra de la caja de resorte en espiral. Para ello, tanto una seccion de superficie de una de las superficies envolventes como una seccion del cable plano forman un electrodo respectivamente. Cuando estas dos secciones se acercan una a otra, los dos electrodos forman las superficies de un condensador, cuya capacidad es evaluada por una electronica adecuada, por lo que se pueden detectar determinadas posiciones relativas de las dos piezas de carcasa una respecto a otra. Con esta deteccion de posicion se puede detectar por ejemplo la posicion recta de las ruedas de vehnculo.
Para que esta deteccion de posicion funcione, la caja de resorte en espiral debe estar conectada a una electronica y, si esta electronica es parte integrante de la caja de resorte en espiral, a una alimentacion de tension y a un dispositivo de indicacion. Si se desea comprobar de la manera descrita anteriormente la posicion de la caja de resorte en espiral antes de su instalacion en el vehnculo, esto requiere por tanto una preparacion relativamente complicada conectando la caja de resorte en espiral a una alimentacion de tension o a un dispositivo de comprobacion electronico.
Para hacer posible una comprobacion de posicion especialmente sencilla de una caja de resorte en espiral, en una caja de resorte en espiral fabricada por la solicitante, una de las piezas de carcasa esta realizada al menos en parte de manera transparente. Cuando el bucle se puede ver a traves de una seccion en forma de ventana de la pieza de carcasa, la caja de resorte en espiral se encuentra al menos aproximadamente en su posicion cero. Desde aqu se puede ajustar la posicion cero exacta, por ejemplo haciendo coincidir dos marcas en las piezas de carcasa. Por lo tanto, la comprobacion o el ajuste de la posicion cero se pueden realizar sin medios auxiliares electricos o electronicos.
En la caja de resorte en espiral descrita en ultimo lugar, la comprobacion se realiza habitualmente directamente antes del montaje de la caja de resorte en espiral en la columna de direccion de un automovil. Sin embargo, resulta problematico si la caja de resorte en espiral se puede ajustar a traves de varias rotaciones y si antes de la comprobacion no esta posicionada cerca de la posicion cero. Es que entonces no se puede ver directamente en que sentido de giro la caja de resorte en espiral se puede poner en su posicion cero y cuantas rotaciones completas pueden ser necesarias para ello. Averiguar esto probando es relativamente engorroso y encarece por tanto el proceso de produccion del automovil. Ademas, si durante tal intento se realiza un giro rapido y por tanto eventualmente demasiado vigoroso en el sentido de giro incorrecto, la caja de resorte en espiral incluso puede quedar danada o destruida.
Por lo tanto, la invencion tema el objetivo de proporcionar una caja de resorte en espiral en la que se pudieran detectar de manera especialmente sencilla el importe y el sentido de un giro desde la posicion cero, incluso a traves de varias rotaciones.
Segun la invencion, este objetivo se consigue por una parte mediante las propiedades caracterizadoras de la reivindicacion 1 independiente y por otra parte por las propiedades caracterizadoras de la reivindicacion 12 independiente. Las dos soluciones que se pueden aplicar independientemente entre sf pueden usarse incluso de manera ventajosa en combinacion entre ellas.
Una primera solucion del objetivo segun la invencion consiste en que al menos una de las piezas de carcasa presenta marcas que en una posicion relativa predefinida de las piezas de carcasa se corresponden con la posicion del bucle visible directamente desde fuera y en las que se puede leer el importe y el sentido del giro absoluto de las dos piezas de carcasa una respecto a otra.
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Una segunda solucion consiste en que en el cable plano estan dispuestas marcas que en la zona del bucle se pueden leer desde fuera de la caja de resorte en espiral y que indican directamente la dimension del giro y el sentido de giro con respecto a la posicion cero de la caja de resorte en espiral.
En una combinacion ventajosa de las dos soluciones puede estar previsto que mediante las marcas en una pieza de carcasa se puedan leer rotaciones completas con respecto a la posicion cero, mientras que mediante las marcas en el cable plano se pueden leer directamente tambien posiciones intermedias. Segun el estado de giro de la caja de resorte en espiral se puede detectar mas rapidamente el estado de giro mediante la primera o la segunda posibilidad de lectura, de manera que esta posibilidad de eleccion sigue mejorando la detectabilidad de la posicion de giro.
Por lo tanto se puede detectar siempre de manera sencilla y economica y sin usar medios auxiliares electronicos o mecanicos, complejos, en cuantas rotaciones la pieza de carcasa de rotor esta girada con respecto a la pieza de carcasa de estator. De manera correspondiente, en caso de una posicion de la pieza de carcasa de rotor fuera de la posicion cero, esta se puede volver a girar rapidamente y sin problemas a la posicion cero.
Formas de realizacion y variantes ventajosas de una caja de resorte en espiral segun la invencion se indican en las reivindicaciones dependientes. Un ejemplo de realizacion de la invencion esta representado en el dibujo y se describe en detalle con la ayuda del dibujo. Muestran:
la figura 1 una caja de resorte en espiral en su posicion cero,
las figuras 2 a 5 la caja de resorte en espiral respectivamente en una posicion fuera de su posicion cero, la figura 6 la estructura esquematica de una caja de resorte en espiral.
Con la ayuda de la representacion esquematica de la figura 6, en primer lugar, se describe brevemente la estructura basica de una caja de resorte en espiral a la que se refiere la invencion. La figura 6 muestra una pieza de carcasa de rotor (1) realizada de forma cilmdrica que se puede unir por ejemplo a la columna de direccion de un automovil, y una pieza de carcasa de estator (2) dispuesta de forma concentrica con respecto a la pieza de carcasa de rotor (1). La pieza de carcasa de estator (2) es un cuerpo cilmdrico, cuya superficie envolvente interior (3) se encuentra a una distancia de la superficie envolvente exterior (4) de la pieza de carcasa de rotor (1). Por la superficie envolvente exterior (4) de la pieza de carcasa de rotor (1) y la superficie envolvente interior (3) de la pieza de carcasa de estator (2) se limita en sentido radial una hendidura de arrollamiento (5) en la que esta dispuesta una pieza de carcasa (6) flexible que establece uniones electricas entre elementos electricos no representados en la pieza de carcasa de estator (2) fija y la pieza de carcasa de rotor (1) giratoria.
Un extremo del cable plano (6) esta arrollado alrededor de la superficie envolvente exterior (4) de la pieza de carcasa de rotor (1) y esta fijado a esta, mientras que el otro extremo del cable plano (6) esta arrollado en el sentido de arrollamiento contrario en contacto con la superficie envolvente interior (3) de la pieza de carcasa de estator (2) y esta fijado a este. Las dos secciones de cable plano estan separadas entre sf por un bucle (7) que invierte el sentido de arrollamiento. El numero de vueltas del cable plano (6) alrededor de la pieza de carcasa de rotor (1) y de la pieza de carcasa de estator (2) depende del numero de rotaciones deseado que deben realizarse con la pieza de carcasa de rotor (1) en uno o en el otro sentido. La figura 6 muestra el cable plano en una posicion central, de tal forma que la pieza de carcasa de rotor (1) puede ajustarse con respecto a la pieza de carcasa de estator (2) desde esta posicion en ambos sentidos de giro aproximadamente en la misma medida.
El termino "posicion cero" empleado en este documento designa una posicion central elegida especialmente que sirve de posicion de referencia para movimientos giratorios de la pieza de carcasa de rotor (1) con respecto a la pieza de carcasa de estator (2) y que define especialmente la posicion de montaje de las piezas de carcasa (1, 2) durante el montaje en un automovil. En la zona de la respectiva fijacion terminal del cable plano (6) se produce una puesta en contacto no representada en detalle de los distintos cordones.
Como se puede ver en la figura 6, la caja de resorte en espiral tambien puede presentar varios cables planos (6, 6a). Resulta ventajosa una disposicion simetrica de varios cables planos (6, 6a), porque de esta manera se consiguen un arrollamiento y desarrollo especialmente homogeneos y sin fallos de los cables planos (6, 6a). Los cables planos (6a) adicionales con respecto al primer cable plano (6) o bien pueden carecer de funcion electrica, o bien, en caso de necesidad tambien pueden proporcionar uniones electricas adicionales.
Uno de los cables planos - aqrn a tftulo de ejemplo el cable plano designado por el signo de referencia 6 - esta provisto de una marca (8) que permite distinguirlo de los cables planos (6a) adicionales. Dicha marca (8) puede ser especialmente una marca en color o una impresion aplicada en las superficies del cable plano (6).
Las figuras 1 a 5 muestran en una representacion todavfa mas simplificada la posicion del cable plano (6) y de los cables planos (6a) adicionales con respecto a la pieza de carcasa de estator o de rotor (2, 1), con diferentes giros de la caja de resorte en espiral. Dado que se supone que los cables planos (6a) adicionales carecen de funcion electrica, en lo sucesivo se designan tambien brevemente como cables ciegos.
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En las figuras 1 a 5, entre la pieza de carcasa de estator (2) y la pieza de carcasa de rotor (1) se pueden ver respectivamente los bucles (7) de cuatro cables planos o ciegos (6, 6a). Como se ha mencionado, el cable plano (6) se marca mediante una impresion o una senalizacion en color o de otro tipo que lo diferencia de los cables ciegos (6a). Esta marca (8) que en las figuras 1 a 5 esta representada de forma simbolica mediante una cruz, esta aplicada al menos en las secciones del cable plano (6) que en determinadas posiciones relativas de la pieza de carcasa de rotor (1) con respecto a la pieza de carcasa de estator (2) se pueden ver como bucle (7) entre la pieza de carcasa de rotor (1) y la pieza de carcasa de estator (2), en concreto, especialmente en las posiciones que con respecto a la posicion cero corresponden a rotaciones completas de la pieza de carcasa de rotor (1) con respecto a la pieza de carcasa de estator (2).
Para simplificar, el cable plano (6) evidentemente tambien puede estar provisto de una marca (8) a lo largo de su longitud completa. Si, difiriendo del dibujo, la caja de resorte en espiral contiene solo un unico cable plano (6), evidentemente se hacer superfluo un medio adecuado para la distincion y se puede prescindir de la aplicacion de una marca especial en el cable plano (6).
En las figuras 1 a 5, la pieza de carcasa de estator (2) y la pieza de carcasa de rotor (1) se encuentran respectivamente en la misma posicion una respecto a otra, lo que se puede detectar porque una marca de flecha (9) en la pieza de carcasa de estator (2) y una marca de flecha (10) en la pieza de carcasa de rotor (1) estan orientadas una hacia la otra. Las marcas de flecha (9, 10) garantizan que en todo caso se consideren o bien la posicion cero exacta de las piezas de carcasa (1, 2) o bien rotaciones completas con respecto a la posicion cero. En lugar de las marcas de flecha (9, 10) que se han de hacer coincidir, en formas de realizacion reales tambien se pueden usar caractensticas destacadas de la carcasa, como por ejemplo conectores conformados en la pieza de carcasa de estator (2) y/o en la carcasa de rotor (1), con el mismo efecto que la orientacion relativa de las piezas de carcasa (1, 2).
Las figuras 2 a 5 muestran diferentes posiciones absolutas de la pieza de carcasa de rotor (1) con respecto a la pieza de carcasa de estator (2), representando la figura 2 un giro a la izquierda de la pieza de carcasa de rotor (1) en una rotacion, la figura 3 un giro a la izquierda de la pieza de carcasa de rotor (1) en dos rotaciones, y las figuras 4 y 5 giros correspondientes a la derecha en una o dos rotaciones. Como muestran las figuras 2 y 3, con cada giro completo a la izquierda de la pieza de carcasa de rotor (1), el bucle conductor (7) marcado se desplaza en un importe de angulo determinado hacia la izquierda; en las figuras 4 y 5 se puede ver un giro correspondiente a la derecha del bucle conductor (7) marcado en caso de un giro a la derecha de la pieza de carcasa de rotor (1).
El importe de angulo en el que el bucle conductor (7) se desplaza con la rotacion de la pieza de carcasa de rotor (2) se determina por la relacion de radios de la superficie envolvente interior (3, vease la figura 1) de la carcasa de estator (1) y de la superficie envolvente exterior (4) de la carcasa de rotor (1), y para la realizacion representada esquematicamente en las figuras 1 a 5 es por ejemplo de aproximadamente 150° por cada rotacion del rotor.
Por lo tanto, para cada una de las cuatro rotaciones completas representadas, el bucle conductor (7) llega a una posicion determinada umvocamente dentro de la hendidura de arrollamiento (5). Un punto de la pieza de carcasa de estator (2), situado al lado en sentido radial, esta provisto de un indicativo (-1, -2, +1, +2) que indica directamente el numero de rotaciones desde la posicion cero y el sentido del giro. Un indicativo (0) correspondiente se indica en la pieza de carcasa de estator (2) tambien para la posicion cero de la caja de resorte en espiral.
Para que la posicion del bucle conductor sea posible tambien cuando ya estan ensambladas la pieza de carcasa de rotor y la pieza de carcasa de estator (1, 2), estan previstas zonas transparentes, por ejemplo mediante ventanas conformadas, en la pieza de carcasa de rotor y/o la pieza de carcasa de estator (1, 2). Resulta especialmente ventajoso fabricar al menos una de las dos piezas de carcasa (1, 2) completamente por inyeccion de una materia sintetica transparente, ya que se esta manera se puede prescindir de una compleja tecnica de multiples componentes.
Resulta ventajoso si la pieza de carcasa (1 o 2) transparente permite en sentido axial ver desde arriba o abajo la hendidura de arrollamiento (5), de tal forma que la posicion del bucle conductor (7) se pueda detectar directamente de un vistazo. Resulta especialmente ventajoso realizar de manera transparente especialmente la pieza de carcasa de rotor (1) que recubre desde arriba la hendidura de arrollamiento (5). Resulta una vista del bucle conductor (7), correspondiente a la vista representada en las figuras 1 a 5. Difiriendo de la representacion en las figuras, los indicativos (-2, -1, 0, +1, +2), en lugar de en la pieza de carcasa de estator (2), tambien pueden estar dispuestos, directamente por encima de la hendidura de arrollamiento (5), en la pieza de carcasa de rotor (1) realizada de manera transparente.
Alternativamente o adicionalmente a las marcas (-2, -1, 0, +1, +2) en una pieza de carcasa (1, 2), tambien pueden estar dispuestas en un lado exterior de un cable plano (6, 6a) marcas no representadas aqrn que indiquen el numero de giros y el sentido de giro mediante cifras y sfmbolos, por ejemplo indicando un prefijo para el sentido de giro.
Como se indica en la figura 6, estas marcas pueden estar aplicadas en el cable plano (6) de tal forma que se puedan leer solo en la zona del bucle (7), es decir, especialmente en la convexidad del bucle (7), estando cubiertas por lo
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demas por el contacto con las superficies envolventes (3, 4).
Dado que con el giro de la carcasa de rotor (1), el bucle (7) queda formado respectivamente por diferentes secciones del cable plano (6), con el giro se pueden hacer visibles marcas que indican la dimension del giro correspondiente. Resulta ventajoso que para leer estas marcas, no es necesario poner las piezas de carcasa (1, 2) en una posicion angular determinada una respecto a otra y que las marcas tambien pueden representar una graduacion claramente mas fina que rotaciones completas.
Por lo tanto, existen dos posibilidades que especialmente tambien se pueden combinar de manera ventajosa, para hacer retroceder durante el montaje una caja de resorte en espiral, girada con respecto a la posicion cero, de la manera mas rapida posible y sin errores a la posicion de cero.
Lista de signos de referencia
1 Pieza de carcasa de rotor
2 Pieza de carcasa de estator
3 Superficie envolvente (de la pieza de carcasa de estator)
4 Superficie envolvente (de la pieza de carcasa de rotor)
5 Hendidura de arrollamiento
6 Cable plano
6a Cables planos adicionales (cables ciegos)
7 Bucle
8 Indicativo (en el cable plano)
9 Marca de flecha (en la pieza de carcasa de estator)
10 Marca de flecha (en la pieza de carcasa de rotor)
-2, -2, 0, +1, +2 Marcas
Claims (14)
- 5101520253035404550556065REIVINDICACIONES1. Caja de resorte en espiral con una pieza de carcasa de rotor (1) cilmdrica, giratoria en ambos sentidos alrededor de su eje longitudinal, y con una pieza de carcasa de estator (2) cilmdrica fija, en la cual las dos piezas de carcasa (1, 2) estan dispuestas coaxialmente una respecto a otra, y en la cual esta formada una hendidura de arrollamiento (5) que esta delimitada por la superficie envolvente exterior (4) de la pieza de carcasa interior (1) y la superficie envolvente interior (3) de la pieza de carcasa exterior (2) y en la que un cable plano (6) flexible esta dispuesto de tal forma que uno de sus extremos esta fijado a la pieza de carcasa de rotor (1) y su otro extremo esta fijado a la pieza de carcasa de estator (2) y que en la posicion cero de las dos piezas de carcasa (1, 2) una respecto a otra esta arrollado con una seccion alrededor de la superficie envolvente exterior (4) de la pieza de carcasa interior (1) en un sentido y con otra seccion en contacto con la superficie envolvente interior (3) de la pieza de carcasa exterior (2) en el sentido contrario, de tal forma que entre las dos secciones queda formado un bucle (7) que invierte el sentido de arrollamiento, y en la cual al menos una de las piezas de carcasa (1, 2) esta realizada de manera transparente al menos por secciones, de tal forma que, al menos en una posicion relativa de las piezas de carcasa (1, 2) una respecto a otra, la posicion del bucle (7) se puede ver desde fuera,caracterizada por queal menos una de las piezas de carcasa (1, 2) presenta marcas (-2, -1, 0, +1, +2) que en una posicion relativa predefinida de las piezas de carcasa (1, 2) corresponden a una posicion del bucle (7), visible directamente desde fuera, y en las que se pueden leer el importe y el sentido del giro absoluto de las dos piezas de carcasa (1, 2) una respecto a otra.
- 2. Caja de resorte en espiral segun la reivindicacion 1, caracterizada por que una pieza de carcasa (1,2) esta realizada de manera transparente al menos en la zona de las marcas (-2, -1, 0, +1, +2).
- 3. Caja de resorte en espiral segun la reivindicacion 1, caracterizada por que al menos una pieza de carcasa (1,2) se compone completamente de un material transparente.
- 4. Caja de resorte en espiral segun la reivindicacion 3, caracterizada por que la pieza de carcasa de rotor (1) se compone de un material transparente.
- 5. Caja de resorte en espiral segun la reivindicacion 1, caracterizada por que las marcas (-2, -1, 0, +1, +2) indican el numero de rotaciones completas con respecto a la posicion cero.
- 6. Caja de resorte en espiral segun la reivindicacion 1, caracterizada por que las marcas (-2, -1, 0, +1, +2) indican el sentido de giro necesario para el retroceso a la posicion cero.
- 7. Caja de resorte en espiral segun la reivindicacion 1, caracterizada por que las marcas (-2, -1, 0, +1, +2) estan estampadas en una pieza de carcasa (1,2).
- 8. Caja de resorte en espiral segun la reivindicacion 1, caracterizada por que la caja de resorte en espiral presenta varios cables planos (6, 6a) y uno de los cables planos (6) esta destacado por un indicativo (8).
- 9. Caja de resorte en espiral segun la reivindicacion 8, caracterizada por que al menos uno de los cables planos (6a) carece de funcion electrica.
- 10. Caja de resorte en espiral segun la reivindicacion 1, caracterizada por que el indicativo (8) consiste en una impresion.
- 11. Caja de resorte en espiral segun la reivindicacion 1, caracterizada por que el indicador (8) consiste en una marca en color.
- 12. Caja de resorte en espiral con una pieza de carcasa de rotor (1) cilmdrica, giratoria en ambos sentidos alrededor de su eje longitudinal, y con una pieza de carcasa de estator (2) cilmdrica fija, en la cual las dos piezas de carcasa (1, 2) estan dispuestas coaxialmente una respecto a otra, y en la cual esta formada una hendidura de arrollamiento (5) que esta delimitada por la superficie envolvente exterior (4) de la pieza de carcasa interior (1) y la superficie envolvente interior (3) de la pieza de carcasa exterior (2) y en la que un cable plano (6) flexible esta dispuesto de tal forma que uno de sus extremos esta fijado a la pieza de carcasa de rotor (1) y su otro extremo esta fijado a la pieza de carcasa de estator (2) y que en la posicion cero de las dos piezas de carcasa (1, 2) una respecto a otra esta arrollado con una seccion alrededor de la superficie envolvente exterior (4) de la pieza de carcasa interior (1) en un sentido y con otra seccion en contacto con la superficie envolvente interior (4) de la pieza de carcasa exterior (2) en el sentido contrario, de tal forma que entre las dos secciones queda formado un bucle (7) que invierte el sentido de arrollamiento, y en la cual al menos una de las piezas de carcasa (1, 2) esta realizada al menos parcialmente de manera transparente, de tal forma que, al menos en una posicion relativa de las piezas de carcasa (1, 2) una respecto a otra, la posicion del bucle (7) se puede ver desde fuera,caracterizada por queen el cable plano (6) estan dispuestas marcas que en la zona del bucle (7) se pueden leer desde fuera de la caja deresorte en espiral y que indican directamente la dimension del giro y el sentido de giro con respecto a la posicion cero de la caja de resorte en espiral.
- 13. Caja de resorte en espiral segun la reivindicacion 12, caracterizada por que las marcas en el cable plano (6) 5 comprenden indicaciones de cifras y una indicacion de sentido codificada mediante sfmbolos.
- 14. Caja de resorte en espiral segun la reivindicacion 12 o 13, caracterizada por que las marcas indican giros de la caja de resorte en espiral de la caja de resorte en espiral en graduaciones inferiores a una rotacion completa.10 15. Caja de resorte en espiral segun las reivindicaciones 1 y 12, caracterizada por que marcas que indican unimporte de giro y un sentido de giro estan dispuestas tanto en al menos una pieza de carcasa (1, 2) como en el cable plano (6).
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