ITTO20010784A1

ITTO20010784A1 - Dispositivo di azionamento di avvisatore acustico per un volante di autoveicolo.

Info

Publication number: ITTO20010784A1
Application number: IT2001TO000784A
Authority: IT
Inventors: Massimo Rabaglino; Adolfo Ridoldi; Roberto Ridolfi; Luciano Verda
Original assignee: Breed Automotive Tech
Priority date: 2001-08-03
Filing date: 2001-08-03
Publication date: 2003-02-03
Also published as: DE60201308T2; DE60201308D1; US6722227B2; EP1281584A1; EP1281584B1; US20030024342A1; ITTO20010784A0

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Dispositivo di azionamento di avvisatore acustico per un volante di autoveicolo"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce al campo dei volanti di autoveicolo includenti un modulo di airbag e ai dispositivi di azionamento di avvisatore acustico montati sui volanti di questo tipo.

Nella domanda di brevetto italiana T098A000795 del 17 settembre 1998 la Richiedente ha proposto un volante di autoveicolo del tipo sopra indicato, comprendente :

un'armatura metallica, includente un mozzo, una corona ed una pluralità di razze che collegano il mozzo alla corona,

- un elemento attuatore, tipicamente costituito da un modulo di air-bag, che è montato sopra l'armatura del volante in modo spostabile fra una posizione sollevata di riposo ed una posizione abbassata di azionamento dell'avvisatore acustico, - mezzi elastici interposti fra detto elemento attuatore e detta armatura di volante, per richiamare l'elemento attuatore verso la sua posizione sollevata,

- un dispositivo di azionamento dell'avvisatore acustico, interposto fra l'elemento attuatore e l'armatura del volante e comprendente almeno un primo contatto elettrico connesso rigidamente all'armatura del volante e almeno un secondo contatto elettrico mobile con l'elemento attuatore e destinato a cooperare con detto primo contatto elettrico per l'azionamento dell'avvisatore acustico,

- in cui detti mezzi elastici sono costituiti da una pluralità di molle, ciascuna delle quali presenta una porzione di base sopportata fissa dall'armatura del volante, ed una porzione associata operativamente all'elemento attuatore ed avente un'estremità libera atta a costituire il suddetto secondo contatto elettrico cooperante con detto primo elettrico, ed

- in cui inoltre le suddette molle sono montate su rispettivi sopporti di materiale plastico fra loro connessi da una banda flessibile di materiale plastico, nella quale sono annegate due piste conduttrici, connesse elettricamente rispettivamente a ciascuna molla e al primo contatto elettrico con questa cooperante, così da formare un gruppo preassemblabile adattato sull'armatura del volante.

Allo scopo di perfezionare ulteriormente il dispositivo sopra specificato dal punto di vista della semplicità di fabbricazione e dell'efficienza di funzionamento, la presente invenzione ha per oggetto un volante avente tutte le caratteristiche sopra indicate e caratterizzato inoltre dal fatto che le suddette molle sono molle elicoidali aventi ciascuna l'estremità libera costituente il suddetto secondo contatto elettrico costituita da un tratto di prolungamento sporgente all'esterno del cilindro teorico della molla elicoidale.

In una forma preferita di attuazione, il suddetto tratto di prolungamento è una porzione conformata a V contenuta in un piano perpendicolare all'asse della molla.

Sempre nel caso dèlia suddetta forma preferita di attuazione, su ciascuna molla è applicato un cappuccio di estremità costituita di materiale plastico, che copre anche il suddetto tratto di prolungamento fungente da secondo contatto elettrico. Al suddetto elemento attuatore, ossia al modulo di air-bag, sono fissate viti montate ciascuna dal di sotto in modo scorrevole attraverso l'armatura del volante e attraverso una rispettiva molla elicoidale ed aventi ciascuna una testa atta a entrare in battuta con la superficie inferiore dell'armatura del volante per definire una posizione estrema di riposo del modulo di air-bag, contro la quale il modulo è richiamato dalle suddette molle elicoidali .

Sempre nel caso della forma preferita di attuazione, ciascuna vite è trattenuta contro lo sfilamento da una rondella metallica interposta fra il suddetto cappuccio di estremità di ciascuna molla elicoidale e una parete del modulo di air-bag, che nella condizione di montaggio impegna con il suo bordo anulare interno una gola circonferenziale del corpo della rispettiva vite.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno dalla descrizione che segue con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui:

- la Figura 1 è una vista prospettica di una forma preferita di attuazione del volante secondo l'invenzione,

- la Figura 2 è una vista prospettica del gruppo preassemblato costituente il dispositivo di azionamento acustico secondo l'invenzione, nella condizione precedente al montaggio sul volante,

- la Figura 3 è una vista prospettica del gruppo della figura 2, nella condizione che esso assume sul volante dell'autoveicolo,

- le Figure 4, 5 sono viste in sezione in scala ampliata che mostrano il particolare di una delle molle facenti parte del gruppo secondo l'invenzione, prima e dopo il montaggio sul volante dell'autoveicolo, e

- la Figura 6 è una vista prospettica esplosa di un particolare della figura 4.

Con riferimento ai disegni, il numero 1 indica nel suo insieme un volante di autoveicolo comprendente un'armatura metallica 2 rivestita, in modo per sé noto, con un'imbottitura di materiale plastico 3. L'armatura 2 comprende un cerchio 4 collegato mediante razze metalliche 3 (una delle quali è visibile parzialmente nelle figure 4, 5) ad un mozzo (non visibile nei disegni) destinato ad essere assicurato al piantone dello sterzo dell'autoveicolo. Parimenti, l'imbottitura 3 comprende una porzione circonferenziale 4a che copre il cerchio 4, tre porzioni razza 3a che coprono le corrispondenti razze 3 dell'armatura metallica, ed un corpo centrale 5 connesso alle razze 3a e sormontato da un coperchio 6 che è associato ad un modulo di air-bag. La struttura e la conformazione di tale modulo non è qui descritta ne illustrata, in quanto essa può essere realizzata in qualunque modo noto. Ciò che importa, ai fini della comprensione dell'invenzione, è che il coperchio 6 del modulo presenta sulla sua superficie inferiore staffe 7 (una sola delle quali è visibile nella figura 5) per il fissaggio di viti di supporto e di guida 8. Ciascuna staffa 7 presenta un foro filettato cieco 9, in cui si avvita una porzione filettata d'estremità 8a della rispettiva vite 8. Quest'ultima viene inserita dal basso attraverso un foro 10 ricavato in una porzione intermedia 11 della rispettiva razza metallica 3 . La porzione intermedia 11 è sostanzialmente piana e perpendicolare all'asse del volante. La vite 8 viene montata a scorrimento attraverso il foro 10 dell'armatura metallica con l'interposizione di una boccola di materiale plastico 12. La vite 8 presenta inferiormente una testa 13 che entra in battuta con la superficie inferiore dell'armatura metallica nella posizione estrema superiore del modulo di air-bag. Tale modulo, con il coperchio 6 facente parte di esso, è richiamato verso tale posizione estrema superiore da una pluralità (nell'esempio 3) di molle elicoidali 14. Ciascuna molla elicoidale 14 ha la sua estremità inferiore appoggiata sull'armatura 11 con l'interposizione di un corpo di materiale plastico 15 definente una sede per la molla. Come visibile nelle figure 2, 3, i supporti 15 di materiale plastico sono uniti fra loro da una banda flessibile di materiale plastico 16 nella quale sono annegate due piste conduttrici 17, 18. In corrispondenza di ciascun supporto 15, dalla pista 17 si dipartono due alette 19 che si prolungano in un contatto metallico 20 che è annegato nel supporto di materiale plastico 15 ed in contatto elettrico con l'estremità inferiore della rispettiva molla elicoidale 14. Sempre in corrispondenza di ciascun supporto 15, dalla pista 18 si diparte invece un'aletta 21 la cui estremità 21a definisce un primo contatto elettrico del dispositivo di azionamento dell'avvisatore acustico dell'autoveicolo.

L'estremità superiore di ciascuna molla 14 presenta un tratto di prolungamento 22 che sporge all'esterno del cilindro teorico della molla elicoidale (vedere figura 6). L'entrata di prolungamento 22 presenta una conformazione a V ed è contenuto sostanzialmente in un piano perpendicolare all'asse della molla elicoidale. Tale tratto di prolugamento 22 costituisce un secondo contatto elettrico destinato a entrare in contatto con il primo contatto elettrico 21a per provocare l'azionamento dell'avvisatore acustico.

L'estremità superiore della molla 14 è coperta da un cappuccio 23 costituito da un corpo di materiale plastico avente un foro centrale 23a per il passaggio della vite 8 ed una conformazione tale da poter coprire l'estremità circolare superiore della molla elicoidale con tratto di prolungamento 22 .

Con riferimento alle figure 2, 3, la banda flessibile 16 si prolunga in una porzione 16a terminante in un corpo di materiale plastico 17 di un connettore, per la connessione delle piste elettriche 17, 18 all'alimentazione elettrico di bordo dell'autoveicolo.

Le figure 4, 5 illustrano il montaggio di ciascuna vite 8. Come visibile nella figura 4, prima dell'applicazione del modulo di air-bag sull'estremità superiore 8a della vite 8 viene montata una rondella metallica conica 24 che nella condizione montata (figura 5) si interpone fra il cappuccio 23 di materiale plastico ed una parete della staffa 7. A seguito dell'avvitamento della vite 8 nel foro 9 della staffa 7, la rondella 24 è costretta ad assumere una condizione appiattita, impegnando con il suo bordo anulare interno una gola circonferenziale 25 del corpo della vite 8, in modo tale da fungere da elemento antisvittamento per la vite. A seguito di tale montaggio, ciascuna vite 8 è connessa rigidamente al modulo di air-bag e funge quindi da elemento di supporto e di guida per tale modulo. Il modulo di air-bag è richiamato verso la sua posizione di riposo dalle tre molle elicoidali 14. Esercitando una pressione manuale sul coperchio 6, il modulo può essere abbassato fino a portare l'estremità superiore 22 di almeno una delle molle 14 in contatto con il rispettivo contatto elettrico 2la, così da provocare l'azionamento dell'avvisatore acustico. L'intero gruppo illustrato nelle figure 2, 3 può essere preassemblato e montato con un'unica operazione nel volante, dopodiché il modulo di airbag può essere montato mediante avvitamento delle viti 8 al passo attraverso l'armatura 11.

La particolare conformazione dei mezzi elastici (le molle elicoidali 14) che richiamano il modulo di air-bag verso la sua posizione di riposo, è tale da garantire da un lato la semplicità di fabbricazione, dall'altro l'efficienza dell'azione di richiamo del modulo di air-bag verso la posizione di riposo. Infine, la conformazione sopra descritta delle molle permette di utilizzare le molle stesse come elementi di contatto elettrico per 1'azionamento dell'avvisatore acustico.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato a puro titolo di esempio, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Volante di autoveicolo, comprendente: un'armatura metallica (2), includente un mozzo, una corona (4) ed una pluralità di razze (3) che collegano il mozzo alla corona (4), un elemento attuatore (6, 7), tipicamente costituito da un modulo di air-bag, che è montato sopra l'armatura (2) del volante in modo spostabile fra una posizione sollevata di riposo ed una posizione abbassata di azionamento dell'avvisatore acustico, mezzi elastici (14) interposti fra detto elemento attuatore (6, 7) e detta armatura di volante (2), per richiamare l'elemento attuatore verso la sua posizione sollevata, - un dispositivo di azionamento dell'avvisatore acustico, interposto fra l'elemento attuatore (6, 7) e l'armatura del volante (2) e comprendente almeno un primo contatto elettrico (21a) connesso rigidamente all'armatura del volante (2) e almeno un secondo contatto elettrico (22) mobile con l'elemento attuatore e destinato a cooperare con detto primo contatto elettrico (21a) per l'azionamento dell'avvisatore acustico, - in cui detti mezzi elastici sono costituiti da una pluralità di molle (14), ciascuna delle quali presenta una porzione di base sopportata fissa dall'armatura (2) del volante, ed una porzione associata operativamente all'elemento attuatore (6, 7) ed avente un'estremità libera (22) atta a costituire il suddetto secondo contatto elettrico cooperante con detto primo elettrico (21a), ed - in cui inoltre le suddette molle (14) sono montate su rispettivi sopporti di materiale plastico (15) fra loro connessi da una banda flessibile (16) di materiale plastico, nella quale sono annegate due piste conduttrici (17, 18), connesse elettricamente rispettivamente a ciascuna molla (14) e al primo contatto elettrico (21a) con questa cooperante, così da formare un gruppo preassemblabile adattato sull'armatura (2) del volante, caratterizzato dal fatto che le suddette molle (14) sono molle elicoidali aventi ciascuna la suddetta estremità libera fungente da secondo contatto elettrico costituita da un tratto di prolungamento (22) sporgente all'esterno del cilindro teorico della molla elicoidale (14).
2. Volante secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il suddetto tratto di prolungamento (22) è una porzione conformata a V contenuta in un piano perpendicolare all'asse della molla .
3. Volante secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che su ciascuna molla è applicato un cappuccio d'estremità (23) costituito di materiale plastico, che copre anche il suddetto tratto di prolungamento (22) fungente da contatto elettrico.
4. Volante secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che al suddetto elemento attuatore sono fissate viti (8) montata ciascuna in modo scorrevole da sotto attraverso l'armatura (2) del volante e attraverso una rispettiva molla elicoidale (14), ciascuna vite (8) avendo una testa (13) atta ad entrare in battuta con la superficie inferiore dell'armatura (2) del volante nella posizione estrema di riposo dell'elemento attuatore.
5. Volante secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che fra il suddetto elemento attuatore e l'estremità superiore di ciascuna molla elicoidale (14) è interposta una rondella (24) atta ad impegnare con il suo bordo anulare interno una gola circonferenziale (25) del corpo della rispettiva vite (8) nella condizione montata della vite sull'elemento attuatore. Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.