ES2216378T3 - Retrovisor exterior para vehiculos. - Google Patents
Retrovisor exterior para vehiculos.Info
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Abstract
Retrovisor exterior para automóviles con un soporte para la fijación del retrovisor al automóvil, una placa portadora (50) dispuesta en una carcasa a la que está sujeta la carcasa y que está fijada por medio de un dispositivo de sujeción al soporte, por lo menos una disposición del retrovisor con luna del retrovisor colocada de modo giratorio en la placa portadora (50) y dispuesta en la carcasa (4), por lo menos una unidad de regulación, la cual está colocada en la placa portadora (50) y está unida con la por lo menos una disposición de retrovisor para su giro, presentando la placa portadora (50) presenta una placa base (52) con una parte anterior y una parte posterior, y en la parte anterior y/o posterior de la placa base (52) está conformada una estructura alveolar con un gran número de alvéolos formando una única pieza con la placa base (52), cuyas paredes de los alvéolos se extienden en la dirección normal respecto a la placa base (52); y la placa portadora (50) está unida con una basede la carcasa (54) que lleva un borde perimetral de la carcasa (56) que limita lateralmente la región de giro de la luna del retrovisor; caracterizado porque la placa base (52), la base de la carcasa (54) y el marco de la carcasa (56) están conformados en una pieza.
Description
Retrovisor exterior para vehículos.
La invención trata de un retrovisor exterior para
vehículos, en particular para vehículos industriales, según el
preámbulo de la reivindicación 1, así como según el documento
US-A-5 721646.
Un gran problema en los retrovisores exteriores,
en particular en el caso de un vehículo industrial, son las
vibraciones que se producen, que por un lado influyen negativamente
en el uso del retrovisor, y por otro lado, pueden llevar a roturas
debidas a la fatiga.
Un intento de solución para esta problemática se
conoce ya del documento
DE-A-4010083. En la construcción del
retrovisor allí mostrada, la carcasa ya no tiene ninguna función
portadora. Ésta es realizada por una placa portadora que está sujeta
por medio de un dispositivo de sujeción al soporte que sirve para la
fijación del retrovisor al vehículo industrial. En esta placa
portadora está dispuesta la carcasa así como la por lo menos una
luna del retrovisor del retrovisor exterior y una unidad de
regulación para su ajuste de posición. En este caso representa una
desventaja el hecho de que la placa portadora y el dispositivo de
sujeción sean piezas constructivas separadas, debido a lo cual
existe el peligro de que se perjudique la fijación estable de la
placa portadora en el soporte. Este es el caso, en particular,
cuando - tal y como se muestra en el ejemplo de realización del
documento DE-A-4010083 - la carcasa
está sujeta mediante apriete entre el dispositivo de sujeción y la
placa portadora, puesto que en este caso, las vibraciones de la
carcasa se pueden transmitir de un modo especialmente sencillo a la
placa portadora.
Del documento
US-A-4,701,037 se conoce además un
retrovisor exterior para un automóvil en el que se prevé un brazo de
sujeción que lleva a la carrocería y una placa portadora sujeta a él
por medio de un contraapoyo de apriete conformado de una pieza. En
éste se monta una unidad de regulación del retrovisor, y en ésta, a
su vez, una placa portadora del retrovisor con una luna del
retrovisor.
Finalmente, por el documento genérico
EP-A-0 590 510 se conoce un
retrovisor exterior para vehículos industriales que presenta un
soporte para la fijación del retrovisor en el vehículo, una placa
portadora dispuesta en una carcasa, en la que está sujeta la carcasa
y la cual está sujeta al soporte por medio de un dispositivo de
sujeción, por lo menos una disposición del retrovisor con luna del
retrovisor giratoria y montada en la placa portadora dispuesta en la
carcasa, y por lo menos una unidad de regulación, la cual está
colocada en la placa portadora y está unida con la por lo menos una
disposición de retrovisor para su giro. Se ha constatado que también
en esta construcción de retrovisor, las vibraciones que aparecen en
su empleo siguen siendo muy grandes. Esto es así especialmente para
el empleo como retrovisor exterior de camiones.
Debido a ello, el objetivo de la presente
invención es proporcionar un retrovisor exterior para vehículos, en
particular para vehículos industriales, que sea menos sensible a las
vibraciones.
La consecución de este objetivo se lleva a cabo
por medio de las características de la reivindicación 1.
Otras configuraciones ventajosas de la invención
se extraen del resto de características indicadas en las
reivindicaciones subordinadas.
Según una configuración ventajosa de la
invención, los alvéolos especialmente hexagonales pueden presentar
diferentes diámetros en las diferentes regiones de la placa
portadora. Gracias a ello se pueden tener en cuenta las diferentes
cargas en las diferentes regiones de la placa portadora. Del mismo
modo, también es posible variar la altura de las paredes de los
alvéolos. Por medio de la variación de la altura de las paredes de
los alvéolos también se puede conformar el apoyo opuesto de apriete
del dispositivo de sujeción conformado como contraapoyo de apriete
en una misma pieza con la placa portadora.
Según otra configuración ventajosa de la
invención, está conformado un alojamiento para la unidad de
regulación en una misma pieza con la placa portadora. Gracias a este
alojamiento la unidad de regulación se sujeta mediante una unión
positiva y no positiva, lo que, del mismo modo, lleva a una mejora
considerable del comportamiento de vibración o bien a una mayor
amortiguación de las vibraciones.
Según otra configuración ventajosa, el
alojamiento conforma una parte de la carcasa de la unidad de
regulación. En este caso es especialmente ventajoso en una placa
portadora hecha de plástico el hecho de que la unidad de regulación
o su sistema electrónico puedan ser montados en el alojamiento sin
una carcasa propia, ya que el aislamiento es llevado a cabo por
medio de la placa portadora o bien por parte del alojamiento hecho
de plástico.
Según otra configuración ventajosa de la
invención, los alvéolos de la parte anterior están desplazados
respecto a los alvéolos de la parte posterior de la placa base.
También gracias a este hecho se eleva por un lado la estabilidad, y
por otro lado se mejora el comportamiento de amortiguación.
Otras particularidades, características y
ventajas de la invención se derivan de la siguiente descripción de
formas de realización de la invención, a modo de ejemplo, a partir
del dibujo.
Las Figuras 1 a 6 muestran retrovisores
exteriores que no pertenecen a la invención.
Se muestra:
Fig. 1 una sección longitudinal a través de una
primera forma de realización de la invención;
Fig. 2 una representación en perspectiva de una
forma de realización a modo de ejemplo de un placa portadora con
estructura alveolar;
Fig. 3 una vista en planta de la parte posterior
de la placa portadora según la Figura 2;
Fig. 4 una vista en planta de la parte anterior
de la placa portadora según la Figura 2;
Fig. 5a una vista lateral de la placa portadora
según la Figura 2;
Fig. 5b otra vista lateral de la placa portadora
según la Figura 2;
Fig. 6 una representación en sección a lo largo
de la línea A-A en la Figura 4;
Fig. 7 una vista en planta de la invención;
Fig. 8 una representación en sección a lo largo
de la línea B-B de la Figura 7;
Fig. 9 una representación en sección a lo largo
de la línea A-AN de la Figura 7;
Fig 10 una representación correspondiente a la
Figura 9 de una segunda versión de la invención; y
Fig 11 una representación correspondiente a la
Figura 9 de una tercera versión de la invención.
A continuación se describe un retrovisor exterior
que no pertenece a la invención a partir de las Figuras 1 a 6. La
Fig. 1 muestra una sección longitudinal a través de una primera
forma de realización, a modo de ejemplo, del retrovisor exterior
conforme a la invención para vehículos. El retrovisor exterior
comprende un soporte 2 - representado a trazos rayados - para la
fijación del retrovisor en el vehículo, una carcasa 4 con una base
de la carcasa 6 que va a dar a parar a un marco de la carcasa 8, y
una cubierta 10. La carcasa 4, o más precisamente, la base de la
carcasa 6 está montada en una placa portadora 12 en cuya parte
anterior está dispuesta la unidad de regulación 16 en un alojamiento
14. En la unidad de regulación 16 está montada una placa portadora
del retrovisor 18, sobre la que está montada por deslizamiento una
placa de sujeción 20 para una luna del retrovisor 22, y está fijada
con la ayuda de una unión de apriete.
La Fig. 2 muestra una representación en
perspectiva de la placa portadora 12. La placa portadora 12
comprende una placa base 24 plana en la que por los dos lados está
conformada una estructura alveolar 26 formando una pieza con la
placa base 24. La estructura alveolar 26 comprende alvéolos 28
hexagonales dispuestos tocándose entre ellos unos junto a otros con
seis paredes de panal 30 respectivamente, en la que cada dos panales
28 contiguos se reparten la pared del panal 30 situada entre medias.
La placa base 24 rectangular se cierra por medio de una pared de
borde 32 que se extiende en la dirección normal respecto a la placa
base 24.
Tal y como se puede ver en las Figuras 2, 3 y 4,
en la placa portadora 18 también se prevén elementos de conexión 34
para el montaje de la base de la carcasa 6, un orificio 36 para la
conexión eléctrica de la unidad de regulación 16 así como el
alojamiento 14 para la unidad de regulación 16. Los elementos de
conexión 34 y el alojamiento 38 para la unidad de regulación 16
están conformados formando una pieza en la placa portadora 18. En la
Figura 5b y en la Figura 6 se representa así mismo un contraapoyo de
apriete 40 integrado en la placa portadora 18 en una pieza en el que
se introduce el soporte 2. En las Figuras 2 a 6 se representan así
mismo elementos de conexión o taladros 42 que son atravesados por
tornillos no representados con más detalle, para unir un elemento de
apriete no representado con el contraapoyo de apriete 40.
A partir de las Figuras 7 a 11 se describe ahora
la invención con una placa portadora 50 que presenta del mismo modo
una placa base 52 con una estructura alveolar 26 en la parte
anterior y posterior. Sin embargo, a diferencia de la primera forma
de realización según las Figuras 1 a 6, la placa base 52 de la placa
portadora 50 está conformada formando una pieza con una base de la
carcasa 54 y con el borde de la carcasa 56. Por medio de la
conformación en una pieza del borde de la carcasa 56, de la base de
la carcasa 54 y de la placa base 52 de la placa portadora 50 se
reduce el número de las piezas individuales, de manera que se hace
más fácil el montaje. Adicionalmente, por medio de esta integración
se proporciona una mayor estabilidad, lo que influye positivamente
en el comportamiento de amortiguación o de vibración.
En las representaciones en sección de las Figuras
9, 10 y 11 se muestran tres diferentes versiones de la invención que
se diferencian únicamente en la configuración de los cantos
anteriores 57 del borde de la carcasa 56. En la Figura 9, el borde
de la carcasa 56 se extiende únicamente en una forma
fundamentalmente en forma de "L" alejándose de la base de la
carcasa 54. En la forma de realización según la Figura 10, el borde
de la carcasa 56 está doblado en el canto anterior 57 en forma de
"U" hacia atrás, y ofrece con ello un alojamiento para la
cubierta 10. En la forma de realización según la Figura 11, el borde
de la carcasa 56 está abombado en el canto anterior 57 por medio de
un espacio hueco 58.
- 2
- soporte
- 4
- carcasa
- 6
- base de la carcasa
- 8
- marco de la carcasa
- 10
- cubierta de la carcasa
- 12
- placa portadora
- 14
- alojamiento para la unidad de regulación
- 16
- unidad de regulación
- 18
- placa portadora
- 20
- placa de sujeción del retrovisor
- 22
- luna del retrovisor
- 24
- placa base
- 26
- estructura alveolar
- 28
- panal
- 30
- pared de los alvéolos
- 32
- borde de los alvéolos
- 34
- elementos de conexión
- 36
- orificio
- 40
- contraapoyo de apriete
- 42
- taladros para el dispositivo de apriete
- 50
- placa portadora
- 52
- placa base
- 54
- base de la carcasa
- 56
- borde de la carcasa
- 58
- espacio hueco en 56
Claims (9)
1. Retrovisor exterior para automóviles con un
soporte para la fijación del retrovisor al automóvil, una placa
portadora (50) dispuesta en una carcasa a la que está sujeta la
carcasa y que está fijada por medio de un dispositivo de sujeción al
soporte, por lo menos una disposición del retrovisor con luna del
retrovisor colocada de modo giratorio en la placa portadora (50) y
dispuesta en la carcasa (4), por lo menos una unidad de regulación,
la cual está colocada en la placa portadora (50) y está unida con la
por lo menos una disposición de retrovisor para su giro, presentando
la placa portadora (50) presenta una placa base (52) con una parte
anterior y una parte posterior, y en la parte anterior y/o posterior
de la placa base (52) está conformada una estructura alveolar con un
gran número de alvéolos formando una única pieza con la placa base
(52), cuyas paredes de los alvéolos se extienden en la dirección
normal respecto a la placa base (52); y la placa portadora (50) está
unida con una base de la carcasa (54) que lleva un borde perimetral
de la carcasa (56) que limita lateralmente la región de giro de la
luna del retrovisor; caracterizado porque la placa base (52),
la base de la carcasa (54) y el marco de la carcasa (56) están
conformados en una pieza.
2. Retrovisor exterior según la reivindicación 1,
caracterizado porque la placa portadora (52) está hecha de
plástico.
3. Retrovisor exterior según la reivindicación 1
ó 2, caracterizado porque en el caso de una estructura
alveolar en la parte anterior y posterior de la placa base (52), la
estructura alveolar de la parte anterior está desplazada respecto a
la estructura alveolar de la parte posterior.
4. Retrovisor exterior según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
alvéolos de la estructura alveolar presentan un diámetro diferente
en las diferentes regiones de la placa portadora (50).
5. Retrovisor exterior según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las
paredes de los alvéolos de la estructura alveolar están conformados
con diferentes alturas en las diferentes regiones de la placa
portadora.
6. Retrovisor exterior según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la
placa portadora (50) está conformado un alojamiento (14) para la
unidad de regulación en una misma pieza con la placa portadora
(50), y porque la unidad de regulación está dispuesta en el
alojamiento en unión positiva.
7. Retrovisor exterior según la reivindicación 6,
caracterizado porque el alojamiento (14) es una parte de la
carcasa de la unidad de regulación.
8. Retrovisor exterior según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la
placa base (52) está conformada una pared de borde perimetral que
se extiende en la dirección normal respecto a la placa base
(52).
9. Retrovisor exterior según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
dispositivo de sujeción está conformado como dispositivo de
apriete, cuyo por lo menos un contraapoyo de apriete para el
soporte está conformado formando una pieza con la placa portadora
(50), y cuyo elemento de apriete se puede unir por unión no
positiva con el por lo menos un contraapoyo de soporte (40), y
porque el por lo menos un contraapoyo de apriete está conformado
por medio de las paredes de los alvéolos conformadas a diferentes
alturas de la estructura alveolar (26).
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