WO2004094009A1 - Snowboard - Google Patents

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    • A63C2203/46—Skateboards or boards for snow having superimposed decks

Definitions

  • the invention relates to a snowboard with a split sliding surface, according to the preamble of claim 1.
  • the properties of a snowboard when driving Kuiven are determined on the one hand by its waistline - the central area of the snowboard is regularly smaller than the longitudinal ends of the snowboard - and on the other hand by the flexibility of the long edge on the inside of the curve.
  • the snowboard When cornering, the snowboard is folded, that is to say tilted sideways, so that practically only its inside longitudinal edge has contact with the snow, while the outer edge of the curve is lifted more or less far from the snow.
  • DE 201 13 739 U1 describes a snowboard with a one-piece board body, in which the board body has a slot running essentially along its central axis, which extends from the rear end of the board body to at least in its central region and thus forms two separate legs which are connected to each other by the one-piece front area.
  • the slot provided divides the sliding surface of the snowboard into two separate sliding surfaces, which can have a positive effect on the sliding resistance, but the typical shape of the snowboard has been changed by significantly reducing the waist of the central area so that this has a negative effect when cornering.
  • a snowboard with a divided sliding surface is described in DE 19820619 AI, with which a better pressure distribution curve of the snowboard is to be achieved in order to enable sensitive and controlled snowboarding.
  • the problem with this solution is that the two divided equal areas must of course be connected so that the desired advantages are achieved for a driving operation. This is to be achieved by a spring and damping spacer element, which is attached between the base plate and the sliding surface on the two sliding parts.
  • This type of connection is both technically and economically very complex, with this solution a different type of connection from snowboard to sports shoe is necessary, which differs from conventional versions of the construction and is very complicated to carry out.
  • the invention is therefore based on the object of developing a snowboard with a divided sliding surface with which the driving properties, the straight-running properties and the cornering properties are improved. According to the invention this object is achieved with the features of claim 1.
  • the invention is based on the knowledge that the properties of conventional snowboards that have proven themselves in practice are largely retained with regard to their shape, design and manufacturing process, but the usage properties of the snowboard are to be substantially improved compared to known solutions.
  • a snowboard was thus created, the board of which consists of a basic body and the board is designed in such a way that its longitudinal shape with lateral sliding parts
  • Sliding surfaces of the snowboard are formed and formed in the center with a contact surface in the form of an elevated longitudinal web.
  • the sliding parts and the longitudinal web are formed in the board in such a way that they merge into a closed front piece or end piece in the front and rear area of the board, thus in one piece
  • the snowboard has a waist in the central region, which is formed by the longitudinal shape of the two sliding parts.
  • the longitudinal web which is designed with corresponding receptacles, for example inserts, to which standard bindings are attached.
  • the longitudinal web is at a distance, preferably from 3 cm to 5 cm, to the two lateral sliding parts formed so that the two sliding surfaces with their sliding parts are formed, which merge into the front and rear full-surface sliding area of the snowboard.
  • the formation of the snowboard with the raised longitudinal bar has two major advantages. Firstly, increasing the flexibility of the snowboard, which has a positive effect on the driving characteristics, and secondly, reducing the sliding resistance of a snowboard. This is due to the formation of the split sliding surfaces.
  • the increased design of the longitudinal bar not only increases the flexibility of the snowboard, but also improves handling, especially when cornering.
  • the difference in height between the longitudinal bar and the two lateral sliding parts, the distance between the binding and the sliding parts, is compensated for by the fact that spacing elements are provided on the surfaces of the sliding parts in the area of the respective ski boot binding, which have a thickness dimension which corresponds to the height difference between the sliding parts and the longitudinal web.
  • the spacer elements can be firmly attached to the surfaces of the sliding parts both by gluing, wherein in a preferred embodiment the spacer elements are arranged to be exchangeable or adjustable in an analogous manner to the attachment of the ski shoe bindings on the longitudinal web.
  • the same type of fastening is chosen as for the spacer elements, which has a positive manufacturing and economical effect.
  • the height differences between the sliding parts and the longitudinal web can be compensated for by the fact that spacing elements are arranged on the ski boot bindings, on their mounting surfaces in the tip and heel area, which are designed with a distance dimension that corresponds to the height difference between the longitudinal web and corresponds to the sliding parts of the snowboard.
  • This also meets the demands and wishes of snowboarders who want to ride the snowboard in different foot positions.
  • the pressure on the sliding surfaces is increased and the stability is improved when using the snowboard.
  • the variability of the foot positions on the snowboard is also achieved according to the present invention in that guide rails in the longitudinal direction of the snowboard are provided on or in the longitudinal webs, in which the ski shoe bindings are accommodated, which are then adjustable in the guide rails in the longitudinal direction of the snowboard.
  • the one-piece design of the snowboard created also gives advantages in terms of its manufacture.
  • this snowboard can be made of a plastic, of fibers or of wood, whereby the snowboard can also be made of other materials, in particular materials are taken into account which have a positive influence on the design of the snowboard during its manufacture, both in terms of production technology and economically.
  • a snowboard according to the invention was created, with which the sliding resistance between the sliding surfaces of the snowboards and the slope to be driven is reduced and the smoothness of the snowboard is significantly increased.
  • This snowboard combines the properties of three types of snowboard, which can be used especially as a raceboard, as an AHroundbord, but also in deep snow with the appropriate width.
  • the invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment in connection with the drawing.
  • the drawing shows the snowboard in a perspective view.
  • the design of the snowboard 1 in its entirety results directly from the representation of the attached drawing, and it is shown that the snowboard 1 is designed as a one-piece board.
  • the snowboard 1 consists of the two sliding parts 2 and 3, which are formed on the two long sides of the snowboard 1.
  • the sliding parts 2, 3 are at a certain distance from one another. This is formed by the arrangement and design of the longitudinal web 4, which extends from the front region 5 of the snowboard 1 to the rear region 6 of the snowboard 1 and is designed such that the Longitudinal web 4 with a certain distance dimension, a height dimension of preferably up to 5 cm, to the surfaces of the sliding parts 2, 3 is formed.
  • the sliding parts 2, 3 are designed on their outer edges with a curvature which form the waist 9 of the snowboard 1.
  • the surface of the longitudinal web 4 serves as a footprint for the snowboard driver, inserts 7 being provided in the region of the ski shoe bindings to be fastened, to which the ski shoe bindings are tensioned.
  • inserts 7 being provided in the region of the ski shoe bindings to be fastened, to which the ski shoe bindings are tensioned.
  • height-compensating support blocks 8 are provided on the surfaces of the sliding parts 2, 3, in such a way that the bindings or the ski shoes of the snowboarder with the tips of the shoes and with the heel of the ski shoe on the Spacers 8 rest and are supported. This ensures that the snowboarder's foot movements are transmitted directly to the sliding parts of the snowboard 1 and unwanted tilting movements are avoided.

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Snowboard mit geteilter Gleitfläche, bestehend aus einem einstückigen Grundkörper, bei dem der Grundkörper (10) aus zwei sich in Längsrichtung des Snowboards (1) erstreckenden seitlichen Gleitteilen (2, 3) sowie einem zwischen den Gleitteilen (2, 3) vorgesehenen Längssteg (4) besteht, die mit dem vorderen Bereich (5) und dem hinteren Bereich (6) des Snowboards (1) miteinander verbunden sind.

Description

Snowboard
Die Erfindung betrifft ein Snowboard mit geteilter Gleitfläche, gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
In den letzten Jahren sind verschiedene Lösungen bekannt geworden, die sich auf die Formgestaltung aber auch auf die technische Ausföhrbarkeit von Snowboards beziehen. Diese Veränderungen beziehen sich sowohl auf Snowboards in der herkömmlichen Bauart in einteiliger Form als auch auf Snowboards in geteilter Avisführung. Insbesondere mit der Ausbildung von Snowboards in geteilter Ausführung sollen die Tragkonstruktionen und die Flexibilität von Snowboards verbessert werden, wobei von der allgemeinen Erkenntnis ausgegangen wird, dass die Flexibilität eines Snowboards einen erheblichen Einftuss auf die Fahreigenschaften eines Snowboards hat, dies unter Beachtung des Fahrens auf unterschiedlich ausgebildeten Pisten. Ferner werden die Eigenschaften eines Snowboards bei Kuπrenfahrten durch dessen Taillierung bestimmt.
Die Flexibilität eines Snowboards bezüglich seiner Hochrichtung, d. h. der federnde Widerstand, den ein Snowboard bei einer Aufwärts- bzw. Abwärtsbewegung seiner Längsenden entgegensetzt, hat einen erheblichen Einfiuss auf die Fahreigenschaften. Wenn das Snowboard flächig auf den Schnee aufliegend in Längsrichtung gleitet, muss durch eine richtig bemessene Flexibilität gewährleistet sein, dass das Snowboard in Bodenmulden mit beiden Längsenden eine Aufwärtsbiegung bezüglich des Mittelbereiches des Snowboard und auf Buckel bzw. Erhebungen eine gewisse Gegenbiegung ausfuhren.
Die Eigenschaften eines Snowboards bei Kuivenfahrt werden einerseits durch dessen Taillierung — der Mittelbereich des Snowboards besitzt regelmäßig eine geringere Breite als die Längsenden des Snowboards - und andererseits durch die Flexibilität der jeweils kurveninneren Längskante bestimmt.
Bei einer Kurvenfahrt wird das Snowboard gekantet, d. h. seitwärts gekippt, so dass praktisch nur noch dessen kurveninnere Längskante Berührung mit dem Schnee hat, während die kurvenäußere Längskante mehr oder weniger weit vom Schnee abgehoben wird.
So beschreibt die DE 201 13 739 Ul ein Snowboard mit einem einstückigen Brettkörper, bei dem der Brettkörper einen im wesentlichen längs seiner Mittelachse verlaufenden Schlitz aufweist, der sich vom hinteren Ende des Brettkörpers bis mindestens in dessen mittleren Bereich erstreckt und so zwei voneinander getrennte Schenkel bildet, die durch den einstückigen vorderen Bereich miteinander verbunden sind. Der vorgesehene Schlitz unterteilt die Gleitflache des Snowboards teilweise in zwei voneinander getrennten Gleitflächen, was sich hinsichtlich des Gleitwiderstandes positiv auswirken kann, allerdings wurde die typische Snowboardform verändert, indem die Taillierung des Mittelbereiches wesentlich reduziert wurde, so dass sich dies negativ bei Kurvenfahrten auswirkt.
Ein Snowboard mit geteilter Gleitfläche beschreibt die DE 19820619 AI, mit dem eine bessere Druckverteilungskurve des Snowboards erreicht werden soll, um somit ein feinfühliges und kontrolliertes Snowbaordfahren zu ermöglichen. Das Problem bei dieser Lösung ist, dass die beiden geteilten Gleichflächen natürlich für einen Fahrbetrieb so verbunden werden müssen, dass die gewünschten Vorteile auch erzielt werden. Dies soll erreicht werden durch ein Feder- und Dämpfungsabstandselement, welches zwischen der Standplatte und der Gleitfläche an den beiden Gleitteilen angebracht ist. Diese Art der Verbindung ist sowohl technisch als auch ökonomisch sehr aufwendbar, wobei bei dieser Lösung eine andere Art der Verbindung vom Snowboard zum Sportschuh notwendig wird, die sich gegenüber herkömmlichen Bmdungsausführungen unterscheiden und in ihrer Ausführung sehr kompliziert sind.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, ein Snowboard mit geteilter Gleitfläche zu entwickeln, mit dem die Fahreigenschaften, die Geradeauslaufeigenschaften und die Kurvenfahreigenschaften, verbessert werden. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit den Merkmalen des Schutzanspruches 1 gelöst.
Besondere Ausgestaltungen und vorteilhafte Lösungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die Erfindung geht dabei von der Erkenntnis aus, dass die sich in der Praxis bewährten Eigenschaften herkömmlicher Snowboards hinsichtlich ihrer Formgestaltung, Ausführung und des Herstellungsverfahrens, weitestgehend beibehalten werden, aber die Gebrauchseigenschaften des Snowboards gegenüber bekannten Lösungen wesentlich verbessert werden sollen.
So wurde ein Snowboard geschaffen, dessen Board aus einem Grundkörper besteht und das Board so gestaltet ist, dass es in seiner Längsform mit seitlichen Gleitteilen, die
Gleitflächen des Snowboards bildend und mittig mit einer Aufstandsfläche in Form eines erhöhten Längssteges ausgebildet ist.
Dabei gehört zur Erfindung, dass die Gleitteile und der Längssteg so in dem Board ausgebildet sind, dass sie im vorderen und hinteren Bereich des Boardes in ein geschlossenes Vorderstück bzw. Schlussstück übergehen, somit ein einstückiges
Snowboard mit geteilten Gleitflächen geschaffen wurde.
Dabei wurde insbesondere darauf Wert gelegt, dass das geschaffene Snowboard die
Vorteile eines einstückigen Snowboards mit zum Tragen bringt bzw. in sich vereint, so dass die Breiten des Snowboards im vorderen und hinteren Bereich denen eines herkömmlichen Snowboards entsprechen.
Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass das Snowboard im Mittelbereich eine Taillierung aufweist, die herausgebildet wird durch die Längsform der beiden Gleitteile.
Während die Unterseiten der Gleitteile die Gleitflächen des Snowboards darstellen, wird die Aufstandsfläche, auf der der Sportler zum Snowboard steht, durch den Längssteg herausgebildet, welcher mit entsprechenden Aufnahmen ausgebildet ist, beispielsweise Inserts, zu denen handelsübliche Bindungen befestigt werden. Der Längssteg ist dabei mit einem Abstand, vorzugsweise von 3 cm bis 5 cm, zu den beiden seitlichen Gleitteilen ausgebildet, so dass die beiden Gleitflächen mit ihren Gleitteile herausgebildet werden, die übergehen in den vorderen und hinteren vollflächigen Gleitbereich des Snowboards.
Die Ausbildung des Snowboards mit dem erhöhten Längssteg bringt zwei wesentliche Vorteile zum Tragen. So zum einen die Erhöhung der Flexibilität des Snowboards, was sich positiv auf die Fahreigenschaften auswirkt und zum anderen in der Verringerung des Gleitwiderstandes eines Snowboards. Dies durch die Herausbildung der geteilten Gleitflächen.
Die erhöhte Ausbildung des Längssteges bedingt nicht nur eine Erhöhung der Flexibilität des Snowboards, sondern auch eine verbesserte Handhabung, insbesondere beim Kurvenfahren. Die zwischen dem Längssteg und den beiden seitlichen Gleitteilen sich ergebende Höhendifferenz, dem Abstand der Bindung und den Gleitteilen, wird dadurch ausgeglichen, dass auf den Oberflächen der Gleitteile, im Bereich der jeweiligen Skischuhbindung, Abstandselemente vorgesehen sind, die ein Dickenmaß besitzen, welches der Höhendifferenz zwischen den Gleitteilen und dem Längssteg entspricht. Die Abstandselemente können sowohl durch Verkleben fest auf den Oberflächen der Gleitteile aufgebracht sein, wobei in einer bevorzugten Ausführung die Abstandselemente in analoger Ausführung der Befestigung der Skischuhbindungen auf dem Längssteg auswechselbar bzw. verstellbar angeordnet sind. Dabei wird die gleiche Befestigungsart gewählt wie für die Abstandselemente, was sich fertigungstechnisch und ökonomisch positiv auswirkt.
In einer weiteren Ausfuhrungsvariante können die Höhendifferenzen zwischen den Gleitteilen und dem Längssteg dadurch ausgeglichen werden, dass an den Skischuhbindungen, an ihren Aufiagefiächen im Spitzen- und Hackenbereich, Abstandselemente angeordnet sind, die mit einem Abstandsmaß ausgebildet sind, das dem der Höhendifferenz zwischen dem Längssteg und den Gleitteilen des Snowboards entspricht. Damit wird auch der Forderung bzw. dem Wunsch von Snowboardfahrern gerecht, welche in unterschiedlichen Fußstellungen das Snowboard fahren möchten. Gleichzeitig werden bei der Benutzung des Snowboards der Druck auf die Gleitflächen erhöht und die Stabilität verbessert. Die Variierbarkeit der Fußstellungen auf dem Snowboard wird gemäß der vorliegenden Erfindung auch dadurch erreicht, dass auf bzw. in den Längsstegen Führungsschienen in Längsrichtung des Snowboardes vorgesehen sind, in denen die Skischuhbindungen Aufnahme finden, welche dann in den Führungsschienen in Längsrichtung des Snowboards verstellbar sind.
Die einstückige Ausbildung des geschaffenen Snowboards begründet auch Vorteile hinsichtlich seiner Herstellung. So kann dieses Snowboard aus einem Kunststoff, aus Fasern oder auch aus Holz hergestellt sein, wobei das Snowboard auch aus anderen Materialien hergestellt werden kann, insbesondere finden Materialien Berücksichtigung, die die Ausbildung des Snowboards bei seiner Herstellung sowohl fertigungstechnisch als auch ökonomisch positiv beeinflussen.
Insgesamt wurde ein Snowboard gemäß der Erfindung geschaffen, mit dem der Gleitwiderstand zwischen den Gleitflächen der Snowboards und der zu befahrenden Piste verringert und die Laufruhe des Snowboards wesentlich erhöht wird. Dieses Snowboard vereint in sich die Eigenschaften von drei Snowboardtypen, welches insbesondere als Raceboard, sowohl als AHroundbord gefahren werden kann, aber auch im Tiefschnee bei entsprechender Breite.
Nachfolgend wird die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispieles im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt das Snowboard in einer Perspektivansicht.
Aus der Darstellung der beigefügten Zeichnung ergibt sich unmittelbar die Ausbildung des Snowboards 1 in seiner Gesamtheit, und es ist gezeigt, dass das Snowboard 1 als ein einstückiges Board ausgebildet ist.
So besteht das Snowboard 1 aus den beiden Gleitteilen 2 und 3, welche an den beiden Längsseiten des Snowboards 1 ausgebildet sind. Die Gleitteile 2, 3 besitzen zueinander einen gewissen Abstand. Dieser wird herausgebildet durch die Anordnung und Gestaltung des Längssteges 4, welcher sich vom vorderen Bereich 5 des Snowboards 1 bis zum hinteren Bereich 6 des Snowboards 1 erstreckt und so ausgebildet ist, dass der Längssteg 4 mit einem bestimmten Abstandsmaß, einem Höhenmaß von vorzugsweise bis zu 5 cm, zu den Oberflächen der Gleitteile 2, 3 ausgebildet ist. Die Gleitteile 2, 3 sind an ihren äußeren Kanten mit einer Irmenkrümmung ausgeführt, die die Taillierung 9 des Snowboards 1 herausbilden. Die Oberfläche des Längssteges 4 dient als Aufstandsfläche für den Snowboardfährer, wobei im Bereich der zu befestigenden Skischuhbindungen Inserts 7 vorgesehen sind, zu denen die Skischuhbindungen verspannt werden. Im Bereich der Inserts 7, in Querrichtung des Snowboards 1 gesehen, sind auf den Oberflächen der Gleitteile 2, 3 höhenausgleichende Stützklötzchen 8 vorgesehen, dies derart, dass die Bindungen bzw. die Skischuhe des Snowboardfahrers mit den Schuhspitzen und mit dem Hacken des Skischuhs auf den Abstandselementen 8 aufliegen und sich abstützen. Somit wird sichergestellt, dass die Fußbewegungen des Snowboardfahrers direkt auf die Gleitteile des Snowboards 1 übertragen werden und ungewollte Kippbewegungen vermieden werden.

Claims

Patentansprüche
1. Snowboard mit geteilter Gleitflache, bestehend aus einem einstückigen Grundkörper, dadurch gekennzeichnet, dass
der Grundkörper (10) aus zwei sich in Längsrichtung des Snowboards (1) erstreckenden seitlichen Gleitteilen (2; 3) sowie einem zwischen den Gleitteilen (2; 3) vorgesehenen Längssteg (4) besteht, die mit dem vorderen Bereich (5) und dem hinteren Bereich (6) des Snowboards (1) miteinander verbunden sind.
2. Snowboard nach Anspruch I , dadurch gekennzeichnet, dass
der Längssteg (4) als Auf andsfläche für den Snowboardfahrer ausgebildet ist und zu den Gleitteilen (2; 3) mit einem vertikalen Abstand, einem Hδhenmaß bis zu 5 cm, vorzugsweise 3 bis 5 cm, im Grundkörper (10) angeordnet ist.
3. Snowboard nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass
der Längssteg (4) im Bereich seiner Au-Standsflächen mit Befestigungselementen für Skischuhbindungen in Form von Inserts (7) bestückt ist.
4. Snowboard nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass
die Befestigungselemente für die Skisclrahbindungen in Form von Führungsschienen ausgebildet sind, zu denen die Skischuhbindungen längs verschiebbar anordbar sind.
5. Snowboard nach einem der Ansprüche I bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass
die Gleitteile (2; 3) in ihren Längsrichtungen die Form eines Snowboards (1) aufweisen und mit einer Taillierung (9) ausgebildet sind und auf den Oberflächen der Gleitteile (2; 3) Abstandselemente (8) fest oder verstellbar und auswechselbar angeordnet sind.
6. Snowboard nach den Ansprüchen 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass
die lösbaren Verbindungen der Abstandselemente (8) zu den Gleitteilen (2; 3) über Inserts (7) erfolgt.
7. Snowboard nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass
die Übergangsstellen des Längssteges (4) zur vorderen und hinteren Bereich (5; 6) des Grundkörpers (10) mit Radien ausgebildet sind und zwischen den Gleitteilen (2; 3) und dem Längssteg (4) seitliche Spalte (11) vorhanden sind.
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