WO2004080702A1 - 建設車両用ラジアルタイヤの製造方法 - Google Patents

建設車両用ラジアルタイヤの製造方法 Download PDF

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WO2004080702A1
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tire
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bladder unit
primary green
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Tsuyoshi Maekawa
Heikichi Nakanome
Ken Takahashi
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The Yokohama Rubber Co. Ltd.
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    • B29D2030/0647—Supporting or transferring tyres using an assembly of a bladder and side rings

Definitions

  • the present invention relates to a method for manufacturing a radial tire for a construction vehicle, and more particularly, to a method for manufacturing a radial tire for a construction vehicle that can reduce manufacturing equipment costs.
  • a primary green tire having only a tire skeleton such as a force splice or a bead core is molded by a first-stage molding machine, and then the primary green tire is molded to a predetermined level by a second-stage molding machine. It is common practice to inflate the tire to a large outer diameter, wind belt and tread rubber around the outer periphery, form a completed green tire of the primary green tire, and vulcanize the completed green tire with a vulcanizer. It is.
  • Japanese Unexamined Patent Publication No. 49-157776 discloses that as a measure for improving the manufacturing method of a pneumatic radial tire, an inflating bladder of a second-stage molding machine and an inflator of a vulcanizing machine are used. There is a proposal to simplify the manufacturing equipment by also using as a bladder.
  • the most expensive radial tire manufacturing facilities are the first-stage molding machine and the second-stage molding machine. Since the equipment is still essential, these equipment costs are of course necessary, and the installation of the equipment requires a large space, so it has not been an essential improvement measure.
  • An object of the present invention is to provide a facility that is associated with a first-stage molding machine and a second-stage molding machine. It is an object of the present invention to provide a method of manufacturing a radial tiller for a construction vehicle which can significantly reduce costs.
  • a method of manufacturing a radial tire for a construction vehicle of the present invention comprises the steps of forming a primary green tire with a first-stage molding machine, removing the green tire from the first-stage molding machine, and removing the removed primary tire.
  • the vulcanized bladder unit is mounted on the green tire, the primary green tire is inflated by the vulcanized bladder unit, and then mounted again on the first-stage molding machine while the vulcanized bladder unit is mounted.
  • a belt and tread rubber are adhered to the outer periphery of the primary green tire on the first-stage molding machine to form a completed green tire, and the completed green tire is vulcanized and molded with the vulcanized bladder unit attached. And vulcanization molding.
  • conventional first-stage molding machines for primary green tires are not equipped with bladders because they do not perform an inflating operation during the molding process.
  • the second-stage molding machine since the second-stage molding machine needs to inflate the primary green tire, it cannot be used as the second-stage molding machine if the structure of the conventional first-stage molding machine remains unchanged. It is possible.
  • an independent vulcanized bladder unit is attached to the primary green tire molded by the first-stage molding machine, and the primary green tire is inflated by the vulcanized bladder unit.
  • the primary green tire is attached to the first molding machine with the vulcanized bladder unit attached, and the second molding is performed by attaching the belt rubber to the first molding machine.
  • the second-stage molding machine can be eliminated. Therefore, according to the present invention, not only is the equipment cost for the dedicated second-stage molding machine unnecessary, but also the installation space for the second-stage molding machine is not required, so that the cost can be significantly reduced. Can be.
  • FIG. 1 is an explanatory view showing a step of forming a primary green tire with a first-stage forming machine in the present invention.
  • FIG. 2 is an explanatory diagram showing a molding process of a primary green roller following the process of FIG. 1 in the first-stage molding machine.
  • FIG. 3 is an explanatory view showing a molding process of a primary green roller following the process of FIG. 2 in the first-stage molding machine.
  • FIG. 4 is an explanatory diagram showing a process of attaching a vulcanized bladder unit to the primary green tire removed from the first-stage molding machine.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view showing a state after the vulcanized pradanit is attached to the primary green tire.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view showing a state in which the primary green tire in the state of FIG. 5 is inflated with a vulcanized bladder unit.
  • FIG. 7 is an explanatory diagram showing a process of mounting the primary green tire in the inflation state obtained in FIG. 6 again on the first-stage molding machine.
  • FIG. 8 is an explanatory diagram showing a step of winding a belt around the primary green tire after being mounted on the first-stage molding machine.
  • FIG. 9 is an explanatory diagram showing a step of obtaining a finished green tire by winding a tread rubber around the outer periphery of the belt, following the step of FIG.
  • FIG. 10 is an explanatory diagram showing a step of vulcanizing the completed green tire obtained in the step of FIG. 9 with a vulcanization mold.
  • FIGS. 1 to 3 show an example of a step of forming a primary green tire by a first-stage forming machine in a method of manufacturing a radial tire for a construction vehicle according to the present invention in the order of steps.
  • 100 is a first-stage molding machine.
  • 1 is a headstock and 2 is a tailstock.
  • a drive shaft 3 is provided on the headstock 1, and a forming drum 5 is detachably attached to the drive shaft 3. Have been killed.
  • the forming drum 5 is configured so that its radius expands and contracts.
  • a tail shaft 2 is provided with a driven shaft 4, and the driven shaft 4 rotates together with the drive shaft 3 and the forming drum 5.
  • a bead supply unit 6a is mounted on the drive shaft 3 and a bead supply unit 6b is mounted on the driven shaft 4, respectively.
  • the bead supply units 6a and 6b are respectively connected to the drive shaft 3 and the driven shaft. It reciprocates on the axis 4 and approaches or separates from the forming drum 5.
  • a primary green tire forming process is performed by forming a cylindrical band separately formed on a forming drum 5 of a first-stage forming machine 100 by a band forming machine (not shown) in advance.
  • Attach 7 Further, a bead core assembly 8 in which an unvulcanized rubber bead filler 8f is attached to a ring-shaped bead core 8c is attached to the bead supply units 6a and 6 respectively.
  • the bead core 8c is configured by winding a steel coil a plurality of times in a ring shape.
  • the cylindrical band 7 is based on a carcass ply 9 in which organic fiber cords or steel cords are arranged in parallel to the drum axis direction, and the inner lining of the carcass ply 9 is lined with an inner liner made of non-breathable rubber. Further, reinforcing plies 10 and 10 are provided at both ends in the axial direction on the outer peripheral side, respectively, so that the shells are forked.
  • both end portions 9e, 9e of the carcass ply 9 are bent radially inward as indicated by broken lines.
  • the bead supply units 6a and 6b are moved to the ends of the forming drum 5 at the bent ends 9e and 9e, respectively, and the bead core sets on the bead supply units 6a and 6b are moved. Transfer the solids 8 and 8 to the ends 9 e and 9 e of the carcass bridge 9.
  • the cylindrical primary green tire 101 molded as described above is removed from the molding drum 5 of the first-stage molding machine 100, and as shown in FIGS. 4 and 5, is removed. Attach the vulcanized bladder unit 12 to the inside of the primary green tire 101.
  • the vulcanized bladder unit 12 is the same as that used for inflating a finished green tire in the vulcanization process described later, and is mounted on a vulcanizer in a detachable manner. I have.
  • the vulcanized bladder unit 12 has a tubular body 13 having a telescopic structure composed of a pair of barrels 13 a and 13 b relatively moving in the axial direction, and a tubular bladder covering the outside of the barrel 13. It consists of 1 and 4.
  • the work of assembling the primary green tire 101 to the vulcanized bladder unit 12 is performed using a crane as shown in Fig. 4. It is advisable to lift them through hooks 17 or use a forklift. Before attaching the primary green tire 101 to the vulcanized bladder unit 11, apply a release material 16a to the surface of the bladder 14 of the vulcanized bladder unit 12 with a spray nozzle 16 etc. It is preferable to keep it. After the primary green tire 101 has been mounted on the vulcanized bladder unit 12, bead rings 15 and 15 are mounted on both ends of the vulcanized bladder unit 12, as shown in Fig. 5. To prevent the primary green tire 101 from falling off easily.
  • compressed air is supplied to the vulcanized bladder unit 12 while the cylindrical body 13 of the vulcanized bladder unit 12 is contracted in the axial direction, and both ends of the primary green tire 101 are Set the interval between the bead sections to the specified rim width.
  • the flooder 14 is further expanded to inflate the outer diameter of the primary green tire 101 to the diameter of the belt, and then locked to the inflated outer diameter state.
  • the primary green tire 101 set to the specified outer diameter and rim width is placed in a horizontal posture in the axial direction from the vertical using a turning device (not shown) while the vulcanized bladder nit 12 is mounted. Change.
  • the molding drum 5 is removed from the drive shaft 3 of the first-stage molding machine 100 described above.
  • the primary green tire 101 in the horizontal position as described above is hung by a crane 18 or transported by a forklift with the vulcanized bladder nit 12 attached. Then, it is mounted on the drive shaft 3 of the first-stage molding machine 100 again.
  • the driven shaft 4 on the tailstock 2 side is attached to the primary green tire 101 mounted on the drive shaft 3 of the headstock 1, and the air supply unit 19 is used to add the driven shaft 4.
  • Compressed air is supplied to the bladder 14 of the sulfated bladder unit 12 to maintain the primary green tire 101 in an inflated state.
  • a tread rubber 21 is further wound around the outer periphery of the belt 20.
  • the next green tire, that is, the completed green tire 102 is formed.
  • the completed green tire 102 obtained as described above was taken out of the first-stage molding machine 100 with the vulcanized bladder unit 12 attached, and the vulcanized mold 2 was removed as shown in FIG. Buy inside 2. Then, the completed green tire 102 set in the vulcanized mold 22 is heated by the vulcanized bladder unit 12 while maintaining the inflation state, and vulcanized and cured. Complete vulcanization of the construction vehicle radial tire. As described above, in the present invention, the vulcanized bladder unit detached from the vulcanizer is attached to the primary green tire, and the primary green tire is inflated by the vulcanized bladder unit.

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Abstract

　大幅な設備コストの低減を可能にした建設車両用ラジアルタイヤの製造方法に関する。第１段成形機で１次グリーンタイヤを成形したのち取り外し、該１次グリーンタイヤに加硫ブラダーユニットを装着する。該１次グリーンタイヤを前記加硫ブラダーユニットでインフレートさせると共に、該加硫ブラダーユニットを装着したまま再び前記第１段成形機に装着し、該第１段成形機上で該１次グリーンタイヤの外周にベルトとトレッドゴムを貼り付けて完成グリーンタイヤを成形する。該完成グリーンタイヤを前記加硫ブラダーユニットを装着したまま加硫モールドに組み込んで加硫成形する。

Description

明 細 書
建設車両用ラジアルタイャの製造方法
技術分野
本発明は建設車両用ラジアルタイヤの製造方法に関し、 更に詳しくは、 製造用の設備費を低減可能にした建設車雨用ラジアルタイャの製造方法 に関する。
背景技術
一般に O Rタイヤ ( Off the Road Ti re)といわれる大型の建設車両用 タイヤについても、 ユーザ一のニーズによりラジアル構造にしたタイヤ の生産が増加している。 かかるラジアルタイヤの製造方法は、 まず第 1 段成形機により力一カスプライやビードコアなどのタイャ骨格だけを備 えた 1次グリーンタイヤを成形し、 次いで 1次グリーンタイヤを第 2段 成形機により所定の大きさの外径にィンフレートさせ、 その外周にベル 卜と卜レツ ドゴムを巻き付けて 1次グリーンタィャの完成グリーンタイ ャに成形し、 この完成グリーンタイヤを加硫機で加硫成形するのが一般 的である。
従来、 日本特開昭 4 9 - 1 5 7 7 6号公報には、 空気入りラジアル夕 ィャの製造方法の改善対策として、 第 2段成形機のィンフレート用ブラ ダ一と加硫機のィンフレート用ブラダーとを兼用するようにして、 製造 設備を簡素化するようにした提案がある。 しかし、 ラジアルタイヤの製 造設備において、 最もコストのかかるのは第 1段成形機と第 2段成形機 とであるが、 上記改善対策では、 これら第 1段成形機及び第 2段成形機 を依然として必須設備としているため、 これらの装置費用は勿論のこと、 装置の設置に大きなスペースを必要とするため、 本質的な改善策にはな つていなかった。
発明の開示
本発明の目的は、 第 1段成形機と第 2段成形機とに掛かつていた設備 コストを大幅な低減するようにした建設車両用ラジアルタィャの製造方 法を提供することにある。
上記目的を達成するため、 本発明の建設車両用ラジアルタイヤの製造 方法は、 第 1段成形機で 1次グリーンタイヤを成形したのち該第 1段成 形機から取り外し、 該取り外された 1次グリーンタイヤに加硫ブラダ一 ュニットを装着すると共に、 該 1次グリーンタイヤを前記加硫ブラダ一 ュニットによりインフレ一トさせ、 次いで前記加硫ブラダーュニットを 装着したまま再び前記第 1段成形機に装着し、 該第 1段成形機上で前記 1次グリーンタィャの外周にベルトとトレッドゴムを貼り付けて完成グ リーンタイヤを成形し、 該完成グリーンタイヤを前記加硫ブラダーュニ ットを装着したまま加硫モールドに組み込んで加硫成形を行なうことを 特徴とするものである。
一般に、 従来の 1次グリーンタイヤ成形用の第 1段成形機は、 成形ェ 程中にィンフレ一ト操作をすることがないためブラダーを装備していな い。 一方、 第 2段成形機は 1次グリーンタイヤをインフレ一ト操作する 必要があるので、 従来の第 1段成形機の構造のままであっては、 第 2段 成形機として兼用することは不可能である。
しかし、 本発明においては、 第 1段成形機で成形した 1次グリーンタ ィャに独立の加硫ブラダーュニッ トを装着し、 この加硫ブラダーュニッ トにより 1次グリーンタイヤをインフレートさせたのち、 この 1次グリ —ンタイヤを加硫ブラダ一ュ二ットを取り付けた状態にして再び第 1段 成形機に装着して、 ベルトゃトレツ ドゴムを貼りつける第 2段成形を行 なうので、 専用の第 2段成形機を不要にすることができる。 したがって、 本発明によれば、 専用の第 2段成形機の設備費用を不要にするばかりで なく、 第 2段成形機の設置スペースも不要になるので、 大幅にコスト低 減を可能にすることができる。
図面の簡単な説明 図 1は、 本発明において、 第 1段成形機で 1次グリーンタイヤを成形 する工程を示す説明図である。
図 2は、 第 1段成形機における図 1の工程の次に続く 1次グリーン夕 ィャの成形工程を示す説明図である。
図 3は、 第 1段成形機における図 2の工程の次に続く 1次グリーン夕 ィャの成形工程を示す説明図である。
図 4は、 第 1段成形機から取り外した 1次グリーンタイヤに加硫ブラ ダーュニッ トを装着する工程を示す説明図である。
図 5は、 前記 1次グリーンタイヤに加硫プラダーュニットを装着後の 状態を示す断面図である。
図 6は、 図 5の状態の 1次グリ一ンタイヤを加硫ブラダ一ュ二ッ トで インフレートした状態を示す断面図である。
図 7は、 図 6で得たインフレ一ト状態の 1次グリーンタイヤを、 再び 第 1段成形機に装着する工程を示す説明図である。
図 8は、 第 1段成形機に装着後の 1次グリーンタイヤにベルトを卷き 付ける工程を示す説明図である。
図 9は、 図 8の工程に次いで前記ベルトの外周にトレッ ドゴムを巻き 付けて完成グリーンタイヤを得る工程を示す説明図である。
図 1 0は、 図 9の工程で得た完成グリーンタイヤを加硫モールドで加 硫する工程を示す説明図である。
発明を実施するための最良の形態
図 1から図 3は、 本発明の建設車両用ラジアルタイヤの製造方法にお いて、 第 1段成形機で 1次グリーンタイヤを成形する工程の一例につい て工程順に示したものである。
1 0 0は第 1段成形機である。 この第 1段成形機 1 0 0において、 1 はへッ ドストック、 2はテールストツクである。 ヘッ ドストック 1には 駆動軸 3が設けられ、 その駆動軸 3に成形ドラム 5が着脱可能に取り付 けられている。 その成形ドラム 5は半径が拡縮するように構成されてい る。 また、 テールストック 2には従動軸 4が設けられ、 その従動軸 4は 上記駆動軸 3及び成形ドラム 5と共に回転するようになっている。 駆動 軸 3にビ一ド供給部 6 aが、 また従動軸 4にビード供給部 6 bがそれぞ れ取り付けられ、 これらビ一ド供給部 6 a， 6 bは、 それぞれ駆動軸 3 と従動軸 4の軸上を往復移動して、 成形ドラム 5に接近したり、 離間し たりするようになっている。
1次グリーンタイャの成形工程は、 まず図 1に示すように、 第 1段成 形機 1 0 0の成形ドラム 5の上に、 予め不図示のバンド成形機で別途成 形された筒状のバンド 7を装着する。 また、 ビード供給部 6 a , 6 に、 リング状のビ一ドコア 8 cに未加硫ゴムのビ一ドフイラ一 8 f が組み付 けられたビードコア組立体 8を装着する。 ビ一ドコア 8 cはスチールヮ ィャがリング状に複数回卷回することにより構成されている。 筒状のバ ンド 7は、 有機繊維コードまたはスチールコードをドラム軸方向に平行 に配列したカーカスプライ 9をベースとし、 そのカーカスプライ 9の内 周側に非通気性ゴムからなるインナーライナ一層を内張りし、 また外周 側の軸方向両端部にそれぞれ補強プライ 1 0， 1 0を貝占り付けて構成さ れている。
次いで、 カーカスプライ 9の両端部 9 e , 9 eを破線で示すように径 方向内側へ折り曲げる。 そして、 この折り曲げられた端部 9 e , 9 eに それぞれビード供給部 6 a , 6 bを成形ドラム 5の端部へ移動させ、 そ のビ一ド供給部 6 a , 6 b上のビードコア組立体 8， 8をカーカスブラ ィ 9の端部 9 e， 9 eへ移し替える。
次いで、 力一カスプライ 9の端部 9 e , 9 eをそれぞれビ一ドコア組 立体 8 , 8を包み込むように折り返すことにより、 図 2に示す状態にす る。 さらに、 図 3に示すように、 カーカスプライ 9の折り返し端部 9 e , 9 eの外周を覆うようにサイ ドゴム 1 1 , 1 1を周方向に巻き付けるこ とにより、 1次グリーンタイヤ 1 0 1の成形を完成する。
次に、 上記のように成形を終わった筒型の 1次グリーンタイヤ 1 0 1 を第 1段成形機 1 0 0の成形ドラム 5から取り外し、 図 4及び図 5に示 すように、 その取り外された 1次グリーンタイャ 1 0 1の内側に加硫ブ ラダーュニット 1 2を装着する。 加硫ブラダ一ュニッ ト 1 2は、 後述す る加硫工程で完成グリーンタイヤをィンフレー卜させるために使用され るものと同じものであり、 加硫機に着脱自在に装着されるようになって いる。 この加硫ブラダーュニット 1 2は、 軸方向に相対移動する一対の 筒 1 3 a , 1 3 bで構成された伸縮構造の筒体 1 3と、 この筒体 1 3の 外側を覆う筒状のブラダー 1 4とから構成されている。
建設車両用タイヤの 1次グリーンタイヤ 1 0 1は非常に重量物である ので、 1次グリーンタイヤ 1 0 1を加硫ブラダーュニット 1 2に組み付 ける作業は、 図 4に示すように、 クレーンでフック 1 7などを介して吊 り上げるとか、 フォークリフトを利用するとよい。 また、 1次グリーン タイヤ 1 0 1を加硫ブラダーュニッ ト 1 1に装着する前に、 加硫ブラダ 一ュニット 1 2のブラダー 1 4の表面に噴霧ノズル 1 6などにより離型 材 1 6 aを塗布しておくことが好ましい。 さらに、 1次グリーンタイヤ 1 0 1の加硫ブラダ一ュニッ ト 1 2に対する装着が終了したら、 図 5に 示すように、 加硫ブラダーュニッ ト 1 2の両端部にビードリング 1 5， 1 5を装着して、 1次グリーンタイヤ 1 0 1が簡単に抜け落ちないよう にする。
次に、 図 6に示すように、 加硫ブラダーュニッ ト 1 2の筒体 1 3を軸 方向に収縮させながら加硫ブラダーュニッ 卜 1 2に圧縮空気を供給し、 1次グリーンタイヤ 1 0 1の両端のビ一ド部の間隔を所定のリム幅に設 定する。 その後、 さらにフラダー 1 4を膨張させて 1次グリーンタイヤ 1 0 1の外径をベルト貼りの径になるまでィンフレートさせた後、 その インフレ一トした外径状態にロックする。 所定の外径とリム幅に設定された 1次グリーンタイヤ 1 0 1は、 加硫 ブラダーュニッ ト 1 2を装着したまま、 不図示の旋回装置を利用して、 軸方向を鉛直から水平に姿勢を変える。 他方、, 前述した第 1段成形機 1 0 0の駆動軸 3から成形ドラム 5を取り外した状態にしておく。 次いで、 図 7のように、 上記のように水平姿勢にした 1次グリーンタイヤ 1 0 1 を、 加硫ブラダーュニッ ト 1 2を装着したまま、 クレーン 1 8で吊り下 げたり、 フォークリフトで搬送することにより、 第 1段成形機 1 0 0の 駆動軸 3に再び装着する。
次いで、 図 8のように、 へッ ドストツク 1の駆動軸 3に装着された 1 次グリーンタイヤ 1 0 1にテールストック 2側の従動軸 4を組み付けた 状態にし、 さらにエア供給ュニット 1 9から加硫ブラダ一ュニット 1 2 のブラダー 1 4に圧縮空気を供給して、 1次グリーンタイヤ 1 0 1をィ ンフレート状態に維持する。 この 1次グリーンタイヤ 1 0 1の外周にス チールコードからなるベルト 2 0を複数プライ巻き付けた後、 さらに図 9のように、 そのベルト 2 0の外周にトレッ ドゴム 2 1を巻き付けるこ とにより 2次グリーンタイヤ、 即ち、 完成グリーンタイヤ 1 0 2を成形 する。
上記のようにして得られた完成グリーンタイヤ 1 0 2を加硫ブラダ一 ユニッ ト 1 2を装着したまま第 1段成形機 1 0 0から取り出し、 図 1 0 に示すように、 加硫モールド 2 2の中に揷入する。 そして、 その加硫乇 —ルド 2 2の中にセットした完成グリーンタイヤ 1 0 2を、 加硫ブラダ 一ュニッ ト 1 2でインフレ一ト状態を維持しながら加熱を行ない、 加硫 硬化させることにより建設車両用ラジアルタイヤの加硫を完了する。 上述のように本発明では、 1次グリーンタイヤに加硫機から外した加 硫ブラダーユニッ トを装着し、 この加硫ブラダ一ュニッ トで 1次グリ― ンタイヤをインフレ一トさせた状態にして、 これを再び第 1段成形機に 装着し、 その外周にベルトゃトレツ ドゴムを貼りつけて第 2段成形を行 なうようにするようにしている。 したがって、 従来の製造方法で必須で あった専用の第 2段成形機が不要になるので、 その第 2段成形機の設備 費が不要になることは勿論のこと、 第 2段成形機の設置スペースも不要 になるため、 建設車両用ラジアルタイヤの生産コストを著しく低減する ことができる。

Claims

請求の範囲
1 . 第 1段成形機で 1次グリーンタイヤを成形したのち該第 1段成 形機から取り外し、 該取り外された 1次グリーンタイヤに加硫ブラダー ュニッ トを装着すると共に、該 1次グリ一ンタイャを前記加硫ブラダ一 ユニッ トによりインフレ一卜させ、 次いで前記加硫ブラダーュ二ツ トを 装着したまま再び前記第 1段成形機に装着し、 該第 1段成形機上で前記 1次グリーンタィャの外周にベル卜と卜レッ ドゴムを貼り付けて完成グ リーンタイヤを成形し、 該完成グリーンタイヤを前記加硫ブラダ一ュ二 ッ トを装着したまま加硫モ一ルドに組み込んで加硫成形を行なう建設車 雨用ラジアルタイャの製造方法。
2 . 前記第 1段成形機における 1次グリーンタイヤの成形工程が、 該第 1段成形機に装着された成形ドラムにカーカスプライを筒状に外装 し、 該カ一カスプライの軸方向両端部にそれぞれビ一ドコアを打ち込む と共に、 これらビ一ドコアを包み込むように前記カーカスプライの両端 部をそれぞれ折り返し、 これら折り返された前記力一カスプライの両端 部の外周にそれぞれサイ ドゴムを卷回することからなる請求項 1に記載 の建設車両用ラジアルタイヤの製造方法。
3 . 前記 1次グリーンタイヤを前記第 1段成形機に再び装着するェ 程を、 前記第 1段成形機から前記成形ドラムを取り外し、 該成形ドラム と入れ換えに前記 1次グリーンタイャを装着するように行なう請求項 2 に記載の建設車両用ラジアルタイャの製造方法。
4 . 前記第 1段成形機から取り外した 1次グリーンタイヤに前記加 硫プラダーュニッ 卜を装着する際、 予め該加硫ブラダーュニツ 卜のブラ ダー表面に離型材の塗布を行なう請求項 1、 2又は 3に記載の建設車両 用ラジアルタイヤの製造方法。
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