JP2003236948A - 空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 製造不良を生ずる事無く空気入りタイヤを製
造できる空気入りタイヤの製造方法を提供すること。 【解決手段】 ベルト・トレッド組立体成形工程では、
回転軸に沿った外周断面形状が、半径方向外側へ凸とな
る略円弧形状とされたベルト成形ドラム１０の外周面に
ベルト１２を形成し、その上に帯状の第１のトレッド部
材１４Ａ、第２のトレッド部材１４Ｂ、第３のトレッド
部材１４Ｃを巻き付けてトレッド部１６を形成する。ベ
ルト１２の周長に合わせてベルト中央に貼り付ける第１
のトレッド部材１４Ａの長さを長く、その両側に貼り付
ける第２のトレッド部材１４Ｂ及び第３のトレッド部材
１４Ｃの長さを短くすることにより、ベルト外周面の断
面形状が曲率半径の小さな略円弧形状であっても、皺を
寄らせることなくトレッド部１６を形成できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は空気入りタイヤの製
造方法に係り、特に、製造不良を生ずる事無く空気入り
タイヤを製造できる空気入りタイヤの製造方法に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】タイヤの高速耐久性、操縦安定性向上、
製造不良対策、ユニフォミティ向上等に対して、従来よ
り生タイヤをモールド内面形状に近づける製造方法が多
数提案されている。

【０００３】そのなかで、トレッド部の加硫前の形状を
モールど内面形状に近づける方法として、ベルト成形ド
ラムに、回転軸に沿った外周断面形状が径方向外側へ凸
となる略円弧形状とされたドラム、所謂凸型Ｒ付コンタ
ードラムの外周面に幅広のプライを１周巻き付けてベル
トを形成する方法が一般的に知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この凸
型Ｒ付コンタードラムでトレッドを貼りつけて形成する
際、トレッドセンター部の周長と、トレッド端部での周
長とが大きく異なる場合、即ち、ベルト成形ドラムの外
周面の断面の曲率半径が小さいと、トレッドをベルトに
貼り付ける際、余剰になった長さ分はトレッド端部で皺
となってしまい、製造不良の原因となってしまうため、
ベルト成形ドラムの外周面の断面の曲率半径を小さくす
るには限界があった。

【０００５】本発明は、上記事実を考慮し、ベルト成形
ドラムの外周面の断面の曲率半径が小さい場合であって
も、製造不良を生ずる事無く空気入りタイヤを製造でき
る空気入りタイヤの製造方法を提供することが目的であ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の空気入
りタイヤの製造方法は、回転軸に沿った外周断面形状
が、半径方向外側へ凸となる略円弧形状とされたベルト
成形ドラムを用い、前記ベルト成形ドラムの外周面に少
なくとも１枚のベルトプライを貼り付けてベルトを形成
するベルト形成工程と、前記ベルトの外周面に、未加硫
ゴム組成物からなる帯状の長尺状ゴムストリップを巻き
付けることによりトレッド部を形成するトレッド部形成
工程と、と含み、少なくとも前記ベルトと前記トレッド
部とを備えた環状のベルト・トレッド組立体を形成する
ベルト・トレッド組立体成形工程と、少なくとも一対の
ビードコア、端部付近が前記ビードコアの回りに折り返
されたカーカス、前記ビードコアに連結され前記カーカ
スに沿って配置されるビードフィラーを有して環状に形
成されたバンド組立体の外周面に、前記ベルト・トレッ
ド組立体を貼り付けることで生ケースを形成する生タイ
ヤ形成工程と、前記生タイヤをモールドにて加硫成形す
る加硫工程と、を有し、前記トレッド部形成工程は、少
なくともトレッド幅方向に３つ以上の長尺状ゴムストリ
ップを用い、前記ベルトの軸方向各部の周長に合わせて
トレッド幅方向中央側の前記長尺状ゴムストリップの長
さよりもトレッド幅方向外側の前記長尺状ゴムストリッ
プの長さを短く設定し、トレッド幅方向中央側の前記長
尺状ゴムストリップとトレッド幅方向外側の前記長尺状
ゴムストリップとを、前記バンド組立体上で接合する、
ことを特徴としている。

【０００７】次に請求項１に記載の空気入りタイヤの製
造方法の作用を説明する。

【０００８】先ず、ベルト・トレッド組立体成形工程で
は、回転軸に沿った外周断面形状が、半径方向外側へ凸
となる略円弧形状とされたベルト成形ドラムの外周面に
少なくとも１枚のベルトプライが貼り付けられてベルト
が形成される。

【０００９】次に、ベルトの外周面に、未加硫ゴム組成
物からなる複数の長尺状ゴムストリップが巻き付けられ
トレッド部が形成される。

【００１０】ここで、ベルト成形ドラムの外周面に貼り
つけられたベルトの外周面は、回転軸に沿った断面で見
ると、ベルト成形ドラムの外周面と同様に半径方向外側
へ凸となる略円弧形状となる。

【００１１】このため、ベルトの幅方向中央側の周長よ
りも、ベルトの幅方向端部側の周方向長は短くなる。

【００１２】本発明では、少なくともトレッド幅方向に
３つ以上の長尺状ゴムストリップを用い、ベルトの軸方
向各部の周長に合わせてトレッド幅方向中央側の長尺状
ゴムストリップの長さよりもトレッド幅方向外側の長尺
状ゴムストリップの長さを短く設定し、トレッド幅方向
中央側の長尺状ゴムストリップとトレッド幅方向外側の
長尺状ゴムストリップとをベルト上に巻き付けて接合す
るので、ベルト外周面の断面形状が略円弧形状であって
も、長尺状ゴムストリップに皺を寄らせることなくベル
トの外周面に貼り付けることが出来る。

【００１３】これにより、ベルト成形ドラムに、ベルト
とトレッド部とを一体化したベルト・トレッド組立体が
得られる。

【００１４】生タイヤ形成工程では、予め形成しておい
たバンド組立体の外周面に、ベルト・トレッド組立体が
貼り付けられて生ケースが形成される。

【００１５】そして生タイヤがモールドにて加硫成形さ
れ、製品タイヤが得られる。

【００１６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の空気入りタイヤの製造方法において、トレッド幅方向
中央側の前記長尺状ゴムストリップを貼りつけた後にト
レッド幅方向外側の前記長尺状ゴムストリップを貼り付
ける、ことを特徴としている。

【００１７】次に、請求項２に記載の空気入りタイヤの
製造方法の作用を説明する。

【００１８】請求項２に記載の空気入りタイヤの製造方
法では、先ず最初に、トレッド幅方向中央側の長尺状ゴ
ムストリップがベルト上に貼り付けられ、その後、トレ
ッド幅方向外側の長尺状ゴムストリップがベルト上に貼
り付けられると共にトレッド幅方向外側の長尺状ゴムス
トリップがトレッド幅方向中央側の長尺状ゴムストリッ
プに接合される。

【００１９】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
の空気入りタイヤの製造方法において、トレッド幅方向
外側の前記長尺状ゴムストリップを貼りつけた後にトレ
ッド幅方向中央側の前記長尺状ゴムストリップを貼り付
ける、ことを特徴としている。

【００２０】次に、請求項３に記載の空気入りタイヤの
製造方法の作用を説明する。

【００２１】請求項３に記載の空気入りタイヤの製造方
法では、先ず最初に、トレッド幅方向外側の長尺状ゴム
ストリップがベルト上に貼り付けられ、その後、トレッ
ド幅方向中央側の長尺状ゴムストリップがベルト上に貼
り付けられると共にトレッド幅方向中央側の長尺状ゴム
ストリップがトレッド幅方向外側の長尺状ゴムストリッ
プに接合される。

【００２２】請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請
求項３の何れか1項に記載の空気入りタイヤの製造方法
において、前記モールドの内面には、トレッドに周方向
溝を形成するための骨部が周方向に沿って形成されてお
り、前記生タイヤを前記モールドで加硫成型する際に、
トレッド幅方向中央側の前記長尺状ゴムストリップとト
レッド幅方向外側の前記長尺状ゴムストリップとの接合
面が前記骨部に押圧される、ことを特徴としている。

【００２３】次に、請求項４に記載の空気入りタイヤの
製造方法の作用を説明する。

【００２４】生タイヤがモールドで加硫成型される際
に、トレッド幅方向中央側の長尺状ゴムストリップとト
レッド幅方向外側の長尺状ゴムストリップとの接合面が
骨部に押圧され、製品タイヤにおいて、接合面を周方向
溝の溝底に位置させることができる。

【００２５】接合面は、他の部分と比較してセパレーシ
ョンを生じやすいので、路面と接地せず、路面からの力
がかかり難い溝底部に配置することが好ましい。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施形態を図
面に基づいて説明する。

【００２７】（バンド組立体の製造工程）図１におい
て、２１は環状の金属製のバンド成形ドラムであり、こ
のバンド成形ドラム２１はその外表面形状が製品タイヤ
の内表面形状と略同形状で、略半径方向に延びる一対の
鍔部２１ａと、これら鍔部２１ａの半径方向外端同士を
連ね、外径が製品タイヤの内径とほぼ同径である円筒部
２１ｂとから構成されている。

【００２８】ここで、このバンド成形ドラム２１は弧状
をした複数のセグメントを周方向に密着した状態で並べ
互いに連結することで構成されており、この結果、この
バンド成形ドラム２１を分解するときには、前記セグメ
ント同士の連結を解除した後、セグメントを所定の順序
で半径方向内側に次々と抜き出すのである。

【００２９】また、この前記鍔部２１ａの半径方向内端
には軸方向外側に向かって延びる円筒状の受け部２１ｃ
がそれぞれ形成されている。

【００３０】そして、このようなバンド成形ドラム２１
を用いて空気入りタイヤを製造する場合には、まず、バ
ンド成形ドラム２１を中心軸回りに回転させながら、幅
が従来のインナーライナーの１／３幅より若干広い帯状
の中央部インナーライナー２４を該バンド成形ドラム２
１に供給し、円筒部２１ｂの外周面に貼付けて円筒状と
する。

【００３１】このとき、図示していない円筒状をした別
のドラムに、幅が従来のインナーライナーの１／３幅程
度である帯状の外側部インナーライナー２５を供給し
て、その外周に貼付けた後、スチールコードあるいは有
機繊維コードで補強された帯状のコード補強チェーファ
ー２６を該ドラムに供給し、幅方向一端部を外側部イン
ナーライナー２５の幅方向他端部に重ね合わせながらそ
の外周に貼付ける。

【００３２】次に、外側部インナーライナー２５とコー
ド補強チェーファー２６との合計幅より幅広である帯状
のカーカス層２７をバンド成形ドラム２１に供給し、そ
の幅方向側部によって外側部インナーライナー２５およ
びコード補強チェーファー２６を覆いながらバンド成形
ドラム２１の外周に貼付ける。

【００３３】次に、コード補強チェーファー２６の半径
方向外側にフィラー２８付きのビード２９を供給してセ
ットした後、該ビード２９より幅方向他側のコード補強
チェーファー２６およびカーカス層２７を該ビード２９
回りに幅方向一側に向かって折り返し、カーカス層２７
によってフィラー２８、ビード２９を包み込む。

【００３４】次に、予め互いに接合された帯状のサイド
ゴム３１およびゴムチェーファー３２を、サイドゴム３
１が幅方向一側に、ゴムチェーファー３２が幅方向他側
に位置するようにして前記ドラムに供給し、これらサイ
ドゴム３１およびゴムチェーファー３２をカーカス層２
７の周囲に貼付ける。

【００３５】このようにしてフィラー２８、ビード２９
の周囲をカーカス層２７で包み込むとともに、最内側に
外側部インナーライナー２５が貼付けられ、さらに、カ
ーカス層２７の周囲にビード２９を包み込むチェーファ
ー、即ちコード補強チェーファー２６およびゴムチェー
ファー３２が貼付けられるとともに、ゴムチェーファー
３２より先端側のカーカス層２７の周囲、即ち最外側に
サイドゴム３１が貼付けられたサイド組立体３３が成形
される。

【００３６】次に、このようにして成形された一対のサ
イド組立体３３を、ビード２９が位置する基端部を中心
として拡開することでリング状とした後、受け部２１ｃ
の外側に軸芯を合致させながら嵌合するとともに、外側
部インナーライナー２５が内側となるようにして、即ち
外側部インナーライナー２５がバンド成形ドラム２１の
鍔部２１ａに面接触するようにしてバンド成形ドラム２
１の両側面（外表面）にそれぞれ貼付ける。

【００３７】このとき、外側部インナーライナー２５の
先端部およびカーカス層２７の内側部２７ａの先端部
は、バンド成形ドラム２１に既に貼付けられている中央
部インナーライナー２４の幅方向両端部外側に重ね合わ
される。

【００３８】このようにして、中央部インナーライナー
２４、外側部インナーライナー２５、コード補強チェー
ファー２６、カーカス層２７、フィラー２８、ビード２
９、サイドゴム３１、ゴムチェーファー３２が一体化さ
れ、バンド成形ドラム２１の外周面にバンド組立体３４
が形成される。 （ベルト・トレッド組立体成形工程）図２において、１
０は環状の金属製のベルト成形ドラムであり、このベル
ト成形ドラム１０は、回転軸に沿った外周断面形状が半
径方向外側へ凸となる略円弧形状（製品タイヤのカーカ
ス外周面と略同形状）である。

【００３９】ベルト・トレッド組立体成形工程では、幅
広の帯状をしたベルトプライ１２Ａ、１２Ｂを回転する
ベルト成形ドラム１０に供給して、ベルトプライ１２
Ａ、１２Ｂをベルト成形ドラム１０の外周面に貼付け、
ベルト１２を形成する。

【００４０】なお、１本、または互いに平行に引き揃え
た複数本のベルトコードをゴムコーティングした幅狭の
帯状のベルトストリップをベルト成形ドラム１０の外周
面に螺旋状に巻き付け、ベルト（所謂スパイラルベル
ト）１２を形成しても良い。

【００４１】次に、図３に示すように、帯状の第１のト
レッド部材１４Ａが回転するベルト成形ドラム１０に供
給され、ベルト１２の外周面の中央部分に第１のトレッ
ド部材１４Ａが貼り付けられる。

【００４２】本実施形態の第１のトレッド部材１４Ａの
幅方向断面形状は、ベルト側が幅広の台形である。

【００４３】第１のトレッド部材１４Ａがベルト１２に
貼り付けられた後、図４に示すように、第２のトレッド
部材１４Ｂが第１のトレッド部材１４Ａの図面左側のベ
ルト１２上に貼り付けられると共に、第２のトレッド部
材１４Ｂがベルト１２上で第１のトレッド部材１４Ａに
接合される。

【００４４】なお、第２のトレッド部材１４Ｂの幅方向
断面形状は、図４に示すように、ベルト側が幅広の台形
であり、第１のトレッド部材１４Ａとの接合面はベルト
側を向くように逆傾斜している。

【００４５】ベルト１２は、中央部分よりも端部側の周
長が短いので、第２のトレッド部材１４Ｂの長さは第１
のトレッド部材１４Ａよりも短く設定されている。

【００４６】次に、第３のトレッド部材１４Ｃが第１の
トレッド部材１４Ａの図面右側のベルト１２上に貼り付
けられると共に、第３のトレッド部材１４Ｃがベルト１
２上で第１のトレッド部材１４Ａに接合される。

【００４７】なお、第３のトレッド部材１４Ｃの幅方向
断面形状は、図４に示すように、ベルト側が幅広の台形
であり、第１のトレッド部材１４Ａとの接合面はベルト
側を向くように逆傾斜している。

【００４８】ベルト１２は、中央部分よりも端部側の周
長が短いので、第２のトレッド部材１４Ｂと同様に第３
のトレッド部材１４Ｃの長さも第１のトレッド部材１４
Ａよりも短く設定されている。

【００４９】このように、ベルト成形ドラム１０及びベ
ルト１２の外周面に第１のトレッド部材１４Ａ、第２の
トレッド部材１４Ｂ、及び第３のトレッド部材１４Ｃが
貼り付けられると共に互いに接合されることでトレッド
部１６が形成される。

【００５０】このベルト１２とトレッド部１６とを一体
化したものがベルト・トレッド組立体１９である。 （生タイヤ形成工程）生タイヤ形成工程では、バンド組
立体３４、及びベルト・トレッド組立体１９を周知のシ
ェーピングドラムに移送し、図５に示すように、バンド
組立体３４の外周面に、ベルト成形ドラム１０から取り
外したベルト・トレッド組立体１９を配置し、ベルト・
トレッド組立体１９をバンド組立体３４の外周面に貼り
つける。

【００５１】ベルト・トレッド組立体１９は、図示して
いないステッチング装置によってステッチングされ、ベ
ルト・トレッド組立体１９とバンド組立体３４とが一体
化して生タイヤ４２’（グリーンタイヤ）となる。 （加硫工程）バンド成形ドラム２１のセグメント同士の
連結を解除した後、これらセグメントを所定の順序で半
径方向内側に次々と抜き出し、バンド成形ドラム２１を
生タイヤ４２’内から取り出し、この生タイヤ４２’を
タイヤ加硫装置に搬入する。

【００５２】図６に示すように、モールド３６の内面に
は、トレッドに周方向溝を形成するための骨部３８が周
方向に沿って複数形成されている。

【００５３】モールド３６に生タイヤ４２’が装填され
ると、第１のトレッド部材１４Ａと第２のトレッド部材
１４Ｂとの接合面、及び第１のトレッド部材１４Ａと第
３のトレッド部材１４Ｃの接合面は、各々モールド３６
の骨部３８と対向しており、加硫の際に、モールド３６
内に挿入された図示しないブラダーが膨張し、生タイヤ
４２’が拡径すると、接合面が骨部３８に押圧されるよ
うになっている。

【００５４】その後、生タイヤ４２’は、外面がモール
ド３６の内面に密着し、高温、高圧下で加硫され、図７
に示すような製品としての空気入りタイヤ４２となる。

【００５５】なお、このようにして製造された空気入り
タイヤ４２では、第１のトレッド部材１４Ａと第２のト
レッド部材１４Ｂとの接合面、及び第１のトレッド部材
１４Ａと第３のトレッド部材１４Ｃの接合面が周方向溝
４０の溝底に位置する。

【００５６】このように、本実施形態の空気入りタイヤ
の製造方法によれば、ベルト１２の貼り付け部位の周長
に合わせた第１のトレッド部材１４Ａ、第２のトレッド
部材１４Ｂ、及び第３のトレッド部材１４Ｃを用いるの
で、ベルト外周面の断面形状が曲率半径の小さな略円弧
形状であっても、皺の無いトレッド部１６を形成するこ
とが出来る。

【００５７】なお、本実施形態では、ベルト１２の上に
トレッド部１６を形成したが、ベルト１２の上に周知の
べルト補強層を適宜設け、その後トレッド部１６を形成
しても良い。

【００５８】その他、従来通りに、タイヤ内に周知の他
の補強層等を設ける工程を付加しても良いのは勿論であ
る。 （その他の実施形態）上記実施形態では、ベルト１２上
に第１のトレッド部材１４Ａを貼り付けた後に、第２の
トレッド部材１４Ｂ、及び第３のトレッド部材１４Ｃを
貼り付けたが、本発明はこれに限らず、第２のトレッド
部材１４Ｂ、及び第３のトレッド部材１４Ｃを貼り付け
た後に第１のトレッド部材１４Ａを貼り付けても良い。

【００５９】このように、第１のトレッド部材１４Ａを
最後に貼り付ける場合には、図８に示すように、第１の
トレッド部材１４Ａの端面（接合面）をベルト１２側に
向けて傾斜させ、第２のトレッド部材１４Ｂの端面（接
合面）、及び第３のトレッド部材１４Ｃの端面（接合
面）をタイヤ径方向外側に向くように傾斜させたり、図
９に示すように、第１のトレッド部材１４Ａの端面（接
合面）、第２のトレッド部材１４Ｂの端面（接合面）、
及び第３のトレッド部材１４Ｃの端面（接合面）を各々
ベルト１２に対して垂直に設定すれば良い。

【００６０】本実施形態の空気入りタイヤ４２では、カ
ーカス層２７が左右に分離されていたが、カーカス層２
７は一方のビード２９と他方のビード２９とを跨るもの
でも良い。

【００６１】

【発明の効果】以上説明したように、この発明の空気入
りタイヤの製造方法によれば、ベルト成形ドラムの外周
面の断面の曲率半径が小さい場合であっても、製造不良
を生ずる事無く空気入りタイヤを製造することができ
る、という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】バンド成形ドラム及びバンド組立体の回転軸に
沿った断面図である。

【図２】ベルト成形ドラム及びベルトの回転軸に沿った
断面図である。

【図３】ベルト成形ドラム及び形成途中のベルト・トレ
ッド組立体の回転軸に沿った断面図である。

【図４】ベルト成形ドラム及び形成途中のベルト・トレ
ッド組立体の回転軸に沿った断面図である。

【図５】生タイヤの回転軸に沿った断面図である。

【図６】モールド及び生タイヤの一部を示す断面図であ
る。

【図７】本発明の空気入りタイヤの製造方法によって製
造された空気入りタイヤの断面図である。

【図８】他の実施形態に係る第１〜３のトレッド部材の
断面図である。

【図９】更に他の実施形態に係る第１〜３のトレッド部
材の断面図である。

【符号の説明】 １０ ベルト成形ドラム １２ ベルト １２Ａ ベルトプライ １２Ｂ ベルトプライ １４ トレッド部材（長尺状ゴムストリップ） １６ トレッド部 １９ ベルト・トレッド組立体 ２１ バンド成形ドラム ３３ バンド組立体 ４２’ 生タイヤ ４２ 空気入りタイヤ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転軸に沿った外周断面形状が、半径方
   向外側へ凸となる略円弧形状とされたベルト成形ドラム
   を用い、前記ベルト成形ドラムの外周面に少なくとも１
   枚のベルトプライを貼り付けてベルトを形成するベルト
   形成工程と、前記ベルトの外周面に、未加硫ゴム組成物
   からなる帯状の長尺状ゴムストリップを巻き付けること
   によりトレッド部を形成するトレッド部形成工程と、と
   含み、少なくとも前記ベルトと前記トレッド部とを備え
   た環状のベルト・トレッド組立体を形成するベルト・ト
   レッド組立体成形工程と、 少なくとも一対のビードコア、端部付近が前記ビードコ
   アの回りに折り返されたカーカス、前記ビードコアに連
   結され前記カーカスに沿って配置されるビードフィラー
   を有して環状に形成されたバンド組立体の外周面に、前
   記ベルト・トレッド組立体を貼り付けることで生ケース
   を形成する生タイヤ形成工程と、 前記生タイヤをモールドにて加硫成形する加硫工程と、 を有し、 前記トレッド部形成工程は、少なくともトレッド幅方向
   に３つ以上の長尺状ゴムストリップを用い、前記ベルト
   の軸方向各部の周長に合わせてトレッド幅方向中央側の
   前記長尺状ゴムストリップの長さよりもトレッド幅方向
   外側の前記長尺状ゴムストリップの長さを短く設定し、 トレッド幅方向中央側の前記長尺状ゴムストリップとト
   レッド幅方向外側の前記長尺状ゴムストリップとを、前
   記バンド組立体上で接合する、 ことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。
2. 【請求項２】 トレッド幅方向中央側の前記長尺状ゴム
   ストリップを貼りつけた後にトレッド幅方向外側の前記
   長尺状ゴムストリップを貼り付ける、ことを特徴とする
   請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方法。
3. 【請求項３】 トレッド幅方向外側の前記長尺状ゴムス
   トリップを貼りつけた後にトレッド幅方向中央側の前記
   長尺状ゴムストリップを貼り付ける、ことを特徴とする
   請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方法。
4. 【請求項４】 前記モールドの内面には、トレッドに周
   方向溝を形成するための骨部が周方向に沿って形成され
   ており、 前記生タイヤを前記モールドで加硫成型する際に、トレ
   ッド幅方向中央側の前記長尺状ゴムストリップとトレッ
   ド幅方向外側の前記長尺状ゴムストリップとの接合面が
   前記骨部に押圧される、ことを特徴とする請求項１乃至
   請求項３の何れか1項に記載の空気入りタイヤの製造方
   法。