WO2003001080A1 - Dispositif de controle de vibrations a anneau liquide - Google Patents

Dispositif de controle de vibrations a anneau liquide Download PDF

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WO2003001080A1
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liquid chamber
opening
orifice passage
vibration isolator
partition member
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PCT/JP2002/005667
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Inventor
Kazutoshi Satori
Jun Saitoh
Yukimitsu Minamibata
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Yamashita Rubber Kabushiki Kaisha
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
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    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports

Definitions

  • the present invention relates to a liquid seal vibration isolator used for an engine mount for an automobile or the like.
  • an idle orifice passage is provided between the main liquid chamber and the sub liquid chamber, and the idle orifice passage is opened and closed here with a part of the diaphragm constituting the sub liquid chamber as a seat.
  • the opening of the idle orifice passage is normally closed at the seat by the pressing of the pressing member, and the pressing member opens the seat at the idle, so that the seat opens the opening of the idle orifice passage.
  • a configuration in which an idle orifice passage is opened is known (for example, see Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-281214).
  • an object of the present invention is to suppress the generation of abnormal noise by the opening / closing means based on the fluctuation of the internal pressure of the main liquid chamber when the engine is started or stopped. Disclosure of the invention
  • claim 1 of the liquid seal vibration isolator of the present application includes a first attachment member attached to the vibration source side, a second attachment member attached to the vehicle body side, A liquid chamber having a substantially conical elastic body portion provided therebetween, and forming the liquid chamber with the flexible body portion as a part of a wall, and partitioning the liquid chamber into a main liquid chamber and a sub liquid chamber by a partition member.
  • a liquid ring vibration isolator having a partition member, an orifice passage communicating the main liquid chamber and the sub liquid chamber is formed in the partition member, and an opening / closing means for opening and closing the orifice passage is provided.
  • the opening / closing means has a seat portion that contacts at least an opening of the orifice passage, is formed of at least an elastic member, is formed thicker than other portions, and a thin portion is provided at a central portion of the seat portion. It is characterized by absorbing fluctuations in the internal pressure of the main liquid chamber.
  • a second aspect of the present invention is that, in the first aspect, an annular seal is formed around the thin portion of the seat portion, and the cross section of the seal has an oblique side inward of the seat portion and a substantially vertical side outward. It is characterized by being formed in a substantially right-angled triangular shape.
  • a third aspect of the present invention is characterized in that, in the second aspect, a plurality of substantially hemispherical projections having a lower projection height than the inside of the seal are formed in a circumferential direction.
  • a fourth aspect of the present invention is characterized in that, in any one of the first to third aspects, the seating portion is formed in a part of a diaphragm constituting a sub liquid chamber.
  • the orifice passage is closed by pressing the seating portion with a pressing member, and a concave portion is formed on the side of the seating portion that comes into contact with the pressing member.
  • a sixth aspect of the present invention is characterized in that, in the fifth aspect, a concave portion is provided on a surface of the pressing member that comes into contact with the seating portion.
  • the elastic body portion is provided with an elastically deformable detachable thin wall portion, and the inner wall portion absorbs a change in the internal pressure in the main liquid chamber. It is characterized by having done.
  • Claim 8 includes a first attachment member attached to the vibration source side, a second attachment member attached to the vehicle body side, and a substantially conical flexible main body provided therebetween.
  • a liquid chamber having an elastic main body as a part of a wall is formed, and the liquid chamber is divided into a main liquid chamber and a sub liquid chamber by a partition member, and an orifice communicating the main liquid chamber and the sub liquid chamber.
  • a liquid seal vibration isolator having an opening and closing means for opening and closing the orifice passage, wherein an outer peripheral portion of the partition member is formed of an elastic member.
  • the ninth aspect of the present invention is based on the same premise as described above, and further comprises, as opening / closing means for the orifice passage, a seat provided on a diaphragm constituting a sub liquid chamber, and a pressing member for pressing the seat by a return spring.
  • the member is made of an elastic material in which a rigid plate is integrated, and one end of the return spring is supported by floating.
  • the seat portion is formed to be thick, and the center portion is made to be the thin portion, so that the thin portion absorbs the internal pressure fluctuation of the main liquid chamber. Therefore, even if a large vibration is input, a sudden change in the internal pressure of the main liquid chamber is suppressed to suppress the occurrence of the cavitation phenomenon, so that noise caused by the seating portion is less likely to occur.
  • the seal since the seal has a substantially right-angled triangular cross section and the outer side is a substantially vertical side, when the seating portion comes into contact with the partition member side, first, the vertex of the seal that first comes into contact with the vertical side is Since it falls down, the sealing effect is enhanced and the impact is reduced to suppress the generation of abnormal noise.
  • the contact state is changed such that the seal first contacts with a low panel, and then the projection with a higher panel contacts.
  • the spring of the opening / closing means at the time of contact with the partition member can be changed nonlinearly.
  • the seating portion is formed by a part of the diaphragm, the seating portion of each of the above structures can be easily provided.
  • the pressing member is provided, and the four portions are provided on the side of the seating portion where the pressing member comes into contact, so that the impact at the time of the contact between the pressing member and the seating portion is reduced, thereby generating abnormal noise. Can be suppressed.
  • the concave portion is provided on the surface of the pressing member that comes into contact with the seating portion, the impact when the pressing member comes into contact with the seating portion is reduced, and generation of abnormal noise is suppressed.
  • the diaphragm is provided in the elastic main body, when the internal pressure of the main liquid chamber increases, the diaphragm is deformed and absorbs it.Therefore, the influence of the fluctuation of the internal pressure transmitted to the opening / closing means is limited. It reduces the occurrence of abnormal noise.
  • the outer peripheral portion of the partition member is floating supported by supporting the partition member via the elastic member.
  • the partition member moves with the fluctuation of the internal pressure of the main liquid chamber, thereby absorbing the fluctuation of the internal pressure. For this reason, a sudden change in the internal pressure of the main liquid chamber can be suppressed, and the occurrence of cavitation can be prevented, so that the occurrence of abnormal noise can be reduced.
  • FIG. 1 is a full sectional view of the engine mount according to the embodiment
  • FIG. 2 is an exploded view of a main part
  • FIG. 3 is an enlarged sectional view of a seating part
  • FIG. 5 is an enlarged sectional view of the seal portion
  • FIG. 6 is a plan view of the pressing member
  • FIG. 7 is an enlarged sectional view of the floating support structure of the partition member
  • FIG. 3 is an enlarged sectional view showing a floating support structure of a return spring.
  • FIG. 1 is a full sectional view of a liquid-sealed engine mount according to the present embodiment
  • FIG. 2 is an exploded view of constituent members
  • FIG. 3 is an enlarged sectional view of a seat portion
  • FIG. 4 is a plan view of the seat portion
  • FIG. 6 is an enlarged view of a sealing portion
  • FIG. 6 is a plan view of a pressing member
  • FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view showing a fixing portion structure of a partition member
  • FIG. 8 is an enlarged cross-sectional view of the pressing member.
  • the upper, lower, left, and right sides of the liquid ring vibration isolator are expressed based on the state of FIG.
  • this engine mount has a first mounting member 1, a second mounting member 2, and an elastic main body 3, and the first mounting member 1 is a vibration source by screws. It is mounted on the engine, and the second mounting member 2 is mounted on the vehicle body at the flange 4.
  • the flange 4 is connected to a metal working chamber cylinder 6 surrounding the opening / closing means chamber 5, and the upper end thereof is connected to the main liquid chamber cylinder 7 by force crimping.
  • the main liquid chamber cylinder 7 is integrated with the skirt of the elastic main body 3, and the inner surface thereof has a lamination formed integrally with the elastic main body 3.
  • An inning portion 8 is formed.
  • a part of the side surface of the main liquid chamber cylinder part 7 is a circular hole 9, and the lining part 8 of the part of the hole 9 forms a transverse membrane part 10 which is elastically deformable outward through the hole 9.
  • the transverse membrane 10 absorbs fluctuations in the internal pressure of the main liquid chamber 13, and the elastic deformation of the transverse membrane 10 may be controlled by an operating means such as a solenoid if necessary.
  • a liquid chamber is formed in a space surrounded by the first mounting member 1, the second mounting member 2 and the elastic main body 3, and the interior thereof is partitioned by a partition member 12 into a main liquid chamber 1 on the elastic main body 3 side. 3 and an auxiliary liquid chamber 14 on the side of the opening / closing means chamber 5.
  • the auxiliary liquid chamber 14 is formed between the diaphragm 15 and the partition member 12 in the opening / closing means chamber 5.
  • An incompressible liquid is sealed in the liquid chamber, and the main liquid chamber 13 is communicated with a damping orifice passage 16 which is always in communication with the sub liquid chamber 14 and an openable / closable idle orifice passage 17.
  • the opening 18 on the side of the auxiliary liquid chamber 14 of the idle orifice passage 17 is opened and closed by a thick seat 20 formed at the center of the diaphragm 15, and the seat 20 is a pressing member 21.
  • the opening 18 of the partition member 12 is pressed against the periphery of the partition member 12 so that the opening 18 is closed by bringing into close contact with it, and conversely, the opening member 18 is opened by being separated from the partition member 12 by pulling down the pressing member 21. Is controlled as follows. As is apparent from FIG.
  • the partition member 12 includes a resin-made circular table-shaped upper portion 22 that protrudes largely into the main liquid chamber 13, an intermediate portion 23 made of an elastic member such as rubber, and an aluminum die-cast. It is a combination of a lower part 24 made of metal.
  • An outer peripheral portion of the upper portion 22 is formed with a flange 25, a part of which is a concave portion 26 forming a damping orifice passage 16, and an outermost peripheral portion is a fixed portion 27.
  • a substantially spiral passage 28 opened downward is formed at the center, and one end thereof communicates with the opening 18 and the other end communicates with the main liquid chamber 13.
  • the intermediate portion 23 has a tapered portion 30 gradually increasing in thickness toward the outer peripheral side, and a concave groove 31 formed on the outer peripheral side.
  • the outermost peripheral portion is an upright wall 32 forming an outer wall of the concave groove 31.
  • the concave groove 31 is combined with the concave portion 26 so as to face the concave portion 26 to form an upper portion of the damping orifice passage 16 inside.
  • the upper end of the standing wall 32 is a cushion flange 33 protruding radially outward.
  • the damping orifice passage 16 is spirally formed between the upper part 22 and the intermediate part 23 and between the intermediate part 23 and the lower part 24, and one end thereof communicates with the main liquid chamber 13; The other end communicates with the auxiliary liquid chamber 14. This characteristic is set so that the liquid column resonates with low-frequency vibration during single-stage running.
  • the inner portion facing the damping orifice passage 16 is a tapered joint portion 29 (FIG. 1). Furthermore, the fixing portion 27 overlaps the cushion flange 33 of the standing wall 32.
  • the lower part 24 has an opening 18 formed in the center and a concave groove 34 formed below the M groove 31, and a lower stage of the damping orifice passage 16 between the concave groove 3 and the intermediate part 23.
  • a part is formed.
  • the outermost peripheral portion of the middle section 23 forms an upright wall 35 and overlaps the outside of the upright wall 32, and the upper end abuts against the lower surface of the cushion flange 33.
  • the diaphragm 15 made of a raw material such as rubber, which is appropriately sinterable, is integrated with a mounting ring 36 having a substantially crank-shaped cross section at the outer periphery, and forms an elastic peripheral wall 37 extending upward along the inner surface thereof.
  • the upper end 38 of the mounting ring 36 extends upward along the outside of the standing wall 35 and is in contact with the outer peripheral end of the fixed part 27.
  • the upper end 38 of the mounting ring 36 is sandwiched between the working chamber cylinder 6 and the main liquid chamber cylinder 7. And are fixed together by force.
  • the partition member 12 is clamped and fixed between the swaging flange 7a of the main liquid chamber cylinder 7 (FIG. 2) and the inward flange 39 formed at the lower end of the mounting ring 36 (FIG. 2).
  • Floating support is provided by the cushion flange 33 and the elastic peripheral wall 37.
  • the pressing member 21 has a shape in which the center protrudes upward in a columnar shape, the periphery of which expands to the left and right, is entirely covered with a non-breathable flammable film 40, and is formed of an elastic material such as rubber at the center.
  • the thick pressing portion 41 is integrated.
  • a metal plate 42 having one end integrated with the pressing portion 41 is provided along the inside of the sinterable film 40, and the other end of the outer peripheral portion is the outer peripheral portion of the sinterable film 40. It is integrated with the thick end 43.
  • a metal plate 42 having one end integrated with the pressing portion 41 is provided along the inside of the sinterable film 40, and the other end of the outer peripheral portion is the outer peripheral portion of the sinterable film 40. It is integrated with the thick end 43.
  • the periphery of the thick end portion 43 is caulked integrally with the outer periphery and the entire periphery of the resin bottom plate 45 by a fixing ring 44.
  • a sealed space is formed between the sinterable film 40 and the bottom plate 44 to form a negative pressure chamber 46, and in the center of the bottom plate 44, a negative pressure chamber 46 and the intake air of an engine not shown are provided. Communication with passage A joint pipe 47 is formed.
  • a coil spring 48 is provided between the periphery of the joint pipe 47 and the pressing portion 41, and when the negative pressure chamber 46 is released to the atmosphere, the pressing portion 41 is pushed up and the seating portion 20 is raised. When the negative pressure is connected, press down on the pressing section 4 1 against the coil spring 4 8 so that the seating section 20 opens the opening 18. Has become.
  • Reference numeral 49 denotes a concave portion provided on a surface of the pressing member 21 that comes into contact with the seat portion 20.
  • FIG. 6 is a plan view showing the pressing member 21 from above in FIG. 2.
  • a circular concave portion 49 is provided at the center of the upper surface of the pressing member 21 in contact with the seating portion 20. Is provided.
  • the circular concave portion 49 communicates with a cross-shaped groove 49a that is open to the outer peripheral portion.
  • the seating portion 20 has a ring-shaped portion 50 thicker than other portions, and the central portion has concave portions 51 and 52 formed on the front and back surfaces.
  • the thin portions 53 are formed by the recesses 51 and 52.
  • substantially hemispherical projections 54 are formed concentrically at predetermined intervals on the inner peripheral side, and a seal 55 having a substantially right-angled triangular cross section is formed on the outer peripheral side.
  • the protrusion height of the projection 54 is smaller than that of the seal 55 by d (FIG. 5).
  • the seal 55 has an inner side forming a hypotenuse 56, an outer side forming a vertical side 57, and a vertex 58 located substantially on or near the vertical side 57.
  • the seat portion 20 is formed to be thick and the center portion thereof is formed to be the thin portion 53, so that the thin portion 53 absorbs fluctuations in the internal pressure of the main liquid chamber 13. Therefore, even if a large amount of torsion is input, a sudden change in the internal pressure of the main liquid chamber 13 is suppressed to suppress the occurrence of the cavitation phenomenon, so that the seat portion 20 is less likely to generate abnormal noise.
  • the seal 55 has a substantially right-angled triangular cross section and the outer side has a substantially vertical side 57, when the seating portion 20 comes into contact with the partition member side, first, as shown by an imaginary line in FIG. The apex of the seal 55 that abuts on the vertical side falls to the vertical side 57 side, which enhances the sealing effect and reduces the impact to suppress the generation of abnormal noise.
  • a substantially hemispherical projection 54 whose projection height is lower than that of the seal 55 is provided, so that the seal 55 first contacts with a low panel, and then the projection 54 of a higher panel contacts. Can be changed, and the spring of the opening / closing means at the time of contact with the partition member 12 can be changed nonlinearly.
  • the seat portion 20 is formed by a part of the diaphragm 15, the seat portion 20 can be easily provided.
  • the pressing member 21 is provided and the concave portion 52 is provided on the side of the seating portion 20 where the pressing member 21 contacts, the impact at the time of contact between the pressing member 21 and the seating portion 20 is reduced.
  • the noise can be reduced to suppress the generation of abnormal noise.
  • a circular turning portion 49 is provided on the surface of the pressing member 21 that comes into contact with the seating portion, so that the pressing member 21 is made to have a low panel to reduce the impact when the pressing member 21 comes into contact with the seating portion 20. And suppress the generation of abnormal noise.
  • the partition member 12 is floated and supported by being sandwiched between the working chamber cylinder 6 and the main liquid chamber cylinder 7 via the cushion flange 33 and the elastic peripheral wall 37. ing. That is, the flange 25, which is the outer peripheral portion of the upper portion 22, can be moved downward in the figure by the cushion flange 33 and the elastic peripheral wall 37, and the lower portion 24 has the upright vertical wall 35 on the outer peripheral side. 3 and the elastic peripheral wall 37 can be moved up and down in the figure.
  • the metal plate 42 is a substantially trumpet-shaped rigid member, and functions as a kind of speaker by transmitting vibration to the metal plate 42. Therefore, the coil springs 48 are floatingly supported to reduce the transmission of vibration to the metal plate 42, thereby reducing the generation of abnormal noise from the metal plate 42. Further, when the pressing member 21 and the seating portion 20 move up and down relatively vigorously in accordance with opening and closing, the coil spring 48 also resonates. The vibration transmission to the metal plate 42 at the time of resonance is also reduced. The generation of abnormal noise is reduced.

Description

液封防振装置 技術分野
この発明は、 自動車用エンジンマウント等に使用される液封防振装置に関す る。 背景技術
このような液封エンジンマウントとして、 主液室と副液室間にアイ ドルオリ フィス通路を設け、 副液室を構成するダイヤフラムの一部を着座部として、 こ こでアイ ドルオリフィス通路を開閉するとともに、 通常時は押圧部材の押当て により着座部でアイ ドルオリフィス通路の開口を閉じさせ、 アイ ドル時に押圧 部材が着座部を開放することにより、 着座部がアイドルオリフィス通路の開口 を開放してアイ ドルオリフィス通路を開くように構成したものが公知である（一 例として特開平 1 0— 2 8 1 2 1 4号参照）。
ところで、 上記のようにオリフィス通路の開閉手段を有する場合、 この開閉 手段によって異音を発生することがある。 例えば、 上記アイ ドルオリフィス通 路の場合には、 閉じている状態でエンジンの始動又は停止時における大きな振 動が入力されると、 弾性本体部が大きく弾性変形して主液室内を正圧又は負圧 することにより、 急激な内圧変動が生じて液中に多数の気泡となってエアが発 生するキヤビテーション現象を生じることがある。 この現象が生じるとオリフ ィス通路を閉じている開閉手段が副液室側へ押し離されたり、 逆に主液室側へ 強く吸着されることになり、 これを反復することにより前記異音が生じる。 そ こで本願発明は、 このようなエンジンの始動又は停止時における主液室の内圧 変動に基づく開閉手段による異音発生の抑制を目的とする。 発明の開示
上記課題を解決する め本願の液封防振装置に係る請求項 1は、 振動源側へ 取付けられる第 1の取付部材と、 車体側へ取付けられる第 2の取付部材と、 こ れらの間に設けられる略円錐状の弾性本体部とを備え、 この弹性本体部を壁の 一部とする液室を形成し、 この液室内を仕切り部材で主液室と副液室に仕切り 部材で区画し、 これら主液室と副液室を連通するオリフィス通路を仕切り部材 に形成するとともに、 このオリフィス通路を開閉するための開閉手段を備えた 液封防振装置において、
前記開閉手段は、 前記オリフィス通路の開口部と接触する着座部分が少なくと も弾性部材からなりかつ他の部分よりも厚肉に形成されるとともに、 この着座 部の中央部に薄肉部を設けて主液室の内圧変動を吸収させるようにしたことを 特徴とする。
請求項 2は、 上記請求項 1において、 前記着座部の薄肉部を囲む周囲に環状 のシールを形成し、 このシールの断面を着座部の内方に斜辺、 外方に略垂直な 辺を有する略直角 3角形状をなすように形成したことを特徴とする。
請求項 3は、 上記請求項 2において、 前記シールより内側により低い突出高 さをなす略半球形の突起を周方向へ複数形成したことを特徴とする。
請求項 4は、 請求項 1〜 3のいずれかにおいて、 前記着座部が、 副液室を'構 成するダイャフラムの一部に形成されていることを特徴とする。
請求項 5は、 請求項 4において、 前記着座部を押圧部材で押圧することによ りオリフィス通路を閉じるようにするとともに、 着座部の押圧部材と当接する 側にも凹部を形成したことを特徴とする。
請求項 6は、 請求項 5において、 前記押圧部材の着座部と接触する面に凹部 を設けたことを特徴とする。
請求項 7は、 請求項 1〜 6のいずれかにおいて前記弾性本体部に弾性変形着 脱自在な薄肉の横膜部を設け、 この横膜部により主液室内の内圧変化を吸収す るようにしたことを特徴とする。
請求項 8は、 振動源側へ取付けられる第 1の取付部材と、 車体側へ取付けら れる第 2の取付部材と、 これらの間に設けられる略円錐状の弹性本体部とを備 え、 この弾性本体部を壁の一部とする液室を形成し、 この液室内を仕切部材で 主液室と副液室に仕切部材で区画し、 これら主液室と副液室を連通するオリフ ィス通路を仕切部材に形成するとともに、 このオリフィス通路を開閉するため の開閉手段を備えた液封防振装置において、 前記仕切部材の外周部を弾性部材 を介してフローティング支持したことを特徴とする。
請求項 9は、 上記と同一の前提において、 オリフィス通路の開閉手段として、 副液室を構成するダイヤフラムに設けた着座部と、 これをリタ一ンスプリング により押圧する押圧部材を備えるとともに、 この押圧部材を剛性のあるプレー トが一体化された弾性材料で構成して前記リターンスプリングの一端部をフロ 一ティング支持したことを特徴とする。
請求項 1によれば、着座部を厚肉に形成し、 その中央部を薄肉部としたので、 この薄肉部が主液室の内圧変動を吸収する。 したがって、 大きな振動が入力し ても急激な主液室の内圧変動を抑制してキヤビテーシヨン現象の発生を抑制す るので、 着座部による異音が発生しにくくなる。
請求項 2によれば、 シールを略直角 3角形断面とし、 外方を略垂直な辺にし たので、 着座部が仕切り部材側へ当接するとき、 まず最初に当接するシールの 頂点が垂直辺側へ倒れるため、 シール効果を高め、 かつ衝撃を緩和して異音の 発生を抑制する。
請求項 3によれば、突出高さがシールより低い略半球状の突起を設けたので、 まずシールが低パネで当接し、 その後より高パネの突起が当たるように、 当接 状態を変化させることができ、 仕切り部材との接触時における開閉手段のバネ を非線形的に変化させることができる。
請求項 4によれば、 着座部をダイヤフラムの一部で構成したので、 上記各構 造の着座部を容易に設けることができる。
請求項 5によれば、 押圧部材を設けるとともに、 着座部の押圧部材が当接す る側に四部を設けたので、 押圧部材と着座部の接触時における衝擊を緩和して 異音の発生を抑制できる。
請求項 6によれば、 押圧部材の着座部と接触する面に凹部を設けたので、 押 圧部材が着座部へ当接するときの衝撃を緩和し、 異音の発生を抑制する。
請求項 7によれば、 弾性本体部に横膜部を設けたので、 主液室の内圧が増大 すると横膜部が変形してこれを吸収する、 したがって、 開閉手段へ伝わる内圧 変動の影響は少なくなり、 異音の発生を抑制する。
請求項 8によれば、 弾性部材を介して仕切部材を支持することにより仕切部 材の外周部がフローティング支持されるので、 例えばエンジンの始動又は停止 に伴う大振動入力があると、 主液室の内圧変動に伴って仕切部材が移動するこ とにより内圧変動を吸収する。 このため、 主液室の急激な内圧変動を抑制し、 キヤビテーション現象の発生を防止できるので異音の発生を低減できる。
請求項 9によれば、 押圧部材のリターンスプリングをフローティング支持し たので、 リターンスプリングから押圧部材を構成する剛性のあるプレートへ入 力する力が低減され、 その結果、 前記プレートにて異音が発生してもこれを低 減できる。 そのうえリターンスプリングが共振した場合におけるリターンスプ リングから前記プレートへの入力も同様である。 図面の簡単な説明
第 1図は、 実施例に係るエンジンマウントの全断面図、 第 2図は、 要部の分 解図、 第 3図は、 着座部の拡大断面図、 第 4図は、 その平面図、 第 5図は、 シ ール部の拡大断面図、 第 6図は、 押圧部材の平面視図、 第 7図は、 仕切部材の フローティング支持構造を拡大して示す断面図であり、 第 8図は、 リターンス プリングのフローティング支持構造を拡大して示す断面図図である。 発明を実施するための最良の形態
以下、 図面に基づいて一実施例を説明する。 図 1は本実施例に係る液封ェン ジンマウントの全断面図、 図 2は構成部材の分解図、 図 3は着座部部分の拡大 断面図、 図 4は着座部の平面図、 図 5はシール部分の拡大図、 図 6は押圧部材 の平面視図、 図 7は仕切部材の固定部構造を示す拡大断面図、 図 8は押圧部材 の拡大断面図である。 以下の説明では、 図 1の状態を基準として液封防振装置 の上下左右を表現する。
まず、 図 1及び図 2において、 このエンジンマウントは、 第 1の取付部材 1、 第 2の取付部材 2及び弾性本体部 3を有し、 第 1の取付部材 1はネジにより振 動源であるエンジンへ取付けられ、 第 2の取付部材 2はフランジ 4にて車体へ 取付けられる。
フランジ 4は開閉手段室 5を囲む金属製の作動室筒部 6へ接続し、 その上端 部は主液室筒部 7と力シメにより結合されている。 主液室筒部 7は弾性本体部 3の裾部と一体化され、 その内面には弾性本体部 3と連続一体に形成されるラ イニング部 8が形成される。
主液室筒部 7の側面には一部が円形の穴 9とされ、 この穴 9部分のライニン グ部 8は穴 9を通して外方へ弾性変形自在の横膜部 1 0をなす。 横膜部 1 0は 主液室 1 3の内圧変動を吸収するためのものであり、 横膜部 1 0の弾性変形は 必要によりソレノィドなどの操作手段により制御してもよい。
第 1の取付部材 1、 第 2の取付部材 2及び弾性本体部 3で囲まれた空間には 液室が形成され'、 その内部は仕切り部材 1 2により弾性本体部 3側の主液室 1 3と開閉手段室 5側の副液室 1 4に区画される。 副液室 1 4は開閉手段室 5内 のダイヤフラム 1 5と仕切り部材 1 2との間に形成される。
液室内には非圧縮性の液体が封入され、 主液室 1 3は副液室 1 4と常時連通 するダンピングオリフィス通路 1 6及び開閉自在のアイドルオリフィス通路 1 7とで連絡される。 アイ ドルオリフィス通路 1 7の副液室 1 4側における開口 1 8は、ダイヤフラム 1 5の中央部に形成された厚肉の着座部 2 0で開閉され、 この着座部 2 0は押圧部材 2 1により仕切り部材 1 2の開口 1 8周囲へ押しつ けられて密着することにより開口 1 8を閉じ、 逆に押圧部材 2 1を引き下げる ことにより仕切部材 1 2から離されて開口 1 8を開放するように制御される。 図 2に明らかなように、 仕切り部材 1 2は、 主液室 1 3内へ大きく突出する 樹脂製の円形テーブル状をなす上部 2 2、 ゴム等の弾性部材からなる中間部 2 3及びアルミダイカストよりなる金属製の下部 2 4を組み合わせたものである。 上部 2 2の外周部はフランジ 2 5が形成され、 その一部はダンピングオリフ イス通路 1 6を形成する凹部 2 6とされ、最外周部は固定部 2 7となる。 また、 中央部には、 下向きに開放された略渦巻き状の通路 2 8が形成され、 その一端 は開口 1 8へ連通し、 他端は主液室 1 3内へ連通している。
中間部 2 3は外周側へ次第に肉厚となるテーパー部 3 0、 その外周側に形成 される凹溝 3 1を備え、 最外周部は凹溝 3 1の外壁をなす立壁 3 2となってい る。 凹溝 3 1は凹部 2 6と対面して組み合わされ、 内側にダンピングオリフィ ス通路 1 6の上段部分を形成する。 立壁 3 2の上端は径方向外方へ突出するク ッシヨンフランジ 3 3になっている。
このダンピングォリフィス通路 1 6は上部 2 2と中間部 2 3の間及び中間部 2 3と下部 2 4の間に螺旋状に形成され、 その一端は主液室 1 3内へ連通し、 他端は副液室 1 4と連通する。 この特性は、 一段走行時における低周波数の振 動に対して液柱共振するように設定されている。
また、 上部 2 2と中間部 2 3の接触部のうち、 ダンピングオリフィス通路 1 6に臨んでその内側部分はテーパー接合部 2 9 (図 1 ) となっている。 さらに、 固定部 2 7は立壁 3 2のクッションフランジ 3 3の上に重なる。
下部 2 4は、 中央に開口 1 8が形成され、 かつ M溝 3 1の下方に凹溝 3 4が 形成され、 凹溝 3 と中間部 2 3との間にダンピングオリフィス通路 1 6の下 段部分が形成されている。 中聞部 2 3の最外周部は立壁 3 5をなして立壁 3 2 の外側へ重なり、 上端をクッションフランジ 3 3の下面へ当接している。
ゴム等の適宜可焼 'ί生材料よりなるダイヤフラム 1 5は外周部は略クランク状 断面をなす取付リング 3 6と一体化され、 その内面に沿って上方へ延びる弾性 周壁 3 7を形成し、 立壁 3 5の外側に沿って上方へ延び、 固定部 2 7の外周端 が当接している 取付リング 3 6の上端 3 8は作動室筒部 6と主液室筒部 7の 間に挟まれて一体に力シメ固定されている。
これにより、 仕切部材 1 2は主液室筒部 7のカシメフランジ 7 a (図 2 ) 及 ぴ取付リング 3 6の下端に形成された内向きフランジ 3 9 (図 2 ) の間に挾持 固定され、 かつクッションフランジ 3 3及び弾性周壁 3 7によりフローティン グ支持される。
押圧部材 2 1は中央が円柱状に上方へ突出し、 周囲が左右へ広がる形状をな し、 全体が非通気性の可焼膜 4 0で覆われ、 その中央部にゴム等の弾性体から なる肉厚の押当部 4 1が一体化されている。 また、 一端を押当部 4 1と一体化 された金属プレート 4 2が可焼膜 4 0の内側に沿って設けられ、 その外周部の 他端は可焼膜 4 0の外周部である肉厚端部 4 3と一体化されている。
この押当部 4 1に一端を一体化された金属プレ一ト 4 2が可焼膜 4 0の内側 に沿って設けられ、 その外周部の他端は可焼膜 4 0の外周部である肉厚端部 4 3と一体化されている。
肉厚端部 4 3の周囲は、 固定リング 4 4により樹脂製のボトムプレート 4 5 の外周部及び全周でカシメ一体化されている。 これにより可焼膜 4 0とボトム プレート 4 4の間に密閉空間を形成して負圧室 4 6をなすとともに、 ボトムプ レート 4 4の中央部には負圧室 4 6と図示しないエンジンの吸気通路とを連通 するためのジョイントパイプ 4 7が形成されている。
また、 ジョイントパイプ 4 7の周囲と押当部 4 1の間にはコイルスプリング 4 8が設けられ、 負圧室 4 6が大気開放されたときは押当部 4 1を押し上げて 着座部 2 0を下部 2 4の開口 1 8周囲へ押し当て密着し、 負圧を接続すると、 コイルスプリング 4 8に抗して押当部 4 1を押し下げ、 着座部 2 0が開口 1 8 を開放するようになっている。 なお、 符号 4 9は押圧部材 2 1の着座部 2 0と 接触する面に設けられた凹部である。
図 6は押圧部材 2 1を図 2の上方から示す平面視図であり、 この図に明らか なように、 押圧部材 2 1の着座部 2 0と接触する上面の中央には円形凹部 4 9 が設けられている。 この円形凹部 4 9は外周部へ達して開放されている十字状 溝 4 9 aに連通している。
図 3〜 5に示すように、 着座部 2 0は、 他の部分よりも厚肉のリング状部 5 0が形成され、 中央部は表裏面に凹部 5 1， 5 2が形成され、 これらの凹部 5 1 , 5 2により薄肉部 5 3が形成されている。
リング状部 5 0には内周側に略半球状の突起 5 4が所定間隔で同心円状に形 成され、 外周側に略直角 3角形断面のシール 5 5が形成されている。 突起 5 4 の突出高さはシール 5 5よりも dだけ低くなっている （図 5 )。
シール 5 5は、 内側が斜辺 5 6をなし、 外側が垂直辺 5 7をなし、 頂点 5 8 が垂直辺 5 7の略延長上もしくはその近傍にある。
次に、 本実施例の作用を説明する。 エンジンの始動、 停止時に大きな振動を 生じると、 エンジンマウントへ伝達され、 弾性本体部 3が大きく変形し、 主液 室 1 3における内圧変動が生じる。 このとき、 弾性本体部 3が下向きに変形す ると、 アイ ドルオリフィス通路 1 7内から開口 1 8へ加わる大きな液圧により 着座部 2 0及び押圧部材 2 1が押し下げられ、 下部 2 4の開口 1 8周囲から離 れる。 逆に、 弾性本体部 3が上向きに変形すると主液室 1 3内が負圧になって 着座部 2 0が下部 2 4の開口 1 8近傍へ吸引密着される。
このとき、 着座部 2 0を厚肉に形成し、 その中央部を薄肉部 5 3としたので、 この薄肉部 5 3が主液室 1 3の内圧変動を吸収する。 したがって、 大きな捩動 が入力しても急激な主液室 1 3の内圧変動を抑制してキヤビテーション現象の 発生を抑制するため、 着座部 2 0による異音が発生しにくくなる。 また、 シール 5 5を略直角 3角形断面とし、外方を略垂直辺 5 7にしたので、 着座部 2 0が仕切り部材側へ当接するとき、 図 5に仮想線で示すように、 まず 最初に当接するシール 5 5の頂点が垂直辺 5 7側へ倒れるため、 シール効果を 高め、 かつ衝擊を緩和して異音の発生を抑制する。
さらに、 突出高さがシール 5 5より低い略半球状の突起 5 4を設けたので、 まずシール 5 5が低パネで当接し、 その後より高パネの突起 5 4が当たるよう に、 当接状態を変化させることができ、 仕切り部材 1 2との接触時における開 閉手段のバネを非線形的に変化させることができる。
そのうえ、 着座部 2 0をダイヤフラム 1 5の一部で構成したので、 着座部 2 0を容易に設けることができる。
また、 押圧部材 2 1を設けるとともに、 着座部 2 0の押圧部材 2 1が当接す る側に凹部 5 2を設けたので、 押圧部材 2 1と着座部 2 0の接触時における衝 擊を緩和して異音の発生を抑制できる。
そのうえ、押圧部材 2 1の着座部と接触する面に円形回部 4 9を設けたので、 押圧部材 2 1を低パネにして押圧部材 2 1が着座部 2 0へ当接するときの衝撃 を緩和し、 異音の発生を抑制する。
図 7に示すように、 仕切部材 1 2は、 クッションフランジ 3 3及び弾性周壁 3 7を介して作動室筒部 6と主液室筒部 7の間へ狭持されることによりフロー ティング支持されている。 すなわち上部 2 2の外周部であるフランジ 2 5はク ッシヨンフランジ 3 3及び弾性周壁 3 7により図の下方へ移動可能であり、 下 部 2 4は外周側の立壁 3 5が上下でクッシヨンフランジ 3 3及び弾性周壁 3 7 に当接するため、 図の上下方向へ移動可能である。
したがって、 主液室 1 3内へ +振動が加わると、 クッションフランジ 3 3及 ぴ弹性周壁 3 7を圧縮して仕切部材 1 2全体が図の下方へ移動し、 主液室 1 3 の急激な内圧変動を阻止する。 逆に一振動が加わると、 仕切部材 1 2の下部 2 4がクッションフランジ 3 3を圧縮して図の上方へ移動し、 やはり主液室 1 3 の急激な内圧変動を阻止する。 但し、 仕切部材 1 2の上部 2 2はカシメフラン ジ 7 aにより上方を直接固定されているため、 上方への移動が規制される。 図 8に示すように、 コイルスプリング 4 8の上端は押当部 4 1に当接する。 押当部 4 1は弾性部材であり、 コィルスプリング 4 8は押当部 4 1によりフロ 一ティング支持されている。 したがって、 押圧部材 2 1の力や振動が加わると コイルスプリング 4 8から押当部 4 1を介して金属プレート 4 2へ力や振動が 伝達されるが、 このとき、 押当部 4 1によるフローティング支持のため、 金属 プレート 4 2への力や振動の伝達が大幅に減少される。
—方、 金属プレート 4 2は略ラッパ状をなす剛性のある部材であり金属プレ ート 4 2へ振動が伝達することにより、 一種のスピーカー的に機能する。 そこ でコイルスプリング 4 8をフローティング支持して金属プレート 4 2への振動 伝達を低減することにより、 金属プレート 4 2からの異音の発生を低減する。 また、 押圧部材 2 1及び着座部 2 0の開閉に伴って比較的激しく上下動すると き、 コイルスプリング 4 8も共振する力 この共振時の金属プレート 4 2に対 する振動伝達も低減されて同様に異音の発生を低減する。

Claims

求の範囲
1 . .振動源側へ取付けられる第 1の取付部材と、 車体側へ取付けられる第 2の 取付部材と、 これらの間に設けられる略円錐状の弾性本体部とを備え、 この弾 性本体部を壁の一部とする液室を形成し、 この液室内を仕切り部材で主液室と 副液室に仕切り部材で区画し、 これら主液室と副液室を連通するオリフィス通 路を仕切り部材に形成するとともに、 このオリフィス通路を開閉するための開 閉手段を備えた液封防振装置にぉレ、て、
前記開閉手段は、 前記オリフィス通路の開口部と接触する着座部分が少なくと も弾性部材からなりかつ他の部分よりも厚肉に形成されるとともに、 この着座 部の中央部に薄肉部を設けて主液室の内圧変動を吸収させるようにしたことを 特徴とする液封防振装置。
2 . 前記着座部の薄肉部を囲む周囲に環状のシールを形成し、 このシールの断 面を着座部の内方に斜辺、 外方に略垂直な辺を有する略直角 3角形状をなすよ うに形成したことを特徴とする請求項 1に記載した液封防振装置。
3 . 前記シ一ルより内側により低い突出高さをなす略半球形の突起を周方向へ 複数形成したことを特徴とする請求項 2に記載した液封防振装置。
4 . 前記着座部が、 副液室を構成するダイヤフラムの一部に形成されているこ とを特徴とする請求項 1〜 3のいずれかに記載した液封防振装置。
5 . 前記着座部を押圧部材で押圧することによりオリフィス通路を閉じるよう にするとともに、 着座 ¾の押圧部材と当接する側にも凹部を形成したことを特 徴とする請求項 4に記載した液封防振装置。
6 . 前記押圧部材の着座部と接触する面に凹部を設けたことを特徴とする請求 項 5に記載した液封防振装置。
7 . 前記弾性本体部に弾性変形着脱自在な薄肉の横膜部を設け、 この横膜部に より主液室内の内圧変化を吸収するようにしたことを特徴とする請求項 1〜 6 のいずれかに記載した液封防振装置。
8 . 振動源側へ取付けられる第 1の取付部材と、 車体側へ取付けられる第 2の 取付部材と、 これらの間に設けられる略円錐状の弾性本体部とを備え、 この弹 性本体部を壁の一部とする液室を形成し、 この液室内を仕切部材で主液室と副 液室に仕切部材で区画し、 これら主液室と副液室を連通するオリフィス通路を 仕切部材に形成するとともに、 このオリフィス通路を開閉するための開閉手段 を備えた液封防振装置において、
前記仕切部材の外周部を弾性部材を介してフローティング支持したことを特徴 とする液封防振装置。
9 . 振動源側へ取付けられる第 1の取付部材と、 車体側へ取付けられる第 2の 取付部材と、 これらの間に設けられる略円錐状の弾性本体部とを備え、 この弾 性本体部を壁の一部とする液室を形成し、 この液室内を仕切部材で主液室と副 液室に仕切部材で区画し、 これら主液室と副液室を連通するオリフィス通路を 仕切部材に形成するとともに、 このオリフィス通路を開閉するための開閉手段 を備えた液封防振装置において、
前記オリフィス通路の開閉手段として、 前記副液室を構成するダイヤフラムに 設けた着座部と、 これをリターンスプリングにより押圧する押圧部材を備える とともに、 この押圧部材を剛性のあるプレー卜が一体化された弾性材料で構成 して前記リタ一ンスプリングの一端部をフローティング支持したことを特徴と する液封防振装置。
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