WO2002002916A1 - Dispositif catalytique permettant la clarification de gaz d'echappement - Google Patents

Dispositif catalytique permettant la clarification de gaz d'echappement Download PDF

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exhaust gas
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Hiroyuki Nakajima
Takumi Suzawa
Hirokuni Seto
Keisuke Tashiro
Osamu Nakayama
Shigeyoshi Taniguchi
Hideki Gotoh
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Ict Co., Ltd.
Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha
International Catalyst Technology, Incorporated
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Definitions

  • the present invention relates to an exhaust gas purification catalyst device used for an internal combustion engine operable at a stoichiometric air-fuel ratio and a lean air-fuel ratio, and more particularly to an exhaust gas purification catalyst device provided with a three-way catalyst.
  • a three-way catalyst for purifying exhaust gas exhibits high exhaust gas purification performance when the engine is operated at a stoichiometric air-fuel ratio, and is a one-layer coat type in which one catalyst layer is formed on a carrier.
  • a multi-coat type in which a plurality of catalyst layers are formed to improve the heat resistance of the noble metal.
  • FIG. 5 illustrates a one-layer type three-way catalyst.
  • the catalyst layer 22 formed on the carrier 21 of the three-way catalyst contains platinum (Pt) and rhodium (Rh) or palladium. (P d) and rhodium.
  • the catalyst layer 22 of the two-layer coat type three-way catalyst illustrated in FIG. 6 includes an inner layer 22a containing platinum and a surface layer 22b containing platinum and rhodium.
  • palladium may be added to the inner layer 22a of the catalyst layer 22 instead of platinum, and in this case, the mouth layer is added to the surface layer 22b instead of platinum and rhodium.
  • Three-way catalysts are also widely used in lean burn engines operating at lean air-fuel ratios.
  • an exhaust gas purifying apparatus described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-193713 discloses a lean NO X catalyst that purifies NO x (nitrogen oxide) in exhaust gas during engine operation at a lean air-fuel ratio.
  • a three-way catalyst arranged as a light-off catalyst is provided upstream of the three-way catalyst, and the three-way catalyst is used to reduce HC (hydrocarbon) in exhaust gas discharged at a cold start of the engine.
  • Fig. 3 shows the change over time of the HC purification rate when the exhaust air-fuel ratio is switched from lean to stoichiometric.
  • Fig. 4 shows the relationship between the exhaust air-fuel ratio and the HC purification ratio and 4 shows the relationship between the exhaust air-fuel ratio and the NO X purification ratio.
  • S-FBJ compression lean
  • FIG. 4 shows the test results for the two-layer coated three-way catalyst in FIG.
  • the HC purification rate of the three-way catalyst in FIG. 6 decreases in the lean region. Also, as can be seen from FIG. 3, immediately after the exhaust air-fuel ratio is switched from lean to stoichiometric, that is, in the first half of period A in FIG. 3, the HC purification rate of the three-way catalyst in FIG.
  • rhodium has the property that it is easily poisoned by oxygen poisoning in an atmosphere with an increased oxygen concentration, which is considered to be a factor that makes it difficult to obtain a good HC purification ratio in the lean region.
  • Can be Rhodium has the property of being activated at a relatively low temperature. Therefore, the three-way catalyst shown in FIGS. 5 and 6 in which rhodium is added to the catalyst layer 22 and its surface layer 22 b is disclosed in — Use of the catalyst as a pre-stage catalyst as described in Japanese Patent Publication No. 193 7 13 improves the exhaust gas purification performance during cold start.
  • rhodium when rhodium is present in the catalyst layer, it is considered that other noble metals in the catalyst layer are alloyed with rhodium, thereby reducing the catalytic action of the noble metal.
  • platinum or palladium which does not poison oxygen even in the lean region, is added to the catalyst layer 22 in FIG. 5 and the surface layer 22 b in FIG. 6, and the exhaust gas is exhausted under the catalytic action of platinum and palladium.
  • HC is expected to be purified, but in fact, as shown in FIG. 4, sufficient HC purification is not achieved by the three-way catalyst shown in FIG.
  • HC purifying action in the lean region is mainly achieved by platinum and palladium activated in an atmosphere with an increased oxygen concentration, whereas the HC purifying action in the rich region is rhodium activated in an atmosphere with a reduced oxygen concentration.
  • rhodium is easily poisoned due to oxygen poisoning, so that it is still in a deactivated state immediately after the air-fuel ratio switching and cannot exert a catalytic action. It is thought to be the cause of the rapid decrease in the rate.
  • Such a sharp decrease in the HC purification ratio may be remarkable in an exhaust purification system using a three-way catalyst as a light-off catalyst.
  • This type of exhaust Kiyoshii spoon device for exhaust gas characteristic improvement during rich operation there is a material obtained by adding additives such as ceria having ⁇ 2 stress temporary function (C e ⁇ 2) light-off catalyst Oxygen released from ceria during rich operation is used to purify HC and CO in exhaust gas.
  • the CO supplied to the regeneration of the lean N ⁇ x catalyst is supplied to the light-off catalyst so that the CO is not consumed by the light-off catalyst.
  • the 0 2 storage capability is low if the light-off catalyst in this manner, 0 2 is no less emitted from the light-off catalyst during a transient from lean to Ritsuchi, HC purification during the transition to HC Kiyoshii ⁇ rhodium the lack of O 2 required for temporary sharp decline in HC purification rate appears more remarkably.
  • the problem of low HC purification rate of the three-way catalyst can be solved by increasing the amount of precious metal added to the catalyst.
  • the HC purification rate can be improved by greatly increasing the amount of palladium carried.
  • An object of the present invention is to provide an exhaust gas purifying catalyst device that can suppress a rise in manufacturing cost and can secure sufficient H 2 C purifying performance even in a lean region.
  • the present invention provides an exhaust purification catalyst device provided in an exhaust path of an internal combustion engine operable at least at a stoichiometric air-fuel ratio and a lean air-fuel ratio, wherein the inner layer contains at least rhodium as a noble metal. And a three-way catalyst having a surface layer containing platinum or palladium as a noble metal.
  • the three-way catalyst of the present invention has a layer structure unique to the present invention, comprising an inner layer to which rhodium is added and a surface layer to which platinum or palladium is added, whereby alloying of platinum or palladium with rhodium is suppressed.
  • a layer structure unique to the present invention comprising an inner layer to which rhodium is added and a surface layer to which platinum or palladium is added, whereby alloying of platinum or palladium with rhodium is suppressed.
  • the supported amount of platinum-palladium is the same as that of the conventional one, it exhibits good HC purification performance in the lean region. That is, according to the present invention, an exhaust gas purification catalyst device provided with a three-way catalyst excellent in HC purification performance in a lean region is provided at low cost.
  • lean operation is performed because platinum or palladium added to the surface of the three-way catalyst is a noble metal activated in an atmosphere with an increased oxygen concentration, and alloying of platinum or palladium with rhodium added to the inner layer is suppressed. Occasionally, platinum or palladium in the surface layer is activated to exert its catalytic action well, and HC in the exhaust gas is satisfactorily purified under the catalytic action.
  • Rhodium which is a noble metal that is susceptible to oxygen poisoning in an atmosphere with an increased oxygen concentration, is added to the inner layer, so that the degree of deactivation of rhodium due to oxygen poisoning during lean operation is reduced, and rhodium is quickly activated. Then, under the catalysis of rhodium, HC purification starts quickly.
  • the three-way catalyst having the unique layer structure of the present invention when the exhaust air-fuel ratio is switched from lean to rich, HC conversion by rhodium is rapidly started, and the conversion from platinum or palladium is reduced. the second release ⁇ 2 shortage is resolved, sharp decrease of HC purification rate can be prevented after switching straight exhaust air-fuel ratio.
  • the amount of the noble metal carried in the inner layer and the surface layer is 0.05 to 5.0 g / l, preferably 0.3 to 0.3, relative to the catalyst capacity. It is preferable to set the value within the range of 6 gZ1, and when platinum is added as the main component to the surface layer, the catalyst capacity is 0.05 to 20.OgZl, preferably 1.5 to It is desirable to set a value in the range of 3.0 gZ1.
  • NOX when the air-fuel ratio of the exhaust gas flowing into the exhaust path is a lean air-fuel ratio, NOX is stored, and when the oxygen concentration of the exhaust gas flowing in decreases, the stored NOX is released or reduced.
  • Exhaust gas purification means is provided, and a three-way catalyst is arranged upstream of the exhaust gas purification means.
  • NOx in the exhaust gas is efficiently purified by the exhaust gas purifying means and HC is efficiently purified by the three-way catalyst, so that the overall exhaust gas purification performance can be further improved.
  • the three-way catalyst constituting ceria as the main purpose of 0 2 storage function in a microfuge added additive or no additives.
  • the exhaust gas purifying means it is possible to release or reduce the NO X stored by the exhaust gas purifying means.
  • a fear that low under oxygen concentration is disturbed it is eliminated or suppressed by 0 2 released from the ceria.
  • platinum and palladium as described above having 0 2 storage function, since the 0 2 storage function is lower than that of ceria, ⁇ 2 released with the decrease of the exhaust gas oxygen concentration of platinum and palladium There is no risk that the release or reduction of N ⁇ x will be inhibited.
  • the noble metal in the inner layer of the three-way catalyst contains rhodium alone or both rhodium and platinum as main components.
  • an exhaust purification catalyst device which is excellent in HC purification performance and inexpensive is provided for the reasons described above.
  • rhodium and platinum are mixed in the inner layer of the three-way catalyst, not only the platinum or palladium contained in the surface layer of the three-way catalyst provides a good HC cleansing effect at the time of leaning, but also this recycle.
  • the HC purifying performance of the three-way catalyst at a stoichiometric or rich exhaust air-fuel ratio is improved without impairing the HC purifying action at the time of engine running. This fact has been made clear by experiments performed by the present inventors, as will be described in detail later.
  • the stoichiometric and rich HC purifying performance is improved, the HC purifying performance during the transition when the exhaust air-fuel ratio is switched from lean to stoichiometric is improved.
  • the surface layer of the three-way catalyst mainly contains platinum or palladium as a noble metal.
  • the HC cleaning performance at the time of leaning is improved.
  • FIG. 1 is an overall configuration diagram showing an exhaust gas purification catalyst device of a first embodiment
  • Fig. 2 is a partially enlarged cross-sectional view showing one quarter of a cell constituting the pre-catalyst
  • Fig. 3 is a graph showing the HC purification ratio when the exhaust air-fuel ratio is switched from lean to stoichiometric. A diagram showing the accompanying stranger
  • Figure 4 shows the relationship between the exhaust air-fuel ratio and the HC purification rate, and the exhaust air-fuel ratio and the NOx purification rate. Diagram showing the relationship with
  • FIG. 5 is a partially enlarged cross-sectional view showing one quarter of a cell constituting a general one-layer three-way catalyst
  • FIG. 6 is a partially enlarged cross-sectional view showing one quarter of a cell constituting a general two-layer coated three-way catalyst
  • FIG. 7 is a partially enlarged cross-sectional view showing one quarter of a cell constituting a pre-stage catalyst of the exhaust gas purification catalyst device according to the second embodiment
  • FIG. 8 is a diagram showing the HC purification ratio in the lean air-fuel ratio region and the stoichiometric air-fuel ratio region of the catalyst device according to the second embodiment in comparison with that of the first embodiment
  • FIG. 9 is a diagram showing a change over time in the HC purification rate of the catalyst device according to the second embodiment when the fuel ratio is switched from lean to stoichiometric, in comparison with the first embodiment and the conventional example.
  • the exhaust purification catalyst device of the present embodiment is provided in an exhaust passage 2 of an engine 1.
  • This engine 1 is configured as a direct injection gasoline engine that injects fuel directly into the combustion chamber, and can perform fuel injection not only in the intake stroke but also in the compression stroke. ing.
  • P and air stroke injection for example, S-F / B mode with feedback control to the stoichiometric air-fuel ratio
  • the air-fuel ratio of the air-fuel mixture is controlled to the stoichiometric side and the air-fuel mixture is evenly distributed in the cylinder.
  • the compression stroke injection compression lean mode
  • stratified combustion is performed by forming an ignitable mixture near the stoichiometric mixture around the ignition plug and controlling the overall air-fuel ratio of the mixture in the cylinder to the lean side. .
  • An exhaust port (exhaust pipe) 2 is connected to an exhaust port of the engine 1 via an exhaust manifold 3.
  • a three-way contact is provided at a position relatively close to the engine 1 in the exhaust path 2.
  • a pre-stage catalyst 4 made of a medium is provided.
  • An underfloor catalyst 5 is provided downstream of the pre-catalyst 4 in the exhaust passage 2 and comprises an upstream NOx storage catalyst 5a and a downstream three-way catalyst 5b. .
  • the upstream catalyst 4 and the underfloor catalyst 5 constitute an exhaust purification catalyst device.
  • the N ⁇ x storage catalyst 5a and the three-way catalyst 5b of the underfloor catalyst 5 have a general configuration.
  • ⁇ storage catalyst 5 & is composed of alumina (Al 2 ⁇ 3 ), silica (S i 0 2 ), silica-alumina (S i 0 2 ⁇ A 1 2 ⁇ 3), titania (T i 2 ), Jill Konia (Z r0 2), a base material such as Zeoraito, ceria (Ce_ ⁇ 2), run Yuna (La 2 ⁇ 3), yttria (Y 2 0 3), Neojia (Nd 2 ⁇ 3), oxide Buraseo Jim (P r eOu), iron oxide (F e 2 0 3), manganese oxide (Mn0 2), nickel oxide (N i O), zinc oxide (ZnO), a catalyst aids such as magnesia (MgO), sodium NOx storage agents such as (Na), potassium (K), rubidium (Rb), cesium (
  • the three-way catalyst 5b has a function of purifying HC, CO and NOX in the exhaust gas in the above-mentioned S / F / B mode.
  • the three-way catalyst 5b has the same function as the three-way catalyst shown in FIG. 5 or FIG. basically the same configuration as, also, ⁇ 2 storage function by adding ceria (Ce_ ⁇ 2) the catalyst layer is enhanced.
  • the NOx storage catalyst 5a may be given three-way performance, and the three-way catalyst 5b may be omitted.
  • FIG. 2 shows a quarter of one cell formed in the pre-catalyst 4, and as shown in this figure, the cells of the cordierite carrier 11 are formed in a square shape.
  • the colloidal carrier 11 is, for example, a powder of an alumina source, a powder of a silica source, and a powder of a magnesia source. This mixture is dispersed in water, the solid content is formed into a honeycomb shape, and the honeycomb formed body is fired.
  • the catalyst layer 12 on the cordierite support 11 is constituted by a two-layer coat.
  • the noble metal contained in the inner layer 12 a of the catalyst layer 12 mainly contains rhodium
  • the noble metal contained in the surface layer 1 2b of No. 2 is mainly composed of platinum.
  • the supported amount of rhodium in the inner layer 12a is set to a value within the range of 0.05 to 5.0 Og / l, preferably 0.3 to 0.6 gZl with respect to the catalyst capacity.
  • the amount of platinum supported on the surface layer 12b is preferably set to a value within the range of 0.05 to 2.08 da1, preferably 1.5 to 3.0 gZ1, based on the catalyst capacity. It is desirable to set it to a value.
  • the refractory inorganic oxide is added to the catalyst layer 12 with respect to the catalyst capacity, for example, 5 to 500 g / 1, preferably 30 to 300 g / 1.
  • ceria is not added to any of the inner layer 12a and the surface layer 12b of the catalyst layer 12 and the high storage function of ceria 2 is not provided by the pre-catalyst 4 .
  • the supply of C ⁇ to the NOx storage catalyst 5a by oxidizing the CO supplied as a reducing agent at the time of purging the N ⁇ x is sufficient to prevent the NOx storage catalyst 5a from purging the NOx.
  • a small amount of ceria may be added to the inner layer 12a or the surface layer 12b. For example, add 10 g / l or less of Ce 2 to the catalyst volume.
  • the catalyst layer 12 is formed, for example, as follows. First, a slurry containing rhodium as a main component as a noble metal is prepared, and the cordierite carrier 11 is immersed in this slurry, and after drying and firing, the rhodium is mainly contained on the surface of the cordierite carrier 11. Is formed. Next, a slurry containing platinum as a main component as a noble metal is prepared, and the cordierite carrier 11 is immersed in this slurry, and after being dried and fired, the surface of the inner layer 12a contains platinum as a main component as a noble metal. The surface layer 12b is formed.
  • a small amount of platinum may be added in addition to rhodium alone in order to further improve the high HC purification characteristics of the rhodium with a stoichiometric ratio.
  • a large amount of platinum is added to the inner layer 12a together with rhodium.
  • palladium may be supported instead of platinum.
  • platinum or palladium is carried within 150 m, preferably within 100 m from the surface of the surface layer 12 b at the corner of the honeycomb cell.
  • rhodium is added to the surface layer 12b in order to prevent the reduction of reaction points and maximize the original HC purification action.
  • the supported amount of palladium is preferably 0.05 to 30.0 g / l, more preferably 1.5 to 1.0 Og / 1, based on the catalyst capacity.
  • Rhodium has a property that it is activated when exposed to an atmosphere having a low oxygen concentration particularly during stoichiometric operation, and easily poisoned in an atmosphere with an increased oxygen concentration accompanying lean operation. It has a property of being activated in an atmosphere with an increased oxygen concentration accompanying the lean operation.
  • rhodium is contained in the inner layer 12a of the catalyst layer 12 while platinum is contained. Is contained in the surface layer 12 b of the catalyst layer 12.
  • the platinum constituting the surface layer 12b is activated, and the HC cleaning action is effectively performed.
  • Fig. 3 shows the change of the HC purification ratio when the exhaust air-fuel ratio is switched from lean to stoichiometric.
  • Fig. 4 shows the relationship between the exhaust air-fuel ratio and HC purification ratio, and the exhaust air-fuel ratio and NO. x Shows the relationship with the purification rate.
  • the test results for the exhaust gas purification apparatus according to the present embodiment are represented by thick solid lines, and the test results for the exhaust gas purification apparatus equipped with the three-way catalyst shown in FIG. Expressed by a thin solid line.
  • FIGS. 3 and 4 according to the exhaust gas purification apparatus of the present embodiment, a sufficiently high HC purification ratio can be obtained even in the lean region.
  • a decrease in the HC purification ratio immediately after the switching of the exhaust air-fuel ratio is suppressed.
  • this point will be described.
  • the exhaust gas When the exhaust air-fuel ratio is switched from lean to stoichiometric, the exhaust gas is activated in an atmosphere with a reduced oxygen concentration, and HC and purification are performed. Because of the delay, during the transition from HC purification using platinum to HC purification using rhodium, O 2 for HC purification may be temporarily insufficient.
  • ⁇ 2 storage capability platinum among which has a relatively high 0 2 stress temporary function.
  • Surface 1 2 b of the catalyst layer of the pre-catalyst 4 of the present embodiment is contained platinum exert such a ⁇ 2 stress temporary function, sufficient for platinum surface layer 1 in 2 b during the lean operation O 2 is adsorbed, and ⁇ 2 is released with the switching to the rich, thereby compensating for the above-mentioned temporary shortage of O 2 . Therefore, it HC is purified by the released 0 2, as shown in FIG. 3, HC Kiyoshii ⁇ is gently to Heni spoon without causing a temporary sharp decline.
  • ⁇ 2 storage ability noble metal is Kanade such as platinum are those sort of secondary, is sufficient to 0 2 replenishment of the transient as described above, the 0 2 storage function is exerted by the ceria It is much lower when compared. This tendency is more favorable in terms of NOx purging of the N ⁇ x storage catalyst 5a, and the amount of O 2 adsorbed on platinum is supplied in a relatively large amount for the release and reduction of N ⁇ X. from inability oxidation continues, NOX purge process there is little possibility to be interfered by ⁇ 2 stress temporary function of platinum.
  • the pre-catalyst 4 of the present embodiment has a layer structure composed of an inner layer 12a containing rhodium and a surface layer 12b containing platinum (or palladium), while ensuring HC purification performance and improving platinum in the surface layer.
  • the alloying of palladium and rhodium is suppressed, and the amount of supported platinum itself is hardly different from the conventional example shown in FIGS. 5 and 6, for example. It can be manufactured at the same cost.
  • the production cost is prevented from rising, the addition of cerium is restricted or not added, and sufficient HC purification performance is obtained in the lean region and during the transition of the exhaust air-fuel ratio. Can be secured.
  • the catalyst device according to this embodiment is different from the first embodiment in which only rhodium is added as a noble metal to the inner layer 12a of the three-way catalyst, and is different in that both rhodium and platinum are added to the inner layer. Are the same.
  • the catalyst device of this embodiment includes a three-way catalyst configured as a pre-stage catalyst disposed close to the engine in the engine exhaust path,
  • the catalyst includes an underfloor catalyst (corresponding to the underfloor catalyst 5 in FIG. 1) disposed downstream of the pre-catalyst in the path, and as described above, the inner layer of the three-way catalyst (pre-catalyst) Only the configuration is different from that of the first-stage catalyst 4 in FIG. Therefore, while the three-way catalyst of the catalyst device of the present embodiment is shown with reference numeral 4 'in FIG. 7, illustration of components other than the three-way catalyst is omitted.
  • the three-way catalyst 4 ′ has a catalyst layer 12 ′ supported on a cordierite carrier 11, and the catalyst layer 12 ′ has an inner layer 12 mainly containing both rhodium and platinum as noble metals. 'a and a surface layer 12b mainly composed of platinum as a noble metal.
  • the cordierite carrier 11 and the surface layer 12b have substantially the same configuration as that of the pre-catalyst 4 shown in FIG. 2, but the amount of platinum supported on the surface layer 12b is 0 per liter of the capacity of the three-way catalyst 4 '. It is preferably between 5 and 10 grams.
  • the total amount of the noble metal supported on the inner layer 12 ′ a of the catalyst layer 12 ′ is such that the amount of platinum supported on the surface layer 12 b is within a suitable range of 0.5 to 10 gZl, preferably 0. It is between 5 and 10 g / l.
  • the ratio of the amount of supported noble metal that is, the ratio of the supported amount of rhodium to the supported amount of platinum (Rh: Pt) is preferably 1: 1 to 1:10.
  • the feature of the inner layer 12'a of the present embodiment is that the amount of supported platinum is increased while the total amount of noble metal carried is suppressed.
  • the catalyst layer 12 ' is formed substantially in the same manner as the catalyst layer 12 shown in FIG. That is, a slurry containing rhodium and platinum as a main component is prepared in such an amount that the ratio of the amount of supported noble metal becomes the above-mentioned preferable value, and the cordierite carrier 11 is immersed in the slurry, and this is dried and dried. By firing, an inner layer 12'a containing rhodium and platinum as main components is formed on the surface of the cordierite carrier 11.
  • a slurry containing platinum as a main component as a noble metal is prepared, and the cordierite carrier 11 on which the inner layer 12 and a have been formed is immersed in this slurry, which is dried and fired to obtain a surface of the inner layer 12 ′ a. Then, a surface layer 12b is formed.
  • the HC purification efficiency was measured when the exhaust air-fuel ratio was set to a lean air-fuel ratio of 30 and a stoichiometric air-fuel ratio of 14.6.
  • the behavior of HC purification efficiency was measured during the transition of the air-fuel ratio from the lean air-fuel ratio to the stoichiometric air-fuel ratio. The measurement results are shown in FIGS. 8 and 9.
  • the measured values of the HC purification efficiency at the lean air-fuel ratio and the stoichiometric air-fuel ratio of the exhaust gas purification apparatus according to the present embodiment are shown by black rectangles in the left half and the right half of FIG. 8, respectively.
  • white rectangles represent similar measured values for the exhaust emission control device of the first embodiment, respectively.
  • the exhaust purification system of the present embodiment has the same or slightly better HC purification efficiency at the lean air-fuel ratio as that of the first embodiment, and also has the HC purification efficiency at the stoichiometric air-fuel ratio. The efficiency is higher than that of the first embodiment.
  • FIG. 9 shows the measured waveforms of the HC purification efficiency of the exhaust purification catalyst devices according to the first and second embodiments and the conventional device, respectively, during the transition of the air-fuel ratio.
  • the catalyst device of the present embodiment has a higher HC purification efficiency in the transient state than the conventional example, and is also improved as compared with the first embodiment.
  • the measurement results in FIGS. 8 and 9 show that the HC and Eich performances in the lean state of the catalyst device according to the second embodiment are equal to or higher than those in the first embodiment, and that the stoichiometric and air-fuel ratio transients are obtained.
  • the rhodium constituting the inner layer 12 a of the three-way catalyst 4 ′ and the platinum constituting the surface layer 12 b of the three-way catalyst 4 ′ have basically the same HC purifying action as in the first embodiment, the explanation thereof is omitted. Is omitted.
  • the catalyst device of the second embodiment can be modified similarly to the case of the first embodiment.
  • palladium may be used instead of platinum as a constituent material of the surface layer 12b.
  • the description of the embodiment is finished above, but the aspect of the present invention is the first and second embodiments.
  • the present invention is not limited to this and its modifications.
  • the exhaust gas purification catalyst device provided in the exhaust path 2 of the in-cylinder injection type gasoline engine 1 is embodied.
  • the type of the engine is not limited to this.
  • An exhaust gas purifying catalyst device for an intake pipe type lean burn engine that injects fuel into the engine may be used.
  • the honeycomb-type cordierite carrier 1 was used as a carrier.However, the present invention is also applicable to an exhaust gas purification catalyst having a carrier made of a material other than cordierite. However, even when a metal carrier is used, the same operation and effect can be obtained.
  • the cells of the cordierite carrier are not limited to a square cell, but may be, for example, a triangular or hexagonal cell.
  • the three-way catalyst is configured as the front catalyst 4 or 4 ′ provided in the vicinity of the engine 1, but the installation position is not limited to this.
  • the NO X storage catalyst 5 a When the position of the three-way catalyst 5 b is reversed to form the underfloor catalyst 5, the three-way catalyst 5 b may have the same configuration as the preceding catalyst 4 or 4 ′.
  • the three-way catalyst used in combination with the NOx storage catalyst 5a has been described as an example.
  • the present invention may be applied to an exhaust purification catalyst device that does not use the NOx storage catalyst.
  • the three-way catalyst in which the addition of ceria is limited or not added has been described as an example, but the present invention is also applicable to a three-way catalyst in which ceria is normally added.

Description

排気浄化用触媒装置 発明の背景
本発明は、 理論空燃比とリーン空燃比とで運転可能な内燃機関に用いられる排 気浄化用触媒装置に関し、 特に、 三元触媒を備えた排気浄ィ匕用触媒装置に関する。 排ガス浄化用の三元触媒は、 一般には理論空燃比での機関運転時に高い排気浄 化性能を発揮するものになっており、 担体上に一つの触媒層を形成した 1層コ一 ト式のものや、 貴金属の耐熱性向上などを企図して複数の触媒層を形成した多層 コート式のものがある。
第 5図は 1層式の三元触媒を例示し、 この三元触媒の担体 2 1上に形成された 触媒層 2 2は、 白金 (P t ) とロジウム (R h) とを、 或いはパラジウム (P d ) とロジウムとを含有している。 また、 第 6図に例示した 2層コート式の三元 触媒の触媒層 2 2は、 白金を含有する内層 2 2 aと白金及びロジウムを含有した 表層 2 2 bとから構成されている。 また、 触媒層 2 2の内層 2 2 aに白金に代え てパラジウムを添加することがあり、 この場合、 表層 2 2 bには白金及びロジゥ ムに代えて口ジゥムが添加される。
三元触媒は、 リ一ン空燃比で運転されるリーンバーンエンジンにも広く使用さ れている。 例えば、 特開平 1 1一 1 9 3 7 1 3号公報に記載の排気浄化装置は、 リーン空燃比での機関運転時に排ガス中の NO x (窒素酸化物) を浄化するリー ン NO X触媒とその上流側にライトオフ触媒として配された三元触媒とを備え、 この三元触媒により機関の冷態始動時に排出される排ガス中の H C (炭化水素) を低減するようにしている。
しかしながら、 三元触媒にはリーン空燃比での機関運転時や空燃比切換え直後 に十分な H C浄ィ匕性能が得られないという問題がある。 以下、 この点について第 3図及び第 4図を参照して説明する。 第 3図は、 排気空燃比がリーンからストィキに切換えられたときの、 H C浄化 率の時間経過に伴う変化を示し、 第 4図は、 排気空燃比と H C浄ィ匕率との関係お よび排気空燃比と NO X浄ィ匕率との関係を示す。 第 4図中、 用語 「S— F B J 、 「圧縮リーン」 は理論空燃比及びリーン空燃比での機関運転域をそれぞれ表す。 また、 第 3図中の細い実線及び第 4図中の細い一点鎖線は、 第 6図の 2層コート 式三元触媒についての試験結果を表している。
第 4図から分かるように、 第 6図の三元触媒の H C浄化率はリ一ン領域で低下 する。 また、 第 3図から分かるように、 排気空燃比がリーンからストィキに切換 えられた直後、 すなわち第 3図の期間 Aの前半において、 第 6図の三元触媒の H C浄化率が急減する。
リーン領域での H C浄化率の低下は、 以下の要因によるものと推測される。 第 1に、 ロジウムは、 酸素濃度増加雰囲気で酸素被毒されて失活し易いという 特性を有し、 これが、 リーン領域で良好な H C浄ィ匕率を得られ難くする要因にな ると考えられる。 なお、 ロジウムは比較的低温で活性化するという特性を有し、 従って、 触媒層 2 2やその表層 2 2 bにロジウムを添加した第 5図や第 6図の三 元触媒を特開平 1 1— 1 9 3 7 1 3号公報に記載のように前段触媒として用いる ことにより冷態始動時の排ガス浄化性能を向上できる。
第 2に、 ロジウムが触媒層中に存在すると触媒層中のその他の貴金属がロジゥ ムと合金化され、 これにより貴金属の触媒作用が低下するものと考えられる。 例 えば、 第 5図の触媒層 2 2や第 6図の表層 2 2 bにはリーン領域でも酸素被毒し ない白金またはパラジウムが添加されており、 白金やパラジウムの触媒作用の下 で排ガス中の H Cが浄化されることが期待されるが、 実際には第 4図に示すよう に第 6図の三元触媒によっては十分な H C浄化がなされない。 この理由は、 白金 やパラジウムが、 触媒層の表層内に存在するロジウムと合金化されて反応点が減 少し、 その触媒作用ひいては三元触媒の H C浄化作用が低下したものと考えられ る。 次に、 空燃比切換直後における H C浄化率の急減は、 以下の要因によるものと 推測される。 リ一ン領域での H C浄化作用は酸素濃度増加雰囲気で活性化される 白金やパラジウムにより主に奏される一方、 リツチ領域での H C浄ィ匕作用は酸素 濃度低下雰囲気で活性化されるロジウムにより主に奏されるので、 排気空燃比が リーンからリツチへ変化すると白金やパラジウムによる H C浄化からロジウムに よる H C浄化へ移行する。 既述のようにロジウムは酸素被毒されて失活し易いた め空燃比切換直後において依然として失活状態にあって触媒作用を奏し得ず、 こ れが空燃比切換直後における H C、净ィ匕率の急減の要因になると考えられる。 この様な H C浄ィ匕率の急減は、 三元触媒をライトオフ触媒として用いた排気浄 化装置で顕著になることがある。 この種の排気浄ィ匕装置には、 リッチ運転時の排 ガス特性向上のため、 〇2ストレ一ジ機能を有する添加剤たとえばセリア (C e 〇2) をライトオフ触媒に添加したものがあり、 リッチ運転時にセリアから放出 される酸素が排ガス中の H Cや C Oの浄化に供される。 その一方で、 特開平 1 1 - 1 9 3 7 1 3号公報に記載の排気浄化装置では、 リーン N〇x触媒の再生に供 される C Oがライトオフ触媒で消費されないようにライトオフ触媒へのセリアの 添加量を制限している。 この様にライトオフ触媒の 02ストレージ機能が低い場 合には、 リーンからリツチへの過渡時にライトオフ触媒から放出される 02が少 なく、 ロジウムによる H C浄ィ匕への移行時に H C浄化に必要な O 2が不足して、 H C浄化率の一時的な急減がより顕著に表れる。
三元触媒の H C浄化率が低いという問題は、 触媒への貴金属の添加量を増大す ることで解消可能である。 例えば、 パラジウム及びロジウムを含む第 5図の三元 触媒の場合には、 パラジウムの担持量を大幅に増加させることで H C浄ィ匕率を向 上可能である。 しかしながら、 十分な H C浄化率を得るには高価なパラジウムを 極めて大量に担持させる必要があり、 製造コストの面で現実的な対策とは言い難 い。 発明の開示
本発明の目的は、 製造コストの高騰を抑制すると共にリーン領域でも十分な H C浄化性能を確保することができる排気浄化用触媒装置を提供することにある。 上記目的を達成するため、 本発明は、 少なくとも理論空燃比とリーン空燃比と で運転可能な内燃機関の排気経路に設けられた排気浄ィ匕用触媒装置において、 貴 金属として少なくともロジウムを含む内層と貴金属として白金またはパラジウム を含む表層とを有する三元触媒を備えることを特徴とする。
本発明の三元触媒は、 ロジウムが添加された内層と白金またはパラジウムが添 カロされた表層とからなる本発明に固有の層構造を有し、 白金またはパラジウムと ロジウムとの合金化が抑制され、 白金ゃパラジゥムの担持量が従来のものと同等 である場合にもリーン領域で良好な H C浄化性能を発揮する。 すなわち、 本発明 によれば、 リーン領域での H C浄ィ匕性能に優れた三元触媒を備えた排気浄化用触 媒装置が安価に提供される。
詳しくは、 三元触媒の表層に添加された白金またはパラジウムが酸素濃度増加 雰囲気で活性化する貴金属であると共に白金またはパラジウムと内層に添加され たロジウムとの合金化が抑制されるので、 リーン運転時には表層中の白金または パラジウムが活性化してその触媒作用が良好に発揮され、 触媒作用下で排ガス中 の H Cが良好に浄化される。
機関運転域がリーン領域からストィキ (理論空燃比) 領域またはリッチ領域へ 切換えられて排気空燃比がリーンからストイキまたはリツチへ切換えられると、 口ジゥムが活性化されて H C浄化作用を奏する。 酸素濃度増加雰囲気で酸素被毒 し易い貴金属であるロジウムが内層に添加されているので、 リーン運転中の酸素 被毒によるロジウムの失活の度合が軽減されるため、 ロジウムが迅速に活性ィ匕さ れてロジウムの触媒作用下で H C浄化が迅速に開始される。
排気空燃比の切換えに対して、 厳密には、 ロジウムによる H C浄ィ匕の開始に遅 れを生じるため、 白金またはパラジウムによる H C浄化からロジウムによる H C 浄化への移行時に HC浄化に必要な 02が不足するおそれがあるが、 本発明の三 元触媒ではその様な 02不足が解消可能である。 この理由は、 表層に添加される 白金またはパラジウムは貴金属としては比較的高い〇2ストレージ機能を有し、 酸素濃度増加雰囲気で 02を吸着し、 酸素濃度低下雰囲気への切換時に〇 2を放 出するからである。 従って、 三元触媒への 02ストレージ機能を有するセリアな どの添加剤の添加量を制限しまたは無添加とした場合であっても、 排気空燃比の 切換時に特段の〇2不足を来すことがない。
上述のように、 本発明の固有の層構造を有する三元触媒によれば、 リーンから リッチへの排気空燃比の切換時にロジウムによる HC净化が迅速に開始されると 共に白金またはパラジウムからの 02の放出により〇2不足が解消され、 排気空 燃比の切換直後における HC浄化率の急減が防止される。
本発明において、 内層および表層での貴金属担持量は、 内層にロジウムを主成 分として添加する場合は、 触媒容量に対して 0. 05〜5. 0g/l、 好ましく は 0. 3〜0. 6 gZ 1の範囲内の値に設定するのがよく、 表層に白金を主成分 として添加する場合には、 触媒容量に対して 0. 05〜20. O gZl、 好まし くは 1. 5〜3. 0 gZ 1の範囲内の値に設定するのが望ましい。
本発明において、 好ましくは、 排気経路に、 流入する排気の空燃比がリーン空 燃比のときに NO Xを吸蔵し、 流入する排気の酸素濃度が低下すると吸蔵してい る NO Xを放出または還元する排気浄ィ匕手段を設け、 排気浄化手段の上流側に三 元触媒を配置する。
この好適態様によれば、 排ガス中の NOxは排気浄ィ匕手段により、 HCは三元 触媒によりそれぞれ効率よく浄化されることから、 総合的な排ガス浄化性能を一 層向上可能となる。
好ましくは、 三元触媒は、 02ストレージ機能を主目的としたセリアを微量添 加または無添加にて構成する。
この好適態様によれば、 排気浄化手段で吸蔵した NO Xを放出又は還元するた めに酸素濃度を低下させる際に、 セリアから放出される 02により酸素濃度の低 下が妨害されるおそれが解消または抑制される。 既述のように白金やパラジウム は 02ストレージ機能を有するが、 その 02ストレージ機能はセリアのものより も低いことから、 排ガス中酸素濃度の低下に伴って白金やパラジウムから放出さ れる〇2により、 N〇xの放出または還元が阻害されるおそれはない。
本発明において、 好ましくは、 三元触媒の内層中の貴金属は、 ロジウム単独ま たはロジウム及び白金の双方を主成分とする。
この好適態様において、 三元触媒の内層に貴金属としてロジウムのみを含めた 場合、 既述の理由で H C浄化性能に優れ且つ低廉な排気浄化用触媒装置が提供さ れる。 また、 三元触媒の内層にロジウムと白金とを混在させた場合、 三元触媒の 表層に含まれる白金またはパラジウムによりリーン時に良好な H C浄ィ匕作用が奏 されることはもとより、 このリ一ン時の H C浄化作用を損なうことなしに、 スト ィキまたはリツチな排気空燃比における三元触媒の H C浄ィ匕性能が向上する。 こ の事実は、 後で詳述するように本発明者が行つた実験により明らかになつたもの である。 そして、 ストィキ時およびリッチ時の H C浄化性能が向上すると、 排気 空燃比がリーンからストイキゃリツチへ切り替えられる過渡時の H C浄化性能が 向上する。
好ましくは、 三元触媒の表層が貴金属として白金またはパラジウムを主成分と する。 この好適態様によれば、 リーン時の H C浄ィ匕性能が向上する。 図面の簡単な説明
第 1図は、 第 1実施形態の排気浄ィ匕用触媒装置を示す全体構成図、
第 2図は、 前段触媒を構成するセルの一つの四半部を示す部分拡大断面図、 第 3図は、 リーンからストイキに排気空燃比が切換えられたときの H C浄ィ匕率 の時間経過に伴う変ィ匕を示す図、
第 4図は、 排気空燃比と H C浄ィヒ率との関係および排気空燃比と N 0 X浄ィ匕率 との関係を示す図、
第 5図は、 一般的な 1層コートの三元触媒を構成するセルの一つの四半部を示 す部分拡大断面図、
第 6図は、 一般的な 2層コートの三元触媒を構成するセルの一つの四半部を示 す部分拡大断面図、
第 7図は、 第 2実施形態に係る排気浄ィ匕用触媒装置の前段触媒を構成するセル の一つの四半部を示す部分拡大断面図、
第 8図は、 第 2実施形態による触媒装置のリーン空燃比領域およびストイキ空 燃比領域における H C浄ィ匕率を第 1実施形態のものと比較して示す図、 および 第 9図は、 排気空燃比をリーンからストィキに切り替えたときの第 2実施形態 に係る触媒装置の H C浄ィヒ率の時間的変化を第 1実施形態および従来例のものと 比較して示す図である。 発明を実施するための最良の形態
以下、 本発明の第 1実施形態による排気浄ィ匕用触媒装置を説明する。
第 1図を参照すると、 本実施形態の排気浄化用触媒装置はエンジン 1の排気経 路 2に設けられている。 まず、 エンジン 1の概略を説明すると、 このエンジン 1 は、 燃焼室内に直接燃料を噴射する筒内噴射型のガソリンエンジンとして構成さ れ、 吸気行程のみならず圧縮行程でも燃料噴射を行えるようになつている。 P及気 行程噴射 (例えば、 ストィキ空燃比にフィードバック制御する S— F/Bモード など) では、 混合気の空燃比をストィキゃリッチ側に制御すると共に混合気を筒 内に均一に分布させて燃焼させ、 圧縮行程噴射 (圧縮リーンモード) では、 点火 プラグの周辺にストイキ近傍の点火可能な混合気を形成すると共に筒内の混合気 の全体空燃比をリーン側に制御して層状燃焼を行う。
エンジン 1の排気ポートには排気マ二ホールド 3を介して排気経路 (排気管) 2が接続され、 この排気経路 2の比較的エンジン 1に近接した位置には、 三元触 媒からなる前段触媒 4が設けられている。 また、 排気経路 2の前段触媒 4より下 流側には床下触媒 5が設けられ、 この床下触媒 5は上流側の NO X吸蔵触媒 5 a と下流側の三元触媒 5 bとからなっている。 本実施形態では、 前段触媒 4および 床下触媒 5により排気浄ィ匕用触媒装置が構成されている。
床下触媒 5の N〇x吸蔵触媒 5 aおよび三元触媒 5 bは一般的な構成を有して いる。 例えば、 〇 吸蔵触媒5 &は、 アルミナ (A l 23) 、 シリカ (S i 02) 、 シリカ ·アルミナ (S i 02 · A 12〇3) 、 チタニア (T i〇2) 、 ジル コニァ (Z r02) 、 ゼォライトなどの基材と、 セリア (Ce〇2) 、 ラン夕ナ (La23) 、 イットリア (Y203) 、 ネオジァ (Nd23) 、 酸化ブラセォ ジム (P r eOu) 、 酸化鉄 (F e 203) 、 酸化マンガン (Mn02) 、 酸化 ニッケル (N i O) 、 酸化亜鉛 (ZnO) 、 マグネシア (MgO) などの触媒助 剤と、 ナトリウム (Na) 、 カリウム (K) 、 ルビジウム (Rb) 、 セシウム (C s) , カルシウム (C a) 、 ストロンチウム (S r) 、 バリウム (B a) な どの NOx吸蔵剤と、 白金 (P t) 、 パラジウム (Pd) 、 ロジウム (Rh) 、 イリジウム (I r) などの活性金属とを担持してなり、 酸素濃度増加雰囲気にお いて NOx を吸蔵させ、 主として COの存在する酸素濃度低下雰囲気において N 〇xを一旦放出した後に N2 (窒素) 等に還元させる機能を持つものである。 三元触媒 5bは、 上記した S— F/Bモード時には、 排ガス中の HC, COお よび N O Xを浄化する機能を有するものであり、 例えば第 5図或いは第 6図に示 した三元触媒と基本的には同様に構成され、 また、 触媒層にセリア (Ce〇2) を添加することにより〇2ストレージ機能が高められている。 なお、 NOx吸蔵 触媒 5 aに三元性能を与えて、 三元触媒 5 bを省略してもよい。
第 2図は前段触媒 4に形成された一つのセルの四半部を示しており、 この図に 示すように、 コージライト担体 11のセルは四角状に形成されている。 コ一ジラ イト担体 11は、 例えば、 アルミナ源の粉末、 シリカ源の粉末およびマグネシア 源の粉末を、 アルミナ、 シリカ、 マグネシアの割合がコ一ジライト組成になるよ うに混合したものを水に分散させ、 その固形分をハニカム状に成形し、 このハニ カム成形体を焼成したものである。
コ一ジライト担体 1 1上の触媒層 1 2は 2層コートにより構成され、 本実施形 態では、 触媒層 1 2の内層 1 2 aが含有する貴金属はロジウムを主成分とし、 触 媒層 1 2の表層 1 2 bが含有する貴金属は白金を主成分とする。 ここで、 内層 1 2 aのロジウムの担持量は、 触媒容量に対して 0 . 0 5〜5 . O g/ l、 好まし くは 0 . 3〜0 . 6 gZ lの範囲内の値に設定するのがよく、 表層 1 2 bの白金 の担持量は、 触媒容量に対して 0 . 0 5〜2 0 . 0 8ダ1、 好ましくは1 . 5〜 3 . 0 gZ 1の範囲内の値に設定するのが望ましい。
また、 触媒層 1 2には耐火性無機酸化物が、 触媒容量に対して例えば 5〜 5 0 0 g/ 1、 好ましくは 3 0〜3 0 0 g / 1添加される。
この説明から明らかなように、 触媒層 1 2の内層 1 2 aおよび表層 1 2 bの何 れについてもセリアは無添加であり、 セリアが有する高い 02ストレージ機能を 前段触媒 4は備えていない。 伹し、 NO X吸蔵触媒 5 aの NO Xパージを妨げる ほどの、 即ち、 N〇xパージ時に還元剤として供給される C Oを酸ィ匕させて NO X吸蔵触媒 5 aへの C〇の供給を妨害するほどの〇2ストレ一ジ機能を奏さない 限り、 セリアの添加を禁止するものではない。 よって、 内層 1 2 a或いは表層 1 2 bに微量のセリアを添加してもよい。 例えば、 触媒容量に対して 1 0 g/ l以 下の C e〇2を添加する。
触媒層 1 2は、 例えば以下のようにして形成される。 まず、 貴金属としてロジ ゥムを主成分とするスラリーを調製し、 このスラリー中にコージライト担体 1 1 を浸漬し、 これを乾燥後に焼成すると、 コ一ジライト担体 1 1の表面にロジウム を主成分とする内層 1 2 aが形成される。 次いで、 貴金属として白金を主成分と するスラリーを調製し、 このスラリー中にコージライト担体 1 1を浸漬し、 これ を乾燥後に焼成すると、 内層 1 2 aの表面に貴金属として白金を主成分とする表 層 1 2 bが形成される。 なお、 内層 1 2 aの材料としては、 ロジウム単独の他に、 ロジウムが有するス トイキでの高い H C浄化特性をより向上させるために、 少量の白金を添加しても よい。 なお、 後述の第 2実施形態では、 ロジウムと共に多量の白金を内層 1 2 a に添加するようにしている。 また、 表層 1 2 bの材料としては、 白金に代えてパ ラジウムを担持させてもよい。 なお、 白金またはパラジウムは、 ハニカムセルの コーナー部において、 表層 1 2 bの表面から 1 5 0 m以内、 好ましくは 1 0 0 m以内に担持される。 既述のように、 触媒層の表層に白金やパラジウムとロジ ゥムとを混在させるとロジウムとの合金化により白金やパラジウムにおける反応 点が減少して H C浄化性能が低下するので、 表層 1 2 bを白金で構成する場合あ るいはパラジウムで構成する場合の何れにおいても、 反応点の減少を防止して本 来の H C浄化作用を最大限に引き出すべく、 表層 1 2 bへのロジウムの添加を避 けるのがよく、 例えば、 表層 1 2 bには白金またはパラジウムを単独で担持させ るのが好ましい。 パラジウムの担持量は触媒容量に対して好ましくは 0 . 0 5〜 3 0 . 0 g / l、 より好ましくは 1 . 5〜1 0 . O g / 1である。
ロジウムは、 特にストィキ運転に伴って酸素濃度低下雰囲気に晒されたときに 活性ィ匕し、 且つリーン運転に伴う酸素濃度増加雰囲気で酸素被毒し易い特性を有 し、 一方、 白金は、 特にリーン運転に伴う酸素濃度増加雰囲気で活性化する特性 を有し、 上記のように本実施形態の前段触媒 4では、 ロジウムを触媒層 1 2の内 層 1 2 aに含むようにする一方、 白金を触媒層 1 2の表層 1 2 bに含むようにし ている。
従って、 圧縮行程噴射によるリーン運転時には、 表層 1 2 bを構成している白 金が活性化して、 H C浄ィ匕作用が有効に奏されることになる。
上記構成の前段触媒 (三元触媒) 4と床下触媒 5とを備えた排気浄化装置の H C浄化性能を評価するため、 この排気浄化装置をエンジンに搭載して、 排気空燃 比をリーン空燃比 3 0およびストィキ空燃比 1 4 . 6としたときの H C浄ィ匕効率 をそれぞれ測定し、 ストィキ空燃比における N O X浄化効率を測定し、 また、 排 気空燃比がリ―ン空燃比からストイキ空燃比へ切り替わる過渡時での H C浄化効 率の挙動を測定した。 そして、 前段触媒 4に代えて第 6図に示した従来の 2層 コート式三元触媒を備えた排気浄ィ匕装置についても同様の測定を行った。 測定結 果を第 3図及び第 4図に示す。 '
第 3図はリーンからストイキに排気空燃比が切換えられたときの H C浄ィ匕率の 変化状況を示し、 第 4図は排気空燃比と H C浄ィ匕率との関係および排気空燃比と N O x浄化率との関係を示す。 第 3図及び第 4図中、 本実施形態に係る排気浄化 装置についての試験結果を太い実線で表し、 第 6図の三元触媒を搭載した排気浄 化装置についての試験結果を細い一点鎖線及び細い実線で表す。 第 3図及び第 4 図からわかるように、 本実施形態に係る排気浄化装置によれば、 リーン領域にお いても十分に高い H C浄ィ匕率が得られる。 また、 本実施形態に係る排気浄化装置 によれば、 排気空燃比の切換直後における H C浄ィ匕率の低下が抑制される。 以下、 この点について説明する。
排気空燃比がリーンからストイキに切換えられると、 酸素濃度低下雰囲気で口 ジゥムが活 f生化して H C、浄化作用を奏するが、 ロジウムによる H C浄化の開始は 排気空燃比の変ィ匕に対して遅れるため、 白金による H C浄化からロジウムによる H C浄化へ移行する過渡時には一時的に H C浄化のための 02が不足することが ある。
周知のように一般に貴金属は多少の〇2ストレージ機能を奏し、 その中でも白 金は比較的高い 02ストレ一ジ機能を有する。 本実施形態の前段触媒 4の触媒層 の表層 1 2 bは、 この様な〇2ストレ一ジ機能を奏する白金を含有しており、 リーン運転時において表層 1 2 b内の白金には十分な 02が吸着されており、 リツチへの切換に伴って〇2が放出されて、 上記した一時的な 02不足が補われ る。 よって、 放出された 02により H Cが浄化されて、 第 3図に示すように、 H C浄ィ匕率は一時的な急減を生じることなくなだらかに変ィ匕する。 また、 内層 1 2 a内のロジウムはリーン雰囲気下での酸素被毒による失活を軽減されるため、 リツチへの切換に伴って迅速に H Cの浄化を開始することも、 浄化率の急減を防 止する要因として挙げられる。
ここで、 白金などの貴金属が奏する〇2ストレージ機能は言わば副次的なもの であり、 上記のように過渡時の 02の補充には十分であるが、 セリアにより奏さ れる 0 2ストレージ機能に比較すると格段に低い。 この傾向は N〇x吸蔵触媒 5 aの N O Xパージの点ではかえつて好都合であり、 白金に吸着された 02量では、 N〇 Xの放出還元のために比較的多量に供給される C 0を継続して酸化できない ことから、 白金の〇2ストレ一ジ機能によって N O Xパージ処理が妨害される可 能性はほとんどない。
また、 本実施形態の前段触媒 4は、 ロジウムを含有する内層 1 2 aと白金 (或 いはパラジウム) を含有する表層 1 2 bとからなる層構造により H C浄化性能を 確保すると共に表層における白金またはパラジウムとロジウムとの合金化を抑制 するものになっており、 白金の担持量自体は、 例えば第 5図および第 6図に示し た従来例に比較してほとんど相違しないため、 従来例とそれほど変わらないコス トで製造可能である。
以上のように本実施形態では、 製造コストの高騰を未然に防止すると共に、 セ リァの添加を制限または無添加とした上で、 リーン領域や排気空燃比の過渡時に おいて十分な H C浄化性能を確保することができる。
以下、 本発明の第 2実施形態に係る排気浄化用触媒装置について説明する。 この実施形態による触媒装置は、 三元触媒の内層 1 2 aに貴金属としてロジゥ ムのみを添加した第 1実施形態のものに比べ、 ロジウムおよび白金の双方を内層 に添加した点が相違し、 その他の点は同一である。
簡略に述べれば、 この実施形態の触媒装置は、 第 1図に示した触媒装置と同様、 エンジンの排気経路においてエンジンに近接して配された前段触媒として構成さ れた三元触媒と、 排気経路において前段触媒の下流に配された床下触媒 (第 1図 の床下触媒 5に対応) とを備え、 上述のように、 三元触媒 (前段触媒) の内層の 構成のみが第 1図の前段触媒 4のものと相違する。 そこで、 本実施形態の触媒装 置の三元触媒を第 7図に参照符号 4' を付して示す一方、 三元触媒以外の構成要 素の図示を省略することにする。
第 7図に示すように、 三元触媒 4' は、 コージライト担体 11に触媒層 12' を担持してなり、 触媒層 12' は、 貴金属としてロジウムおよび白金の双方を主 成分とする内層 12' aと、 貴金属として白金を主成分とする表層 12 bとで構 成されている。 コージライト担体 11および表層 12 bは第 2図に示した前段触 媒 4のものと略同一構成であるが、 表層 12 bでの白金の担持量を三元触媒 4' の容量 1リツトルあたり 0. 5〜10グラムとすることが好ましい。
触媒層 12 ' の内層 12 ' aに対する貴金属総担持量すなわちロジウム及び白 金の総担持量は、 表層 12 bでの白金担持量が好適範囲 0. 5〜10gZlであ る塲合、 好ましくは 0. 5〜10 g/lである。 また、 担持貴金属量の比率すな わち白金担持量に対するロジウム担持量の比率 (Rh : P t) は、 好ましくは 1 : 1ないし 1 : 10である。 この様に、 本実施形態の内層 12' aの特徴は、 貴金属総担持量を抑制しつつ白金担持量を大きくした点にあり、 これにより、 後 述の如く、 第 1実施形態のものに比べて、 リーン時の HC浄化性能を損なうこと なしにストイキ時およびリツチ時の HC浄ィ匕性能を向上させるものとなっている。 触媒層 12' は、 第 2図に示した触媒層 12の場合と略同様に形成される。 す なわち、 担持貴金属量の比率が上記好適値になるような量のロジウムおよび白金 を主成分とするスラリーを調製し、 このスラリー中にコ一ジライト担体 11を浸 漬し、 これを乾燥、 焼成して、 コージライト担体 11の表面にロジウムおよび白 金を主成分とする内層 12' aを形成する。 次に、 貴金属として白金を主成分と するスラリーを調製し、 内層 12, aを形成済みのコージライト担体 11をこの スラリー中に浸漬し、 これを乾燥、 焼成して、 内層 12' aの表面に表層 12b を形成する。
上記構成の三元触媒 4 ' と床下触媒 5とを備えた排気浄化装置の H C浄化性能 を評価するため、 この排気浄ィ匕装置をエンジンに搭載して、 排気空燃比をリーン 空燃比 3 0およびストィキ空燃比 1 4. 6としたときの H C浄化効率をそれぞれ 測定し、 また、 排気空燃比がリーン空燃比からストィキ空燃比へ切り替わる過渡 時での H C浄ィ匕効率の挙動を測定した。 測定結果を第 8図及び第 9図に示す。 本実施形態に係る排気浄化装置のリ一ン空燃比及びストィキ空燃比における H C浄化効率の測定値を第 8図の左半部及び右半部に黒い矩形でそれぞれ示す。 第 8図中、 白い矩形は第 1実施形態の排気浄化装置についての同様の測定値をそれ ぞれ表す。
第 8図から分かるように、 本実施形態の排気浄化装置は、 リーン空燃比での H C浄ィ匕効率が第 1実施形態のものと同等もしくは若干優れ、 また、 ストィキ空燃 比での H C浄化効率が第 1実施形態のものよりも向上している。
第 9図は、 第 1及び第 2実施形態に係る排気浄化用触媒装置ならびに従来装置 のそれぞれの空燃比過渡時における H C浄化効率の測定波形をそれぞれ示す。 第 9図から分かるように、 本実施形態の触媒装置は、 過渡時での H C浄化効率が従 来例のものより優れることはもとより第 1実施形態のものに比べて向上している。 第 8図及び第 9図の測定結果は、 第 2実施形態に係る触媒装置のリーン時にお ける H C、净ィヒ性能が第 1実施形態のものと同等以上であり、 ストイキ時および空 燃比過渡時の H C浄化性能が第 1実施形態のものよりも優れることを示し、 また、 この性能向上が三元触媒 4 ' の内層 1 2 ' aにロジウムと白金とを混在させた構 成により達成されることを示している。
三元触媒 4 ' の内層 1 2 ' aを構成するロジウムや表層 1 2 bを構成する白金 がそれぞれ奏する H C浄化作用は第 1実施形態の場合と基本的には同一であるの で、 その説明を省略する。
第 2実施形態の触媒装置は、 第 1実施形態の場合と同様に変形可能であり、 た とえば、 表層 1 2 bの構成材料として白金に代えてパラジウムを用いても良い。 以上で実施形態の説明を終えるが、 本発明の態様は上記第 1及び第 2実施形態 やその変形例に限るものではない。 例えば、 上記実施形態では、 筒内噴射型ガソ リンエンジン 1の排気経路 2に設けた排気浄ィ匕用触媒装置として具体化したが、 エンジンの種別はこれに限定されず、 例えば通常の吸気管内に燃料噴射する吸気 管型のリーンバーンェンジン用の排気浄化用触媒装置としてもよい。
また、 上記実施形態では、 ハニカム型コ一ジライト担体 1を担体として用いた が、 本発明は、 コージライト以外の材料からなる担体を備えた排ガス浄ィ匕用触媒 にも適用可能であり、 例えば、 メタル担体を用いた場合でも同様の作用効果が得 られる。 また、 ハニカム型コージライト担体を用いる場合、 コージライト担体の セルは四角形状のものに限定されず、 例えば三角形状や六角形状のものでもよい。 さらに、 上記実施形態では、 三元触媒をエンジン 1の近接位置に設けた前段触 媒 4または 4 ' として構成したが、 その設置位置はこれに限定されることはなぐ 例えば NO X吸蔵触媒 5 aと三元触媒 5 bの位置を逆転させて床下触媒 5を構成 した場合には、 その三元触媒 5 bを前段触媒 4または 4 ' と同様の構成としても よい。
一方、 上記実施形態では、 NO x吸蔵触媒 5 aと併用されている三元触媒を例 に説明したが、 NO x吸蔵触媒を使用しない排気浄化用触媒装置に適用してもよ い。
また、 上記実施形態では、 セリアの添加を制限または無添加とした三元触媒を 例に説明したが、 通常並にセリァが添加される三元触媒にも適用可能である。

Claims

請求の範囲
1 . 少なくとも理論空燃比とリーン空燃比とで運転可能な内燃機関の排気経路 に設けられた排気浄化用触媒装置において、
貴金属として少なくともロジウムを含む内層と貴金属として白金またはパラジ ゥムを含む表層とを有する三元触媒を備えたことを特徴とする排気浄ィヒ用触媒装 置。
2 . 上記排気経路には、 流入する排気の空燃比がリーン空燃比のときに N〇x を吸蔵し、 流入する排気の酸素濃度が低下すると吸蔵している N O Xを放出また は還元する排気浄ィ匕手段が設けられ、 該排気浄化手段の上流側に上記三元触媒が 配置されたことを特徴とする請求の範囲第 1項に記載の排気浄化用触媒装置。
3 . 上記三元触媒の上記内層が、 貴金属としてロジウム単独またはロジウム及 び白金の双方を主成分とすることを特徴とする請求の範囲第 1項または第 2項に 記載の排気浄化用触媒装置。
4. 上記三元触媒の上記表層が、 貴金属として白金またはパラジウムを主成分 とすることを特徴とする請求の範囲第 1項ないし第 3項のいずれかに記載の排気 诤化用触媒装置。
5 . 上記三元触媒は、 セリアを微量添加または無添加にて構成されることを特 徴とする請求の範囲第 2項に記載の排気浄化用触媒装置。
6 . 上記内層が貴金属としてロジウムのみを主成分として含み、 上記内層への ロジウムの担持量を触媒容量に対して 0 . 0 5ないし 5 . O g/ 1の範囲内の値 に設定することを特徴とする請求の範囲第 3項に記載の排気浄ィ匕用触媒装置。
7 . 上記内層が貴金属としてロジウムのみを主成分として含み、 上記内層への ロジウムの担持量を触媒容量に対して 0. 3ないし 0 . 6 gZ lの範囲内の値に 設定することを特徴とする請求の範囲第 3項に記載の排気浄化用触媒装置。
8 . 上記内層が貴金属としてロジウムのみを主成分として含み、 上記内層への ロジウムの担持量を触媒容量に対して 0 . 0 5ないし 5 . O g/ 1の範囲内の値 に設定することを特徴とする請求の範囲第 4項に記載の排気浄化用触媒装置。
9. 上記内層が貴金属としてロジウムのみを主成分として含み、 上記内層への ロジウムの担持量を触媒容量に対して 0. 3ないし 0. 6g/lの範囲内の値に 設定することを特徴とする請求の範囲第 4項に記載の排気浄化用触媒装置。
10. 上記表層が貴金属として白金を主成分として含み、 上記表層への白金の 担持量を触媒容量に対して 0. 05ないし 20. OgZlの範囲内の値に設定す ることを特徴とする請求の範囲第 4項に記載の排気浄化用触媒装置。
11. 上記表層が貴金属として白金を主成分として含み、 上記表層への白金の 担持量を触媒容量に対して 1. 5ないし 3. 0 gZ 1の範囲内の値に設定するこ とを特徴とする請求の範囲第 4項に記載の排気浄ィ匕用触媒装置。
補正書の請求の範囲
[ 2 0 0 1年 1 1月 1 2日 (1 2 . 1 1 . 0 1 ) 国際事務局受理:出願当初の請求の 範囲 1及び 3— 4は補正された;出願当初の請求の範囲 2及び 5は取り下げられた; 他の請求の範囲は変更なし。 (1頁) ]
1 . 少なくとも理論空燃比とリーン空燃比とで運転可能な内燃機関の排気経路 に設けられた排気浄化用触媒装置において、
上記排気経路には、 流入する排気の空燃比がリーン空燃比のときに NO xを吸 蔵し、 流入する排気の酸素濃度が低下すると吸蔵している NO xを放出または還 元する排気浄化手段と、
該排気浄ィ匕手段の上流側に貴金属として少なくとも口ジゥムを含む内層と貴金 属として白金またはパラジウムを含む表層とを有すると共にセリアを微量添加ま たは無添加にて構成される三元触媒と
を備えたことを特徴とする排気浄化用触媒装置。
3. 上記三元触媒の上記内層が、 貴金属としてロジウム単独またはロジウム及 び白金の双方を主成分とすることを特徴とする請求の範囲第 1項に記載の排気浄 化用触媒装置。
4. 上記三元触媒の上記表層が、 貴金属として白金またはパラジウムを主成分 とすることを特徴とする請求の範囲第 1項に記載の排気浄化用触媒装置。 '
6. 上記内層が貴金属としてロジウムのみを主成分として含み、 上記内層への ロジウムの担持量を触媒容量に対して 0. 0 5ないし 5. 0 g / 1の範囲内の値 に設定することを特徴とする請求の範囲第 3項に記載の排気浄化用触媒装置。
7. 上記内層が貴金属としてロジウムのみを主成分として含み、 上記内層への ロジウムの担持量を触媒容量に対して 0. 3ないし 0. 6 gZ lの範囲内の値に 設定することを特徴とする請求の範囲第 3項に記載の排気浄ィ匕用触媒装置。
8. 上記内層が貴金属としてロジウムのみを主成分として含み、 上記内層への ロジウムの担持量を触媒容量に対して 0. 0 5ないし 5. O g/ 1の範囲内の値 に設定することを特徴とする請求の範囲第 4項に記載の排気浄化用触媒装置。
9. 上記内層が貴金属としてロジウムのみを主成分として含み、 上記内層への ロジウムの担持量を触媒容量に対して 0. 3ないし 0. 6 gZ lの範囲内の値に 設定することを特徴とする請求の範囲第 4項に記載の排気浄ィヒ用触媒装置。
1 0 . 上記表層が貴金属として白金を主成分として含み、 上記表層への白金の 担持量を触媒容量に対して 0. 0 5ないし 2 0. 0 g / 1の範囲内の値に設定す 捕正された用紙 (条約第^条)
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