WO2000024600A1 - Heizgerät eines kraftfahrzeuges, insbesondere wasserheizgerät in form eines zuheizers oder einer standheizung - Google Patents

Heizgerät eines kraftfahrzeuges, insbesondere wasserheizgerät in form eines zuheizers oder einer standheizung Download PDF

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WO2000024600A1
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Michael Humburg
Hermann Eppler
Paul Achatz
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    • B60H2001/2278—Connectors, water supply, housing, mounting brackets

Definitions

  • Heater of a motor vehicle in particular water heater in the form of an auxiliary heater or an auxiliary heater
  • the invention relates to a liquid fuel heater of a motor vehicle, in particular water heater in the form of a heater or an auxiliary heater, with a burner and heat exchanger in a housing with a lid, in which the connecting piece for the water or air supply and for the water or Air return are arranged.
  • Known aforementioned motor vehicle water heaters have axial, lid-tight water connecting pieces which are connected to an external heat exchanger or to the cooling water circuit of the motor vehicle engine via flexible hoses.
  • the water heaters are either auxiliary heaters, which contribute to improving the heat output to the vehicle interior and the engine when the motor vehicle engine is operated, or auxiliary heaters, which also provide the vehicle with heat output independently of the motor.
  • the flexible hoses are laid individually depending on the vehicle type. Larger hose bends (ie small radii) naturally affect the service life and tightness of the heater arrangement. If you do without larger hose bends, installation space is often lost. Building on the aforementioned prior art, it is an object of the invention to provide a motor vehicle heater of the type mentioned, which enables improved cable routing, particularly in the connection area of the heater.
  • connection pieces is designed as a rotatable angle piece, namely the inlet piece or the return piece.
  • the other connecting piece is then preferably designed in a straight line as in the prior art.
  • connection pieces for the inlet and return are designed as an angle piece and, depending on the vehicle type, optionally arranged in different rotational positions with respect to the housing cover.
  • the rotatable angle connector has a rotation lock with a catch to secure the angle connector in a selected rotational position on the housing cover.
  • the rotatable elbow connector has an outer ring seal towards the outside of the cover and an inner ring seal towards the heat exchanger, the outer and inner ring seals being fixed by the housing cover that can be attached to the housing.
  • the ring seals can in particular be O-rings or flat seals, which can preferably be axially spring-loaded.
  • the anti-rotation device preferably has at least one spring or a projection with an upper catch remote from the housing cover on the circumference of the one leg of the angle connection piece which can be fastened perpendicularly to the housing cover and a shape-matched one assigned to the projection.
  • the angle connector can comprise two projections, preferably offset by 180 °, and the housing cover correspondingly can comprise two axial grooves, preferably offset by 180 °.
  • the leg of the elbow connector which can be fastened perpendicularly to the housing cover has a circumferential flange which is spaced outward from the projection and serves as an external axial support for the outer ring seal.
  • the outer ring seal is expediently axially spring-biased in a rotational fastening position of the elbow on the housing cover and secures the projection in the ring catch.
  • the elbow fitting attached to the housing cover can strike axially against an axial stop on the inside of the heat exchanger, in particular on the water tank water connection. This prevents an angle bracket, which is arranged in a selected latching position with respect to the housing cover, from being pressed further inward against the force of the outer ring seal and consequently being released from its latching position once the cover is firmly attached to the housing.
  • the elbow connector can only be inserted axially into the cover opening in a single predetermined rotational angle position and then rotated laterally in the catch. If, during the axial insertion, the free leg of the elbow connector, which usually runs parallel to the outside of the cover, is located directly above a fastening point at which the cover can be connected, in particular screwed, to the housing, it is then inevitably ensured that one which is laterally rotated in the catch Angle connector always the aforementioned attachment point for secure play-free attachment of the cover on the housing accessible and after a play-free cover attachment to the housing also the angle connector is held securely in the rotational position.
  • the space and space requirements when installing heating devices in a vehicle can thus be minimized by the invention.
  • the result is a simple cable routing in a vehicle, which can be set up reliably and quickly individually for a vehicle type with the aid of simple assembly.
  • the molded hoses can be designed with little effort. Their service life and tightness is comparatively long, since large bends can be avoided through the elbow. There are also clear package advantages over known water heaters. If required, different nozzle diameters can also be easily displayed.
  • Fig. 1 is a schematic perspective view of three variants of a lid with attached Elbow connector, axial connector also being provided in two variants,
  • FIG. 2 is a perspective view of a housing cover with angled connector seen from the inside of the housing, one angled connector already attached and the other shown before an axial insertion into the associated lid opening,
  • FIG. 3 4 front and side view of an elbow in another embodiment with two differently wide circumferential projections
  • Fig. 5 is a shape of the elbow fitting of Figures 3 and 4 adapted cover in a schematic partial plan view.
  • a housing cover 1 of a water heater for a motor vehicle is shown in perspective in three design variants, only the cover and connecting piece for the water supply and return to a cooling water circuit of the vehicle engine, not the actual rest of the heater operated with liquid fuel, being illustrated.
  • the connecting pieces are two angle pieces 2 of identical construction positioned in different rotational positions with legs running at right angles to each other, while in the other two versions the inlet piece and the return piece only as an angle piece 2 and the other piece as an axial piece 12 are formed.
  • Each rotatable elbow connector 2 has an anti-rotation device with a catch to secure the elbow connector in a Selected rotational position on the housing cover 1, as can be seen in particular in Figure 2, as well as an outer ring seal 3 towards the outside of the cover and an inner ring seal 4 towards the inside of the housing, the outer and inner ring seals being fixed by the housing cover 1 which can be fastened to the housing .
  • Outer and inner ring seals 3 and 4 are O-rings or flat seals, which allow axial compression.
  • the anti-rotation device comprises two springs or projections 5 offset by 180 ° on the circumference of the leg of the angle connector 2 facing the housing cover 1 and to be fastened to the housing cover 1.
  • the projections 5 each have a catch facing away from the outside of the cover.
  • the housing cover 1 in turn has two cover openings 8 for a precisely fitting engagement of a aforementioned leg of an elbow 2 for supply and return of the water to the heater.
  • the lid opening 8 there is an annular catch 9 and axial grooves 7 on the underside, which are shaped to match the projections 5 in such a way that the aforementioned leg can be inserted or carried through axially into the lid opening 8, up to an axial stop in the form of a peripheral flange 10 of the leg, wherein the outer ring seal 3 is then interposed. If the outer ring seal 3 is then further compressed to a small extent by axial pressure on the leg of the elbow, the leg or the entire elbow can be adjusted in the angle of rotation as desired and secured against rotation by releasing the axial pressure on the leg by the pretensioning force of the compressed outer ring seal , then the upper catch 6 of each projection 5 into the lower ring catch 9 engages the lid opening.
  • the angled connector 2 fastened to the housing cover 1 in a desired rotational position strikes against an axial stop of the inner water tank-water connection. This ensures that the elbow connector cannot be released from its selected rotational locking position by compressing the outer ring seal, only after the cover has been removed from the housing.
  • the elbow connector has two protrusions 5 of different widths with widths a and b and a housing cover 1 has two axially grooves 7 of correspondingly different widths.
  • the angular support can be axially moved into the lid opening only in a single rotational position be introduced.
  • the arrangement is such that the hole for the cover fastening 11 on the water jacket of the heater according to FIG. 5 is then covered during an axial insertion through the free leg of the angle connector 2.
  • the cover can only be installed on the heater with the elbow connector (turned from the insertion position). The securing (fastening) of the elbow is guaranteed in any case.

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Abstract

Bei einem mit Flüssigbrennstoff betriebenen Heizgerät eines Kraftfahrzeuges, insbesondere Wasserheizgerät in Form eines Zuheizers oder einer Standheizung, mit Brenner und Wärmetauscher in einem Gehäuse mit Deckel (1), in welchem die Anschlußstutzen für den Wasser- bzw. Luft-Zulauf und für den Wasser- bzw. Luft-Rücklauf angeordnet sind, wird vorgeschlagen, zumindest einen der Anschlußstutzen als verdrehbaren Winkelstutzen (2) mit einer Drehsicherung auszubilden, um eine einfache, individuelle, wenig Bauraum benötigende Leitungsführung bei einem Fahrzeugtyp zu ermöglichen.

Description

Heizgerät eines Kraftfahrzeuges, insbesondere Wasserheizgerät in Form eines Zuheizers oder einer Standheizung
Die Erfindung betrifft ein mit Flüssigbrennstoff betriebenes Heizgerät eines Kraftfahrzeuges, insbesondere Wasserheizgerät in Form eines Zuheizers oder einer Standheizung, mit Brenner und Wärmetauscher in einem Gehäuse mit Deckel, in welchem die Anschlußstutzen für den Wasser- bzw. Luft-Zulauf und für den Wasser- bzw. Luft-Rücklauf angeordnet sind.
Bekannte vorgenannte Kraftfahrzeug-Wasserheizgeräte weisen axiale deckelfeste Wasser-Anschlußstutzen auf, welche über flexible Schläuche mit einem externen Wärmetauscher oder mit dem Kühlwasserkreislauf des Kraftfahrzeugmotors verbunden sind. Je nach Art der Ausstattung sind die Wasserheizgeräte entweder Zuheizer, welche bei betriebenen Kraftfahrzeugmotor zur Verbesserung der Wärmeleistung an das Fahrzeuginnere und den Motor beitragen, oder Standheizgeräte, welche auch motorunabhängig Wärmeleistung dem Fahrzeug zur Verfügung stellen. Die flexiblen Schläuche sind individuell je nach Fahrzeugtyp verlegt. Größere Schlauchbiegungen (d.h. kleine Radien) beeinträchtigen naturgemäß Lebensdauer und Dichtigkeit der Heizgeräteanordnung. Verzichtet man auf größere Schlauchbiegungen, geht vielfach Einbauraum verloren. Aufbauend auf vorgenanntem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, ein Kraftfahrzeug-Heizgerät der eingangs genannten Art zu schaffen, welches insbesondere im Anschlußbereich des Heizgerätes eine verbesserte Leitungsführung ermöglicht .
Gelöst wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe durch die im Anspruch 1 angegebenen Mittel .
Vorteilhaft weitergebildet wird der Erfindungsgegenstand durch die Merkmale der Ansprüche 2 bis 9.
Wesen der Erfindung ist, daß zumindest einer der Anschlußstutzen als verdrehbarer Winkelstutzen ausgebildet ist, nämlich der Zulaufstutzen oder der Rücklaufstutzen. Der jeweils andere Stutzen ist dann vorzugsweise geradlinig wie nach dem Stand der Technik ausgebildet .
Es können aber auch zweckmäßigerweise beide Anschlußstutzen für Zu- und Rücklauf als Winkelstutzen ausgebildet und je nach Fahrzeugtyp gegebenenfalls in unterschiedlichen Drehstellungen bezüglich des Gehäusedeckels angeordnet sein.
Insbesondere weist der verdrehbare Winkelstutzen eine Drehsicherung mit Rasterung zur Sicherung des Winkelstutzens in einer ausgewählten Drehstellung auf dem Gehäusedeckel auf.
Der verdrehbare Winkelstutzen besitzt eine äußere Ringabdichtung in Richtung Deckelaußenseite und eine innere Ringabdichtung in Richtung Wärmetauscher, wobei die äußere und die innere Ringabdichtung durch den am Gehäuse befestigbaren Gehäusedeckel fixiert werden. Die Ringdichtungen können insbesondere O-Ringe oder Flachdichtungen sein, welche bevorzugt axial federvorgespannt werden können. Die Drehsicherung weist mit Vorzug zumindest eine Feder bzw. einen Vorsprung mit einer oberen gehäusedeckelfernen Rast auf dem Umfang des einen, senkrecht zum Gehäusedeckel befestigbaren Schenkels des Winkelstutzens und eine dem Vorsprung zugeordnete formangepaßte-. Axialnut in der dem Winkelstutzen zugeordneten Deckelöffnung auf, wobei die Unterseite der Deckelöffnung eine Ringrasterung besitzt, welche mit der oberen Rast des Vorsprungs in Eingriff bringbar ist.
Der Winkelstutzen kann zwei vorzugsweise um 180° versetzte Vorsprünge und der Gehäusedeckel entsprechend zwei vorzugsweise um 180° versetzte Axialnuten umfassen.
Der senkrecht zum Gehäusedeckel befestigbare Schenkel des Winkelstutzens besitzt einen vom Vorsprung nach außen beab- standeten Umfangsflansch, welcher als äußere Axialabstützung der äußeren Ringabdichtung dien .
Die äußere Ringabdichtung ist zweckmäßigerweise in einer Drehbefestigungsstellung des Winkelstutzens am Gehäusedeckel axial federvorgespannt und sichert den Vorsprung in der Ringrasterung.
Der am Gehäusedeckel befestigte Winkelstutzen kann bei am Gehäuse montierten Gehäusedeckel gehäuseinnenseitig am Wärmetauscher, insbesondere am Wasserkasten-Wasseranschluß, gegen einen Axialanschlag axial anschlagen. Dadurch wird verhindert, daß ein Winkelstützen, der in einer ausgewählten Raststellung bezüglich des Gehäusedeckels angeordnet ist, nicht gegen die Kraft der äußeren Ringabdichtung weiter nach innen gedrückt und mithin aus seiner Rast gelöst werden kann, wenn der Deckel einmal fest mit dem Gehäuse befestigt ist.
Besonders zweckmäßig ist es, wenn zwei unterschiedlich brei- te Vorsprünge und zwei entsprechend unterschiedlich breite Axialnuten vorgesehen sind. Dadurch kann der Winkelstutzen nur in einer einzigen vorgegebenen Drehwinkelstellung in die Deckelöffnung axial eingeführt und dann seitlich in der Rast verdreht werden. Befindet sich bei der Axialeinführung der freie normalerweise parallel zur Deckelaußenseite verlaufende Schenkel des Winkelstutzens direkt über einer Befesti- gungsstelle, an der der Deckel mit dem Gehäuse verbunden, insbesondere verschraubt werden kann, so ist dann zwangsläufig sichergestellt, daß bei einem seitlich in der Rast verdrehten Winkelstutzen immer die vorgenannte Befestigungsstelle für eine sichere spielfreie Befestigung des Deckels auf dem Gehäuse zugänglich und nach einer spielfreien Deckelbefestigung am Gehäuse auch der Winkelstutzen sicher in der Drehstellung gehalten ist.
Durch die Erfindung kann mithin der Platz- bzw. Raumbedarf beim Einbau von Heizgeräten in einem Fahrzeug minimiert werden. Es ergibt sich eine einfache Leitungsführung in einem Fahrzeug, die individuell bei einem Fahrzeugtyp mit Hilfe einfacher Montage zuverlässig und schnell eingerichtet werden kann. Die Formschläuche sind wenig aufwendig konzipierbar. Deren Lebensdauer und Dichtigkeit ist vergleichsweise groß, da große Krümmungen durch die Winkelstutzen vermieden werden können. Auch ergeben sich deutliche Package-Vorteile gegenüber bekannten Wasserheizgeräten. Sofern gewünscht, sind auch unterschiedliche Stutzen-Durchmesser einfach darstellbar.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispie- len unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher beschrieben; es zeigen:
Fig. 1 eine schematische perspektivische Darstellung dreier Ausführungsvarianten eines Deckels mit befestigten Winkelstutzen, wobei auch in zwei Varianten Axial- stutzen vorgesehen sind,
Fig. 2 einen Gehäusedeckel mit Winkelstutzen in perspektivischer Darstellung gesehen von der Gehäuseinnenseite, wobei ein Winkelstutzen bereits befestigt und der andere vor einer Axialeinführung in die zugeordnete Deckelöffnung gezeigt ist,
Fig. 3, 4 Stirn- und Seitenansicht eines Winkelstutzens in einer anderen Ausführungsform mit zwei unterschiedlich breiten UmfangsvorSprüngen, und
Fig. 5 einen dem Winkelstutzen nach den Figuren 3 und 4 formangepaßten Gehäusedeckel in einer schematischen Teildraufsicht .
Gemäß Figur 1 ist in drei Ausführungsvarianten perspektivisch ein Gehäusedeckel 1 eines Wasserheizgerätes für ein Kraftfahrzeug gezeigt, wobei lediglich Deckel und Anschlußstutzen für den Wasserzu- und -rücklauf zu einem Kühlwasserkreislauf des Fahrzeugmotors, nicht der eigentliche Rest des mit Flüssigbrennstoff betriebenen Heizgerätes veranschaulicht sind.
Die Anschlußstutzen sind in der links gezeigten Ausführungs- variante zwei in unterschiedlichen Drehstellungen positionierte Winkelstutzen 2 identischen Aufbaus mit rechtwinklig zueinander verlaufenden Schenkeln, während in den beiden anderen Ausführungsvarianten einmal der Zulaufstutzen und das andere Mal der Rücklaufstutzen nur als Winkelstutzen 2 und der andere Stutzen als Axialstutzen 12 ausgebildet sind.
Jeder verdrehbare Winkelstutzen 2 besitzt eine Drehsicherung mit Rasterung zur Sicherung des WinkelStutzens in einer aus- gewählten Drehstellung auf dem Gehäusedeckel 1, wie dies insbesondere der Figur 2 zu entnehmen ist, sowie eine äußere Ringabdichtung 3 in Richtung Deckelaußenseite und eine innere Ringabdichtung 4 in Richtung Gehäuseinnenseite, wobei die äußere und die innere Ringabdichtung durch den am Gehäuse befestigbaren Gehäusedeckel 1 fixiert werden.
Äußere und innere Ringabdichtung 3 bzw. 4 sind O-Ringe oder Flachdichtungen, welche eine Axialkompression erlauben.
Die Drehsicherung umfaßt zwei um 180° versetzte Federn bzw. Vorsprünge 5 auf dem Umfang des dem Gehäusedeckel 1 zugewandten mit dem Gehäusedeckel 1 zu befestigenden Schenkels des Winkelstutzens 2. Die Vorsprünge 5 besitzen hierbei jeweils eine von der Deckelaußenseite abgewandte Rast.
Der Gehäusedeckel 1 besitzt seinerseits zwei Deckelöffnungen 8 für einen paßgenauen Eingriff eines vorgenannten Schenkels eines Winkelstutzens 2 für Zu- und Rücklauf des Wassers zum Heizgerät .
In der Deckelöffnung 8 befinden sich unterseitig ein Ring- rasterung 9 sowie Axialnuten 7, die den Vorsprüngen 5 formangepaßt dergestalt sind, daß der vorgenannte Schenkel in die Deckelöffnung 8 axial eingeführt bzw. durchgeführt werden kann, und zwar bis zu einem Axialanschlag in Form eines Umfangsflansches 10 des Schenkels, wobei die äußere Ringabdichtung 3 dann zwischengeordnet ist. Wird dann die äußere Ringabdichtung 3 durch Axialdruck auf den Schenkel des Winkelstutzens um ein geringes Maß weiter komprimiert, kann der Schenkel bzw. der gesamte Winkelstutzen im Drehwinkel wie gewünscht verstellt und durch Lösen des Axialdrucks auf den Schenkel durch die Vorspannkraft der komprimierten äußeren Ringabdichtung drehgesichert werden, wobei dann die obere Rast 6 eines jeden Vorsprungs 5 in die untere Ringrasterung 9 der Deckelöffnung eingreift.
Der am Gehäusedeckel 1 in einer gewünschten Drehstellung befestigte Winkelstutzen 2 schlägt bei am Gehäuse montierten Gehäusedeckel gehäuseinnenseitig an einem Axialanschlag des inneren Wasserkasten-Wasseranschlusses an. Dadurch ist sichergestellt, daß der Winkelstutzen nicht durch Zusammendrücken der äußeren Ringabdichtung wieder aus seiner ausgewählten Drehraststellung gelöst werden kann, nur nach einer Demontage des Deckel vom Gehäuse .
Gemäß den Figuren 3, 4 und 5 besitzt in einer Ausführungsva- riante der Winkelstutzen zwei unterschiedlich breite Vorsprünge 5 mit Breiten a und b und ein Gehäusedeckel 1 zwei entsprechend unterschiedlich breite Axialnuten 7. Dadurch kann der Winkelstützen nur in einer einzigen Drehstellung in die Deckelöffnung axial eingeführt werden. Die Anordnung ist so getroffen, daß dann die Bohrung für die Deckelbefestigung 11 am Wassermantel des Heizgeräts gemäß Figur 5 bei einer Axialeinführung durch den freien Schenkel des Winkelstutzens 2 überdeckt wird. Eine Montage des Deckels am Heizgerät ist nur mit (aus der Einführposition) gedrehten Winkelstutzen möglich. Die Sicherung (Befestigung) des Winkelstutzens ist somit in jedem Fall gewährleistet.
Es sei noch angemerkt, daß in den Unteransprüchen enthaltene selbständig schutzfähige Merkmale trotz der vorgenommenen formalen Rückbeziehung auf den Hauptanspruch entsprechenden eigenständigen Schutz haben sollen. Im übrigen fallen sämtliche in den gesamten Anmeldungsunterlagen enthaltenen erfinderischen Merkmale in den Schutzumfang der Erfindung.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
Mit Flüssigbrennstoff betriebenes Heizgerät eines Kraftfahrzeuges, insbesondere Wasserheizgerät in Form eines Zuheizers oder einer Standheizung, mit Brenner und Wärmetauscher in einem Gehäuse mit Deckel, in welchem die Anschlußstutzen für den Wasser- bzw. Luft-Zulauf und für den Wasser- bzw. Luft-Rücklauf angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einer der Anschlußstutzen als verdrehbarer Winkelstutzen (2) ausgebildet ist.
Heizgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der verdrehbare Winkelstutzen (2) eine Drehsicherung mit Rasterung zur Sicherung des Winkelstutzens in einer ausgewählten Drehstellung auf dem Gehäusedeckel (1) aufweist .
Heizgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der verdrehbare Winkelstutzen
(2) eine äußere Ringabdichtung
(3) in Richtung Deckelaußenseite und eine innere Ringabdichtung
(4) in Richtung Wärmetauscher aufweist, wobei die äußere und die innere Ringabdichtung durch den am Gehäuse befestigbaren Gehäusedeckel (1) fixiert werden.
Heizgerät nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehsicherung zumindest eine Feder bzw. einen Vorsprung (5) mit oberer Rast (6) auf dem Umfang des einen, senkrecht zum Gehäusedeckel befestigbaren Schenkels des Winkelstutzens (2) und eine dem Vorsprung (5) zugeordnete formangepaßte Axialnut (7) in der dem Win¬ kelstutzen (2) zugeordneten Deckelöffnung (8) aufweist, wobei die Unterseite der Deckelöffnung eine Ringraste- rung (9) aufweist, welche mit der oberen Rast (6) des Vorsprungs (5) in Eingriff bringbar ist.
5. Heizgerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkelstutzen (2) zwei vorzugsweise um 180° versetzte Vorsprünge (5) und der Gehäusedeckel (1) entsprechend zwei vorzugsweise um 180° versetzte Axialnuten (7) aufweist.
6. Heizgerät nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der senkrecht zum Gehäusedeckel (1) befestigbare Schenkel des Winkelstutzens (2) einen vom Vorsprung (5) nach außen beabstandeten Umfangsflansch (10) aufweist, welcher als äußere Axialabstützung der äußeren Ringabdichtung (3) dient.
7. Heizgerät nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Ringabdichtung (3) in einer Drehbefestigungsstellung des Winkelstutzens (2) am Gehäusedeckel axial federvorgespannt ist und den Vorsprung (5) in der Ringrasterung (9) sichert.
8. Heizgerät nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der am Gehäusedeckel (1) befestigte Winkelstutzen bei am Gehäuse montierten Gehäusedeckel gehäuseinnensei- tig am Wärmetauscher, insbesondere am Wasserkasten-Wasseranschluß, axial anschlägt. Heizgerät nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwei unterschiedlich breite Vorsprünge (5) und zwei entsprechend unterschiedlich breite Axialnuten (7) vorgesehen sind.
PCT/EP1999/007515 1998-10-24 1999-10-07 Heizgerät eines kraftfahrzeuges, insbesondere wasserheizgerät in form eines zuheizers oder einer standheizung WO2000024600A1 (de)

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