DE3517488A1

DE3517488A1 - Rohranschluss, insbesondere fuer einen wasserkasten eines waermetauschers einer kraftfahrzeugheizung

Info

Publication number: DE3517488A1
Application number: DE19853517488
Authority: DE
Inventors: Prasanta Dipl.-Ing. 7257 Ditzingen Halder
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 1985-05-15
Filing date: 1985-05-15
Publication date: 1986-11-20
Also published as: ES293251Y; FR2582076A1; US4768587A; IT8620427A1; ES293251U; DE3517488C2; IT1189520B; FR2582076B1; IT8620427A0

Description

zeugheizungen. Der neue Rohranschluß läßt sich auch in verhältnismäßig einfacher Weise für aus Kunststoff hergestellte Anschlußstutzen von Wasserkästen einsetzen.

Vorteilhaft ist dabei, daß die Klammer von beiden Seiten her in den Schlitz eingeschoben werden kann. Es ergibt sich dadurch eine montagefreundliche Ausgestaltung.

Vorteilhaft ist es auch, im mittleren Bereich des U-förmigen Bügelteiles der Klammer eine Greiflasche vorzusehen, die die Montage und die Demontage der Klammer erleichtert, die im eingebauten Zustand mit ihrem Bügelteil in den Anschlußstutzen eingeschoben ist. Die Greiflasche kann dabei in besonders einfacher Weise als eine mit der Klammer fluchtende weitere U-Klammer ausgebildet sein, deren Schenkel an dem Bügelteil der ersten Klammer angebracht sind. Diese weitere Klammer kann einstückig aus dem Material der ersten Klammer herausgebogen werden. Bei dieserAusführungsform ist es weiter vorteilhaft, wenn die Schlitze in den Anschlußstutzen in ihrer Mitte einen senkrecht zu der Ebene der Sehlitze verlaufenden Verstärkungssteg aufweisen, der zwischen die Schenkel der weiteren Klammer greift, die so, wenn sie eine entsprechende Verengung aufweist, als ein Schnappelement für die Klammer dienen kann und diese in ihrer Endlage sichert.

Die Erfindung ist anhand von einem Ausführungsbeispiel in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische, teilweise aufgeschnittene Seitenansicht eines Wasserkastens für eine Kraftfahrzeugheizung mit einem erfindungsgemäßen Rohranschluß,

Fig. 2 die Draufsicht auf den Anschlußstutzen des Wasscrkaslens der Fig. 1,

Fig. 3 die vergrößerte Darstellung, zur Hälfte aufge- _ schnitten, des Anschlußstutzens der Fig. 2,

Fig. 4 den Schnitt durch den Anschlußstutzen der Fig. 3 längs der Linie IV-IV,

Fig. 5 die vergrößerte Darstellung des Schnittes längs der Linie V-V in Fig. 2, jedoch mit einer um 180°gegenüber der Darstellung in Fig. 2 versetzt eingesetzten Klammer,

Fig. 6 den Sdhnitt durch Fig. 5 längs der Linie VI-VI,

Fig. 7 die vergrößerte Detaildarstellung des Bereiches VII in Fig. 6 und

Fig. 8 den Schnitt durch die Klammer der Fig. 7 in Richtung des Pfeiles VIII-VIII.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Wasserkasten 7gezeigt, der in bekannter Weise z.B. mit einem Rohrboden verbunden werden kann, der Teil eines Rippen-Rohrblockes ist. Dieser Rippen-Rohrblock wird in bekannter Weise von einer Flüssigkeit, beispielsweise vom Kühlwasser des Motors oder von einer anderen Flüssigkeit durchströmt, mit deren Hilfe Wärme an Luft abgegeben werden kann, die den Rippen-Rohrblock durchströmt.

Die Wärmetauschflüssigkeit gelangt in den Hohlraum des Wasserkastens 7 durch einen Anschlußstutzen 1, in dessen Öffnung 2 das Ende 3 eines Rohres axial eingesteckt ist. Dieses Rohr 3 wird in noch näher zur erläuternder Weise im Anschlußstutzen 1 durch eine Klammer 5 gehalten, die U-förmig gebogen ist und mit ihren Schenkeln 5a, 5b von einer Seite her in einen Schlitz 8 eingeschoben ist, der sich senkrecht zur Achse des Rohres 3 erstreckt und eine Höhe aufweist, die in etwa dem Durchmesser des Runddrahtes entspricht, aus dem die Klammer 5 gebildet ist. Der Schlitz 8 ist von beiden Seiten her zugängig und weist jeweils in der Mitte seiner Zugangsöffnungen Verstärkungsstege 11 auf, die zum einen der Versteifung des Anschlußstutzens 1 dienen und zum anderen, wie später noch beschrieben werden wird, für die Lagesicherung der Klammer 5 ausgenutzt werden können.

Wie aus den Fig. 5 und 6 hervorgeht, in denen das Rohr 3 in seiner Einbaulage mit gezeigt ist, das in den Fig. 3 und 4 nicht eingesetzt ist, ist das Rohr 3 mit einem Kragen 6 versehen, der beim Ausführungsbeispiel durch Stauchen gebildet ist und am Übergang vom Rohrdurchmesser zum Kragen 6 mit einer Ausrundung 15 versehen ist. An diesem Kragen liegt auf der Außenseite des Anschlußstutzens 1 die Klammer 5 an, deren U-förmiger Bügelteil 5c mit einem Radius R so gebogen ist, daß sich der Bügelteil 5c eng an den Außenumfang des Rohres 3 anlegt, das den Durchmesser 2r aufweist. Auf der von der Klammer 5 abgewandten Seite des Kragens liegt ein Dichtungsring 4 aus Gummi oder Kunststoff mit rundem Querschnitt an, der von dem Kragen 6 in der in der Fig. 5 dargestellten Lage in die kreisringförmige Ausnehmung 9 im Anschlußstutzen 1 hereingedrückt wird. Die Abmessungen der Breite b des Kragens 6, der Ausnehmung 9 und des Dichtungsringes 4 sind dabei so mit der Lage des Schlitzes und dem Durchmesser der Klammer 5 abgestimmt, daß die in Fig. 5 gezeigte Lage im Einbauzustand erreicht wird, in der die Dichtung 4 elastisch zusammengedrückt ist, wenn die Klammer 5 eingeschoben ist. Auf diese Weise wjrd zwischen Anschlußstutzen 1 und Rohr 3 eine elastische Abdichtung erreicht. Das Rohr 3 liegt unter Federkraft an der Klammer 5 an. Klappergeräusche bei einer Bewegung des Wasserkastens, der vorzugsweise für eine Kraftfahrzeugheizung eingesetzt wird, treten daher nicht auf.

Die Klammer 5 liegt dabei, da ihr Bügelteil 5c an den Außendurchmesser des Rohres 3 angepaßt gebogen ist, über mehr als die Hälfte des Ringes, der vom Kragen 6 gebildet wird, auf diesem auf und sorgt daher für eine sehr gleichmäßige Kraftübertragung und auch für eine gute Lagesicherung des Rohres im Anschlußstutzen 1. Um ein Verdrehen des Rohres 3 zu verhindern, was wegen der nicht gezeigten Anschlußteile am anderen Rohrende notwendig ist, besitzt das Rohr 3 an seinem freien Ende einen nach oben abgerundeten Schlitz 13, der über einen Vorsprung 14 auf der Innenseite des Anschlußstutzens 1 greift. In der Darstellung nach Fig. 5 ist der Vorsprung 14 gestrichelt, da er sich bei der Darstellung nach Fig. 5 auf der dem Betrachter zugewandten Seite des Anschlußstutzens 1 befindet.

Die Klammer 5 besitzt zwei parallel zueinander verlaufende Schenkel 5a, deren gegenseitiger Außenabstand so gewählt ist, daß er der Breite B des Schlitzes 8 entspricht. Diese beiden Schenkel 5a und 56 gehen in den Bügelteil 5c über, an dem, wie aus den Fig. 6 bis 8 besonders klar hervorgeht, einstückig noch eine weitere U-förmige Klammer 10 angrenzt, die, wie den Fig. 2 und 3 zu entnehmen ist, nach außen über den Anschlußstutzen 1 vorsteht und daher als Handhabe für die Montage oder Demontage der Klammer 5 dienen kann. Die Klammer 10 besitzt zwei ebenfalls parallel zueinander verlaufende Schenkel 10a, iOb, die vom Bügelteil 5c der Klammer 5 abgebogen sind. Im Bereich dieser Schenkel 10a und iOb ist eine Verengung 12 (Fig. 7) vorgesehen, die in der eingeschobenen Lage der Klammer 5 gemäß Fig. 5 hinter die Innenkante lla des Verstärkungssteges 11 schnappt und so für eine Lagesicherung der Klammer 5 sorgt. Der Steg 11 ist zu diesem Zweck so breit ausgebildet, daß er diese Sicherungsfunktion überneh-

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men kann.

Natürlich ist es auch möglich, die Lagesicherung der Klammer 5 etwa dadurch zu bewirken, daß die freien Enden5ä und5b' der Schenkel 5aund5bder Klammer 5 leicht nach außen abgebogen sind, so daß die Lagesi- 5 cherung am anderen Ende der Klammer 5 übernehmen. Diese Ausführung hätte aber einen gewissen Nachteil insofern, als die Montage und Demontage etwas aufwendiger wird und auch die Seiten des Schlitzes 8 durch

das Vorbeischieben der Enden 5ä und 5b' beeinträch- 10 **

tigt werden können. Die in der Zeichnung dargestellte _f

Ausführungsform mit der Verengung 12 an der Klammer 10 ist daher einfach. si

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Claims

Patentansprüche 35 YI Beschreibung

1. Rohranschluß mit einem steckbaren und mit einer Dichtung versehenen Rohrende, das in eine Öffnung eines Anschlußstutzens dicht eingeschoben und in dieser Lage durch eine U-förmige Klammer gehalten ist, deren Schenkel durch Durchgangsöffnungen im Anschlußstutzen hindurchgeführt sind und an einem Kragen des Rohrendes anliegen, insbesondere für einen Wasserkasten eines Wärmetauschers einer Kraftfahrzeugheizung, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchgangsöffnungen als Schlitze (8) ausgebildet sind, deren Breite (B) dem Außenabstand der Schenkel (5a, 5b) entspricht und daß der innere Radius (R) des U-förmigen Bügelteiles (5c) der Klammer (5) dem Innenradius (r) des Kragens (6) angepaßt ist.

2. Rohranschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (4) auf der von der Klammer (5) abgewandten Seite am Kragen (6) anliegt und daß der Anschlußstutzen (1) mit einer kreisförmigen Ausnehmung (9) für die Dichtung (4) versehen ist.

3. Rohranschluß nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kragen (6) durch Stauchen gebildet ist und mit einem Radius in den Rohrdurchmesser übergeht, der dem Radius der aus einem runden Draht gebildeten Klammer angepaßt ist, wobei die Abmessungen des Kragens, der Ausnehmung (9) und die Anordnung des Schlitzes so gewählt sind, daß die Dichtung (4) vom Kragen (6) in die Ausnehmung (9) gepreßt ist.

4. Rohranschluß nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß im mittleren Bereich des U-förmigen Bügelteiles (5c) eine nach der von den Schenkeln (5a, 5b) abweisenden Seite abragende Greiflasche (10) o.dgl. angebracht ist.

5. Rohranschluß nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Greif lasche als eine mit der Klammer (5) fluchtende weitere U-Klammer (10) ausgebildet ist, deren Schenkel (10a, 106) an dem Bügelteil (5c) der ersten Klammer (5) angebracht sind.

6. Rohranschluß nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere Klammer (10) einteilig aus dem Material der ersten Klammer (5) herausgebogen ist.

7. Rohranschluß nach den Ansprüchen 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitze (8) im Anschlußsuitzcn (1) in ihrer Mitte einen senkrecht zu der Ebene der Schlitze verlaufenden Verstärkungssteg (11) aufweisen, der zwischen die Schenkel (10a, 10ό) der weiteren Klammer (10) greift.

8. Rohranschluß nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere Klammer (10) auf ihrer dem Bügelteil (5c) der ersten Klammer (5) zügewandten Seite eine Verengung (12) zwischen ihren Schenkeln (10a und 10ό) aufweist, die in der eingeschobenen Lage, in der die erste Klammer (5) mit ihrem Bügelteil (5c) am Kragen (6) des Rohres (3) anliegt, hinter eine Kante (Wa) des Verstärkungs-Steges (11) einrastet.

9. Rohranschluß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende des Rohres mit einem Einschnitt (13) versehen ist, der als Verdrehsicherung über einen auf der Innenseite des Anschlußstutzens (1) angeordneten Vorsprung (14) greif t.

Die Erfindung betrifft einen Rohranschluß mit einem steckbaren und mit einer Dichtung versehenen Rohrende, das in eine Öffnung eines Anschlußstutzens dicht eingeschoben und in dieser Lage durch eine U-förmige Klammer gehalten ist, deren Schenkel durch Durchgangsöffnungen im Anschlußstutzen hindurchgeführt sind und an einem Kragen des Rohrendes anliegen, insbesondere für einen Wasserkasten eines Wärmetauschers einer Kraftfahrzeugheizung.

Ein Rohranschluß der eingangs genannten Art, in der Form einer Steckkupplung für hydraulische Hochdruckleitungen ist bekannt (DE-OS 31 26 405). Bei der bekannten Bauart sind dem Rohrende jeweils zwei kragenartige Bunde zugeordnet, die zwischen sich eine Nut bilden, in die die mit quadratischem Querschnitt versehenen Schenkel einer U-förmigen Klammer eingreifen und auf diese Weise die gekuppelte Lage sichern. Abgedichtet wird das Rohr im Anschlußstutzen durch einen O-Ring, der in einer Nut am freien Ende des Rohres gehalten ist und an einem entsprechenden Abdichtbereich des Anschlußstutzens anliegt. Bei der bekannten Bauart handelt es sich um eine Steckkupplung, bei der die U-förmige Klammer die Lagesicherung auch gegen einen eventuellen im Inneren des Rohrstutzens auftretenden Überdruck übernehmen muß. Um hier die Flächenpressung zwischen einem Bund und den Schenkeln der Klammer möglichst klein zu halten, ist die Klammer mit quadratischem Querschnitt versehen, der der Größe der Nut zwischen den Bunden angepaßt ist. Nachteilig ist der verhältnismäßig große Aufwand, der für die Herstellung des Stecknippels am Ende des Rohres und für die angepaßte Klammer getrieben werden muß, die zu ihrer Lagesicherung auch noch an einem freien Ende eines ihrer Schenkels mit einem nach außen gerichteten Sicherungshaken versehen werden muß.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Rohranschluß der eingangs genannten Art so auszubilden, daß bei einfacher Ausgestaltung ein möglichst großer Anlagebereich zwischen Klammer und Kragen am Rohr vorhanden ist.

Die Erfindung besteht bei einem Rohranschluß der eingangs genannten Art darin, daß die Durchgangsöffnungen als Schlitze ausgebildet sind, deren Breite dem Außenabstand der Schenkel der Klammer entspricht und daß der innere Radius des U-förmigen Bügelteiles der Klammer dem Innennidius des Kragens bzw. dem Rohrdurchmesser angepaßt ist. Durch diese Ausgestaltung liegt die Klammer auf mehr als der Hälfte des Umfanges des Kragens an diesem an und kann daher einen weitgehend gleichmäßigen Anpreßdruck auf diesen ausüben, was insbesondere dann, wenn die Dichtung auf der von der Klammer abgewandten Seite am Kragen anliegt und in eine Ausnehmung am Anschlußstutzen hereingedrückt wird, sehr vorteilhaft ist. Es ergibt sich dann nämlich ein klapperfreier Sitz des Rohres im Anschlußstutzen, weil die Dichtung bei dieser Ausführung eine Doppelfunktion übernimmt. Sie dient einerseits zur Abdichtung zwischen Rohr und Anschlußstutzen und drückt andererseits den Kragen elastisch gegen die Klammer. Ein solcher Sitz ist insbesondere beim Einsatz für Kraftfahrzeuge wichtig, wo aufgrund der durch den Fahrbetrieb verursachten Erschütterungen ein klapperfreier Sitz notwendig ist. Der neue Rohranschluß eignet sich daher besonders für den Anschluß der Zuleitungsrohre an die Wasserkästen von Kraftfahrzeug-Wärmetauscher, insbesondere für die Kraftfahr-