WO1999017946A1 - Structure de porte avant pour automobiles - Google Patents

Description

明 細 書

自動車のフロントドア構造

[技術分野] 本発明は、 自動車のフロントドア構造に係り、 詳しくはウィンド ガラスの昇降動作を案内するための構造に関する。

[背景技術]

図 5に示すように、 自動車用フロントドア 2 0においては、 ウィンドガラス 2 1の昇降を案内するために、 断面略 U字形のフロントロアフレーム （ガイドレ一 ル） 2 2及びリャフレーム （ガイ ドレール） 2 3を有する。 フロントロアフレー ム 2 2は、 上端部がメインフレーム 2 4に溶接されて下方へ延在し、 途中で図示 省略のブラケッ 卜を介してドアパネルに結合される。

なお、 図 6は図 5の B— B線に沿った断面構造を示しており、 ァゥ夕ドアパネ ル 2 5とインナドアパネル 2 6は、 フロント側においてヒンジサイ ドパネル 2 7 によって相互に結合されている。

このようなフロン卜ロアフレーム 2 2とリャフレーム 2 3をガイドにしてウイ ンドガラス 2 1を昇降するドア構造の場合、 フロントロアフレーム 2 2はヒンジ サイ ドパネル 2 7に対して千渉回避に必要な一定以上の間隔 C (図 6参照） を保 持して配置されるので、 フロントロアフレーム 2 2とメインフレーム 2 4とで挟 まれるスペース D (図 5における斜線で示す部分） が外観上、 覆われ、 乗員から の前方視界の妨げとなる。

従って、 図 5に示すように、 フレーム 2 2 , 2 3が後側に傾斜している構造の 場合には、 ヒンジサイ ドパネル 2 7が略直立状に延在しているとすれば、 ヒンジ サイ ドパネル面によりフロントロアフレーム 2 2の下端部の位置が制約を受ける ため、 フロン卜ロアフレーム 2 2の上端部が後ろ寄りとなって上記したフロント ロアフレーム 2 2とメインフレーム 2 4との間のスペース Dが必然的に大きくな り、 その結果として前方視界を妨げる不可視範囲が広がつてしまうという不具合 がある。

本発明は、 上述の問題点に鑑みてなされたものであり、 その目的とする'ところ は、 フロントロアフレームをドア内空間部の前寄りに配置できるようにして乗員 からの不可視範囲を削減することにある。

[発明の開示]

上記課題を解決するために、 請求項 1の発明は、 袋構造のドア主体部内の前側 と後側にウインドガラスの昇降を案内するフロントロアフレームとリャフレーム が対向して配置されている自動車のフロントドア構造において、 前記ドア主体部 の前面部における前記フロントロアフレームの下端部と対応する部位に、 ドア主 体部の内部空間を前方へ膨出する膨出空間部を設け、 前記フロントロアフレーム をその下端部が前記膨出空間部に対向するように配置したことを特徴とする。 この場合、 請求項 2記載の発明のように、 前記膨出空間部を、 前記ドア主体部 の前面部を構成するヒンジサイ ドパネルの絞り加工によって形成してもよく、 ま た請求項 3記載の発明のように、 前記膨出空間部を、 ヒンジサイ ドパネルに開口 を設定するとともに、 その開口をヒンジサイ ドパネルの前面側に結合した前方膨 出形状のパネルによって塞ぐことで形成してもよい。

上記のように構成された請求項 1〜 3記載の発明によれば、 フロントロアフレ ームを従来に比べてドア主体部内の前寄りに配置することが可能となる。 このた め、 フロントロアフレームの上端部分と窓枠部におけるメインフレームとで挟ま れるスペース、 即ち乗員からの不可視範囲を削減することができ、 前方視界が向 上される。

[図面の簡単な説明]

図 1は本発明の第 1の実施の形態を示す図面であり、 自動車の右フロントドア を室内側から見たドア全体の概略正面図である。 図 2は図 1における A— A線断 面図であり、 図 3はフロン卜ロアフレームの配置説明図である。 図 4は本発明の 第 2の実施の形態を示す断面図である。 また、 図 5は従来の右フロントドアを室 内側から見たドア全体の概略正面図であり、 図 6は図 5における B— B線断面図 である。

[発明の実施の形態]

以下、 本発明の実施の形態を図に基づいて具体的に説明する。 先ず、 第 1の実 施の形態を図 1〜図 3に基づいて説明する。 図 1は自動車の右フロントド'ァを室 内側から見たドア全体を概略で示してあり、 図 2は図 1における A— A線断面を 示している。 フロントドア 1は、 ァゥ夕ドアパネル 2とインナドアパネル 3とが 主としてヘミング加工により一体化された袋構造のドア本体部 1 aと、 このドア 本体部 1 aの上部に取り付けられた窓枠部 1 bとを備えている。

ドア主体部 1 aの前面部は、 ヒンジサイ ドパネル 4によって構成され、 そのヒ ンジサイ ドパネル 4はインナドアパネル 3に対しては溶着によって結合され、 ァ ウタドアパネル 2に対してはヘミング加工によって結合されている。 そして、 ド ァ本体部 1 aの内部空間には、 ウインドガラス 5を昇降するためのウインドレギ ユレ一夕 （図示省略） やウィンドガラス 5の昇降を案内する断面略 U字形のフロ ン卜ロアフレーム （ガイ ドレール） 6及びリャフレーム 7 (ガイ ドレール） 等が 収容されている。

フロントロアフレーム 6はリャフレーム 7と平行に配置されており、 ドア主体 部 1 a内において中間部あるいは下端部等の適宜部位が図示省略のブラケッ 卜を 介してインナドアパネル 3に結合支持され、 上端部がドア主体部 1 a内から突出 て窓枠部 1 bを構成するメインフレーム 8に溶着されている。

上記のようなフロントドア構造において、 図 2に示すように、 前記ヒンジサイ ドパネル 4における下部、 特にフロントロアフレーム 6の下端部と対応する部位 には、 ドア主体部 1 aの内部空間を前方へ膨出する形態で膨出空間部 9が形成さ れている。 一般に、 ヒンジサイ ドパネル 4はプレスによる絞り加工によって形成 されるが、 この場合、 前記膨出空間部 9はそのプレス成形時において一体成形さ れる。

また、 ヒンジサイドパネル 4には、 通常の場合、 ドア 1を開閉可能に取り付け るための上下一対のドアヒンジ （図示省略） やドア 1の開閉範囲を制限するドア チェック （図示省略） を取り付けるための取付座が設けられている。 従って、 本 実施の形態においては、 前記膨出空間部 9はこれらヒンジ取付座 （一般に、 ァゥ 夕ドアパネル 2寄りに設定される） やドアチェック取付座 （一般に、 インナドア パネル 3寄りの上下方向略中間部に設定される） との位置関係を考慮した上で、 それらの邪魔にならない位置、 即ち図 2に示すように、 インナドアパネル寄りで かつドアチェック取付部よりも下部側に設定されている。 ' さて、 図 1に示すように、 フロント及びリャの両フレーム 6 , 7が後側に傾斜 しているドア構造において、 ドア主体部 1 aの内部空間にフロントロアフレーム 6を配置する場合、 その下端部がヒンジサイ ドパネル 4に干渉して異音等が生ず ることがないように、 該ヒンジサイ ドパネル 4との間に常に一定以上の間隔 Cを 保つことが必要である。

本実施の形態においては、 ヒンジサイ ドパネル 4に膨出空間部 9を形成するこ とによって、 フロントロアフレーム 6の下端部に対応する部位におけるドア主体 部 1 aの内部空間を前方へ膨らませたものであり、 このことによって、 図 3に示 すように、 膨出空間部 9の膨出量 i (図 2に示す） と同じ距離 kだけフロント口 ァフレーム 6を前方へ移動して配置することが可能になる。

その結果、 フロントロアフレーム 6を前方へ移動した距離 k分、 フロントロア フレーム 6とメインフレーム 8で挟まれるスペース D、 即ち図 1に斜線で示す乗 員からの前方不可視範囲を従来に比べて小さくすることが可能となり、 視界を向 上することができる。

次に、 本発明の第 2の実施の形態を図 4に基づいて説明する。 この実施の形態 では、 ヒンジサイ ドパネル 4に適宜形状の開口 4 aを設けるとともに、 ヒンジサ イ ドパネル 4の前面には、 開口 4 aを塞ぐように、 前方に膨出する略皿形のパネ ル 1 0をスポット溶接で結合して膨出空間部 9を形成したものであり、 その他に ついては前述した第 1の実施の形態と同様に構成される。

上記のように構成される第 2の実施の形態においても、 フロントロアフレーム 6をその下端部が膨出空間部 9内に入り込むように配置することによって、 ドア 主体部 1 a内の前寄り配置が可能となるので、 前述した第 1の実施の形態の場合 と同様の作用効果を得ることができる。

[産業上の利用可能性]

以上詳述したように、 本発明に係る自動車のフロントドア構造は、 フロント口 ァフレームの上端部分と窓枠部におけるメインフレームとで挟まれる乗員からの 不可視範囲を削減して、 前方視界を向上する上で有用であり、 各種自動車のフロ ントドアに適用できる。

Claims

請求の範囲

1 . 袋構造のドア主体部内の前側と後側にウインドガラスの昇降を案内するフロ ントロアフレームとリャフレームが対向して配置されている自動車のフロントド ァ構造において、

前記ドア主体部の前面部における前記フロントロアフレームの下端部と対応す る部位に、 ドア主体部の内部空間を前方へ膨出する膨出空間部を設け、 前記フロ ントロアフレームをその下端部が前記膨出空間部に入り込むように配置したこと を特徴とする自動車のフロントドア構造。

2 . 請求項 1記載の自動車のフロントドア構造において、 膨出空間部は、 ドア主 体部の前面部を構成するヒンジサイ ドパネルの絞り加工によって形成したことを 特徴とする自動車のフロン卜ドア構造。

3 . 請求項 1記載の自動車のフロントドア構造において、 膨出空間部は、 ヒンジ サイドパネルに開口を設けるとともに、 その開口をヒンジサイ ドパネルの前面側 に結合した前方膨出形状のパネルによって塞ぐことで形成したことを特徴とする 自動車のフロントドア構造。