WO1999000602A1 - Hydraulisches ventil, insbesondere zur steuerung einer nockenwellenverstellung in einem kraftfahrzeug - Google Patents

Hydraulisches ventil, insbesondere zur steuerung einer nockenwellenverstellung in einem kraftfahrzeug Download PDF

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Rolf Neuhaus
Jürgen RETTINGER
Robert SCHLÖDER
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Mannesmann Rexroth Ag
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    • Y10T137/8667—Reciprocating valve
    • Y10T137/86694—Piston valve
    • Y10T137/86702—With internal flow passage

Definitions

  • Hydraulic valve in particular for ⁇ controlling a camshaft adjustment in a motor vehicle
  • the invention is based on a hydraulic valve which is used in particular for controlling a camshaft adjustment in a motor vehicle and which has the features from the preamble of claim 1.
  • a hydraulic valve which has a valve bushing which can be inserted with an end face ahead into a receiving bore in a housing.
  • the housing can e.g. the housing of an internal combustion engine.
  • a control piston In an axial control bore of the valve bushing there is a control piston with which the pressure medium paths between an inlet channel, an outlet channel and a consumer channel can be controlled.
  • One of these channels can extend axially from the receiving bore of the housing and lie in the same flow path with the opening of the control bore on the end face of the valve bushing.
  • valve sleeve is assembled with an electromagnet, from which a control piston in the control bore of the valve sleeve can be moved closer to the end face of the valve sleeve against the force of a helical compression spring.
  • the helical compression spring is supported on an inner shoulder of the valve bush and on a retaining ring which is attached to the control piston in the vicinity of the end of the control piston facing the electromagnet.
  • a hydraulic valve with a similar structure is known from DE 44 22 742 AI.
  • a control piston is displaceable in the control bore of a valve component, which is not designed as a valve bushing to be inserted into a housing, but rather directly represents a housing with external connections.
  • the helical compression spring against the force of which the control piston can be moved by an electromagnet, is supported between the Control piston and a disc which is pressed into the control bore from an end of the housing facing away from the electromagnet. The spring force can be adjusted here by pushing the disk a greater or lesser distance into the control bore.
  • valve housing, the control piston and the support disk for the helical compression spring are made of aluminum or an aluminum alloy in the valve according to DE 44 22 742 AI, which is produced in series for the automotive industry.
  • a hydraulic valve with the features from the preamble of claim 1 is known from EP 0667 459 AI.
  • the disk is screwed into the valve bushing, and an adjustment of the force of the helical compression spring clamped between the disk and the control piston is easily possible.
  • the production of the threads on the disc and on the valve bushing and the screwing in of the disc is quite complex and expensive.
  • the invention has for its object to make a hydraulic valve with the features from the preamble of claim 1 in terms of the manufacture of individual parts and in terms of assembly cheaper.
  • the hydraulic valve with the features from the preamble is additionally equipped with the features from the characterizing part of claim 1. Accordingly, the washer is pressed into the control bore with a press fit, so that it itself and the valve bushing do not have to be provided with a thread and are therefore relatively simple to manufacture.
  • the valve bushing is provided on the outside with an indentation located away from a pressure medium flow. This allows, despite a see different pressure medium channels tight fit between the valve bushing and the mounting hole of the housing to push the valve bushing into the mounting hole. A slight widening of the bushing in the area of the pressed-in disk does not lead to an excess of the valve bushing due to the screwing.
  • a hydraulic valve is already known from DE 39 14 094 A1, in which a disc with a press fit is inserted into a valve bushing and the valve bushing has an indentation on the outside in the region of the disc.
  • the disc consists of a plastic, so that it is not to be expected that the valve bushing, which is obviously made of a metallic material, will expand when the disc is pressed in.
  • the recess lies in a pressure medium path, which includes axial openings in the disk, the region of the receiving bore in front of the valve bushing, the recess and a channel radially departing from the receiving bore in the region of the recess.
  • the pressing of the disc has nothing to do with the screwing in on the outside of the valve bushing.
  • valve bushing and the disk are made of at least largely the same materials with regard to their expansion coefficient. This ensures that the press fit between the disc and the valve bushing is maintained over a wide temperature range.
  • the valve bushing and the disk are preferably each made of aluminum or an aluminum alloy. It is advantageous if, according to claim 5, the distance of the end of the recess from the end face of the valve bushing is greater than the distance of the end of the pressing section between the valve bushing and the disk, which is further away from the end face, from the end face. The ratio of the distances is preferably between 1.5 and 2.0.
  • the depth of the recess is preferably less than 10% of the wall thickness of the valve bushing. In comparison to the depth of an annular groove on the valve bushing which is open to the outside and lies in a pressure medium flow path, the recess is then much less deep.
  • a metallic housing 10 can be seen in some areas, which e.g. Is part of the engine block of a motor vehicle.
  • a mounting hole 12 for a valve bushing 13 is made in the housing 10 from a mounting surface 11.
  • the latter can be seen as a tubular component that has constant outer and inner diameters over its entire length and whose outer surface and inner surface are interrupted by various twists. Over most of the length of the receiving bore 12, its diameter is matched to the outer diameter of the valve bushing 13 in such a way that the valve bushing can be inserted into the receiving bore by suction.
  • the receiving bore 12 Towards the mounting surface 11, the receiving bore 12 has a section with an enlarged diameter, which is provided with an internal thread 14.
  • a pressure medium channel 15 extends axially from the bottom of the receiving bore 12. Three further pressure medium channels 16, 17 and 18 open radially into the receiving bore 12.
  • the valve bushing 13 is inserted into a blind bore of a pole core 19 of an electromagnet 20 and is pressed therein held by material of the pole core in a recess 21.
  • the pole core 19 is provided on an axial extension with an external thread 22 and thus screwed into the internal thread 14 of the receiving bore 12.
  • the pressure medium channels 16, 17 and 18 of the housing 10 are assigned annular grooves 27, 28 and 29 of the valve bushing 13 which are open to the outside.
  • a plurality of radial bores 30 lead from the central annular groove 28 into the continuous inner bore of the valve bush 13, which serves as a control bore 31.
  • the annular grooves 27 and 29 are arranged via radial bores 32 and 33 with axially offset to them and open inwardly to the control bore 31 towards the annular grooves 34 and 35 connected.
  • a control piston 36 is axially displaceable, with which the pressure medium paths between the channels 15, 16, 17 and 18 can be controlled.
  • the control piston 36 can be acted upon by a plunger 37 of the electromagnet on a front side facing the electromagnet 20 and can be moved by the electromagnet against the force of a helical compression spring 38 in the direction of the bottom of the receiving bore 12 and closer to the front side 39 facing this bottom Valve bushing 13 can be moved.
  • the helical compression spring is clamped between the control piston 36 and a disk 40, which is pressed into the control bore 31 of the valve bushing 13 with a press fit from the end face 39.
  • the disk 40 is provided with a central passage 41.
  • the pressing distance between the disk 40 and the valve sleeve 13 is slightly smaller than the axial extent of the disk 40, since the latter has an insertion bevel 42 au.
  • valve bushing 13 and the disk 40 are made of the same aluminum alloy and therefore have the same thermal expansion Coefficients and therefore remain firmly connected in a wide temperature range.
  • valve bushing 13 When the disk 40 is pressed into the control bore 31, the valve bushing 13 widens slightly. So that this widening does not lead to difficulties when inserting the valve bushing 13 into the receiving bore 12, the valve bushing 13 has an indentation 45 on its outside 39, the depth of which in the radial direction is substantially less than the depth of the annular grooves 27, 28 or 29.
  • the recess is e.g. 0.5 mm deep and is therefore only about 6% of the wall thickness of the valve bushing 13 given by the outside and inside diameter.
  • the recess 45 extends over the pressing distance between the disk 40 and the valve bushing 13.
  • the end of the recess 45 is approximately 1.75 times as far from the end face 39 of the valve sleeve 13 as the end of the pressing section between the disk 40 and the valve sleeve 13 located at the transition to the insertion bevel 42 of the disk 40.
  • Such a length the recess 45 effectively prevents an excess of the valve bushing 13 caused by the pressing in of the disk 40.
  • the sealing length between the annular groove 29 and the recess 45 on the outside of the valve bushing 13 is still long enough to prevent the leakage of pressure medium between the channels 15 and keep 18 low.

Abstract

Die Erfindung geht aus von einem hydraulischen Ventil, das insbesondere zur Steuerung einer Nockenwellenverstellung in einem Kraftfahrzeug vorgesehen ist und das eine Ventilbuchse (13) aufweist, die mit einer Stirnseite (39) voraus in eine Aufnahmebohrung (12) eines Gehäuses (10) einsetzbar ist und eine axiale Steuerbohrung (31) aufweist, in die von der Stirnseite (39) her eine Scheibe (40) eingesetzt ist. Um den Aufwand bei der Herstellung der Einzelteile und bei der Montage gering zu halten, ist die Scheibe (40) mit Preßsitz in die Steuerbohrung (31) gedrückt und die Ventilbuchse (13) ist von der Stirnseite (39) her außen mit einer abseits einer Druckmittelströmung befindlichen Eindrehung (45) versehen. Durch die Eindrehung (45) wird ein durch die Aufweitung der Ventilbuchse (13) beim Einpressen der Scheibe (40) mögliches Übermaß an der Außenseite der Ventilbuchse (13) verhindert.

Description

Besehreibuno
Hydraulisches Ventil, insbesondere zur {Steuerung einer Nocken- wellenverstellunσ in einem Kraftfahrzeug
Die Erfindung geht aus von einem hydraulischen Ventil, das insbesondere zur Steuerung einer Nockenwellenverstellung in einem Kraftfahrzeug verwendet wird und das die Merkmale aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1 aufweist.
Aus der DE 41 31 384 C2 ist eine hydraulisches Ventil bekannt, das eine Ventilbuchse aufweist, die mit einer Stirnseite voraus in eine Aufnahmebohrung eines Gehäuses einsetzbar ist . Das Gehäuse kann z.B. das Gehäuse eines Verbrennungsmotors sein. In einer axialen Steuerbohrung der Ventilbuchse befindet sich ein Steuerkolben, mit dem die Druckmittelwege zwischen einem Zulaufkanal, einem Ablaufkanal und einem Verbraucherkanal steuerbar sind. Dabei kann einer dieser Kanäle axial von der Aufnahmebohrung des Gehäuses abgehen und mit der Mündung der Steuer- bohrung an der Stirnseite der Ventilbuchse im selben Strömungspfad liegen. Bei dem Ventil nach der DE 41 31 384 C2 ist die Ventilbuchse mit einem Elektromagneten zusammengebaut, von dem ein Steuerkolben in der Steuerbohrung der Ventilbuchse gegen die Kraft einer Schraubendruckfeder näher zur Stirnseite der Ventilbuchse hin verschiebbar ist. Die Schraubendruckfeder stützt sich an einer Innenschulter der Ventilbuchse und an einem Sicherungsring ab, der in der Nähe des dem Elektromagneten zugewandten Endes des Steuerkolbens an diesem angebracht ist.
Ein hydraulisches Ventil mit einem ähnlichen Aufbau ist aus der DE 44 22 742 AI bekannt. Dort ist ein Steuerkolben in der Steuerbohrung eines Ventilbauteils verschiebbar, das nicht als in ein Gehäuse einzusetzende Ventilbuchse ausgebildet ist, sondern unmittelbar ein Gehäuse mit Außenanschlüssen darstellt. Die Schraubendruckfeder, gegen deren Kraft der Steuerkolben von einem Elektromagneten bewegbar ist, stützt sich zwischen dem Steuerkolben und einer Scheibe ab, die von einer dem Elektromagneten abgewandten Stirnseite des Gehäuses in die Steuerbohrung eingepreßt ist. Hier ist eine Justage der Federkraft möglich, indem die Scheibe um einen mehr oder weniger großen Weg in die Steuerbohrung gedrückt wird.
Das Ventilgehäuse, der Steuerkolben und die Abstützscheibe für die Schraubendruckfeder sind bei dem Ventil nach der DE 44 22 742 AI, das in Serie für die Automobilindustrie produziert wird, aus Aluminium bzw. einer Aluminiumlegierung gefertigt.
Ein hydraulisches Ventil mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus der EP 0667 459 AI bekannt. Bei dem in dieser Druckschrift gezeigten hydraulischen Ventil ist die Scheibe in die Ventilbuchse eingeschraubt, wobei ohne weiteres eine Justage der Kraft der zwischen der Scheibe und dem Steuerkolben eingespannten Schraubendruckfeder möglich ist. Allerdings ist die Herstellung der Gewinde an der Scheibe und an der Ventilbuchse sowie das Einschrauben der Scheibe recht aufwendig und teuer.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein hydraulisches Ventil mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1 im Hinblick auf die Herstellung von Einzelteilen und im Hinblick auf die Montage kostengünstiger zu gestalten.
Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß das hydraulische Ventil mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff zusätzlich mit den Merkmalen aus dem kennzeichnenden Teil des An- spruchs 1 ausgestattet wird. Demnach ist die Scheibe mit Preßsitz in die Steuerbohrung gedrückt, so daß sie selbst und die Ventilbuchse nicht mit einem Gewinde versehen werden müssen und deshalb relativ einfach herzustellen sind. Zusätzlich ist die Ventilbuchse von der Stirnseite her außen mit einer abseits ei- ner Druckmittelströmung befindlichen Eindrehung versehen. Diese erlaubt es , trotz einer wegen der notwendigen Abdichtung zwi- sehen unterschiedlichen Druckmittelkanälen engen Passung zwischen der Ventilbuchse und der Aufnahmebohrung des Gehäuses die Ventilbuchse saugend in die Aufnahmebohrung einzuschieben. Eine geringfügige Aufweitung der Buchse im Bereich der eingepreßten Scheibe führt nämlich aufgrund der Eindrehung nicht zu einem Übermaß an der Ventilbuchse.
Es ist zwar aus der DE 39 14 094 AI schon ein hydraulisches Ventil bekannt, bei dem eine Scheibe mit Preßsitz in eine Ven- tilbuchse eingesetzt ist und die Ventilbuchse im Bereich der Scheibe außen eine Eindrehung aufweist. Allerdings besteht die Scheibe aus einem Kunststoff, so daß nicht zu erwarten ist, daß sich die offenbar aus einem metallischen Werkstoff gefertigte Ventilbuchse beim Einpreßen der Scheibe aufweitet. Zudem liegt die Eindrehung in einem Druckmittelweg, der axiale Durchbrüche in der Scheibe, den Bereich der Aufnahmebohrung vor der Ventilbuchse, die Eindrehung und einen im Bereich der Eindrehung radial von der Aufnahmebohrung abgehenden Kanal umfaßt . Das Einpressen der Scheibe hat also nichts mit der Eindrehung außen an der Ventilbuchse zu tun.
Demgegenüber ist bei einem erfindungsgemäßen hydraulischen Ventil eine Eindrehung an der Ventilbuchse vorhanden, die nichts mit der Druckmittelströmung zu tun hat.
Vorteilhafte Ausgestaltungen eines erfindungsgemäßen hydraulischen Ventils kann man den Unteransprüchen entnehmen.
So sind gemäß Anspruch 2 die Ventilbuchse und die Scheibe aus hinsichtlich ihres Ausdehnungskoeffizienten zumindest weitgehend gleichen Materialien gefertigt. Dadurch ist gewährleistet, daß der Preßsitz zwischen der Scheibe und der Ventilbuchse in einem großen Temperaturbereich erhalten bleibt. Vorzugsweise sind die Ventilbuchse und die Scheibe jeweils aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung gefertigt. Es ist vorteilhaft, wenn gemäß Anspruch 5 der Abstand des Endes der Eindrehung von der Stirnseite der Ventilbuchse größer ist als der Abstand des weiter von der Stirnseite entfernten Endes der Preßstrecke zwischen Ventilbuchse und Scheibe von der Stirnseite. Bevorzugt liegt das Verhältnis der Abstände zwischen 1,5 und 2,0.
In radialer Richtung beträgt die Tiefe der Eindrehung vorzugsweise weniger als 10 % der Wanddicke der Ventilbuchse. Im Ver- gleich zur Tiefe einer nach außen offenen und in einem Druckmittelströmungspfad liegenden Ringnut an der Ventilbuchse ist die Eindrehung dann wesentlich weniger tief .
Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen hydraulischen Ventils ist in der Zeichnung dargestellt. Anhand dieser Zeichnung wird die Erfindung nun näher erläutert.
In der Zeichnung ist bereichsweise ein metallisches Gehäuse 10 erkennbar, das z.B. Teil des Motorblocks eines Kraftfahrzeugs ist. In das Gehäuse 10 ist von einer Montagefläche 11 aus eine Aufnahmebohrung 12 für eine Ventilbuchse 13 eingebracht. Letztere kann man als rohrförmiges Bauteil betrachten, das über seine gesamte Länge konstanten Außen- und Innendurchmesser besitzt und dessen Außenfläche und Innenfläche durch verschiedene Eindrehungen unterbrochen sind. Über den größten Teil der Länge der Aufnahmebohrung 12 ist deren Durchmesser so auf den Außendurchmesser der Ventilbuchse 13 abgestimmt, daß die Ventilbuchse saugend in die Aufnahmebohrung einschiebbar ist. Gegen die Montagefläche 11 hin besitzt die Aufnahmebohrung 12 einen Ab- schnitt mit vergrößertem Durchmesser, der mit einem Innengewinde 14 versehen ist. Vom Boden der Aufnahmebohrung 12 geht axial ein Druckmittelkanal 15 ab. Drei weitere Druckmittelkanäle 16, 17 und 18 münden radial in die Aufnahmebohrung 12.
Die Ventilbuchse 13 ist in eine Sackbohrung eines Polkerns 19 eines Elektromagneten 20 eingesetzt und darin durch Eindrücken von Material des Polkerns in eine Eindrehung 21 gehalten. Der Polkern 19 ist an einem axialen Fortsatz mit einem Außengewinde 22 versehen und damit in das Innengewinde 14 der Aufnahmebohrung 12 eingeschraubt.
Den Druckmittelkanälen 16, 17 und 18 des Gehäuses 10 sind nach außen offene Ringnuten 27, 28 und 29 der Ventilbuchse 13 zugeordnet. Von der mittleren Ringnut 28 führen mehrere Radialbohrungen 30 in die durchgehende und als Steuerbohrung 31 dienende Innenbohrung der Ventilbuchse 13. Die Ringnuten 27 und 29 sind über Radialbohrungen 32 bzw. 33 mit axial versetzt zu ihnen angeordneten und nach innen zur Steuerbohrung 31 hin offenen Ringnuten 34 und 35 verbunden.
In der Steuerbohrung 31 ist ein Steuerkolben 36 axial verschiebbar, mit dem die Druckmittelwege zwischen den Kanälen 15, 16, 17 und 18 steuerbar sind. Der Steuerkolben 36 ist an einer dem Elektromagneten 20 zugewandten Stirnseite von einem Stößel 37 des Elektromagneten beaufschlagbar und kann von dem Elektro- magneten gegen die Kraft einer Schraubendruckfeder 38 in Richtung auf den Boden der Aufnahmebohrung 12 zu und näher an die diesem Boden zugewandte Stirnseite 39 der Ventilbuchse 13 hin verschoben werden. Die Schraubendruckfeder ist zwischen dem Steuerkolben 36 und einer Scheibe 40 eingespannt, die von der Stirnseite 39 her mit Preßsitz in die Steuerbohrung 31 der Ventilbuchse 13 eingedrückt ist. Um eine ungehinderte Druckmittelströmung zwischen der Steuerbohrung 31 und dem Druckmittelkanal 15 zu ermöglichen, ist die Scheibe 40 mit einem zentralen Durchgang 41 versehen. Die Preßstrecke zwischen der Scheibe 40 und der Ventilbuchse 13 ist geringfügig kleiner als die axiale Ausdehnung der Scheibe 40, da letztere eine Einführschräge 42 au weist .
Die Ventilbuchse 13 und die Scheibe 40 bestehen aus derselben Aluminiumlegierung, haben deshalb denselben thermischen Ausdeh- nungskoeffizienten und bleiben deshalb in einem großen Temperaturbereich fest miteinander verbunden.
Beim Einpressen der Scheibe 40 in die Steuerbohrung 31 weitet sich die Ventilbuchse 13 geringfügig auf. Damit diese Aufweitung beim Einführen der Ventilbuchse 13 in die Aufnahmebohrung 12 nicht zu Schwierigkeiten führt, besitzt die Ventilbuchse 13 von ihrer Stirnseite 39 her außen eine Eindrehung 45, deren Tiefe in radialer Richtung wesentlich geringer als die Tiefe der Ringnuten 27, 28 oder 29 ist. Bei einem Ventil, bei dem der Außendurchmesser der Ventilbuchse 20 mm und der Innendurchmesser 12 mm beträgt, ist die Eindrehung z.B. 0,5 mm tief und beträgt also nur etwa 6 % der durch den Außen- und Innendurchmesser gegebenen Wanddicke der Ventilbuchse 13. In axialer Rich- tung von der Stirnseite 39 der Ventilbuchse 13 weg erstreckt sich die Eindrehung 45 über die Preßstrecke zwischen der Scheibe 40 und der Ventilbuchse 13 hinaus. Im vorliegenden Beispiel ist das Ende der Eindrehung 45 etwa 1,75 mal so weit von der Stirnseite 39 der Ventilbuchse 13 entfernt wie das am Übergang zur Einführschräge 42 der Scheibe 40 befindliche Ende der Preßstrecke zwischen der Scheibe 40 und der Ventilbuchse 13. Eine solche Länge der Eindrehung 45 verhindert wirksam ein durch das Einpressen der Scheibe 40 bedingtes Übermaß an der Ventilbuchse 13. Andererseits ist die Dichtlänge zwischen der Ringnut 29 und der Eindrehung 45 an der Außenseite der Ventilbuchse 13 noch lange genug, um die Leckage von Druckmittel zwischen den Kanälen 15 und 18 gering zu halten.
An beiden Enden der Eindrehung 45 befinden sich in die gleiche Richtung geneigte Einführschrägen 46 bzw. 47, die das Einschieben der Ventilbuchse 13 in die Aufnahmebohrung 12 erleichtert.

Claims

Patentansprüche
1. Hydraulisches Ventil, insbesondere zur Steuerung einer Nockenwellenverstellung in einem Kraftfahrzeug, mit einer Ven- tilbuchse (13), die mit einer Stirnseite (39) voraus in eine Auf ahmebohrung (12) eines Gehäuses (10) einsetzbar ist und eine axiale Steuerbohrung (31) aufweist, in die von der Stirnseite (39) her eine Scheibe (40) eingesetzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (40) mit Preßsitz in die Steuerboh- rung (31) gedrückt ist und daß die Ventilbuchse (13) von der Stirnseite (39) her außen mit einer abseits einer Druckmittelströmung befindlichen Eindrehung (45) versehen ist.
2. Hydraulisches Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekenn- zeichnet, daß die Ventilbuchse (13) und die Scheibe (40) aus hinsichtlich ihres Ausdehnungskoeffizienten zumindest weitgehend gleichen Materialien gefertigt sind.
3. Hydraulisches Ventil nach Anspruch 2 , dadurch gekenn- zeichnet, daß die Ventilbuchse (13) und die Scheibe (40) jeweils aus einem metallischen Werkstoff gefertigt sind.
4. Hydraulisches Ventil nach Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilbuchse (13) und die Scheibe (40) je- weils aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung gefertigt sind.
5. Hydraulisches Ventil nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand des Endes der Eindrehung (45) von der Stirnseite (39) der Ventilbuchse (13) größer ist als der Abstand des weiter von der Stirnseite (39) entfernten Endes der Preßstrecke zwischen Ventilbuchse ( 13 ) und Scheibe (40) von der Stirnseite (39).
6. Hydraulisches Ventil nach Anspruch 5 , dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis der Abstände zwischen 1,5 und 2,0, vorzugsweise zwischen 1,7 und 1,8 liegt.
7. Hydraulisches Ventil nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß die Tiefe der Eindrehung (45) in radialer Richtung weniger als 10 Prozent der Wanddicke der Ventilbuchse (13) beträgt.
8. Hydraulisches Ventil nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilbuchse (13) mit wenigstens einer nach außen offenen und in einem Druckmittelströmungspfad liegenden Ringnut (27, 28, 29) versehen ist und daß die Tiefe der Eindrehung (45) in radialer Richtung wesent- lieh geringer als die Tiefe der Ringnut (27, 28, 29) ist.
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