WO1997006706A1 - Protective cap - Google Patents

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WO1997006706A1
WO1997006706A1 PCT/JP1996/002221 JP9602221W WO9706706A1 WO 1997006706 A1 WO1997006706 A1 WO 1997006706A1 JP 9602221 W JP9602221 W JP 9602221W WO 9706706 A1 WO9706706 A1 WO 9706706A1
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Syoji Shirai
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Sea Raise Corporation Co., Ltd.
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    • A42B3/06—Impact-absorbing shells, e.g. of crash helmets
    • A42B3/062—Impact-absorbing shells, e.g. of crash helmets with reinforcing means
    • A42B3/063—Impact-absorbing shells, e.g. of crash helmets with reinforcing means using layered structures

Definitions

  • the present invention relates to a structure of a protective cap worn for protection of a head in construction work, civil engineering work and all other works.
  • Japanese Utility Model Publication No. 1-43-37-1988 discloses that a net or a net-like porous material is made up of multiple layers so that the missing parts are alternately arranged.
  • a molded protective cap is disclosed.
  • the invention described in Japanese Utility Model Publication No. 1983-78-8332 also attempts to impart ventilation to the protective cap.
  • No. 0 also discloses a work helmet, a vehicle helmet, and an air ventilation device inside a safety protection device such as safety shoes.
  • Japanese Utility Model Publication No. 210-208 Showa 42, discloses a helmet that is breathable and has a rain-preventive power, Part Since the small holes are drilled, there is a risk that flying or falling objects may enter and the strength is not sufficient, and the original purpose of the helmet to protect the head cannot be achieved. In addition, if the helmet works in a forward bent state, rainwater will enter the helmet and it is not sufficient as a rain control measure. Disclosure of the invention
  • An object of the present invention is to provide a protective cap that is excellent in breathability and ventilation, and has a strong waterproofing property in rainy weather and the like, and is excellent in strength.
  • the protective cap of the present invention comprises a cap body having a gap between an inner layer and an outer layer, and a large number of air holes are formed in the inner layer and the outer layer so as to be shifted from each other on the inner layer side and the outer layer side.
  • a weir is provided around the air hole, and a spacer consisting of a vertical wall in contact with the inner and outer layers is provided at the center of the air hole or adjacent to the air hole. It is characterized by having.
  • the protective cap of the present invention comprises a cap provided with a gap between an inner layer and an outer layer, and a large number of air holes are formed in the inner layer and the outer layer so as to be shifted from each other on the inner layer side and the outer layer side.
  • an air circulation hole is formed in the wall surface around the entire circumference of the inner layer ventilation hole, and a spacer composed of a vertical wall in contact with the inner and outer layers is provided.
  • the protective cap of the present invention it is desirable to provide a spacer consisting of a vertical wall in contact with the inner and outer layers at the center of or adjacent to the air hole of the outer layer. Further, it is desirable to provide a reinforcing ring around the vent hole of the outer layer.
  • the protective cap according to the present invention comprises a cap body having a gap between an inner layer and an outer layer. On the side of the inner layer facing the outer layer, concave and convex stripes extending radially from the apex are alternately formed and the convex stripes are formed. A vent hole is formed in the strip, and on the other hand, a vent hole is formed in the outer layer so as to face the concave strip of the inner layer. The ridge of the inner layer partially contacts the outer layer. Is desirable.
  • the protective cap of the present invention is formed by forming a ridge having a ventilation hole on the top of the cap body, and covering the ridge with a gap having a ventilation hole and a drain hole with a gap therebetween. It is characterized in that the air holes of the cover and the air holes of the cover are formed so as not to overlap with each other. In addition, it is desirable that a concave line is formed along the convex line.
  • FIG. 1 is a side view of a protective cap shown with a part of the cap body cut away.
  • FIG. 2 is an enlarged view of the vicinity of a vent hole formed in an inner layer.
  • FIG. 3 shows an embodiment in which the shape of the spacer is modified.
  • FIG. 4 shows an embodiment in which the shape and arrangement of the spacer are modified.
  • FIG. 5 is an enlarged view of the periphery of the vent hole formed in the outer layer.
  • FIG. 6 is a longitudinal side view showing a modification of the weir and the stirrer.
  • FIG. 7 is a side view showing the inner layer and the outer layer constituting the cap body separated vertically.
  • FIG. 8 is a plan view of a cap formed by applying an outer layer to the inner layer shown in FIG.
  • FIG. 9 is a vertical sectional side view of the cap shown in FIG.
  • FIG. 10 is a longitudinal sectional side view of a main part showing another embodiment of the cap body.
  • FIG. 11 is a vertical sectional side view of a main part showing another embodiment of the cap body.
  • FIG. 12 is a perspective view showing the cap body 10 and the cover 30 separated vertically in the embodiment shown in FIG. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
  • FIG. 12 the best mode of the protective cap according to the present invention will be described with reference to the drawings.
  • FIG. 1 is a side view of a protective cap shown with a part of the cap body cut away.
  • the cap body 10 constituting the main body of the protective cap is composed of two layers, an inner layer 10OA and an outer layer 10B, and a gap is provided between the two layers with a force of 12.
  • synthetic resins such as polyester, polypropylene, polyethylene, polycarbonate, and ABS resin can be used. When strength is important, iron, steel, aluminum, aluminum alloy, and other high-strength alloys can also be used. It can also be made.
  • the thickness of the gap 12 is substantially equal in any part of the cap body 10.
  • the gap 12 mainly functions as a flow path of air, so that it is sufficient that a space force capable of flowing air is secured. Therefore, it is preferable that the thickness of the gap 12 is 1 to 2 O mm, particularly 3 to 10 mmfg ⁇ .
  • a large number of ventilation holes 2OA, 20B are formed in the inner layer 1OA and the outer layer 10B.
  • the ventilation holes 20A and 20B are formed substantially uniformly over the entire inner layer 1OA and the outer layer 10B, respectively, and the force 2a and the ventilation hole 2OA and the ventilation hole 20B are offset from each other.
  • the air hole 2 OA and the air hole 20 B are configured so as not to overlap with each other because falling objects, flying objects, rainwater, etc., are exposed from the outside of the cap body 10 to the air hole 20 A and the gap 1. This is for preventing entry into the inside of the cap body 10 via the air hole 2 and the ventilation hole 20B.
  • the outside air is indicated by an arrow in FIG. As shown by, flows between the inside and the outside of the cap body 10.
  • the entirety of the cap 10 is May be arranged, or may be arranged partially, particularly at the upper part as shown in an embodiment described later.
  • the arrangement of the ventilation holes 20A and 20B may be regular or irregular.
  • the size of the ventilation hole 2 OA 2 OB as well, as long as it can maintain the strength of the cap 10.
  • the shape of the ventilation holes 2OA2OB is not limited to a circular shape as shown in the figure, but may be an elliptical shape or a polygonal shape.
  • the size and shape of the ventilation hole 2OA and the ventilation hole 20B may be different from each other.
  • the vent hole 2OA and the vent hole 20B may be formed in the cap body 10.
  • the force to prevent the air hole 20 ° and the air hole 20B from overlapping is important.
  • a weir 16 is provided circumferentially around the air hole 20A of the inner layer 10A on the side where the inner layer 10A faces the outer layer 10B.
  • FIG. 2 is an enlarged view of the vicinity of the ventilation hole 2 OA of the inner layer 1 OA.
  • FIG. 2 (a) is a plan view when the outer layer 10 B is removed, and FIG. 2 (b) is the same. It is a vertical side view by the b-b line of figure (a).
  • the weir 16 only needs to be high enough to prevent the entry of raindrops, so it is preferably about 0.1 to 2 Omm, particularly preferably about 1 to 3 mm.
  • the weir 16 has a shape that rises vertically upward from the periphery of the ventilation hole 2OA, and the shape of the weir 16 is not limited to this.
  • the upper end that rises vertically is Further, the intrusion of raindrops into the ventilation hole 2 OA may be blocked by bending the dam 16 outward or inwardly with respect to the ventilation hole 2 OA.
  • a spacer 14 composed of a vertical wall 15 contacting both the inner layer 1OA and the outer layer 10B is provided.
  • the vertical wall 15 may be installed in a trifurcated manner across the weir 16 as in the present embodiment, or may be installed crosswise across the weir 16 as shown in FIG. Further, as shown in FIG. 4, it may be installed adjacent to the weir 16 outside the ventilation hole 2 OA.
  • the spacer 14 serves to integrally connect the inner layer 1OA and the outer layer 10B, and at the same time, appropriately maintains the gap 12 to allow air to flow. To secure the road. Therefore, it is necessary to prevent the ventilation holes 2OA from being closed by the shape and arrangement of the spacers 14. In the embodiment shown in FIG. 4, the two bent vertical walls 15 are opposed to each other, An air flow passage 22 is secured in the room. Further, the spacer 14 has a role of transmitting the impact applied to the outer layer 10B to the inner layer 1OA and dispersing the impact force.
  • the spacer 14B is also provided for the ventilation hole 20B of the outer layer 10B in the same manner as the ventilation hole 2OA.
  • the spacer 14B provided for the ventilation hole 20B is a three-pronged vertical wall 15 that is in contact with both the inner layer 1OA and the outer layer 10B at the center of the ventilation hole 20B.
  • One or more vertical walls 15 may be installed in the shape or cross, or adjacent to the ventilation holes 20B.
  • the spacer 14B also serves to prevent small flying objects from entering through the ventilation holes 20B.
  • a reinforcing ring 16B is provided circumferentially around the ventilation hole 20B.
  • a reinforcing ring 16B having a vertical wall surface is formed so as to face the inner layer 1OA, and no protrusions appear on the surface of the cap body 10.
  • the capture ring 16B is formed on the outer surface side of the outer layer 10B. It works as a weir against raindrops while reinforcing the ventilation holes 2 OB.
  • the capturing ring 16B has an inclined wall surface.
  • FIG. 6 is a longitudinal sectional side view showing a modification of the weir 16 and the spacer 14.
  • a plurality of air circulation holes 24 are provided on the wall of the vertical wall 15 constituting the spacer 14. I have.
  • the circulation hole 24 is provided at the upper part of the vertical wall 15 so that rainwater does not enter.
  • the shape of the flow hole 24 may be a slit shape as shown in FIG. 6 (a), or a circular shape as shown in FIG. 6 (b).
  • the cap body 10 of the present invention covers the inner layer 10A having the perforated hole 20A and the outer layer 10B having the perforated hole 20B formed thereon. It is joined and integrated via the first 14.
  • FIG. 7 is a side view showing the inner layer 1OA and the outer layer 10B constituting the cap body 10 separated vertically, and the cap body 10 constitutes the main body of the protective cap.
  • a so-called garment which is usually provided as a protective cap and is attached to the inside of the cap body 10 to alleviate the impact applied to the cap body 10 and the cap body 10 to reduce the impact applied to the cap body 10.
  • the illustration of the body-impact absorbing liner is omitted.
  • a step 11 is formed in the circumferential direction below the inner layer 10 A.
  • the outer layer 10 B is applied to the inner layer 10 A, the lower edge force of the outer layer 10 B is applied to the step 11. Locked.
  • the concave ridge 17 serves as a flow path for rainwater, and it is sufficient that the concave ridge 17 is relatively concave with respect to the convex ridge 18.
  • a U-shaped or V-shaped sectional shape or a flat shape is used. Plane.
  • the number of the ridges 17 and the ridges 18 is preferably from 10 to 20.
  • a plurality of ventilation holes 2 OA are formed at appropriate positions of the ridges 18.
  • the ventilation hole 2 OA is for allowing the outside air to flow, and there is no particular restriction on the position of the ventilation hole 2 OA.
  • the number of the ventilation holes 2OA is preferably several to several tens in the entire inner layer 1OA.
  • a weir 16 for preventing infiltration of rainwater is formed around the perforated hole 2 OA so as to face the outer layer 10 B.
  • a reinforcing ring 16B may be provided around the ventilation hole 20B as shown in FIG.
  • the size of the outer layer 10 B is slightly larger than the inner layer 1 OA.
  • a plurality of ventilation holes 20B are also formed in the outer layer 10B.
  • the air hole 20B is formed so as not to match the air hole 2OA when the inner and outer layers 10A and 10B are overlapped.
  • the ventilation hole 20B may be provided so as to face the recess 17 of the inner layer 1OA. The same applies to the size, number and shape of the ventilation holes 20B as for the ventilation holes 2OA.
  • Reference numeral 19 denotes drain holes provided at several places at the lower end of the circumference of the outer layer 10B, and serves to discharge rainwater flowing down the concave strip 17 of the inner layer 1OA to the outside of the outer layer 10B. have.
  • FIG. 8 is a plan view of the cap body 10 formed by attaching the outer layer 10 B to the inner layer 10 OA shown in FIG. 7.
  • the ventilation holes 20 B of the outer layer 10 B are shown by solid lines.
  • the ventilation holes 2 OA of the inner layer 1 OA are indicated by two lines each with a dotted line, which indicates that both are provided with a deviation.
  • FIG. 9 is a longitudinal side view of the cap body 10 shown in FIG. 8, in which the left half is cut at the position of the concave strip 17 of the inner layer 10A, and the right half is the inner layer 10. It was cut at the position of the ridge 18 of A.
  • a gap 12 is formed between both layers 10A and 1OB.
  • the thickness of the gap 12 is preferably about 3 to 30 mm at the position of the concave ridge 17 and about 1 to 20 mm at the position of the ridge 18.
  • the gaps 12 are provided with the spacers 14 and 14B described above for the purpose of promoting the integration of the inner and outer layers 10A and 10B and increasing the strength of the cap 10 and the like. You may. Further, as shown in the right half of FIG. 9, the role of spacer 14 may be achieved by partially contacting the ridge 18 of the inner layer 1OA with the outer layer 10B.
  • the concave strip 17 is not necessarily formed radially from the top of the inner layer 1OA. However, it is preferable to use a line that smoothly discharges rainwater from the front to the back.
  • FIG. 10 differs from the above embodiment in that only one ridge 18 is formed on the top of the cap 10.
  • FIG. 10 is a partial side view cut along a vertical plane orthogonal to the ridge 18.
  • the cover 10 is fitted into the cap 10 so as to cover the ridge 18 and the recesses 17, 17 formed on the both sides thereof along the ridge 18, and the cover 30 is ultrasonic. It is integrated with the cap body 10 by welding or other joining methods.
  • the cover 30 is formed with a plurality of ventilation holes 20 B for the same purpose as the above-described embodiment, and the ventilation holes 20 B are located at positions of the ventilation holes 2 OA formed in the ridges 18. Is provided so as not to overlap.
  • a gap 12 is formed between the periphery of the ridge 18 of the cap body 10 and the cover 30, and this embodiment is also described in the embodiment shown in FIGS. 7 to 9.
  • measures for ventilation and rain are taken.
  • the ventilation hole 20 B can be directed in the left-right direction of the cap 10, and therefore, for a motorcycle.
  • the number of the protruding ridges 18 is not necessarily limited to one, and a plurality of ridges 18 may be arranged in the front-back direction of the cap body 10.
  • FIG. 12 is a perspective view showing the cap body 10 and the cover 30 separated vertically
  • FIG. 11 is a sectional view of the cap body 10 cut along a vertical plane orthogonal to the ridge 18.
  • This embodiment differs from the embodiment shown in FIG. 10 in that a spacer 26 that comes into contact with the inner wall surface of the cover 30 is raised from the concave strip 17 in the gap 12. .
  • the spacer 26 promotes the integration of the cover 30 and the cap body 10 to increase the strength of the cap body 10 and, if provided so as to surround the ventilation hole 2 OA, can provide rainwater. It also serves as a weir to prevent intrusion.
  • a concave strip 17 A force is formed on the outer side of the spacer 26 and a concave strip 17 B force is formed on the inner side, so that the measures against rain are more reliable.
  • a distributor 28 for circulating air is provided on the upper wall surface of the spacer 26.
  • a cushioning material such as styrene foam or various sponges may be provided in the gap 12.
  • the protective cap of the present invention is excellent in ventilation and ventilation, and is thorough against rain.
  • those with a double cap structure have particularly high strength, excellent impact resistance, and high safety as a protective cap.
  • the protective cap of the present invention can be used for various construction work, civil engineering work, heavy equipment operation, vehicle / aircraft operation work, security work inside and outside the building, police, firefighting, etc. 1.

Landscapes

  • Helmets And Other Head Coverings (AREA)
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Description

糸田 » 発明の名称 保護帽 技術分野
この発明は、 建設作業、 土木作業、 その他あらゆる作業において、 頭部防護の ために着用される保護帽の構造に関するものである。 背景技術
各種作業現場や工場などにおいて、 作業者は保護帽を頭部に着用することによ り、 物体の飛来または落下による危険を防止し、 或いは、 墜落による危険を未然 に防止している力 当該保護帽は、 特に、 夏期または労働量の激しい作業では、 長時間の着用により、 発汗作用で頭部を蒸らすことになる。 この結果、 これらの 作業が不快なものとなるばかりでなく、 作業能率も低下することとなる。
保護帽に通気性を付与する試みとして、 日本公開実用新案昭和 6 0年一 1 4 3 7 3 6号公報には、 網または網状多孔性材を、 欠如部分が交互配置となるように 多層に成形した保護帽が開示されている。 また、 日本公開実用新案昭和 5 8年一 7 8 3 2号公報に記載された考案も保護帽に通気性を付与しょうとするものであ り、 日本公開実用新案平成 1年一 9 4 4 3 0号公報にも作業用ヘルメッ ト、 乗物 用ヘルメッ 卜、 安全靴等の安全保護具内部の空気換気装置が開示されている。
しかしながら、 これらの保護帽には屋外で使用する際の雨対策が考慮されてい ない。
他方、 日本公告実用新案昭和 4 2年一 2 0 1 0 8号公報には、 通気性を有し、 雨対策力《施されたヘルメッ 卜が開示されているものの、 当該考案は帽体の側部に 小孔が穿設されているために、 飛来物または落下物の進入の虞があると共に強度 的にも十分でなく、 頭部を保護するというヘルメット本来の目的を達成すること ができない。 また、 当該ヘルメッ 卜では前屈みの状態で作業等を行う場合には、 ヘルメット内部に雨水が浸入し、 雨対策としても不十分である。 発明の開示
本発明は、 通気性および通風性に優れると共に、 雨天等における防水対策力施 された、 強度に優れた保護帽を提供することを目的としたものである。
本発明の保護帽は、 内層と外層の間に間隙を設けた帽体からなり、 この内層と 外層には多数の通気孔が内層側と外層側とで相互にずれて形成され、 力、つ、 内層 の外層に面した側には、 前記通気孔の周囲に堰を設けると共に、 当該通気孔の中 心にまたは通気孔に隣接させて、 内外層に接する垂直壁からなるスぺーサを設け たことを特徴とするものである。
また、 本発明の保護帽は、 内層と外層の間に間隙を設けた帽体からなり、 この 内層と外層には多数の通気孔が内層側と外層側とで相互にずれて形成され、 力、つ、 前記内層の通気孔の全周には、 壁面に空気の流通孔が穿設され、 内外層に接する 垂直壁からなるスぺ一サを設けたことを特徴とするものである。
更に、 本発明の保護帽は、 前記外層の通気孔の中心にまたは通気孔に隣接させ て、 内外層に接する垂直壁からなるスぺ一サを設けること力望ましい。 また、 前 記外層の通気孔の周囲に補強りングを設けることが望ましい。
本発明の保護帽は、 内層と外層の間に間隙を設けた帽体からなり、 内層の外層 に面した側には、 頂点から放射状に伸びる凹条と凸条を交互に形成すると共に該 凸条に通気孔を形成し、 他方、 前記外層には前記内層の凹条に対向させて通気孔 を形成したことを特徴とするものである。 前記内層の凸条は部分的に外層に接し ていることが望ましい。
また、 本発明の保護帽は、 帽体の頂部に通気孔を有する凸条を形成し、 該凸条 を通気孔と排水孔とを有するカバ一により間隙をおいて覆ってなり、 該凸条の通 気孔と該カバ一の通気孔と力 相互に重ならないように形成されていることを特 徵とするするものである。 なお、 前記凸条に沿って凹条が形成されていることが 望ましい。 図面の簡単な説明
図 1は、 帽体の一部を切り欠いて示す保護帽の側面図である。
図 2は、 内層に穿設した通気孔の周辺拡大図である。
図 3は、 スぺ一ザの形状を変形した実施形態である。
図 4は、 スぺ一ザの形状と配置を変形した実施形態である。
図 5は、 外層に穿設した通気孔の周辺拡大図である。
図 6は、 堰とスぺ一ザの変形例を示す縦断側面図である。
図 7は、 帽体を構成する内層と外層を上下に分離して示す側面図である。 図 8は、 図 7に示す内層に外層を被着することにより構成された帽体の平面図 であ 。
図 9は、 図 8に示す帽体の縦断側面図である。
図 1 0は、 帽体の他の実施形態を示す要部縦断側面図である。
図 1 1は、 帽体の他の実施形態を示す要部縦断側面図である。
図 1 2は、 図 1 1に示す実施形態において、 帽体 1 0とカバー 3 0とを上下に 分離して示す斜視図である。 発明を実施するための最良の形態 以下、 本発明に係る保護帽の最良の形態を図面に基づいて説明する。
図 1は、 帽体の一部を切り欠いて示す保護帽の側面図である。 保護帽の主体を 構成する帽体 1 0は、 内層 1 O Aと外層 1 0 Bの 2層から構成され、 両層間には 間隙 1 2力く設けられている。 帽体 1 0の材質としては、 ポリエステル、 ポリプロ ピレン、 ポリエチレン、 ポリカーボネート、 A B S樹脂などの合成樹脂を用いる ことができる。 また、 強度を重視する場合には、 鉄、 鐧、 アルミニウム、 アルミ ニゥム合金、 その他高強度合金も使用可能であり、 保護帽が使用される用途によ つては、繊維強ィ匕プラスチック製、 セラミック製とすることもできる。
本実施形態において間隙 1 2の厚さは、 帽体 1 0のいずれの部分においてもほ ぼ等しくなつている。 後述するように、 本発明において間隙 1 2は、 主として空 気の流通路として機能するものであるから、 空気が流通可能な空間力確保されれ ばよい。 従って、 間隙 1 2の厚さは 1〜2 O mm 、 特に、 3〜1 0 mmfg^ とすることが好ましい。
内層 1 O Aと外層 1 0 Bには、 多数の通気孔 2 O A, 2 0 Bが穿設されている。 通気孔 2 0 A、 2 O Bは、 それぞれ、 内層 1 O Aと外層 1 0 Bの全体にわたって 略均一に形成され、 力、つ、 通気孔 2 O Aと通気孔 2 0 Bは、 相互にずれて形成さ れている。 本発明において通気孔 2 O Aと通気孔 2 0 Bとを重ならないように構 成したのは、 落下物、 飛来物および雨水などが、 帽体 1 0の外部から通気孔 2 0 A、 間隙 1 2および通気孔 2 0 Bを経由して、 帽体 1 0の内部に進入することを 防止するためである。
本実施形態において、 内層 1 0 Aの内部と外層 1 0 Bの外部とは、 通気孔 2 0 A、 間隙 1 2および通気^ ^ 2 0 Bにより連通しているから、 外気は図 1において 矢印で示すように、 帽体 1 0の内部と外部間を流通する。
通気孔 2 O A . 2 0 Bは、上記機能を有するものであるから、 帽体 1 0の全体 に配置されていてもよいし、 あるいは、 後述する実施形態に示すように部分的に、 特に上部に配置されていてもよい。 また、 通気孔 2 0 A、 2 0 Bの配置は、 規則 的であってもよいし、 不規則的であってもよい。 通気孔 2 OA 2 O Bの大きさ についても格別の制限はなく、 帽体 1 0の強度を維持することができる^の大 きさであればよい。 一方、 通気孔 2 OA 2 O Bの径を大きくする方力く、 その分、 帽体 1 0の軽量ィ匕を図ることができる。
通気孔 2 OA 2 O Bの形状は、 図示したような円形に限られず、 楕円形や多 角形などとしてもよい。 また、 通気孔 2 OAと通気孔 2 0 Bの大きさ、 形状など は互いに異なっていてもよい。 さらに、 帽体 1 0の内層 1 O Aおよび/"または外 層 1 0 Bを網目構造とすることにより、 帽体 1 0に通気孔 2 OAと通気孔 2 0 B を形成してもよい。 ただし、 前記したように通気孔 2 0Λと通気孔 2 0 Bとは重 ならないようにすること力 <重要である。
内層 1 0 Aが外層 1 0 Bに面した側の、 内層 1 0 Aの通気孔 2 0 Aの周囲には 堰 1 6が円周状に設けられている。
図 2は、 内層 1 OAの通気孔 2 OAの周辺を拡大して示すものであり、 同図 (a) は外層 1 0 Bを取り外したときの平面図であり、 同図 （b) は同図 （a) の b— b線による縦断側面図である。
堰 1 6は雨滴の侵入を阻止することができる程度の高さがあればよいから、 0. 1〜2 Omm程度、 特に、 1〜 3 mm程度とすることが好ましい。
本実施形態において、 堰 1 6は通気孔 2 O Aの周縁から垂直上方に立ち上げた 形状としている力く、 堰 1 6の形状はこれに限られず、 例えば、 前記垂直に立ち上 げた上端部を更に外側に曲げたり、 あるいは、 通気孔 2 OAに対して堰 1 6自体 を外側または内側に傾斜させた形状とすることにより、 通気孔 2 O Aへの雨滴の 侵入を遮断してもよい。 通気孔 2 OAの中心には、 内層 1 OAと外層 1 0 Bの両層に接する垂直壁 1 5 からなるスぺ一サ 1 4力く設けられている。 垂直壁 1 5は、 本実施形態のように、 堰 1 6を跨いで三叉状に設置してもよいし、 図 3に示すように、 堰 1 6を跨いで 十文字に設置してもよい。 また、 図 4に示すように、 通気孔 2 OAの外側におい て堰 1 6に隣接させて設置してもよい。
スぺーサ 1 4は、 どのような実施形態を採るにしても、 内層 1 OAと外層' 1 0 Bを一体に結合する役割を果たすと共に、 当該間隙 1 2を適正に保持して空気の 流通路を確保するものである。 従って、 スぺーサ 1 4の形状と配置によって通気 孔 2 OAを閉塞させないようにすることが必要であり、 図 4に示す実施形態では、 2つの折り曲げた垂直壁 1 5を対向させて、 その間に空気の流通路 22を確保し ている。 また、 スぺーサ 1 4は、 外層 1 0 Bに加えられた衝撃を内層 1 OAに伝 達して衝撃力を分散する役割を有している。
従って、 図 5 (a)、 (b) の縦断側面図に示すように、 外層 1 0 Bの通気孔 20 Bに対しても、 通気孔 2 OAと同じようにスぺ一サ 1 4 Bを設けることによ り、 間隙 1 2を適正に保持し、 帽体 1 0の強度を一層高めるようにしてもよい。 通気孔 2 0 Bに対して設けられるスぺ一サ 1 4 Bは、 通気孔 20 Bの中心に、 内 層 1 OAと外層 1 0 Bの両層に接する垂直壁 1 5からなるものを三叉状や十文字 に配したり、 または、 通気孔 2 0 Bに隣接させて、 1または 2以上の垂直壁 1 5 を設置してもよい。 スぺ一サ 1 4 Bは、 通気孔 20 Bから小さな飛来物が進入す るのを防止する役割も果たす。
図 5 (a)、 (b) において、 通気孔 20 Bの周囲には補強リング 1 6 Bが円 周状に設けられている。 図 5 (a) では、 垂直壁面を有する補強リング 1 6 Bが 内層 1 OAに対向して形成され、 帽体 1 0の表面に突起物が出るようなことがな い。 一方、 図 5 (b) では、 捕強リング 1 6 Bが外層 1 0 Bの外表面側に形成さ れており、 通気孔 2 O Bの補強とともに、 雨滴に対する堰の作用を果たす。 図 5 ( b ) において、 捕強リング 1 6 Bは傾斜壁面を有している。
本発明の保護帽を雨天時等に屋外で使用した場合には、 雨水は外層 1 0 Bの通 気孔 2 0 Bから保護帽の間隙 1 2に侵入し、 内層 1 O Aの外表面に衝突した後、 この外表面を伝わって下方に流れ落ちる。 雨滴は堰 1 6に遮られるから通気孔 2 0 Aの内部に侵入することがない。
図 6は、 堰 1 6とスぺーサ 1 4の変形例を示す縦断側面図である。 本実施形態 では堰 1 6とスぺーサ 1 4とを一体に形成した上で、 スぺーサ 1 4を構成する垂 直壁 1 5の壁面に複数個の空気の流通孔 2 4を設けている。 流通孔 2 4は雨水が 進入しないように垂直壁 1 5の壁面上部に設ける。 流通孔 2 4の形状は、 図 6 ( a ) に示すように、 スリ ッ ト状にしてもよいし、 図 6 ( b ) に示すように、 円 形状としてもよい。
本発明の帽体 1 0は、 通気孔 2 0 Aを穿設済の内層 1 0 Aの上に通気孔 2 0 B を穿設済の外層 1 0 Bを覆い被せ、 両者を前記したスぺ一サ 1 4を介して接合し て一体化させる。
次に、 本発明に係る保護帽の他の実施形態を図 7に基づいて説明する。
図 7は、 帽体 1 0を構成する内層 1 O Aと外層 1 0 Bとを上下に分離して示す 側面図であり、 当該帽体 1 0により保護帽の主体が構成される。 なお、 本図にお いて、 保護帽として通常備えられる脱落防止用のあごひもや、 帽体 1 0に加えら れた衝撃を緩和するために帽体 1 0の内部に取り付けられる、 所謂、 着装体ゃ衝 撃吸収ライナ一の図示は省略した。
内層 1 0 Aの下部には段部 1 1が円周方向に形成され、 内層 1 0 Aに外層 1 0 Bを被着したとき、 この段部 1 1に外層 1 0 Bの下端縁力〈係止される。 段部 1 1 より上方に位置する内層 1 O Aの表面には、 頂点から放射状に伸びる凹条 1 7と 凸条 1 8と力く交互に形成されている。 凹条 1 7は、 後述するように、 雨水の流路 となるものであり、 凸条 1 8に対して相対的に凹んでいればよく、 例えば、 U字 形や V字形の断面形状または平坦面とすることができる。 凹条 1 7および凸条 1 8の本数は 1 0〜2 0本 が好ましい。
凸条 1 8の適宜位置には、 複数の通気孔 2 OAを穿設する。 通気孔 2 OAは外 気を流通させるためのものであり、 通気孔 2 OAの穿設位置に格別の制限はない。 通気孔 2 OAの数は、 内層 1 OA全体で数個〜数十個程度が好ましい。 なお、 通 気孔 2 OAの周囲には、 図 2〜図 4および図 6に示したように、 外層 1 0 Bに対 向させて、 雨水の浸入を防止するための堰 1 6を円周状に設けてもよいし、 ある いは、 通気孔 20 Bの周囲には、 図 5に示したように、 補強リング 1 6 Bを設け てもよい。
外層 1 0 Bの大きさは内層 1 OAより僅かに大きいものとする。 また、 外層 1 0 Bにも複数の通気孔 20 Bが穿設されている。 通気孔 2 0 Bは内外層 1 0A、 1 0 Bを重ね合わせたとき、 通気孔 2 OAと合致しないように穿設する。 このた めには、 通気孔 20 Bを、 内層 1 OAの凹条 1 7に対向させて設ければよい。 通 気孔 20 Bの大きさ、 個数および形状に関しては通気孔 2 OAと同じことが該当 する。
符号 1 9は外層 1 0 Bの円周状の下端部に数箇所設けられた水抜き孔であり、 内層 1 OAの凹条 1 7を流下する雨水を外層 1 0 Bの外部に排出する役割を有し ている。
図 8は、 図 7に示す内層 1 OAに外層 1 0 Bを被着することにより構成された 帽体 1 0の平面図であり、 同図において、 外層 1 0 Bの通気孔 20 Bを実線で、 また、 内層 1 OAの通気孔 2 OAを点線を以てそれぞれ 2条ずつ表すことにより- 両者がずれて設けられていることが示されている。 図 9は、 図 8に示す帽体 1 0の縦断側面図であり、 同図において、 左半部は内 層 1 0 Aの凹条 1 7の位置で切断し、 右半部は内層 1 0 Aの凸条 1 8の位置で切 断したものである。 両層 1 0 A、 1 O B間には間隙 1 2が形成される。 間隙 1 2 の厚さは凹条 1 7の位置で 3〜 3 0 mm程度、 凸条 1 8の位置で 1〜 2 0 mm程 度とすること力好ましい。
間隙 1 2には、 内外層 1 0 A、 1 0 Bの一体化を促進して、 帽体 1 0の強度を 増大させる等の目的で、 前記したスぺーサ 1 4、 1 4 Bを設けてもよい。 また、 図 9の右半部に示すように、 内層 1 O Aの凸条 1 8を部分的に外層 1 0 Bに当接 させることにより、 スぺーサ 1 4の役割を担わせてもよい。
本発明の保護帽を雨天時等に屋外で使用した場合には、 雨水は外層 1 0 Bの通 気孔 2 0 Bから保護帽の間隙 1 2に侵入し、 内層 1 O Aの外表面に到達する。 そ の後、 当該雨水は内層 1 O Aの凹条 1 7に沿って流下し、 外層 1 0 Bの水抜き孔 1 9から外部に排出される。 着用された保護帽は、 作業中、 頻繁に傾くものであ る力^ 内層 1 O Aに穿設された通気孔 2 O Aは凸条 1 8上に位置するので、 雨水 力 ¾1気孔 2 O Aから内層 1 O Aの内部にまで侵入することがない。
また、 例えば、 自動二輪車用の保護帽等のように、 前方からの風圧の影響を強 く受ける保護帽に対しては、 必ずしも凹条 1 7を内層 1 O Aの頂点から放射状に 形成せずに、 雨水力前方から後方へスムーズに排出されるようなラインとするこ とが好ましい。
続いて、 本発明に係る保護帽の他の実施形態を図 1 0に基づいて説明する。 図 1 0に示す実施形態は、 帽体 1 0の頂部に形成する凸条 1 8を 1条のみとし た点で前記実施形態と相違する。 図 1 0は、 この凸条 1 8と直交する垂直面で切 断して示す部分側面図である。
本実施形態では、 帽体 1 0を内層 1 0 Aと外層 1 0 Bとに分割することなく、 凸条 1 8とその両側に凸条 1 8に沿って形成された凹条 1 7、 1 7とを覆うよう にして、 帽体 1 0にカバ一 3 0を嵌め込み、 カバー 3 0は超音波溶着その他の接 合方法により帽体 1 0と一体化されている。 カバー 3 0には、 前記実施形態と同 様の目的で、 複数の通気孔 2 0 B力く形成され、 通気孔 2 0 Bは凸条 1 8に穿設さ れた通気孔 2 O Aの位置と重ならないように設けられる。
上記構成により、 帽体 1 0の凸条 1 8周辺とカバー 3 0の間には間隙 1 2力く形 成され、 本実施形態についても図 7〜図 9に示す実施形態で説明したのと同様に、 通気性対策と雨対策が行われる。 特に、 本実施形態では凸条 1 8を帽体 1 0の頂 部において前後方向に設けることにより、 通気孔 2 0 Bを帽体 1 0の左右方向に 向けることができ、従って、 自動二輪車用の保護帽としても、 間隙 1 2内への雨 水の浸入を最小限とすることができる。 なお、 凸条 1 8の本数は、 必ずしも 1条 に限られず、 帽体 1 0の前後方向に複数条並設することもできる。
続いて、 本発明に係る保護帽の他の実施形態を図 1 1および図 1 2に基づいて 説明する。 図 1 2は、 帽体 1 0とカバ一 3 0とを上下に分離して示す斜視図であ り、 図 1 1は、 帽体 1 0を凸条 1 8と直交する垂直面で切断して示す要部側面図 である。
本実施形態は、 間隙 1 2内において凹条 1 7からカバ一 3 0の内壁面に当接す るスぺ一サ 2 6を立ち上げた点で、 図 1 0に示す実施形態と相違する。 スぺ一サ 2 6はカバ一 3 0と帽体 1 0との一体化を促進して、 帽体 1 0の強度を増大させ ると共に、 通気孔 2 O Aを囲むようにして設ければ、 雨水の浸入を防止するため の堰としての役割も果たす。 而して、 スぺ一サ 2 6の外側には凹条 1 7 A力く、 内 側には凹条 1 7 B力、 それぞれ形成されるので、 雨対策が一層確かなものとなる。 なお、 図 1 2に示すように、 スぺ一サ 2 6の上部壁面には空気を流通させるため の流通子し 2 8を設けている。 なお、 本発明において、 間隙 1 2には発泡スチロールや各種スポンジなどの緩 衝材を @a¾してもよい。 但し、 通気性、 通風性および防水性を妨げない形状や方 法を採用すること力必要である。
また、 上述した全ての保護帽について、 労働大臣が定める規格 ( 1 9 9 1年 6 月 5日付の労働省告示第 3 9号） による耐貫通試験 （第 6条および第 7条） と衝 撃吸収試験 （第 8条） を行ったところ、 それぞれ同条所定の性能が得られた。 産業上の利用可能性
本発明の保護帽は、 通気性および通風性に優れると共に雨対策も万全である。 また、 帽体を二重構造としたものについては、 特に強度が高く、 耐衝撃性に優れ、 保護帽としての安全性が高い。
従って、 本発明の保護帽は、 種々の建設作業や土木作業、 重機操作、 車両ゃ航 空機の運転作業、 建物内外における警備、 警察、 消防等の作業、 更には、 ァメリ カンフッ トポール、 アイスホッケ一、 その他のスポーツ競技に対して使用するこ とができる。 また、 建築物やダム等の建設現場、 道路やトンネル等工事現場、 造 船所、 製鉄所、 鉄工所、 鉱石採取場、 その他の各種作業現場や工場等において、 幅広く使用することができるものである。

Claims

言青 求 の 範 囲
1 . 内層と外層の間に間隙を設けた帽体からなり、 この内層と外層には多数の 通気孔が内層側と外層側とで相互にずれて形成され、 力、つ、 内層の外層に面した 側には、 前記通気孔の周囲に堰を設けると共に、 当該通気孔の中心にまたは通気 孔に隣接させて、 内外層に接する垂直壁からなるスぺ一サを設けたことを特徴と する保護帽。
2 . 前記外層の通気孔の中心にまたは通気孔に隣接させて、 内外層に接する垂 直壁からなるスぺーサを設けたことを特徴とする請求項 1記載の保護帽。
3 . 前記外層の通気孔の周囲に補強リングを設けたことを特徴とする請求項 1 記載の保護帽。
4 . 内層と外層の間に間隙を設けた帽体からなり、 この内層と外層には多数の 通気孔が内層側と外層側とで相互にずれて形成され、 力、つ、 前記内層の通気孔の 全周には、 壁面に空気の流通孔が穿設され、 内外層に接する垂直壁からなるスぺ
—サを設けたことを特徵とする保護帽。
5 . 前記外層の通気孔の中心にまたは通気孔に隣接させて、 内外層に接する垂 直壁からなるスぺ一サを設けたことを特徴とする請求項 4記載の保護帽。
6 . 前記外層の通気孔の周囲に補強リングを設けたことを特徴とする請求項 4 記載の保護帽。
7 . 内層と外層の間に間隙を設けた帽体からなり、 内層の外層に面した側には、 頂点から放射状に伸びる凹条と凸条を交互に形成すると共に該凸条に通気孔を形 成し、 他方、 前記外層には前記内層の凹条に対向させて通気孔を形成したことを 特徴とする保護帽。
8 . 前記内層の通気孔の周囲に堰を設けたことを特徴とする請求項 7記載の保
9 . 前記外層の通気孔の周囲に補強リングを設けたことを特徴とする請求項 7 記載の保護帽。
1 0 . 前記内層の凸条カ部分的に外層に接していることを特徴とする請求項 7 記載の保護帽。
1 1 . 帽体の頂部に通気孔を有する凸条を形成し、 該凸条を通気孔と排水孔と を有するカバ一により間隙をおいて覆ってなり、 該凸条の通気孔と該カバーの通 気孔とが、相互に重ならないように形成されていることを特徴とする保護帽。
1 2 . 前記凸条に沿って凹条が形成されていることを特徴とする請求項 1 1記 載の保護帽。
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